| Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) | « předcházející | další » |
Železniční uzel Praha (ŽUP)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9894 Registrován: 3-2007 |
Sundavaný most se nahradí už něčím tříkolejným, nebo to je už velká odvaha? ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
P_v
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3500 Registrován: 5-2002 |
Hlavně aby to bylo aspoň o metr vyšší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7995 Registrován: 6-2016 |
Já pevně doufám, že nový most přes Nádražní ulici bude kvůli sjednocení panoramat nýtovaný (bez ohledu na počet kolejí na něm)![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5469 Registrován: 7-2017 |
A bude ten severní most vůbec potřeba? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32684 Registrován: 5-2002 
|
mot: A bude ten severní most vůbec potřeba? Pokud máš na mysli mosty na bývalé Společné, tak ty potřeba opravdu nebudou. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
mot
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5470 Registrován: 7-2017 |
Ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7996 Registrován: 6-2016 |
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-zpravy-hlavni-mesto-praha-vl akove-nadrazi-v-krci-a-jeho-okoli-ceka-velka-promena-40507920 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32691 Registrován: 5-2002
|
peca(72): By mě zajímalo proč je ta výluka tak dlouho? Protože je souběžně výluka na Masaryčce, kde se dělá napojení nových kolejí 8 a 9 do kolejí 701 a 702. A zároveň s tím se tam dělají i koleje 102+202 (a 104,106,108,110), takže se z viaduktu nepůjde nikam dostat.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17437 Registrován: 5-2004 |
Až zase nějaký poblitik bude pyskovat že lidi mají jezdit do centra Prahy vlakem tak by si měl zjistit, že z celýho levýho břehu to jde jednou za hodinu z Berounský... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 9-2017 |
 Hajnej:"peca(72): By mě zajímalo proč je ta výluka tak dlouho? Protože je souběžně výluka na Masaryčce, kde se dělá napojení nových kolejí 8 a 9 do kolejí 701 a 702. A zároveň s tím se tam dělají i koleje 102+202 (a 104,106,108,110), takže se z viaduktu nepůjde nikam dostat." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9644 Registrován: 9-2011 
|
Až zase nějaký poblitik bude pyskovat... Všichni lidi nepotřebujou dojet vlakem až na Václavák (což stejně nejde ) a spokojí se s tím, že to prozatím z Dejvic či Holešovic dojedou metrem. A i průměrně inteligentní vlče chápe, že přes noc se ty stavby neudělaj, stejně jako maminka vlčice taky pokaždý nechytne zajíce do 5 minut od vyběhnutí z nory.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3501 Registrován: 11-2009 
|
Na druhou stranu, přijde mi trestuhodné, že když pár let zpět byl zavření Negrelliho viaduktu, tak na Bubny se ani nesáhlo. Koordinace nula. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9896 Registrován: 3-2007 |
A koorinace je realizace Bubnů o pět let dříve? |
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3502 Registrován: 11-2009
|
Pikehead: nebo mostu o pět let později. Vyloženě v havarijním stavu pokud vím nebyl. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32702 Registrován: 5-2002
|
P2no: přijde mi trestuhodné, že když pár let zpět byl zavření Negrelliho viaduktu, tak na Bubny se ani nesáhlo Náhrada původního SZZ novým je "ani nesáhlo"...? nebo mostu o pět let později A materiál by se tam navážel lodí nebo jak...? (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Paul2no
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3503 Registrován: 11-2009
|
Hajnej: všechno jde, když se chce. Ano, bylo by to logisticky náročnější a asi dražší. Jenže nebylo by správnější od SŽ jít takovou cestou, která sice není nejlevnější, ale má nejnižší dopady na provozování dopravy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17441 Registrován: 5-2004 |
Proste tak jak to je je to nejlepsi. Denne dojizdejici i tranzit jiste oceni nekolik mesicu az let vyhozeni u prvniho metra. Pokud mozno z nekolika smeru soucasne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5958 Registrován: 9-2003 
|
Přitom by stačilo uznávat In-100 i v metru jakožto náhradní dopravě za vlak a i podprůměrně inteligentní vlče by bylo na nějakou dobu spokojeno a hledalo by si nový důvod k p94ování.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9647 Registrován: 9-2011
|
Náhrada původního SZZ novým je "ani nesáhlo"... A kolik z toho nového SZZ najde využití i po předělání Bubnů na "odb. Bubny zast."? Kolik tam bude výhybek? 4 v kříži na viaduktu + 4 v kříži na Stromovku + 4 v kříži na Dejvice (ty jsou úplně nové) + 2 odbočné + příp. ještě 2 do odvratu (jestli bude) = 14 až 16? Dřív (teda ještě před reko viaduktu) jich bylo jen na viaduktním zhlaví asi 40 (zapojených do zabzař, výhybky stavěné ručně nepočítám)... Mám takový dojem, že z toho "nového ZZ" moc nezbyde. Nebyla to nakonec jen nějaká provizorka?
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9648 Registrován: 9-2011
|
Denne dojizdejici i tranzit jiste oceni nekolik mesicu az let vyhozeni u prvniho metra. Variantou je nechat stávající stav. Cestující jistě ocení, že pořád jezdí jak za císaře pána - jednokolejka náchylná na nepravidelnosti, rychlosti překvapující tak v roce 1880, úrovňová nekrytá nástupiště... ale budou jezdit klimatizovanými elektrickými vlaky s wifi a zásuvkami 230 V. To je fakt bude přitahovat po veletuctech.
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13172 Registrován: 5-2002 |
ad S4991023: Přitom by stačilo uznávat In-100 i v metru jakožto náhradní dopravě za vlak a i podprůměrně inteligentní vlče by bylo na nějakou dobu spokojeno a hledalo by si nový důvod k p94ování. Však ono to jde. Přijedeš na hlavák, skočíš do kasy, požádáš o náhradní jízdenku a dostaneš jí s platností na 30 minut. Totéž umí průvodčí ve vlaku. Několikrát jsem to na cesty z Uhři do Dejvic využil a zcela bez problémů.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9897 Registrován: 3-2007 |
Navíc koordinace Bubnů s developerem a městem musela být velmi výživná, lepit tohle dohromady s Negrelákem teda nevím nevím. Takhle dlouhá stavba v Praze nikdy nebyla, možná Vršovice-Hostivař, ale tam byla většina přes drážní brownfieldy, ne městem. Plus provozně - Bubny měly větší kolejiště na točení vlaků (v Dejvicích končit Kladno je asi nereálné) a měly vazbu na metro C. Ale s tím už teď moc neuděláme, spíš je namístě otázka proč se nevrtá tunel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5961 Registrován: 9-2003
|
PŠ: Při ceně ročního kupónu 1.280,- CZK by mě musela hanba fackovat ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") .
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32709 Registrován: 5-2002
|
P2no: Jenže nebylo by správnější od SŽ jít takovou cestou, která sice není nejlevnější, ale má nejnižší dopady na provozování dopravy? Jednak by to mohlo znamenat, že by se doteď nic nezačalo dělat, jednak si SŽ peníze netiskne a u nadřízeného orgánu by jí to nemuselo projít. AL: Nebyla to nakonec jen nějaká provizorka? Možná byla (a pak mj. umožnila i současný provoz po "objížďce") - ale to na tom, že to "ani nesáhlo" nebylo, to vůbec nic nemění. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]")
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10263 Registrován: 1-2007 |
Takhle dlouhá stavba v Praze nikdy nebyla, možná Vršovice-Hostivař Smíchov - Radotín? |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9899 Registrován: 3-2007 |
Na Královodvorsku toto slovní spojení neznají. Mají tam "Halíře dělají talíře". Myšleno v intravilánu. Sm-Rad je v podstatě mimo zastavěné území. (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32712 Registrován: 5-2002
|
Pike: Sm-Rad je v podstatě mimo zastavěné území. A pokud už nějakou částí v nějakém trochu zastavěnějším území je, jako třeba ve Velký Chuchli, tam tam problémy hnedle vzniknou - viz nadjezd místo přejezdu P261, kterej "péčí" bývalého zastupičstva krachnul...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9900 Registrován: 3-2007 |
Jojo, Sm-Rad obě kolize s okolím vyřešil jejich vyndáním ze stavby. Nejen Chuchle, ale i nadjezdu v Karlické (který není taková show jako ten chuchelský, ale tím spíš by mě zajímalo, co je tam za problém). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 10-2011 |
Jeden mě napadá: Jde nejspíš o to, aby nebylo rozestavěno příliš nadjezdů najednou. Přece jen si každá stavba vyžádá specifická dopravní omezení atd.... ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2030 Registrován: 10-2011 |
Ad Kralická: Podíval jsem se do map a už skoro na 100 % vím o největším problému. Ono se totiž bude muset vyřešit napojení na Staňkovu ulici, která leží za přejezdem a stoupá prudce nahoru, což je pro stavbu nadjezdu kvůli různé úrovni výšek zásadní problém, nebo? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9906 Registrován: 3-2007 |
vlasak: "Jeden mě napadá: Jde nejspíš o to, aby nebylo rozestavěno příliš nadjezdů najednou. Přece jen si každá stavba vyžádá specifická dopravní omezení atd.... " |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5971 Registrován: 9-2003
|
Pike: PŠ není PV.
NOBLE BRICKS
|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9908 Registrován: 3-2007 |
Možná jsem tu odpověď měl uvést "To..." aby to bylo zřejmější. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 6-2018 
|
Dnešní (kromě první fotky) Smíchov. Zdárně probíhají demolice i budování, část podchodu (vstupu do něj?) zasypána, jinde se naopak buduje prodloužení. Cesta na provizorní nástupiště je čím dál tím delší.
Слава Україні! Героям слава!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10302 Registrován: 1-2007 |
Kdy začnou jezdit vlaky od Semmeringu na Smíchov bezúvraťově? Věděl by, prosím, někdo rok a měsíc, nebo alespoň kvartál? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32831 Registrován: 5-2002
|
Mouka: Kdy začnou jezdit vlaky od Semmeringu na Smíchov bezúvraťově? Věděl by, prosím, někdo rok a měsíc, nebo alespoň kvartál? Kolejově to bude možné od konce letošního listopadu. Zda skutečně začnou jezdit, to záleží i na dopravci - a jeho plány neznám.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 653 Registrován: 6-2023 
|
Vedle Dobříšské staví suterén nějaké budovy. Nevíte o co se jedná? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 5-2022 
|
Saul Goodman: dik za super dokumentaci ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") ze zvědavosti jsem koukal jakým fotooaparátem je to foceno - a ono mobilem. Pixey fotí fakt skvěle |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8015 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-retail-hlavni-na drazi-sprava-zekleznic.A250227_094526_eko-doprava_cfr?zdroj=cxrec s#cxrecs_s |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8017 Registrován: 6-2016 |
https://zdopravy.cz/obrazem-mela-se-odtud-ridit-zeleznice-v-dobe- ohrozeni-ted-unikatni-kryt-znici-bagry-237957 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4945 Registrován: 4-2014 
|
https://www.youtube.com/watch?v=PVZO5Y6jXLs Jak bude probíhat ražba tunelu Praha - Beroun |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9923 Registrován: 3-2007 |
Saul: Jen ze zvědavosti: která fotka nemá být ze Smíchova? Hajnej: Tak jestli kolejově vznikne bezúvraťové napojení, tak pravděpodobně padne to stávající cikcak napojení, které mu možná i překáží. Spíš aby se to potkalo s nástupištěm a podchodem... Mimochodem, bude v listopadu hotové i pražské zhlaví, tj. bude možné nejen bezúvraťově přijet, ale i plynule odjet na most? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6027 Registrován: 9-2003
|
Pike: Všechny ze Smíchova, první ne včerejší.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8019 Registrován: 6-2016 |
Nekonečný příběh stále jede! https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/vytonsky-most-studie-oprav a.A250302_201437_eko-doprava_ven |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 12-2007 
|
Masna a Holešovice zastávka 2.3.2025
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9926 Registrován: 3-2007 |
Ani nemyslím. Na kritické cestě je především dotažení HIA. Čtení hobby studie od "miliardářů" je zábavná aktivita na ukrácení času a na její oponentní posudek se převelice těším... Pobavíme se. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10317 Registrován: 1-2007 |
Tak jestli kolejově vznikne bezúvraťové napojení, tak pravděpodobně padne to stávající cikcak napojení, které mu možná i překáží. Druhá věc je, proč se zdržovat úvratí, když to nebude nutné? Mimochodem, bude v listopadu hotové i pražské zhlaví, tj. bude možné nejen bezúvraťově přijet, ale i plynule odjet na most? To je dobrá otázka, nicméně se to týká jen víkendového Pražského motoráčku. Jinak se končí/začíná na Smíchově a vzhledem k omezení na mostě bych řekl, že to i zůstane. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32865 Registrován: 5-2002
|
Pike: Tak jestli kolejově vznikne bezúvraťové napojení, tak pravděpodobně padne to stávající cikcak napojení, které mu možná i překáží. Ano, to padne v září. Spíš aby se to potkalo s nástupištěm a podchodem... S nástupištěm se to potká určitě. Co se týče podchodu, působí to dojmem nějakého provizorního propojení nové a staré části toho severního v prostoru II. nástupiště. Ony jsou ty podchody naštěstí dva, takže se vždycky dá jedním chodit a na druhém pracovat. Mimochodem, bude v listopadu hotové i pražské zhlaví, tj. bude možné nejen bezúvraťově přijet, ale i plynule odjet na most? Bude hotová sudá polovina. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.)
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16723 Registrován: 4-2003 |
Mouka:To je dobrá otázka, nicméně se to týká jen víkendového Pražského motoráčku. To se týká především Sv vlaků Regiojetu, kterým si mezi Malešicemi a Zličínem přepravují vozidla z/do opravy, což by měl být minimálně jeden pár denně v pracovní dny. Už dlouho to ale nesleduji, takže netuším, zda těch párů jezdí v pracovní dny víc, přičemž párkrát jsem viděl vlak Regiojetu na Semmeringu i o víkendu. Občas na Semmeringu jede také IDS-KDS. Občas ČD Cargo, ale od té doby, co je na Smíchově dvojí úvrať, jsem viděl jet jen jejich lokomotivy bez vozů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32872 Registrován: 5-2002
|
Bram: To se týká především Sv vlaků Regiojetu, kterými si mezi Malešicemi a Zličínem přepravují vozidla z/do opravy Od srpna už má být sjízdný triangl na Masaryčce a obě koleje do Libně. Na Bubny už sice "nevidím", ale budou-li sjízdné i od/do Výstaviště, půjde to objet tamtudy. Zdá se tedy, že jsou obě stavby nějakým způsobem koordinovány.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Mr_nobody
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 10-2007 |
Nevíte někdo, jestli je někde veřejně dostupný harmonogram prací a koordinace jednotlivých staveb na Smíchově? Zajímalo by mě, jak je vyřešena výstavba toho zastřešení, na kterém má být autobusové nádraží. V rámci akce SŽ je (asi) stavba sloupů. Patro bude stavěné později za provozu? Nebo se zastřešení/patro bude alespoň v hrubé stavbě stavět rovnou, než se zprovozní nová nástupiště? Bude patro ŽB monolitická konstrukce, nebo to bude montovaná ocelová konstrukce, jako na Masaryčce? TV bude samostatně na sloupech, nebo bude uchyceno na zastřešení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32899 Registrován: 5-2002
|
Nobody: Počkej si na konec roku, v jaké podobě bude zprovozněna sudá (západní) půlka stanice - je dost pravděpodobné, že u té druhé půlky to bude příští rok probíhat dost podobně.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8022 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/praha/zpravy/smichovske-nadrazi-uraz-elektri cky-proud-hasici-vlak-evakuace.A250305_175551_praha-zpravy_slv |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23889 Registrován: 3-2007 |
No mne na tom fascinuje, že "mladíci", tedy řekněme tak šestnáctiletí kluci, možná víc, netuší v době informatiky a internetu v mobilu nic o vysokém napětí - to já (nebo moje generace) věděla už minimálně v osmi. Včetně ilustrativních obrázků, jak se drak chytne do drátů VN a s nešťastníkem držícím dole provaz to klepe.. EDIT - tak sedmnáctiletý. Tím hůř - někde ve druháku na SŠ. Co se tam proboha učej? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8877 Registrován: 8-2003 
|
Učí je to samý, jako když kdysi mladíci skákali z nadjezdů na projíždějící nákladní vlaky. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23894 Registrován: 3-2007 |
No že tam chce zkusit vylézt, to bych ještě možná (z hecu) pochopil, ale že se přitom chytne živé části, když na 3kV nota bene není skoro žádná přeskoková vzdálenost.. |
|
Bkp
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8878 Registrován: 8-2003
|
Kdyby lidi dělali pouze pochopitelné věci, svět by od zakladu vypadal jinak... |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze