Diskuse » Železnice » 383, 386, 388 a další nové lokomotivy zahraničních výrobců » Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 23. 1. 2020 « předcházející | další »

Archiv diskuse 383, 386, 388 a další nové lokom... do 23. 1. 2020

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 12. ledna 2020 - 19:48:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6351
Registrován: 5-2010
Od Bádu do Lovosic dnes pozdě večer, pojede jedna z Logistics4Legends z nového designu společnosti LTE a sice Vectron ELL 193 738 "Loreley".
Pondělí, 13. ledna 2020 - 15:41:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 694
Registrován: 1-2010
Když je vlak ČD Cargo v čele s lokomotivou 383.008 rychlejší než pravidelné EC...
https://flic.kr/p/2ietiSt
Pondělí, 13. ledna 2020 - 15:58:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2957
Registrován: 1-2005
TADY je video z nehody Husarze z minulého týdne.
Pondělí, 13. ledna 2020 - 16:16:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 6-2015
Zababa
Zkoušeli, jestli se ve 200 km/h nepřevrhne pívo?
Pondělí, 13. ledna 2020 - 17:57:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2194
Registrován: 11-2012
Ad Zababova fotka:

Mezi ně patřilo střežení úrovňových přejezdů a mostů, jak dokládá snímek.

Tak to mi někdo prosím vysvětlete, co je potřeba střežit na mostu, kterému chybí prostředek a kraje jsou odděleny plotem.
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Pondělí, 13. ledna 2020 - 18:17:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 695
Registrován: 1-2010
VlastaZ:
Zkoušeli, jestli se ve 200 km/h nepřevrhne pívo?
V tomhle případě nejde ani tak o zkoušku samotnou jako o to, že se každý "generál" rád tou dvoustovkou sveze. Dvojnásob to platí pokud ho u toho zabírají kamery.

Pavel_Večeřa:
Tak to mi někdo prosím vysvětlete, co je potřeba střežit na mostu, kterému chybí prostředek a kraje jsou odděleny plotem.
Na to jsem se dotyčného taky ptal. Prý kdyby někdo přišel a chtěl z mostu skočit, tak by mu řekl: "Neskákej!" [biggrin]
Pondělí, 13. ledna 2020 - 19:04:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6702
Registrován: 8-2006
Já našel zprávu tady - http://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/prezentacni-jizda-rych losti-200-km-h [happy]
Úterý, 14. ledna 2020 - 17:57:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6355
Registrován: 5-2010
Ode dneška cca do pátku, můžete v čele nákl. vlaků ČDC spatřit Vectrona 193 844 EP Carga.
Úterý, 14. ledna 2020 - 20:18:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6357
Registrován: 5-2010
Na to, že ke srážce došlo v rychlosti 155 km/h, vypadá Husarzek ještě celkem dobře viz. video.
Rich
Úterý, 14. ledna 2020 - 22:35:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 11-2008
Drak ze skalky: Potvrzuji.

zeleznicepodbaba.cz
Středa, 15. ledna 2020 - 08:20:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4251
Registrován: 5-2004
však jen díky tomu, že bagr už byl za profilem a srážkou se z návěsu utrhl...
Flexo
Středa, 15. ledna 2020 - 08:26:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 732
Registrován: 7-2005
David_jaša:
"Drak_ze_skalky:
"Na to, že ke srážce došlo v rychlosti 155 km/h, vypadá Husarzek ještě celkem dobře viz. video."však jen díky tomu, že bagr už byl za profilem a srážkou se z návěsu utrhl..."

Přejezd s takovýma titěrnýma světýlkama na trati s rychlostí 160 km/h, a navíc nejdementnějšíma kamioňákama v evropě, to můžou mít fakt asi jenom v Polsku. [smrt][smrt]
Priapos
Středa, 15. ledna 2020 - 10:34:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1732
Registrován: 10-2012
Flexo:
"Přejezd s takovýma titěrnýma světýlkama na trati s rychlostí 160 km/h, a navíc nejdementnějšíma kamioňákama v evropě, to můžou mít fakt asi jenom v Polsku."


V ČR máte rovněž takovéto přejezdy, viz nejproslavenější Studénka.
Středa, 15. ledna 2020 - 20:22:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6359
Registrován: 5-2010
Nějaké info z dnešního Elbtalu:Na vlaku ocelových svitků, relace Ziltendorf-Senica jede až do Břeclavi červený Vectron 193 390 DBC.
[pozor] A jedna novinka, nejen pro slovenské kolegy.Tradiční přepravy dřeva v režii Lokorailu z/do (prázdné/ložené) Liskové v novém GVD v čele s Vectronem 383 Budamaru, který vlaky nově veze skrz PPS Bad Schandau, po síti DB Netz (na licenci Raildoxu) i na německém území do místa nakládky.
Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 09:26:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 2-2013
nějaké fotky z neděle:

Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 09:55:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 10-2017
Dnes ráno jel přes Karlovy Vary nákladní vlak v čele s DB 189 směr Cheb a nějakými Eaosy a Eanosy. Nevíte, co to bylo za mimořádný nákladní vlak nebo jestli ještě pojede a kdy s čím pojede zpět ta 189, nebo nějaké informace? Děkuji.
Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 10:04:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3965
Registrován: 4-2006
Dead04_Trains: Zpět jede strojně, 10:01 Vojkovicemi.
Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 10:15:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 10-2017
S200: Dobře. Celkem vzácná návštěva zde. Nevíte, co to bylo za nákladní vlak?
Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 10:19:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3966
Registrován: 4-2006
Prázdné dumpcary do N. Sedla.
Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 10:25:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 10-2017
Děkuji za informace.

(Příspěvek byl editován uživatelem Dead04_Trains.)
Pátek, 17. ledna 2020 - 12:28:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6476
Registrován: 11-2009

386.040+022 • Nex 41501 • Roudná-Soběslav • 17.1.2020
Pátek, 17. ledna 2020 - 20:16:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6365
Registrován: 5-2010
Vectron Budamaru 383 212 na cestě od Berlína s loženou soupravou dřeva do Liskové.
Pátek, 17. ledna 2020 - 22:57:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 428
Registrován: 8-2010

Středa, Linz Vbf West 383.401, Břeclav 1293.001


Čtvrtek, Gramatneusiedl 247.902, 1293.047, 193.745, Petržalka 383.031

Pátek, Passau 383.002, Linz Vbf West/Passau 383.403

Zase_něco: 386.022 Pireus, mašina jede až do Kelebie, střídání v Hegyeshalom.
Sobota, 18. ledna 2020 - 09:28:10  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16583
Registrován: 11-2005
Pernion:
"Pireus, mašina jede až do Kelebie, střídání v Hegyeshalom."
Určitě nejede do Subotice?
Sobota, 18. ledna 2020 - 09:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 697
Registrován: 1-2010
Zvláštní zvláštní vlak dopravce CityRail složený z Eurorunneru 761.101 a dvou Bixů Posázavského Pacifiku se právě vydal na okružní jízdu po trase Praha - Rudná u Prahy - Beroun - Příbram - Strakonice - Vimperk - Kubova Huť - Volary - Protivín - Beroun - Karlštejn - Praha. Ačkoliv by to v části trasy mohlo evokovat náhradní soupravu Arriva za zdechlou 845, v tomto případě tomu tak není.
Sobota, 18. ledna 2020 - 12:52:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6366
Registrován: 5-2010
Königsteinem loko RailAdventure 111 082, vezoucí Traxxy 187 003 Railpool na Velim a 388 002 ČDC do Děčína.
Z Bádu v čele s červeným Vectronem 193 385 DBC.
Sobota, 18. ledna 2020 - 15:25:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 429
Registrován: 8-2010
Šari:
"Určitě nejede do Subotice?"
Dle interního systému poloha.vozu lokomotivy Metrans 189, 383 a 386 posunují a bývají odstavovány v Kelebii. Můžu se v Hegyeshalom v pátek na Suboticu zeptat Maďara.
Sobota, 18. ledna 2020 - 18:40:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 2-2012
Šari vlaky sa odovzdávaju v PPS Subotica. Maximalne sa dopravca stiahne z loko do Kelebie strojne,a ked príde jeho vlak tak ide naspať do Subotice,to ked navratový vlak ide neskôr jako za jeden den od príchodu vlaku z HU do Subotice . Samozrejme ak je v jednom dni vlak tam a naspať,tak loko čaka v Subotici.
Neděle, 19. ledna 2020 - 02:52:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1053
Registrován: 1-2012
Zajíždí do Subotice
Neděle, 19. ledna 2020 - 15:03:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6367
Registrován: 5-2010
Tak jedna ze včerejška...
Neděle, 19. ledna 2020 - 15:24:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 698
Registrován: 1-2010
Dnes se na ŽZO a v přilehlém traťovém úseku Velim - Poříčany uskutečnila TBZ lokomotivy 383.405 pro METRANS Rail. Kromě samotné TBZ proběhlo několik koleček také s dvojicí vozů Bmz ČD.
Neděle, 19. ledna 2020 - 19:32:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6369
Registrován: 5-2010
Pěkný polep "jsem klimatický hrdina" dostal Vectron 193 363 DBC, který zajíždí i na naše území.
Neděle, 19. ledna 2020 - 19:36:08  
Moderátor
Číslo příspěvku: 16584
Registrován: 11-2005
Pernion, Herkules, Marian: Viděl jsem několik fotek ze srbské Subotice, proto jsem se ptal, zda se něco nezměnilo. S odstavováním HV v civilizované Kelebii jsem předpokládal.
Ythomas_ct
Neděle, 19. ledna 2020 - 21:43:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2857
Registrován: 10-2009
Ad Zababa:

Kromě samotné TBZ proběhlo několik koleček také s dvojicí vozů Bmz ČD.

A nevbyl by, prosím, znám i důvod onoho Bé-eM-Zetkového kroužení? Že by TBZ těch vozů po nějaké modernizaci?
Neděle, 19. ledna 2020 - 22:07:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2616
Registrován: 8-2010
ad Ythomas_ct:
A nebyl by, prosím, znám i důvod onoho Bé-eM-Zetkového kroužení? Že by TBZ těch vozů po nějaké modernizaci?
Podle té fotky je to pár vozů ex-OBB původní řady Bmz232 s podvozky SGP VS RIC-75, ty se ale v DPOV "mohutně" modernizují (= elektronický informační systém, úplně nová klima, nové CZE, nové WC, nová elektroinstalace, bistro oddíl nebo tak něco ?!....) a vozy tak nově přechází pod kód Bmz224 - s registrací nově už CZE- místo původního A-. Čili nějak tak předpokládám, že to jejich "kroužení" s tímto vším dost úzce souvisí..[rofl][biggrin]

(Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Neděle, 19. ledna 2020 - 23:28:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1662
Registrován: 5-2004
Paul_red_adair:
"Podle té fotky je to pár vozů ex-OBB původní řady Bmz232"
Jedná se o vozy řady Bmz226 61 54 21-91 5xx, tedy vzniklé modernizací z řad Bmz225 a Bmz226 61 81 21-90 1xx. Ten popsaný rozsah úprav by docela seděl.
Vozy řady Bmz232 se také modernizují. "Mohutný" cílový stav řady Bmz224 je 10 kusů. Zbytek zůstane Bmz232 ale s českou registrací a jiným číslem.

Paul_red_adair:
"s registrací nově už CZE- místo původního A-"
CZE- to nebude určitě, to je něco úplně jiného, ale CZ-ČD už by to být mohlo [wink]
Pondělí, 20. ledna 2020 - 17:12:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6372
Registrován: 5-2010
Tak zde zmiňovaný 193 363 DBC obrazem.
Pondělí, 20. ledna 2020 - 18:31:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 10-2017
Na kdy se plánuje převoz 383 409 a 410?
Pondělí, 20. ledna 2020 - 18:55:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3276
Registrován: 12-2006
To mají všechny 1116tky co zajíždí do Česka zab.zařizeni Mirel? Nebo jen ty co jezdí do Č.Budějovic?
Pondělí, 20. ledna 2020 - 19:35:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7565
Registrován: 8-2007
To mají všechny 1116tky co zajíždí do Česka zab.zařizeni Mirel?

Nejspíš ho nemá žádná.Do Břeclavi,ani do Budějovic stejně není kod VZ a rychlost nad 100 km/h.Tam stačí SIFA.
Pondělí, 20. ledna 2020 - 20:17:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3277
Registrován: 12-2006
Dneska jsem viděl v Českých Budějovicích 1116.128 a vsadil bych se, že měla za pluhem snímače Mirel. Proto se ptám,taky jsem myslel, že mají jen Sifu...
Pondělí, 20. ledna 2020 - 20:21:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 818
Registrován: 11-2004
Mirel mají ty 1116, které jezdí do Maďarska - https://de.m.wikipedia.org/wiki/Siemens_ES64U2#Lokomotiven_der_%C 3%96BB (v tabulce Ungarn: ja)
Jestli se při zajíždění do Břeclavi nebo do ČB zapíná, netuším. Jak už spal Apollo_17, nutné to není
Pondělí, 20. ledna 2020 - 21:10:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3278
Registrován: 12-2006
No, ale právě ta 1116.128 má Maďarsko přeškrtnuté.
Úterý, 21. ledna 2020 - 07:19:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 819
Registrován: 11-2004
Tom350:
Ten seznam asi není aktuální. Ono se to občas mění. Podle jiného zdroje má 128 od 2019 třetí smeták pro Chorvatsko. Takže je docela možné že při té příležitosti dostala i mirel pro Maďarsko. Ostatně pokud má jezdit do Chorvatska tak to bude potřeba, protože jinak než přes Maďarsko se tam dostane těžko.

Každopádně mirel má spousta 1116, takže ten snímač jste nejspíš viděl správně.
Úterý, 21. ledna 2020 - 08:38:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1606
Registrován: 7-2002
má Maďarsko přeškrtnuté. - to může být jen tím, že tam neprošla potřebným schvalovacím procesem. Naopak tabulka uvádívá země, pro které je loko technicky vybavená, ale země se škrtají až v momentě, kdy tam opravdu může i papírově.
Úterý, 21. ledna 2020 - 14:05:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3279
Registrován: 12-2006
Jak to vůbec funguje na hranicích se zabezpečovačem?
Např Railjet s 1216 dojede od Brna do Břeclavi na Mirela, v Břeclavi zapne rakušák Sifu. A jede pak už jen na Sifu? Aj po českém území, nebo jede na oba?
Úterý, 21. ledna 2020 - 15:05:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 651
Registrován: 8-2011
Tom350:
dám ti příklad u Vectrona ČR -> NDR... po ČR jedeš na CZ 3kV nebo CZ 25kV s Mirelem, v Děčíně změníš systém na CZ/DB 3 kV, tím se vypne Mirel, naběhne Sifa a PZB/LZB (abys udělal testy), na čáře změníš na DB 15kV a jedeš dál se Sifou a PZB/LZB.

Protože PZB/LZB ani Mirel nejde zapnout za jízdy, takže musí být mezisystém. Teoreticky by šlo jet bez přechodového systému a v sousedním státě hned za čárou zastavit, změnit systém, udělat testy.....

(Příspěvek byl editován uživatelem Lukys1987.)
Úterý, 21. ledna 2020 - 16:01:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2619
Registrován: 8-2010
ad Tom350:
Jak to vůbec funguje na hranicích se zabezpečovačem?
Railjety OBB s ETCS fungují tak, že všechny testy všeho (= cca. 5 minut) včetně zadání dat se udělají před vyjetím na trať, čili přechod CZ >> A je jen ten, že v ČR se jede na ETCS v módu LNTC (= národní systém LS = čili na MIRELa) a v Břeclavi vleze na vlak rakouskej fíra, na DMI si změní úroveň "LS" na "LZB/PZB", MIREL se přepne do STDBY a zapne se SIFA a může hned jet s tím, že v Bernhardstalu na vjezdu proběhne dynamická tranzice z úrovně "LZB/PZB" do plnohodnotné L2, která vyžaduje na DMI potvrzení fírou. Nazpátek je to imrvére to samé..na odjezdu dynamická tranzice z "L2" do "LZB/PZB" s kvitací fíry a v Břeclavi změna úrovně na "LS" = probuzení MIRELA.

Na štrece do Berlína do zprovoznění plnohodnotné L2 na české i německé straně by měly být u hranice umístěné balízy pro dynamickou tranzici z úrovně "LZB/PZB" do "LS" a obráceně, ale to vyžaduje na Vectronech ČD oživení a zprovoznění ETCS, pak samotné umístění balíz a hlavně ta tranzice mezi ETCS a Mirelem nesmí být na síti SŽDC zakázaná, což teď je a pak ji zejména musí umět lokomotiva, což nemusí být splněno, protože žádné TSI CCS ji striktně nevyžadují..[nene]

Režim "CZ/DB 3 kV" alias půlka vlajky Německo/půlka Česko na ikoně je jen takovej dočasnej pa*rd, který umožňuje jízdu s aktivním "cizím" vlakovým zabezpečovačem na území jiného státu, což mj. znamená třeba to, že na vlaku nefunguje kódování národního systému LS z Děčína do Dolního Źlebu a nemůže se jet na horní rychlostníky a pak rychlost je administrativně omezena na V = 100 km/h, přičemž německý VZ v režimu PZB již kontroluje Vmax = 160 km/h v režimu "O", takže kdyby se fíra nedej Bože zbláznil,tak to může pořádně rozjet...[smrt][smrt]
Úterý, 21. ledna 2020 - 18:56:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1004
Registrován: 5-2013
[fotic] ..



Úterý, 21. ledna 2020 - 20:55:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 8-2017
PRA:...balízy pro dynamickou tranzici z úrovně "LZB/PZB" do "LS" a obráceně
Ano o tom jsem něco slyšel, ovšem připadá mi to poněkud šílené přepínat národní vlakové zabezpečovače pomocí ETCS na těch pár balízách a pak to ETCS zase odpískat. Pochopil bych situaci, kdy reálně bude asi mít ETCS na tratí z Děčína dříve SŽ než DB a bude to fungovat jako u té Břeclavi. Ale tohle je už myslím trošku mimo.

tranzice mezi ETCS a Mirelem nesmí být na síti SŽDC zakázaná
Něco konkrétního k tomu by nebylo? To přece musí normálně fungovat pokud se má na ETCS jezdit. Tohle jsme zkoušeli v roce 2018 na 383 mezi Třebovou a Třebovicemi a fungovalo to bez chyb. Pravda, motalo se kolem lokomotivy a RBC pár týpků od SŽDC a AŽD.

na ikoně je jen takovej dočasnej pa*rd
No tak doufejme, zatím ale software na Vectronech dostal místo dvou pa*rd už třetí pro přechod Horka/Wegliniec. Poněkud se ty přechody spíše komplikují než by bylo žádoucí a očekávané.
Úterý, 21. ledna 2020 - 23:52:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 820
Registrován: 11-2004
Jak to že se vlastně z Břeclavi po státní hranici může jet víc jak 100km/h? Tam neplatí omezení, že bez kódování se víc nesmí? V tomto úseku je mirel vypnutý, nicméně je to pořád na kolejích SŽ.
Středa, 22. ledna 2020 - 07:08:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 430
Registrován: 8-2010
Jenže do Břeclavi se vjíždí na magnety PZB, jedná se o trať s PZB. Takže stovka ne. V brzské budoucnosti budou propojeny ETCS L2 CZ a A.
Středa, 22. ledna 2020 - 08:42:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 7-2005
Jen na okraj.Jel jsem mezi Žilinou a Povážskou na Vectronu,přepínání mezi ETCS a Mirelem bez problémů a pro mě úplně v pohodě.
Středa, 22. ledna 2020 - 14:19:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 8-2017
Tak ono je to ( ten pa*rd)pokud se nepletu jen na výrobcích od Siemence. Na Traxxu sem viděl ikony B3kV= a NL 25kV~ a mirel byl zcela samostatně(než teda přehráli soft s ikonkami CZ/SK) a podle jpp jeden kolega na mirela úplně v klidu dojel do Bádu🤭
Středa, 22. ledna 2020 - 15:00:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9252
Registrován: 5-2002
Na TRAXXu na Mirela klidně dojedete až do Hamburku, bude vám sloužit jako kontrola bdělosti místo Sify. A pokud si k tomu nepustíte PZB/LZB, tak vám to hned za hranicí práskne a nedojedete ani do Schöny [biggrin].

Jsou u nás strojvedoucí "podobojí" a pokud vezou vlak například Praha - Lipsko, tak se nestřídá a Mirela si vypínají až při prvním zastavení v Německu, tedy zpravidla až v Lipsku a Děčín s "rozkoší" projíždí [biggrin].
Středa, 22. ledna 2020 - 17:59:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 12-2017
Takže jestli tomu správně rozumím, tak na Traxxu projedu Děčín směr Německo, za Prostředňákem zapnu PZB/LBZ a bez zastavení frčím skrz Německo. A obráceně si např. v Lipsku zprovozním mašinu, zapnu Mirel, zapnu PZB/LBZ a jak to naběhne včetně testů "můžu jet"

Je to tak?

Děkuji Michal
Středa, 22. ledna 2020 - 18:54:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9253
Registrován: 5-2002
Za Prostředňákem si nic nepustíte. Prostě už z Prahy nebo z Třebové jedete v kombinaci (ETCS --> puštěné PZB/LZB) a přes to převlečený MIREL.
Mirela si pak vypnete při prvním zastavení za Děčínem a na prvním účinném magnetu vás začne zajímat PZB.
Středa, 22. ledna 2020 - 20:10:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 12-2017
Aha dík za vysvětlení. A u Traxxu CD-C to bude stejné,nebo co firma to originál?

Michal
Středa, 22. ledna 2020 - 20:40:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9254
Registrován: 5-2002
Tam to bude úplně jinak, protože my máme TRAXXy MS2, zatím co vy budete mít TRAXXy MS3 a bude to tam pravděpodobně fungovat hodně podobně jak na Vectronu.
Čtvrtek, 23. ledna 2020 - 18:01:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6377
Registrován: 5-2010
Dnes se za účasti 386 030 MTR mezi Třebovou a Skalicí, zkoušelo ETCS?