Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 18. 2. 2020

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 18. 2. 2020

autor	příspěvek
Milanm	Neděle, 02. února 2020 - 10:22:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 9-2005	Zdravím, nevíte někdo, co se tři nebo čtyři dny děje ve Ždírci u Plzně, že tam většina vlaků nabere tak 2-5 minut zpoždění?
1510015	Neděle, 02. února 2020 - 10:45:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4167 Registrován: 1-2010	Práce na zabzař, kabeláž, návěstidla, je zavedena PJ. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Suri	Neděle, 02. února 2020 - 13:21:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 4-2003	Co se stalo s Ex353? Do Plzně včas, z Plzně na Prahu s +77 minutami? Má smysl tahat to prázdné do Prahy, když mezitím na Prahu včas jel o hodinu později jedoucí Ex557? O dvě hodiny později jedoucí Ex355 do Plzně opět včas, z Plzně jen s +15. Holt na přepřah je třeba aspoň 25 minut, v Plzni je na tyhle operace vždy času dost. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
pilot.pirx	Neděle, 02. února 2020 - 13:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 2-2018	A soupravu na zpáteční vlak vezmou v Praze kde?
Tantin27	Neděle, 02. února 2020 - 13:27:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 7-2017	Suri: Dopravní závada.
1510015	Neděle, 02. února 2020 - 13:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4168 Registrován: 1-2010	Má smysl tahat to prázdné do Prahy Má, mašina i souprava v Praze obrací zpátky na Plzeň. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
Suri	Neděle, 02. února 2020 - 13:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 4-2003	Tantin27: 353 dopravní závada - OK, stává se, ale co 355 s +15? Obvyklé plzeňské lážo plážo? (Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
PJ3623	Neděle, 02. února 2020 - 14:46:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 882 Registrován: 7-2015	Mašina na Ex 355 točila ostře od Ex 356. Sledování vozidel Nasazení HV řady 362/363 OCÚ Západ Nasazení EJ řady 460 OCÚ Východ
6332	Pondělí, 03. února 2020 - 08:11:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3892 Registrován: 6-2011	R755 - 754.022-2 a v Rokycanech 810.383-0 připravená na odpolední Mirošov (Příspěvek byl editován uživatelem 6332.) TC 51-80 K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
6332	Pondělí, 03. února 2020 - 15:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3894 Registrován: 6-2011	Os7843: 810.424-2. Z Plzně +20 TC 51-80 K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Maxipes_Fík	Úterý, 04. února 2020 - 15:03:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3167 Registrován: 12-2005	Včerejší Os 8915 byl poslední, který vypravil proti stůj na rozkaz V výpravčí v žst. Ždírec u Plzně. Vlak 8916 do Plzně už projel na znak pomocí JOP z DOZ Nepomuk... A hned po té jsme si zkusili křižování Os 8917 s Pn 60112, no a kupodivu to funguje Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Maxipes_Fík	Středa, 05. února 2020 - 01:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3170 Registrován: 12-2005	Ždírec u Plzně ✝️ 3.2.2020 Snímky z posledního rozloučení odpoledne 31.1.2020 💜 Na stěně mezi okny již vidíme panel nouzových obsluh, pro případ který prý nenastane... Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Šari	Středa, 05. února 2020 - 08:11:53
Moderátor Číslo příspěvku: 16595 Registrován: 11-2005	Maxipes_Fík: " projel na znak pomocí JOP z DOZ Nepomuk... " Jen houšť a více dálkovin Mimochodem co je a bude výhledově řízeno z RDP Nepál? lokomotivy.net FZF
M250.0	Středa, 05. února 2020 - 08:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 8-2017	Ve chvíli, kdy se má trať Koterov - Nepomuk během pár let zdvoukolejňovat, je to trochu sporná investice.
Maxipes_Fík	Středa, 05. února 2020 - 08:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3171 Registrován: 12-2005	Tomu já nerozumím, ale Nepál má samozřejmě budoucnost 🥰 Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Luboš_3.21	Středa, 05. února 2020 - 10:51:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2200 Registrován: 4-2014	M250.0 - za celou tou akcí, hledejte pouze jedno, úsporou zaměstnanců. Už nekolokrat, zde bylo jasně řečeno, že SZDC a dráha, neni zaopatrovaci ustav, tak proč zaměstnávat přebytečné lidi, když lze stanici ovládat dálkově vypavcim z Nepomuku. Takže tyto vyhozené penize za nové SZZ,když se tam pozdeji bude delat nové SZZ, SZDC netrápí,protože než dojde k realizaci dvojkolejky z Plzně do Nepomuku, tak se SZDC ty penize davno vrátí,na ušetřených výplatách těch výpravčích, kteří tam pracovali. ( (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Vladimír_b	Středa, 05. února 2020 - 11:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2841 Registrován: 6-2008	Tomu já nerozumím, ale Nepál má samozřejmě budoucnost Ach vy blázínci, CDP/CML BALABENKA to jistí! Trať 160
18AlexSyky18	Středa, 05. února 2020 - 12:04:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 8-2016	Na 557 jede 362 131+046
balik	Středa, 05. února 2020 - 15:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2492 Registrován: 11-2002	...co je a bude výhledově řízeno z RDP Nepál... Rozmístění pracovišť pro dálkové řízení (závazný výhled při projekci nových investic) se řídí Pokynem generálního ředitele SŽDC PO-01/2019-GŘ. Záměry se v čase mohou měnit (už se několikrát stalo), aktuální verze je účinná od 1.2.2019. Nicméně podle ní se výhledově v Nepomuku s RDP nepočítá. V Příloze A Pokynu je Plzeň (mimo) - Budějovice (mimo) (vč. Protivín/Ražice - Písek město) zařazena mezi řízené z CDP, s PPV ve Strakonicích. Podle Přílohy C nejbližší RDP v budoucnu plánováno v Plzni (pro všechny "klatovské" tratě, po skončení životnosti stávajících řídících pracovišt v Klatovech a ŽR). 2koridor.websnadno.cz
Malý_fotograf	Čtvrtek, 06. února 2020 - 09:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7123 Registrován: 5-2002	Luboš_3.21: " než dojde k realizaci dvojkolejky z Plzně do Nepomuku, tak se SZDC ty penize davno vrátí,na ušetřených výplatách těch výpravčích, kteří tam pracovali." No... Jen aby z toho nebylo nějaké divení. Přepojení dálkoviny Plzeň-Cheb s výstavbou záložního sálu v Chebu v přepočtu vyšlo asi na padesát let mzdy výpravčích DOZ. S přihlédnutím k životnosti takového zabzař návratnosti takové investice nevěřím a jediný přínos vidím v tom, že si někdo uspokojil prosazení politiky centrálního řízení z pracoviště ve městě, kde jsou nejvyšší životní náklady (tedy i požadavky na mzdy) v ČR. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Maxipes_Fík	Pátek, 07. února 2020 - 11:18:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3172 Registrován: 12-2005	Modernizace zab.zař. se dá pochopit, ale mít to nutně na BabaLence už nikoliv... ◇ Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Martin2	Pátek, 07. února 2020 - 14:26:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 8-2005	Už aby byly dálkoviny na všech tratích. Jako strojvedoucí sakra poznám, zda je trať dálkově řízená nebo má každá stanice svého výpravčího. Na dálkovině je stůj u vjezdového návěstidla vzácný úkaz a často se dispečer ozve... Kdežto ve stanici s výpravčím je to mnohem častější jev. Jasně, pokud má kolega elektromechaniku, a přesně netuší, kde vlak je, tak to chápu. Ale ve stanici s ESou, ATB, dvoukolejkou, jízdu v jednu ráno ke stůj u vjezdu fakt nechápu. Věc jiná je otázka, zda to řídit jen ze dvou míst nebo více. Každopádně toto bylo politické rozhodnutí. Za sebe říkám, že je lepší nějaké rozhodnutí než žádné rozhodnutí...
Apollo_17	Pátek, 07. února 2020 - 21:11:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7592 Registrován: 8-2007	Už aby byly dálkoviny na všech tratích. To jo.Stavění vlakové cesty až po zazvonění zvonku,kdy vlak je před předvěstí/posledném návěstidlem autobloku je pro některé výpravčí běžnou normou.Je to opruz pro nákladní i Os dopravu. Ale ve stanici s ESou, ATB, dvoukolejkou, jízdu v jednu ráno ke stůj u vjezdu fakt nechápu. Pro některé výpravčí je to běžná rutina.Vlakovou cestu staví,až zazvoní zvonek,odloží noviny,pletení ..... a vlak brzdí před návěstí "stůj". Najednou se objeví na návěstidle "VOLNO" ve stanicí /odbočce není ani kolo a vla opět zrychluje při značných energetických ztrátách.
BigGeorge	Sobota, 08. února 2020 - 18:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 3-2018	Nehledě na to, že na některých (radši) nejmenovaných stanicíh stále ještě existují sadisti, kteří ten odporný substrát informují "za půl minuty zwölf" V té stanici, jejíž jméno se stydím vyslovit, jsem už zažil i situaci, kdy vlakvedoucí ( a já za ním)sprintoval do podchodu a na vedlejší nástupiště jen proto, že zlovolný správce železnic poslal šukafon (17514) jinam, než jsme byli zvyklí... Naposledy toto zažila má zákonitá manželka tuto středu... naštěstí je velmi mobilní, takže to stihla. Ale její výpověď (cituji):" Ty míň pohybliví šanci neměli, protože i my čiperní jsme to měli tak tak." mluví za vše. Zajímavý je, že poznám naprosto neomylně, kdo ve Strakonicích slouží, i když už jsem jízdy vlakem omezil na minimum...
Josef_sandr	Sobota, 08. února 2020 - 19:14:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 6-2009	Luboš_3.21: "M250.0 - za celou tou akcí, hledejte pouze jedno, úsporou zaměstnanců. Už nekolokrat, zde bylo jasně řečeno, že SZDC a dráha, neni zaopatrovaci ustav, tak proč zaměstnávat přebytečné lidi, když lze stanici ovládat dálkově vypavcim z Nepomuku. Takže tyto vyhozené penize za nové SZZ,když se tam pozdeji bude delat nové SZZ, SZDC netrápí,protože než dojde k realizaci dvojkolejky z Plzně do Nepomuku, tak se SZDC ty penize davno vrátí,na ušetřených výplatách těch výpravčích, kteří tam pracovali. " Anebo se to dělalo, hlavně z důvodu rizika neprodloužení způsobilosti zabezpečovacího zařízení. Pak už mi přijde zcela logické, že když už se muselo vyměnit zab.zař., tak se tam udělala dálkovina, ať už to nějaké přínosy má, zejména když je výpravčích nedostatek.
Zrzík	Neděle, 09. února 2020 - 09:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 7-2018	Včerejší 060
CDP	Neděle, 09. února 2020 - 09:29:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 61 Registrován: 10-2018	Zejména když je výpravčích nedostatek - kdo by se na takovou funkci taky hlásil. Odpovědnost je docela veliká (tedy jak, kde), za soboty, neděle a noční plat nic moc. Znalost předpisů docela obšírná ( i když po rozdělení železnice se to trošku smrsklo). Mladí chtějí velký plat, soboty a neděle volné, v noci spát doma s mladou a ne na pracovišti na přerušené noční směně. A tak až se všechno zapojí do Prahy/Přerova bude problém vyřešen.
Mořepetr	Neděle, 09. února 2020 - 09:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4766 Registrován: 3-2006	Ad BigGeorge: Tak zrovna to nahazování kolejí (nástupišť) na poslední chvíli, bohužel ani dálkovina neodstraní, spíše se zdá, že zrovna naopak, zřejmě informace o nástupišti naskočí až v okamžiku postavení vlakové cesty k němu, což znamená, že cestující má tak tři až pět minut na přesun z haly k vlaku a nastoupení. Což není v souladu s heslem že "Na vlak se čeká a ne dobíhá"
Savik	Neděle, 09. února 2020 - 09:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1955 Registrován: 4-2003	Supr fotka, Zrzíku. Zrovna tak jako 4024 v depu, co jsi dával do jiné diskuse před pár dny. Včera jsem na to v depu v Klatovech koukal, odkud ji to fotil - no, nikdy mě to nenapadlo - viděl jsem tu vyřízlou jabloň. Ale nestihl se tam vydrápat, bo 24 už jela Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Sato	Neděle, 09. února 2020 - 20:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 1-2010	Pár foto strojů řady 754 (24,27,58) tento týden v Železné Rudě.
Zrzík	Pondělí, 10. února 2020 - 05:50:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2018	Slavík: když jsem to fotil tak ořezaná nebyla Přidám ještě jednu fotku z Dešenic
M250.0	Pondělí, 10. února 2020 - 10:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1504 Registrován: 8-2017	Anebo se to dělalo, hlavně z důvodu rizika neprodloužení způsobilosti zabezpečovacího zařízení. Můžete, prosím, rozvést, jak tento institut funguje? Moc mi není jasné, čím se může desítky let věrně sloužící zařízení najednou stát nezpůsobilým. Očekával bych sice u takto letitého přístroje častější poruchy, ale ne ohrožení bezpečnosti. Udržet jej v chodu těch pár let navíc (podle plánu max 6 než bude dvoukolejka) musí být řádově levnější než na tu chvilku instalovat nové.
Luboš_3.21	Pondělí, 10. února 2020 - 15:48:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2201 Registrován: 4-2014	Josef Sandr - v Protivíně elektromechanika bez problémů do dneška, Holýšov a Blížejov to samé SZZ jako ve Ždírci a bez problémů do dnešních dnů. Takže, že by to najednou ztratilo způsobilost je teda s hodně velkým otazníkem. Takže v tom lze opravdu hledat pouze úspory zaměstnanců. Něco jiného byla třeba elekrtomechanika v Blatné., tam se ESA dělala z důvodu, že údržba a následné opravy byly již hodně náročné a také nedostatek náhradních dílů, takže proto výměna za ESA. Možná, že u toho Ždírce byla stejná situace, ale když to samé funguje v Holýšově a Blížejově do dneška, tak ta ztráta způsobilosti je se jeví jako prapodivná. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Jirka_p	Pondělí, 10. února 2020 - 17:03:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 5-2004	Nevím jak to bylo v případě Ždírce, ale výměnu ZZ kvůli neprodloužení průkazu způsobilosti původního zařízení občas je nutno provést. Napadá mě třeba v Benešov nad Ploučnicí před dvěma lety a pár týdny k tomu. pár let navíc (podle plánu max 6 než bude dvoukolejka) A ona ta dvoukolejka opravdu do 6 let bude? Věříte tomu? V Nezvěsticích se také nečeká na "koridor" a dělá se ESA. V Blatné není ESA. Je tam DRS, stejně jako ve Ždírci. Tím se dostáváme i k tomu, co by se ze současného "RDP" (jak to tady někdo vzletně nazval) Nepomuk dalo ještě (teoreticky) ovládat. Maximálně tak Nepomuk a Blovice, pokud by se tam to DRS vybudovalo také. Dál na obě strany (Pačejov, Nezvěstice) bude ESA.
18AlexSyky18	Pondělí, 10. února 2020 - 17:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 8-2016	Na 556 jede klatovská souprava. Nejspíše bude v Plzni přestup do jiné soupravy.
18AlexSyky18	Pondělí, 10. února 2020 - 17:36:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 8-2016	Na 758 jede mnichovská souprava.
Sukafon534	Pondělí, 10. února 2020 - 17:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 6-2010	18AlexSyky18: v Plzni bude přestup do autobusu, Plzeň hl.n. - Stříbro je zavede náhradní autobusová doprava (pád stromu na trať) Šumavské lokálky Sledovačka : GWTR Šumavské linky (motůrky)
Martin_100	Pondělí, 10. února 2020 - 19:33:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7795 Registrován: 12-2005	V Sušici dneska ráno 3x 810 a 2 nebo 3 muvky. To je běžný? Pošťák se má za známky neplatí, hlavně když se s pytlem prachů někam neztratí. Pošťák se má a když se neztratí, utopený sáně za pět roků zaplatí. (Hoptrop)
Martyss	Pondělí, 10. února 2020 - 20:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1694 Registrován: 10-2007	Udržet jej v chodu těch pár let navíc (podle plánu max 6 než bude dvoukolejka) Takhle páně Ťok a Kroupa vykládali, že do roku 2030 bude hotová dálniční síť. Čili se těším až se za 10 let svezu po hotové D35, zatočím na D43 a do Rakouska dorazím po kompletní D52...
18AlexSyky18	Úterý, 11. února 2020 - 23:15:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 8-2016	Sukafon - moc děkuji za upřesnění
T478.4019	Čtvrtek, 13. února 2020 - 10:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 6-2016	Něco málo z provozu... Velmi v tichosti byl 26. ledna přesně po deseti letech ukončen provoz ucelenek aut do Kelheimu přes Furth im Wald. Nex 48330/48329. O den později 27.1. byla z Německa přivezena poslední prázdná souprava. Jednalo se o poslední "pravidelně" zaturnusovaný vlak v GVD přes PPS Českou Kubici. Nyní je trasován přes Břeclav a Rakousko. Bohužel další hřebíček do rakve tady na západě a nejspíš do zadrátování domažlický to asi lepší ani nebude. Zbývají tedy už jen panely, Garching, plyn ale vše už nepravidelně a jen párkrát do měsíce.
Jnd	Čtvrtek, 13. února 2020 - 10:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12787 Registrován: 4-2003	T478.4019 Fotky na Krp
Ec345	Čtvrtek, 13. února 2020 - 11:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 11-2009	Co pak se děje v Holýšově? Odstavená souprava od Mnichovaku bez mašiny?
Chodec	Pátek, 14. února 2020 - 10:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 9-2007	T478.4019 fotky nádherný.. ..akorát ta druhá nebude asi spáňov.. kdepaby se tam vzaly dráty
Johny11	Pátek, 14. února 2020 - 13:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3875 Registrován: 5-2002	Druhá fotka je úsek Točník - Klatovy. A je to focené od nadjezdu I/27. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Jeník_H..	Pátek, 14. února 2020 - 16:35:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2948 Registrován: 3-2015	Dnešní Západní expres ( Chebský ) přijíždí do Berouna, kde nestaví klasika..
T478.4019	Pátek, 14. února 2020 - 23:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 6-2016	Jasná věc, dík za připomenutí.
Milanm	Neděle, 16. února 2020 - 10:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2719 Registrován: 9-2005	T478.4019: Paráda, pěkná fotodokumentace. Upřímně se mi nejvíce líbí ta poslední fotka z Doubravky. Na té zastávce jsem 15 let nastupoval nebo vystupoval cca 2x týdně, ale popravdě hned jsem ji už na té fotce nepoznal.
Zrzík	Neděle, 16. února 2020 - 12:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2018	T478.4019: Ta druhá fotka je ze stromu nebo z nadjezdu?
Malý_fotograf	Neděle, 16. února 2020 - 12:59:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7130 Registrován: 5-2002	T478.4019: Skvělý fotky. Stejně jako Milanm jsem měl s tou Doubravkou problém. Rozklikl fotku a říkal si: Kurňa, to je Doubravka, ale tam to už takhle nevypadá. Přemýšlel jsem o podkrušnohorské magistrále, ale ona to byla Doubravka, jen na staré fotce. Škoda, signifikantní místa z železničních tratí mizí a vyhrávají prefabrikáty dnešní doby (ano, i za Rakouska se stavěla typizovaná nádražní architektura). Abych nebyl špatně zaškatulkován, chce se mi dodat, že jsem rád, že rekonstrukce proběhla, ten povzdech byl spíš nad jedinečností, kterou to odneslo. Dokud se Češi a Němci nedohodnou, že to Schwandorf - Plzeň zrenovujou komplet dvoukolejně, nic moc nákladní sranda směrem na západ nebude. Vidina nutnosti dělat dopravní opatření při každém pitomém vysekávání dřevin na jednokolejce rozhodně pro soukromníka, kterej jede point to point a nemá síťový možnosti dopravce jako třeba ČD Cargo, atraktivní nebude. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Jeník_H..	Neděle, 16. února 2020 - 13:06:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 3-2015	Ty jo ta Doubravka po staru. V pozadí Chlum ještě neprošpikovaný tunelem Ejpovice. Více takto zachovaných starých fotek na Západní dráze kolem Plzně.
Bouřka	Pondělí, 17. února 2020 - 11:53:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1887 Registrován: 12-2003	Doubravka - ?.10.2007 a 28.3.1998
Žíža	Pondělí, 17. února 2020 - 15:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 12-2007	Ex357 dnes, právě míří ku Praze.
Martin_740_848	Pondělí, 17. února 2020 - 21:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 8-2006	Dnešní Ex 357 s dispečerkou 362.012 okus dál.. omluvte je to narychlo, jako doku z pracovního procesu. Plzeňský ranžír pod Teplárnou toť jeden ze zbytků práchmatů plzeňských. Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
Milanm	Úterý, 18. února 2020 - 10:22:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 9-2005	Bouřka: Pětivozový osobák v čele s 68. Esem ještě ve starém laku to je lahůdka. Osobně se mi stará trať z Doubravky přes Bukovec a Zábělou do Chrástu líbila. Doubravecká zastávka byla sice v neutěšeném stavu, ale měla takového genia loci. No...prostě to odnesl čas a je faktem, že tunelem se jízdní doba mezi Berounem a Plzní znatelně zkrátila. Mám dojem, že za dva roky by měla mít trať 150. výročí, tak jsem zvědav, zda-li se nějací odvážlivci případně pustí do tvorby publikace k tomuto výročí.
Žíža	Úterý, 18. února 2020 - 11:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 12-2007	Nechci být zbytečný detailista, ale to výročí už bude 160.
Jeník_H..	Úterý, 18. února 2020 - 14:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2954 Registrován: 3-2015	Martin 740 848: To je z místa kam se normální smrtelník taky nedostane, ale přímo z pracovního prostředí to je fain. Mě by stačilo se někudy dostat blíž k odstaveným soupravám s brejlovci v pracovní dny jak se odbočuje na ČB a z jedoucího vlaku se to fotí blbě..
Maxipes_Fík	Úterý, 18. února 2020 - 15:38:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3174 Registrován: 12-2005	Jeník...: Teď jsem tam byl podepisovat daně, hnusné místo, ale to je jako Balabenka už. A vymyslet že budou stovky zaměstnanců chodit podepisovat daně na takové místo taky muselo dát moc práce 🤣 Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
1510015	Úterý, 18. února 2020 - 20:52:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4184 Registrován: 1-2010	Jeník_H.. - Na brejlovce počkej na konci peronu/na mostě, obě soupravy obvykle najíždějí na 10. kolej. Je však dobré tam být o dost dřív, přistavuje se klidně i 3/4h předem.. Chodit k odstavným kolejím blíž bych moc nedoporučoval, je to tam hlídané. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
PTM01	Úterý, 18. února 2020 - 21:07:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 9-2019	Balabenkou prý straší výpravčí po celé ČR! Něco jako Bohnice, taky oploceno a s tvrdým režimem.