Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 27. 2. 2020

Archiv diskuse Slovensko do 27. 2. 2020

autor	příspěvek
Vantju	Úterý, 18. února 2020 - 19:13:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4315 Registrován: 9-2007	Shrnutí soutěže BA - Komárno z pohledu jízdního řádu. ...to až se zase někdo začne ohrazovat, proč je Slovensko pořád nazýváno Balkánem. Toto se v civilizované zemi opravdu neděje.
Bram	Úterý, 18. února 2020 - 19:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10315 Registrován: 4-2003	Vantju:...to až se zase někdo začne ohrazovat, proč je Slovensko pořád nazýváno Balkánem. Toto se v civilizované zemi opravdu neděje. Někoho na Ministerstvu dopravy a všeho možného dalšího prostě úspěch železniční dopravy na trati Bratislava - Dunajská Streda - Komárno těžce s.r.a.l., bál se jeho rozšíření i do dalších částí Slovenska a chtěl tomu zabránit. Prostě Balkán .
Vantju	Úterý, 18. února 2020 - 21:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4316 Registrován: 9-2007	Jinak jen dodám, že sedm patrových vozů z roku 2010 má Länderbahn, která od prosince 2020 přestane v souvislosti s elektrizací tratě Mnichov - Lindau zajišťovat provoz v tomto úseku (a do Oberstdorfu). Ušetří se tím hned několik souprav i lokomotiv, ale teda nevím, kolik patrových vozů slovenské ministerstvo dopravy požaduje a jakého uspořádání (tzn. zda chce i řídící vůz, apod.).
Tratovak	Úterý, 18. února 2020 - 21:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2397 Registrován: 12-2007	Ministerstvo objedná schválne kravinu, aby ten správny dopravca mal priestor na zlepšenie, ktoré sa potom dostatočne marketingovo využije... Je vobec substrát schopný vnímať, že za zhoršenie (kvalitu všeobecne) dopravy može ministerstvo? To budú náreky, ako to za toho Jančuru bolo fajn a ako to ten nový dopravca zhoršil...
T_._H_.	Středa, 19. února 2020 - 08:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11059 Registrován: 8-2012	Toto se v civilizované zemi opravdu neděje Megapřiblblí šotonáckové jsou schopní fabulovat z toho spiknutí Jančury se severobalkánským ministerstvem destrukce dopravy :-). 電車オタク
Vantju	Středa, 19. února 2020 - 10:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4317 Registrován: 9-2007	To by byl Jančura sám proti sobě, kdyby se hypoteticky dohodl s ministerstvem destrukce dopravy na takovémto chaosu. Lidi neumí rozšiřovat mezi dopravcem a správcem infra, špatný by tak byl v každém případě on a nevím, že by trpěl nějakou úchylkou, že by napřed postavil fungující a efektivní byznys, který by pak skrze nějakou tajnou dohodu začal pohřbívat. Tohle by si nemohl spojit snad nikdo, ani sebevětší blbec... Žádný "prostor na zlepšení" podle mě neexistuje, koho by ten nový nesystém od cestování vlakem odradil, nebude mít z velké části a minimálně na nějakou dobu vůbec ochotu se do vlaků vrátit. A ani se mi nechce věřit, že by za tím někdo hledal nějaké konspirace, prostě je to naprosté diletantství objednavatele, který je kompetentní asi jako koza zahradníkem. (Pokud píšu kraviny, tak se omlouvám, v práci toho mám nad hlavu a moc mi to nemyslí, ale nedá mi to nereagovat. )
intelpetr	Středa, 19. února 2020 - 10:32:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7323 Registrován: 12-2011	Pokud půjde Smer s nacisty do opozice a Béla s Dankem zůstanou mimo parlament, tak by si nová vláda mohla uvědomit chyby svých předchůdců a železnici konečně postavit na nohy. Stačilo by začít řešit tyto nesmysly na 131, kde už ani kapacita DC nestačí a trať je zralá na elektrizaci. Odvahu zrušit bezplatnou přepravu ale asi nikdo mít odvahu nebude. "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pan_Hloupej	Středa, 19. února 2020 - 11:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 1-2019	intelpetr: "Pokud půjde Smer s nacisty do opozice a Béla s Dankem zůstanou mimo parlament, tak by si nová vláda mohla uvědomit chyby svých předchůdců a železnici konečně postavit na nohy. Stačilo by začít řešit tyto nesmysly na 131, kde už ani kapacita DC nestačí a trať je zralá na elektrizaci. Odvahu zrušit bezplatnou přepravu ale asi nikdo mít odvahu nebude." Vy jste tak naivní. Za poslední pravicové vlády (koalice SDKÚ, SaS, KDH, Most-Híd) se akorát nekoncepčně škrtalo. Ale chápu, že lokálky a mezistátní tratě jsou pro Vás fuj. Kde se škrtalo v roce 2011: Horné Srnie - Vlárský průsmyk (zbyly pouze vlaky v pátek a neděli) Trenčianska Teplá - Trenčianske Teplice (dnes nejezdí nic, do lázeňského města!) Trenčín - Chynorany (dnes je tam torzo 3-4 párů vlaků) Myjava - Vrbovce - Velká nad Veličkou (torzo 3 párů, naštěstí od té doby se to podařilo dát trochu dohromady, i díky rozšíření IDS JMK) Šaľa - Neded (dnes nejezdí nic) Čadca - Skalité - Zwardoń (dnes to zachraňuje prodloužený TLK Rozewie) Košice - Gyňov - Hidasnémeti (dnes jezdí jen 2 páry EC, přitom je to příměstská trať!) Jesenské - Moldava nad Bodvou (zbylo tam nepoužitelné torzo Os, poté to následující rok zrušili, protože po seškrtání s tím logicky nikdo nejezdil) Plešivec - Muráň (dnes nejezdí nic) A je pravda, že se škrtalo i za Smeru, škrtla se trať do Záhorské Vsi, kam mohly jezdit přímé vlaky z Bratislavy, pokud by to bylo v rozumném intervalu. Ten směšný provozní model, kdy to jezdilo jen ráno a odpoledne, samozřejmě nikoho neměl šanci přitáhnout.
Tratovak	Středa, 19. února 2020 - 13:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2398 Registrován: 12-2007	by si nová vláda mohla uvědomit chyby svých předchůdců a železnici konečně postavit na nohy Doteraz si to neuvedomila žiadna vláda, prečo by tá následujúca mala byť iná? Bordel tam bol, je, i bude - až napokon niekomu ostane v ruke Čierny Peter a ten potom polovicu tratí odpíše, pretože na traťovú rýchlosť 10 - 30 km/h nebude nik zvedavý...
T_._H_.	Středa, 19. února 2020 - 14:24:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11064 Registrován: 8-2012	by si nová vláda mohla uvědomit chyby svých předchůdců a železnici konečně postavit na nohy Proboha, vždyť je to Balkán, tam se fakt nehraje na nějakou pravici a levici ani poučení z minulosti... Mírným pokrokem bude už třeba to, jestli se o drátech BA-KN nepřestane mluvit úplně. 電車オタク
Pan_Hloupej	Středa, 19. února 2020 - 14:35:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 1-2019	T_._H_.: "Proboha, vždyť je to Balkán, tam se fakt nehraje na nějakou pravici a levici ani poučení z minulosti..." To není Balkán, to je něco mezi Balkánem a Ukrajinou. Spacáková blokáda v parlamentu, kterou teď předvádí poslanci jedné nejmenované opoziční strany, je toho důkazem. (Nevím, jestli čtete slovenské noviny.) A na vrcholu této pyramidy stojí jistý M. K. (není to Kotleba), toho času ve věznici Leopoldov, který to celé řídil 20 let. Pod jeho kontrolou byly všechny politické strany, napravo i nalevo. Za nitky zřejmě tahá dodnes. Slovy jedné stařenky ve vlaku Zvolen - Dudince: Za Husáka a za Čechov bolo dobre.
T_._H_.	Středa, 19. února 2020 - 14:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11065 Registrován: 8-2012	No jo, "dřív bylo líp"... Ale babky to tak chtějí (to je zrovna elektorát těch největších populistů a rozdávačů). 電車オタク
Jeffer	Středa, 19. února 2020 - 14:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 892 Registrován: 1-2005	Pan_Hloupej K dvom tým tratiam: * Košice–Hidasnémeti: súbežná I/17 umožňuje lepšiu obsuluhu Sene a Kechnecu autobusmi, druhá cesta potom Valalík, Geče, Čane a Gyňova. Nezmysel zachovávať železničnú osobnú dopravu, keď vlak stojí za dedinou v poli. * Moldava–Jesenské: že by súbežná I/16, ktorá umožňuje rýchlejšiu a lepšiu obsluhu obcí po trase? (Opäť zastávky v obciach a nie na poli za obcou – Rožňava, Plešivec a Rimaszombat bez prestupu.) Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Fero	Středa, 19. února 2020 - 20:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1277 Registrován: 3-2011	Pan_Hloupej: len malá oprava, spacákovú blokádu predvádzajú nezaradení poslanci, členovia mimoparlamentného zoskupenia ... O 10 dní už parlamentného. A aby to súviselo trochu s témou, tak predseda tohto zoskupenia, podľa jeho slov v rámci predvolebných debát, v princípe neodmieta vlaky "zadarmo". Na jasne položenú otázku dal nejednoznačnú odpoveď. E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors
Petr_vlček	Středa, 19. února 2020 - 20:49:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13101 Registrován: 5-2004	Moldava - jesenske: Pred dvema lety jsem se tam motal. S kolem, jinak bych musel jet autem. Mladi manzele po zjisteni ze se z roznavy do zadielu kloudne nedostanou ( kocar) jeli autem. Pri cekani na zpozdenej r v rumunskym taktu v plesivci tam lidi houfne nadavali "nekdy nekam jede autobus a jinak to tu odepsali. Bus treba z plesivce jel i k domici, ba i o vikende asi 3x denne. Pouzitelny to ale bylo prave jen z toho plesivce...
intelpetr	Středa, 19. února 2020 - 22:16:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7324 Registrován: 12-2011	Hloupej, vždyť jsou to převážně tratě na zavření. Vrbovce se povedlo díky české straně zachránit, Košice - Csány má smysl jen pro dálkovou dopravu. Do TT jezdí letní výletní vlaky, nelžete tady. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) "Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce. "Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz
Pan_Hloupej	Čtvrtek, 20. února 2020 - 01:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 191 Registrován: 1-2019	intelpetr: "Do TT jezdí letní výletní vlaky, nelžete tady." Akorát jste upozorněním na tuto drobnou nepřesnost zakryl to, že já a ostatní diskutéři jsme Vám vyvrátili hypotézu, že s pravicovou vládou by se situace mohla zlepšit.
Jariss	Čtvrtek, 20. února 2020 - 11:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 720 Registrován: 3-2005	Tratě se začaly zavírat za Dzurindy, je to tak? Ale tam to vůbec není o tom, jakou mají pantáti politickou barvu pleti.. Nejspíš má pravdu T.H. 11064. Třeba někdo přijde na lepší definici.
Z_F_J	Čtvrtek, 20. února 2020 - 11:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 672 Registrován: 7-2017	Jariss: ano je to tak. První (a nejbrutálnější) zavírání slovenských lokálek bylo v únoru 2003, kdy vládla Dzurindova vláda. Pak se několik tratí obnovilo (Trenčín.Chynorany, Žilina-Rajec, Úĺany nad Žitavou-Zlaté Moravce, Hronska Dúbrava-Banská Štiavnica), ale v roce 2011 nastalo další kolo likvidace. P.S. Tedy ne že bych byl obdivovatel rozcuchaného Jardy Duška, ale kdyby v únoru 1997 tvrdě nevystartoval proti "reformistům" Martinu Římanovi a jeho partě, kdoví zda by většina českých lokálek dnes také nebyla bez vlaků...
T_._H_.	Čtvrtek, 20. února 2020 - 12:06:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11073 Registrován: 8-2012	Dušek především svou stávkou v roce 1997 dokázal, že se tato země (po počátečním šoku, samozřejmě) většinově bez železnice obejde, že vláda ustoupí každému nátlaku odborářů na zastavení jakékoli reformy a že státní železniční podnik neovládá ona ani jí instalovaní manažeři. Tohle na Slovensku platí taky a je to obecně známé, takže není důvod startovat... 電車オタク
Z_F_J	Čtvrtek, 20. února 2020 - 16:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 673 Registrován: 7-2017	T_._H_.: ať je to jakkoli, tak se Duškovi v roce 1997 podařilo zabránit pseudoreformě, která by znamenala likvidaci cca třetiny železniční sítě. Tak to chtěl ministr Říman neblahé paměti a jeho melody boys (Tošovský, Mládek,...). Nevím jak Vy, ale já jsem velmi rád že se tak nestalo. Protože jinak by to u nás vypadalo jako na Slovensku nebo v Polsku (kde se v posledních letech snaží reaktivovat aspoň některé dříve zrušené tratě), a po těch zrušených tratích by dnes nejezdil nikdo, ani ČD, ani soukromníci. A že se tato země "většinově bez železnice obejde" ? To opravdu není pravda.
T_._H_.	Čtvrtek, 20. února 2020 - 18:34:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11077 Registrován: 8-2012	podařilo zabránit pseudoreformě Nenazývejme to pseudoreformou, byla to prostě reforma. Restrukturalizace, (částečná) privatizace, ořezání nejprodělečnějších činností. Železnice byla jedním z mála odvětví, kde se ani v roce 1997 neprojevil konec socialismu - neustále obrovská přezaměstnanost, mizivá produktivita, z jakéhosi pocitu nepostradatelnosti plynoucí salámismus... ale Klausova středolevá vláda dala přednost sociálnímu smíru s tím, že ty nekonkurenceschopné činnosti nakonec stejně odpadnou samy. že se tato země "většinově bez železnice obejde" ? To opravdu není pravda Železnice je potřeba v příměstské dopravě Prahy, Brna, Ostravska, možná podkrušnohorské páteře + dálkovka na "koridorových" trasách (a to ani ne nutně až do Chebu). Nejen lokálky, ale i takové ty 030, 190, 310 apod. by nejspíš nikomu nechyběly ani při půlroční stávce... 電車オタク
Z_F_J	Čtvrtek, 20. února 2020 - 19:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 674 Registrován: 7-2017	T.H. Nejen lokálky, ale i takové ty 030, 190, 310 apod. by nejspíš nikomu nechyběly ani při půlroční stávce... Větší nesmysl jsem dlouho nečetl. No nic...
Tratovak	Čtvrtek, 20. února 2020 - 20:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2399 Registrován: 12-2007	T_._H_.: "Nejen lokálky, ale i takové ty 030, 190, 310 apod. by nejspíš nikomu nechyběly ani při půlroční stávce..." Je to možné chápať tak, že ak niekomu niečo nechýba pol roka, tak už mu to nebude chýbať vobec a može sa to teda rovno zrušiť?
bandita	Čtvrtek, 20. února 2020 - 21:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 12-2017	Z F J: která by znamenala likvidaci cca třetiny železniční sítě No a? Tak by tady holt bylo o 1/3 lokálek míň a komu by to vadilo? nikomu... Síť by se zbavila tratí který jsou dneska stejně k ničemu, Bečovy, Pelhřimovy, Mšenka, Lužná atd...Stačí se podívat na Bechyňku, nikdo neví co s tím, investice jak hovado, aby tam ve finále za soupravou typu žehlička+dvě kadiboudy převezli 20 lidí. Ty žvejky že máme nejhustší síť na světě jsou sice fajn, ale ta síť (království jednokolejek klikatící se různejma újezdama s rychlostí 50) je naprosto k ničemu. A že se tato země "většinově bez železnice obejde" ? To opravdu není pravda. Jasně, třeba Budějovice kde v dopravní špičce krajské město vygeneruje s vypětím všech sil frekvenci na kterou stačí placháč+B+poloviční hytlák. Pseudo rychlíky z Plzně do Brna vezou 20 lidí. Na osobáky z J.Hradce Veselí stačí 810 a ještě je poloprázdná. No a osobáky z J.H dál na Cerekev už odstřelili úplně. Prostě totální nezájem cestujících. Česká Lípa, 40 tis. obyvatel a ve špičce stačí regiosráč nebo žralok, holt všichni jedou autem. Jak už psal T.H. Jediný co dává smysl tak je příměsto a dálkovka na koridorech která alespoň trochu jede.
M250.0	Čtvrtek, 20. února 2020 - 21:42:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 8-2017	Technická poznámka: Likvidace 1/3 sítě neznamená likvidaci 1/3 lokálek, pokud by se zároveň nemělo zlikvidovat 1/3 nelokálek (což zřejmě nebyl ten případ).
Z_F_J	Čtvrtek, 20. února 2020 - 22:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 7-2017	M250.0: takové "drobnosti" hurálikvidátorům nevysvětlíte... Ještěže o (nejen) železnici nerozhodují lidé jako T.H. nebo bandita. Hlavně banditův příspěvek je fakt výživný... Že by likvidace 1/3 ztratí "nikomu nevadila" ? Běžte se zeptat lidí do měst na těch tratích... Poženou Vás sviňským krokem
Tantin27	Čtvrtek, 20. února 2020 - 22:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1982 Registrován: 7-2017	TH: 190 by nechyběla? Vy jste vysadil medikaci?
Tantin27	Čtvrtek, 20. února 2020 - 22:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 7-2017	Bandita: Ono jaksi zrovna ta 190 trpí hlavně vozovým parkem, silnice je naprosto příšerná. Po překopávce na SJD <=90 minut a nuceném nasazení něčeho, co umí 160 km/h… Už dneska je modalsplit ve prospěch plzeňské větve R11 poměrně slušný. Viz SP Modernizace trati Plzeň - České Budějovice. Ale to byste si to musel nejdřív přečíst a pak psát spolu s TH blbosti.
T_._H_.	Pátek, 21. února 2020 - 08:27:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11078 Registrován: 8-2012	Tak by tady holt bylo o 1/3 lokálek míň Nikoli - nebyly by tu žádné lokálky (krom nějakých těch "heritage" na hraní fandů) a dokonce některé "hlavní" tratě. a komu by to vadilo? nikomu No vadilo by to na provozu na nich zúčastněným, v tu chvíli zbytečným - OK, to je práce odborů. Chyba byla na straně středolevé vlády, která nechtěla jít do sociálního konfliktu, i když by to země časem vstřebala. Každopádně od té doby si odboráři nedovolili stávkovat víc než pár hodin "zpoždění" jsouce si moc dobře vědomi důsledků, které by to pro ně mělo . No a Slovensko holt hráblo do hloubky sice později, ale rovnou víc (protože ekonomicky bylo ve větších sračkách) a že by dnes někomu chyběl šukafón do Kolárova, Muráně nebo Medzevu? I ta parodie na dopravní obslužnost Trenčín-Chynorany nebo Zvolen-Šahy je spíš úlitbou elektorátu než reálně fungující službou... Horší jsou mnohahodinové díry nebo nesmyslné obraty a putovní výstavky tam, kde potenciál je. 電車オタク
Zámčan	Pátek, 21. února 2020 - 08:33:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 7-2017	k trati BA - DS a ku grafikonu. Ja som nevidel ten návrh, ale odbavovať sa teraz na tom že sa zruší nejaký vlak ....no nikdy koncept nebol konečný .Ale treba si uvedomiť že tá trať je jednokoľajná kde sa musia dostať aj nákladné vlaky, preto ministerstvo uprednosňuje krátke kapacitné poschodové súpravy, lebo aj perony sú krátke a dlhé súpravy by sa nezmestili . Dopravca sa snaží skôr aby mu jazdilo viac vlakov aby dostal vyššiu dotáciu, a ministerstvo pochopitelne aby sa odviezli ludia s menším, počtom spojov a mimochodom večer hodinový interval stačí a čo sa týka nejakého nočného vlaku, môže byť kvôli obratu súpravy a nezabudajme že aj okrajové spoje sú dôležité ( nedá sa nato pozerať tak že cez deň sa zruší plný vlak a namiesto neho ide v noci prázdny.)
Tratovak	Pátek, 21. února 2020 - 08:57:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2400 Registrován: 12-2007	aby sa odviezli ludia s menším, počtom spojov Podľa tejto logiky by stačil napr. medzi BA a KE cca polovičný počet rýchlikov, keby boli radené z poschodových vozňov…
Zámčan	Pátek, 21. února 2020 - 09:04:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 7-2017	traťovák...keby jazdili rýchliky do Košíc každých 30 min , tak ano stačil by polovičný počet rýchlikov. Lebo ja som písal že večer stačí aj hodinový interval....ak sa zvýši kapacita vlakov, kade majú prejsť tie nákl. vlaky, alebo budeme dúfať že za nejakých 5 rokov sa zvýši priepustnosť? ťažko a ak aj ano tak len minimálne vybudovaním jednej výhybne .
Tratovak	Pátek, 21. února 2020 - 09:48:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2401 Registrován: 12-2007	Zámčan - ministerstvo sa nemá čo snažiť, aby sa ľudia odviezli čo nejmenším počtom spojov, ale aby sa odviezli vtedy a tak, ako potrebujú. A pretože toto nebol na tom ministerstve ochotný a schopný pochopiť zatiaľ nik (leda možno Kubáčkové počiatočné snahy sa dajú zarátať), tak to vyzerá ako to vyzerá a speje to kam to speje...
bandita	Pátek, 21. února 2020 - 11:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 12-2017	Běžte se zeptat lidí do měst na těch tratích... Poženou Vás sviňským krokem Jasně, zeptám se třeba v Mochově, tam těch lidí taky jezdí mraky. Že by likvidace 1/3 ztratí "nikomu nevadila" ? nepsal jsem 1/3 tratí, psal jsem 1/3 lokálek, tech nejlokálovatějších, který jsou, ať se to někomu líbí nebo ne, dneska k ničnemu. Tantin27 silnice je naprosto příšerná silnice je hlavně naprosto přecpaná. V porovnání s tím že z Budějovic ve špiče jedou dva vozejky tak je jasný kolik lidí dáva přednost vlaku a kolik jede po silnici. Už dneska je modalsplit ve prospěch plzeňské větve R11 poměrně slušný To je kolik 10%? Nevim ptám se...
Petr_vlček	Pátek, 21. února 2020 - 11:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13103 Registrován: 5-2004	Tak ono kdyz jc kraj lidi z vlaku vyhnal rusenim budejovickyho primesta (a balkanizaci toho zbytku autobusackejma poznamkama typu "jede jen 4 dny pred uplnkem a 3 dny po uplnku pokud je skolni vyucovani, o prazdninach utery a ctvrtek neni-li uplnek" tak neni divu ze je silnice precpana.
Tantin27	Pátek, 21. února 2020 - 14:43:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1984 Registrován: 7-2017	Bandita: Přičemž to jsou data z roku 2014 (!) a jen za rok 18->19 bylo zvýšení v Os dvojciferné (10-15 %). Předtím to také rostlo, takže to je ještě výše.
Tratovak	Pátek, 21. února 2020 - 18:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2402 Registrován: 12-2007	ak je jasný kolik lidí dáva přednost vlaku a kolik jede po silnici A to je presne prípad trate 131. Pre Metrans, manipulák a ničotné socky to predsa nebudeme zdvojkoľajňovať a ponúkať dopravu hodnú 21. storočia. V rámci optimalizácie tam museli stačiť samovraty. Veď normálny človek ide autom alebo autobusom... Žilina je veľká asi ako Budějovice. Koľko ľudí ide do nej po ceste z rajeckej doliny? Koľko z Kysúc? A prečo ich nejde viac vlakom? Lebo alternatíva k autu/busu je čo? Funkčný IDS? Do Rajca už vlak raz nechodil, pretože nejaký íkvač rozmýšľal rovnako - zrušiť, šak máme ucpanú cestu. Vlak tam síce jazdí, ale zmena v nedohľadne. Plány do budúcnosti spočívajúce v samovratoch zakamuflaovaných pod krásne heslo "automatické prestavovanie výmen". Príbeh trate 131 evidentne nestačil... Počiarknuté, sčítané - nie je rozhodujúce, koľko ľudí vlakom jazdí, ale koľko by jazdiť mohlo. A rušiť iba to, čo nemá budúcnosť ani pri najlepšej snahe. S takým Mochovom na čele...
Zámčan	Pátek, 21. února 2020 - 19:30:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 7-2017	traťovák...no však sa teda vráť a chod na to ministerstvo..... Ak raz na Slovensku nie je verejný tlak na funkčnú a kvalitnú žel. dopravu, nečakal by som žiadne zázraky od politikov akejkolvek farby aby liali peniaze do železnice. Rovnako ako poznám Tvoje názory že za pár rokov nebude takmer nič, tak odrazu uvažovať o zdvojkoľajnení celého úseku pri dnešných postupoch by znamenalo že aj keby osvietený pán minister financií na to dal peniaze , ukončenie takej stavby by bolo v horizonte 2030 a to by už bola dalšia súťaž..... preto nevidím obrovskú chybu ak ministerstvo nastavilo ponuku tak aby odbremenilo tú štreku aspoň o 5 % aby mohli jazdiť aj nákl. vlaky ale zároveň požaduje zvýšiť kapacitu na jednotlivých spojoch aby to ludia výrazne nepocítili...a čo sa týka perspektívy tak po dobudovaní R7 prijde skôr k poklesu cestujúcich ako nárastu, vzhľadom na slovenskú mentalitu vždy radšej autom ako vlakom, akonáhle pominie resp sa mierne uvolní príjazd do Bratislavy bude viac áut......a aby tomu tak nebolo musela by tá trať vyzerať inak, ale to by sa muselo riešiť pred 10 rokmi..-takže ano môžme to rozdeliť ako by to malo vyzerať keby bol záujem ...a ako to reálne najbližších 10 rokov vyzerať bude....a tu ti hovorím že ak niečo bude tak jedna výhybňa navyše, nejaké úpravy zab zar predlženie dlžky koľají ., nástupíšť a už toto čo som napísal je optimistická verzia. Samozrejme že vízie sú a je ich tolko ako trojkolajky na Lamač, dvojkoľajka z HS na NM, trať na letisko atd, ale stačí sa pozrieť aké boli vízie pred 20 rokmi a čo sa z nich realne urobilo.
Tratovak	Pátek, 21. února 2020 - 20:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2403 Registrován: 12-2007	Zámčan - a uvedomuješ si, že presne vďaka takým názorom aké tu prezentuješ - postavíme novú cestu, takže vlak nám už nebude potreba, je tá železnica tam, kde je? Šak aj od Lúčky sa do Žiliny stavia nový prívadzač, nie? Ako dlho bude trvať, kým sa tie nové cesty naplnia? Rok, dva? A potom čo???
Tratovak	Pátek, 21. února 2020 - 20:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2404 Registrován: 12-2007	A Zámčan - mimochodom, po dokončení R7 sa zrušia osobáky do Petržalky? Tie by podľa Tvojej logiky mali byť tiež zbytočné, a jánošíky z nich by sa mali vziať a použiť sa na zdvojenie "kmeňových" osobákov... Ministerstvo by krásne ušetrilo vlkm a kapacita vlakov by sa neznížila...
Zámčan	Pátek, 21. února 2020 - 21:05:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 7-2017	traťovák aká moja logika? ja som to predsa nevymýšľal..... ani nikoho neprehováral....to akože ked napíšem realitu že neočakávam výraznú zmenu v spôsobe myslenia či už politikov alebo národa , tak kvôli tomu sa to nepohne...to ako si mohol prísť k takému záveru. Čo vlastne chceš? mám napísať že zajtra začneme budovať dvojkoľajku, ked realne ani neviem či je hotová kompletná štúdia nieto ešte projekt? ŽSR za tri roky nebola schopná vybrať zhotoviteľa na Kúty nebudem rozpisovať genézu, tak ked napíšem ako si želáš že tam bude dvojkolajka do DS že sa to udeje do 2 rokov? a keď viem že nie tak sa mám rozdrapovať ako je zle nastavený grafikon do súťaže ? prepraviť nákl. vlaky už nie je verejný záujem? to mi príde ako myslenie ženy , ktoré si chce stoj čo stoj navliecť čísla šiat na ktoré nemá postavu.
Tratovak	Pátek, 21. února 2020 - 21:27:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2405 Registrován: 12-2007	Toto napísal kto? *... sa snaží ... ministerstvo pochopitelne aby sa odviezli ludia s menším, počtom spojov* Kto tu obhajuje postoj ministerstva? Kto tu obahjuje nepotrebnosť súčasného počtu vlakov? Tak hlavne, že budeš spokojný...
Zámčan	Pátek, 21. února 2020 - 21:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 7-2017	Traťovák uvedomuješ si že sa bavíme o 5 % redukcii , ktorá v konečnom závere nemusí byť ani pravda...? tak čo vlastne chceš? ked nemáš kapacitu budeš žiadať navýšenie spojov.? Pokladáš 5 % redukciu za podstatnú zmenu vedenia vlakov? Ja si myslím že na jednokolajnej trati nie je možné zaviesť viac vrstiev osobnej dopravy , ked ti začnú pribudať žiadosti o hustejší interval zástavkových vlakov tak ti ako jediná možnosť zostane zrušiť tie zrýchlené. To len treba zanalyzovať čo je výhodnejšie a prospešnejšie. A ano dvojkolajka je riešenie ale kedy bude? vôbec bude?
Tratovak	Pátek, 21. února 2020 - 22:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2406 Registrován: 12-2007	Podľa mňa sú teda redukcia, zachovanie a navýšenie tri rozne pojmy, ktoré majú tri rozne významy. A ak je to metodikou, že zrušený vlak v špičke ale zavedený vlak pred polnocou = zmena 0%, tak potom aj tých 5% može byť brutálne číslo... A s dovolením - o tom, že ministerstvo niečo seriózne zanalyzovalo si dovoľujem pochybovať...
Dj_la_défense	Sobota, 22. února 2020 - 00:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3613 Registrován: 4-2007	Chtěl bych se zeptat. Viděl jsem nějaké fotky odkloněných vlaků s autovozem. A figurovalo tam vždy nějaké "krycí" béčko. Na Slovensku nesmí být za lokomotivou řazen autovůz? Vybavuji si, že kdysi v předu jezdil vagón na Šíravě, protože zajížděla do Přerova snad.
Zámčan	Sobota, 22. února 2020 - 10:11:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 7-2017	traťovák ale ten CP uvedený v podkladoch bol len informatívny príliš skoro sa ním zaoberať ako s niečim definitívnym. A prečo sa robili zmeny pri vlakoch ktoré jazdia využité.....som si len tipol ,lebo viem že sú požiadavky v špičke na zastavovanie vlakov na všetkých zastavkach ( inými slovami zahustenie ktoré nie je možné na jednokoľajnej trati)tým logicky ak sa zrušia zrýchlené vlaky tak sa predlžuje jazdná doba ....som presvedčený ak by dopravca prišiel s iným modelom ktorý by bol finančne rovnako nastavený tak by sa dohodol len zase viac vlakov znamená úplné vylúčenie nákl.dopravy cez deň , takže nejaký variabilný široký priestor tam nie je.Z tohto pohľadu požiadavka na kapacitné nízkopodlažné jednotky je oprávnená požiadavka.
Zámčan	Sobota, 22. února 2020 - 10:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 129 Registrován: 7-2017	o čom sa vôbec bavíme..... Komunikačný odbor rezortu dopravy zdôraznil, že súťaž ešte nebola ukončená a nemôže tak informovať o konkrétnych detailoch. „Môžeme ale uviesť, že súťažné podmienky a v nich obsiahnutý cestovný poriadok práve naopak s rozširovaním dopravy počíta už v tomto okamihu,“ poznamenalo MDV. Základný scenár je podľa ministerstva v prípade objemu výkonov takmer totožný so súčasným cestovným poriadkom. „Rozšírený scenár predpokladá navýšenie vlakovej dopravy už o viac ako 8 %, pričom sa zameriava práve na špičkové úseky dňa a maximálny scenár zásadným spôsobom rozširuje túto ponuku a oproti súčasnosti zvyšuje počet vlakov až o 18 %,“ priblížil rezort dopravy.
Velky_sef	Sobota, 22. února 2020 - 16:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 7-2017	DJLDF, môže byť na Slovensku radený autovozen za lokomotivou, na Kosicanovi tak jazdil, akurát sa ide na predný zberač
Tratovak	Sobota, 22. února 2020 - 16:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2408 Registrován: 12-2007	cestovný poriadok práve naopak s rozširovaním dopravy počíta Takže som až tak ďaleko od pravdy nebol... Tratovak: "Ministerstvo objedná schválne kravinu, aby ten správny dopravca mal priestor na zlepšenie, ktoré sa potom dostatočne marketingovo využije... "
Dj_la_défense	Sobota, 22. února 2020 - 16:17:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3614 Registrován: 4-2007	VŠ: kdy tak jezdil? Všude jsem ho našel psaný právě na konci soupravy. Poslední autovůz co jel ze Slovenska ve předu byla Cassovia a Šíravava někdy kolem roku 2008.
Dj_la_défense	Sobota, 22. února 2020 - 20:02:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3615 Registrován: 4-2007	A ještě jednu otázku k autovozum. V Popradu se couvá zase dolu z vagónu? Když jezdil Poprad vloni, mimo 444 // 445, na 443/767 // 764/442 tak se otáčel vagón v Žilině, pokud si vzpomínám.
Velky_sef	Neděle, 23. února 2020 - 17:12:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 589 Registrován: 7-2017	Normálne býval na konci súpravy, ale ked bolo potrebné ho posilovat, ci uz v Bohumine alebo Valmeze, tak bol autovozen vpredu. V Košiciach aj Prahe je rampa severnejšie od stanice, v Poprade zapadnejsie -> všetky na rovnakej strane. Záleží, či človek na autovozen iba vyjde alebo si nacuva. (Příspěvek byl editován uživatelem Velky_sef.)
Dj_la_défense	Neděle, 23. února 2020 - 18:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3617 Registrován: 4-2007	VF: To není pravda, pokud v Praze najedu pridi na autovuz a vlak po ceste neudela uvrat a nebo nejede pres Vrsovice, to jest jede pres Liben, musim v Popradu vycouvat. V Popradu je totiz sjezd z rampy proti smeru prijezdu vlaku, kdezto Humenne a Kosice je maji po smeru.
Velky_sef	Neděle, 23. února 2020 - 19:20:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 7-2017	No ja píšem len o jej polohe, nie o orientácii nájazdu rampy. Uznávam, ze bolo vhodné poslednú vetu doplniť,ze záleží aj na trase vlaku
Lukyy	Neděle, 23. února 2020 - 20:53:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4177 Registrován: 12-2007	Punk´s not Dead Don´t worry be punk
Rychloběžka	Neděle, 23. února 2020 - 21:25:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 9-2013	Lukyy Paráda Alespoň někde sníh je, i když i v těch Vysokých Tatrách je to tuto zimu na poměr těch našich velehor také bída.
Zaosai	Středa, 26. února 2020 - 21:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 7-2005	Dotaz - Jezdí už soukromník na trati Žilina >Rajec ?
Šari	Středa, 26. února 2020 - 22:07:28
Moderátor Číslo příspěvku: 16634 Registrován: 11-2005	Tam ani žádný soukromník nebude jezdit. Desetiletou smlouvu vyhrálo ZSSK. Však nabídky se podávaly v září a nový dopravce měl jezdit od února Slovensko lokomotivy.net FZF
T_._H_.	Čtvrtek, 27. února 2020 - 11:38:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11123 Registrován: 8-2012	Ona ani Zločinecká spoločnosť nevyhrála soutěž na Anču, protože nesplnila podmínky, a soutěž se údajně bude opakovat (což ale vypadá jen jako šméčko, jak tam tie naše slovenské vlaky udržet reálně dál bez ní). 電車オタク