Diskuse » Železnice » Ostatní nové a „second hand“ motorové vozy » Archiv diskuse Ostatní nové a „second hand“ mot... do 05. 3. 2020

Archiv diskuse Ostatní nové a „second hand“ mot... do 05. 3. 2020

dolů

autor	příspěvek
Bombos3	Středa, 08. ledna 2020 - 22:44:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1770 Registrován: 11-2011	Jelikož bydlím v Dánsku, tak Vás mohu ujistit, že IC3 ani IC4 nejsou žádná výhra. Ano, IC3 je exterémně tichá, pohodlná, má super akceleraci, dá se krásně spojovat, ale také je pěkně stísněná, vysokopodlažní a navzdory relativně nízkému věku pěkně olítaná v interiéru a má slabočkou klimu. Naproti tomu IC4 je sice částěčně nízkopodlažní, ale je to totální křáp. Neustále se něco klepe v interiéru, nefungují přechodové či nástupní dveře, vždy je minimálně jeden záchod KO, vevnitř je ve vložacích randál a motoráky se nebojím přirovnat k Regionově první generace. A to nemluvím o tom kolik prachů vrazili do sérií upgradů, aby se nestávalo, že se například rozletí převodovka a turbo ve 180 km/h a podobné legrace.
Nocni_spoje	Středa, 08. ledna 2020 - 23:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 8-2017	Malý_fotograf: "Fantomasdc: A co teprv ICE-TD. To jsou motoráky na 200. Místo Alexů z Prahy do Mnichova by určitě parádu udělaly. A DB by se jich rády zbavily. " ICE-TD uz jsou ve fazi srotace (mimo 2 kusy odkoupene interne od DB Systemtechnik). Nabizelo se to k prodeji pres 2 roky, ale nakonec to nikdo koupit nechtel...
Nocni_spoje	Středa, 08. ledna 2020 - 23:51:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 8-2017	Fantomasdc: "Takže ty IC3 vycházej nejlíp... Už aby to sem za pár let někdo dovezl... " Vsak DSB doobjednaly dalsi Vectrony, v nasledujicich mesicich by mely podepsat objednavku na vozy (Siemens nebo Talgo) s dodavkou k prosinci 2022, takze potom nejspis neco bude i na prodej...
Fantomasdc	Středa, 08. ledna 2020 - 23:55:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2372 Registrován: 7-2002	Bombos3: Interiér se dá poladit vždycky... Vysokopodlažnost mě vůbec neuráží a na rychlíky taky není smrtelnou závadou... O IC4 byla zmínka jen v souvislosti s vmax. To, že je to italskej křáp nonplusultra, ví i mimo Dánsko spousta lidí... Beztak to bylo jenom takový moje zasněný “plácnutí” do diskuse. Ty motoráky se tu nikdy provozovat nebudou. Ale nepopírám, že by se mi to líbilo... Noční spoje: Vektroni ale primárně nahraděj řadu ME a EA, ne? No, další mašinky, co by se mi tady líbily.... Gyllene Tider - Moderna Tider
Ythomas_ct	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 10:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2852 Registrován: 10-2009	Ad Fantomasdc: ICE-TD jsem měl tu možnost jet v roce 2013 z Hamburku do Kodaně... ...tak to já tím jel o rok později z Berlína do Kodaně. Mezi Berlínem a Hamburkem prakticky nonstop těch 200 km/h, což je teda po akustické stránce docela "požitek" (k jízdence by taky mohli dávat špunty do uší). Motoráky na tak vysoké rychlosti opravdu nejsou žádná výhra...
Ronoath	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 10:37:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 9-2004	Tyhle rychlosti s motoráky nejlépe zvládli Britové. Jejich HST je pro mě pořád vrcholem svezení se s motorovou trakcí. A zejména ty stahovací okna ve dveřích, pod kterými se skví nápis "zavřením okna snížíte ekologickou náročnost vlaku"
sch	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 18:40:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 1-2020	Ještě k řadě DB 628, docela mě zaujalo, že GWTR spojilo dva motorové vozy a vytvořilo tak soupravy s větším výkonem a lepší trakcí pro provoz na Šumavě. Ono se to tedy nabízí. K tomu mě napadl takový český zlepšovák, v budoucnu z toho udělat obdobu Regiotria, kdyby se k dílům ze dvou zbylých řídicích vozů DB 928 vyrobila taková vana, částečně nízkopodlažní souprava by byla na světě... Jinak mě na tom seznamu zaujalo, že Rumuni koupili také 628, ale novější řadu 628.4. Proč DB prodávalo novější soupravy dřív než se zbaví všech starých? Na druhou stranu Rumuni jen přelepili loga DB a jezdí, jak je na Balkáně zvykem. Takže my jsme na tom možná lépe, pokud se nezačnou sypat motory a jiná mechanika.
mot	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 19:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 7-2017	"Vyrobit takovou vanu"
Tomkawa	Čtvrtek, 09. ledna 2020 - 19:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 6-2019	sch: "Ještě k řadě DB 628, docela mě zaujalo, že GWTR spojilo dva motorové vozy a vytvořilo tak soupravy s větším výkonem a lepší trakcí pro provoz na Šumavě. Ono se to tedy nabízí. K tomu mě napadl takový český zlepšovák, v budoucnu z toho udělat obdobu Regiotria, kdyby se k dílům ze dvou zbylých řídicích vozů DB 928 vyrobila taková vana, částečně nízkopodlažní souprava by byla na světě... Jinak mě na tom seznamu zaujalo, že Rumuni koupili také 628, ale novější řadu 628.4. Proč DB prodávalo novější soupravy dřív než se zbaví všech starých? Na druhou stranu Rumuni jen přelepili loga DB a jezdí, jak je na Balkáně zvykem. Takže my jsme na tom možná lépe, pokud se nezačnou sypat motory a jiná mechanika." Mě zas pobavila hláška ze dvou zbylých😉
T_._H_.	Pátek, 10. ledna 2020 - 11:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10825 Registrován: 8-2012	628.679 a 680 dorazily do Rumunska už v roce 1995 a mělo to úplně jiné důvody, než že by se jich "DB zbavovalo"... ono to totiž bylo právě naopak, ta vozidla DB nikdy nepřevzala, ale jako nová putovala z Kielu rovnou do Rumunska (řada 92) jako "pojízdná výstavka" pro eventuální pokračování dodávek. CFR se sice nakonec rozhodly pro desira (řada 96, cca 120 ks), ale tyhle dvě "628" tam zůstaly a byly odstaveny v roce 2017 v Satu Mare. Takže zase jen hloupá spekulace na základě zcela vymyšlených "příčin" a záhada je objasněna. 電車オタク
Knorr	Pátek, 10. ledna 2020 - 12:17:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 7-2017	sch: Žádné zbylé řídící vozy nejsou. Dvoumotorová verze 628, též značená někde jako 629 byla takto od DB odkoupena. Těchto souprav nevzniklo mnoho.
Pezos	Sobota, 11. ledna 2020 - 20:45:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1602 Registrován: 4-2014	Vznikly dvě varianty dvoumotoráků. Z obou jen několik kusů. Jedna přímo z výroby v dobách 628.4 (známá i jako 628.9/629). Druhá později v depu spojením dvou 628.2 (tam asi fakt řídící vozy zůstaly, ale v Německu). (Příspěvek byl editován uživatelem pezos.)
sch	Středa, 15. ledna 2020 - 13:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 1-2020	Pezos: Díky za upřesnění o tom spojení dvou 628.2. Na Drehscheibe se bohužel člověk nedozví, kde ke spojení jednotek došlo a tak šlo o mou spekulaci. T. H.: Komentoval jsem informace zde odkazované a uvedené na Drehscheibe o dodání 22 původně německých jednotek 628.4 rumuskému dopravci IRC. Mají identickém barevném provedení jaké ma DB i nápis Regio na boku. O dvou jendotkách CFR jsem nevěděl. K rozřešení mé spekulace a záhady, zda jednotky dopravce IRC mají interiér v původním stavu, stejně jako exteriér jste bohužel nepřispěl. S Desiry jsem se v Rumunsku osobně setkal v roce 2001 nebo 2002, kdy je CFR nasazovalo na rychlíky (snad Intercity už nevím) a tehdy mi to přišlo komické, protože na jiných linkách byly 8 až 10 vozové vlaky (ale to byla třída Rapid a jizdné na ni bylo levnější). (Příspěvek byl editován uživatelem sch.) (Příspěvek byl editován uživatelem sch.)
sch	Středa, 15. ledna 2020 - 13:51:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2020	Ještě k Rumusku si dovolím jeden odkaz s obrázky, bohužel nerozumím ani slovo : odkaz
Lc937gt11	Středa, 15. ledna 2020 - 15:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2218 Registrován: 1-2009	Ad Sch: něco k vašemu dotazu o "powerpacku"628.3... https://de.m.wikipedia.org/wiki/Eifelquerbahn Nasazeny na Eifelquerbahn, najdete na wiki, kdyby byl odkaz nefunkční
Zababa	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 11:22:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 696 Registrován: 1-2010	V tuto chvíli se v úseku Lysá nad Labem - Všetaty poprvé vlastní silou prohání motorová jednotka 646 ČD.
mot	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 15:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2052 Registrován: 7-2017	Jaká je to řada po česku?
Ythomas_ct	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 16:22:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2854 Registrován: 10-2009	Ad mot: Jaká je to řada po česku? Vždyť to tam máte napsaný - ř. 646. ;-) Předpokládám, že s ohledem na současná pravidla to bude něco jako 646 D-CD. Možná až teprve tehdy, když (jestli vůbec) do toho někdo významněji zasáhne v rámci plánované rekonstrukce, tak s tím nebude chtít chodit na EBA a radši si nechá u DÚ vytvořit novou řadu. Samozřejmě pokud s tím nebude chtít dopravce zajíždět do zahraničí, protože to by s těma papírama musel (od 19. června) na ERA...
mot	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 19:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2056 Registrován: 7-2017	Tak to už bude dobrý bor.el, když 6xx jsou vícesystémové elektriky.
T_._H_.	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 19:16:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10865 Registrován: 8-2012	Vícesystémové elektrické jednotky registrované 54-CZ jsou 94 54 1 6XX XXX-X. Motorové vozy a jednotky registrované 80-D jsou 95 80 0 6XX XXX-X. Nic nezvladatelného v tom nevidím. 電車オタク
Bram	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 19:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10154 Registrován: 4-2003	mot:Tak to už bude dobrý bor.el, když 6xx jsou vícesystémové elektriky. To číslo je dvanáctimístné, ne sedmimístné a v tom je ten fór .
6332	Čtvrtek, 16. ledna 2020 - 21:39:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3852 Registrován: 6-2011	Jaké má GWTR jednotky 628? Zajímá mi hlavně R25, ale viděl jsem + na netu našel tohle: 628.214 - R25 628.239 - R25 628.241 - R25 628.261 - ? 628.283 - Šumava 628.319 - R25 628.335 - Šumava 628.343 - R25 628.344 - Šumava 628.348 - Šumava 628.349 - Šumava Dokáže někdo říct zda je R25 aktuální? Prý tam potřebují 5 jednotek. Přesunuje GWTR (často) jednotky mezi Šumavou a R25? Jinak jedna z Arrivích 845/628 je/byla 628.300 TC 51-80 K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
6332	Pátek, 17. ledna 2020 - 21:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3856 Registrován: 6-2011	Moc živou diskusi jsem tu nestrhl, ale pokud by někoho zajímalo, tak: Na Šumavě by měly být soupravy o dvou motorech 261+283, 335+348, 344+349. Dále byla u GWTR 628.324 na náhradní díly, již zrušena. TC 51-80 K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Knorr	Sobota, 18. ledna 2020 - 16:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 7-2017	Ještě 628 313 + něco je na Šumavě, taky dvoumotor.
T_._H_.	Neděle, 19. ledna 2020 - 08:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10877 Registrován: 8-2012	Atypické (propagační) "ojeté německé šroty" DLB v Liberci: včerejší (18.1.2020) desiro 642.308/808 (TLX 5250 do Drážďan) a dnešní (19.1.2020) 642.304/804. 電車オタク
Turnovak	Neděle, 19. ledna 2020 - 22:01:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 3-2018	Jak to jen ten TLX dělá, že to má tak naleštěné a nepůsobí to tak opršele, omšele a odpudivě jako u jiného soukromníka, který se v LBC vyskytuje. No snad se kluci dojdou podívat i na jiný perón ... pro inspiraci
T_._H_.	Úterý, 28. ledna 2020 - 09:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10945 Registrován: 8-2012	Další neschopná garážovka nevyjela se svými ojetými a nemodernizovanými šroty z Německa. (Kraj by chtěl uplatnit sankci, ale nějakou náhodou si do smlouvy opět žádnou nedal...) 電車オタク
6332	Sobota, 01. února 2020 - 18:46:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3889 Registrován: 6-2011	Ještě 628 313 + něco je na Šumavě, taky dvoumotor. 313+276, díky :-) TC 51-80 K-anlýza zde! Sledování R16 zde!
Ex_Třebovák	Středa, 05. února 2020 - 18:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 5-2018	Dotaz: Ví někdo, zda je rozdíl ve výšce nejnižšího nástupního schodu mezi řadou 845 a 854? V případě 854 míněn vnější výklopný
dědek_hank	Středa, 05. února 2020 - 19:14:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2138 Registrován: 7-2017	Včera kolem poledne jsem viděl bohužel jenom z dálky tři jednotky, které vypadaly jako Stadler GTW, odstavené v Šumperku. Byly červené, takže zřejmě ještě v původním nátěru DB. Čekaly na přístavbu do Pars DMN?
Mořepetr	Středa, 05. února 2020 - 20:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 3-2006	Ex_Třebovák: "Dotaz: Ví někdo, zda je rozdíl ve výšce nejnižšího nástupního schodu mezi řadou 845 a 854? V případě 854 míněn vnější výklopný" Nějaký rozdíl tam asi bude, ale nic světoborného. Spíš je rozdíl v prostoru, strmosti a zřejmě i výšce podlahy vozidla. Tady je to vidět na fotografiích z netu, když stojí obě vozidla u nástupiště na hlavním v Praze. odkaz odkaz
DEJV82	Čtvrtek, 06. února 2020 - 18:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 7-2018	dědek_hank:V Šumperku jsou pouze odstavené 4 jednotky čísel 646.015 - 646.019 - 646.026.Číslo te čtvrté neznám ta stojí vedle rotundy. Kdo je bude modernizovat se zatím neví.Olomoucké depo si vlastní silou opravilo 3 jednotky které budou během února nasazeny do provozu na trati do Senice a Mor.Berouna.Foto není moje,autora neznám přišlo mě to takhle do emailu od kámoše. }
dědek_hank	Čtvrtek, 06. února 2020 - 20:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 7-2017	DEJV82 41: Děkuji. Takže se dá předpokládat, že tyhle čtyři mají být po opravách nasazeny na ramzovské dráze?
DEJV82	Pátek, 07. února 2020 - 17:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 7-2018	dědek_hank:Tak nato já nedokážu odpovědět,podle mě budo všechny jednotky nasazavány podle potřeby.
Jerry66	Pondělí, 10. února 2020 - 16:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 10-2007	https://zdopravy.cz/obrazem-cd-predstavily-jednotky-stadler-gtw-p ro-olomoucky-kraj-vyjedou-zatim-dve-42065/ Autobusem nikdy !Vlakem to je svezení... Jedině Metal Šmajdalfe
dědek_hank	Pondělí, 10. února 2020 - 17:02:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2144 Registrován: 7-2017	No vida, jako nové... To budou jezdit bez šroubovek a nárazníků? Že by přece jen pokrok v myšlení od dob nákupu RS 1?
Nocni_spoje	Pondělí, 10. února 2020 - 21:16:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 8-2017	Kdyz dva delaji totez, neni to totez. V jinych krajich by se schazeli hejtmani a ohlasovali by mozne vypovezeni smlouvy, kdezto v Olomouckem kraji se jediny spravny dopravce pochvali, ze se tak hezky snazi a jednou mozna budou mit i par modernich souprav, ale pozor hlavne na drahu moc netlacit... „Já za sebe cítím spokojenost a ona i praxe ukázala, že ta cesta, na kterou jsme se vydali, není vůbec špatná, a že směřuje k tomu, abychom měli pohodlné soupravy,“ řekl hejtman Ladislav Okleštěk. A dulezita je hlavne vira, ta hory prenasi. Snad se jednou ta modernizace povede, drzime palecky. Podle náměstka Jana Zahradníčka komfort lidí ve vlacích vzroste: „Praxe a finanční rámec jasně rozhodly abychom do Stadlerů šli a já věřím, že se podaří udělat i druhý krok - tedy modernizace.“ Kde jsme jen podobne narky v poslednich tydnech slyseli, ale ne to by se JSD nikdy nemohlo stat. Ať už jde o palubní počítač pouze v němčině, ošuntělá a místy potrhaná sedadla, na sklech uvnitř vozu vyškrábané nápisy a podle některých zasvěcených lidí z oboru „návrat o dvacet let zpátky.“
mot	Pondělí, 10. února 2020 - 22:32:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 7-2017	To je ta "výhoda" nákupu ojetin. On se taky musí najít někdo, kdo se o ně postará.
Bram	Úterý, 11. února 2020 - 05:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10275 Registrován: 4-2003	mot:To je ta "výhoda" nákupu ojetin. On se taky musí najít někdo, kdo se o ně postará. Jistě, o nové vozidlo není třeba se starat. Aneb nejlepší návod, jak z vozidla nového mít brzy vozidlo nefunkční .
Malý_fotograf	Úterý, 11. února 2020 - 07:05:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7127 Registrován: 5-2002	dědek_hank: Automatická spřáhla měly už RegioSharky, kterým bude hnedle příští rok 10 let (!). Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
dědek_hank	Úterý, 11. února 2020 - 08:09:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2146 Registrován: 7-2017	Malý_fotograf 7127: To ale nevysvětluje, proč zrovna RS 1 mají nárazníky a šroubovky, když se Stadlery GTW i PESA Linky obejdou bez nich.
Bram	Úterý, 11. února 2020 - 08:53:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10276 Registrován: 4-2003	dědek hank:To ale nevysvětluje, proč zrovna RS 1 mají nárazníky a šroubovky, když se Stadlery GTW i PESA Linky obejdou bez nich. Toto vysvětlí nejlépe vlastní peněženka při rozhodování, jestli si mám motorový vůz vůz nechat vybavit nárazníky se šroubovkou či centrálním spřáhlem. Centrální spřáhlo Scharfenberg NENÍ zrovna levnou záležitostí - je to celkem dosti složitý výrobek, navíc to ještě umocňují různé zásuvky pro propojení řídících elektrických obvodů vozidel.
Malý_fotograf	Úterý, 11. února 2020 - 09:39:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7128 Registrován: 5-2002	dědek_hank: To sice výbavu RS1 nevysvětluje, ale vyvrací to komentář ohledně pokroku, který měl nákupem těchto vozidel vybavených automatickým spřáhlem nastat, protože ten už zjevně nastal před deseti lety. Navíc to by se to ten pokrok dělal, kdyby stačilo jen odkoupit vozidlo vybavené automatickým spřáhlem... (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.) Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
mot	Úterý, 11. února 2020 - 11:35:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2165 Registrován: 7-2017	Bram: Tak myslel jsem především to znovuuvedení do provozu, nikoliv následný provoz. Navíc u nových vozidel existuje jakási záruka. Možná bude i tady, ovšem díky tomu, že se opravují zde, tak nevím, nevím.
Marian_P	Úterý, 11. února 2020 - 17:43:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1065 Registrován: 1-2012	Povídal Lojza Vomáčka, že jedna firma vysoutěžila spojení Zlína a Mukačeva, chce na to použít VT 18.16, která momentálně stojí v Karl-Marx-Stadtu, ale největší problém je, jaké to bude mít u nás označení.
Drak_ze_skalky	Úterý, 11. února 2020 - 18:13:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6462 Registrován: 5-2010	Tak to nebude sama Nový dopravce Gepard Express chce spojit vlakem Česko s Ukrajinou
Šari	Středa, 12. února 2020 - 11:26:41
Moderátor Číslo příspěvku: 16609 Registrován: 11-2005	Marian_P: "VT 18.16" Tak ten byl dobrý. lokomotivy.net FZF
Marian_P	Středa, 12. února 2020 - 11:55:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 1-2012	Ad Šari. ☝☝
Jariss	Čtvrtek, 13. února 2020 - 12:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 717 Registrován: 3-2005	Stadlery Olomouc. Budou se u těch dalších souprav (3 - 12) potahovat nově aspoň sedadla? Aby T.H. nemusel pro ČR vymýšlet balkánské označení. Např. severozáp.Balkán (když už existuje severní). Já se fakt za ty interiéry stydím, a připadal bych si tak.
Rychloběžka	Čtvrtek, 13. února 2020 - 20:23:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1788 Registrován: 9-2013	Motorové jednotky řady 861 zachycené během mé dovolené na Slovensku na přelomu ledna a února 2020.
Marťa_rak	Pátek, 14. února 2020 - 21:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9069 Registrován: 6-2006	GW Train / Lander Bahn odjíždí z Rakovníka, 14.2.:
Ck_eram	Pondělí, 17. února 2020 - 07:27:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 3-2010	Jednotky 646 ČD zahajují provoz FLICKR
Jnd	Pondělí, 24. února 2020 - 19:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12832 Registrován: 4-2003	Fotky na Krp
Drak_ze_skalky	Úterý, 03. března 2020 - 11:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6556 Registrován: 5-2010	Do olomouckých stadlerů ČD musejí cestující šplhat, Správa železnic upraví perony
mak	Středa, 04. března 2020 - 22:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 10-2014	Úprava nástupišť pomůže jen částečně. Nástupiště v ČR se nově dělají s výškou 550 mm nad temenem kolejnice. Ovšem stadlery jsou na výšku 760 mm. Takže rekonstrukce nástupišť trochu pomůže, ale bezbariérový nástup a výstup nezajistí. Je to vidět např. v Olomouci hl. n. Na zastávkách a v Olomouci Nové Ulici, případně v Drahanovicích lze dosáhnout výšky nástupišť 550 mm poměrně snadno. Horší to bude ve stanicích, konkrétně v Příkazích a v Senici na Hané. A co teprve v úseku Olomouc - Moravský Beroun a zajména v úseku Hanušovice - Jeseník.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 05. března 2020 - 09:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7144 Registrován: 5-2002	V čem se liší secondhand Stadlery GTW ČD od řady ZSSK 840, která podobné problémy s nástupní výškou nemá? Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Ythomas_ct	Čtvrtek, 05. března 2020 - 09:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 10-2009	Ad M_f: V čem se liší secondhand Stadlery GTW ČD od řady ZSSK 840, která podobné problémy s nástupní výškou nemá? ...že by v tom, že GTW u ČD jsou "second-handy" od DB a standardem sítě DB jsou nástupiště s výškou 760 mm nad TK? A lze tudíž předpokládat, že DB si to objednaly ku obrazu svému? (Teda přísně vzato se u DB Netz vyskytuje obojí, ale na hlavních tratích to bývá těch 760 mm.) Mimochodem jsem v této souvislosti zvědav, jak bude vypadat porovnání nástupních prostor u NIM expressu a u push-pullů pro MSK...
Malý_fotograf	Čtvrtek, 05. března 2020 - 10:58:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7145 Registrován: 5-2002	Ythomas_ct: To předpokládám. Proto by mě zajímalo, je-li nějaké použitelné řešení, jak z GTW co mají ČD udělat verzi pro nižší perony... (např. při modernizaci, kterou ČD poptávají) Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
T_._H_.	Čtvrtek, 05. března 2020 - 11:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11188 Registrován: 8-2012	je-li nějaké použitelné řešení, jak z GTW co mají ČD udělat verzi pro nižší perony Žádné hejty, ale hledání řešení? Řešení samozřejmě není, bude tam schod. Nějaká regionovizace se a) nevyplatí, b) je technicky zřejmě neproveditelná, c) hlavně že ty GTWčka Dráha "vyfoukla" žlutozlu . 電車オタク
Sůra_Ghost	Čtvrtek, 05. března 2020 - 11:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 6-2019	Nažluto jsou samosebou nízkopodlažní, přínosné, schody neřešíme, neinformujeme, protože nám dobře zaplatili za posSitivní PíáR. Podprahovou relamu, přímý marketing a taktní zamlčení detailů umíme skvěle. Kdo platí, ten nemá chyby, kdo ne, tak na něm leccos umíme najít. Počkejte, až zmáknem pravopysné chibi, tak se vrhneme na multi level marketing, budete koukat! Jsme zkrátka piramydální:-)