Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 13. 8. 2020

Archiv diskuse Nehody do 13. 8. 2020

autor	příspěvek
Hajnej	Úterý, 11. srpna 2020 - 18:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22572 Registrován: 5-2002	ŘV: které spojí lidi různých názorů, vzdělání a životních zkušeností, nedojdou naplnění Těžko se budu spojovat s nějakým anonymem, u kterého si nemám jak ověřit, jestli něco opravdu umí nebo jenom pustě žvaní. U Garminů už to uměj docela dobře, těžko to udělám lépe než oni. Vidím aplikaci pro volný prostor s perfektně viditelnými družicemi. Nic, co by bylo na železniční síti zaručené. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David_jaša	Středa, 12. srpna 2020 - 00:34:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4405 Registrován: 5-2004	Jak je to s tou GPS a rychlostí z Dopplera? Že je měření výrazně přesnější nad dejme tomu 40-50 km/h jsem si všiml už dávno (11 let zpět na dumbphonu s GPS), nicméně po takových letech bych čekal, že by se dalo využít i k eliminaci odskoků - pokud mi vyjde rychlost z dopplera v desetinách nebo jednotkách m/s a z odečtu poloh na průměrných 200 m/s, tak je přece to druhé dost nepravděpodobné - přesto něco podobného nemá ani můj loňský smartphone. Hajnej: "Pokud by to bylo podepřené vozidlovou odometrií, tak by se o nějakém ošetření dalo uvažovat. Ale v případě něčeho běžícího na tabletu bych to viděl dost skepticky... " Vždyť je řešení jednoduchý: aktuální rychlost do tabletu předáte BLE nebo ANT+ vysílačem někde u displeje a při každým přechodu na druhý stanoviště si fíra bude hrát s párováním. (Příspěvek byl editován uživatelem David_Jaša.)
Jezevec	Středa, 12. srpna 2020 - 06:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 10-2010	Klonfar: https://en.wikipedia.org/wiki/StarFire_(navigation_system) Tady je DGPS "bez" referenční stanice. Ta ref.stanice je někde a korekce k příjímači je vysílána ve speciálním signálu. Dříve na to měli vlastní družice, teď se ten signál šíří z družic Astra. Používá to John Deer pro přesnou orbu. Jen je to trochu dražší asi 300000kč za přístroj. https://www.navcomtech.com/navcom_en_US/docs/download_center/data _sheets/current/datasheet_SF3040_20140609a_lowres.pdf
honzaklonfar	Středa, 12. srpna 2020 - 07:40:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4230 Registrován: 6-2016	Jezevec: Zajímavé čtení! Že by si SŽ (DC) něco takového zařídila (pár referenčních stanic by taky nestálo majlant)? Spíš ne, protože to nebude interoperabilní (i když by to provozu ETCS ani trochu nebránilo)... Dopravci na druhé straně by si DGPS přijímač asi bez větších problémů koupili. Jistě by našli i další výhody takového zařízení v provozu svých HV.
Aleš_Liesk.	Středa, 12. srpna 2020 - 09:16:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6934 Registrován: 9-2011	Brr: on ten volný pád v turbulenci asi nebude až tak úplně volný (úplně nulový vztlak?) a hlavně se bude vyvíjet (ryv) jinak než drncání vozidla. Řekl bych, že špička zrychlení třeba v "hranatém" oblouku může být i větší než 1 g. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Středa, 12. srpna 2020 - 09:25:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22574 Registrován: 5-2002	Jezevec: Používá to John Deer pro přesnou orbu. Cosi mi napovídá, že orané pole se svojí geomorfologií blíží spíš letišti než trati ve skalnatém údolí... HK: Dopravci na druhé straně by si DGPS přijímač asi bez větších problémů koupili. Za 300 tisíc...? A jakou přidanou hodnotu by od toho měli očekávat? Na lokálkové stanici se samovraty je znalost vjezdové koleje prakticky zadarmo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Středa, 12. srpna 2020 - 11:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2590 Registrován: 7-2017	Koukám, že místo jednoduché signalizace obsazení úseku se tady řeší cesta na Mars .
Jezevec	Středa, 12. srpna 2020 - 12:20:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 10-2010	Hajnej: Neříkám, že po tom má dráha skočit, ale funguje to i při zastínění velké části oblohy. honzaklonfar: jen ten přístroj, v příspěvku je na něj odkaz, stojí těch 300kKč. Za to si dráha pořídí asi něco opravdu bezpečného. Síť referenčních GPS stanic existuje http://czepos.cuzk.cz/ ,ale za výstupní data se většinou platí. I John Deer, nebo StarFire nabízel přístroje s licencí k tomu přesnému měření. Někdy ta licence byla doživotní, k jiným přístrojům se dali kupovat dny, ale je to drahý. Nakonec i u GPS se k při zpracování nedostanete k datům z L2 bez HW klíče.
T_._H_.	Středa, 12. srpna 2020 - 13:13:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12339 Registrován: 8-2012	Mně teda přijde dost ftipný, že z ekonomických důvodů nemáme na zabezpečení détrojek na straně infrastruktury, ale dopravci si klidně můžou koupit rovnák na vohejbák à 300 litrů a víc na vozidlo (nebojte, až to dostane do pracek Národní Zabezpečovák se správně kulatým razítkem, bude to minimálně jedna nula navíc)... 電車オタク
honzaklonfar	Středa, 12. srpna 2020 - 13:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4231 Registrován: 6-2016	Jezevec: "Za to si dráha pořídí asi něco opravdu bezpečného" Ani náhodou! Na zakoupení a montáž něčeho "malého a bezpečného" počítejmež částku o řád vyšší Za ten odkaz dík, nemusel jsem shánět kámošku z dětství, která jest nyní geodetkou. Ceník těch dat jsem si uložil, myslím že SŽ(DC) by si dokázala vyjednat významnou množstevní slevu (nebo by platila data DGPS jen pro svých 5 - 6 stabilních stanic a dál je "za svoje" předávala na mašiny). Hajnej: Jako první mě napadá verifikace dopravny, ze které se fíra odhlašuje. Třeba Strunkovice nad Blanicí kontra Husinec (když ještě míval kolejové rozvětvení a občas se tam křižovalo). Také informace kde mašina, která se porouchala opravdu stojí (v noci za deště...) by se mohla hodit. mot: "místo jednoduché signalizace obsazení úseku se tady řeší cesta na Mars" Ne tak zcela - za stávajícího stavu musíš dotyčný úsek "něčím" vybavit (nejspíš 2x PN) a musíš ty údaje "po něčem" poslat do místa určení. Bezpečně, jak je zvykem. A to stojí peníze, že? Ta GPS (DGPS) sama o sobě bezpečná v drážním slova smyslu není. Ale je velmi slušně spolehlivá (chyby PN na šraňkách v Mokropsech sleduji v přímém přenosu). Jsme teď v podobném stavu, jako když se přecházelo ze zavedené páry na motorový a elektrický pohon HV.
Hajnej	Středa, 12. srpna 2020 - 14:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22578 Registrován: 5-2002	TH: Mně teda přijde dost ftipný, že z ekonomických důvodů nemáme na zabezpečení détrojek na straně infrastruktury, ale dopravci si klidně můžou koupit rovnák na vohejbák à 300 litrů a víc na vozidlo No, to mi taky přijde trochu zvláštní... Na polovině D3 bych raději viděl nějakou jednoduchou traťovinu (jen odjezdy a zábleskáče u samovratů) - hlavně na těch, kde jsou 3 přejezdů. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Středa, 12. srpna 2020 - 14:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22579 Registrován: 5-2002	HK: Jako první mě napadá verifikace dopravny, ze které se fíra odhlašuje. Na to nepotřebuješ dGPS, na to stačí nezakázat si předem odometrii. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Středa, 12. srpna 2020 - 15:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4232 Registrován: 6-2016	Hajnej: I tak móžno :-) Jelikož o parametrech používané odometrie vím P.R.D., tak sa opýtám - jakou chyby má na 10 km běžném svršku tratí D3? Aneb - jek často se to synchronizuje s nějakým ODOMIBem?
Petr_Šimral	Středa, 12. srpna 2020 - 15:23:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10023 Registrován: 5-2002	Na polovině D3 bych raději viděl nějakou jednoduchou traťovinu (jen odjezdy a zábleskáče u samovratů) - hlavně na těch, kde jsou 3 [zadnice] přejezdů. Čili REMOTE 98. V roce 1998 to nestálo žádné závratné peníze...
Hajnej	Středa, 12. srpna 2020 - 16:35:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22583 Registrován: 5-2002	HK: jakou chyby má na 10 km běžném svršku tratí D3? Řádově jednotky promile, pokud to neklouže (ale u 810 se samozřejmě bere nepoháněná náprava). Aneb - jak často se to synchronizuje? Řádově kilometr. To už se většinou dá najít místo, ze kterého je dobře vidět na nebe. PŠ: Čili REMOTE 98. V roce 1998 to nestálo žádné závratné peníze Akorát by to chtělo nějakou jeho současnou podobu - pořizovat si 20 let starej HW by byl holej nerozum. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jarda_krapas	Středa, 12. srpna 2020 - 16:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1870 Registrován: 5-2007	Skotsko: https://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/clanek/ve-skotsku-vykole jil-vlak-na-miste-je-nekolik-vazne-zranenych-40333172#seq_no=8&so urce=hp&dop_ab_variant=0&dop_req_id=XDyd5mIDa7T-202008121445&dop_ source_zone_name=novinky.sznhp.box&utm_campaign=&utm_medium=z-box iku&utm_source=www.seznam.cz
Petr_Šimral	Středa, 12. srpna 2020 - 17:22:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10024 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: PŠ: Čili REMOTE 98. V roce 1998 to nestálo žádné závratné peníze Akorát by to chtělo nějakou jeho současnou podobu - pořizovat si 20 let starej HW by byl holej nerozum. Ale však samozřejmě :-)
RadekŠ	Středa, 12. srpna 2020 - 17:34:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10498 Registrován: 4-2003	PŠ: Čili REMOTE 98. Až zase fíra projede na odjezdu stůj a na záhlaví se srazí s přijíždějícím vlakem, tak nastane "divení se". obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Mikulda	Středa, 12. srpna 2020 - 18:41:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3826 Registrován: 3-2006	A jsme zase u toho, že na trati D1 stačí návěstidlo, ale na trati D3 návěstidlo nestačí. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Petr_Šimral	Středa, 12. srpna 2020 - 18:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10025 Registrován: 5-2002	Až zase fíra projede na odjezdu stůj a na záhlaví se srazí s přijíždějícím vlakem, tak nastane "divení se". Tak samozřejmě. Protože nic není blbovzdorné. Radioblok Tě zastaví až za lichoběžníkovou tabulkou a ETCS se dá vypnout...
M_B	Středa, 12. srpna 2020 - 19:38:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 7-2019	DGPS Pějí se tu ódy na DGPS a kvalitní příjmače GNSS. Dovolím si přidat pár postřehů s používáním těchto prostředků z pohledu praktického uživatele. Spousta z Vás mě zná a ví, že nejsem geodet, nicméně i infrastruktura pořebuje technické prostředky pro kvalitní určení polohy. Používám už asi 4 rok slušný stroj Trimble Geo 7x s geodetickým sw (https://geotronics.cz/gis/gnss-prijimace/trimble-geo/geo-7x/) s transformačním klíčem ČR (pro některé aplikace nedostatečné) a sítí korekcí Trimble VRS Now Czech. Nejlepšího rozdílu souřadnic proti referenčnímu bodu železničního geodetického pole se mi povedlo dosáhnout 50mm horizontálně a 70mm vertikálně. Mám sice přijímač s integrovanou antenou, ale velmi brzo jsem pochopil, že pokud potřebuji kvalitní výsledky ve složitějším terénu, je potřeba velká výtyčka s externí anténou. Už jen to, že vlezu kamsi do příkopu a svým tělem si zakryji část oblohy má na výsledky velký vliv. Nikoliv nadarmo chodí geodeti s "kloboučkem". Další důležitá věc pro dosažení požadované přesnosti je klid na měření. Přesný bod se měří 5s a měření se 5x opakují po 1sec. Výsledek je průměr z těch pěti měření. Dá se uložit "rychlý" bod s jedním měřením, ale přesnost už není taková. Rovněž rychle jsem zjistil, že měřit pod stromy je na ... rychle se ztrácí přesnost. I z těchto důvodů jsem si pořídil ještě laserový doplněk. Sice souřadnice nejsou tak přesné jako z totální stanice, ale pro naše pořeby stále dostatečné. Pro vytyčování bodů je možno se pohybovat, ale rychlostí chůze. Pak je stejně potřeba udělat měření v klidu. Tento systém rozhodně není navržen na přesné určení polohy za rychlého pohybu. Mohu zkusit sednout do vlaku, vystrčit anténu, zapnout mapování a výsledky porovnat se známou osou kolejí. Nicméně předpokládám, že to již udělali jiní a dospěli k závěrům co říká Hajnej ;-)
RadekŠ	Středa, 12. srpna 2020 - 20:13:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10504 Registrován: 4-2003	trati D1 stačí návěstidlo, ale na trati D3 návěstidlo nestačí. Nestačí na obou. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
honzaklonfar	Středa, 12. srpna 2020 - 20:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4234 Registrován: 6-2016	M_B: Jen malou připomínku - ta přesnost má (podle mě) význam hlavně v dopravnách (ne všechny mají samovraty). A tam se vlak moc rychle na tratích D3 nepohybuje. Navíc má přijímač dobrou anténu na střeše HV, takže je výš než "geodetický klobouček". V mezistaničních úsecích se na vesměs jednokolejných tratích D3 na přesné poloze bazírovat nemusí.
Mikulda	Středa, 12. srpna 2020 - 23:03:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3827 Registrován: 3-2006	Nestačí na obou. Takže DOZ Kájov - Volary už by dneska nešla vybudovat? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
RadekŠ	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 00:38:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10505 Registrován: 4-2003	Ale jistěže šla. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Sants	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 07:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1496 Registrován: 5-2002	A zabránila tahle DOZ srážce vlaků? Nezabránila. Znova opakuju: dnes už není otázka, jak zabezpečit vlakové cesty; dnes je otázka, jak strojvedoucího donutit konec své vlakové cesty neprojet. Světlo, procházející skrz barevný filtr interoperabilně přes čelní okno stroje přímo na stanoviště strojvedoucího, zjevně nepostačuje.
honzaklonfar	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 07:34:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4236 Registrován: 6-2016	Sants:"dnes je otázka, jak strojvedoucího donutit konec své vlakové cesty neprojet" Já bych si dovolil přidat ještě jeden problém - jak strojvedoucího donutit, aby se nerozjel dál, než má "MA" (abych použil moderní pojem) A pak už zbývá jen pár drobností - zařízení musí být interoperabilní, schválené, mobilní část malá a celé to musí být laciné jako vietnamské tepláky se 4 pruhy
Kolelač	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 07:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 7-2017	Šaškárna na pokračování?. . . . . . . . . . . . https://www.lidovky.cz/domov/dost-bylo-nehod-strojvudce-proklepne -inspekce-prace-zameri-se-na-jejich-pracovni-podminky.A200812_222 018_ln_domov_ele
RadekŠ	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 08:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10506 Registrován: 4-2003	zabezpečit vlakové cesty; dnes je otázka, jak strojvedoucího donutit konec své vlakové cesty neprojet. Světlo, procházející skrz barevný filtr interoperabilně přes čelní okno stroje přímo na stanoviště strojvedoucího, zjevně nepostačuje. No právě. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
T_._H_.	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 08:52:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12342 Registrován: 8-2012	Stejně je zajímavý, že po každé nehodě, které by "monitoring licencí strojvedoucího" opět nezabránil (ten borec v Jihlavě u ČD nejezdil, ale seděl někde v kanceláři), se federanti můžou rozsápnout se svým lobbingem za MLS... cui bono? Tlak manadementu ČD chápu (nejsou schopni si uhlídat vlastní lidi, tak socializují svou potřebu na "státního dozorce"), ale odboráři si přece pletou bič sami na sebe. 電車オタク
X-Host	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 09:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 7-2009	Hajnej: Na polovině D3 bych raději viděl nějakou jednoduchou traťovinu (jen odjezdy a zábleskáče u samovratů) - hlavně na těch, kde jsou 3 přejezdů. Bezva, takže obloukem se tedy diskuse vrací k tomu základnímu proč vůbec debata o nějakých "udělátcích s GPS" apod. začala - prostě proto, že SŽ(DC) nebyla ochotná/schopná ty tratě vybavit alespoň nějakým základem, který by ohlídal především ty průsery s vyjetím proti jiné soupravě (viz.všechna ta nepravidelná či ad-hoc přeložená křižování apod.) Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
X-Host	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 09:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 7-2009	honzaklonfar: Jak donutit? To by musela výchozí cesta být vždy nasměrována do zarážedla a uvolňovat jen při schváleném a správném odjezdu Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Trepko	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 09:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 12-2007	A čo takto postaviť systém na báze RFID? Hnacie vozidlo môže fungovať ako čítačka a pasívne čipy, bez akejkoľvek potreby napájania, môžu byť umiestnené v koľaji. Čip môže niesť informáciu o čísle koľaje, kilometrickej polohe atď. Táto technológia je dnes super lacná a aj jej prispôsobenie pre drážne účely by jej cenu nejak extra nezdvihlo. Zbierané informácie z trate by sa dali z HV vysielať dispečerom, výpravcom, na iné HV, ministrovi dopravy, atď. To všetko je už len otázka požiadaviek a toho čo budú programátori ochotní skombinovať a poprepájať.
Dusanh	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 09:56:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2776 Registrován: 3-2004	Ajajaj
Hajnej	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22584 Registrován: 5-2002	Sants: Světlo, procházející skrz barevný filtr interoperabilně přes čelní okno stroje přímo na stanoviště strojvedoucího Navíc je opravdu interoperabilní snad jen ta červená pro Stůj a s přimhouřením oka žlutá pro Výstrahu a zelená pro Volno. Ostatní (složitější) návěstní znaky už interoperabilitou zrovna moc neoplývají, což je jeden z důvodů, proč ETCS není postaveno na návěstních znacích, ale na rychlostním profilu ve fyzikálních jednotkách. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Toff	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:16:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 618 Registrován: 6-2017	Tak dnes opět nehoda. Vykolejení rychlíku v Tišnově, který jel z Prahy do Brna. Podle DI je zatím cca 13 zraněných.
X-Host	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 7-2009	Dusanh: To bude nejspíš důsledek toho, že se v Tišnově kope nová kabeláž, PZZ je zavřený (objíždí se dokola), návěstidla všechna na Stůj a provoz se řeší bílým světlem. Tak možná došlo k nějakému problému s výhybkami apod. Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Hajnej	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:21:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22585 Registrován: 5-2002	Trepko: A čo takto postaviť systém na báze RFID? Hnacie vozidlo môže fungovať ako čítačka a pasívne čipy, bez akejkoľvek potreby napájania, môžu byť umiestnené v koľaji. Čip môže niesť informáciu o čísle koľaje, kilometrickej polohe atď. Blahopřeji ke znovuobjevení ETCS-L2 - balízy nejsou nic jiného, než specifické RFID přizpůsobené pro tyto účely. Táto technológia je dnes super lacná a aj jej prispôsobenie pre drážne účely by jej cenu nejak extra nezdvihlo Obávám se, že tomu tak není. toho čo budú programátori ochotní skombinovať a poprepájať Uspořádáme hackathon...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:28:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10028 Registrován: 5-2002	ad Toff: Tak dnes opět nehoda. Vykolejení rychlíku v Tišnově, který jel z Prahy do Brna. Podle DI je zatím cca 13 zraněných. Tak doufejme, že tomu pro příště zabrání MLS (monitoring licencí strojvedoucího)... Zde již i s fotografiemi
Letec	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:37:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 7-2007	I vypravci jsou omylni. A kdyz je nehlida zabzar, tak se to obcas stane. Nechci ale tvrdit, ze je to ten tisnovsky duvod.
Toff	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 6-2017	Petr_Šimral: "ad Toff: Tak dnes opět nehoda. Vykolejení rychlíku v Tišnově, který jel z Prahy do Brna. Podle DI je zatím cca 13 zraněných. Tak doufejme, že tomu pro příště zabrání MLS (monitoring licencí strojvedoucího)... Zde již i s fotografiemi " Tak určitě zabrání a k tomu od soboty se začíná na tratích D3 s ohlašovačkama ve všech dopravnách, to bude úplnej ráj na zemi i na kolejích.
Jeffer	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:39:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 918 Registrován: 1-2005	Podľa foto by človek povedal, že BDs si vyskúšalo vidlicovú jazdu a pri tom podkoplo aj nejaké tie stĺpy TV. Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
Dufíno	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 12-2007	V Tišnově vykolejil rychlík směřující do Brna
Mirek_Zv.	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 639 Registrován: 9-2015	>> Trepko, Hajnej Problémy jsou 2, že jo: 1) zjištění polohy na vozidle, 2) komunikace vozidla se systémem o vlastní a cizích polohách co nejčastěji. Proto jsem nadhazoval zkusit vzít do hry obyčejný mobil s jeho obyčejným vybavením. Samozřejmě ne jako ZZ, ale jen jako další cestu varování pro případ, že je něco nesprávně (je mi trapné to vždy opakovat, ale na většině reakcí vidím, že je to vždy potřeba). A samozřejmě hackaton by byl zcela na místě. Blbečků, co by programování zadarmo pro tenhle účel nadchlo, je dost. Jenže to je jen jedna stránka věci. Druhá je technicky sice o 5 řádů méně obtížná, zato ale nerealizovatelná: svolit+zajistit, aby všichni, pro začátek na jedné zkušební lokálce si zapnuli mobil. Takže jedině s ohledem na toto poslední je hackaton zbytečnost a nesmysl.
Trepko	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 12-2007	Hajnej: nechcel som zrovna predávať teplú vodu. Ale prečo by sa nedalo urobiť na tratiach, kde je zavedenie ETCS otázkou veľmi ďalekej budúcnosti alebo priamo nereálne, niečo vlastné a zjednodušené? A nenazvať to priamo zabezpečovacím zariadením, ale len nejakou pomôckou na určenie polohy vlakov a obsadenosti trate. A taktiež z toho vyškrtnúť interoperabilitu. Akonáhle sa v požiadavkách na akýkoľvek systém vyskytne pojem zebezpečovací a interoperabilný, tak jeho cena rastie geometricky. Hackhathon zrovna usporadúvať nemusíme, ale rád by som do toho dal viac thinking out of the box.
micek	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 10:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 11-2015	Video z Tišnova od ČT Brno
X-Host	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 11:10:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1820 Registrován: 7-2009	Podle vzhledu to vypadá, že rychlík od Prahy na HB zhlaví Tišnova předposledním (poštovním) vagónem zadní nápravou odbočil na výhybce (vidlicová jízda), takže konec poštovního vozu a poslední osobní vůz skončily na vedlejší koleji. Trochu to pobouralo některé stožáry (naštěstí příhradový to úplně netrefilo), jinak to vypadalo(z dálky), že podvozky snad i zůstaly na kolejích... Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Prag	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 11:11:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 10-2018	Trepko: "Hajnej: nechcel som zrovna predávať teplú vodu." Prodáváte vodu už notně vystydlou. Kdyby byla jakákoli vůle to řešit neinteroperativně, tak se dá už asi osm let rutině všude sekat Radioblok. Dokonce má mj i certifikát schválený zabezpečovačky, na rozdíl od těhle udělátek dobrých akorát na zaplnění pultu a další rozptylování pozornosti.
X-Host	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 11:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1821 Registrován: 7-2009	Jedna panoramatická složenina navíc Renesance kolejové dopravy přijde! (a přijde nás draho, čím později - tím dráž).
Petr_Šimral	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 11:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10030 Registrován: 5-2002	ad Prag: Kdyby byla jakákoli vůle to řešit neinteroperativně, tak se dá už asi osm let rutině všude sekat Radioblok. Dokonce má mj i certifikát schválený zabezpečovačky, To je ta schválená věc, co začne zastavovat vlak až po vyjetí z dopravny?
Prag	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 11:38:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 10-2018	Petr_Šimral: " To je ta schválená věc, co začne zastavovat vlak až po vyjetí z dopravny?" Myslim že začne zastavovat tam, kde má nadefinovanej polohovej bod. Jako cokoli jinýho. Pokud je dopravna dostatečně dlouhá tak asi neni důvod ho mít jako při testu u lichoběžníkový cedule. Já to moc nesleduju, ale to s tim nejsou po osmi letech třeba nějaký provozní zkušenosti? A leckde zaplať pámbu i za to "po vyjetí z dopravny" kde ještě nefrčí pade.
Toff	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 11:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 6-2017	Petr_Šimral: "ad Prag: Kdyby byla jakákoli vůle to řešit neinteroperativně, tak se dá už asi osm let rutině všude sekat Radioblok. Dokonce má mj i certifikát schválený zabezpečovačky, To je ta schválená věc, co začne zastavovat vlak až po vyjetí z dopravny?" Petře, co jsem viděl a zažil, bez souhlasu neujedeš ani tři metry, jiná stránka věci je, spolehlivost tohoto systému, který je řeknu kulatně problémový.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 12:09:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10032 Registrován: 5-2002	Petře, co jsem viděl a zažil, bez souhlasu neujedeš ani tři metry, jiná stránka věci je, spolehlivost tohoto systému, který je řeknu kulatně problémový. Já tedy jsem si přečetl předpis a další dokumenty, které se nacházely na portálu nebo volně přístupné a zarazilo mě toto video ze zkoušek ve Strunkovicích, jehož pravost potvrdili i někteří zdejší diskutéři, jako například Honzaklonfar a Martin2.
Asdf	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 12:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9521 Registrován: 5-2007	Trepko: Ako náhle začnete riešiť rozdelenie zodpovednosti a výšku súvisiacich nákladov na rôzny s tým spojený inžiniering, začne Vás to ťahať späť do tej krabice tak silno, že sa nebudete stačiť diviť. Najprv veľmi rýchlo zistíte, že nemá zmysel používať iné RFID než eurobalízy, potom skrz množstvo kabeláže zistíte že nemá zmysel iný než rádiový prenos, tam sa začnete zamotávať do legislatívy a nakoniec zistíte, že ste v bode lepšie nasadiť tam plnohodnotné ETCS L2. Niečo podobné ako že Elon Musk tiež nezanechal Hyperloop preto, že vy to technicky nešlo ale preto, že zistil, čo to je líniová stavba. A išiel radšej odpaľovať rakety na Mars, že to je jednoduchšie...
registrovaný_jk	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 12:46:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 8-2017	X-host: Dokážete odhadnout, jestli se bude přes Tišnov zítra brzy ráno dát projet? Mám rezervaci s kolem.
Toff	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 12:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 622 Registrován: 6-2017	Petr_Šimral: "Petře, co jsem viděl a zažil, bez souhlasu neujedeš ani tři metry, jiná stránka věci je, spolehlivost tohoto systému, který je řeknu kulatně problémový. Já tedy jsem si přečetl předpis a další dokumenty, které se nacházely na portálu nebo volně přístupné a zarazilo mě toto video ze zkoušek ve Strunkovicích, jehož pravost potvrdili i někteří zdejší diskutéři, jako například Honzaklonfar a Martin2." Jasně, tohle je devět let staré video. Já tam jel s kolegou cca před dvěma třema rokama, páč nemám pro tu trať zmocnění, ani jsem vlak neřidil, nejsem si jistej jestli to nebylo dokonce na Sprinteru a prostě jen píšu co jsem viděl a co mi bylo zděleno. (Příspěvek byl editován uživatelem Toff.)
dohlib	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 13:39:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 8-2014	"...do kdy bude trať uzavřená. Podle prvotního odhadu nejméně do 18. hodiny." Je to bohužel horší, nový předpoklad až zítra 03:00.
Practicus	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 13:42:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 8-2017	registrovaný_jk - leda tak s nezávislou trakcí - ten zbořenej sloup nepostavíte za den
honzaklonfar	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 14:34:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4237 Registrován: 6-2016	X-Host: Beru to jen podle Radiobloku. Bez přijatého povolení se nerozjedeš, ať je kdekoliv postaveno cokoliv. Zařve to na tebe a když to zkoušíš dál, tak ti bouchne ventil. Vše je navíc zapsáno v logu (aby měla DI co kontrolovat)
honzaklonfar	Čtvrtek, 13. srpna 2020 - 14:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4238 Registrován: 6-2016	Dotaz k tomu Tišnovu - podle fotek se tam kope a tahají kabely. Nemůže to mít vliv/souvislost s tou vidlicovou jízdou? Tedy jakési "nouzové ovládání po dobu rekonstrukce"?