Diskuse » Železnice » 471, 671 a 575 LG - ešusy » Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 11. 8. 2020

Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG - ešusy do 11. 8. 2020

autor	příspěvek
mAzi.80	Sobota, 18. července 2020 - 01:05:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 5-2014	Nekomunikuje...? - komunikují všechny dobře, jen mně zajímalo, jestli to problikávání něco znamená... 971.083 je po výměně kol, prej tam byly špatné brzdové kotouče. Také tam prý byly zadány nové průměry kol, ale jak vidno, zřejmě obdrželi špatná čísla. Tudíž rychloměr a AVV 971 tímto vykazuje špatné o 5% stabilní vyšší hodnoty a mnou požadovaná rychlost se dodržuje podle těch čidel na motorech 471. Sice jedu (dle čidel motorů) správnou rychlostí, ale ve skutečnosti musím jet o 5% pomaleji ( abych nebyl bit za "rychloměrný proužek"). Děkuji Vám za ochotu vysvětlení a poučení!
mAzi.80	Sobota, 18. července 2020 - 01:12:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 5-2014	Ty trakčáky někdy příště
Hajnej	Sobota, 18. července 2020 - 13:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22496 Registrován: 5-2002	mAzi: Jo, pak ještě klávesnice problikne (a teď nevím, jestli 1x nebo 2x) při přidržení "návěstních" 40 na 50 - to probliknutí znamená, že už to držíš dost dlouho. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mAzi.80	Sobota, 18. července 2020 - 18:51:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 5-2014	Hajnej: Jo, pak ještě klávesnice problikne jednou při přidržení "návěstních" 40 na 50 - to probliknutí znamená, že už to držíš dost dlouho já měl právě zato, že je nutno držet až do probliknutí, což signalizuje, že 50 bylo přijato. Vidím to periferně, ale přesto jsem se naučil vždy se ještě podívat, jestli mnou volená rychlost byla nastavena. Klávesnice jsou bezproblémové, ale jsou již provozem unavené a někdy se stane, že je nutno volbu opakovat. Zvlášť v případech jízd bez dohledu AVV, a když je nutno navolit rychlost nižší. pak až když cítím, že jedu jaksi rychle a zrychluju, kouknu a hle.. mnou navolená rychlost se "neuložila".
mAzi.80	Sobota, 18. července 2020 - 19:44:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 5-2014	No ale hlavně jsem nenapsal to, co jsem napsat chtěl. Myslel jsem jiné probliknutí, které přichází z nenadání někdy několikrát někdy vůbec. Je doprovázené "cvaknutím" podobným úderu do PC klávesnice.
Ostravské_tornádo	Sobota, 18. července 2020 - 22:28:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2858 Registrován: 4-2011	Jena: v zanedbaném stavu byla akorát 077/078 a překvapivě jezdila ještě docela dlouho. Tak vymazlený jako v Bohumíně ty naše určitě nebyly, ale zanedbyný obecně taky ne. Zanedbání začalo být velice znát po převedení do Olomouce.
Romanero	Neděle, 19. července 2020 - 18:37:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 583 Registrován: 12-2003	OT: co se pamatuju, tak z Ostravy tenkrát přišla do Ústí 001 na spojení s nějakým vyšším číslem a byla olezlá hanba
Ostravské_tornádo	Úterý, 21. července 2020 - 17:22:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 4-2011	Romanero: no hlavně byla zelenožlutá, takže to bylo v Ústí takový retro. Jinak technický stav nevím, v jakám přišla z Bohumína. Pak z toho udělali v roce 2006 vzhledově sjednocenou soupravu s 082 a 418+420 vložáky. Pak když se to vrátilo do Bohumína, tak to zase rozházeli, 001 vyřadili už před několika lety, 082 letos.
Jena	Úterý, 21. července 2020 - 17:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13983 Registrován: 11-2002	Romanero: co se pamatuju, tak z Ostravy tenkrát přišla do Ústí 001 na spojení s nějakým vyšším číslem - z Bi do Ústí šly historicky snad jen dva vozy. 021, ale to už bylo celkem dávno a pak 001, ale až několik let poté, co shořela 002. Do té doby jezdila letmo místo různých motorů. Z nařízeného předání, ač to byl atyp, moc radosti nebylo, neb tímto přišel Bohumín o záložní vůz (a že měl využití). V Ústí pak z toho složili snad právě 001/021 (aspoň načas).
Hajnej	Úterý, 21. července 2020 - 17:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22509 Registrován: 5-2002	mAzi: Myslel jsem jiné probliknutí, které přichází z nenadání někdy několikrát někdy vůbec. Je doprovázené "cvaknutím" podobným úderu do PC klávesnice Tak to vypadá na ztrátu komunikace a přepínání CAN linek. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ostravské_tornádo	Úterý, 21. července 2020 - 20:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 4-2011	Jena: tak tak, po vrácení do Bohumína zase spojovali 001 s 021, snad kvůli tomu,že oba, jako exbohumínský, měli tu vychytávku trakčního odpojení zadního vozu po rozjetí. Proč tu 001 ale dávali do Ústí, když jí sami potřebovali, je zvláštní.
Tajemný_em	Středa, 22. července 2020 - 22:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4074 Registrován: 5-2002	Protože počínaje GVD 2002/2003 vzrostla turnusová potřeba na 7 jednotek denně (4 na takt mezi Dc a Roudnicí, 1 na chomutovskou, 2 na nymburskou) a v Ústí do té doby bylo jen 8 panťáků (k tomu dvě záložní "hlavy" 21 a 82 bez vložených vozů, viz dále), takže by v záloze byla jen jedna kompletní dopravní jednotka, což je poněkud málo. Zodpovědní činitelé přišli na to, že se z těch nadbytečných ústeckých "hlav" udělá 9. jednotka, vložené vozy pro ni se sebrou z poslední dvojice ústeckých pětivozových panťáků (ostatních 6 už mělo jen 4 vozy). A aby byla v Ústí aspoň nějaká záloha pro případ výpadku jednoho hnacího vozu, příkazem shora se Bohumíňákům zkonfiskovala jejich nadpočetná prototypová 01 s odůvodněním, že beztak mají pantografů dost (měli tehdy 16 jednotek, ale kolik přesně jich lítalo v obězích a kolik činila záloha, to nechť doplní někdo místní, kdo si to pamatuje). Co vím, byla 01 po příchodu do Ústí hodně atypická a s ostatními vozy komunikovala všelijak, takže elektrikáři měli na dlouhou dobu o zábavu postaráno. Ostatně ji první dva-tři měsíce nebylo mimo depo moc vidět, většina pokusů vypravit ji na trať končila blbě. Až přibližně na jaře 2003 se zmátořila natolik, že začala jezdit v jedné jednotce s 21kou (čirou náhodou taky bývalá bohumínská). A vůz 82 se používal jako náhradník při výpadku některého z kmenových hnacích vozů. Zhruba od roku 2005 vlastně až do jejich odsunu do moravských zemí se ustálené sestavy ústeckých pantografů už tak striktně nedodržovaly, do dílen chodily ty nejvíc "jeté" vozy sesbírané z různých jednotek, což byl třebas ten výše zmiňovaný případ 01+82. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
T4440276	Neděle, 26. července 2020 - 16:04:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2784 Registrován: 9-2009
čelakovičan	Neděle, 26. července 2020 - 17:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6906 Registrován: 8-2006	Koukám, že i v Lysé jezdí ešusy k baráku, nikoli jen v Čelákovicích. ( Tohle je ale asi na Prahu a ne od Prahy.)
Agent	Neděle, 26. července 2020 - 18:04:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9189 Registrován: 9-2002	Do Prahy, tomu svítí koncovky... Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Tonda-P	Neděle, 26. července 2020 - 19:06:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2020	A navíc tam má na infotabuli Prahu TGM
čelakovičan	Úterý, 28. července 2020 - 17:53:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6910 Registrován: 8-2006	Ešusům se nedaří, nebo proč na S2/S22 jedou asi na 3-4 spojích soupravy jenom 1x471? Včetně "mého" 9425, ale protože pracuju z domova, tak jsem to jenom viděl.
Fandaprudič	Středa, 29. července 2020 - 08:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2882 Registrován: 3-2009	Dvě jednotky po nehodách KO na několik měsíců, prakticky nulová údržba se projevuje i na ostatních strojích. Dva ešusy odstaveny na kompresory - čeká se na ND, tři ešusy jsou KO s klimatizací, něco je v Přerově a pak tu jsou zákonné revize. Dlouhodobě se třeba neobsazuje 8TD a 10TD TS402. Že by by byla nějaká pozitivní perspektiva do budoucna se nezdá. Spíš naopak. Závad s přibývajícími kilometry a nulovou údržbou přibývá.
čelakovičan	Středa, 29. července 2020 - 14:21:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6911 Registrován: 8-2006	Nóóó, hezký. Ale díky za info.
Ghost	Středa, 29. července 2020 - 20:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 1-2011	S ešusy se to má tak, že ani současný rozsah dopravy nebude za pár let možný. On při jejich vytížení je čas sotva na úklid souprav, natož patřičnou údržbu. Chtělo by to tak 20 souprav navíc.
Fandaprudič	Čtvrtek, 30. července 2020 - 14:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2883 Registrován: 3-2009	Dvacet ne. Kdyby se zeefektivnil systém údržby a oprav a všechno by se směřovalo na noc, jak je obvyklé na západ od nás, nebylo by potřeba navíc nic. Když čeká ešus na podělanej smeták z Třebový tři dny, tak je něco špatně. Proč se třeba dělá revize klimatizace ve dne ? Osm jednotek by bylo dostatečnou zálohou, kdyby nestálo kvůli chujovinám momentálně pět jednotek plus revize. Mít šest jednotek v turnusové záloze na větší závady a nehody by stačily, kdyby. Ale paragraf 1 zní jak ?
5738	Čtvrtek, 30. července 2020 - 15:37:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 5-2007	Právě na hlavním nádraží celá jednotka 471.065, od nehody v Uhříněvsi se na ní nic nezměnilo, pouze přibyly grafiti. Táhnul ji nehodový vlak. Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
Ghost	Čtvrtek, 30. července 2020 - 20:41:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2259 Registrován: 1-2011	Fandaprudič: "Dvacet ne. Kdyby se zeefektivnil systém údržby a oprav a všechno by se směřovalo na noc, jak je obvyklé na západ od nás, nebylo by potřeba navíc nic. Když čeká ešus na podělanej smeták z Třebový tři dny, tak je něco špatně. Proč se třeba dělá revize klimatizace ve dne ? Osm jednotek by bylo dostatečnou zálohou, kdyby nestálo kvůli chujovinám momentálně pět jednotek plus revize. Mít šest jednotek v turnusové záloze na větší závady a nehody by stačily, kdyby. Ale paragraf 1 zní jak ?" Bohužel v tomto směru jsou na tom ČD jako na balkáně.
Dusanh	Pátek, 31. července 2020 - 06:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2769 Registrován: 3-2004	Nikdo modrým nebrání udělat výběrko na full service na ešusy...
Fandaprudič	Pátek, 31. července 2020 - 16:26:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2884 Registrován: 3-2009	§1 - nikdy se to tak nedělalo...
Ohl	Pátek, 31. července 2020 - 23:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11195 Registrován: 12-2009	Závad s přibývajícími kilometry a nulovou údržbou přibývá Jaké to jsou závady a jak k tomu přispívá neúdržba? full service Jak takový probíhá a odkud má zaměstnance? Proč by takoví zaměstnanci nejraději pracovali jen na nočních?
Dusanh	Sobota, 01. srpna 2020 - 00:28:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 3-2004	Proč by takoví zaměstnanci nejraději pracovali jen na nočních Položil jste si tuhle otázku někdy ráno v sedm u pultu s čerstvým pečivem?
Ohl	Sobota, 01. srpna 2020 - 12:42:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11196 Registrován: 12-2009	máme naprosto zoufalý nedostatek lidí. Máme sice učně, ale tak jednoho dva, z nichž to pak nejde dělat žádný. V čem je problém? „Je to práce na směny, děláme o víkendech, o svátcích, to lidi odrazuje. Dříve jsme si vybírali z desítek životopisů podle délky praxe, dnes bereme i nezaučené zájemce,“ dodává šéfpekař. Zdroj: https://www.idnes.cz/finance/prace-a-podnikani/prace-zamestnani-p rodej-a-vyroba-peciva-cukrarna.A171114_102713_podnikani_kho Proč by to mělo být jinak u dráhy? Že by tak režijka?
honzaklonfar	Sobota, 01. srpna 2020 - 13:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4195 Registrován: 6-2016	"Proč by takoví zaměstnanci nejraději pracovali jen na nočních?" Oni by dělali v nějakém turnuse, takže vyloženě "noční" jen někdy. Ale museli by za to mít odpovídající peníze. Což je asi hlavní problém, že? Zajímavé je, že v článku o pekařích se prachy nezmiňují. A největší dle diskuse pod ním asi nebudou...
Ohl	Sobota, 01. srpna 2020 - 21:25:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11197 Registrován: 12-2009	dělali v nějakém turnuse, takže vyloženě "noční" jen někdy Ale takto to funguje i dnes.
Tonda-P	Sobota, 01. srpna 2020 - 21:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2020	Přesně tak.
Dusanh	Neděle, 02. srpna 2020 - 09:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2772 Registrován: 3-2004	Ohl - takže vy u regálu s pečivem místo nákupu jídla řešíte problémy pekařských firem? O tom to je. Máte nasmlouvanou disponibilitu a může vám být úplně jedno, jak to ten dodavatel udělá. Stejně jako s rohlíkem v košíku neřešíte personální naplnění pekárny, tak neřešíte noční směny údržby vlaků. PS: shodou okolností v jednom drážním full service pracuju, takže za oponu vidím
Tonda-P	Neděle, 02. srpna 2020 - 10:33:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2020	to už tě nikde jinde nechtěli nebo tě ještě neprokoukli?
Dusanh	Neděle, 02. srpna 2020 - 11:34:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 3-2004	Tonda-P - přesně tak, celou dobu čekali, až jim to někdo přijde kazit, ne? Takže full service u ČD evidentně fungovat nemůže, jestli chápu podstatu tohoto sdělení...
Ohl	Neděle, 02. srpna 2020 - 12:09:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11199 Registrován: 12-2009	full service pracuju, takže za oponu vidím Takže radostně budete dělat jen noční? A nepůjčujete si lidi odjinud ani nářadí, jeřáby atd? Protože jinak to nebude full. Full tak maximálně zaplaceno.
Jena	Neděle, 02. srpna 2020 - 13:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14002 Registrován: 11-2002	Ohl: Takže radostně budete dělat jen noční? - jsou lidé, kteří ano. Jen jich není tolik a taky je musíte umět zaplatit, jinak než "osmičkáře" 6-14h... PS: a nevařím z vody, tatík dělat na šachtě výhradně noční kupu let (předtím a potom klasicky ranní či odpolední, pak už spíše jen ranní), otec od kamaráda, no co ho znám, takže asi tak 1/4 století.
Tonda-P	Neděle, 02. srpna 2020 - 17:20:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2020	Laický pohled z dálky: mohl by, ale nesměly by jej vyhrávat firmy, kdy ruka ruku myje. Ony pořádně nefungují ani reklamace (nemyslím konkrétně u 471, tam to docela jde, i když i tam by se dal najít nějaký ten škraloup). To je samozřejmě problém dopravce, na druhou stranu přesně platí první věta. Ona i pokutička ve výší třeba 20.000/den se nelíbí dodavateli a pak nastává opět první věta. U ČD by bohatě stačilo se chovat jako soukromá osoba, která si cokoliv objedná a cokoliv reklamuje. Přesně v duchu řádného hospodáře. Já, když si koupím auto a dám jej opravit do servisu, tak očekávám opravené vozidlo a ne že budou po mě chtít, abych jim to zkoumal nebo nedej bože platil výzkum problému, kdy mění jeden díl za druhým a já jej platím. Ani náhodou.
Ohl	Neděle, 02. srpna 2020 - 20:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11200 Registrován: 12-2009	dělat na šachtě výhradně noční kupu let taky jsem znal jednoho A dělal víc než na denní? Ano, placení. Rázem je cena za km jinde. Ale pokud by měl někdo full service za denní režii a stíhal dvojnásob práce, není co řešit. A vyřešil v tom množství práce to, co se kolikrát nevyřeší ani za týden denních. Ale pořád jsem se nedověděl, jak probíhá ta neúdržba a na čem konktrétně.
čelakovičan	Pondělí, 03. srpna 2020 - 19:43:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6913 Registrován: 8-2006	Ráno na 10523 ( ex-9111 ) 1x471 a odpoledne na 10169 v 17:10 z Masny ( takže ex-9425 ) také 1x471.
mot	Pondělí, 03. srpna 2020 - 20:02:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2583 Registrován: 7-2017	https://www.novinky.cz/domaci/clanek/mhd-v-praze-se-postupne-preb arvi-40332315 Velebnosti, to je hnus.... (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
mAzi.80	Úterý, 04. srpna 2020 - 13:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 5-2014	Velebnosti, to je hnus.... Však pěkně to maju. Mně se líbí ten náš nátěr s tyma pajdulakama, co má 081 a některé reginy. Tak by mohly byt obetřene všecke.
1510015	Úterý, 04. srpna 2020 - 17:50:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4345 Registrován: 1-2010	Jojo, už dlouho se ví, že na bílé je hned vidět špína, a tak jí tam schválně dáme hodně. Celé to na mě působí jako by si dotyčný vzpomněl, že za 5 minut musí návrh odevzdat a tak do bílých obrázků vozidel plesknul červené pruhy a loga. Jednoduše - celý proces nechápu. Tak aspoň dva normální PID včera ze Smíchova. Web - přehledy laků a dislokace některých lokomotivních řad u ČD YouTube - VlakyLesan
honzaklonfar	Úterý, 04. srpna 2020 - 18:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 6-2016	Světlapán musí mít jistě někde dokumentaci od člověka, který to navrhnul a zdůvodnil. Moc rád bych si to přečetl
Tonda-P	Úterý, 04. srpna 2020 - 18:54:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2020	A on ještě nikdo ROPIDu neřekl, že není jediný, kdo objednává tato vozidla a že to vypadá divně, když například v Pardubickém kraji jede ROPID? Stejně tak jejich ujeté samolepky s označením PIDu (nebo i Ukr). Ostatní nemají nárok si například do klap rámů dát svoji mapu s tarifem? Cestujícímu je úplně u prdele nějaká mapa a samolepky. Do vlaku musí již nastoupit s platným dokladem a pátrat ve vlaku už je k ničemu. To samé platí o zobrazování tarifních pásem ve vlaku. Cestující musí mít jízdenku zakoupenou předtím než nasedne do vlaku, tedy se znalostí daného tarifu, pokud použije tarif IDS. Ale to platí o všech krajích, kde tuhle zrůdnost požadují. Nebo mi někdo vysvětlí, k čemu je ta informace ve vlaku dobrá? Třeba nevidím tak daleko.
Hajnej	Středa, 05. srpna 2020 - 05:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22525 Registrován: 5-2002	T-P: že to vypadá divně, když například v Pardubickém kraji jede ROPID? Pozor, dráždíš kobru bosou nohou - tenhle "problém" se totiž dá "řešit" i rozlomením spojů na krajských hranicích... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Fandaprudič	Středa, 05. srpna 2020 - 07:35:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2887 Registrován: 3-2009	A co teprve Ústecký kraj, kde jednotky 471 na vlacích 69xx dokonce víc jak polovinu trasy obsluhují právě na území ÚK ? 😁😁
Tonda-P	Středa, 05. srpna 2020 - 16:39:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2020	Hajnej: to možná ano a i k rozlomení může dojít (chudáci cestující, ale ROPID se prý bije za lepší cestování, tak k tomu nepřistoupí), ale to přeci neznamená, že vozidlo bude mít polep ROPIDu jen proto, že si chce hrát s barvičkami a bude jezdit do Ústí. A co když bude chtít Ústí jinou barvu na 471m, když většinu toho jezdí Ukr a jen zajede do Prahy? A jó kdybych chtěl dráždit něco jiného bosou nohou, tak ROPIďácké to je jen na území jejich kraje a že se roztahují se svým tarifem a nejsou schopni komunikovat ani se svým blízkým partnerem (Stk) je na přesústa. Stačí se kouknout na omezování covidu. Ani na pár vlacích se nedokážou domluvit. Kde je ta jejich společná "firma", kterou slibovali, aby to fungovalo lépe? Asi se nedomluvili na korýtkách kolik pro koho. Nevím.
mot	Středa, 05. srpna 2020 - 17:51:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 7-2017	Že si Hřib & co. přebarví tramvajky a busy je věc/ majetek Prahy. Ale Ešusy snad patří ČD. Nebo ten jednotný Najbrt už neplatí? Nu, jsem zvědav, jak se k tomu postaví KŽC a Arriva.
Miram	Středa, 05. srpna 2020 - 21:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1728 Registrován: 11-2005	No v hloubi Káčka lze spatřit perly typu "na barvu to nejezdí", případně v "Americe bijou černochy"...zvláštní doba No aspoň výrobci barviv budou mít co žrát Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Tajemný_em	Středa, 05. srpna 2020 - 21:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4081 Registrován: 5-2002	Fandaprudič: "A co teprve Ústecký kraj, kde jednotky 471 na vlacích 69xx dokonce víc jak polovinu trasy obsluhují právě na území ÚK ? 😁😁" To je přece jasné: jednotky, které obsluhují i jiné kraje, budou mít k nátěru PID příslušně barevné fólie na zip. Během prvního zastavení za hranicí kraje se jednotka vždycky "převlékne". On na to nějaký moudrý politik jistě přijde. "Převlékací" čas bude pochopitelně zapracován do GVD. "Nepochválím-li se sám, nikdo to za mne neudělá." Jára da Cimrman
Tonda-P	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 11:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2020	A když nepřevlékne, dostane dopravce pokutu.
Prag	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 13:17:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 10-2018	mot: "Že si Hřib & co. přebarví tramvajky a busy je věc/ majetek Prahy." Busy jsou "Prahy" jen ty, co patří DP, ale velká část příměsta patří soukromejm dopravcům, a ti to právě po několikaletý masáži ROPIDu převlíkli do "trikolory". Jestli současnýmu magoši nevadí právě ta Trikolora? https://pid.cz/o-systemu/dopravci-a-partneri/
Ostravské_tornádo	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 19:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2862 Registrován: 4-2011	Tajemný_em: s těmi tornády máte pravdu, ten GVD 2002/2003 byl zlomový. Jinak snažili se držet ucelenky až do konce, zmatek nastal víceméně až v posledních několika měsících, kdy už některé vozy byly přesunuty na Moravu. Tonda-P: Cestující musí nastoupit s platným dokladem? Kde ho koupíte na té většině neobsazených zastávek? A na obsazený si jízdenku ve vlaku taky nemůžete koupit?
Lukfi	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 19:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2129 Registrován: 10-2010	Ostravské_tornádo: "Cestující musí nastoupit s platným dokladem? Kde ho koupíte na té většině neobsazených zastávek?" Tak je to teď, ale nemusí to tak být napořád. Ve Švýcarsku mají automaty na lístky a ve vlaku chodí jen čas od času revizor. Tam totiž neplatí §1.
Pavel_Večeřa	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 21:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 11-2012	Pokud si to dobře pamatuju, tak automaty bývaj občas aj u nás a na motoráku je symbol oka, jakože samoobsluha. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Tonda-P	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 22:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 4-2020	OT: jisté, to je pravda, ale k čemu je cestujícímu informace o tarifu ve vlaku? Automat to umí a průvodčímu to spočítat POPka a PID jízdenku většinou neprodá. A i kdyby, tak prostor ke smlouvání není.
Ostravské_tornádo	Čtvrtek, 06. srpna 2020 - 23:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2863 Registrován: 4-2011	Tonda-P: jak to píše na displeji čísla těch zón, tak to je, podle mě k ho..u, ale ty mapky a tabulky jsou užitečný, člověk se dozví jak a kam se všude dá cestovat na integrovaný tarif, ktrerý dusud nezná. Já se v PIDu taky nevyznám, a to tou škatulí jezdím prakricky denně. Dneska asi 026, měla taky otevírání dveří jedním čudlíkem, ale na rozdíl od 023 má ta "nepotřebná" tlačítka odebraná a z vnitřní strany je na dveřích dodělané nové tlačítko společné pro obě křídla. Otvory po původních tlačítkách jsou zaslepené.
Fajo22	Pátek, 07. srpna 2020 - 19:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 680 Registrován: 6-2007	https://www.youtube.com/watch?v=78plr1ncT-U&feature=youtu.be Zmeškaný Os 8510 Košice- Lipany v úseku V.Šariš-Š.Michaľany (07.08.2020) http://fototrainzb.webnode.sk/
Mosquit	Úterý, 11. srpna 2020 - 12:18:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2018	Sudop Praha zpracovává "Provozně-technická studie zajištění provozu osmivozových osobních vlaků v okolí Prahy". Jednou z možností jak zvýšit kapacitní možnosti (přepravní kapacitu) vlaků příměstské osobní dopravy je jejich prodloužení (vložení dalšího vozu). Tento vložený vůz by umožnil např. i doplnění trakční výzbroje pro provoz pod střídavou trakcí. V případě zdvojování těchto souprav by šlo k vytvoření souprav s délkou osmi vozů (článků). Zásadním problémem provozu těchto dlouhých souprav je nedostatečná délka nástupních hran ve většině železničních stanic a zastávek. Standardizovaná délka nástupišť v rámci systému PID pro osobní vlaky je 200 m, tzn. pro osmivozové soupravy nedostačující. V rámci této provozně-technické studie (jen PTS) budou prověřeny možnosti a podmínky potřebné k zajištění provozu osmivozových souprav osobních vlaků v rámci systému PID na území hl. m. Prahy a Středočeského kraje a dále možnostmi prodloužení nástupišť (nástupních hran) v jednotlivých ŽST a dále železničních zastávkách na 220 m https://smlouvy.gov.cz/smlouva/13418052
Hajnej	Úterý, 11. srpna 2020 - 13:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22568 Registrován: 5-2002	Stejně by mě zajímalo, kdo k řadě délek peronů podle pravidla "X kočárů + 10 metrů" (krásně sedí u 90, 140, 170 m) přivymyslel těch vcelku nesmyslných 200 metrů. To jako že je to hezky kulatý číslo...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!