Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 10. 9. 2020 « předcházející | další »

Archiv diskuse 4. koridor do 10. 9. 2020

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Rob
Pondělí, 17. srpna 2020 - 10:07:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1678
Registrován: 1-2005
Wool: pěkná reporáž! [happy] Díky!! [ok]
Prvni
Úterý, 18. srpna 2020 - 11:10:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 171
Registrován: 4-2007
Díra v Mezně


Z mobilu se moc nepovedla[sad]
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Bílý_petr
Pátek, 21. srpna 2020 - 21:20:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2801
Registrován: 7-2005
Wool:
"A pokračujeme směrem jižním.
"
Díky za report [ok]

Prvni:
"Díra v Mezně
Z mobilu se moc nepovedla[sad]"
Třeba Správa železnic zveřejní pořádnej dokument [proud]
Každopádně - díky [ok]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
RAILcz
Pondělí, 24. srpna 2020 - 06:52:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 5-2013
Začala betonáž Zvěrotického tunelu
Prvni
Úterý, 25. srpna 2020 - 09:28:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 4-2007
Tak se navalím fotky Su-Vo z minulého týdne, tentokrát z foťáku.
Vezmu to ve směru staničení, od Lipin.







Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Prvni
Úterý, 25. srpna 2020 - 09:44:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 4-2007
A pokračujeme dále na sever








Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Prvni
Úterý, 25. srpna 2020 - 09:53:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 4-2007





Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Prvni
Úterý, 25. srpna 2020 - 09:55:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 4-2007
Ještě mělo být pár obrázků, ale nějak se to kouslo [sad][uhoh]
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Úterý, 25. srpna 2020 - 12:20:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5156
Registrován: 5-2002
Asi limit, jak jinak s takovou náloží [ok] .
Úterý, 25. srpna 2020 - 13:38:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6934
Registrován: 8-2006
Díky všem za fotky.[happy][ok][fotic]
Úterý, 25. srpna 2020 - 20:12:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2417
Registrován: 5-2007
Prvni: Paráda [ok] Zbytek zkuste nahrát zítra, snad to půjde [jidlo]
Pikehead
Úterý, 25. srpna 2020 - 20:29:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6443
Registrován: 3-2007
Taky [ok] - a nevíte náhodou, jak je na tom Deboreč?
Středa, 26. srpna 2020 - 08:11:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6512
Registrován: 9-2005
Spojitý spřažený nosník podložený železobetonovými kozami. Hezké vtipné.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Prvni
Středa, 26. srpna 2020 - 10:13:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 4-2007
Ono už zbylo jen pár fotek z Heřmaniček



Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Prvni
Středa, 26. srpna 2020 - 10:55:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 4-2007
Ale mám ještě něco i ze SoDo [happy]






Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Středa, 26. srpna 2020 - 13:15:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22711
Registrován: 5-2002
Ten les pilířů mi trochu připomíná brennerskou dálnici (pravda, tam jich je krapet víc)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Prvni
Středa, 26. srpna 2020 - 14:11:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 4-2007
A mám ještě něco z Prahy. Je sice z skoro 3 týdny staré a z vlaku, ale trochu to ukazuje práce na celém úsek od Vršovic až k Hostivaři.









Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
Středa, 26. srpna 2020 - 16:25:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 9-2017
takhle ty sudoměřice-votice vypadaj, na podzim dokončej spodek, na jaře daj do kupy svršek a do léta položej aspoň jednu kolej. Proč se teda počítá se zprovozněním až na začátku 2023?
Středa, 26. srpna 2020 - 17:21:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1885
Registrován: 1-2005
Martinsv - to skutečně ne, na tunelech je ještě hromada práce, zab. zař. atd.
Soudě dle přítomnosti válce na snímcích z míst Sudoměřice - Lipiny, si myslím, že lze brzy očekávat pokračování pokládky kolejového roštu ve směru severním a tím využití staveništní koleje.
Prvnimu díky za jakostní snímky.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
Středa, 26. srpna 2020 - 19:56:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4306
Registrován: 6-2016
Info pro fotiče 4. koridoru



Fakt se to dá projet! Osobně ověřeno na kole, pozorováno několik automobilů.
Středa, 26. srpna 2020 - 21:51:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13712
Registrován: 8-2004
Martinsv:
"Proč se teda počítá se zprovozněním až na začátku 2023?"
Slyšel jsem cosi o druhé polovině roku 2022.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Bkp
Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 10:08:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8356
Registrován: 8-2003
Já chápu, že všichni sledují tunely, skoro všichni mosty, ale už pode fotek je vidět, že třeba na náspech je ještě hodně práce.
Termíny lítají podle toho, co kdo vlastně myslí - od zprovoznění první koleje v 4/22 po celkové dokončení stavby v prvním pololetí 23.
Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 19:29:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13717
Registrován: 8-2004
Bkp:
"od zprovoznění první koleje v 4/22"
[nene]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 27. srpna 2020 - 21:15:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4311
Registrován: 6-2016
Jedna perlička za Střezimíře[biggrin]

Bkp
Neděle, 30. srpna 2020 - 12:29:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8359
Registrován: 8-2003
Hroch:
"Bkp:
"od zprovoznění první koleje v 4/22"[nene]"

Vidíš a já měl naději že se dokončení té stavby jednou dožiju.
</lehká ironie>

(Příspěvek byl editován uživatelem bkp.)
Neděle, 30. srpna 2020 - 13:01:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2226
Registrován: 12-2007
SoDo v dešti [crazy]




Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Neděle, 30. srpna 2020 - 20:11:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2227
Registrován: 12-2007
K předchozím fotkám...

Byla opět zprovozněna komunikace od dálnice do Soběslavi a
ze Soběslavi do Sedlečka s kyvadlovým provozem a omezením 3,7m pod estakádou.

Další foto směr Myslkovice, Janov, Doubí...





Odpolední fotky ze Zahradního Města jsou na rajčeti [fotic]
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
[fotic] Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz

Neděle, 30. srpna 2020 - 22:41:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3815
Registrován: 5-2002
Poslední fotka: Zajímavé umístění rychlostníků.[happy]
Čtvrtek, 03. září 2020 - 13:03:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16107
Registrován: 6-2003
Veřejná zakázka: Modernizace trati Sudoměřice - Votice - Úprava řešení na 200 km/h
https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_7964.html
Druh veřejné zakázky: Stavební práce
Stručný popis předmětu:
Předmětem plnění jsou především úpravy na objektech železničního spodku a svršku, nástupištích a sdělovacích zařízení. Úpravy řešení na 200 km/hod budou realizovány v rámci již probíhající stavby „Modernizace trati Sudoměřice – Votice“.
Rozsah Díla „Modernizace trati Sudoměřice – Votice“ – úpravy řešení na 200 km/hod je dle projektové dokumentace stavby včetně dopracování realizační dokumentace.

Předpokládaná hodnota: 417 564 017 Kč bez DPH
Bílý_petr
Pátek, 04. září 2020 - 23:33:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2808
Registrován: 7-2005
Prvni:
"Tak se navalím fotky Su-Vo z minulého týdne, tentokrát z foťáku.
Vezmu to ve směru staničení, od Lipin. "

Pěkně jsi to tu vytapetoval - díky [wink] [ok]

Kasme:
"SoDo v dešti [crazy] "

Taky díky za fotky [ok]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Neděle, 06. září 2020 - 17:56:51  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73725
Registrován: 4-2003
V Sudoměřicích přibyla kolej (zatím nepodbitá) přes rozšířený most.
V Heřmaničkách naopak zmizela trolej nad 1. a 2. kolejí a fyzicky i část 2. koleje (na ješetické straně stanice).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Forrest_Gump
Pondělí, 07. září 2020 - 17:24:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 64
Registrován: 7-2015
Něco z jižní části 4. koridoru:

https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_29_-_Ripec_-_Dra chov/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_29_-_Veseli_nad_ Luznici_zastavka/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_30_-_Neplachov/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_30_-_Dynin/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_30_-_Horusice/
https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_30_-_Horusice/

Odkazy v mapě: www.railhunter.cz
Pondělí, 07. září 2020 - 19:41:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3158
Registrován: 7-2006
V Heřmaničkách naopak zmizela trolej nad 1. a 2. kolejí a fyzicky i část 2. koleje (na ješetické straně stanice).

Kriste pane a co mi tam teda vůbec zbylo ..?? [blush]

[vypravci]
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
Pondělí, 07. září 2020 - 20:33:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22788
Registrován: 5-2002
3+5.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bílý_petr
Úterý, 08. září 2020 - 13:09:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2809
Registrován: 7-2005
Koridor Sudoměřice – Votice se otevře o rok později [sad]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Bílý_petr
Úterý, 08. září 2020 - 13:12:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2810
Registrován: 7-2005
Forrest_Gump:
"Něco z jižní části 4. koridoru:
Odkazy v mapě: www.railhunter.cz"

Díky za aktuální náhledy na naše zastávky [ok]
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)

fotogalerie 4. koridoru
Úterý, 08. září 2020 - 13:36:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4947
Registrován: 9-2005
Kvůli modernizaci trati přišla žst. Heřmaničky o část kolejiště
Pikehead
Úterý, 08. září 2020 - 20:59:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6495
Registrován: 3-2007
Cíl je teda jezdit z 2. koleje na zatím neexistující náspy na jihu?

A netušíte, jestli jsou reálné nějaké směrové úpravy na "aždvěstě" mezi Nazdicemi a Heřmaničkami (kvůli fixaci zářezem a estakádou bych to nečekal).

(Ano, fixní idea zprovoznit to dřív mě nepustila [happy] ).
Úterý, 08. září 2020 - 21:44:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 12-2005
Cílem je udělat kolej přes estakády k Radíči a preš estakády směrem k Durdickému přejezdu, pro zátežové zkoužky na estakádách. Predpoklad zátěžových zkoušek je říjen, listopad 2021
Pikehead
Úterý, 08. září 2020 - 22:01:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6496
Registrován: 3-2007
Tak to jo... Estakády v Heřmaničkách do toho spadnou taky (nějakou úvratí), nebo ty až pak někdy?
Středa, 09. září 2020 - 11:25:19  
Administrátor
Číslo příspěvku: 73726
Registrován: 4-2003
Pikehead:
"A netušíte, jestli jsou reálné nějaké směrové úpravy na "aždvěstě" mezi Nazdicemi a Heřmaničkami (kvůli fixaci zářezem a estakádou bych to nečekal)."
Neměly by být. Akorát je nutné řešit širší nástupiště, což ale má vliv jen na těleso (osa zůstane, kde je).
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Bkp
Středa, 09. září 2020 - 17:03:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8368
Registrován: 8-2003
Jakékoli směrové úpravy na "dvěstě" by znamenaly vyjít ze schválené EIA/ÚR/SP, což je tak na desetiletou anabázi s nejistým výsledkem. Soupis prací lze doklikat na koridory.cz.
Středa, 09. září 2020 - 17:20:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 5-2013
Martin_zlivský:
"Akorát je nutné řešit širší nástupiště, což ale má vliv jen na těleso (osa zůstane, kde je)."

Proklikal jsem zveřejněnou aktualizaci DSP a většinou se nemění ani šířky nástupišť, vyjma Červeného Újezdu. Pouze se posouvá "sloučenka" a veškeré sloupky, lavičky, přístřešky dál od hrany. Kvůli tomu jsou opuštěné konzolové desky, nově je všude buď "mostní typ" nebo hrana z eLka.
Osy kolejí se nemění, to by se stavba nedokončila nikdy. Hlavní změnou je jiná konstrukce pražcového podloží: nově asfaltový beton, nově podkladní + konstrukční vrstva na vyšší požadované parametry.
Středa, 09. září 2020 - 21:36:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2791
Registrován: 8-2010
K._A._F.:
"Martin_zlivský:
"Akorát je nutné řešit širší nástupiště, což ale má vliv jen na těleso (osa zůstane, kde je)."
Proklikal jsem zveřejněnou aktualizaci DSP a většinou se nemění ani šířky nástupišť, vyjma Červeného Újezdu. Pouze se posouvá "sloučenka" a veškeré sloupky, lavičky, přístřešky dál od hrany. Kvůli tomu jsou opuštěné konzolové desky, nově je všude buď "mostní typ" nebo hrana z eLka.
Osy kolejí se nemění, to by se stavba nedokončila nikdy. Hlavní změnou je jiná konstrukce pražcového podloží: nově asfaltový beton, nově podkladní + konstrukční vrstva na vyšší požadované parametry."
Ano, to je mmch. v souladu se ZTP, kde se píše (cituji):

Úprava řešení již právě realizované stavby má v budoucnu umožnit zvýšení rychlosti nad 160 km/h do 200 km/h bez dalších stavebních zásahů do následně dokončeného díla. Předmětem úprav řešení jsou skladby pražcového podloží železničního spodku tak, aby bylo dosaženo požadovaných parametrů. Dále konstrukční řešení nástupišť na nástupištní bloky s pevnou hranou, nástupištních přístřešků a jejich celkové dispozice. Úprava se také týká trakčního vedení, kde dochází k navýšení tahu v trolejovém drátu, doplnění přídavných lan a úprav neutrálního úseku.

Ale to je POUZE "stavařina" a vůbec to neřeší jiné - pro tu 200-ku zcela zásadní - profese - zejména TZZ/SZZ..[nene]. Stručně řečeno - nevím o tom, že by třeba ESA-44 měla homologaci pro rychlost vyšší než V = 160 km/h, to samé autoblok ABE-1, nebo návěstidla typ AŽD 70...[nene]
Čtvrtek, 10. září 2020 - 05:34:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4948
Registrován: 9-2005
Také proto bude ta magická 200 možná jen ve výhradním vedení ETCS
Čtvrtek, 10. září 2020 - 07:44:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22816
Registrován: 5-2002
PRA: nevím o tom, že by třeba ESA-44 měla homologaci pro rychlost vyšší než V = 160 km/h, to samé autoblok ABE-1, nebo návěstidla typ AŽD 70
Pokud si vzpomenu na doby zavádění 140 a 160, tak podstatné jsou přestavníky výměn (a ty na 200 snad jsou), kdežto u SZZ šlo hlavně o reakční dobu ve vztahu k době průjezdu izolovaným úsekem (a nedává smysl, aby to nějaká homologace vůbec řešila vůči rychlosti a ne časům).
Návěstidlo se už nějaký pátek vyvíjí nové právě s ohledem na vyšší rychlosti.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:11:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 9-2015
Hlavně, že budeme mít trať na 200 km/h, po které budeme jezdit motorovými jednotkami 814 s max. rychlostí 80 km/h, případně rychlíky taženými lokomotivami 363 s max. rychlostí 120 km/h. A to se vyplatí!
Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:21:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6605
Registrován: 9-2005
JardaŠ: přijdou lepší vozidla. Nebál bych se.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Čtvrtek, 10. září 2020 - 14:58:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 9-2015
Qěcy: Bojím se, že to dopadne tak, že kraje nebudou chtít víc platit za dopravní obslužnost a ČD lepší vozidla nenasadí, když nedostanou přidáno.
Mladějov
Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:03:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15034
Registrován: 3-2007
Takže když se investuje s trochou perspektivy do infra..tak je to taky blbě.

Nojo, jsme v Česku.
Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:11:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 9-2015
Mladějov: Nic proti investování s perspektivou, ale u tohoto úseku zrovna pochybuji o ekonomické efektivnosti, když změna stavby v jejím průběhu přinese jak podstatné zdražení, tak i podstatné prodloužení výstavby, a za to vznikne nepříliš dlouhý úsek na 200 km/h mezi úseky na 160 km/h a zrovna tam, kde trať má nejmenší vytížení.
Mladějov
Čtvrtek, 10. září 2020 - 15:26:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15037
Registrován: 3-2007
ekonomické efektivnosti - tak to berte tak, že se problémy spojené s "200" musí místní Správa, železniční průmysl ap. někde naučit řešit..než se pustí třeba do tunelu k Berounu.

Jinak investice do infra, do budoucnosti mne tedy pálí nejmíň, zvlášť když vidím to rozhazování dluhových peněz vidlema.
Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:00:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11251
Registrován: 4-2003
Jarda Š:a za to vznikne nepříliš dlouhý úsek na 200 km/h mezi úseky na 160 km/h a zrovna tam, kde trať má nejmenší vytížení.

To nejmenší vytížení je nutností pro úspěšné vyzkoušení rychlosti 200 km/h v praxi na síti SŽ(DC), prostě aby zkušební vlaky kolidovaly s těmi běžnými co nejméně. Ostatně ani nepočítám, že se krom krácení zpoždění touto rychlostí bude na IV. koridoru běžně v budoucnu jezdit. Není to potřeba [wink].
Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:34:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2804
Registrován: 3-2004
tak to berte tak, že se problémy spojené s "200" musí místní Správa, železniční průmysl ap. někde naučit řešit..než se pustí třeba do tunelu k Berounu.

My jsme tu někde na Marsu, bez sousedů, bez okolí? Budeme si sami vyvíjet i diferenciální počet, abychom měli zkušenosti? [coze]
Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:42:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11252
Registrován: 4-2003
Dusanh:My jsme tu někde na Marsu, bez sousedů, bez okolí?

Ne.


Budeme si sami vyvíjet i diferenciální počet, abychom měli zkušenosti?

Odpověděl bych otázkou: Je politicky průchodné a tedy reálné koupit například výhybku na 160 km/h do odbočky z Německa, nebo jí alespoň u nás nechat licenčně vyrábět? Správná odpověď na tuto otázku nastíní reálný stav věci, který u nás panuje [wink].
Turista
Čtvrtek, 10. září 2020 - 16:52:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1295
Registrován: 12-2003
Jarda_Š.:
"Mladějov: u tohoto úseku zrovna pochybuji o ekonomické efektivnosti, když změna stavby v jejím průběhu přinese jak podstatné zdražení, tak i podstatné prodloužení výstavby"
100 mil. z 4.5 mld. zase tak podstatné zdražení není. Prodloužení výstavby to neznamená, prodloužilo by se to tak jako tak kvůli tunelům (jeden z nich se začal stavět přiliš pozdě).
Čtvrtek, 10. září 2020 - 17:00:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 9-2015
Turista: To opoždění zahájení ražby tunelu Mezno nebylo tak zásadní, že by se nedalo zpoždění stavby zkrátit tak, aby se příští rok jezdilo ve II.Q po jedné koleji a ve IV.Q po obou.
Pikehead
Čtvrtek, 10. září 2020 - 20:15:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6507
Registrován: 3-2007
Jarda_Š.:
"Hlavně, že budeme mít trať na 200 km/h, po které budeme jezdit motorovými jednotkami 814 s max. rychlostí 80 km/h, případně rychlíky taženými lokomotivami 363 s max. rychlostí 120 km/h. A to se vyplatí!"
Tak regiošuky doufám skončí v okamžiku, kdy si někdo vytáhne hlavu z [zadnice] a zjistí jak naprosto zbytečná tady Os vrstva do zastávek u vesniček v polích je.

Na této trati je v jakýchsi platonických úvahách i soutěž a takový vectron žluté barvy těch 180 km/h docela hravě dosáhne. [biggrin]
Čtvrtek, 10. září 2020 - 21:17:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22826
Registrován: 5-2002
Bram: Je politicky průchodné a tedy reálné koupit například výhybku na 160 km/h do odbočky z Německa, nebo jí alespoň u nás nechat licenčně vyrábět?
Výrobou životní cyklus výhybky teprve začíná. Nebo si ji necháme i položit, oživit a udržovat...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 10. září 2020 - 21:32:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840
Registrován: 8-2017
Tak regiošuky doufám skončí v okamžiku, kdy si někdo vytáhne hlavu z [zadnice] a zjistí jak naprosto zbytečná tady Os vrstva do zastávek u vesniček v polích je.

To dost pochybuju. Víte, jaký by z toho bylo haló, kdyby se novináři chytli toho, že ta nástupiště, která se musela předělávat kvůli dvoustovce, čímž se to celý o rok zdrželo a prodražilo, jsou vlastně úplně ghovnu?