Diskuse » Železnice » 4. koridor » Archiv diskuse 4. koridor do 10. 9. 2020 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 4. koridor do 10. 9. 2020dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Rob
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1678 Registrován: 1-2005 |
Wool: pěkná reporáž! Díky!! |
Prvni
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 4-2007 |
Díra v Mezně Z mobilu se moc nepovedla
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2801 Registrován: 7-2005 |
Díky za report Třeba Správa železnic zveřejní pořádnej dokument Každopádně - díky
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
RAILcz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 52 Registrován: 5-2013 |
Začala betonáž Zvěrotického tunelu |
Prvni
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 4-2007 |
Tak se navalím fotky Su-Vo z minulého týdne, tentokrát z foťáku. Vezmu to ve směru staničení, od Lipin.
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
Prvni
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 4-2007 |
A pokračujeme dále na sever
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
Prvni
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 4-2007 |
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
Prvni
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 4-2007 |
Ještě mělo být pár obrázků, ale nějak se to kouslo
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5156 Registrován: 5-2002 |
Asi limit, jak jinak s takovou náloží . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6934 Registrován: 8-2006 |
Díky všem za fotky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 5-2007 |
Prvni: Paráda Zbytek zkuste nahrát zítra, snad to půjde
Fotografie na Káčku: https://www.k-report.net/diskuse/prohlizec-obrazku/?autor=Simyv
Fotoarchiv 4.koridoru: http://koridor4.vypravci.com |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6443 Registrován: 3-2007 |
Taky - a nevíte náhodou, jak je na tom Deboreč? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6512 Registrován: 9-2005 |
Spojitý spřažený nosník podložený železobetonovými kozami. Hezké vtipné.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Prvni
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 4-2007 |
Ono už zbylo jen pár fotek z Heřmaniček
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
Prvni
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 4-2007 |
Ale mám ještě něco i ze SoDo
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22711 Registrován: 5-2002 |
Ten les pilířů mi trochu připomíná brennerskou dálnici (pravda, tam jich je krapet víc)...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Prvni
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 4-2007 |
A mám ještě něco z Prahy. Je sice z skoro 3 týdny staré a z vlaku, ale trochu to ukazuje práce na celém úsek od Vršovic až k Hostivaři.
Vzhůru do boje! Povedu vás proti smrtelným. ZVÍTĚZÍME!!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 9-2017 |
takhle ty sudoměřice-votice vypadaj, na podzim dokončej spodek, na jaře daj do kupy svršek a do léta položej aspoň jednu kolej. Proč se teda počítá se zprovozněním až na začátku 2023? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1885 Registrován: 1-2005 |
Martinsv - to skutečně ne, na tunelech je ještě hromada práce, zab. zař. atd. Soudě dle přítomnosti válce na snímcích z míst Sudoměřice - Lipiny, si myslím, že lze brzy očekávat pokračování pokládky kolejového roštu ve směru severním a tím využití staveništní koleje. Prvnimu díky za jakostní snímky.
Jediné slušné vlakové spojení z Prahy a Severních Čech do Polska a Vy ho chcete zpochybňovat. Ekonomie zničí vše užitečné s šetřily jako jste Vy. - M. Š., obhájce rychlíku Praha - Jelenia Góra a zpět.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4306 Registrován: 6-2016 |
Info pro fotiče 4. koridoru Fakt se to dá projet! Osobně ověřeno na kole, pozorováno několik automobilů. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13712 Registrován: 8-2004 |
Martinsv: Slyšel jsem cosi o druhé polovině roku 2022."Proč se teda počítá se zprovozněním až na začátku 2023?"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Bkp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8356 Registrován: 8-2003 |
Já chápu, že všichni sledují tunely, skoro všichni mosty, ale už pode fotek je vidět, že třeba na náspech je ještě hodně práce. Termíny lítají podle toho, co kdo vlastně myslí - od zprovoznění první koleje v 4/22 po celkové dokončení stavby v prvním pololetí 23. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13717 Registrován: 8-2004 |
Bkp: "od zprovoznění první koleje v 4/22"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4311 Registrován: 6-2016 |
Jedna perlička za Střezimíře |
Bkp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8359 Registrován: 8-2003 |
Vidíš a já měl naději že se dokončení té stavby jednou dožiju. </lehká ironie> (Příspěvek byl editován uživatelem bkp.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 12-2007 |
SoDo v dešti
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 12-2007 |
K předchozím fotkám... Byla opět zprovozněna komunikace od dálnice do Soběslavi a ze Soběslavi do Sedlečka s kyvadlovým provozem a omezením 3,7m pod estakádou. Další foto směr Myslkovice, Janov, Doubí... Odpolední fotky ze Zahradního Města jsou na rajčeti
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3815 Registrován: 5-2002 |
Poslední fotka: Zajímavé umístění rychlostníků. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16107 Registrován: 6-2003 |
Veřejná zakázka: Modernizace trati Sudoměřice - Votice - Úprava řešení na 200 km/h https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_7964.html Druh veřejné zakázky: Stavební práce Stručný popis předmětu: Předmětem plnění jsou především úpravy na objektech železničního spodku a svršku, nástupištích a sdělovacích zařízení. Úpravy řešení na 200 km/hod budou realizovány v rámci již probíhající stavby „Modernizace trati Sudoměřice – Votice“. Rozsah Díla „Modernizace trati Sudoměřice – Votice“ – úpravy řešení na 200 km/hod je dle projektové dokumentace stavby včetně dopracování realizační dokumentace. Předpokládaná hodnota: 417 564 017 Kč bez DPH |
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 7-2005 |
Prvni: "Tak se navalím fotky Su-Vo z minulého týdne, tentokrát z foťáku. Vezmu to ve směru staničení, od Lipin. " Pěkně jsi to tu vytapetoval - díky Kasme: "SoDo v dešti " Taky díky za fotky
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Administrátor Číslo příspěvku: 73725 Registrován: 4-2003 |
V Sudoměřicích přibyla kolej (zatím nepodbitá) přes rozšířený most. V Heřmaničkách naopak zmizela trolej nad 1. a 2. kolejí a fyzicky i část 2. koleje (na ješetické straně stanice). |
Forrest_Gump
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2015 |
Něco z jižní části 4. koridoru: https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_29_-_Ripec_-_Dra chov/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_29_-_Veseli_nad_ Luznici_zastavka/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_30_-_Neplachov/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_30_-_Dynin/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_30_-_Horusice/ https://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2020_-_08_-_30_-_Horusice/ Odkazy v mapě: www.railhunter.cz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3158 Registrován: 7-2006 |
V Heřmaničkách naopak zmizela trolej nad 1. a 2. kolejí a fyzicky i část 2. koleje (na ješetické straně stanice). Kriste pane a co mi tam teda vůbec zbylo ..??
Zklamání změní člověka k nepoznání ..
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22788 Registrován: 5-2002 |
3+5.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2809 Registrován: 7-2005 |
Koridor Sudoměřice – Votice se otevře o rok později
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Bílý_petr
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 7-2005 |
Díky za aktuální náhledy na naše zastávky
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4947 Registrován: 9-2005 |
Kvůli modernizaci trati přišla žst. Heřmaničky o část kolejiště |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6495 Registrován: 3-2007 |
Cíl je teda jezdit z 2. koleje na zatím neexistující náspy na jihu? A netušíte, jestli jsou reálné nějaké směrové úpravy na "aždvěstě" mezi Nazdicemi a Heřmaničkami (kvůli fixaci zářezem a estakádou bych to nečekal). (Ano, fixní idea zprovoznit to dřív mě nepustila ). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2005 |
Cílem je udělat kolej přes estakády k Radíči a preš estakády směrem k Durdickému přejezdu, pro zátežové zkoužky na estakádách. Predpoklad zátěžových zkoušek je říjen, listopad 2021 |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6496 Registrován: 3-2007 |
Tak to jo... Estakády v Heřmaničkách do toho spadnou taky (nějakou úvratí), nebo ty až pak někdy? |
Administrátor Číslo příspěvku: 73726 Registrován: 4-2003 |
Pikehead: Neměly by být. Akorát je nutné řešit širší nástupiště, což ale má vliv jen na těleso (osa zůstane, kde je)."A netušíte, jestli jsou reálné nějaké směrové úpravy na "aždvěstě" mezi Nazdicemi a Heřmaničkami (kvůli fixaci zářezem a estakádou bych to nečekal)." |
Bkp
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8368 Registrován: 8-2003 |
Jakékoli směrové úpravy na "dvěstě" by znamenaly vyjít ze schválené EIA/ÚR/SP, což je tak na desetiletou anabázi s nejistým výsledkem. Soupis prací lze doklikat na koridory.cz. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 5-2013 |
Martin_zlivský: "Akorát je nutné řešit širší nástupiště, což ale má vliv jen na těleso (osa zůstane, kde je)." Proklikal jsem zveřejněnou aktualizaci DSP a většinou se nemění ani šířky nástupišť, vyjma Červeného Újezdu. Pouze se posouvá "sloučenka" a veškeré sloupky, lavičky, přístřešky dál od hrany. Kvůli tomu jsou opuštěné konzolové desky, nově je všude buď "mostní typ" nebo hrana z eLka. Osy kolejí se nemění, to by se stavba nedokončila nikdy. Hlavní změnou je jiná konstrukce pražcového podloží: nově asfaltový beton, nově podkladní + konstrukční vrstva na vyšší požadované parametry. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2791 Registrován: 8-2010 |
K._A._F.: Ano, to je mmch. v souladu se ZTP, kde se píše (cituji): "Martin_zlivský: "Akorát je nutné řešit širší nástupiště, což ale má vliv jen na těleso (osa zůstane, kde je)." Proklikal jsem zveřejněnou aktualizaci DSP a většinou se nemění ani šířky nástupišť, vyjma Červeného Újezdu. Pouze se posouvá "sloučenka" a veškeré sloupky, lavičky, přístřešky dál od hrany. Kvůli tomu jsou opuštěné konzolové desky, nově je všude buď "mostní typ" nebo hrana z eLka. Osy kolejí se nemění, to by se stavba nedokončila nikdy. Hlavní změnou je jiná konstrukce pražcového podloží: nově asfaltový beton, nově podkladní + konstrukční vrstva na vyšší požadované parametry." Úprava řešení již právě realizované stavby má v budoucnu umožnit zvýšení rychlosti nad 160 km/h do 200 km/h bez dalších stavebních zásahů do následně dokončeného díla. Předmětem úprav řešení jsou skladby pražcového podloží železničního spodku tak, aby bylo dosaženo požadovaných parametrů. Dále konstrukční řešení nástupišť na nástupištní bloky s pevnou hranou, nástupištních přístřešků a jejich celkové dispozice. Úprava se také týká trakčního vedení, kde dochází k navýšení tahu v trolejovém drátu, doplnění přídavných lan a úprav neutrálního úseku. Ale to je POUZE "stavařina" a vůbec to neřeší jiné - pro tu 200-ku zcela zásadní - profese - zejména TZZ/SZZ... Stručně řečeno - nevím o tom, že by třeba ESA-44 měla homologaci pro rychlost vyšší než V = 160 km/h, to samé autoblok ABE-1, nebo návěstidla typ AŽD 70... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4948 Registrován: 9-2005 |
Také proto bude ta magická 200 možná jen ve výhradním vedení ETCS |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22816 Registrován: 5-2002 |
PRA: nevím o tom, že by třeba ESA-44 měla homologaci pro rychlost vyšší než V = 160 km/h, to samé autoblok ABE-1, nebo návěstidla typ AŽD 70 Pokud si vzpomenu na doby zavádění 140 a 160, tak podstatné jsou přestavníky výměn (a ty na 200 snad jsou), kdežto u SZZ šlo hlavně o reakční dobu ve vztahu k době průjezdu izolovaným úsekem (a nedává smysl, aby to nějaká homologace vůbec řešila vůči rychlosti a ne časům). Návěstidlo se už nějaký pátek vyvíjí nové právě s ohledem na vyšší rychlosti.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 9-2015 |
Hlavně, že budeme mít trať na 200 km/h, po které budeme jezdit motorovými jednotkami 814 s max. rychlostí 80 km/h, případně rychlíky taženými lokomotivami 363 s max. rychlostí 120 km/h. A to se vyplatí! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6605 Registrován: 9-2005 |
JardaŠ: přijdou lepší vozidla. Nebál bych se.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 9-2015 |
Qěcy: Bojím se, že to dopadne tak, že kraje nebudou chtít víc platit za dopravní obslužnost a ČD lepší vozidla nenasadí, když nedostanou přidáno. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15034 Registrován: 3-2007 |
Takže když se investuje s trochou perspektivy do infra..tak je to taky blbě. Nojo, jsme v Česku. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 396 Registrován: 9-2015 |
Mladějov: Nic proti investování s perspektivou, ale u tohoto úseku zrovna pochybuji o ekonomické efektivnosti, když změna stavby v jejím průběhu přinese jak podstatné zdražení, tak i podstatné prodloužení výstavby, a za to vznikne nepříliš dlouhý úsek na 200 km/h mezi úseky na 160 km/h a zrovna tam, kde trať má nejmenší vytížení. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15037 Registrován: 3-2007 |
ekonomické efektivnosti - tak to berte tak, že se problémy spojené s "200" musí místní Správa, železniční průmysl ap. někde naučit řešit..než se pustí třeba do tunelu k Berounu. Jinak investice do infra, do budoucnosti mne tedy pálí nejmíň, zvlášť když vidím to rozhazování dluhových peněz vidlema. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11251 Registrován: 4-2003 |
Jarda Š:a za to vznikne nepříliš dlouhý úsek na 200 km/h mezi úseky na 160 km/h a zrovna tam, kde trať má nejmenší vytížení. To nejmenší vytížení je nutností pro úspěšné vyzkoušení rychlosti 200 km/h v praxi na síti SŽ(DC), prostě aby zkušební vlaky kolidovaly s těmi běžnými co nejméně. Ostatně ani nepočítám, že se krom krácení zpoždění touto rychlostí bude na IV. koridoru běžně v budoucnu jezdit. Není to potřeba . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2804 Registrován: 3-2004 |
tak to berte tak, že se problémy spojené s "200" musí místní Správa, železniční průmysl ap. někde naučit řešit..než se pustí třeba do tunelu k Berounu. My jsme tu někde na Marsu, bez sousedů, bez okolí? Budeme si sami vyvíjet i diferenciální počet, abychom měli zkušenosti? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11252 Registrován: 4-2003 |
Dusanh:My jsme tu někde na Marsu, bez sousedů, bez okolí? Ne. Budeme si sami vyvíjet i diferenciální počet, abychom měli zkušenosti? Odpověděl bych otázkou: Je politicky průchodné a tedy reálné koupit například výhybku na 160 km/h do odbočky z Německa, nebo jí alespoň u nás nechat licenčně vyrábět? Správná odpověď na tuto otázku nastíní reálný stav věci, který u nás panuje . |
Turista
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1295 Registrován: 12-2003 |
Jarda_Š.: 100 mil. z 4.5 mld. zase tak podstatné zdražení není. Prodloužení výstavby to neznamená, prodloužilo by se to tak jako tak kvůli tunelům (jeden z nich se začal stavět přiliš pozdě)."Mladějov: u tohoto úseku zrovna pochybuji o ekonomické efektivnosti, když změna stavby v jejím průběhu přinese jak podstatné zdražení, tak i podstatné prodloužení výstavby" |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 9-2015 |
Turista: To opoždění zahájení ražby tunelu Mezno nebylo tak zásadní, že by se nedalo zpoždění stavby zkrátit tak, aby se příští rok jezdilo ve II.Q po jedné koleji a ve IV.Q po obou. |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6507 Registrován: 3-2007 |
Jarda_Š.: Tak regiošuky doufám skončí v okamžiku, kdy si někdo vytáhne hlavu z a zjistí jak naprosto zbytečná tady Os vrstva do zastávek u vesniček v polích je. "Hlavně, že budeme mít trať na 200 km/h, po které budeme jezdit motorovými jednotkami 814 s max. rychlostí 80 km/h, případně rychlíky taženými lokomotivami 363 s max. rychlostí 120 km/h. A to se vyplatí!" Na této trati je v jakýchsi platonických úvahách i soutěž a takový vectron žluté barvy těch 180 km/h docela hravě dosáhne. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22826 Registrován: 5-2002 |
Bram: Je politicky průchodné a tedy reálné koupit například výhybku na 160 km/h do odbočky z Německa, nebo jí alespoň u nás nechat licenčně vyrábět? Výrobou životní cyklus výhybky teprve začíná. Nebo si ji necháme i položit, oživit a udržovat...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1840 Registrován: 8-2017 |
Tak regiošuky doufám skončí v okamžiku, kdy si někdo vytáhne hlavu z [zadnice] a zjistí jak naprosto zbytečná tady Os vrstva do zastávek u vesniček v polích je. To dost pochybuju. Víte, jaký by z toho bylo haló, kdyby se novináři chytli toho, že ta nástupiště, která se musela předělávat kvůli dvoustovce, čímž se to celý o rok zdrželo a prodražilo, jsou vlastně úplně ghovnu? |