Diskuse » Železnice » Tratě pod Jedlovou » Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 28. 11. 2020

Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 28. 11. 2020

autor	příspěvek
mašinka	Neděle, 15. listopadu 2020 - 22:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 11-2019	Statistik : V tom seznamu je tolik mašinek patřících POLDI SONP Kladno. Na nějaké jsem i jako posunovač jezdil.
Strom	Neděle, 15. listopadu 2020 - 23:39:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1009 Registrován: 7-2008	Asi toto, že. Statistik: Ano, moc děkuji Dle tohoto seznamu tedy dokonce 6 lokomotiv pro UD Hamr, ovšem pod UD Hamr tedy patřila asi i Dolní Rožínka nebo něco jiného, je to možné? T 448.0529, 556, 629, 659, 708 a 823 T 448.0657 dodána pro SHR Most No mám co dělat s těmi zkratkami podniků, některé už ani vůbec neexistují fyzicky... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
pdon	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 06:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 4-2020	Jenže to bys musel zažít ten plný provoz po výstavbě vlečky. Dnes se už jen paběrkuje. Ani nevím, zdali existují nějaké fotky z této dávné doby?
Kade	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 10:52:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1669 Registrován: 7-2002	Kade: myslis 285 107 ITL s 59810 z Děčína via Rumburk, Ebersbach do DD? Už je Benešovem. ee, já tím myslel jako dotaz, jestli ten včerejší se teda dá, dle pozorování místních, považovat za první vlak po spoustě let, kdy šlo o jízdu Děčín - Drážďany a jinak přes Rum/Ebe jezdí náklady jen když je to do příhodných cílů v pohraničí (tedy reálně aktuálně ten Niedercunnersdorf).
Statistik	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 11:57:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6753 Registrován: 6-2004	Kade: jo, to asi jo = šlo o alternativní trasu k Elbtalu. Ta babišova hnojiva z LVCH do sila BayWa v Niedercunnersdorfu jezdila přes Ebe (resp. na předávku do Ebe) proto, že to tam přepravce byl schopen natrasovat a dopravce byl schopen provést. To platilo prozatím ve všech případech od roku 2018, co to jelo, tedy právě kromě toho jediného (snad) případu, kdy bylo dopravcem ČDC (Pn i Vn-směr). Cargo to prostě umělo z Lovosic do Německa dostat jen tradiční trasou Elbtalem do Dre, kde to pak přebírala Triangula s ragoušem.
Manemb	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 16:55:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20769 Registrován: 3-2005	A co toho 15.11. Dva 753.6 zde nikdo nefotil? A ani zmíňka? To byla ta zátěž, co je na fotce s tou 740?? Kolik pak to bylo vozů a co to bylo za zásilku?
pdon	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 18:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 4-2020	Já bych řekl, že je to celkem mediálně známá zásilka, takový trošku horký brambor. Nějaký čas to bude turnus, můj odhad je kolem dvaceti souprav.
vales8881	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 22:30:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 2-2013	Manemb: Kaly z Ostravy do Brniště, tuším že již šlo o třetí přepravu za poslední dobu.
Drak_ze_skalky	Pondělí, 16. listopadu 2020 - 23:27:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7279 Registrován: 5-2010	Loupežníci mám pro vás tip na foto, myslím zajímavé loko v těchto končinách.Dnes do Děčína na východ dorazilo s Vectronem 193 221 v režii Cargo Motion, cca 40 Easů k nakládce dřeva.No a nakládka by měla probíhat v přístavu Loubí.Navážení vozů a manipulaci v Loubí bude mít na starosti, ex.malešický Fauřík 748 535 RC. Tak se když tak potom pochlubte fotkou.
Kůčis	Úterý, 17. listopadu 2020 - 09:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 513 Registrován: 1-2013	Manemb: Já info psal ohledně 2x 753.6, ale asi táhly jiné věci, přeci jenom tam byl v neděli zajímavý provoz. Viz ta špageta 041 s pěti Easy z Děčína do Mlýnů a zpátky. A taky žádná fotka, co jich tam bylo podél trati Nákladní doprava
pdon	Úterý, 17. listopadu 2020 - 09:22:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 4-2020	tady žádná fotka opravdu není, ale jinde jich vidím hned několik...Ovšem jestli fotka za zatažena s 731 je nějaké terno? Vždyť se to dá fotit i za slunce.
vales8881	Středa, 18. listopadu 2020 - 08:05:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 2-2013	753.756+758+762+770 já Lv do Brniště, 762+770 jen do Mimoně a pak s dřevem zpátky na Nymburk a 756+758 s prázdnýma Innofreightama taky na Nymburk
Drak_ze_skalky	Středa, 18. listopadu 2020 - 10:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7286 Registrován: 5-2010	Na severu to dnes opět žije PKPCI, BFL a KDS...
Prcekzlipy	Středa, 18. listopadu 2020 - 15:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3997 Registrován: 11-2007	Celkem to jezdilo, se vším všudy něco kolem 20 vlaků v okolí CL. Šotoušové měli préé (Příspěvek byl editován uživatelem Prcekzlipy.)
pdon	Středa, 18. listopadu 2020 - 17:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 4-2020	Já to ani nepočítal, v průměru 1-2 náklady do hodiny. V akci celkem 9 brejlovců !!! a 4 bizoni. Pak nějaké kočky 742, 740.... Jen odpoledne narušila provoz nákladů nějaká skupina jedoucích stopkařů, co potřebovali dělat závěs 843 ČD a stíhat jí, byť mám pocit, že byli též ve zbytkové. Ale holt moderna a Gruppe von Sudeten Deutsche čekat nemusí...
pdon	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 06:48:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 4-2020	z DC do CL 25 vozů na maxla, zajímavá je ovšem v pořadí třetí lokomotiva, která je domácí v jiných končinách, byť v minulosti zde již nasazena byla.
753006	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 18:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3867 Registrován: 7-2004	Ad pdon: To víš, stopkaři museli jet dřív, než padne rosa, pak už by to tak hezky na stopkách nevyšlo :-D Spíšby mě zajímako co jelo v pondělí 16.11. z Ebersbachu do Rumburku jako vlak dopravce Arriva? Že by Desiro?
Mph	Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 22:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 5-2009	Květnové odklony nákladních vlaků. https://www.youtube.com/watch?v=vVBSO1IlPIU&t=
pdon	Pátek, 20. listopadu 2020 - 07:13:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 4-2020	Pěkná práce a vidím, že to má více shlédnutí za 13h než kdejaká fotka za měsíc. Uvidíme jak to bude s odklony po změně koncepce obsluh. Asi by bylo dobré, aby ta 403 jezdila co nejdřív po 44201. 405 je bez změny.
vales8881	Pátek, 20. listopadu 2020 - 09:12:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 2-2013	pdon: Ani nevím že se bude měnit koncepce. Od kdy?
pdon	Pátek, 20. listopadu 2020 - 09:36:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 4-2020	Logicky od GVD20/21, kdy se dělají změny.
vales8881	Pátek, 20. listopadu 2020 - 14:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 2-2013	Já jsem vůl, mě vůbec nedošlo že bude změna GVD Za to může korona
Prokop_Buben	Pátek, 20. listopadu 2020 - 21:05:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 6-2020	Na cestu z Ostravy do Brniště se chystá další vlak s kaly.
Prokop_Buben	Sobota, 21. listopadu 2020 - 18:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 6-2020	Kaly Ostrava - Brniště se blíží k Pardubicím.
vales8881	Sobota, 21. listopadu 2020 - 23:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 2-2013	Času, dost pojedou až ráno
Strom	Neděle, 22. listopadu 2020 - 16:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 7-2008	Zdravím, měl bych dotaz na T448.0529, 629, 659? Byly z ČKD Lokomotivka dodány do tehdejších UD Hamr, dočkaly se přeznačení na řadu 740? A působily ve Stráži pod Ralskem nebo jinde, např. v Dolní Rožínce? Pokud tato čísla hledám na internetu v galeriích, tak jsem zatím neobjevil jedinou fotku. Jsou vůbec v ČR nebo byly odprodány do zahraničí? Pokud byste někdo objevil, věděl o nějakých fotkách, měl bych zájem o nahlédnutí, stejně jako u starších fotek T448.0556, 708 a 823, taktéž byly dodány do UD Hamr nebo tam chvíli působila i 657? Staré fotky těchto kousků taky rád uvidím... Kdyžtak i na mail: jakubjose@seznam.cz Děkuji. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Halbstadt	Neděle, 22. listopadu 2020 - 22:51:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1527 Registrován: 9-2006	Ad Strom 740.529 by měla být Teplárna Příbram, 740.629 Reko Lokotrans, snížené představky, měla by být v Itálii, 740.659 byla NCHZ Nováky.
Lípák	Úterý, 24. listopadu 2020 - 09:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 591 Registrován: 9-2009	Dnes 7 vlaků po spojce výh. Žízníkov - Srní u ČL
Prokop_Buben	Úterý, 24. listopadu 2020 - 12:23:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 6-2020	Z Brniště odjel prázdný vlak směr Ostrava.
Šošon	Středa, 25. listopadu 2020 - 10:44:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1154 Registrován: 3-2006	Mn do Šluknova veze 753.301.
Strom	Středa, 25. listopadu 2020 - 10:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 7-2008	740.529 by měla být Teplárna Příbram, 740.629 Reko Lokotrans, snížené představky, měla by být v Itálii, 740.659 byla NCHZ Nováky. Halbstadt: Díky Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
pdon	Středa, 25. listopadu 2020 - 11:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 316 Registrován: 4-2020	Zde je krásně vidět, jak je v Rybništi krásně přešturcováno. Samozřejmě v rámci úspor výhybek udělány šturcové koleje a rámci nadbytku výhybek vytvořena úvrať k uhlíři. Jeden den jasno, další zataženo a hned je vše jinak naprojektováno.
Strom	Středa, 25. listopadu 2020 - 12:24:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 7-2008	Zde je krásně vidět, jak je v Rybništi krásně přešturcováno. Samozřejmě v rámci úspor výhybek udělány šturcové koleje a rámci nadbytku výhybek vytvořena úvrať k uhlíři. Jeden den jasno, další zataženo a hned je vše jinak naprojektováno. Předtím se k uhlíři dalo zajet rovnou ze zhlaví od Varnsdorfu, Krásné Lípy? No na tuhle logiku, kdy potřebuju jednu kolej na odstavení manipuláku, druhou na odstavení vozů pro uhlíře a třetí na jejich objetí, to už chce fištróna... Možná že projektant předpokládal, že Cargo mu tam protáhne Mn 86116/115 od Mlýnů, jen s vozy pro uhlíře a bude mít jeden pár FMn navíc... Jinak si to vysvětlit nedokážu. Samozřejmě, dá se ta zátěž dát i nakonec toho manipuláku, ale objíždění bude potřeba stejně. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Luboš_3.21	Středa, 25. listopadu 2020 - 12:45:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2798 Registrován: 4-2014	Technologii SŽ(DC), která připravuje podklady pro projektanta, který to pak nakreslí podle podkladů dodaných od SŽ (DC) vůbec nezajímá jak se co bude obsluhovat a kde kdo co bude vykládat a nakládat a jak bude probíhat obsluha vlečky nějakým Mn, nebo bůh ví čím. A podle toho to tak opět dopadlo - podle stále aktuálního hesla: modernizujeme, ale musíme ušetřit kde se dá a za každou cenu a buďte rádi, že jsme vám tu kolej pro uhlíře nezrušili úplně. Bohužel skoro všechny stanice, které ještě čekají na optimalizaci dopadnou podobně = zruší se co se dá a zůstane jen to nejnutnější. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Radek_RaVoS	Středa, 25. listopadu 2020 - 13:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2018	Zdravím Přináším video z krátké výpravy na most bývalé vlečky do areálu letiště Hradčany https://youtu.be/LaJCRMZ6jII
pdon	Středa, 25. listopadu 2020 - 14:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 4-2020	V době modernizace ještě 86115/6 nejezdila. Ve své podstatě je jedno kam si to uhlí dáš, protože stejně objíždíš. Problém je ten, že úvrať není na dvojče resp. dvojče a vozy, ale na solo loko. Takže samotná výměna vozů je slušná pakárna. Ale projektant prý má na fotkách jen solo 750, takže nasazení dvojčete neakceptoval. S odstavením je to také problém, protože zmizela jedna z kolejí, kde se třeba nechávala zátěž při kmitu do Vdf. Nadto šturc na nakládku byl zkrácen, protože se projektantovi zlomila tužka a těch 150m prostě už nedokreslil. Úspora výhybek je jasná, proto v případě uhlíře je potřeba výhybka navíc, to dává logiku. A pak je ještě občas nutnost odstavit celou soupravu, protože modernizace Chřibské se natolik povedla, že to někdy cestou dělat nelze a musí se zavádět samostatný kmit z Rybniště. Kdyby lékař léčil, jako sudop projektuje, tak část národa už vymřela. Podklady od Sždc jsou též úsměvné, hlavně v momentě, kdy si pošlou na právě vybudovanou manipulační kolej materiál na výluku a cestou se zjistí, že ona manipulační kolej pro náklady nemůže sloužit nákladním vlakům, protože tam ten materiál nelze vyložit. To bylo divení...
pdon	Středa, 25. listopadu 2020 - 14:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 4-2020	A perlička je i Chotiměř. Obnoven tarifní bod, vozy lze na manipulační kolej přistavit, nikoliv odstavit. Nejlépe tedy nakládat buďto za pohybu nebo s případným mobilním šturcem - HV 742, který zajistí vozy proti ujetí. Též se chtělo nakládat na Blíževedlech. Zde kupodivu lze, tedy lze přistavit vůz, dokonce i vůz naložit, jen tedy na nějakých 70%. Ložený Eas má tedy jen o pár tun více než třeba HV 753, tedy za předpokladu, že u Easu počítáme 80t. Ložený sypák netuším o kolik je lehčí, to už jsem raději nekoukal. Úštěk pro změnu nemá volný prostor žádný. Litoměřice horní zlikvidováno, protože nikdo ze sždc ve městě nebydlí, tak proč by je měla srá---t doprava dřeva skrz město na dolní. Podtrženo sečteno, 30km kolejí a pro nákladku téměř k nepoužití.
Prcekzlipy	Středa, 25. listopadu 2020 - 14:38:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3998 Registrován: 11-2007	Dokud to budou dělat lidé, co tu píší a obhajují to a znají vláčky jen zpoza monitoru a klávesnice, nic se nezmění. Oni nechtějí aby jezdily vlaky nákladní, ale někde ani osobní... Smutné
Rychloběžka	Středa, 25. listopadu 2020 - 18:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2359 Registrován: 9-2013	Podtrženo sečteno, dnes se už tvrdě zapomnělo, že na začátku se železnice stavěla pro přepravu nákladu a osobní byla jako druhotná. Ovšem to dnes zmínit před těmi, co rozhodují o nakládce na železnici, tak mě pošlou do ústavu pro slabomyslné.
Prcekzlipy	Středa, 25. listopadu 2020 - 19:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3999 Registrován: 11-2007	Ono je to stejné i s kolejemi pro osobní dopravu a nástupišti. Většinou, když je něco zpožděného tak se musí jezdit na obsazenou nebo zbytečně přestavovat. Nebo holt čekat zbytečně další minuty v další stanici. To je to "zvýšení kapacity a propustnosti dráhy" jak se rádi chlubí na těch trapných modernizačních tabulkách... Bohužel dokud tam nebudou lidi, co tomu rozumí, lepší to nebude...
Sebu	Středa, 25. listopadu 2020 - 21:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 998 Registrován: 10-2008	pdon : Ty Blížáky myslíš omezení tunově jen man. kolej a nebo celkově málo únosná štreka. A co Liběšice, však tam byl po magacínu plac docela solidní. Ale ta man. kol. kolej bude stát asi taky za kulovku, co ? No holt je znát že se tam nikde 20 let nenakládalo. Poslední bylo uhlí a dřevo Úštěk tak 2002 asi).
pdon	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 06:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 4-2020	Jde o nějaký traťový úsek, možná o celou štreku. Otázka je, zdali by to nevyřešil třeba Laps, ale do těch se ne všude nakládá.
Hajnej	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 15:33:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23390 Registrován: 5-2002	L3: A podle toho to tak opět dopadlo To se jako měla nechat manipulační kolej před barákem, aby přes ní lidi museli zbytečně přecházet a aby posun k uhlíři byl provázen hulákáním rozhlasu "Dejte pozor u první kolejééé, po první koleji se posunujééé"...? Rb: dnes se už tvrdě zapomnělo, že na začátku se železnice stavěla pro přepravu nákladu a osobní byla jako druhotná Jenže na tom začátku nebyl problém si pro ten náklad zajet s koňským povozem na nádraží. Když byla máti malá, jezdil takhle děda pro uhlí půlčtvrta kilometru do Návarova a koně to rvali nahoru do 200m převýšení. Když jsem byl malej já, tak to vysypala uhlířská S5T rovnou před barákem. No a když byly malý moje děti, tak se spousta vesnic plynofikovala, takže ten uhlíř dřív nebo později stejně skončí. Koneckonců Tys ten svůj příspěvek taky nepsal při petrolejce, nenamáčel při tom brk do kalamáře a pak jsi nešel přes půl vesnice hodit ho do schránky... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
pdon	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 17:00:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 4-2020	Vzhledem k tomu, že v RYB je skupina každou hodinu resp. 2h a to ještě taková, že se tam sjedou max. 2 vlaky, tak netřeba šíbovat do lidí. Nadto pokud HV objíždí, pak stejně po nějaké koleji blíž k budově musí projet. Kdyby kraj jednou realizoval svoje vize, pak ten šturc pro Os od VDF je na 2 věci, protože skrz něj by těžko vlak mohl pokračovat dál.
Hroch	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 18:57:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13856 Registrován: 8-2004	Prcekzlipy: "To je to "zvýšení kapacity a propustnosti dráhy" jak se rádi chlubí na těch trapných modernizačních tabulkách..." Jistě. Zejména v Liběšicích, Úštěku a Blíževedlech, o nichž tu byla řeč. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Prcekzlipy	Čtvrtek, 26. listopadu 2020 - 21:48:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4000 Registrován: 11-2007	Ano v Litoměřicích třeba ano pokud jde o tuto trať. Dál zatím ne, tam jsou zatím Vámi nedotčené stanice. Proto bylo možno třeba nedávno v Úštěku křižovat cisterny z Vendysu a dva osobní vlaky. Nedivil bych se, kdyby tam po reko vyrostl megaperon s dvěmi dopravními kolejemi a jednou šturcovou manipulační k traťovému okrsku. Protože v gvd nejsou adhoc vlaky ani muvky apod, které tu zase nejsou až takovou vzácností... Pak jsou tu tratě, kde už bohužel k těmto zásahům došlo.
kaer_morhen	Pátek, 27. listopadu 2020 - 20:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 836 Registrován: 1-2012	https://ceskolipsky.denik.cz/z-regionu/vlaky-na-sluknovsku-zrychl i-na-jare-zacne-oprava-trati-20201120.html Na pomezí Sudetenlandu a Náhorního Karabachu to bude fofr. Tedy vyhrožují že bude.
Sebu	Pátek, 27. listopadu 2020 - 22:32:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 10-2008	Prcek: Tak to podepisuju :-).... Ale je smutné že to tak je .... A ještě se to plně podporuje a obhajuje ,jako kdyby to dotyční dávali ze svého .... Ale to je opět ohraná písnička a budu rozcupován :-(
RadekŠ	Pátek, 27. listopadu 2020 - 23:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10832 Registrován: 4-2003	Proto bylo možno třeba nedávno v Úštěku křižovat cisterny z Vendysu a dva osobní vlaky. A kdyby nebylo, tak jako co? Vlak by jel o půlhodinu-hodinu později a zákazník by tu přepravu odřekl, změnila by se zásadně cenová kalkulace, nebo co z toho prosím plyne? Kolikrát se třeba to "třeba nedávno" konalo za poslední desetiletí? A krom toho asi jeden z nás dvou bude mít vadnou plachtu L539, protože v tom Úštěku se pravidelně nic nekřižuje na rozdíl od Blíževedel a Liběšic. Pokud je něco limitem aktuálního stavu, tak úsek Liběšice-Litoměřice h.n. ve špičce. jako kdyby to dotyční dávali ze svého Pánové...upřímně...hlavně Vy to nedáváte ze svého. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Prcekzlipy	Sobota, 28. listopadu 2020 - 00:41:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4001 Registrován: 11-2007	Jenže ony vlaky nejezdí jen podle plachty Tady je mimo někdo jiný V tom případě, dle vaší logiky, by se pak mohly vytrhat ve stanicích, kde se pravidelně nekřižuje, všechny ostatní dopr.koleje. Díky tomu, že tam byly v tu chvíli volné tři dopravní koleje, se to krásně vyjezdilo. Že to dorazilo o půl hodiny dříve-v tom případě nechápu věčné plačky strojvedoucích, když musí někde čekat o půl hodiny navíc, když není kapacita, aby mohli jet... Určitě jsou rádi za tyto zbytečné prostoje. Pak tedy na místě holedbání se zvyšováním kapacity dráhy a propustností tratě po modernizaci. Je tomu naopak.. V tom případě, pak stačí všude dvě koleje na vykřižování a vlaky můžou jezdit v pořadí, jen pro dobrý pocit někoho, že mohl zase něco zrušit... Upřímně nevím, co bysme měli dávat ze svého? Platit tyhle paskvily? Sebu: To víš, tohle lidi, co nedělají v provozu nepochopí, že jsou radši, když mohou vlaky jezdit a ne zbytečně čekat (Příspěvek byl editován uživatelem Prcekzlipy.)
RadekŠ	Sobota, 28. listopadu 2020 - 01:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10833 Registrován: 4-2003	Díky tomu, že tam byly v tu chvíli volné tři dopravní koleje, se to krásně vyjezdilo. Ten nákladní vlak jednou do roka. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
pdon	Sobota, 28. listopadu 2020 - 06:21:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 325 Registrován: 4-2020	Radku Šauere nebo jak si necháváš říkat....Zde se bavíme o trati Lt-CL, jestli jsi to dobře pochopil? To za prvé na vysvětlenou! Prosím tě, jaký jeden nákladní vlak do roka? Bavíme se o trati přes Úštěk. Jenom za letošek tam těch vlaků různých dopravců projelo nejvíc za poslední roky. Od cisteren AWT, po vlaky ČDC, TSS až po Ažd. Samozřejmě nepočítám Sv ČD v rámci výluk. Pokud by vlak nebyl na Úštěku, tak by křižoval kde? Blíževedly? Prosím tě, na trati LT - CL se právě v Blížáku křižují Os, takže tam ten Mn mohl být těžko. Ano, mohl být v CL, ale to by zase dojel na ten Úštěk a kruh se uzavírá. A prosím tě, to že jede vlak z CL směr LT neznamená, že v LT končí, on pokračuje samozřejmě dál, je na to právě sždc vydaný jř a souprava se na PPS předává dalšímu dopravci, kterého opravdu nezajímá, že nějaký stínový RŠ by vlak křižoval jinde. Opět se ukazuje, že pokud nevíš, neznáš, je zbytečné se pouštět do podobných debat.
pdon	Sobota, 28. listopadu 2020 - 07:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 4-2020	Prcek, Sebu: průser je ten Úštěk, stanice jako kráva, ale nyní pro nakládku k nepožití. Sklad má někdo pronajatý, skládat uhlí tam asi nelze, nevím jak je kolej vůbec sjízdná a prostor vpravo od baráku je džungle. Tam je nějaký potok, je tedy otázka zdali by tam šlo vybudovat pevnou plochu? Blíževedly kolej mají, ale obávám se, že se tam náklaďák zaboří do hlíny, navíc tam jsou nějaké šutry, co traťovce zrovna vypadly z Muvky. Mmch ten dělník od sždc před pár lety zpět, když jsme čekali na odklon, tak ten byl výživný. Hodinu hekal, pak si vzpomněl, že nemá nářadí a když si ho donesl zjistil, že je 11h a on dělá do 14h, tím pádem nemá smysl něco dělat. Za těchto podmínek může asi těžko železnice obecně fungovat.
Prokop_Buben	Sobota, 28. listopadu 2020 - 12:04:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 6-2020	Kaly Ostrava - Brniště zastavily v Moravičanech.
T_._H_.	Sobota, 28. listopadu 2020 - 12:23:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13319 Registrován: 8-2012	Ano, mohl být v CL, ale to by zase dojel na ten Úštěk a kruh se uzavírá V čem se ten kruh uzavírá (tzn. proč bylo křižování v Úštěku možné jen proto, že tam byly tři neoptimalizované koleje)? Vždyť v optimalizované dvoukolejné výhybně by se vykřižovalo taky, když se tam pravidelně nekřižují Os vlaky... Ostatně správný cargo přístup je přece zaměstnat na tom co nejvíc lidí, takže pěkně z Lípy do BlBakova, dispečerkou do Všetat a tam pro to poslat Lv E-trakci, ne? 電車オタク
Hroch	Sobota, 28. listopadu 2020 - 13:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13859 Registrován: 8-2004	pdon: "průser je ten Úštěk, stanice jako kráva, ale nyní pro nakládku k nepožití. Sklad má někdo pronajatý, skládat uhlí tam asi nelze, nevím jak je kolej vůbec sjízdná a prostor vpravo od baráku je džungle" ...což je zajisté vinou té (neproběhlé) optimalizace, o níž tu pořád mele Prcekzlipy. pdon: "pokud nevíš, neznáš, je zbytečné se pouštět do podobných debat" Tak se toho držte! Prcekzlipy: "by se pak mohly vytrhat ve stanicích, kde se pravidelně nekřižuje, všechny ostatní dopr.koleje" To tu nikdo nepsal, tak tu laskavě nemelte hovadiny. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
pdon	Sobota, 28. listopadu 2020 - 17:58:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 4-2020	Jedlová... je zajímavé, že Os do CL byl plnější než předtím vlak ARR, asi režimkáři...aneb na rozhlednu jedině s THremžimkou
pdon	Sobota, 28. listopadu 2020 - 18:23:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 4-2020	TH: jo? a ono lze vjet s vlakem na manipulační kolej?To slyším prvně. No možná asi jako projet modrou v PHUH a pak vypadnout, a to po řádném proškolení, že? Že se tam nekřižují dva pravidelné Os neznamená, že se tam nekřižují - předjíždějí jiné vlaky. OK, hádat se nebudu, u MTR to asi předpisově lze. Asi jako modrá - není důvod nerozjet HV. Co jelo z CL přes BnJ a Všetaty? To by mě opravdu zajímalo. Konkrétně vlak, datum...jinak to beru jako jednu z mnoha lží.
Marian_P	Sobota, 28. listopadu 2020 - 18:26:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1260 Registrován: 1-2012	pdon. Nejsi trochu ujetej?
pdon	Sobota, 28. listopadu 2020 - 18:28:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 4-2020	Hroch 1) to se píše kde? Nebo to je zase překroucená lež? 2) konkrétně co? čeho se držet? Stolu, klávesnice, židle? 3) Jaký má vliv text přispěvatele na krp s pozdější realitou modernizace? Jako že Hroch řekne a Sudop udělá? Hroch řekne a krp se posere? Nebo jak? Já mám hrozně rád lidi, co prd ví a na krp přes klávesnici se pasují na mluvčí Sudopu a Sždc... MP: je to možný, že jsem s nějakou 843 trošku ujetej mimo střed objektivu. (Příspěvek byl editován uživatelem pdon.)