Diskuse » Železnice » Historické osobní a nákladní vozy » Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 08. 12. 2020 « předcházející | další »

Archiv diskuse Historické osobní a nákladní vozy do 08. 12. 2020

dolů
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 16:44:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 8-2017
Mirseb[ok] to jste to tak krásně zrekonstruovali, nebo je to kolorovaná tovární fotka z roku výroby.
Každopádně nádhera.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 18:11:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1395
Registrován: 5-2009
Pokud to byl vážně myšlený dotaz, tak bych řekl, že Oktávka v pozadí druhé fotky by mohla napovědět [proud]
Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994)

Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill)
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 18:48:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 12-2010
Kolega z Německa má dotaz, komu dnes patří osobní vůz Ce 3-0507. Jde o původně saský vagón převzatý k ČSD v roce 1945. Existuje ten vůz ještě? Fotky jsou z raných 90-tých let.
Radar007
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 19:00:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 555
Registrován: 7-2010
Párař: Vagon existuje, patří Lužné. Vagon je momentálně deponovaný v Telči. Novostavbu (z původního vozu zbyl pouze pojezd) provedl kluci okolo 310.922 a číslo určitě není jeho původní.
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 19:19:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 9-2003
Ladis-63: to je práce firmy Zega,
Bw_Ig
Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 21:47:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 576
Registrován: 7-2012
Saská vagónka ve Werdau vyráběla v letech 1898-1901 osobní vozy 4.třídy pro Královské saské dráhy (K.Sächs.Sts.E.B.) s délkou vozu 10,64 m. Tento vůz byl vyroben roku 1900 pod řadovým označením Di č. 4054 (?). Na nýtovaném hlavním rámu byla dřevěná stavba vozové skříně, vně oplechovaná, část vozů neměla záchod. Osvětlení bylo olejovými lampami. Interiér a zařízení vozu bylo připraveno na případnou přeměnu na sanitní-lazaretní vůz (dvojité vstupní dveře, sklopné čelní zábradlí, atd.). Pojezd byl nýtovaný a kovaný, s ložisky a nápravami dle normálií Královských saských drah (výroba: slévárna G. Krautheim Chemnitz, normále č. 28034 DR). Vnější nátěr vozové skříně byl šedý, typický znak vozů 4.třídy u král.saských drah. Původně byl vůz vystrojen jen ruční brzdou a brzdou provazcovou (Heberleinbremse), později instalována vlaková brzda tlaková soustavy Knorr.
Koncem první světové války se vůz dostal na území Pruska, kde byl roku 1919 (asi?) začleněn pod novou správu Polských státních drah PKP. Zde byl interiér změněn na vůz 3. třídy. Od roku 1939 se dostává pod správu říšských drah DR. V květnu 1945 se nalézal na území Československa a byl zahrnut do válečné kořisti SSSR. Po převedení k správě ČSD nedostal nové inventární číslo ČSD a zůstal jako kořistní vůz SSSR v provozu ČSD.
Z veřejné dopravy ČSD byl vyřazen již roku 1950, pak od roku 1953 změněn na speciální obytný-skladový vůz označ. SV 72107 pro Traťovou distanci Kolín. Následně byl veden jako skladový vůz v Řečanech nad Labem. Do roku 1994 stál jako vrak ve stanici Kuks (Společnosti železniční Jaroměř). V depu Česká Třebová proběhla v letech 1994-1996 jeho náročná oprava do provozního stavu. Dostal nově přiděleno č. Ce 3-0507 (dopravce České dráhy a.s.), které zůstalo vyhrazené kořistním osobním vozům po roce 1945.
Shodný osobní vůz, od stejného výrobce i roku výroby, je pod označením Bi 310-417 DR (Citr.Sa.98) provozován u německého muzejního spolku M.E.S. Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e.V.

Výrobní typ-normálie K.Sächs.Sts.E.B. - Königlich Sächsische Staatseisenbahnen
Výrobce Hersteller Sächsische Waggonfabrik Hermann Schumann A.G. Werdau (Německo)
Rok výroby Lieferjahr 1900
Tovární číslo Fabriksnummer ?
Označení vozu K.S.St.E.B. (1900-1918) Di 4054 (?)
Označení vozu DR (1939-1945) C3itr Sa.96 (inv.č. ?)
Označení vozu ČSD (1957-1968) SV 72107 TD Kolín
Označení vozu ČSD-UIC (1968-1993) Nezařazen
Označení ČD a.s. Bat001, 55 54 24-23.376-8
Délka vozu Ganze Länge 10,63 m
Rozvor náprav Radstand 5,00 m
Vlastní hmotnost Eigengewicht 11,800 t
Počet sedadel Sitzplätze 36
Majitel Besitzer České dráhy a.s.

Čtvrtek, 12. listopadu 2020 - 22:02:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 10-2020
Zdravím znalce starých vozů a mám dotaz: první Rybáky Ce byly vyráběny pro Ministerstvo války? Nebo to jsou jiné vozy, ne Rybáky? Takže sanitní Bai-ky měly své předchůdce?
jagg
Pátek, 13. listopadu 2020 - 00:26:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 5-2012
Sanitní Baiky určitě měly své dvounápravové souputníky. Stačí mrknout na notorický známý film Na kolejích čeká vrah...
Bw_Ig
Pátek, 13. listopadu 2020 - 08:54:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 577
Registrován: 7-2012
Ad. Párař
Kolega z Německa má dotaz, komu dnes patří osobní vůz Ce 3-0507. Jde o původně saský vagón převzatý k ČSD v roce 1945. Existuje ten vůz ještě?

Pokud váš kolega je na FB, doporučuji tuto stránku FB:
https://www.facebook.com/muzeumlokalkyTelc/

a tam si dohledá alba z každoroční akce Parní léto (mimo tohoto roku), kde v soupravě vlaku je vždy řazen tento vůz. Nebo z prohlídky expozice, kde je vystaven.
Nebo si tam najde úplně něco jiného (v sekci Alba).
Pátek, 13. listopadu 2020 - 09:32:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2325
Registrován: 6-2004
csik: odpověď i s obrázky bude už brzy v knize Osobní vozy ČSD III
Pátek, 13. listopadu 2020 - 10:13:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2326
Registrován: 6-2004
Párař, Bw_Ig: v evidenci vozů pro zvláštní účely bylo uvedeno výrobní číslo Werdau 40054/1900.
Ve stejné evidenci se našly další vozy z Werdau s rozvorem 5,0 m - Pom 92020 LD Děčín s rokem výroby 1901, a také původně Ci 4-0717, později EMV 53305 EŽ Praha z roku 1900, k nim však výrobní čísla uvedena nebyla.
Pátek, 13. listopadu 2020 - 11:44:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 12-2009
Dobrý deň.

Mal by som prosbu o zaslanie akýchkoľvek ďalších informácií k nasledujúcim vozňom:
Ci 33-965 (Kopřivnická vozovka a.s., r.v. 1920, v.č. 39 377)

Ci 30-757 (predtým kkStB 8898, neskôr Ci 4-2769 a Bi 4-7447)

K tomu druhému by som pre orientáciu uvítal aj fotografiu príbuzného vozňa.
Vopred ďakujem.
Pátek, 13. listopadu 2020 - 12:36:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2327
Registrován: 6-2004
Ci 33-965 byl u ČSD Ci 4-0155 a Bi 4-8430, v roce 1946 dom. st. Brno a dílny Plzeň, zrušen 1964.

Druhý vůz je z roku 1899, podrobnosti by se k němu měly najít v rakouské, před několika lety vydané knize o vozech kkStB skupiny Ia. V tuto chvíli vím jen to, že v r. 1946 měl evidovanou dom. st. Rakovník, ale byl po válce nezvěstný
Pátek, 13. listopadu 2020 - 12:41:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11613
Registrován: 4-2003
Zdravím historiky, neměli byste, prosím, výkres vozu tohoto typu: https://www.masinka.cz/zeleznicni-vozy/12-barovy-vuz-zlb

Předem díky za odpověď [wink].

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Pátek, 13. listopadu 2020 - 13:13:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2328
Registrován: 6-2004
Mělo by to být zhruba něco takového:
Pátek, 13. listopadu 2020 - 13:49:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11614
Registrován: 4-2003
Mahel:Mělo by to být zhruba něco takového:


Moc děkuji, je to přesně tento typ vozu [wink].
Pátek, 13. listopadu 2020 - 14:13:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2329
Registrován: 6-2004
Michalt: ten druhý je ze Simmeringu, výrobní číslo 39908/1899. Typově odpovídá na Slovensku renovovanému vozu Ci 4-1588, jen neměl ruční brzdu a z výroby měl jen jednoduchou sací brzdu
Bw_Ig
Pátek, 13. listopadu 2020 - 14:15:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 578
Registrován: 7-2012
Ad Mahel - děkuji.
Jenom dovětek.
To tovární číslo z kartotékové evidence bylo asi chybně zapsáno, nebo opsáno.
Vagónka ve Werdau na svoje tovární štítky tovární čísla nepsala, zvláště u štítků dochovaných okolo roku 1900 plus mínus. To je fakt doložený ze zachovaných vozů osobních i tramvajových v Německu.
Dále tovární číslo 40000 dosáhla vagónkka Werdau až okolo roku 1932, tedy to číslo nemůže být k roku 1900.
Podle dochovaných vozů v Německu, právě toho vozu muzejního spolku M.E.S. Mecklenburgische Eisenbahnfreunde Schwerin e.V., to bude inventární číslo Saských drah Di 4054, což mohla být na spodku vozu ještě znatelná nějaká zbytková zkomolenina.

Děkuji za další nalezené vozy i fotku, ta je vzácností.
Informační tablo k uvedneému vozu - opravím a upravím, k novému tisku.
Pátek, 13. listopadu 2020 - 14:25:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2330
Registrován: 6-2004
Bw_Ig: děkuji za upřesnění. S tím, že staré provozní označení někdo někdy zapsal do kolonky "výrobní číslo", jsem se setkal už víckrát. V tomto případě to mohlo snadno vzniknout např. ze dvou překrývajících se vrstev nátěru.
Pátek, 13. listopadu 2020 - 14:38:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 489
Registrován: 7-2017
Bw_Ig: Od posledních diskuze k vozu se podařilo najít kusy, které u nás zůstaly. Ale s muzejním vozem zatím nemají nic společného. Jinak stále platí, že většina vozů tohoto typu se vrátila do Německa. Otázkou stále zůstává, zda se zachvovaný vůz vůbec dostal u ČSD do běžného provozu.

Ještě bych podotknul, že se jedná o typ Citr Sa 98. Není to označení vozu u DR v letech (1939-1945), ale typové zařazení zavedené u DRG ve 20. letech a užívané u DB až do počátku 60. let.

Michalt: Ci 8898 vyrobil Simmering 39908/1899. Běžný vůz Ci s rozvorem 6,5 m a plochou střechou.
Polabský
Pátek, 13. listopadu 2020 - 15:15:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1222
Registrován: 10-2010
Bw_Ig: Bratříček vozu Ce 3-0507 se nachází v držení Zubrnické museální železnice. Je ovšem historicky přestavěn na SV (obytný)vůz.
Pátek, 13. listopadu 2020 - 15:35:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11616
Registrován: 4-2003
Polabský:Bratříček vozu Ce 3-0507 se nachází v držení Zubrnické museální železnice. Je ovšem historicky přestavěn na SV (obytný)vůz.

Tak, tak. Na druhou stranu, kdyby se našel nějaký hodný strýček, který by chtěl podojit svojí peněženku, tak by asi ZMŽ nebylo proti, aby se z něj stal opět osobní vůz [wink].
Neděle, 15. listopadu 2020 - 13:57:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3353
Registrován: 7-2006
Potřebuji prosím správné číslo vozu?
Šestinápravový hlubinový vůz řady Hx 53.14317. (pravdě podobné číslo na voze).
Děkuji.

ŽOS Kladno - malovýroba osobních a nákladních vozů.[vypravci]
Statistik
Neděle, 15. listopadu 2020 - 20:50:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6748
Registrován: 6-2004
Já tam tedy vidím 3-14317. Ostatně číslo 53.14317 se zdá být úplně totálně ujeté.
Polabský
Pondělí, 16. listopadu 2020 - 22:17:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1223
Registrován: 10-2010
Bram: Jó hodný strýček, to by bylo fajn.
Zvláštností těchto vozů byla sanitní úprava nástupní plošiny a dvoukřídlé vstupní dveře.
Středa, 18. listopadu 2020 - 15:39:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 12-2009
Mahel, drake: ďakujem za informácie.
Vozeň Ci 8898 bol dodatočne doplnený vzuchotlakovou brzdou a aj ručnou brzdou.
Čtvrtek, 19. listopadu 2020 - 22:40:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 8-2007
Párař, Bw_Ig: dovolí si taky přispět vozy od výrobce Werdau.
Ve stanici Jičín leží torzo s označením ČSD 72118, SV 26-03, Podrobně jsem nafotil. https://kokr11.rajce.idnes.cz/Werdau%2C_Jicin/
Dalším vozem je někde v okolí městyse Červené Pečky viz diskuze https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2232416
Alespoň jeden vypůjčený snímek ze Zubrnic https://waverka.rajce.idnes.cz/Zubrnicka_muzealni_zeleznice/75155 7811

Rambuteau
Pátek, 27. listopadu 2020 - 17:28:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 9-2006
Ten vůz Ztr/Glm v roce 2020, to má prosím co znamenat?
Pátek, 27. listopadu 2020 - 19:18:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1366
Registrován: 3-2011
Rambuteau: Tipujem to na armádu.
E pericoloso sporgersi - Nicht hinauslehnen - Не высовываться - Ne pas se pencher au dehors

Sobota, 28. listopadu 2020 - 21:24:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 9-2003
Sobota, 28. listopadu 2020 - 22:38:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 365
Registrován: 8-2017
Mirseb:[ok][ok][ok]
EIO
Neděle, 29. listopadu 2020 - 11:48:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 5-2017
Mirseb

[jidlo] [ok][ok][ok]
VEB Elektroinstallation Oberlind (Sonneberg), DDR [happy]

Poškodený bol smrteľne zranený a jeho liečenie potrvá šesť až sedem dní.
J. Spišiak, ex Policajný prezident SR [kecal]
Statistik
Pondělí, 30. listopadu 2020 - 06:15:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6755
Registrován: 6-2004
Rambuteau: ano, Ozbrojené sily Slovenské republiky. Ztr jsou u nich dodnes v provozu.
Rambuteau
Pondělí, 30. listopadu 2020 - 09:09:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 9-2006
Fero, Statistik. Díky a co přesně se v tom vozí za proviant?
Vladimír_b
Úterý, 01. prosince 2020 - 20:15:44  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2869
Registrován: 6-2008
Zdravím, chtěl bych se na něco zeptat, i když to sem nemusí úplně zapadat.
1. Bylo běžné v 60. letech řadit do Os vlaků různé 4n os vz? Třeba mix čtyř a osmi dveřových, popř. Y Bai? Na fotkách jsem většinou viděl jednodruhové soupravy.
2. Nevíte někdo kterým podnikům mohly být dodány vozy St, krom OKR?
Např. St
Děkuji za odpovědi

(Příspěvek byl editován uživatelem Vladimír_b.)
Středa, 02. prosince 2020 - 09:35:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2337
Registrován: 6-2004
Vladimír_b 1: bylo to zcela běžné i u rychlíků, zvláště když příslušná domovská stanice disponovala větším počtem typů vozů
Středa, 02. prosince 2020 - 10:40:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2888
Registrován: 7-2017
Vladimír_b:
"Nevíte někdo kterým podnikům mohly být dodány vozy St, krom OKR?"

Přímo dodány asi ne, ale v 70. a 80. letech byly vozy St provozovány podnikem Silnice n. p. Brno, závod Znojmo. Větší množství jich v té době bývalo deponováno v žst Znojmo. Bohužel mi není známo, jestli byly v pronájmu (a od koho - od ČSD nebo od dopravy OKD?) nebo přímo ve vlastnictví podniku. Každopádně byly na bočnici nepřehlédnutelným způsobem označeny nápisem s názvem toho podniku.
Středa, 02. prosince 2020 - 11:04:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 9-2017
Ad Vladimír_b 1: Přesně jak píše p. Mahel, bylo to zcela běžné - osobáky se tehdy skládaly z toho, co se na nádraží našlo a nebyl čas, lámat si hlavu s tím, co je to za vagón...

Mnohdy takto vznikaly až bizardní kombinace souprav, viz příklady:

U sebe v archivu, odkud čerpám na modelářství inspiraci a podklady, mám fotku osobáku taženého nulkovým albatrosem ve složení: služební Da, 2 ypsilonní Bai-ky, papírák/doutník, 2 ypsilonní Bai-ky, papírák/doutník a na závěr čtyřdveřová Bai-ka...

V prvním díle "Železnice objektivem A. Lufta a H. Navého" je na stránce 237 pětasedma s rychlíkem ve složení Da, 3x doutník/papírák, nějaký ypsilon a 3x Ba posledního smíchovského typu...

V druhém díle na straně 108 je papoušek se služebákem, osmidveřovou Bai-kou, evidentně něčím kořistním a zbylé dva vozy nepoznám kvůli kouři, ale odhaduji to na čtyřdveřové Bai-ky...

Na straně 126 je asi největší chuťovka - mikádo s osobákem ve složení Dsd, pancéřák, grégr, osmidveřová Bai-ka, pancéřák, osmidveřová Bai-ka, papírák/doutník a grégr...

Nutno poznamenat, že se mi takové kreace docela líbí a v příštích letech je mám v plánu přenést i na moje kolejiště...
Středa, 02. prosince 2020 - 11:12:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2338
Registrován: 6-2004
A do toho se ještě míchaly různé vozy kořistní, dožívající rychlíkové vozy ještě od kkStB atd.
Středa, 02. prosince 2020 - 11:39:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 490
Registrován: 7-2017
Vladimír_b:
ad bod 2.
Zejména SHR Komořany. Stavební firmy si je od OKR nebo SHR většinou půjčovaly pro jednotlivé stavební akce formou pronájmu. Například při výstavbě železáren v Třinci si je ve velkém od SHR půčil Zemstav, v průběhu akce přejměnovaný na IPS.
Středa, 02. prosince 2020 - 15:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 12-2009
Dobrý deň.

Chcel by som poprosiť o informácie k vozňu Paov 3-43763, najmä výrobné číslo a rok výroby.
Ďakujem.
Vladimír_b
Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 14:06:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2870
Registrován: 6-2008
Děkuji pánové za čas a odpovědi. Jen dovětek k těm St: nedávno se na FB totiž objevila fotka z r. 80 z pískovny Jestřebí s 423.0 a hned za ní je právě St, tak mě napadlo jestli je neměli třeba i sklárny. Říkal jsem si, že OKR by nevozilo písek přes půl, tenkrát čtvrt republiky.
Čtvrtek, 03. prosince 2020 - 15:20:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 7-2017
Vladimír_b: ČSD měly vozy řady St samozřejmě také. Nelze vyloučit, že se později dostaly soukromé vozy St k dalším podnikům přeprodejem. Už od konce 50. let a zejména v průběhu 60. let se tak dělo se staršími vozy. Ale až na výjimky byly s ohledem na fyzický stav určeny pro vnitropodnikové použití.
Pátek, 04. prosince 2020 - 17:05:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 10-2020
Vladimír_b 2869 – žádná výjimka, ale pravidlo. Co tam na Wilsónu narovnali, to jelo. Tady R 193 do Svobody v 8-67, někdy tam dali i „Y“, když se jim tam připletl.
jagg
Sobota, 05. prosince 2020 - 14:47:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 5-2012
Dotaz na znalé: byly na našem území v provozu někdy (kdykoliv, i na dálkových spojích) pruské 4-nápravové oddílové osobní anebo poštovní vozy C3 & C4?
Sobota, 05. prosince 2020 - 15:06:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2892
Registrován: 7-2017
jagg:
"Dotaz na znalé: byly na našem území v provozu někdy (kdykoliv, i na dálkových spojích) pruské 4-nápravové oddílové osobní anebo poštovní vozy C3 & C4?"

C3 byly 4nápravové vozy?
jagg
Sobota, 05. prosince 2020 - 15:25:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 5-2012
Napsal jsem to nepřesně, původně jsem se chtěl zeptat jen na C4 a pak jsem do toho přimíchal ještě C3. Takže se opravuji a ptám se na třínápravové C3 a (hlavně) na podvozkové C4. Teď už doufám bude možno porozumět mému dotazu dostatečně ;-)
Sobota, 05. prosince 2020 - 21:04:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1434
Registrován: 10-2007
Jedno pod jakou železniční správou?

Protože mám obavu, že jestli k nám zajížděly v barvách KPEV, DRG, DR nebo DB a jestli u nás jezdily pod značkou ČSD jako kořistní jsou dva velmi rozdílné dotazy.
jagg
Sobota, 05. prosince 2020 - 21:40:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 5-2012
Jedno. Zajímalo by mě to i to. Takže bez obav... ;-)
Neděle, 06. prosince 2020 - 11:13:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 10-2020
občas se zapomíná na střešní okna u poštovních vozů, tady je díky záplatám dobře vidět jejich umístění:

a novější 4 osáky je měly taky
Neděle, 06. prosince 2020 - 22:22:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 492
Registrován: 7-2017
jagg: Otázka je poměrně široká. Obecně vozy C4 byly určeny pro příměstkou dopravu, takže se u našich hranic běžně nevyskytovaly. Ale lze je třeba doložit ve spojení s ET88 při zajíždění do Meziměstí. Výskyt po druhé světové válce lze v barvách ČSD bezpečně doložit.

Vozy C3 jsou poměrně běžnou záležitostí, jak v cizích barvách (KPEV, DRG), tak v barvách ČSD (od roku 1918, po roce 1945 také).
Neděle, 06. prosince 2020 - 22:56:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2894
Registrován: 7-2017
Třínápravové kupáky pruského původu jezdily od konce války až do konce 50. let v ucelených soupravách na dělnických osobních vlacích ze Zastávky do Brna a zpět.
jagg
Pondělí, 07. prosince 2020 - 01:36:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 5-2012
drake: díky za reakci. Náhoda tomu chtěla, že v nejnovějším díle Zaniklých tratí je filmový záběr na (snad) C4 s označením ČSD a špatně čitelnou řadou začínající na C. Nevím, jestli je záběr ilustrační, nebo přímo souvisí s danou tratí, stejně tak odtud nevyplývá, jestli jde o poválečný nebo předválečný záběr... Je znám nějaký snímek vozu s označením ČSD, kde by byly vidět řada, číslo a příp. popisky?
Pondělí, 07. prosince 2020 - 08:56:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 493
Registrován: 7-2017
jagg: Záběr v čase cca 0:56 až 1:00 je bezpochyby poválečný, pořízený zřejmě v ostravském uzlu. Třeba někdo znalý místní historie dokáže říct, kde to přesně je. Po průjezdu vlaku jsou na vlečce vidět odstavené vozy Vsr.
Němec_z_ova
Pondělí, 07. prosince 2020 - 09:46:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4204
Registrován: 4-2009
drake: Ostraváci tam vidí Ostravu střed s koksovnou Karolinou. Stejně jako tady.
Mufloni nepatří na koleje[pozor][pozor][pozor]
Pondělí, 07. prosince 2020 - 17:26:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 368
Registrován: 8-2017
Němec, co to je za film? Ta válečná Ostrava je tam pěkně vyvedená!
Němec_z_ova
Pondělí, 07. prosince 2020 - 18:17:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4205
Registrován: 4-2009
Ladis-63: Jde o film Tanková brigáda (1955).
Tu pohádku o hrdinném Sýkorovi je ovšem brát jen jako pohádku. Sýkora sice padl, ale jinde. Byl nalezen poblíž Slezkoostravské radnice, naši tankisti se s ním 30. dubna 1945 vůbec nepotkali. I přestože nám to komouši tak dlouho vytloukali do hlav.
Mufloni nepatří na koleje[pozor][pozor][pozor]
Pondělí, 07. prosince 2020 - 21:39:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2342
Registrován: 6-2004
jagg: v tom filmu ze Zmizelých tratí je ale vůz saský (bez nástřešku). Všechny čtyřnápravové 3. třídy měly řadu Ca.
jagg
Úterý, 08. prosince 2020 - 11:16:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 5-2012
Mahel: už to vidím, díky za upřesnění. Je ten Sasák o ten chybějící nástřešek nižší, nebo má celkově vyšší skříň než Prušák? A ty dva boxy na střeše jsou světlíky? Po podrobnějším zkoumání si i trochu dovolím zaspekulovat, je možné, aby ten Sasák z videa nesl označení Ca4-5157? Navíc pod označením je další grafický prvek, který mi ale není povědomý, vypadá to jakoby trochu heraldicky...
Úterý, 08. prosince 2020 - 12:39:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 7-2017
jagg: Saské vozy neměly nástřešky s výroby, obecně je jejich střecha oblejší a vyšší než u vozů pruských. Ale není to dogma. U KPEV existovaly starší typy bez světlíku a mnohdy při rekonstrukcích v meziválečném období byl změněn tvar střechy. O tom, že je to saský vůz svědčí uspořádání dveří spíše než střecha. Je to typ C4 Sa 11, bylo jich tu po roce 1945 více.