Diskuse » Železnice » 845 (býv. 628 DB) | « předcházející | další » |
845 (býv. 628 DB)dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
diskuse | posl. autor | příspěvků | stran | posl. příspěvek | |
---|---|---|---|---|---|
Archivy starších příspěvků
|
|
||||
![]() |
Archiv diskuse 845 (býv. 628 DB) do 22. 1. 2021 | Jerry66 | 60 | 1 | 22. 1. 2021 09:56 |
![]() |
Archiv diskuse 845 (býv. 628 DB) do 05. 4. 2021 | Jajda817 | 60 | 1 | 05. 4. 2021 11:03 |
![]() |
Archiv diskuse 845 (býv. 628 DB) do 29. 4. 2022 | Pikehead | 60 | 1 | 29. 4. 2022 14:39 |
![]() |
Archiv diskuse 845 (býv. 628 DB) do 09. 8. 2022 | Michal_Ř | 60 | 1 | 09. 8. 2022 19:19 |
![]() |
Archiv diskuse 845 (býv. 628 DB) do 20. 8. 2023 | Wartg | 60 | 1 | 20. 8. 2023 19:29 |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8829 Registrován: 8-2007 ![]() |
u všech otevřený výklopky, hlavně, že je na boku vedle dveří vylepeno "klimatizováno" To je ta klimatizace pro šotouše, u které jsou i otevřená okna ("aby se vyvětralo"). ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 1-2016 |
Já někdy cca před měsícem na R22 klimatizovanou 845 jel a chladila. Takže ty bedny na střeše nejsou žádná atrapa a opravdu to funguje. 🙂😀 Ale za jakých okolností to personál Arrivy pouští nebo může pouštět, to netuším... Pořád je potřeba brát v potaz, že to po nich nikdo nepožaduje, nikdo si to neobjednal a když to pustej, je to jen jejich dobrá vůle... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 3-2018 |
Včerejší zkušenost z rychlíku PHA - TVD s odjezdem ve 13:22. Bedny na střeše chlazení 0. Výmluva personálu, je to v poruše. Tuto výmluvu jsem už zažil i na lince do Pardubic. Jen mě napadá výduch té klimy je jen ten jeden rámeček 2x25x50 na stropě? |
Lexa_karel
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 12-2009 |
Buďte v klidu, ta klima na střeše i nálepka "klimatizováno" je pouze jako argument pro Generálního ředitele zeměkoule jak sqělé jsou to vozy i dopravce. Já s tím krámem jel R 1209 z Rumburka 11.7.23. Na můj dotaz, zda klima funguje alespoň v jednom voze průvodčí nejprve mlčela, odpověděla až na třetí dotaz, že "obě jsou v poruše". Následoval další dotaz, zda to jede do Jedlové (podle info systému jsme jeli v nějakém časoprostoru - ukazovalo to teprve jízdu do Rumburka, přičemž postupně odmazávalo čas i cíle) - opraveno až těsně před Jedlovou. Mé dotazy odnesl chudák nějaký mladík, kterému se nedařilo načíst jízdenku, tak mu to průvodčí dávala pořádně vyžrat. |
Miloš_jonák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 668 Registrován: 12-2007 |
No já jel teď taky vločkovkou a taky tam bylo jen asi 40... Nejspíše to nebude ani fungovat. Pootervíraná okna jsem několikrát videl i na Desirech. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 7-2017 |
Jen mě napadá výduch té klimy je jen ten jeden rámeček 2x25x50 na stropě? Rámečky odvádějí vzduch z vozu, výduch do vozu je ve VZT kanálu u osvětlení. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 709 Registrován: 3-2018 |
Takže rozumím tomu tak, že distribuce chladného vzduchu je v celé délce vozu. DÍKY. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 5-2002 |
Je tu někdo, kdo to původní vozidlo řady 628.2 zná "zevnitř"? Mně přijde divné, že by to takhle jezdilo prvních dvacet let života po Německu a nic. Nemá být v tom stropním kanále vždy puštěná nucená ventilace? (Jasně, v 854,842,843 i v 054,043 by taky měla být puštěná (je tam) ale u nich to "zachraňují" otvírací okna).
Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 341 Registrován: 7-2017 |
Co nic? Ten kanál je na nucené větrání. To vozidlo je tím vybaveno z výroby. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 3-2006 |
Peva: Vozidla nucenou ventilací jsou vybaveny, u ARR se to dávalo před létem u většiny mašin dohromady a většinou je zapnutá. Pozná se to tak, že při vstupu do oddílu hučí ventilátor a ze stropu fouká vzduch. Většinou je pak v oddíle i snesitelněji i když úplné zázraky to nedokáže. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 6-2023 |
Včera na Smíchově 628 307 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 3-2023 |
628 je z výroby vybavena tzv. stropními ventilátory, které fungují po zapnutí ovládání topení, v poloze "heizung" (topení od motoru). Tento režim si ovládá teplotu ve vozidle podle nastavení (16-26°). Když je ve vozidle dostatečná teplota, topení se vypne ale ventilátory běží stále. Při zaplých ventilátorech to jde ve vozidle znát, ovšem klimatizace to není..(samozřejmě v každé jednotce je funkčnost po letech jiná). Ovšem když je topení zapnuto trvale "vorheizen", ventilátory neběží. Např. u GWTR je klimatizace napojena na tyto ventilátory, které do vozidla přitáhnou čerstvý vzduch, ten putuje přes klimatizaci , kde se ochladí, a proudí do interiéru. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 4-2021 |
Nevíte někdo, kolik háků na kola má 845.12X (bývalé 628 cyklo), normalní 845 mají 5 háků (u arrivy) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 4-2003 |
Normální 845 mají 8 háků na kolo: 5 ks v ŘV a 3 ks v MV.. Kolik je háků v těch cyklovkách pohříchu nevím... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8883 Registrován: 5-2010 |
Od Bádu veze Vectron 193 888 Akiem/CER, sedm kousků jednotek BR 628 ex.DB mířících z Naumburgu směr Curtici (RO). |
Mamutt
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 10-2008 |
![]() "Od Bádu veze Vectron 193 888 Akiem/CER, sedm kousků jednotek BR 628 ex.DB mířících z Naumburgu směr Curtici (RO). " |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8886 Registrován: 5-2010 |
Aktuálně stále Velim. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 4-2020 |
Proboha, kde s tím chtějí jezdit? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8888 Registrován: 5-2010 |
Cílovka by měla být rumunský Brašov. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21107 Registrován: 3-2005 ![]() |
|
Malý_fotograf
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8217 Registrován: 5-2002 ![]() |
Pro české dopravce jedině dobře. Až dojde k útlumu provozu této řady u nás, najdou v Česku revitalizovaná vozidla ještě uplatnění. ![]() Mimochodem, ten GW Train chce dávat ETCS do motoráků jezdících ve dvojici s řidičákem (stávající vozový park linky Plzeň - Most), nebo tuto investici vloží do perspektivnější dvoumotorákové verze?
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 7-2017 |
Proč myslíte, že je dvoumotorová verze perspektivnější? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5444 Registrován: 1-2010 ![]() |
Doumotorová verze je pro mnoho našich tratí provozně vhodnější, neboť není tak líná jako verze jednomotorová, avšak jednomotorových je u nás celkově podstatně více. Předpokládám, že Arriva do svých 845 ETCS instalovat bude, a ta má samé jednomotorové - tím pádem se může GW s nimi svézt a tím pádem mohou být dvoumotorové buď ochuzeny, nebo by nesla instalace vyšší náklady. Záleží, zda by bylo nutné to celé pro dvoumotorové schvalovat znovu, to nevím.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 7-2017 |
Také má dvojnásobné náklady na provoz a údržbu. Osobáky s tím stejně nikdo jezdit nebude. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 6-2023 |
Nevíte někdo osudy jednotek RJÚK? GWTR převzalo 264,270 a 310. Některé se objevily na Smíchově a jiné stále postávejí v Ústí, popř 267 na Zličínské vlečce. O 315 jsem se již mnohokrát zmiňoval. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 1-2016 |
Knorr: Dvojnásobné náklady asi úplně ne, i ty ridicaky se musi nejak udrzovat, ani spotřeba dvoumotorové nebude předpokládám přímo dvojnásobna. Ale jinak souhlas, také mi přijde díky nákladům perspektivnější jednomotorová verze. 👍 |
Malý_fotograf
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8219 Registrován: 5-2002 ![]() |
Dvoumotorová verze je adhezně vyhovující i na tratě s náročnějšími sklonovými poměry (těch u nás není málo) a není tak líná jako verze s řidičákem. Klimatizace je také váha navíc a v případě řešení, kdy nemá klima vlastní nádrž, je dalším žroutem výkonu. Jednotky 845 jednou skončí jako provozní záloha za živější moderní vozidla a to dost možná i v osobce. Proto vidím větší perspektivu ve dvoumotorové verzi, byť námitky na nákladnější údržbu hnacího ústrojí beru. ![]()
• Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno.
• Na každou svini se někde vaří voda. I na mě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8936 Registrován: 8-2007 ![]() |
Nevíte někdo osudy jednotek RJÚK? Ty mají zajištěnu práci na mnoho dalších let jako náhrady el. jednotek na pražských linkách a linkách v Ústeckém kraji, které vyhrál Regio Jet. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 6-2023 |
I ta žlutá rozpůlená 315? Nevím co dělají s tím řídícím vozem, ale motorový je sice hlýdany, avšak v blbém stavu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 4-2021 |
315 a 267 jsou na díly, zbytek jednotek (4 kusy) co RJ zustaly by se měly držet v provozním stavu, avšak realně jsou provzní max 2 naráz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8995 Registrován: 5-2010 |
Včera ze Zličína do Žatce (Agro ZZN) vezla 742 119 AŽD dva kousky jednotek 628 pro GWTR, ale čísla nevím byla tma jak v p.... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 6-2023 |
628 315 už není v DolMěch. Je jinde nebo už ve šrotu? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 1-2023 |
Arriva do svych 845 ETCS cpat nebude. Neni to tam kam dat, i kvuli tomu, ze stale maji sifu. A hlavne to je dost neekonomicky, cpat do takovych krapu takovou drahotu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 7-2017 |
Tyvogo, tak když to není kam dát ani v 845, tak už nevím jak velkej ten vlak má byť, aby se to tam vešlo ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 1-2016 |
A hlavne to je dost neekonomicky, cpat do takovych krapu takovou drahotu. Jestli je to krap nebo ne rozhoduje z velké části poptávka po nich, respektive to, jestli je dopravci dokážou uplatnit... 🙂 Asi by se mi taky líbilo, kdyby tu místo nich na R jezdily třeba v Německu prebytecne, vyřazené ICE-TD, ale je po nich poptávka, zaplatí tu jejich provoz někdo? Ne... Mimochodem GWTR do těch svejch krapu montovat ETCS myslím bude a mezi Mostem a Plzní budou jezdit snad i po roce 2030... 😉👍 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 1-2023 |
Jestli to krap je, nebo neni, rozhoduje az jejich (ne)provoz. A GWTR mrkve Sifu maji, nebo ne? Pokud ne, tak tam misto pro ETCS bude. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 1-2016 |
Jestli to krap je, nebo neni, rozhoduje az jejich (ne)provoz. No a ten provoz trvá už přes 30 let, takže jsou provozem prověřené myslím dostatečně. A to, že si je hned několik dopravců v nedávné minulosti pořídilo do své flotily, úplně nesvědčí o tom, že by to byl krap. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5456 Registrován: 1-2010 ![]() |
že si je hned několik dopravců v nedávné minulosti pořídilo do své flotily, úplně nesvědčí o tom, že by to byl krap Dopravci si pořídili to, co bylo dostupné za požadovanou cenu a bylo možné s tím vyhrát výběrko pro ministerstvo. Objednatel si objednal na tratích obsahujících mnohá stoupání vozidla, která byla vyrobena pro provoz v rovinatých oblastech. Pokud by objednatel měl zájem o provoz na vyšší úrovni a byl ochoten jej cálovat, tak tu nejezdí DB 628, ale třeba DB 611. K dispozici jsou.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 1-2016 |
Vím, co je řada 611. 🙂 Problematické klopidlo, které už se asi těžko někde uplatní, pač jak píšete, jeho provoz nikdo nezaplati... A i kdyby byl někdo ochotný to zaplatit, rozmyslel by si to na základě provozní spolehlivosti toho stroje. Objednatel si objednal na tratích obsahujících mnohá stoupání vozidla, která byla vyrobena pro provoz v rovinatých oblastech. ... která ovšem také ukázala, že ten provoz na kopcovitých tratích zvladaji. A o tom to právě je, v tom bude genialita řady 628, že dokáže udělat práci v dostatečné kvalitě za rozumný peníz. Proto přežije i některé novější, modernější stroje (610, 611, možná i 843). (Příspěvek byl editován uživatelem vašík.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 7-2017 |
BR 611 fakt ne no. To už čeká jen na šrot a o nějakém lepším vlaku oproti 628 se nedá mluvit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 6-2023 |
![]() "Včera ze Zličína do Žatce (Agro ZZN) vezla 742 119 AŽD dva kousky jednotek 628 pro GWTR, ale čísla nevím byla tma jak v p...." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 6-2023 |
Tak jsou to ty, které mají být na náhradní díly pro zbylé od RJÚK. Jak víš, že jsou pro GWTR. Zelená jednotka zvenku vypadá mnohem lépe než žlutá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 3-2023 |
![]() "Tak jsou to ty, které mají být na náhradní díly pro zbylé od RJÚK. Jak víš, že jsou pro GWTR. Zelená jednotka zvenku vypadá mnohem lépe než žlutá. " Ano, jedná se o jednotky 267 (zelená) a 315 (žlutá). Obě jednotky slouží pouze jako zdroj náhradních dílů, i když z 315 toho již moc nezbylo, ale něco se ještě najde. 267 by byla sice ještě téměř provozní, nicméně díly jsou potřeba. 315 stále stojí v Žatci, 267 je již v depu SÚD Teplice. Ostatní jednotky RJÚK: 220,302,304,307 jsou v Ústí na západě, naposledy byla pojízdná jen 304,307. A rekapitulace, v minulosti tři jednotky koupil také GWTR: 270 - již přes rok jezdí po modernizaci linku U52 264 a 310 - po modernizaci jezdí na Šumavě |
Jaydeesq
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 9-2008 |
![]() "Klimatizace je také váha navíc a v případě řešení, kdy nemá klima vlastní nádrž, je dalším žroutem výkonu" ![]() jinak dvoumotorová rozhodně nemá 2x vyšší spotřebu, spotřeba je vyšší o 20-30%, nevím kde by se tam měl vzít rozdíl o 100%, ta souprava je těžší jen o motor, převodovku a nádrž a ve spotřebě se ještě projeví ztráty druhého pohonného ústrojí, 2x vyšší spotřebu by to mělo proti leda sólo motoru, nikoliv proti motoru+řidičáku, takhle to sice má dva motory, ale ty mnohem méně času jedou na plný výkon, než je tomu u jednomotorové verze |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 319 Registrován: 6-2023 ![]() |
315 je v Teplicích úplně rozebraná. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 2-2024 ![]() |
Jedna mrkev v Hodňově... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4809 Registrován: 3-2015 |
Plzeň. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 344 Registrován: 6-2010 |
Máme tu vedra, což znamená jediné, 845 začínají hořet - https://ceskolipsky.denik.cz/krimi/pozar-vlak-zakupy-hasici.html? preview=96c449c3d5e7cf17d890d59629f3c4bf&t=1723477756&fbclid=IwY2 xjawEnG9xleHRuA2FlbQIxMAABHXrXG7ClSs2R7A1PtBuDabOtIRC-7qTh1-AnXTv -OD9e-L7ASsjn9Kwx2Q_aem_3LImrE5HJyJXYMFat4J-Yw |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 3-2018 |
Provozní zakouření ;![]() Z tohohle bohužel nikdo nic nevyvodí, to se může stát každému :-( |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 2-2024 ![]() |
Tak schválně co z toho bude... https://zdopravy.cz/policie-zacala-resit-pozar-jednotky-arrivy-ja ko-obecne-ohrozeni-215080/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 12-2021 |
Když tak došlo opakovaně k ohnivým problémům řady 628/845, nedá mi to se nezeptat - stávaly se takové incidenty i u jiných řad? Já vím jen o jedné Kredenci... |