Diskuse » Železnice » Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ » Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 05. 2. 2021

Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 05. 2. 2021

autor	příspěvek
Zdenek102	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 17:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 2-2011	Starý_Hanák: "Takže ideální by bylo, kdyby R13 byla v Oc v sudou, tj. ve vzduchoprázdnu? " Ano. Starý_Hanák: "Výborný nápad, uvážíme-li, že včetně Ex1 je tam dnes přípoj čtyřmi směry." Vazby na "Lichou" by byly zajištěny Kombinací Os330+R18 s půlhodinovým čekáním v Olomouci.
David	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 17:51:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15474 Registrován: 12-2007	Vazby na "Lichou" by byly zajištěny Kombinací Os330+R18 s půlhodinovým čekáním v Olomouci. Čili reálně by zajištěny NEBYLY. zkrátka rychlík vyjede 5 minut po EC Čili R13 z Brna hl. n. v S:26/X:26 h. Analogicky příjezd do Brna hl. n. příjezd 5 min. před EC, tzn. v L:32/X:32 h. Tzn. 56min. obrat, a to i ve špičce = potřeba soupravy navíc + navýšení počtu jízd mezi nástupišti a odstavnými kolejemi kvůli odstavení/přistavení této soupravy (pakliže nemá po těch 56 minut blokovat jednu ze staničních kolejí v prostoru nástupišť). vyjede 5 minut po EC a až za ním pomalíková S3 do Židlochovic. Čili S3 do Židlochovic s odjezdem z Brna hl. n. až v X:31 h (4 minuty po odjezdu R) = o to větší nerovnoměrnost v odjezdech z Brna hl. n. směr Hrušovany, kdy předchozí Os jede v X:09 h a další už v X:40 h. Nebo je další variantou přejíždění těchto Židlochovických Os v Modřicích. Velmi nevhodné z hlediska "stání se skoro všemi cestujícími" = prodloužení jízdních dob (a to mimochodem za účelem posunu R13 do jakéže - údajně žádoucnější - polohy?). Relace Brno - Hodonín se dá řešit protažením havlbrodských R do Hodonína. = zpomalení oproti nynějšku (souprava na nižší rychlost, objíždění nebo nasazení druhé lokomotivy v Břeclavi) + náchylnost na přenášení zpoždění pro trasu Brno - Hodonín od zpožděného R Praha - HB - Brno... (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Zdenek102	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 18:05:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 2-2011	David: "Vazby na "Lichou" by byly zajištěny Kombinací Os330+R18 s půlhodinovým čekáním v Olomouci. Čili reálně by zajištěny NEBYLY. " Takže byly. David: " Nebo je další variantou přejíždění těchto Židlochovických Os v Modřicích. Velmi nevhodné z hlediska "stání se skoro všemi cestujícími" = prodloužení jízdních dob (a to mimochodem za účelem posunu R13 do jakéže - údajně žádoucnější - polohy?)." Jaktože stání se "skorovšemi cestujícími" je v Modřicích fuj a v Židenicích OK? Ano Davide, do žádoucnější polohy. Proto, aby rychlíky skutečně tvořily proklad a páteř dopravy. Ovšem, nečekám že to pochopíte. SH: Jinak pod pojmem "vzduchoprázdno" si představuju sólo rychlík v Olomouci u nástupiště a ne příjezd do Osobákového uzlu v L:30. To samé při odjezdu okolo S:30 z Olomouce, kde se před S:30 sjíždí zas Os linky z okolí.
David	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 18:34:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15475 Registrován: 12-2007	Jaktože stání se "skorovšemi cestujícími" je v Modřicích fuj a v Židenicích OK? V Židenicích taky není O. K. (= podsouvání nevyřčeného). Takže byly.[wink] Půlhodinová přestupní doba není žádnou přestupní vazbou (+ k tomu navíc prodloužení cestovní doby vlivem toho, že na t-330 by šlo o - pomalejší - Os a nikoliv o - rychlejší - R; krom toho samozřejmě přestup navíc - v Přerově), i když někteří samozřejmě budou opakovaně psát "takže byly", "takže byly". Proto, aby rychlíky skutečně tvořily proklad a páteř dopravy. Páteř dopravy tyto rychlíky tvoří např. mezi Brnem a Břeclaví již dnes, a to velmi silně (a při posunu časových poloh by tomu tak mohlo přestat být; mj. při posunu o hodinu by zanikly celodenní celotýdenní přestupní vazby v Břeclavi pro relaci od Brna směr t-246). O prokladu už byla řeč: posun o hodinu = naopak přiblížení časových poloh R k časovým polohám Os mezi Hodonínem a Starým Městem. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Zdenek102	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 20:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 2-2011	David: " Půlhodinová přestupní doba není žádnou přestupní vazbou (+ k tomu navíc prodloužení cestovní doby vlivem toho, že na t-330 by šlo o - pomalejší - Os a nikoliv o - rychlejší - R; krom toho samozřejmě přestup navíc - v Přerově), " Takže 27 minut je přestupní vazba, ale 34 už nikoliv? V dálkové dopravě platí, že půlhodina ještě JE přestupní vazbou. David: "O prokladu už byla řeč: posun o hodinu = naopak přiblížení časových poloh R k časovým polohám Os mezi Hodonínem a Starým Městem." R13 Břeclav:.S:14,Os330...S:45,.EC..L:10.(4x denně) R13 Přerov:...L:15,R18......S:13,.EC..S:06. To "přiblížení" je oproti dnešnímu stavu kdy se Os330 a R18 celodenně předjíždějí poměrně malá daň za proklad vlaků mezi Starým Městem a Přerovem. David: " Páteř dopravy tyto rychlíky tvoří např. mezi Brnem a Břeclaví již dnes, a to velmi silně (a při posunu časových poloh by tomu tak mohlo přestat být; mj. při posunu o hodinu by zanikly celodenní celotýdenní přestupní vazby v Břeclavi pro relaci od Brna směr t-246). " Brno - Mikulov/t246 je řešeno linkou 105 a pak ještě zastavením R13 v Podivíně, Zaječí s návaznými Bus linkami do okolí t246. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Javorina	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 20:32:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 9-2007	Zdenek102: Proto si říkám, jestli už není na čase konečně protočit R13 o hodinu. Primárně by totiž na společném úseku měly být R linky v prokladu a ne Os + R. Tak o kolik tu R13 vlastně točíme? O hodinu nebo 20/40 minut? Taky doporučuji rozlišovat lichou a sudou Důležitost, která se přikládá uzlu Olomouc L:00 je přehnaná. Řekl kdo? Zas nějaká studie/dokumentace nebo hodnocení uzlů dle Davida/Zdenka102? Tzn. Břeclav v celou, Přerov se směrovou vazbou na Ostravu v X:18-22, protože tohle je páteřní směr. Ne pár lyžařů do Jeseníku. Pár lyžarů...tak já bych chtěl vidět ty davy horníků do Ostravy. Ať jezdím R13 nebo R18, tak žádný exodus se v Přerově nekoná, hlavní směr je do Olomouce. Kdo potřebuje do Ostravy využívá Ex4, pak teprve kombinace R18-R8, Os-R8 a to je celkem slušná nabídka. Jinak pod pojmem "vzduchoprázdno" si představuju sólo rychlík v Olomouci u nástupiště a ne příjezd do Osobákového uzlu v L:30. To samé při odjezdu okolo S:30 z Olomouce, kde se před S:30 sjíždí zas Os linky z okolí. Sorry, ale osobně jsem mnohem častěji využil vazbu R13 na další rychlíkové linky směr Praha nebo Jeseníky od Ostružné, přes Šumperk až po Bruntál, než že bych litoval, že nemám přestup na osobák do nějaké zastávky u Olomouce. A k tomu všemu ještě více jak hodinový pobyt soupravy v Olomouci Chápu, že linka R13 zdejším diskutérům nesedí do jejich plánů, tak aspoň že pasuje stovkám, spíš tisícům, cestujích, kteří ty vlaky využívají
Zdenek102	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 20:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 2-2011	Řeklo Ministerstvo dopravy. Strana 67, 70.
Fany	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 21:05:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11337 Registrován: 6-2004	Pro Fanyho a ostatní lámače Os 330: nejsem žádný "lamač" Os vlaků... vrať te mi netakt a budu spokojen... ne čekat v Hodoníně kvůli TAKTU, to jiný důvod nemá, aby pak v Břeclavi byla minuta na přestup? Takto to je? Nechce se mi to hledat, jen reaguju, jak to tady kdosi píše.. A jinak vida: opět nevinný dotaz jsem vložil - že jako je "na hlavu" mít z Hulína do Přerova o víkendech tři vlaky během půl hodiny a zase dvě hodiny šlus - a už to tady "jede" naplné obrátky... Videa na YT
David	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 22:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15476 Registrován: 12-2007	Takže 27 minut je přestupní vazba, ale 34 už nikoliv? Jakých 27 minut? Uzel Olomouc hl. n. v L:00 h má přestupní doby okolo 10 minut. V dálkové dopravě platí, že půlhodina ještě JE přestupní vazbou. Ale houby. To je jenom váš výmysl. Pomíjím, že do své konstrukce jste si vložil Os vlak, který do DÁLKOVÉ dopravy nespadá vůbec. Brno - Mikulov/t246 je řešeno linkou 105 a pak ještě zastavením R13 v Podivíně, Zaječí s návaznými Bus linkami do okolí t246. Jojo, tam rozvrtání "nevadí", hlavně že to bude líp sedět v (části) t-330. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Priapos	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 22:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 10-2012	Fany: "nejsem žádný "lamač" Os vlaků... vrať te mi netakt a budu spokojen... ne čekat v Hodoníně kvůli TAKTU, to jiný důvod nemá, aby pak v Břeclavi byla minuta na přestup? Takto to je? Nechce se mi to hledat, jen reaguju, jak to tady kdosi píše.. " Nesmíte věřit všem nesmyslům, co sem zdejší „odborníci" píší. V Břeclavi žádná minuta na přestup není. A pokud tedy není přípoj na Mikulov od některých R13 tak je tomu zkrátka jenom proto, že vlak na Mikulov v tu dobu bohužel nejede (takt 2h dopoledne a v So a Ne). Nepřípoje v Břeclavi i v Šakvicích vznikly tehdy při zavedení těch nesmyslných pobytů v Hodoníně z idiotských marketingových důvodů. Roztržení osobních vlaků ve Staré Městě, které navrhujete, už tu také bylo. Tak se to výborně „osvědčilo", že došlo ihned v následujícím GVD ke zrušení této stupidnosti.
Priapos	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 22:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 10-2012	Javorina: "Tzn. Břeclav v celou, Přerov se směrovou vazbou na Ostravu v X:18-22, protože tohle je páteřní směr. Ne pár lyžařů do Jeseníku. Pár lyžarů...tak já bych chtěl vidět ty davy horníků do Ostravy. Ať jezdím R13 nebo R18, tak žádný exodus se v Přerově nekoná, hlavní směr je do Olomouce. Kdo potřebuje do Ostravy využívá Ex4, pak teprve kombinace R18-R8, Os-R8 a to je celkem slušná nabídka. " No hlavně Ex4 nejezdí tak často a navíc nezastavuje v mnoha mezilehlých stanicích. A označit vzájemnou kommbinaci R8/R18 (R18/R8) v Přerově za slušnou nabídku bych tedy váhal. Kvůli taktu se totiž mezi nimi vždy čeká 50(!!)min. Toto je spíše problém k řešení.
Zdenek102	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 23:07:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 2-2011	David: "Jakých 27 minut?" Ex1 -> R13. V minulosti 25-27 minut, nyní kvůli dřívějším odjezdům R13 z Olomouce je to 20 minut. V oblasti nadregionálního spojení je linka využívána při cestách z Břeclavi/Hodonína a Uherskohradišťska do Olomouce, ze Zlína do Brna apod. Zároveň je poptávaná cestujícími z prostoru Čech a západní části Moravy využívajícími linku Ex1 a přestupujícími v Olomouci. Javorina: "Pár lyžarů...tak já bych chtěl vidět ty davy horníků do Ostravy." Měl jste se před GVD 2009 líp dívat. R13 <-> R8 přestupovalo ve špičce v Přerově přes 30 cestujících. Nabídka Břeclav - Ostrava tenkrát byla pomocí rychlíků a EC 12x denně max za 2:15. (EC 3x denně, a vazba R13<->R8 9x denně.) A teď? 5x denně přímý EC/IC za 1:50 a pak už jen tragedie R8+Os330 za skoro 3 hodiny (2:50). David: "Jojo, tam rozvrtání "nevadí", hlavně že to bude líp sedět v (části) t-330. " Ne, nevadí, protože doprava z Brna do okolí t246 je primárně řešena buď přímými busy nebo návaznostmi v Podivíně/Zaječí a ne zajížďkou přes Břeclav. Srovnejte si počty Rychlých vlaků ze Starého Města do Břeclavi a z Brna do Břeclavi. A také počty alternativních možností (busy).
David	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 23:32:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15477 Registrován: 12-2007	Ex1 -> R13. V minulosti 25-27 minut, nyní kvůli dřívějším odjezdům R13 z Olomouce je to 20 minut. Co do toho pletete Ex1? Řeč byla o skupině v L:00 h s rychlíky Brno - Šumperk/Jeseník, dále Olomouc - Břeclav - Brno a Olomouc - Krnov - Ostrava. Tedy s linkami jedoucími ve 2h taktu, kde posun R13 o 1h by rozvázal vazby s uvedenými linkami v Olomouci. Ne, nevadí, protože doprava z Brna do okolí t246 je primárně řešena buď přímými busy nebo návaznostmi v Podivíně/Zaječí a ne zajížďkou přes Břeclav. A na to, že konkrétní autobusový spoj je přípojem v Šakvicích/Zaječím od rychlíku z Brna, aby tentýž spoj za necelou hodinu byl v Mikulově přípojem k vlakům (což při hodinovém posunu R13 + spolu s tím neposunými Os-246 půjde do ), jste "zapomněl" záměrně, nebo to nevíte? Srovnejte si počty Rychlých vlaků ze Starého Města do Břeclavi a z Brna do Břeclavi. Vždyť ty počty zůstanou stejné i po jakémkoliv šolíchání s časovými polohami R13. To je úplně mimoběžná argumentace. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Javorina	Čtvrtek, 14. ledna 2021 - 23:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 9-2007	Priapos: Zdenek102 napsal, že "nabídka je absolutně nedostatečná", já naopak, že je celkem slušná. Klidně si vyberte, které označení je Vám bližší Jen nerozumím, o jakých 50 minutách mezi R8 a R18 píšete Pokud beru směr jih-sever: R18 příjezd: 6:07, 8:07, 10:07, 12:07, 14:07, 16:07, 19:42 R8 odjezd: 6:22, 8:22, 10:22, 12:22, 14:22, 16:22, 20:22 Opačný směr: R8 příjezd: 5:33, 7:33, 9:33, 11:33, 13:33, 15:33, 17:33, 19:33, 21:33 R18 odjezd: 6:12, 7:50, 9:50, 11:50, 13:50, 15:50, 17:50, 19:50, 21:50 Takže od Uherského Hradiště na sever je ta nabídka celkem slušná, z oblasti Hodonína/Břeclavi je to slabší, ale to budou i počty cestujících, kteří jedou na Ostravsko. Samozřejmě netvrdím, že další přímý pár by situaci nezlepšil... Zdenek102: R13 <-> R8 přestupovalo ve špičce v Přerově přes 30 cestujících. Já se díval, ale paměť už mi asi neslouží Pokud máte tak dobrou paměť (nebo další chytrou studii), tak můžete pro srovnání napsat, kolik lidí přestupovalo ve špičce v Olomouci z R13 do dalších směrů. Tehdy byla totiž situace taková, že v Přerově byl přípoj na Ostravu a v Olomouci na R do různých směrů, což beru jako ideální. Ovšem Vy navrhujete přípoje v Přerově, ale v Olomouci pouze osobákovou skupinu a to je drobný rozdíl
Zdenek102	Pátek, 15. ledna 2021 - 00:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 2-2011	David: " Co do toho pletete Ex1? Řeč byla o skupině v L:00 h s rychlíky Brno - Šumperk/Jeseník, dále Olomouc - Břeclav - Brno a Olomouc - Krnov - Ostrava. " Tu Ex1 do toho plete MD. To jste špatně pochopil, řeč byla kromě této skupiny právě i o Ex1. A tu R13 je možné v Olomouci vázat i na regiojet který přijíždí z Prahy v S:03 a odjíždí v L:50 směr Praha. David: " Tedy s linkami jedoucími ve 2h taktu, kde posun R13 o 1h by rozvázal vazby s uvedenými linkami v Olomouci." Jediná rozvázaná vazba by byla R13-R27, vše ostatní by zůstalo, pouze by se prodloužila doba přestupu s použitím R18<->R12 na 28 minut namísto 5 minut R13<->R12 a R18<->R27 na 37 minut namísto 12 minut R13<->R27 . Je zvláštní, že v minulosti 20 minut v Olomouci R12<->R13 nevadilo ale teď je to zásadní problém. Debata o zbytné frekvenci pomocí R13 a t246 Brno - Břeclav - Mikulov - Znojmo je zbytečná. Vnitrokrajská relace je dostatečně řešena Busy a v porovnání se skutečně dálkovou relací Břeclav - Ostrava, kterou by R13 měla řešit primárně je její význam nicotný. Navíc, nevím jestli jste si toho všiml, ale přestupní doba mezi t246 a R13 směr Brno je 23 až 34minut a přesto je to podle Vás natolik zásadní vazba, že je nutné ji stůj co stůj udržet. Ty počty Vám měly ukázat, že z Břeclavi do Brna jezdí hromada rychlých vlaků v předcovidové době ve špičce v půlhodinovém prokladu, zatímco z Břeclavi do Starého Města nikoliv. Proto je nutné se řídit při konstrukci linky R13 skutečnými uzly jako je třeba Břeclav, Přerov a tomu přizpůsobit její polohu. Stačí takhle? Javorina: "Ovšem Vy navrhujete přípoje v Přerově, ale v Olomouci pouze osobákovou skupinu a to je drobný rozdíl " To proto, že nebýt pobytu R13 v Hodoníně a dalších přirážek, jely by R18 a R13 za sebou ve sledu 10-15 minut. A do toho by je 4x denně předjíždělo EC a okolo by se ještě motal osobák. Já navrhuju uskutečnit přípoje v Olomouci na R12 a R27 pomocí R18 s tím, že se přestupní doba prodlouží u obou zmíněných linek o 20-25 minut. Výhodou bude 1) existence přípojů R8<->R13 v Přerově po celý den. 2) po celý den hodinový proklad Přerov - Staré Město a 4x denně Přerov - Břeclav. a další.. Ale to už jsem tu psal. S tím prokladem totiž souvisí lepší rozprostření nabídky spojů v čase a tím i větší atraktivita veřejné dopravy jako celku. (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek102.)
Tom754	Pátek, 15. ledna 2021 - 08:42:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5601 Registrován: 6-2010	Nebo objednat hodinový takt R13 a je vyřešeno , třeba se spoluúčastí krajů. Stejně celá linka je takový spěšný vlak. FOTOGALERIE a VIDEA
Priapos	Pátek, 15. ledna 2021 - 10:23:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 10-2012	Javorina: "Jen nerozumím, o jakých 50 minutách mezi R8 a R18 píšete " Omlouvám se za překlep. myšleno bylo samozřejmě R8/R13 (na př. Moravský Písek - Studénka).
David	Pátek, 15. ledna 2021 - 10:55:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15478 Registrován: 12-2007	v porovnání se skutečně dálkovou relací Břeclav - Ostrava, kterou by R13 měla řešit primárně Tuto relaci jste si zase domyslel sám. Tato relace je (resp. "umí být" při zahuštění na 2h takt bez děr) vyřešena přímými vlaky EC. zatímco z Břeclavi do Starého Města nikoliv A "řešením" bude posunutí R13 o hodinu tak, že namísto dnešního cca 1h prokladu odjezdů R13 vs. Os z Břeclavi směr Staré Město, budou tyto vlaky odjíždět pár minut od sebe... http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Zdenek102	Pátek, 15. ledna 2021 - 11:13:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 811 Registrován: 2-2011	David: "Tuto relaci jste si zase domyslel sám. Tato relace je (resp. "umí být" při zahuštění na 2h takt bez děr) vyřešena přímými vlaky EC. " Upřímně se Vám divím, že se do tohoto vůbec pouštíte. Nejsem sám, kdo poznal že to tu vůbec neznáte. David: "A "řešením" bude posunutí R13 o hodinu tak, že namísto dnešního cca 1h prokladu odjezdů R13 vs. Os z Břeclavi směr Staré Město, budou tyto vlaky odjíždět pár minut od sebe..." Těch pár minut je ve skutečnosti 25-34 minut. A je to mnohem větší odstup, než nyní mezi Os330 a R18/R13/EC na severu. Toš tak.
771068	Pátek, 15. ledna 2021 - 13:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2094 Registrován: 12-2007	Slovenská 383.206 se dnes prohnala s pěknou směskou po Ferdinadce Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Portáš	Pátek, 15. ledna 2021 - 23:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 1-2014	Tom754: "Nebo objednat hodinový takt R13 a je vyřešeno , třeba se spoluúčastí krajů. Stejně celá linka je takový spěšný vlak." Na území JMK to tak funguje, papírový R13 se střídá se Sp do Hodonína. Pokud by to měl objednal ZK tak nejspíš místo těch dnešních Os v porovnání se skutečně dálkovou relací Břeclav - Ostrava, kterou by R13 měla řešit primárně Tuto relaci opravdu R13 neřeší, případný přestup v Přerově směr Ostrava je bonus
Newwes	Sobota, 16. ledna 2021 - 12:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 6-2007	Portáš: "Na území JMK to tak funguje, papírový R13 se střídá se Sp do Hodonína." Pro upřesnění: Jediný Sp na této lince je poslední z Brna Sp 833 Brno - Hodonín, jinak všechny jsou kategorie R Hodinový takt není celý den, ale budiž
Ajexg	Sobota, 16. ledna 2021 - 16:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 3-2015	Na zkušební jízdě je Slovenská strela.
jagg	Sobota, 16. ledna 2021 - 17:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 5-2012	Prý zase skapala :-/
Trainfun	Sobota, 16. ledna 2021 - 20:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 6-2009	Dneska dopoledne "zdechla" na NExu do Lípy 742.440
Priapos	Sobota, 16. ledna 2021 - 23:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1902 Registrován: 10-2012	Newwes: "Pro upřesnění: Jediný Sp na této lince je poslední z Brna Sp 833 Brno - Hodonín, jinak všechny jsou kategorie R " Není jediný, druhý je Sp 832.
Portáš	Neděle, 17. ledna 2021 - 00:41:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 896 Registrován: 1-2014	Koncepce veřejné dopravy: https://www.mdcr.cz/getattachment/Dokumenty/Verejna-doprava/Pravn i-predpisy/Zelena-a-bila-kniha-koncepce-verejne-dopravy/Koncepce- verejne-dopravy.pdf.aspx Na str.45 je schéma linek 1.segmentu a je tam dost zvláštně (ne)zařazena R18 v jakoby rámci EX2 s celou v Olomouci a celou ve St.Městě s příjezdem X:45 do Luhačovic mezi těmi městy je údaj 60-,což jsem pochopil jako posun o celou hodinu zpět, tedy ve výsledku L:00 StM (posun o půl hodiny?). Na str.47 je pak uvedena opět divně R18, jako by jela jen do Olomouce či do Ostravy(?), ale tentokrát na X:30. U R13 je údaj 30+ (posun o půl hodiny?). Pokud by byla OC 30, tak by pak byla 00 BV a Brno 15 a obrat ve 45, pak půl BV, ale celá Olomouc, takže to by moc nevycházelo... Třeba se v tom někdo vyzná lépe.
Amper	Neděle, 17. ledna 2021 - 08:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 2-2010	P: Zřejmě jde o jízdní doby, + a - vyjadřují o něco delší a o něco kratší.
Portáš	Neděle, 17. ledna 2021 - 09:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 897 Registrován: 1-2014	Amprer: Ano, diky to bude ono, dosazeni taktoveho uzlu, pac JD OC-StM je asi 50 minut a tim mysleno 60-, BO-BV 30+ neco pres pul.
DomDom	Úterý, 19. ledna 2021 - 20:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 11-2020	https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/modernizace-zeleznice-zlin-otrok ovice-prejezd-priluky-spor-podnikatel-doprava.A210115_589511_zlin -zpravy_ras smutné čtení, opravdu by nebylo na škodu ten projektu rozdělit, ten Zlín to tak potřebuje...
intelpetr	Úterý, 19. ledna 2021 - 20:24:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8077 Registrován: 12-2011	Kde je teď pravda. Buď město opravdu nabízí výměnou něco, co nemá adekvátní hodnotu nebo si pan podnikatel chce namastit kapsu. Obě verze můžou být reálné. Každopádně jde zase o zbytečné mrhání časem. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Portáš	Středa, 20. ledna 2021 - 17:43:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 898 Registrován: 1-2014	Měli tam ten přejezd s pánembohem nechat a dát tam závory, než takové tahanice z blbcem. Ať si ten "podnikatel" najíždí a vyjíždí jak chce, časem by se to muselo řešit stejně z druhé strany. Úplně nejlepší vyvlastnit pozemek u dráhy...ale ten je stejně drážní.
Starý_Hanák	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 05:32:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 3-2018	Měli tam ten přejezd s pánembohem nechat a dát tam závory,.. To právě vzhledem k nedodržení vzdálenosti od křižovatky nelze.
Jena	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 09:31:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14543 Registrován: 11-2002	Vypadá to, že pro něco jede do Napajedel Lv 131.059/60. Teď vyjeli z Ovy... Ale zda se někde nezasekne cestou, netuším..
Portáš	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 10:36:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 899 Registrován: 1-2014	Starý_Hanák: "Měli tam ten přejezd s pánembohem nechat a dát tam závory,.. To právě vzhledem k nedodržení vzdálenosti od křižovatky nelze." Pan podnikatel jen využívá bezzubé legislativy. Nechápu jak to mohlo dojít tak daleko, že si vlastník drážních pozemků přejezdu nemůže "na svém" učinit potřebná opatření v rámci zákona a musí se dohadovat s někým, kdo věděl, do čeho jde, když má firmu u dráhy, protože ten přejezd by se musel řešit časem tak jako tak.
Slanour	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 12:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 6-2008	Tak jako všichni, kteří si v nedávné době postavili baráky u nádraží v Židlochovicích a najednou si stěžujou, že jim tam v noci stojí(a údajně hlučí) vlak. Je pravdou, že panter má do tichosti relativně daleko, na druhou stranu když sem slyšel, že starosta tam řeší i stížnosti na hluk z hřiště na druhém konci těch obydlí, tak si dokážu udělat obrázek..holt dneska je in a moderní si na všechno a všude stěžovat, blokovat, napadat stavby apod..viz spolek Voda z Tetčic, Děti země apod.. Slaňour
jagg	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 12:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 913 Registrován: 5-2012	A to neumí na tu nedodrženou vzdálenost udělat vyjímku??? Všechny ty úřady jsou nekompetentní alibistická pakáž, nejdřív si vymyslí nesmyslné regulace a pak se diví, že to nejde aplikovat všude. Už jen ty doby, po které to těm jednotlivým úřednickým žumpám trvá se vyjádřit. Kde to KURVA jsme??????????????????? Kde je OSOBNÍ odpovědnost každého toho razítkovacího rozhodovacího šmouly? Idiocie dnešní doby v přímém x-letém přenosu.... Slanour: dneska je bohužel možné vše, třeba prodloužení D49 do krajského města Zlína blokuje zdárně mnoho let mimo jiné i spolek, který vede nějaký šmejd, co je zároveň zlínským zastupitelem a taky je předsedou krajského výboru pro územní plánování a životní prostředí na kraji. WTF?????????????????????????????????? Já se ptám WTF??????????????????????????
intelpetr	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 13:01:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8084 Registrován: 12-2011	Ten přejezd tam prostě být nemůže, vy šmoulo. Existují prostě nějaké normy a ty se musí dodržovat. Žádné výjimky nejsou možné. A taky trať bude dvoukolejná a dvoukolejný přejezd se tam zřídit nově nelze. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
frutabruta	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 13:04:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 89 Registrován: 3-2015	Intepetr: V daném místě nebude dvoukolejná. Dvoukolejná bude jen v úseku Otrokovice - Zlín, dál jen elektrifikace. (Na situaci s přejezdem to ale nic nemění.)
T_4660013	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 16:35:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 8-2007	ad. DomDom Dříve v dotyčném prostoru fungovaly uhelné sklady, takže přes přejezd jezdili dá se říci jen domácí, kteří věděli jak se na železničním přejezdu chovat. A vlaků také nejezdilo tolik co dnes. Po ukončení činnosti uhelných skladů se v daném prostoru " vyrojilo " x firem, autosalony, autoopravny stavebniny atd. do kterých jezdí samo sebou samá auta. Provoz je tam několikanásobně větší než za uhelných skladů a tím i více kolizních situací při vjíždění, či vyjíždění z areálu. Bylo by ideální jezdit do areálu z druhé strany, ale holt někdo to tam stále brzdí, musel by jezdit dokola, zajížďka cca 1 km, argumenty ke zdržování stavby jsou pokaždé jiné a uváděná směna pozemků, v dnešní době urvat co nejvíc. A tak se oddaluje modernizace trati co já vím, tak 30 let.
jagg	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 17:21:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 5-2012	Normy se dodržovat musí? A muší a muší a muší! Vyjímky neexistují, ani nesmí! :D Komik.... :D Za chvilku už mi normy budou diktovat i to, kdy a jak si můžu nebo nemůžu prdnout. Současná situace je tragikomická alegorie sebedestruktivní společnosti, které jako patriot bohužel musím přihlížet. A normy se vyrábí hlavně proto, aby se dalo tučně kasírovat za bumážky. Je zajímavé, že každý má plnou hubu toho, jak je přejezd nebezpečný a přitom třeba v Želechovicích u papírny, kde je vše dozajista cajk dle dnešních chorých norem, se lisujou auťáky vlakama, jak na běžícím pásu a má to tak i zůstat. A je sakra rozdíl rušit přejezdy v poli nebo v hustě exponované části krajského města. Já jsem plně pro to, aby tam ten přejezd zůstal a sloužil k tomu, co si tam páni měštští radní územním plánem schválili (dozajista bez úplatků). To je k obsluze byznys území hned vedle klidové zóny bydlení. A pokud SŽ, město nebo kraj trvají na tom, aby to bylo podle platných sračkonorem, tak ať si laskavě zasolí, fondy na to mají VÍC NEŽ dostatečné.
Honza_o	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 18:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5317 Registrován: 5-2002	jagg: A teď si představ, že normové musí být i odbočení z hlavní silnice I/49 .
intelpetr	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 18:37:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8085 Registrován: 12-2011	A víte, že normy byly již za komoušů, za Říše, za První republiky i za Císaře? Vám přijde v pořádku, když kamion zastaví na přejezdu, protože nemůže odbočit na hlavní silnici, do toho začne blikat přejezd a kamion na něm uvízne? Toto je jeden z důvodů, proč je zakázáno budovat přejezdy v takových těsných blízkostech u křižovatek. Dále platí heslo, že nejbezpečnější přejezd je zrušený přejezd. Přejezdy se musí likvidovat v rámci bezpečnosti provozu. Asi bych doporučil chladný obklad na přirození, to by mohlo pomoci v uklidnění. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
jagg	Čtvrtek, 21. ledna 2021 - 19:16:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 5-2012	Přejezdy se musí likvidovat v rámci bezpečnosti provozu, nebo aby se mohli do provozu pustit všichni ti trottli, co se nikdy nenaučí řídit? A my teď máme od panstva naregulováno stejně jako za komanča nebo za RU? A co kdyby tam zakotvil námořní tanker a křižovatku ucpal? Na to by měla být taky norma a každý tanker by měl mít placený certifikát s kulatým razítkem s platností obnovovanou po jednom roce, že na Příluku zakotvit nesmí, jinak nesmí do provozu ani na oceánech. Dnešní doba generuje degeny všude kam se člověk podívá a naopak mnoho a čím dál víc šmejdů se na tomto systému přiživuje. A tupé ovce kývají a solí. Já bych naopak doporučil chladný obklad na tu věc na krku, možná se rozsvítí, ale spíš ne. Kde nic není, ani čert nebere. Nejlepší přejezd je neexistující přejezd, a dle tohoto schématu vřele doporučuji toto aplikovat i "co kdyby" degenům samým na sebe. Honza_o: a jaké je doteď? A jak to, že teď toto lze? Jsou to všechno jenom hrátky na důležitost. A jak věcně k řešení za celou dobu přispěl kraj nebo město?
Honza_o	Pátek, 22. ledna 2021 - 07:32:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5320 Registrován: 5-2002	jagg: Teď to jde a funguje, protože je to STÁVAJÍCÍ stav. Jak do toho kopnete, tak musíte jet podle současných norem. Někdy je to ke škodě věci (třeba když z živelného parkoviště uděláte normové, tak vám místní poděkují ), ale to není tenhle případ.
Newwes	Sobota, 23. ledna 2021 - 19:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 6-2007	Priapos: "Není jediný, druhý je Sp 832." JJ, víkend, ok, moje chyba.
jagg	Neděle, 24. ledna 2021 - 11:33:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 5-2012	Honza_o: jisteže je to ke škodě mnohých věcí, už jen proto, že kvůli pseudobezpečnosti jednoho místa se blokuje odstranění/upravení mnoha jiných nebezpečných míst na celé trati a vůbec celá rekonstrukce. Je to na hlavu postavené a Absurdistán HADRA. Nebuďte proboha tak slepí!
intelpetr	Neděle, 24. ledna 2021 - 11:47:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8096 Registrován: 12-2011	To jsou jen hospodské řeči. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
Wien	Úterý, 02. února 2021 - 22:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 7-2006	http://www.zeleznicni-magazin.cz/aktuality/cd-si-najmou-vectrony- od-firmy-rolling-stock-lease
Portáš	Úterý, 02. února 2021 - 23:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 1-2014	Wien: Tato verze je na 200km/h, nebo jen na 160?
jagg	Středa, 03. února 2021 - 11:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 922 Registrován: 5-2012	Vidím, že nový mafošéf ČD už začíná zavádět balkánské móresy...
Vantju	Čtvrtek, 04. února 2021 - 09:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4935 Registrován: 9-2007	No jo no, Vy byste to ze své pozice nikoho udělal nejlíp. Jaká škoda, že neděláte ředitele zrovna Vy...
Starý_Hanák	Čtvrtek, 04. února 2021 - 18:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 3-2018	Vantju: No je otázka, zda v době plošných redukcí a nutnosti šetření, které on sám nedávno zmiňoval, je toto zrovna nutný krok. Pan ředitel má jistě zajímavé konexe, ale třeba se mýlím...
jagg	Čtvrtek, 04. února 2021 - 22:39:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 5-2012	Vantju sorry jako, jestli jsi se v tom ovarovi zhlídl, ale nikdo mi nenamluví, že nějaký SK mikropool to umí nej. Z toho už jsem fakt vyrostl. Stejně jako z reko těch Easů... A pod.
Daarzyn67	Pátek, 05. února 2021 - 10:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 8-2020	https://www.novinky.cz/krimi/clanek/na-zlinsku-se-srazily-nakladn i-vlaky-jeden-prevazel-auta-40350033#dop_ab_variant=0&dop_source_ zone_name=novinky.sznhp.box&dop_req_id=rikrmo1pGEG-202102050919&s ource=hp&seq_no=5&utm_campaign=&utm_medium=z-boxiku&utm_source=ww w.seznam.cz
Mařin	Pátek, 05. února 2021 - 11:35:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3240 Registrován: 11-2006	Zajecim teď projel nehodovy z Brna Fortschritt E516
Amper	Pátek, 05. února 2021 - 14:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 2-2010	Objednávali i z Bohumína. Nejdříve chtějí vyskládat auta a až pak vozy. První termín zněl do neděle.
Vantju	Pátek, 05. února 2021 - 17:16:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4940 Registrován: 9-2007	No je otázka, zda v době plošných redukcí a nutnosti šetření, které on sám nedávno zmiňoval, je toto zrovna nutný krok. Trať Staré Město u Uherského Hradiště - Přerov (mimo) se přepíná na 25 kV. To je fakt. A teď, jak to řešit? - ignorovat změnu napájení a pak se divit, až 371 nedojedou do SMuUH - koupit si nové lokomotivy - pronajmout si nové lokomotivy Záměrně nepíšu "nasadit jiné lokomotivy na 3/25 kV", protože takové lokomotivy už prostě nejsou. Není rok 2005, kdy dálkových vlaků jezdilo pět a půl. Existuje nějaké jiné či lepší řešení? jagg: Já se jen snažím jednat objektivně. Co konkrétně Vám přijde tak zásadní, že to nazýváte "balkánské móresy"? Naprosto zásadní chybu, že lokomotivy nejsou vlastní, ale pronajaté, nebo že to není poctivá řada ze Škody Plzeň, ale zlý zahraniční výrobce? Podle stylu komunikace asi nevidíte dál, než tam, kam dohlédnou Vaše oči, tak Vás možná překvapím, ale pronájem vozidel je zcela běžná praxe a byla i v dobách dávno minulých – "červené" IC vozy (např. Bee240) byly modernizovány v letech 2008 a 2009, přičemž financovalo se systémem zpětného leasingu, kdy vůz fakticky zakoupila banka, té ČD osm let splácely náklady a po osmi letech byly vozy za zůstatkovou hodnotu odkoupeny. Ve větších firmách je to zcela běžná praxe při nákupu velkého množství něčeho, např. služebních aut. No a toto je naprosto stejná situace. Ano, jsem mladý a je to možná nemístné, ale začal jste si Vy – zkuste někdy popřemýšlet nad tím, zda něco na pohled divného, co si říká o nějaké podobně hanlivé označení, nevyžaduje jen trošku širší rozhled. Pokud Vám ale křivdím a jste si jistý, že ty balkánské móresy jsou prostě špatně a Vy byste to udělal líp, tak Vám v tom přece nikdo nebrání, ne?
jagg	Pátek, 05. února 2021 - 17:40:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 5-2012	No, evidentně zůstávám nepochopen, tak jen krátkou noticku: balkánské móresy jsou špatně a proto jsem na ně poukázal. Argument, že to mám zkusit sám, nebo důvody obhajoby toho mafa raději hodnotit nebudu.
Starý_Hanák	Pátek, 05. února 2021 - 17:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 3-2018	Trať Staré Město u Uherského Hradiště - Přerov (mimo) se přepíná na 25 kV. To je fakt. A teď, jak to řešit? Ano, ale ta trať se nepřepíná dnes ani zítra. Je tedy otázka, zda bylo nutné si tyto lokomotivy pronajímat už nyní, kdy by měl být navíc nadbytek lokomotiv díky redukcím, nebo jestli by to ještě pár dní (měsíců) nepočkalo.