Diskuse » Železnice » Trať Olomouc - Opava a okolí » Archiv diskuse Trať Olomouc - Opava a okolí do 28. 2. 2021 « předcházející | další »

Archiv diskuse Trať Olomouc - Opava a okolí do 28. 2. 2021

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 09. února 2021 - 21:19:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 184
Registrován: 6-2020
 Tipuju Krnov-Cvilín - Úvalno, někde u ČOVky. Komín by měl patřit kotelně u sídliště.
Úterý, 09. února 2021 - 21:21:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14622
Registrován: 11-2002
 Tak a jsem za vola... [proud]
Úterý, 09. února 2021 - 21:21:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 4-2020
 Opavák: To je za Krnovem, u rybníka. Zrovna tam odklízeli pracanti přejezd od sněhu, tak jsem možná mezi něma splýval.
Úterý, 09. února 2021 - 21:22:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 63
Registrován: 4-2020
 Prokop_Buben: Správně. [ok]
Úterý, 09. února 2021 - 21:36:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 185
Registrován: 6-2020
 Jena: No jo, měl by sis obnovit poznání [lol] Ale komín jako komín, taky jsem zaváhal [wink]. Kdyby sníh nezahulákal výhled za vlakem (ne, že by to bylo špatně, naopak - konečně pravá zima), tak by možná šel vidět i obchvat (?), to už by pak bylo jasné.
Opavák
Úterý, 09. února 2021 - 22:53:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 676
Registrován: 12-2007
 To je za Krnovem, u rybníka. Zrovna tam odklízeli pracanti přejezd od sněhu, tak jsem možná mezi něma splýval.

Mě právě zmátl ten komín a krnovská kotelna mě nenapadla. Ale jsem rád, že konečně za ty roky je tady nějaká fotka, kde jedu já.[fotic]
Středa, 10. února 2021 - 07:11:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 6-2020
 Cca za hodinu pojedou 753.757 + 753.774 + 2 cisterny Krnov - Opava. 742.445 pojede dopoledne do Děhylova s vozy pro dřevo.
Kočkopes
Čtvrtek, 11. února 2021 - 09:22:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1359
Registrován: 10-2017
 742.445 pojede do Děhylova, zpátky na Svinov poveze 3 vozy Eas.
Čtvrtek, 11. února 2021 - 12:28:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 9-2018
 https://bruntalsky.denik.cz/zpravy_region/rekonstrukci-nadrazi-va lsov-provazi-omyly-a-rodinne-tragedie-20210209.html
Pátek, 12. února 2021 - 04:44:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 6-2020
 [fotic]
Liberecký 843.005 dnes na Os 3480 (Krnov 04:44 - Bruntál 05:14) // Os 3481 (Bruntál 06:25 - Krnov 06:56) // R 1321pk (Krnov 07:06 - Opava východ 07:33) // R 1321 (Opava východ 07:37 - Ostrava-Svinov 07:57) // Sp 1638 (Ostrava-Svinov 08:24 - Frýdlant nad Ostravicí 09:11) // Os 3155 (Frýdlant nad Ostravicí 12:43 - Ostrava uhelné 13:34) // Sv 29322 (Ostrava uhelné 14:05 - Ostrava střed 14:09) // R 1322pk (Ostrava střed 15:40 - Ostrava-Svinov 15:56) // R 1322př (Ostrava-Svinov 16:00 - Opava východ 16:24) // Os 3470 (Opava východ 18:54 - Krnov 19:36)
[fotic]
Neděle, 14. února 2021 - 16:28:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 195
Registrován: 6-2020
 Na 1331 se z Olomouce do Opavy vrací 714.018. Z Bruntálu včas.
Opavák
Pondělí, 15. února 2021 - 09:35:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 680
Registrován: 12-2007
 Na 1331 se z Olomouce do Opavy vrací 714.018. Z Bruntálu včas.

Taky jsem se divil, že jsem s ní byl schopný jet víceméně na čas. [wink]
Pondělí, 15. února 2021 - 10:26:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 198
Registrován: 6-2020
 Opavák: To se pozná dobrý jezdec [ok]

Ale koukám, že 018 dojela otočená.
Opavák
Pondělí, 15. února 2021 - 13:57:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 12-2007
 Ale koukám, že 018 dojela otočená.

Já na tom v Opavě moc nejezdím, tak ani vlastně netuším, jak má být "správně" otočená. Jak mi ji v Olmíku dali, tak jsem jel. [rofl]
Pondělí, 15. února 2021 - 16:42:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 11-2019
 Tak v tom případě máme už obě během dvou týdnu opačně otočené, jak 015 tak i 018, správně v Opavě má být delší představek směrem na Ostravu
Pondělí, 15. února 2021 - 19:37:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3122
Registrován: 7-2017
Eurokuna:
"...správně v Opavě má být delší představek směrem na Ostravu"

A proč?
Úterý, 16. února 2021 - 19:02:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8662
Registrován: 2-2006
 Začíná stavba nového parkovacího domu u nádraží
Čtvrtek, 18. února 2021 - 11:26:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 6-2020
 Krnov - Ostrava-Svinov dnes pojede nově nalakovaná 740.892 CMO. Připomínám, že do 16:20 se koná výluka Krnov - Skrochovice.
Čtvrtek, 18. února 2021 - 17:39:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 65
Registrován: 4-2020
 Jak kdyby vyjela z fabriky. [ok]

Kočkopes
Pátek, 19. února 2021 - 01:47:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 10-2017
 Je to parádní, akorát to není úplně šťastné, jak jsou umístěné ty světla na přechodu mezi stříbrnou a červenou, vypadá to, že mašinka trochu šilhá [happy]
Pátek, 19. února 2021 - 06:23:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 1-2021
 Na to jak jsou loko z ČKD nátěrově podajné, tak strůjce toho laku moc tvůrčích nápadů od boha nepobral.[ko]
Barvy OK, čelo je hrozný.
Pátek, 19. února 2021 - 09:38:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 4-2020
 Dneska převoz železniční techniky z Krnova do Havlíčkova Brodu v podání 721.526 GJW. Sice fotka nic moc, ale aspoň dokumentačně.

Pátek, 19. února 2021 - 17:16:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 2-2021
 Nevím jestli už tady o tom někdy byla zmínka, ale ve Vrbně p.P. se něco chystá...}
application/pdf
Redukce Vrbno p.P + nova z. Vrbno centrum.pdf (925.4 k)
application/pdf
Vrbno schema uprava.pdf (268.3 k)
Zdenek008
Pátek, 19. února 2021 - 22:55:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 4-2018
 Chrt: zajímavé, o zřízení zastávky v centru se mluví už několik let. Naposledy jsem slyšel od představitelů místní samosprávy, že byl problém s úvrati na žel.st. a tudíž padl návrh, aby vlak vynechal stanici a jel rovnou do centra. Což se zas místním nelíbilo, protože by to znamenalo zhoršení dostupnosti pro bydlící v blízkosti nádraží.
Sobota, 20. února 2021 - 08:49:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1725
Registrován: 9-2011
 Zdenek008: Pokud jsem to dobře pochopil, tak kdyby došlo na realizaci těch výše uvedených úprav, vlak by obsloužil jak stanici, tak bezúvraťově i zastávku.

Chrt: A nějaký termín už je znám?
wrphoto.eu
Zdenek008
Sobota, 20. února 2021 - 10:23:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115
Registrován: 4-2018
 Jacob: Ano, teď je to optimální varianta. Taky jsem zvědavý na termín, protože o té zastávce se mluví a píše dlouhé roky.
Sobota, 20. února 2021 - 13:33:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8667
Registrován: 2-2006
 Návrh zákona ohrožuje v kraji tratě do Malé Morávky a Svobodných Heřmanic
Sobota, 20. února 2021 - 16:41:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1726
Registrován: 9-2011
 Bývalý liberecký vůz 843.013 vjíždí do Opavy východ:

wrphoto.eu
Sobota, 20. února 2021 - 19:38:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 4-2020
 A zde dokumentačně taky ex. liberecká 843.005 v Krnově, která ještě měsíc zpět byla červená. V pondělí by měla mít Frýdlanty. Za povšimnutí stojí také páska z pohledu strojvedoucího pod pravýma pozičkama. Asi jí ve Veselí zapomněli sundat.

Sobota, 20. února 2021 - 20:00:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1727
Registrován: 9-2011
 ctyrhran: 843.005 je stále OCÚ Střed [wink]
wrphoto.eu
Sobota, 20. února 2021 - 20:14:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 4-2020
 Tak to jsem nevěděl.
Sobota, 20. února 2021 - 20:16:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8669
Registrován: 2-2006
 Rekonstrukci nádražní budovy Opava západ provede Metrostav za 79 milionů
Sobota, 20. února 2021 - 20:40:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1094
Registrován: 3-2018
 Semolina: Na ty Ameriky v Opavě se docela těším! [jidlo]
Neděle, 21. února 2021 - 21:20:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1728
Registrován: 9-2011
 12. února byla Opavou provezena skupina pěti výsypných vozů Faccnpps442.1. Byly poslány ze stanice Dresden-Friedrichstadt do stanice Krnov. Šlo o vozy 33 54 6937 002-7, 004-3, 005-0, 007-6 a 010-0. V pondělí 15. února je následovaly vozy inventárních čísel 001-9, 003-5, 006-8, 008-4 a 009-2.

Páteční Mn 80814 v Opavě západ:


Edit: Technické parametry

(Příspěvek byl editován uživatelem Jacob.)
wrphoto.eu
Pondělí, 22. února 2021 - 08:26:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 6-2020
 [fotic]
Na dopoledne je v plánu výměna "Gigawoodů" v Městě Albrechticích. 742.205 + 742.515 povezou z Krnova do Albrechtic prázdné vozy a opačným směrem ložené vozy k dočasnému odstavení.
[fotic]
Pondělí, 22. února 2021 - 11:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 214
Registrován: 6-2020
 Ložené"Gigawoody" dojely do Krnova a chystá se návoz prázdných.
Středa, 24. února 2021 - 19:55:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 2-2021
 Jacob, Zdenek008: Možná, že i letos. Dokumenty/podklady prý kolují na SŽ s.o. a PKP CI. Zhotovitelem údajně GWT.
Čtvrtek, 25. února 2021 - 10:33:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8676
Registrován: 2-2006
 Nechceme dál stát na okraji zájmu, říkají starostové z Bruntálska a Opavska

Západní část kraje chtějí starostové lépe zpřístupnit například modernizací trati mezi Opavou a Olomoucí. „Doprava narůstá a nestačí jen stavba obchvatů. Zásadní pro naši dopravní dostupnost je i elektrifikace a modernizace železnice. Do budoucna se počítá s vysokorychlostním spojením Ostrava–Brno–Praha a pro nás je rychlé spojení na tuto síť významné,“ uvedl starosta Krnova Tomáš Hradil.

Starostové Bruntálu, Krnova, Rýmařova, Vrbna pod Pradědem, Města Albrechtic, Horního Benešova a Opavy se spolu se senátorem za oblast Ladislavem Václavcem zavázali ke společnému postupu v prosazování rozvoje oblasti.

Právě elektrifikace jejího železničního napojení je jednou z priorit. Řešení je ale zatím v nedohlednu.

Pro modernizaci trati už vznikla technicko-ekonomická studie. Centrální komise ministerstva dopravy modernizaci ale neschválila, podle studie není ekonomicky rentabilní.

„Teď je pomalá a jezdí po ní nekomfortní vlaky, lidé proto volí jiný typ dopravy. Když se tato vytíženost zařadí do ekonomického hodnocení, nevyplatí se to. Trať ale má ohromný potenciál, po modernizaci by čísla mohla vypadat jinak,“ řekl Hradil.

Zástupci oblasti chtějí apelovat, aby se projekty ve strukturálně postižených regionech nehodnotily jen z hlediska ekonomiky.



Po přečtení článku se mi vybavil citát: Veřejná doprava je politickou, nikoli technickou otázkou. Technické aspekty jsou velmi jednoduché. Obtížná rozhodnutí se vztahují k tomu, kdo bude mít z přijatých řešení prospěch.

Pokud potáhnou starostové měst o obcí za jeden provaz a budou dostačně slyšet a vidět, může k nějaké větší modernizaci tratě 310 dojít. [ok]
Čtvrtek, 25. února 2021 - 11:11:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 763
Registrován: 10-2009
 Modernizace nevyšla, protože byla navržena v naprosto nevyhovujících parametrech, které absolutně neodůvodňují vynaložené náklady. Akorát je třeba překonat ty debilní představy, že absolutně dražší musí být horší, a proto stavbu seškrtáme na minimum, připustíme různá cimbuří a potom se jaksi divíme, že to logicky ekonomicky nevyjde. Škrtneme a zlevníme znovu a nevyjde to ještě víc...
Te audire non possum, musa sapientum fixa est in aure.
Je monte, je valide!
Opavák
Čtvrtek, 25. února 2021 - 12:34:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 12-2007
 Rekonstrukce + elektrifikace má smysl jenom do Krnova, max. Bruntál, ale tam bude problém s tunelem. Šla by varianta do Krnova pod trolejí a do Bruntálu na baterky. Dneska je jízdní doba Bruntál - Svinov cca 1h15min (nepočítám 15min stání v Krnově) a dostat se třeba na hodinu, tak jsme někde na úrovni [auto] a to se s autem nejede přes Krnov.

Z Bruntálu do Olomouce by mělo smysl udělat rekonstrukci a zvýšit rychlost, asi kromě úseku Domašov - Hlubočky. V údolí Bystřice jsou skály a tunely, tam to moc nadějně nevypadá. Pokud by se jízdní doba z Olomouce do Bruntálu zkrátila na nějakou to hodinu plus/mínus minuty a jezdilo tam něco výkonnějšího, tak [ok].

Pak by asi bylo logické R27 zkrátit na Olomouc - Krnov a R61 naopak protáhnout do Krnova (Bruntálu).
Čtvrtek, 25. února 2021 - 15:00:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11537
Registrován: 12-2009
 A jak to pomůže zaměstnanosti a podnikatelům, že dojedou do Ostravy o 10 minut dřív?

Ono je to dost o něčem jiném.
To by taky mohl někdo argumentovat, že do regionu Podbeskydí- Frýdlantsko se lidé hrnou, protože je tam pomalá trať.[proud]
Bruntálsko musí těžit z blízkosti Jeseníků a Slezské Harty. Že tam turisti budou o pár minut dřív, bude sice pěkné, ale nijak to samo o sobě nic nespasí.

A samozřejmě z místního průmyslu.
Čtvrtek, 25. února 2021 - 19:05:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 7-2017
 Z důvodu ukončení provozu na trati do Petrovic u Karviné, bude pravděpodobně v úterý 2.3. dopoledne převezena petrovická 810 533-0 z Bohumína do Opavy, kde bude nově zajišťovat vozbu vlaků bez průvodčího, od dubna navíc i na trati Krnov - Jindřichov ve Slezsku.
Čtvrtek, 25. února 2021 - 21:56:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8679
Registrován: 2-2006
Ohl:
"A jak to pomůže zaměstnanosti a podnikatelům, že dojedou do Ostravy o 10 minut dřív? "
To bych taky mohl argumentovat, že dálnice do Ostravy nebyla potřeba, protože byla k dispozici trasa po silnici I. třídy. Lidé by přece z Brna taky dojeli, jen cesta by jim trvala o něco déle.

Kvalitní dopravní infrastruktura (v dnešní době hovoříme hlavně o silniční infrastruktuře) je důležitá pro přilákaní nových výrobních podniků (pokud možno s vyšší přidanou hodnotou).

Kde rostou nové průmyslové zóny? Hlavně tam, kde je kvalitní infrastruktura (dopravní/energetická/datová) a dostatečný počet pracovníků. Tam, kam vedou silnice 3. třídy, určitě nebudou růst nové výrobní závody, protože se tam jednoduše nedá dobře dojet kamiony a prodlužuje se doba přepravy, což zvyšuje náklady.

Nedostatek pracovních příležitostí/nedostatek dobře ohodnocené práce → odliv obyvatel z regionu → nedostatek zaměstnanců pro podnikatele → snižování ekonomické aktivity podnikatelů/úbytek podnikatelů v regionu → nedostatek pracovních příležitostí...

Starostové tvrdí (viz odkazovaný článek), že doprava narůstá (z kontextu je zřejmé, že se jedná o automobilovou dopravu). Je dobře, že se staví obchvaty měst a obcí (viz v oblasti rostoucí obchvaty Opavy, Krnova a v budoucnu i Skrochovic), ale ty jednoduše neřeší dojížďku do měst za prací - řeší pouze tranzitní dopravu -, tudíž města musí neustále budovat nové parkovací plochy, které stejně časem nedostačují, a zabírají další městský prostor. Poslední dobou velice rád jezdím do Krnova, je to nádhermé město s množstvím aktivit v okolí, ale třeba na Hlavním náměstí je několik parkovacích ploch a někde v koutu trochu zeleně. Je to to, co v centrech měst chceme?


Ohl:
"Bruntálsko musí těžit z blízkosti Jeseníků a Slezské Harty. Že tam turisti budou o pár minut dřív, bude sice pěkné, ale nijak to samo o sobě nic nespasí. "
Ano, turistika je velmi zásadní pro rozvoj Bruntálska. To, že budou turisté v oblasti o několik minut dříve, je však vedlejším pozitivním efektem.

Na trať 310 je třeba se dívat v širších souvislostech. Správa železnic už modernizuje nebo v brzké době bude modernizovat mnohé staniční budovy: Opava západ, Skrochovice, Krnov-Cvilín, Krnov, Valšov, Dětřichov nad Bystřicí, Moravský Beroun, Domašov nad Bystřicí, soukromý subjekt modernizuje staniční budovu v Hrubé Vodě a obec zastávku v Úvalně. Některé již jsou opravené (Bruntál, Brantice, Opava východ). Což je, řekměne, základní kámen.

V některých stanicích budou při přestavbě vytvořena parkovací místa nebo stojany pro jízdní kola. Když se místním samosprávám podaří ke stanicím přivést bezpečné cyklostezky z obcí, které se nenachází přímo na trati, umožní dostupnost trati obyvatelům okolním obcí i na kolech. Kdybych chtěl jít ještě dál - mohly by se na parkovištích vybudovat dobíjecí stanice pro elektrokola nebo elektroauta, podobné jako je třeba u dopravny v Bílovci.

Pokud z popudu místních samospráv (nebo KODISu) vzniknou nějaké spoje typu autobus na zavolání k vlaku nebo objednávané (dotované) taxi apod. z obcí neležích na trati, může to přilákat nové cestující do vlaků. Tito cestující dojíždějící do zaměstnání do spádových okresních/ORP měst pak nemusejí vjíždět do měst automobily. A tak třeba i např. na náměstí v Krnově může být zeleně více.

Ale opět to naráží na zrychlení trati; nynější stav nikoho takového nenaláká.

A proč by v těch opravených stanicích (třeba jen sezonně) nemohly být zřízeny např. infocentra o turistické oblasti, restaurace, kavárny, občerstvení, levné ubytování pro turisty, půjčovny jízdní kol nebo třeba opravna kol? Skoro u každé stanice na trati 310 se nachází nevyužívané skladiště.

A když jsme u turismu, uvedu jeden konkrétní příklad. V létě se stačí zajet podívat do Karlovy Studánky - tam se nedá zaparkovat. Pokud bude trať 310 modernizována tak, že z Olomouce bude Bruntál dosažitelný za cca 50-60 minut (viz Opavák) a bude např. v létě zaveden výletní přímý spoj(e) z Olomouce až na Malou Morávku (i v tomto stavu trati 312 - výletní trať - I cesta může být cíl[wink]), může hodně lidí nechat automobil doma a jet rovnou vlakem. Pokud bude v Malé Morávce (nutná úprava příjezdové komunikace k dopravně) garantovaná návaznost směr Hvězda/Karlova Studánka, věřím tomu, že automobilů v Karlově Studánce ubyde.

A samozřejmě opět platí: více turistů v oblasti → více podnikatelských subjektů → dostatek práce → zastevný odliv lidí z regionu...

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Kočkopes
Čtvrtek, 25. února 2021 - 22:53:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1369
Registrován: 10-2017
Martek:
"Z důvodu ukončení provozu na trati do Petrovic u Karviné, bude pravděpodobně v úterý 2.3. dopoledne převezena petrovická 810 533-0 z Bohumína do Opavy, kde bude nově zajišťovat vozbu vlaků bez průvodčího, od dubna navíc i na trati Krnov - Jindřichov ve Slezsku."

Je to rozumné, při současné provozní situaci v Bohumíně? [rofl]
Pátek, 26. února 2021 - 12:47:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8685
Registrován: 2-2006
 Memorandum o spolupráci „MSK – ZÁPAD“
Pátek, 26. února 2021 - 20:46:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11538
Registrován: 12-2009
 psokočka
Jaká je současná provozní situace v Bohumíně?
Kubajz
Pátek, 26. února 2021 - 21:32:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 6-2006
 Jaká je současná provozní situace v Bohumíně?

Dlouhodobě na hovno.[zadnice][zadnice][zadnice]
Pátek, 26. února 2021 - 22:32:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11539
Registrován: 12-2009
 To je jak? Nějaké podrobnosti?
Sobota, 27. února 2021 - 10:00:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11540
Registrován: 12-2009
 argumentovat, že dálnice do Ostravy nebyla potřeba,. Lidé by taky dojeli, jen cesta by jim trvala o něco déle.
Obě dálnice se nestavěly proto, jen aby někdo dojel rychleji, ale z důvodu potřeby. Tranzit a potřeba průmyslu atd., tedy toho, co už bylo před nimi. Samozřejmě, nová infrastruktura na sebe nabaluje další rozvoj. Pokud je v čem se rozvíjet.
Takže
nové průmyslové zóny? Hlavně tam, kde je kvalitní infrastruktura
je sice pravda, ale nepomůže pořadí- postavme elektrickou železnici a očekávejme, že vzniknou pr.zóny.

nedostatek dobře ohodnocené práce → odliv obyvatel z regionu
Pokud nebude hlavní práce v regionu Krnovska a Bruntálska, lepší infrastruktura spíš pomůže tomu, že bude jezdit do práce jinam. Nic proti tomu, když to nezpůsobí právě ten odliv obyvatel. Musí se ekonomicky vyplatit bydlet v horách a jet do práce 50km.
Což je příklad podbeskydí a tratě na to nemají až tak vliv. Ten stavební boom v něm není závislý na nich. Do těch podhorských haciend se fakt nechodí pěšky z nádraží Kunčice pod Ondřejníkem či Dobratice pod Prašivou.

Takže zbývá hlavně tur.ruch., pokud nemáme podniky, co vozí zboží po dráze.
A to je případ toho diskutovaného západu kraje.
Region podjesenický si na nedostatek zájmu stěžovat nemusí- Malá Morávka, Karlova Studánka,...
Problém je zhruba tato oblast.

A teď, kam se vyplatí
místním samosprávám podaří ke stanicím přivést bezpečné cyklostezky
V tom okruhu je to jasné- směr Slezská Harta, když se máme držet tratí a zmíněných obcí v článku.
Tzn.stezky kolem či k ní vycházející od nádraží Bruntál, Valšov, Svob.Heřmanice.

Elektrizace, když není udělaná ani 323, je chiméra. Je třeba uvažovat s dostupným. Ze Svinova za hodinu dvacet se dá rychlíkem do Valšova už teď, což je podobný čas jako dojezd na Ostravici.

Takže zbývá komfort dopravy. Budou nové soupravy na 323, potřebné nejvíc v prac.dnech. O víkendu tedy ráno jednu vypravit směr Valšov. Prostory pro kola, komfort atd bude. Takže starostům zbývá ještě chtít přípoj od výletního rychlíku v Opavě(do HnM, SH), Miloticích a Bruntálu (do MM)
Cesta histori(zují)ckým vlakem na lokálkách už samotná bude cíl.
Cyklostezky, lodě na Hartě další. V podvečer opět to samé na zpáteční cestě. A hlavně propagace, že něco takového existuje.
K tomu ten autobus na zavolání k vlaku., pojatý spíš jako cyklobus
To vše lze udělat už teď, bez brečení o zadrátovanou trať či dálnici.

Už teď v létě* se může stát skutečností, že automobilů v Karlově Studánce ubyde.

Jiná kapitola je samozřejmě Osoblažsko.


*Covid to nejspíš nedovolí, ale příště snad už ano.
Kočkopes
Sobota, 27. února 2021 - 10:51:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 10-2017
Ohl:
"To je jak? Nějaké podrobnosti?"

Taková a maková.

"Sice máme vážně poškozenou významnou část naší flotily, ale můžeme dodat dostatečný počet papírových lodiček na to, abychom doplnili stav bitevních křižníků. A chybějící letadlové lodě můžeme spolehlivě nahradit vory z dřívek od nanuků."
Sobota, 27. února 2021 - 16:40:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11541
Registrován: 12-2009
 Pokud vím, tak významná část je jedna 471 (a panter) v Přerově a obligátní 058. Vše ostatní by mělo být provozní.
Co tam máte dál?
Sobota, 27. února 2021 - 19:58:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 11-2019
 Ohl:Dále tam máme již rok neprovozní hlavu 460.026, potom jsou momentálně neprovozní hlava 460.009 a 460.010 a k tomu se teď v tomto týdnu přidala hlava 460.014
Plus ohledně motorové části honda 754.086, která má opět prasklý blok motoru
Takže celkově v tuto chvíli chybí 1x panter, 2x 471 a celkově 2x 460
Sobota, 27. února 2021 - 20:12:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11542
Registrován: 12-2009
 26 je v Olomouci.
Běžné závady opravovaná do pár dní na dalších strojích všech řad jsou normální všude, nejen na dráze.
Blok motoru- to se dá ovlivnit údržbou?

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Sobota, 27. února 2021 - 21:16:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8688
Registrován: 2-2006
Ohl:
"Obě dálnice se nestavěly proto, jen aby někdo dojel rychleji, ale z důvodu potřeby. "
Ale kvalitní spojení Bruntálska a Krnovska je také potřeba. Je to tak potřeba, že to samotný kraj deklaruje v požadavcích na další rozvoj sítě TEN-T.

Koridor Slezský kříž – západ (Ostrava – Opava – Krnov – (Opole)) je na území Moravskoslezského kraje vymezen silnicí I/11 a I/57 (Ostrava – Opava – Bartultovice – Opole) a železniční trati Ostrava – Opava – Krnov – Głuchołazy. Tento dopravní tah přes území kraje propojuje významná regionální centra Opolského vojvodství a Moravskoslezského kraje s ostravskou aglomerací, zejména se jedná o propojení příhraničních regionů Opavska a Krnovska s polskými celky na úrovni NUTS III (nyski a opolski subregion).

Moravskoslezský kraj do prioritních projektů globální železniční sítě požaduje zahrnout modernizaci trati Ostrava – Opava – Krnov – Głuchołazy; do prioritních projektů globální silniční sítě zahrnout modernizaci silnice I/11 a I/57 (Ostrava – Opava – Bartultovice – Opole) v parametrech vysoce kvalitní silnice (high quality roads – český ekvivalent kategorie silnic I. třídy s tzv. omezeným přístupem).

Tak by mě třeba zajímalo, proč kraj neprosazoval na ŘSD třeba velkorysejší pojetí obchvatu Opavy. Tak z toho zase vzniká lepší okreska a v budoucnu uzké hrdlo.

Ohl:
"je sice pravda, ale nepomůže pořadí- postavme elektrickou železnici a očekávejme, že vzniknou pr.zóny. "
Postavme nějakou infrastrukturu, nejen železniční.

Ohl:
"Pokud nebude hlavní práce v regionu Krnovska a Bruntálska, lepší infrastruktura spíš pomůže tomu, že bude jezdit do práce jinam. Nic proti tomu, když to nezpůsobí právě ten odliv obyvatel. Musí se ekonomicky vyplatit bydlet v horách a jet do práce 50km."
Souhlas s "hlavní" prací v regionu Krnovska a Bruntálska. Ale jak ta zaměstanost má vzniknout? Za současného stavu infrastruktury? Nebo za stavu, kdy zde bude kvalitnější infrastruktura než dosud...? Pokud bude práce v místě, nebudou muset lidé dojíždět jinam. A ti, kteří budou dojíždět jinam (do jiných okresů), mohou vzhledem k rychlejší infrastruktuře zůstat bydlet na současném místě a tudíž se nemusí stěhovat jinam.

Ohl:
"Což je příklad podbeskydí a tratě na to nemají až tak vliv. Ten stavební boom v něm není závislý na nich. Do těch podhorských haciend se fakt nechodí pěšky z nádraží Kunčice pod Ondřejníkem či Dobratice pod Prašivou. "
Na tratích ne, ale na kvalitní dálniční infrastruktuře[wink]. V okolí Frýdku-Místku, Dobré, Frýdlantu nad Ostravicí, Čeladné se nacházejí dálnice (D48, D56), resp. dojezd k nim z okolí je blízko. A do Ostravy je to tím pádem taky blízko. Takže jsme opět u infrastruktury[wink].

Až někdy dojde v modernizaci tratě 323, dojde k přechodu části dojíždějící frekvence do Ostravy do vlaků. (Za předpokladu vybudování P+R, B+R, K+R u staničních budov, častému intervalu spojů a zavedení zrychlených vlaků. Vlaky už budou nové - tedy pokud v době modernizace tratě 323 už nebudou zase staré[proud].) Tím klesne, nebo alespoň nevzroste intenzita provozu na dálnici D56 na vjezdu do města v Hrabové.


Ohl:
"Elektrizace, když není udělaná ani 323, je chiméra. Je třeba uvažovat s dostupným. Ze Svinova za hodinu dvacet se dá rychlíkem do Valšova už teď, což je podobný čas jako dojezd na Ostravici. "
Vždyť to už známe z trati 322 - finance byly, následně přišlo množství různých odvolání a dalších připomínek, takže se finance rozpustily jinde. Takže, kdo je připraven... (může přeskočit i trať 323)[wink].



Ohl:
"Takže zbývá komfort dopravy. Budou nové soupravy na 323, potřebné nejvíc v prac.dnech. O víkendu tedy ráno jednu vypravit směr Valšov. Prostory pro kola, komfort atd bude. Takže starostům zbývá ještě chtít přípoj od výletního rychlíku v Opavě(do HnM, SH), Miloticích a Bruntálu (do MM)
Cesta histori(zují)ckým vlakem na lokálkách už samotná bude cíl.
Cyklostezky, lodě na Hartě další. V podvečer opět to samé na zpáteční cestě. A hlavně propagace, že něco takového existuje. "
Já se domnívám, že starostům v Memoradu šlo především o každodenní život místních obyvatel, o zajištění kvalitního dopravního spojení s okolními regiony ve vztahu k rozvoji oblasti. Se zrychlením se ruku v ruce zrychlí spojení i turistům.

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Neděle, 28. února 2021 - 12:12:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11543
Registrován: 12-2009
 Postavme nějakou infrastrukturu, nejen železniční.
Když bylo psáno „Doprava narůstá a nestačí jen stavba obchvatů. Zásadní pro naši dopravní dostupnost je i elektrifikace a modernizace železnice., tak se bavím o železnici.[wink]

šlo především o každodenní život místních obyvatel,
No ano. Když jsme psal o tom, co lze už teď, tak jsme měl na mysli tvá slova více turistů v oblasti → více podnikatelských subjektů → dostatek práce → zastavený odliv lidí z regionu...


Slezský kříž je umělý projekt, který nevznikl až tak jako reakce na potřebu jako, ale právě s tím, že snad něco vygeneruje.
Kamiony z Ostravy nepojedou do Opole o hodinu déle, než po dálnici.
Podobně vlaky. Tato trasa je marginální záležitost, pro pár místních podniků. Jezdí vůbec někdy něco nákladního z Krnova na Głucholazy a dál do Polska?
Neděle, 28. února 2021 - 13:18:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15526
Registrován: 12-2007
 Modernizace nevyšla, protože byla navržena v naprosto nevyhovujících parametrech, které absolutně neodůvodňují vynaložené náklady.

Z mého pohledu: to, co proběhlo mezi Krnovem a Opavou (resp. do značné míry jen mezi Krnovem a Skrochovicemi), je vynikající kombinací v porovnání nákladů vůči užitku, mj. stav umožňující zavedení (kdyby aspoň špičkového) 1h taktu rychlých vlaků s uzly Opava východ X:30 h - Krnov X:00 h (a následně - Bruntál X:30 h) (kde přesně ta provedená modernizace byla jazýčkem na vahách ve věci stíhání/nestíhání těch uzlů "Opava a zároveň Krnov").

Správce infrastruktury nemůže za to, že objednatelé tam neumějí příslušný počet + příslušné polohy vlaků objednat, tzn. že tam dostatečně rychlé vlaky jezdí jen ve 2h taktu + s dlouhatánskými prostoji v Krnově.

Stejně tak správce infrastruktury nemůže za to, že národní dopravce po té zrychlené infra stejně jezdí s vozidly, která nejsou schopna plně využít ani té zvýšené rychlosti (120 km/h) nebo která se na plnou traťovou rychlost (zde mám na mysli spíše sklonově náročnější stoupání v kopcovité, byť nerekonstruované části t-310) ani nerozjedou.
http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Neděle, 28. února 2021 - 15:13:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8689
Registrován: 2-2006
 Historická nádražíčka na Bruntálsku čeká zánik, památkáři nesouhlasí
Němec_z_ova
Neděle, 28. února 2021 - 20:01:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4254
Registrován: 4-2009
 Ve vlákně fotohádanek jsem slíbil zveřejnit tady mé snímky jednoho pěkného zákoutí na této trati. Patrně poznáváte soubor strážních domků kousek od Milotic nad Opavou. Ještě k nim patří kadibudka a kůlna.

Mufloni nepatří na koleje[pozor][pozor][pozor]
Neděle, 28. února 2021 - 20:56:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8692
Registrován: 2-2006
 Němec_z_ova: [ok]
Neděle, 28. února 2021 - 20:56:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1104
Registrován: 3-2018
 Ohl: Jezdí vůbec někdy něco nákladního z Krnova na Głucholazy a dál do Polska? Jezdí jen náklad do Jeseníku, do Polska nic.
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze