Diskuse » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 10. 4. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Nákladní doprava do 10. 4. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10865 Registrován: 5-2002 |
No jo. Ale 80 x 8 hodin na nejzatíženější trati v republice???
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2902 Registrován: 12-2007 |
Tak ak treba zapažiť 524 metrov alebo postaviť 263 brán TV... Čo ja viem? Že to je ale na palicu sa nehádam. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 3-2019 |
Ma takovy prakticky dotaz: pomohla by nakladni doprave modernizace a elektrizace trati Veseli n/L - Ceske Velenice? Mam na mysli, jak je na tom trat pres Svarcenavu, Eggenburg? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 4-2009 |
Vrjos: To se už ale děje. S Petrem Šimralem jsme to navíc, myslím že v zimě 2017, podpořili za ŽESNAD.CZ. Podmínkou je samozřejmě řešení v Rakousku, které se pomalu rozbíhá už také. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10908 Registrován: 5-2002 |
ad Quenya: S Petrem Šimralem jsme to navíc, myslím že v zimě 2017, podpořili za ŽESNAD.CZ. Takto to prosím nebylo. ŽESNAD.CZ vydal k rekonstrukci této trati své stanovisko, jehož nedílnou součástí kromě vyjádření ostatních členských organizací bylo i vyjádření MTR.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Lokofanda
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3072 Registrován: 4-2006 |
Quenya: A jaké výhody má vlastně trasa přes Velenice oproti trase přes Znojmo? |
Dj_cargo
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1999 Registrován: 11-2005 ![]() |
Vrátěj druhou kolej do Cmuntu a je to. ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 3-2019 |
Je druha kolej nutna? Spise, v jakem stavu je trat od Absdorfu do Svarcenavy. Co unese, krizovani, takt osobni dopravy, trakce, prejezdy, zabezpeceni... Dle tohoto : https://de.wikipedia.org/wiki/Franz-Josefs-Bahn_(%C3%96sterreich), je vzdalenost Absberg-Svarcenava 120 km. Necekam, ze se Rakusak pozene do stavby druhe koleje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 11-2005 ![]() |
Dnešní prázdnou relaci DNV - Pardubice (viz výše) dovezlo eso 363 100 - 9, přepravy Škoda Auto utlumuje.
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2020 |
Jedna z prvých, ak nie vôbec prvá denná fotka prepravy LKW Walter návesov do Bratislavy pod taktovkou Lokorail. 19.1.2020 zmeškaný príjazd do Bratislavy.
www.railpage.net
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6933 Registrován: 9-2005 |
FJB: Byla vůbec někdy smysluplně využívaná dvojkolejka mezi A-H a Velenicemi? Lépe řečeno z jakého důvodu došlo v 50. a 60. letech k redukci provozu v tomto úseku? Nebo šlo spíš o změnu trakčních vlastnosti vlaků a zabezpečení na trati, že se skoro stejný provoz vyjezdil už jednokolejně?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3904 Registrován: 5-2002 |
Qěcy: tak za R.-U. to byla důležitá trať. Až po 2. sv. v. s |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6935 Registrován: 9-2005 |
Brr: jasně, ale byla ta bývalá dvojkolejka někdy opravdu využitá? Smysluplně?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 5-2002 |
Nepovažoval bych za tak úplně nepravděpodobné, že tehdy to byla trať srovnatelné důležitosti s tratí Vídeň - Linec (třeba). Bylo to spojení Vídně s průmyslovou Plzní, Sokolovskou (tekdy asi Falknovskou) pánví a lázněmi. To spíš mi není jasné, proč musela být dvoukolejka z od Michaľan do Medzilaborců (resp. tedy asi z Miskolce do Przemyslu) - to bylo propojení dvou nerozvinutých zemědělských oblastí (Haliče a Uher) tak vytížené? Navíc když paralelně s touhle tratí je trať přes Užok a přes Lavočne nebo jak se to tam jmenuje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 5-2008 ![]() |
Qěcy6933: tu druhou kolej si odvezl SSSR , coby raparační náhradu válečnéch škod. Brr3905: to byla nástupní trať R-U armády do pevnosti Přemyšl, dvoukolejka Krakov -Přemyšl byla nepoužitelná , protože vedla blízko ruskéch hranic
Don Parmezano
|
micek
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 11-2015 |
Z jakého zdroje jste čerpal informace, že by mělo jít o válečné reparace? Dle odkazovaného wiki článku Franz-Josefs-Bahn (Österreich) byla druhá kolej odebrána v roce 1959 z úseku Sigmundsherberg - Gmünd a v roce 1967 Absdorf-Hippersdorf - Sigmundsherberg. To už na poválečné náhradady nevypadá. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 4-2009 |
P. Š. : Vždyť v podstatě říkám to samé 😉 Vrjos: celá streka se právě řeší na mezistátní úrovni. Tedy na úrovni ministerstev. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2891 Registrován: 5-2008 ![]() |
micek: tak to asi ne , ale něco si z toho Rakouska , určitě odvezli domů
Don Parmezano
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 5-2002 ![]() |
Trať Vídeň - Cmunt byla součástí důležité spojnice Vídně s jižním Saskem a severním Bavorskem; odbočka ve Cmuntu do Prahy taky měla nezanedbatelný význam. Tohle samozřejmě po roce 1918 upadlo, po roce 1948 to pak dostalo smrtelnou ránu. Zjednokolejnění koncem 50. a v 60. letech bych jednoznačně připisoval reakci na komunistický režim v Československu - trať ztratila tranzitní význam, stala se z ní lokální spojnice, co nikam nevede. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6936 Registrován: 9-2005 |
Sants: ano. Ale jak to bylo s reálným vytížením dvojkolejky?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15819 Registrován: 3-2007 |
![]() "FJB: Byla vůbec někdy smysluplně využívaná dvojkolejka mezi A-H a Velenicemi? Lépe řečeno z jakého důvodu došlo v 50. a 60. letech k redukci provozu v tomto úseku? " Z důvodů železné opony a minimální frekvence tranzitních vlaků do Velenic. A nezapomínejte, že Rakousko bylo po válce hospodářsky zcela trop (pamětníci vzpomenou na velké díky Československu za dodávku brambor a uhlí těsně po válce, ty kolejnice byly víc potřeba jinde). A později, po oživení a uvolnění tradičních politických a hospodářských vztahů (po smrti J.V.Stalina)se jezdilo hlavně přes Dvořiště, dnes přes Břeclav. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11906 Registrován: 4-2003 |
micek:Dle odkazovaného wiki článku Franz-Josefs-Bahn (Österreich) byla druhá kolej odebrána v roce 1959 z úseku Sigmundsherberg - Gmünd a v roce 1967 Absdorf-Hippersdorf - Sigmundsherberg. To už na poválečné náhradady nevypadá. Platí li tato data, tak jde o jednoznačně odstranění druhé koleje z důvodu jejího minimálního využití. Obdobně u nás dopadla po druhé světové válce druhá kolej z Františkových Lázní do Bad Brambachu. Důvody stejné, jak píše Sants: Ochabnutí provozu po roce 1918 a rána z milosti po konci druhé světové války. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10925 Registrován: 5-2002 |
Z Chebu do Brambachu... Nicméně troufnu si hodit do pléna můj názor, že od Seníků do Vojtanova druhá kolej nikdy nebyla?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11908 Registrován: 4-2003 |
Petr Šimral:Z Chebu do Brambachu... Ano, ale viadukt za Chebem dostal někdy na konci války zásah a pak už tu druhou kolej nikdo dohromady nedával. Nicméně troufnu si hodit do pléna můj názor, že od Seníků do Vojtanova druhá kolej nikdy nebyla? Mám za to, že tam byla... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6937 Registrován: 9-2005 |
Na mapách KČT v prvním vydání asi r. 1991 dle VKÚ Harmanec je několik úseků mezi Vojtanovem a Plavnem stále značeno dvojkolejně. To byla pravda, nebo chyba? (Příspěvek byl editován uživatelem Qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2892 Registrován: 5-2008 ![]() |
dodatek 1955
Don Parmezano
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11911 Registrován: 4-2003 |
Parmezano:dodatek 1955 Tohle by mne docela zajímalo, protože už jsem se dočetl (Tulák po drahách), že po válce se už jedna kolej se pro provoz nepoužívala a byla určena k odstavování vozů. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6938 Registrován: 9-2005 |
Dvojkolejka BB - Weischlitz je stále v provozu?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5150 Registrován: 11-2007 |
Trať Plauen - Tršnice natočil asi před 10 lety Mikulda. je to 5 dílů asi po 15 minutách a lze to najít na Youtube. Od té doby se nic podstatného nezměnilo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10929 Registrován: 5-2002 |
ad Parmezano: díky. Potvrzuje to mou domněnku?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2893 Registrován: 5-2008 ![]() |
Staniční kronika žst.Vojtanov a Františkovy Lázně (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.)
Don Parmezano
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10936 Registrován: 5-2002 |
Děkuji pane za vyřešení této záhady.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6943 Registrován: 9-2005 |
Schweinebeutel (km 12,01 trati Cheb - Aš - Oberkotzau) asi není zcela identická s pozdější odbočkou Seníky. Kolik výhybek a kde byly ve Schweinbeutelu nevím, ale jedna zcela jistě musela být v rozběhu tratí, tam je km 12,01. Seníky na fotomapě z roku 2006 jsou v rovince cca v km 11,350 (dvě jednoduché spojky, co si pamatuju cca na přelomu tisíciletí, tak byly na klíče a ani nevím, jestli se házely). odkaz na Schotoweb I já děkuju za objasnění. (Příspěvek byl editován uživatelem qěcy.)
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11912 Registrován: 4-2003 |
Qěcy:Schweinebeutel (km 12,01 trati Cheb - Aš - Oberkotzau) asi není zcela identická s pozdější odbočkou Seníky. Proměřoval jsem si to a Schweinebeutel by odpovídal místu, kde se trať na Vojtanov a na Aš odklánějí od sebe. Výpočet je jednoduchý: 12,01 - 11,35 = 0,66, čili 660 metrů a to tak nějak vychází ![]() Také jsem rád, že se do věci vneslo díky dokumentům jasno ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Tranďák
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 53 Registrován: 9-2006 ![]() |
Mimochodem, zkusili jste si někdy někdo tento krásný německý název přeložit? ![]() |
remington
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 9-2019 |
Který myslíte, Svinskou kořist nebo Horní blitíčko? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11915 Registrován: 4-2003 |
Mne to hází prasečí pytlík, asi je tím míněno ten s kulkama ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 3-2019 |
remington: die Beute je korist, der Beutel je pytlik. Bram: nevim, spise je otazka, jak to tam bylo s celni hranici a co se vyplatilo pasovat, jak vedly paseracke stezky. Totiz, vice selat pri prenaseni neni problem strcit do pytle. To cele berte jen jako muj dohad. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 11-2005 ![]() |
Již zmíněná relace DNV - Pardubice a zpět, stroj Slovenského ZSSK Carga a DBCargoCZ:
Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild
MJ + DM = Black Celebration |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 1-2020 |
Len uprasním, že DBCCZ si stroje prenajíma od ZSCS. Väčšinou sa robí preprah v Kútoch.
www.railpage.net
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 8-2009 |
Zajímavé video: https://youtu.be/2MDi2xdf8f4 |
Němec_z_ova
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4242 Registrován: 4-2009 ![]() |
Petr Šimral: Petře, jedu právě testovat průchodnost kontejnerů na trati Přerov - Brno. Snad nic nepoztrácím na vegetaci![]()
Mufloni nepatří na koleje
![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6963 Registrován: 9-2005 |
Němec z Ova: kolik nákladů jsi cestou potkal na odklonové trase?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Němec_z_ova
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4243 Registrován: 4-2009 ![]() |
Qěcy: Cestou na jih to byly 3 vlaky: 1) v Přerově přednádraží jsem chvíli čekal na protijedoucí vlak PKPCI 2) v Chropyni stál vlak RCC (zřejmě Shimmns) 3) v Nezamyslicích jsem čekal na průjezd RCC s návěsy Zpátky jsem se vracel strojně. S naším 62002 jsem se nepotkal - už byl na cestě k Brnu hl. n. zato u Slatiny to byl náš vlak pro štěpku do Ždírce (jezdí tam poměrně pravidelně), v Nezamyslicích pak na mne čekalo RCC s koksem. Měli tam v noci výpravčí trochu živěji, než to znám při jízdách s 62002/62001.
Mufloni nepatří na koleje
![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2904 Registrován: 5-2008 ![]() |
Němec_z_ova: nějaká běžka ráno okolo 5 hodiny ,zůstala viset v kopcu z Holubic do Blažovic
Don Parmezano
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4053 Registrován: 4-2006 |
Parmezano: Včera tam projel Vectron + 40 Eas, 2413 tun a bez problémů. Norma tam je tuším T4 2100 t. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 8-2017 |
Dotaz na Metrans, jak budete jezdit pres hranici do Hamburku od nedele, kdyz neni vyjimka z nutnosti testovat pro zamestnance v doprave? Budete testovat firy? Omezite/zrusite spoje? Diky za info! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11016 Registrován: 5-2002 |
Dotaz na Metrans, jak budete jezdit pres hranici do Hamburku od nedele, kdyz neni vyjimka z nutnosti testovat pro zamestnance v doprave? Budete testovat firy? Omezite/zrusite spoje? Diky za info! Vydržte do zítra, vše se právě "peče"...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4387 Registrován: 9-2003 ![]() |
Noční spoje: Budeme testovat. Proč bychom měli omezovat/rušit "spoje"?
NOBLE BRICKS
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 8-2017 |
Ono zvladnout logistiku s testovanim, u ktereho musi byt odber max. 12 hodin pred vjezdem do Nemecka neni uplne banalni, vc. reseni, co se stane, kdyz test vyjde pozitivne atd. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3114 Registrován: 8-2009 ![]() |
Nocni spoje: u ktereho musi byt odber max. 12 hodin pred vjezdem do Nemecka Tuto informaci máš(te) odkud?
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4390 Registrován: 9-2003 ![]() |
Noční spoje: Kde jste vzal 12 hodin?
NOBLE BRICKS
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11021 Registrován: 5-2002 |
ad Nocni_spoje: Tak tady to máte... Pro informaci ŽESNAD.CZ Dnes pozdě odpoledne se teprve podařilo dojednat náležitosti testování zaměstnanců nákladních dopravců v železniční stanici Děčín. Antigenní testy bude zajišťovat Dopravní zdravotnictví, a.s., ve spolupráci s AGELLABem v prostorech restaurace v budově železniční stanice Děčín hl. n. zatím v neděli 14.2.2021 a pondělí 15.2.2021 mezi 6,00 až 12,00 (pro další období budou pokračovat jednání v pondělí). Vstup by měl být přístupný z odbavovací haly a označení připravila Správa železnic, s. o. Zaměstnanci nákladních dopravců se dostaví podle pokynů svých zaměstnavatelů k testování v určeném časovém období včas před nástupem na plánovaný výkon (na test raději počítejte s dobou asi 30 minut) a nezapomenou si s sebou vzít: občanský průkaz průkazku zdravotní pojišťovny služební průkaz licenci. Pokud někteří dopravci využijí testování strojvedoucích na cestě, učiní tak na základě sjednané dopravní situace s operátorem infrastruktury (dispečink Správy železnic, s.o.). Po vyhodnocení testu obdrží zaměstnanec certifikát v anglickém jazyce, při vstupu na území SRN nesmí být starší 48 hodin. Samotný test hradí zdravotní pojišťovny zatím jednou za 3 dny. V případě, že zaměstnanec už test absolvoval v době kratší, sdělí tuto skutečnost obsluze. Mimo uvedené musí být zaměstnanci registrováni v Německu do systému DEA www.einreiseanmeldung.de.
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 8-2017 |
Corona-Einreiseverordnung §3 (3), kde je odkaz na RKI a dalsi detaily k testum - zde odkaz, kde se konkretne k Virusvariantegebiet pise: "Im Fall von Virusvarianten-Gebieten darf der Abstrich für den Test in diesem Fall höchstens 12 Stunden vor der Abreise erfolgen.". Pokud ale neco spatne interpretuji, tak se rad necham opravit. Kazdopadne mne potesilo, ze uz se konecne akceptuji i antigenni testy, to v nedavne minulosti jeste nebylo mozne. Viz "Antigen-Teste zum direkten Nachweis des Coronavirus SARS-CoV-2 werden grundsätzlich aus allen Ländern anerkannt, sofern sie die von der WHO empfohlenen Mindestkriterien für die Güte von SARS-CoV-2-Ag-Schnellteste erfüllen. Hierzu zählen Teste, die eine ≥80% Sensitivität und ≥97% Spezifität, verglichen mit PCR-Tests." |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 417 Registrován: 8-2017 |
Ono v tom zakladnim Verordnungu a §3 se pise o 48 hodinach, ale ten paragraf se vyjadruje i k Risikogebietu a pote na te upresnujici strance RKI se jasne pise o 12 hodinach pro Virusvariantegebiet. Vzhledem k tomu, ze uprava na strankach RKI je novejsi a odkazuje se na ni doslovne §3, tak se to neda nijak moc jinak interpretovat. (Příspěvek byl editován uživatelem Nocni_spoje.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4394 Registrován: 9-2003 ![]() |
Noční_spoje: To ale není samostatný odstavec, takže to dle mého platí jen pro tu verzi, kdy cestující není schopen předložit potvrzení nebo výsledek testu a je testován dopravcem. Proto je tam také to "In diesem Fall" . Pro jiné případy tam máte v předcházejícím odstavci "Der Abstrich für den Test bei Hochinzidenz- und Virusvarianten-Gebieten darf ebenfalls frühestens 48 Stunden vor der Einreise vorgenommen worden sein." (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)
NOBLE BRICKS
|
Ex_ČD
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2017 |
Ad ŽESNAD: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 4-2009 |
PŠ, Ex_ČD : Petře díky, jinak pro info - na Děčíně to snad od úterý ještě vylepšíme. Pokud by snad chtěl někdo sledovat náš newsletter na www.zesnad.cz, který je vázaný na e-mail, ze kterého PŠ citoval, ať řekne Petrovi nebo mě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7466 Registrován: 5-2002 |
Jenom pro pobavení - zatímco SŽ řeší na západ jak nahradit pomalou jednokolejku pomalou jednokolejkou s vložkami na 200, v zaostalé Inidii: https://m.youtube.com/watch?v=zmNbqGp6KXU |
McBain
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 26750 Registrován: 5-2002 ![]() |
![]() "Jenom pro pobavení - zatímco SŽ řeší na západ jak nahradit pomalou jednokolejku pomalou jednokolejkou s vložkami na 200, v zaostalé Inidii: https://m.youtube.com/watch?v=zmNbqGp6KXU" To je něco ![]() |