Diskuse » Železnice » Železnice bývalého SSSR » Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 19. 4. 2021

Archiv diskuse Železnice bývalého SSSR do 19. 4. 2021

autor	příspěvek
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 30. března 2021 - 20:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 6-2019	Někde se stala chyba. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Šari	Úterý, 30. března 2021 - 22:18:38
Moderátor Číslo příspěvku: 16982 Registrován: 11-2005	Vybočení koleje. Na veřejnosti je i video z kabin strojvedoucího. lokomotivy.net FZF
Mikulda	Středa, 31. března 2021 - 11:05:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3921 Registrován: 3-2006	Ono video. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 02. dubna 2021 - 12:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 6-2019	A aby toho nebylo málo, tak si Rusko zase jednou potřebuje pořešit nějaký problém...:https://echo24.cz/a/S6Xrb/lavrov-varuje-pred-znicenim-ukrajiny-na -hranicich-se-shromazduji-desitky-tisic-vojaku?utm_source=www.sez nam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_z one_name=hpfeed.sznhp.box&dop_req_id=1f2wNrDCRUZ-202104021046&dop _id=11106916 doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Chronosphere	Pátek, 02. dubna 2021 - 20:30:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 7-2017	No a právě proto je třeba brát s rezervou ty hlášky typu - na Transsib či BAM nám čas na staré roky.... Do roka se už nemusíte dostat ani do Moskvy...
Rorejs	Sobota, 03. dubna 2021 - 00:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 1-2012	Rus vždy zůstane Rusem. Násilník a okupant.Jsou učebnicovou definicí za komoušů zneužívaných slov "revanšista" a "imperialista" Nikdy jsem nepochopil rozpad Československa, nikdy jsem nepochopil prodej českých MiGů-29 a nikdy nepochopím konec Sergejů a Bardotek v Česku!
Brr	Sobota, 03. dubna 2021 - 11:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4018 Registrován: 5-2002	Do roka se už nemusíte dostat ani do Moskvy... Proč jako?
Chronosphere	Sobota, 03. dubna 2021 - 14:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 7-2017	Protože politika,nedejbože pokračování války na východní Ukrajině. Sankce sem,sankce tam...
T_._H_.	Sobota, 03. dubna 2021 - 17:25:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14266 Registrován: 8-2012	Ono to harašení zbraněmi je zase spíš určené dovnitř Ruska - gosudarovi Vladimírovi se propadá popularita, nedaří se očkování, už tak mizerné hospodářství v propadu, ropa (hlavní ruský zdroj příjmů) se zpátky nad 60 dolarů odvažuje jen opatrně... Takže je potřeba vyrobit (vnějšího) nepřítele, mobilizovat národ k ochotě "utáhnout si opasky" kvůli (virtuální) agresi Západu a prostě odvést pozornost ke klasickému ruskému narativu "ubližují nám, ale budou litovat". (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..) 電車オタク
Miropiro	Pondělí, 05. dubna 2021 - 21:28:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 5-2010	Projel jsem si před lety ukrajinský Semmering přes Sjanki, čímž jsem si splnil sen projet si obě tratě od Užhorodu na Lvov. Ale je prosím pěkně něco zajímavého na trati Rachov - Ivano Frankivsk - Lvov? Aktuálně toho tam asi jezdit moc nebude, ale podle tohoto videa to vypadá na docela zajímavou trať. Je mi jasné, že pokud se situace zlepší, tak drahou polovičku spíše vytáhnu na Lvov, z něhož stále znám v podstatě jen hlavní nádraží, a do Kyjeva, ale i ten Rachov vypadá zajímavě, zvláště, jestli je mezi Rachovem a Užhorodem běžně i dobré spojení autobusem... Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Můj nový web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Libcha	Úterý, 06. dubna 2021 - 09:15:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1776 Registrován: 11-2005	K předchozí diskuzi: pokladní terminál RŽD je i v Tiraspolu a hádal bych, že i na dalších místech, dostupných bez víza, možná Kišiněv? A nevím, jestli by UZ nedokázala prodat jakékoli jízdenky RŽD klidně i v Čopu. K čemu ale, když existuje e-shop... Miropiro: trať Rachov - IF/Kolomyja je pěkná, i když ne úchvatná. Kolem jsou karpatské lesy a dost pustá krajina. Ze Solotvina tam maršrutkou dojet není problém, a doporučuju nechat si tam (půl)den vyběhnout na okolní kopce. Řekl bych, že kdekoli na Zakarpatí se programově zabavíte i s tou polovičkou.
J.M.	Úterý, 06. dubna 2021 - 19:40:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 12-2020	Ano, potvrzuji. Trať z Kolomyje do Rachova je pěkná, ale je tam dost slabý provoz. Vetšinou jen rychlíky, osobáků snad už jen jeden pár. Za poznání stojí i okolí, především horský masív Goverla, Pietroš, Pop Ivan i okolí Bliznice, ale to jsou dost náročné horské tůry. V případě jízdy autobusu počítejte z Jasině do Užgorodu cca 8 hodin jízdy, to je dost opruz.
Vojtag	Úterý, 06. dubna 2021 - 20:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4033 Registrován: 6-2007	Miropiro: Určitě to tam za výlet stojí, třeba mně osobně se kolem té trati moc líbilo a rád se tam ještě vrátím www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Dj_tiësto	Středa, 07. dubna 2021 - 09:35:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 11-2007	Vojtag: Neskutečná krásaKrásná příroda, vlaky a fotky superZávidím
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 09. dubna 2021 - 10:42:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2040 Registrován: 6-2019	Toto je velmi zajímavé. Uzbeci pilně elektrizují trať do Chodžentu a Kokandu, tedy Ferganské doliny. Do konce roku má být hotovo a tedy i konec dýzlových orgií pod velehorami. Také to bude první dokončená elektrizace železnic na území Tádžikistánu. A třeba se tam časem vrátí i rychlík Andižan Moskva. https://novastan.org/de/tadschikistan/ferganatal-eisenbahnverbind ung-zwischen-tadschikistan-und-usbekistan-wird-elektrifiziert/ * Miropiro: Určitě ano, je to velmi zajímavý kraj. Pokud ovšem drahá polovička přežije maršrutky do Rachiva... Autobusy pojedou trochu déle, ale zase budou asi o trochu méně namačkané. * ta fotka na odkazu není na 99 % ze Střední Asie. (Příspěvek byl editován uživatelem Ahmad_Šáh_Masúd.) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Miropiro	Sobota, 10. dubna 2021 - 12:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 5-2010	Ahmad_Šáh_Masúd: Samozřejmě, fotka je ze Sjanek. Normálně bych to nepoznal, sice jsem v té stanici přestupoval, ale takových nádraží může být mnoho. Ale uvádí zdroj a autora obrázku a u něj už je popis Sjanki. Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Můj nový web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 12. dubna 2021 - 08:51:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2043 Registrován: 6-2019	Nojo, poznávám... Při přepnutí do angličtiny už tam je fotka z UTI, z nějakého nádraží s nedokončenou elektrizací. (Příspěvek byl editován uživatelem ahmad_šáh_masúd.) doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Bram	Pondělí, 12. dubna 2021 - 09:28:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12320 Registrován: 4-2003	J.M.:Za poznání stojí i okolí, především horský masív Goverla, Pietroš, Pop Ivan i okolí Bliznice, ale to jsou dost náročné horské tůry. Mohu potvrdit a doporučit, šli jsme před lety tuto několikadenní krásnou horskou tůru: https://en.mapy.cz/s/kusejadova Z Užhorodu jsme jeli do Dilového autobusem, vlaky již nějaký ten pátek přes Rumunsko nejezdily a jet s vlakem z Užhorodu alespoň do Solotvina je i tak dost pomalé, přeci jen ten autobus několik dlouhých hodin cesty ušetří. Měli jsme také vyřízenou nějakou bumážku, abychom se do pohraniční oblasti mohli vůbec tehdy vypravit a někde u Popa Ivana Marmarošského byla bumážka pohraničníky i kontrolována. Vlak mezi Jasiňou a Rachovem jsme také nevyužili, čekali bychom na něj do druhého dne a to zbylá část skupiny nechtěla. Alespoň jsem zbytek skupiny přemluvil k tomu, abychom jeli ze Solotvina do Užhorodu vlakem. Měl asi čtyřhodinové zpoždění, tak jsem poslouchal řeči na téma, proč jsme nejeli radši autobusem, ale i zbylá část skupiny nakonec pochopila, že zde několikahodinová zpoždění prostě k cestování patří .
Jariss	Pondělí, 12. dubna 2021 - 11:31:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 3-2005	V odkazu o střední Azii (kousek zpět,příspěvek 2040) je další zajímavá informace, která se snadno přehlédla, vzhledem k ruské mánii,že nádraží se jmenuje jinak než dědina. Obnova trati Galaba-Amazang. Galaba je odbočná stanice hned za Termezem. Jedna trať přes AmuDarju do Afganistanu, druhá přímo a souběžně s řekou do Tadžikistanu. Tato zánovní trať (asi z roku 1970) zmrtvěla 2011 po těžké nehodě. Pilíř mostu selhal. Uzbeci celý úsek po hranici demontovali (asi 25km). Nyní jsou nějaké líbánky mezi oběma prezidenty. Takže druhá trať do Dušanbe má být znovu oživena. Píšou tam do března. Z textu vyplývalo že byla jen cargo.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 13. dubna 2021 - 08:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2047 Registrován: 6-2019	Hm, zajímavé, to mi zcela uniklo. Četl jsem jen o uzavření přechodu pro občany třetích zemí, ale o poškození dráhy nic. Přitom v jízdních řádech moskevské rychlíky alternovaly trasy přes Pachtabád a Termez, měl jsem za to, že Kuljab - Moskva jezdíval vždy přes Termez, ale to tedy asi ne. Jen ať staví, alespoň bude kam jezdit. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Jariss	Úterý, 13. dubna 2021 - 10:26:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 3-2005	Je to přímo v tom elektrizačním článku, a brzo - "Usbekistan baut....atd", Ty třetí země jsem zase nenašel já. Z Kuljabu ten R mohl jet jen přes Dušanbe (úvrať Levakant),a po hlavní trati na Termez a dál. Přes Termez vždy, není jiná šance. Ta nová,nyní uzavřená trať, byla asi od počátku odflinknutá. Ten uzbecký hlavoun v článku říkal něco o 10 proc.z požadované bezpečnosti (v dopisu Tadžikovi, kde zdůvodňoval uzavření).
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 13. dubna 2021 - 11:14:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2048 Registrován: 6-2019	To si nemyslím. Po přerozchodování sítě úzkokolejek v jižním Tádžikistánu (podle wiki od roku 1999) a propojení sítí na jihu a v centrální části země (2016) byly zavedeny prigorodné přes ten Levakant a Bochtar ( úvraťová, respektive odbočná stanice se však jmenuje Chatlon) a to jezdí IMHO dosud v režimu dvakrát týdně v podání bývalých estonských DR1. R 319/320 jezdíval přes ten Termez - jenže podle toho odkazu výše byla trať od roku 2011 nesjízdná. A to je to, co mi nesedí, protože reportáž o cizincích co tím moskevským kurzem jeli a nepustili je do Uzbekistánu jsem četl a určitě to nebylo smyšlené. Možná byla dráha nesjízdná jen na uzbeckém území a proto se to v reportu neobjevilo. Jiný rychlík Moskva - Dušanbe jezdíval příměji přes ten Pachtabad a IMHO mohly teoreticky jet kuljabské kurzy i tudy (ale takovou operativu si moc nedovedu v tamních poměrech představit). Zbylé osobní spoje jezdí (jezdily) do Šachtruzu (občas asi až k hranici na řece, která se tam čerstvě jmenuje Amudarja) a Pachtabadu, přičemž jediný Pachtabad jezdíval denně (odpoledne večerní obrat pro odvoz lidí z metropole), ostatní dvakrát týdně. V roce 2017 to podle ruského webu bylo takto: Thurs. 319 Kulob 17:32 - Kurgonteppa 21:12/21:32 - (Fri.) Dushanbe 2:27/3:07 - Pakhtaabad (?) - cont. to Moscow Tue/Sat* 329 Dushanbe 3:07 - Pakhtaabad (?) - cont. to Moscow Weds. 359 Khujand 15:13 - Spitamen 15:59/16:59 - cont. to Moscow Friday 320 from Moscow - Pakhtaabad 15:22/15:24 - Dushanbe 16:51/17:21 - Kurgonteppa 22:20/22:40 - (Sat.) Kulob 2:12 Sun/Wed 330 from Moscow - Pakhtaabad 15:22/15:24 - Dushanbe 16:51 (zdroj DF Caravanistan), čili to potvrzuje spíš trasu severní cestou. Každopádně až pominou restrikce stran covidu a obnoví se mezistátní vlakové spojení, bude nutné tam hned zajet, není nad vlastní zkušenost. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Jariss	Úterý, 13. dubna 2021 - 12:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 3-2005	Jasně, nová dráha byla demontovaná jen na uzbeckém území.., takže od r.2011 utrum. Zajímalo by mě,jestli vůbec v letech předtím tou jižní tratí nějaké vlaky pro lidi jezdili,,,v tom odkazu je zmínka že jen pro náklady. Na tu wikinu se musím podívat, jak píšeš o těch úzkých, snad se z toho dá pochopit jak ty dráhy tam začaly vznikat.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 13. dubna 2021 - 13:02:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 6-2019	Určitě ano. Sověti stavěli širokorozchodnou dráhu z Termezu do Javanu již od roku 1970, zprovozněná byla 1981 a s téměř jistotou se dá tvrdit, že tam byla i osobní doprava - jak jinak by se lidé v tam zaostalém konci světa dopravovali. I dnes jde o hodně málo rozvinutý kraj (hlavní byznys tvoří drogy z Afghánistánu, hašiš a heroin), natož tenkrát. Podle článku v Dráze 3/2010 byla osobní doprava TDZ nejsilnější za dob občanské války 1992 - 1994. Po stabilizaci poměrů začaly jezdit ty dálkové Kuljaby přes Termez (např. Astrachaň - Kuljab) a Dušanbe přes Pachabad a to i přes problémy s pašováním drog v těchto ruských rychlících a z hlediska ne SNS-občanů i tranzit přes Turkmenistán. Pravděpodobně jediný zdroj v češtině jsou již 12 let staré údaje z časopisu Dráha č. 3/2010 od P. Pokorného. Zdá se, že od té doby Tádžikistán dráhaře moc nepřitahuje, což je docela škoda. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Jariss	Úterý, 13. dubna 2021 - 15:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 3-2005	Tu starou Dráhu mám vystřiženou, musím znovu nastudovat. Ale ten Javan jsem nenašel, jen jiný v Iránu. Na Cestování levně mají doporučení, jak se chovat ve vlaku v Tadž.stanu, proti lupičům si v kupé zajistit dveře drátem.
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 13. dubna 2021 - 15:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2050 Registrován: 6-2019	To bude chyba v transkripci, jedná o nádraží Jovon-II, s vysokou pravděpodobností toto místo: Jovon-II Je to původní konečná sovětské jednokolejky z Termezu, z roku 1981. Dříve se to jmenovalo Naryn (současný Naryn je však v Kyrgyzstánu a je zajímavý mmj. skomírajícím trolejbusovým provozem). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Jariss	Úterý, 13. dubna 2021 - 19:49:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 3-2005	Javan jsem našel. Ale čím víc hledím do map, děsím se jak mě upadla gramotnost, vycházející ze sovětských dob. Hlavně Uzbekistan. To musím napravovat. Ale současně si myslím, že co člověk sám nevyčte, z médií se nedozví, jelikož novináři hnijou. Mezi Kaspikem a Čínou je kvanta změn, a co o nich víme,moc ne. Nové tratě ze Zakaspické dráhy na jih do Iránu,na sever ke Kazachům, ten zmíněný Uzbekistan, velkorysé přechody do Číny na nové trati a silnici z Almaty, jsou toho mraky..
Saul_Goodman	Úterý, 13. dubna 2021 - 21:19:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 787 Registrován: 11-2019	Ahmad_Šáh_Masúd: "Zdá se, že od té doby Tádžikistán dráhaře moc nepřitahuje, což je docela škoda." I v samotném Rusku jsou považovány vlaky z Tádžiku do Ruska za to nejhorší, co je na kolejích k vidění. 5 dní ve vlaku s pastevcema, kteří jedou hledat štěstí na stavby do Ruska, není žádná romantika. Ostatně to je taky důvod, proč to zrovna dvakrát nepřitahuje pozornost
Ahmad_Šáh_Masúd	Úterý, 13. dubna 2021 - 21:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2051 Registrován: 6-2019	Tak ony už více než rok nejezdí, čili už nemají koho odpuzovat. A co tak pročítám Stevenovy pasáže na Caravanistanu ohledně situace za poslední rok, myslím, že to ještě nějaký čas potrvá a hned tak se tam nepodíváme. Pozemní hranice jsou téměř uzavřené, letecky to jde sice do dvou zemí (Uzbekistán a Kyrgyzstán) i na prostou turistiku, ale těžko soudit kdy se tam vypravím. Jariss: Ono se o Střední Asii moc nepíše, protože tam Evropa nemá moc svých zájmů, ne že by nebylo o čem. Svět se vyvíjí rychleji než celá naše EU, která má dost problémů sama se sebou (zrovna teď bude zajímavé jak bude Uršula bezmocná u další eskalace průseru na Donbase...). Přijdou mi zajímavé jak historicky, tak dopravně i turisticky. A i já si musím pospíšit, protože čas sice neměří všem stejně, ale i já se dočkam doby, kdy to tam nezvládnu buď zdravotně nebo už prostě doroste generace, která ruštinu umět nebude a pak už bude řada věcí složitější. Takže číst, studovat, připravovat se a když to půjde, tak rychle vyrazit. Čas se tam fakt zastavil, jediné video na YT z té nejchudší postsovětské země je pořád toto: https://www.youtube.com/watch?v=sWiWlReozI0 doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Jariss	Středa, 14. dubna 2021 - 11:02:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 3-2005	Bereš to moc globalisticky. Ta naše drážní media neprojevují snahu o víc. Nemyslím jen velké články,chybí třeba menší formáty nebo přebírání info ze zahraničních tiskovin. Ta naše Dráha ještě za dvacet let bude na titul hrdě fotit hranatý motorák. Pořád jsme na tom českém oploceném dvorku a za les nikdo nevidí. Uršula nevím, ale je tady člověk,který umí skoro neviditelně urovávat spory. Asi před měsícem nebo víc, Maďaři a Poláci řvali kvůli čemusi. Najednou to utichlo. Jen jakoby mimoděk proběhla zpráva, že ji člověk musel hledat, že Angela zapracovala. Avšak slyšet je jen ty hulákající na dvorku. Mediální slouhové to umí :-)
T_._H_.	Středa, 14. dubna 2021 - 15:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14352 Registrován: 8-2012	Ta naše drážní media neprojevují snahu o víc. Nemyslím jen velké články,chybí třeba menší formáty nebo přebírání info ze zahraničních tiskovin Záleží, co myslíte těmi "drážními médii". Ta naše Dráha ještě za dvacet let Dráha je šotomagazín zabývající se převážně historií a (retro)provozem u ČSD (v režimu "dřív bylo líp" a "všeobjímající Matka", s důrazem na motorovou trakci), v menším měřítku zahraničím (ale tam spíš záleží na tom, co kdo zrovna redakci nabídne, než nějaké cílené vyhledávání témat), plus různými "aktualitami" (po třech měsících až půl roce do vydání) a statistickými přehledy. Tudy asi cesta nevede, ani by to nebyla správná cílová skupina (počítám, že "zahraniční" články od P. Pokorného přišly většině konzumentů tohoto média jako zbytný balast). Svět železnice je jen odborněji pojatá ta historie, ale ani tam nikoho netankuje střední Asie (leda tamní ČME3 ). Správným odbytištěm takové informace je Železniční magazín, kde se redakce tématicky věnuje "rozchodu 1520 mm" ve velké míře a kde se nepochybně infrastrukturní i provozní informace o středoasijských provozech objevují, logicky ale nikoli jako šotoušské plačky po zemi, kde včera znamená zítra, soupisy různých historických kurzů lůžkových vozů SŽD a tak. Na druhé straně tu máte obrovské médium zvané Internet, kde je za prvé k dohledání prakticky všechno (jistě, nikoli v češtině - ale tak já předpokládám, že kdo se zajímá o provoz v zahraničí, ovládá alespoň "lingua franca" dnešního světa, popř. nějakou jazykovou lokalizaci pro daný prostor), za druhé můžete projevit snahu a prakticky cokoli o všem za lesem, co vás zajímá, na něm také publikovat. A upřímně řečeno, i ty "menší formáty" o středoasijských železnicích budou zajímat jen hodně úzkou skupinu lidí, taky proto tomu žádná tištěná média nevěnují příliš plochy (stojí to peníze, které se musí aspoň vrátit). Frčí spíš různé povrchní fanziny a blogísky s nízkou informační hodnotou, ale hodně obrázkama, popř. úplně nejlíp hejbajícím se videem, aby se konzument nemusel namáhat ani čtením. (Ale za tohle to už určitě zase schytám, že jsem akorát negativní a ať ukážu, co jsem vytvořil já a pak můžu kritizovat, takže končím.) 電車オタク
Saul_Goodman	Středa, 14. dubna 2021 - 16:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 788 Registrován: 11-2019	Už to tady i AŠM zmínil, že skvělým zdrojem info o Střední Asii včetně železnice je Caravanistan.
Jariss	Středa, 14. dubna 2021 - 19:34:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 3-2005	T.H. vřelý dík za psací námahu. Nic negativního v tom nevidím, odemne nic neschytáte. Asi se preventivně obrňujete proti případným atakům, se kterými máte jistě bohaté zkušenosti. Avšak, už nejste co jste dříve býval, jak to tak pozoruji - brzo vám někdo řekne že jste miloučký To říkám bez postranních úmyslů. K věci. S netem jistě žiju, ale hezký časopis je hezký časopis. Bohužel netová doba má na mnohé z nich takový vliv, že se stávají sračkoidní. Ke Dráze. Je to už víc roků. Různě se objevilo několik výkřiků,že časopis půjde vzhledem k jakémusi provázání s KŽC. Nevím s kým byl provázaný předtím, nicméně byl jsem spokojenější. Na závěr, díky každému kdo napíše odkaz na zajímavou věc.
Miroslav_ Zikmund	Středa, 14. dubna 2021 - 22:16:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 2-2016	Jariss : provázanost "Dráhy" a KŽC byla, je a bude patrně taková, že některý člen KŽC četl, čte, bude číst "Dráhu" nebo někdy byl / bude otištěn příspěvek / foto člena KŽC ...
Quex	Středa, 14. dubna 2021 - 23:03:52
Administrátor Číslo příspěvku: 8210 Registrován: 5-2002	Dráha je šotomagazín zabývající se převážně historií a (retro)provozem u ČSD (v režimu "dřív bylo líp" a "všeobjímající Matka", s důrazem na motorovou trakci), v menším měřítku zahraničím (ale tam spíš záleží na tom, co kdo zrovna redakci nabídne, než nějaké cílené vyhledávání témat), plus různými "aktualitami" (po třech měsících až půl roce do vydání) a statistickými přehledy. Tudy asi cesta nevede, ani by to nebyla správná cílová skupina (počítám, že "zahraniční" články od P. Pokorného přišly většině konzumentů tohoto média jako zbytný balast). No jo, Vy jste to zase zhodnotil... "...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
T_._H_.	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 06:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14357 Registrován: 8-2012	No jo, Vy jste to zase zhodnotil. Ale musím Vám hodně ležet v žaludku, když kvůli tomu zase zanecháváte digitální stopu . 電車オタク
Bram	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 08:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12337 Registrován: 4-2003	Quex:No jo, Vy jste to zase zhodnotil...[crazy] Zhodnotil to ale naprosto správně. Osobně si krom Železničního magazínu, kde čekám informace o současném a budoucím dění a Světu železnic, kde zase čekám informace z historie, kupuji zase i Dráhu. Skoro v každém čísle se tam najde alespoň jeden článek, co si rád přečtu a ta stovka za měsíc navíc mne fakt nezabije . Ať si Dráha vychází dál, tedy po několikaleté přestávce i s mojí podporou, neb tři časopisy u nás s v podstatě se nepřekrývajícím zaměřením je dle mého názoru optimální. Ale Dráha prostě je zaměřena na klasické šotouše a nic víc od ní neočekávám, občas mne některé články i příjemně překvapí, například nedávno článek o konci německých mechanických návěstidlech v ČR. Ovšem články cargo jezdí s banglí sem a s brejlovcem zase tam, které píše jistý zdejší neustále zabanovaný diskutér, téměř vždy přeskakuji. Je jich tam hodně, ale chápu, že bez nich a obdobně laděných článků od jiných autorů by přišla Dráha o své věrné čtenáře .
RadekŠ	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 08:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11247 Registrován: 4-2003	některé články i příjemně překvapí, například nedávno článek o konci německých mechanických návěstidlech v ČR. To je taky výjimečný důvod, proč jsme si jí ad-hoc koupil. Ale jako číst balast typu "Co je nového v jízdním řádu 2021? (4. díl),Regionální doprava,Novinky z GVD 2021", ... cílovka si budou nějací podivínští fosilové. Dtto modernizace uzlu Pardubice - dyť je kompletně dokumentace na netu. a ta stovka za měsíc navíc mne fakt nezabije Já teda nemáním ničit duševní zdraví i kdyby to stálo pětikorunu, že tam nějaký š. Tomančák zase napíše něco o elitních výkonech brejlovce. To se nedá číst a hromadit doma balast, kde člověk 4/5 přeskočí, to nemá smysl. BPS M7, Giesecke & Devrient Currency Technology GmbH
Quex	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 09:09:11
Administrátor Číslo příspěvku: 8211 Registrován: 5-2002	Tak třeba seriál o nákladní dopravě v údolí Ohře a jak se tam jezdilo fotit musím pochválit, člověk si přesně vzpomněl na svoje aktivity... "...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
Bram	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 09:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12338 Registrován: 4-2003	RadekŠ:To se nedá číst a hromadit doma balast, kde člověk 4/5 přeskočí, to nemá smysl. Však také SŽ a ŽM archivuji, kdežto Dráhu až na výjimky házím do tříděného odpadu a odnáším pak do příslušného kontejneru, jak to dělám i s jinými časopisy, například s Reflexem. Archivovány mám i všechna pravidelná i zvláštní čísla dávno zaniklého časopisu Železnice. A když tento časopis vždy vytáhnu na světlo boží, tak si vzhledem k jeho kvalitám skoro vždy říkám, že by mnozí ocenili, kdyby tento časopis někdo naskenoval a dal ho zájemcům k dispozici, samozřejmě vše s ohledem na autorská práva. Předpokládám, že až poslední čísla, která vyšla pod upraveným názvem HSM Železnice (a ve zcela jiné grafické úpravě) v roce 1997, existují (možná) dodnes ještě v elektronické verzi, ve které byly odeslány do tiskárny. Ale ta s původním názvem Železnice nejspíš v elektronické verzi neexistují a ani neexistovala (možná jen textová část, která byla dělána nejspíš v T602), vždyť jde o léta 1992 až 1996.
Borovička	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 11:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9454 Registrován: 5-2002	Bram: T602 to tedy určitě ne, ani v roce 1992. To by ten časopis graficky vypadal jinak.
Bram	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 11:14:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12345 Registrován: 4-2003	To fakt nedokážu posoudit, s T602 jsem pracoval jen chvíli na střední škole v rámci výuky informační techniky. Proto píšu, že snad možná už u toho nějaká počítačová technika figurovala, ale spíš se kloním k tomu, že ne.
Quex	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 11:15:59
Administrátor Číslo příspěvku: 8215 Registrován: 5-2002	V T602 se dělal papírový K-report, a to ještě jen ze začátku okolo roku 1995. Pak se záhy přešlo na AmiPro a pak na Word. "...bude potřeba zvládnout zákony po našem..."
Mladějov	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 11:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16352 Registrován: 3-2007	Ale tak ty preference žel. časopisů jsou tak nějak podle vkusu každého soudruha a jak zde bylo správně řečeno, i jejich kvalita je proměnlivá. Takže i já bych se zhruba přiklonil k hodnocení TH (a co na něm je konkrétně pochybného, pane Q, jste nám nenapsal) a pánů Brama a RŠ. Já léta měl předplacenou Dráhu (od kolportéra), pak už jsem ji jen kupoval, pak příležitostně a pak jsem s tím přestal přesně z důvodů zde sdělených pány výše. ŽM beru jako jedinou žel. věc, protože se dozvím bez kutání v hlubinách Internetu pohodlným způsobem novinky a trendy v oboru. Archivace - no ono je to sice fajn, ale když pak zjistíš, že máš dvacet ročníků a chceš tam pak něco najít..tak to stejně vzdáš. A budovat si z bytu (domu, chalupy, chaty) skladišťata nepotřebností je špatná cesta. Jeden můj kamarád říká (obecně o skladování věcí), že má na to takovou metodu: Obvykle na jaře proleze půdu, a co uplynulý rok nepotřeboval, nepoužil, to vyhodí (bez konzultace s manželkou). A nikdo to nepostrádá. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
J.M.	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 11:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 12-2020	Máme demokracii a každý si může koupit co chce. Buďme rádi za ty tři železniční časopisy. Co mají třeba Slováci, Chorvati nebo Rumuni? Před 30 lety jsme neměli nic, jen Železničář, v němž bylo 50% politického balastu. Každý z nich má své místo a nikdo vás jistě nenutí je kupovat či dokonce archivovat. Oblíbenost je plně zabezpečena jejich nákupem. Samotného by mě zajímalo, kolik se toho prodá, ale to je dnes asi obchodní tajemnství. A komu se to nelíbí, může si svobodně založit časopis čtvrtý....
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 11:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2054 Registrován: 6-2019	Heh, koukám, že to mají všichni skoro stejně. Dráhu prolistuju ve stánku a většinou nekoupím (tak jedno číslo za rok), ŽM ani nelistuji a koupím a SŽ mi většinou někdo dodatečně dá. Dávat stovku za reklamu na KŽC + odklony posté jinak + co nového v gévédé... proč jako. A i u té zahraniční části se nejdřív zamyslím, jestli hrozí, že by se mi to někdy hodilo (většinou ne) nebo to není popsané jinde (někdy ano) a teprve, když je to něco obsahově dost výjimečného, tak to koupím. Protože ty regály s časákama taky zabírají místo (a to už mám 3 knihovny, převážně však knihy, ne časáky). Nevím s kým byl provázaný předtím, nicméně byl jsem spokojenější. Tak před 15 - 20 lety se trefila do období, kdy ještě nebyl interfernet tak rozšířený a všechno nešlo dohledat a i obsahově mohla popsat spoustu v češtině nových zajímavostí. Dnes už asi potřetí nikdo o Balatonfenyves nebo Budapešti číst nebo tvořit nebude, doba je jinde a dostupnější jsou i knihy objednatelné on-line (a 30 euro za knihu je v peněžence jiných než před 20 lety). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Bram	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 12:17:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12348 Registrován: 4-2003	Mladějov:Archivace - no ono je to sice fajn, ale když pak zjistíš, že máš dvacet ročníků a chceš tam pak něco najít..tak to stejně vzdáš. A budovat si z bytu (domu, chalupy, chaty) skladišťata nepotřebností je špatná cesta. Proto archivuji krom bývalého časopisu Železnice jen SŽ a ŽM. Místa tyto časopisy zabírají dost málo vzhledem k tomu, co v nich je obsaženo. Navíc historie nezestárne ani za sto let, takže bude pořád aktuální . A přiznám se, že občas rád vezmu i do ruky starší čísla ŽM. I ten toho místa moc nezabere. Ale ostatní tiskoviny letí po přečtení pryč, pokud se nejedná o různé publikace k výročím tratí a pod. Ještě si schovávám Tuláka po drahách, protože tam je také velké množství informací k historii tratí a vleček. Toho se také zbavovat nehodlám . Jinak se také radši nepotřebných věcí v bytě zbavuji, ale ještě raději si je do bytu vůbec netahám. Beru to ryze pragmaticky: Každá další věc v bytě zabírá místo a je li na místě viditelném, sedá na ní prach a ten někdo musí občas utřít a pokud ženy nepatří mezi osoby, které rády hromadí cetky, tak je na tyto věci neustále upozorňováno a mnohdy se stane, že se žena nakonec postará o to, že dotyčná věc jednoho krásného dne prostě a jednoduše zmizí v kontejneru. Takže asi tak .
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 12:54:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2055 Registrován: 6-2019	Co mají třeba Slováci, Chorvati nebo Rumuni? Kdybychom měli dopravní síť velikou jako Chorvatsko, tak za chvíli taky nemáte o čem psát. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
J.M.	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 15:56:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2020	Při těchto komentářích jsem si vzpoměl na jednoho bývalého kamaráda, který se zajímal o železnici ještě přede mnou. Měl slušnou sbírku a tehdy téměř jediný zdroj informací, kromě burz, byl NADAS v Hybernské. A pak jednoho dne změnil preference a vyprávěl jak přijde do NADASu, otevře Dráhu a nic, rozuměj nic, to s ním nedělá. Sbírku pak rozprodal. Na jednom výletě na důlní dráhy u Komořan jsme se neshodli na dalším směru postupu, a tak šel každý svou cestou (jako Švejk, když se radili nad tou mapou kudy na Felštýn) a od té doby jsem ho neviděl. Vystřídal pak několik zaměstnání, koníčků i přátel. Kdepak je mu asi dnes konec?
Vantju	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 16:14:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5106 Registrován: 9-2007	cílovka si budou nějací podivínští fosilové To "fosilové" jste si mohl odpustit, 25 mi bude teprve v srpnu. Zrovna tato témata mi přijdou užitečná, provoz je nedílnou součástí železniční dopravy a neexistuje lepší "svědek doby", než právě takovéto články. Jen tam vždy narazím na nemálo chyb a nepřesností, ale těch aktivit mám tolik, že si musím udělat pořádek nejprve u sebe a to hned tak nebude. A že je něco na netu neznamená, že to je ideální. Já na takovýchto "reportech" či "analýzách dat" doslova ujíždím, krásným nedopravním příkladem budiž Taste Atlas, obrovská světová databáze jídla, která občas zároveň vydává články zaměřené na nejoblíbenější typy jídel či různé další hraní s daty. Mně přijde, že cílovka není konkrétně v této diskuzi, ale člověk, co se o železnici nezajímá nijak zvlášť podrobně anebo v oboru nepracuje, ocení tento způsob získávání informací. No a zřejmě po tomto způsobu získávání informací poptávka je, proto stále vychází... A komu se to nelíbí, může si svobodně založit časopis čtvrtý.... To je pravda! Jen se pak holt projevuje ten chronický nedostatek času.
Canfranc	Čtvrtek, 15. dubna 2021 - 22:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 1-2004	K tiskovinám: Mně osobně se osvědčila jedna věc: Pokud má článek smysl archivovat, použiji sken, neboť je to praktické nejen k uložení (i když se musí zálohovat), tak k pozdějšímu vyhledání. To je daleko snazší (lze řadit dle zemí, obsahu, klíčových slov apod.), než přehrabovat se ve spoustě papírových čísel, ve kterých je pár zajímavých článků...
Jariss	Pátek, 16. dubna 2021 - 10:36:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 3-2005	Já zase mám složky zájmových oblastí nebo zemí,do kterých vkládám listy s články. Čechy,Morava,Slovensko,Ukr,Balkán,Skand,atd atd. Po delší dob mě to popadne a čistím a zařazuji nové přírůstky. Jinak se člověk stává otrokem hromad a štosů do kterých stejně neleze, protože se toho děsí. T.H.: nemějte depku že vás někdo nenávidí, zuřivý vlčák se musí vyřvat :-)
Chronosphere	Sobota, 17. dubna 2021 - 19:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 7-2017	Jak dnes hlásí agentura Ukrajinská pravda, UZ zbývá 60 dieselových vlaků, ještě před třemi léty jich mělo být 150. Spekulují o tom,zda jde o provozuschopné nebo celkový stav,nebylo to jasné tehdy ani dnes. Nevěřím, že s 60 soupravama by zvládli provoz. Existují aspoň starší,ale důvěryhodné zdroje?
T_._H_.	Sobota, 17. dubna 2021 - 19:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14382 Registrován: 8-2012	Nevěřím, že s 60 soupravama by zvládli provoz No tak budou čmelákem tahat dvě vybydlené plackarty. 電車オタク
Alex7	Neděle, 18. dubna 2021 - 15:00:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 390 Registrován: 6-2016	Zatímco v posledních dnech zuří nová studená válka mezi Západem a Východem, Rusko postupně obnovuje mezistátní vlaky do Běloruska. Od 13. dubna byly obnoveny rychlíky Brest-Petrohrad, Brest-Moskva a Minsk-Adler, expres "Belarus" nově jezdí denně, nikoli obden. Stále platí omezení, že vlaky mohou cestovat pouze občané Ruska a Běloruska, cestující by také měli mít u sebe PCR test. Pro šotouše je nejzajímavější informace ta, že 30. dubna nově vyjedou 2 páry denních vlaků Moskva-Minsk vedených jednotkou "Lastočka." V 6:20 a v 16:00 budou vyjíždět z výchozí stanice, v 13:10 a 22:55 přijedou do cíle. Zastávky Orša, Smolensk a Vjazma (jen 1 pár); čas jízdy 6 hodin, 50 minut; průměrná rychlost 110 km/h. S ostatními státy (kromě Abcházie) je mezinárodní doprava stále zastavena. Hranice Ruska jsou stále uzavřeny, nicméně ruský seznam "bezpečných zemí" se neustále rozšiřuje, od dubna nově mohou do Ruska letecky přicestovat občané/rezidenti Německa.
intelpetr	Neděle, 18. dubna 2021 - 20:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8349 Registrován: 12-2011	Ta Abcházie je nějaký sousední stát? rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Covidová Evropa [3]: Vlakem do Paříže [2020]
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 18. dubna 2021 - 21:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2057 Registrován: 6-2019	De iure ano. doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Pikehead	Neděle, 18. dubna 2021 - 23:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7132 Registrován: 3-2007	Docela mě pobavil ten popis drážních periodik, zcela to sedí. Železniční magazín je super a děkuju RadkoviŠ za to, že mě na něj před časem nasměroval (k tomu přidávám i díky za doporučení La Vie, mode d'emploi, pokud jsem tak ještě neučinil.) Po Dráze, kde opravdu panují milovníci Matky Dráhy, zrekonstruované šukafony a brejlovec zgenerálkovaný BSP ČDC Podmokly, byl Železniční magazín (aspoň pro mě) velmi překvapivým pohledem na žijící a zajímavě se rozvíjející odvětví.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 19. dubna 2021 - 08:52:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2059 Registrován: 6-2019	Názorně v sobotu v trafice. Dráha prolistována, nic nového, odloženo. ŽM ani listovat nemusím a mám na několik dní co číst. Hranice Ruska jsou stále uzavřeny, nicméně ruský seznam "bezpečných zemí" se neustále rozšiřuje, od dubna nově mohou do Ruska letecky přicestovat občané/rezidenti Německa. Ve světle posledních událostí myslím budeme rádi, že to půjde alespoň na Ukrajinu (tedy to, co z ní zbyde, až se v Kremlu usmyslí si zase jednou povyrazit na dočasnou dovolenou. Bydlet v Mariupolu, tak už balím kufry...). doch liebe keinen von der Eisenbahn doch liebe keine ausm Tagebau
Bram	Pondělí, 19. dubna 2021 - 09:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12363 Registrován: 4-2003	Když si někdo s železnicí společného nic nemající přečte ŽM, tak řekne, že je to časopis pro jedince zajímající se o současné i budoucí dění na železnici plus o modelovou železnici. V případě pročtení SŽ jednoznačně řekne, že je to pro velké zájemce o historii. Ale v případě Dráhy č. 4 si po přečtení řekne, že mu není úplně jasné, pro koho je vlastně tato tiskovina určena. To opravdu redakce časopisu Dráha chce, aby její časopis brzy zkrachoval?!? Jinak v případě Ukrajiny také očekávám agresi ze strany Ruska, kdy prohlásí oblast v širším okolí Doněcka za své území a obsadí jí svojí armádou. Prostě takový Krym č. 2, ale už bez zmanipulovaného referenda. Rusko moc dobře ví, že proti němu zase nikdo nezasáhne, protože toto území nikdo jiný (krom Ukrajiny) ani nepotřebuje. A Rusko si hlavně potřebuje dokázat (hlavně pro své občany), jak je velké a silné, což v případě tak slabého protivníka, jakého Ukrajina představuje, nebude problém. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)