Diskuse » Železnice » Polsko » Archiv diskuse Polsko do 13. 5. 2021 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Polsko do 13. 5. 2021dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 3-2018 |
Vojtag: Je otázka, zda je polský přístup ideální. Z legislativního hlediska asi ano, ale pro cestujícího je značně odrazující... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3995 Registrován: 6-2007 |
A taky je to dost nepohodlné na vyhledávání spojení, kdy je v jízdních řádech spousta různých variant jednotlivých vlaků lišících se o minuty. Ale takto má PLK nastavený systém přídělu kapacity a řešení výluk, tak s tím nikdo asi nic neudělá. Mně se zas líbí že třeba můžu jet s přiděleným číslem a trasou kdykoliv, a neřešit nějaký časový limit jako u nás. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1963 Registrován: 6-2019 |
Vantju: Proč by minutové změny tras nemohly mít důvod ve výlukách? Klidně, stejně jako třeba snížení propustnosti, prodloužení provozních intervalů, změna ve vozidlech... SH/Vojtaq: V posledních letech se mi zdá, že tu osobku dokázaly precizovat tak, že se ty výlukové stavy vyjíždějí docela v pohodě, byť za cenu, že se občas někde stojí 10 - 20 minut zbytečně.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1113 Registrován: 3-2018 |
Vojtag: Mně se zas líbí že třeba můžu jet s přiděleným číslem a trasou kdykoliv Trasa je od toho, aby byla využita v té časové poloze, ve které existuje v GVD. |
Saul_Goodman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 11-2019 |
Vantju: To jen a pouze důsledek toho, že se do mrtě sosají EU dotace a trh je celkově větší, takže nehrozí takové problémy s předražováním zakázek a konkurencí. Mimochodem v Polsku se bez EU dotací neopraví ani chodník a Cieszyn je opravdu pěkná budova a dobře udržovaná. Pak k ní jezdí prázdné vlaky a 15-20 let staré maršrutky posbírané po bazarech v celé Evropě "ale co se budov a nádraží týče, tak takový Cieszyn nebo Katowice, případně celá trať z Gdaňsku do Gdyně přes letiště..." To už tady ale bylo, nadšená proroctví ultras ohledně přímých vlaků Ostrava - Wisla a obrovský rozvoj taktové dopravy ve slezském vojvodství |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4981 Registrován: 9-2007 |
A proč se to teda v jiných zemích neděje? To, co nastane u nás, je výjimka, ale neznám jinou zemi, kde by měly vlaky co měsíc jinou časovou polohu, někdy i o minutu. Je škoda, že zrovna na toto třeba neexistuje nějaký standard v rámci EU... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 6-2019 |
Jízdní řád se mění zhruba každé čtvrtletí, letos mají 4 změny. To se mi zdá naprosto v pohodě. Takto vím do kdy aktuální JŘ platí a podle toho se zařídím.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11560 Registrován: 12-2009 |
k ní jezdí prázdné vlaky a 15-20 let staré maršrutky posbírané po bazarech v celé Evropě [crazy] Před covidem už se začaly pomalu plnit, ale spíš se začne jezdit až s otevřením tratě přes Skoczów. A naopak ubude přes Zebryzydowice, protože oprava tratě. Staré maršrutky z Německa jsou špatné? Proč, když staré motoráky z Německa jsou dobré? proroctví ultras ohledně přímých vlaků Ostrava - Wisla Asi vám ušlo, že to není ještě možné. (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14670 Registrován: 11-2002 |
Staré maršrutky z Německa jsou špatné? Proč, když staré motoráky z Německa jsou dobré? - protože i průměrná 60 let stará M262 je na tom dnes technicky asi lépe, než prorezlý, vymlácený 20 let starý Transporter atp. se spíše jen teoretickou údrbou.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11561 Registrován: 12-2009 |
Z Německa je všechno dobré. Srovnej s "okurky od profesora...." Maršrutky jsou jak u kterého dopravce, ale je to jen následek likvidace PKS. Ostatně i u nás počátkem devadesátých let někde nastávalo něco podobného. Živelné podnikání v tomto oboru stylu do každé vsi jiný dopravce, s F.Tranzitem, moc pro cestujícího velký přínos nemá. U nás naštěstí většinou zůstaly místní ČSAD, pod jiným názvem, majitelem a s jakž takž rozumným vozidlovým parkem. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 7-2017 |
Ví někdo kdy má být dokončena modernizace trati Poznań-Krzyź-Szczecin ? |
Trupman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1707 Registrován: 12-2005 |
14. 3. obnovili ve Varšavě provoz osobních vlaků na starém hlavovém "hlavním nádraží" neboli Warszawa Główna. Ve skutečnosti se tedy jedná o 4 kusé koleje s 2 ostrovními nástupišti bez žádného vestibulu, takové "Brno dolní". Byly sem přesměrovány regionální vlaky ve směru Lodž. Hlavním smyslem je odlehčit centrálním nádražím Centralna a Śródmieście. Tedy název tomu významu nijak neodpovídá, tak se nenechte zmást |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 6-2019 |
Další tratí, kde byla obnovena osobní doprava je dráha č. 341 Dzierżoniów Śląski - Bielawa Zachodnia. Trať byla skoro 20 let bez provozu, poslední vozové zásilky do bielawských továren došly na počátku tisíciletí. Po obnově je tam traťová rychlost 80 km/h a nová vozidla od PESY. Swidnica Miasto: Bielawa Zachodnia:
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5050 Registrován: 9-2007 |
Ta pruská architektura, to je něco. Nádherné, nadčasové a vydrží dodnes... jen škoda, že už tehdy nestavěli nástupiště na 550 mm. Mám za to, že letos se plánuje dokončit obnova tratě Wrocław - Świdnica, příští rok dorazí 6 hybridních Impulsů a koncem příštího roku by se snad měla dokončit oprava nějaké další tratě v regionu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 7-2017 |
Vantju: ano, trať Świdnica-Sobótka-Wroclaw by měla být opravena v prosinci t.r. Dále se opravuje trať Świdnica-Jedlina Zdrój, ta má být dokončena napřesrok jak píšete. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7156 Registrován: 9-2005 |
Není problém peron zvednout na 550 mm/TK. A dlažbu zvolit libovolnou. Klidně ty původní kostky, i když holt povrch nebude úplně pro jehlové podpatky.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2027 Registrován: 6-2019 |
Ta pruská architektura, to je něco. V publikaci Przemyslawa Dominase o dráze Świdnica - Jedlina Zdrój jsou pěkné fetky jak to nádraží vypadalo v roce 2010, před rekonstrukcí, doporučuji. Jinak Świdnica měla prvních 11 let nádraží jinde - kusé od Jaworzyny (1844 - 1855). S architekturou jsem byl naprosto spokojený, Slezsko mám rád.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 3-2005 |
Ad krásné pruské baráčky.. Napřed jsem myslel že sliníte ironicky, zřejmě ne,,, avšak jako vlastenec a rakouský uherák musím konstatovat že mi je to naprosto cizí a je mě z toho zima. Např. i nádraží Liberecc nebo Teplice, i kdyby byly pozlacené tak je to cizota,pruská. Já tedy domácky pookřeju jen tam kde cítím Vídeň.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5056 Registrován: 9-2007 |
Ironicky rozhodně ne, pruská architektura je pro mě dokonalá a na Polsku obzvlášť jde vidět, jak úžasné a účelné stavby to jsou, teprve v posledních letech vzniká něco, co se jim estetikou přibližuje... A teda musím se přiznat, že vlastenectví na základě toho, že toto kdysi bylo naší vrchností... moc se mi líbí třeba Bielsko-Biała, kde ta vídeňská architektura opravdu patrná je a navíc tak krásná, jak v Česku skoro není k vidění, ale co jsem vypátral, tak tatínek byl Dán, jeho otec Dán a matka potomka polské rodiny Kozłowských, kteří se do Dánska přestěhovali z Krakova někdy ve 20. letech minulého století. Tam má stopa končí, babička z matčiny strany pátrala v historii svého rodu a skončila několik století zpátky, kdy se na Hané usadil kdosi prozměnu z Francie. Tak teda nevím, kam bych vlastně měl vzhlížet. ZFJ: Díky za doplnění. Jsem zvědav, zda se pak někdy bude pokračovat z Jedliny dál. EDIT: Pardon, to se mi plete zase z jinou tratí, o které jsem četl cosi o reaktivaci, Bielawa – Ścinawka Średnia. Tam se, mám za to, někde psalo o pokračování směr Tłumaczów... ...a vím, že je to těžce šoto, ale objektivně mi to přijde jako praktické propojení významných měst po trase: Hradec Králové – Náchod – Meziměstí – Bielawa – Świdnica – Wrocław. Pokud by se hybridných Impulsů KD přiobjednalo a schválily by se pro provoz v Česku, tak rychlé spojení HK - Náchod - Meziměstí stejně dřív či později vznikne, po nové trati vlaky z Wrocławi přes Bielawu do Ścinawky jezdit budou a pokud teda existuje vize opravy tratě dál k Česku... je otázkou, jak rychle by to vlak mohl ujet. Po silnici téměř tři hodiny, dnes je úsek HK – Meziměstí vlakem cca hodin a půl. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1122 Registrován: 3-2018 |
Jarris, Vantju: Mám pocit, že pruská architektura nádraží předběhla dobu až příliš. Z hlediska poválečné doby vesměs předimenzované, pro cestující nepříliš přívětivé. Nádraží velkorysá, ale často zbytečně daleko od osídlení, přístup podchody... Ve výsledku odliv cestujících od vlaků. Rakousko bylo skromnější, ale z hlediska cestujících přívětivější. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 6-2019 |
Vantju: Zítra odpoledne budu v Praze, můžeme zajít na čaj, pokud máš nějaký tip kam, abychom nezmrzli u okénka. Čekají mě pak dva náročnější dny na východě, spaní pod širákem apod. takže žádné pivo.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14252 Registrován: 8-2012 |
Z hlediska poválečné doby vesměs předimenzované, pro cestující nepříliš přívětivé. Nádraží velkorysá, ale často zbytečně daleko od osídlení Není nad to posuzovat optikou roku 2021 události a rozhodnutí z roku cca 1871... To je o sto padesát let dřív, po velké válce a před dvěma světovými. Škoda, že vás není možné poslat strojem času do minulosti, abyste jim to řekl
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 3-2018 |
Není nad to posuzovat optikou roku 2021 události a rozhodnutí z roku cca 1871... A co je na tom špatného? Zkrátka z mého subjektivního pohledu souhlasím s Jarrisem, pruská nádraží na mě působí až příliš velkopansky a studeně. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14254 Registrován: 8-2012 |
A co je na tom špatného? No ... ale nic. To je marný, prostě to byli hlupáci, co neodhadli hledisko poválečné doby. A o to lepší je rakouská poddimenzovanost, kdy se každých třicet let muselo přistavět nádraží nebo postavit nové
電車オタク
|
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7107 Registrován: 3-2007 |
No jestli je Swidnica předimenzované a velkopanské nádraží, tak fakt nevím. Ono předimenzované je z dnešního pohledu úplně všechno a i stavby výrazně mladší - i takové pražské hlavní nádraží (10 kas, čekárny, občerstvení) by se dneska v pohodě vešlo do Fantovy budovy. |
Mladějov
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16286 Registrován: 3-2007 |
Starý_Hanák: " Nádraží velkorysá, ale často zbytečně daleko od osídlení, " To je kvůli tomu, aby nebyla daleko od kolejí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2029 Registrován: 6-2019 |
Napřed jsem myslel že sliníte ironicky, zřejmě ne,,, avšak jako vlastenec a rakouský uherák musím konstatovat že mi je to naprosto cizí a je mě z toho zima. Např. i nádraží Liberecc nebo Teplice, i kdyby byly pozlacené tak je to cizota,pruská. Já tedy domácky pookřeju jen tam kde cítím Vídeň.. Jariss: To je zajímavé, že toto nějak funguje. Už to kdysi zmínil bývalý diskutér Mibl (kde je mu vůbec konec?) - krajina a její historie, i architektura má vliv na lidi, kteří tam žijí. Mně ze Sudet přišlo vždy přirozenější drsnější prostředí severu, rozxxxná země i lidi než úhlednost a pořádek jižních Čech nebo Moravy. I když samozřejmě rozumově vím, že je to hezký, má to tak být, na jaře sbírat s děckama odpadky po návsích, žít po generace na jednom místě... Ale doma se cítím na obludných sídlištích chudých, pozměněné krajině Sudet, v původně německém městě, dnes městě duchů :-) Tenkrát jsme o tom s Miblem myslím dost diskutovali, ale kde je mu konec, šel tuším na doktorát někam do USA. No jestli je Swidnica předimenzované a velkopanské nádraží, tak fakt nevím. Vnitřek je docela využívaný, mmj. vytápěná čekárna, nějaký bar, WC, kulturní interiér haly, lavičky ... Také se mi líbí, že polský správce infra umí i to co u nás ani náhodou - i na koridorech (TEN-T sítě) po reko zachovaná dřevěná zastřešení nástupišť (Olawa, Leśnica a další). Není to časté, ale je to hezké.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4017 Registrován: 5-2002 |
Ono předimenzované je z dnešního pohledu úplně všechno a i stavby výrazně mladší Proto si myslím, že ze všech krajských měst má nejlepší nádraží Ústí n. L. (vážně). Jo, ta pruská architektura je hezká... v bývalém Německu. Ale k nám se to nehodí, třeba nádraží mezi Libercem a Lípou jsou taková... divná. Ono předimenzované je z dnešního pohledu úplně všechno a i stavby výrazně mladší Pak je taky možnost to projet buldozerem a postavit něco, co vyhovuje dnešním požadavkům. Ale když se pičuje i proti demolici budovy ve Varnsdorfu... Ale je fakt, že v Polsku ta nádraží umějí nějak oživit, je tam spousta obchodů a tak. v původně německém městě, dnes městě duchů Můj názor na to je, že takhle by vypadaly Sudety, i kdyby Němci pryč nemuseli. Prostě to byla buď průmyslová oblast, a ten průmysl - ať už textilky nebo doly - by upadl tak jako tak - stejně, jako v Kladně, kde žádný odsun nebyl; další oblasti, jako Jeseníky nebo Šumava, to byl chudobinec vždycky a je furt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4018 Registrován: 6-2007 |
A zatímco v tom Prusku měli už před sto lety kryté ostrovní peróny a podchody i v mnoha malých stanicích, tak tam kde dříve bylo Rakousko, se dodnes i ve větších stanicích nastupuje tak leda z udusaného štěrku, nebo nějakých panelů... ...nějaké dnes již neopakovatelné záběry z trati do Sobotki |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 3-2005 |
Ahmed, i když je mě z těch staveb zima, zbořit bych to nechtěl. Na člověka dýchne minulost, ty Vejprty u vás nebo most u Šebiku, to byl skoro zločin...Tam všude jsem jezdil nasávat historii. Šumavy se obecně lituje, avšak po Krušných horách dlouhá desetiletí ani pes neštěkl. Přitom místní civilizace byla poničena možná víc. Až jsem nevěřil vlastním očím, že tv autoři Raplu dokázali na 120procent vystihnout tu syrovost, vykořeněnost umrtvené krajiny. Vždycky jsem si říkal co tam vyroste asi za lidi, které tam režim distribuoval :-) Ale lidi vyrostli na sídlištích dole, a náhorní louky zůstaly prázdné, s občasnými Němčíky, vyvolávajícími své duchy. Rodinu jsem znásilńoval pochody těmi místy. Německo jsem jezdil poznávat i na východ od Odry. Sice mě ti nádražní architekti rozčilovali, současně však i nutili k jakémusi obdivu. Ale pokud bylo těch staveb pohromadě víc, jako např. v lázních Chudoba a Landek v Kladsku, to už mně šlo jaksi na nervy. Poláky jsem moc dlouho hodnotil jako divochy na dobytých územích, ale naštěstí to tak většinou není, zvlášť poslední dobou... Ale to jsou jen takové polopoznámky před obědem.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1125 Registrován: 3-2018 |
Jariss: Poláky jsem moc dlouho hodnotil jako divochy na dobytých územích, ale naštěstí to tak většinou není, zvlášť poslední dobou... Přesně tak, bavil jsem se o tom i s jedním Polákem, s nímž jsme se shodli, že oproti minulosti se v tomto situace v posledních letech výrazně změnila. Zvlášť zmiňoval Wroclaw, resp. Vratislav, která se podle něj výrazně probudila po povodních v roce 1997. Pruská města v Polsku mi připadala vždycky šedá, špinavá, ale dnes už je to lepší. A bylo to tak i s těmi nádražími. Poláci si s pruskou předimenzovaností prostě nedokázali poradit, nedokázali ji uchopit, což vedlo k chátrání a odlivu cestujících od železnice. Až dnes se to začíná zlepšovat. To, že se na exrakouských nádražích nastupuje dnes ze štěrku nebo z panelů není chyba Rakousko-Uherska, ale naše. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9434 Registrován: 5-2002 |
Polsko 1979 - vy Češi nevěřite. Proto jste nemocní... Glucholazy velikonoce 2013 - celé město němělo nic jiného na práci než jít do kostela (s košíčky). 2020 ministři šli do kostela se pomodlit za ochranu před koronou. To není šedivost prostoru, ale způsob myšlení, kde naštěstí mladá generace jde jinou cestou a nemusí být nevěřící. A ano ty pruská nádraží jsou předimenzovaná a příklady najdeme i v našem pohraničí (Moldava) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 3-2005 |
St.Hanák, třeba někdo ze zdejších znalců Polska bude mít odpověď, co je příčinou zlepšování polské reality, obecně vzato, i té drážní. Že by se polskému ultrakonzervativnímu režimu tak ekonomicky dařilo? K té poslední větě. Naše chyba ano, ale bohužel už za FranzeJosefa dráhy za Prušáky dost pokulhávaly, a je to vidět dodnes. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4019 Registrován: 5-2002 |
co je příčinou zlepšování polské reality, obecně vzato Já bych část viny přičetl našemu odzdikezdismu. Když se před revolucí na životní prostředí kašlalo, tak po revoluci zase může pod záminkou připomínek k ochraně přírody může proti stabám protestovat "kdokoliv jakkoliv". K tomu přičtěme superkomplikované zákony (a když by byla snaha je zjednodušit, tak se do toho házejí vidle). V Polsku mají tohle jednodušší. Ale zase je druhou stranou mince, že když rozšíření dolu v Turowě potřebuje razítka, tak se prostě "nějak" seženou a nikdo s tím nic nenadělá. A obce na Frýdlantsku si mohou protestovat, jak chtějí. Dokážete si představit ten cirkus, kdyby se u nás měl rozšiřovat nějaký důl? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 3-2018 |
Brr: Polský vztah k přírodě je pořád takový víc "expoloatativní" než náš. Navíc si myslím, že Bogatynia je pro 99,9 procent Poláků naprostý konec světa, kde nic není, jen ten hnědouhelný důl, který je třeba vytěžit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14274 Registrován: 8-2012 |
Že by se polskému ultrakonzervativnímu režimu tak ekonomicky dařilo? P.S. snažíte se pochopit Polsko?
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11578 Registrován: 12-2009 |
příčinou zlepšování polské reality, obecně vzato, i té drážní. Že by se polskému ultrakonzervativnímu režimu tak ekonomicky dařilo? Ultrakonzervativní... Nesmíte zas tak žrát naše média. Ano, ekonomicky se jim daří a drážní realita je politické zadání*. (A samozřejmě zjištění, že i když do silnic investovali, tak jako ucpané to nezachrání.) Jinak by se nestavělo. *Něco jako na počátku devadesátých v Rakousku program Die neue Bahn |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 3-2005 |
T.H., rád bych PL pochopil, ale nikdy se mě to nepodařilo, a nevím jestli to vůbec jde.. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11579 Registrován: 12-2009 |
Jako první je třeba pochopit rčení Polak zawsze potrafi. A potom už to jde samo. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 3-2005 |
I blbá tři slova člověk musí dát do překladače,,,,no dobře, možná máte pravdu,,,ale jsem zvědav jestli k tomu řekne svoje i jistý T.H. :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14276 Registrován: 8-2012 |
ale jsem zvědav jestli k tomu řekne svoje i jistý T.H. :-) S touhle apriori vysírací rétorikou to samozřejmě nemůžete čekat. Jistý T.H. si akorát vezme popcorn a bude se bavit, jak se tu plácáte v těch ideologismech .
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 3-2005 |
T.H., nemyslel jsem to tak, omlouvám se, už to nejde smazat,,,jestli máte k tomu něco povědět tak to řekněte, umíte přece i perly :-) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14279 Registrován: 8-2012 |
Nemám žádnou "perlu" (kterou bych vám mohl hodit). Pokud jste to opět myslel jinak, tak se už ani neomlouvejte.
電車オタク
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11581 Registrován: 12-2009 |
k tomu něco povědět TH asi vám nic nesdělí, tak především: Oprostit se od klišé, co si myslí většina Čechů s těmi špatnými potravinami, všemi věřícími a že tam nic není, proč by se tam mělo jezdit. A zamyslet se nad tím, proč třeba v Harrachově mamutí můstek v havarijním stavu a u nich dva s pořádáním mistrovství. Nebo třeba nad tím, proč kdysi u nás, když nic nebylo, tak se nadávalo v hospě, ale v Polsku tahali zboží odevšad, kde se dalo a prodávalo i Čechům u hranic. No když třeba pod ty můstky jezdí davy a tak se nabaluje turistická infrastruktura a vede i železnice, tak to opravují ve velkém. Vše souvisí se vším. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1775 Registrován: 11-2005 |
Trupman: "14. 3. obnovili ve Varšavě provoz osobních vlaků na starém hlavovém "hlavním nádraží" neboli Warszawa Główna. " Už jsem se lekl, že nějak zasáhli do železničního muzea. Avšak vypadá to, že postavili nové kolejiště v prostoru (bylo tam jen šrotiště a rumiště) mezi hlavní tratí a muzeem (jehož je staniční budova Glówna součástí). Srovnej aktuální OSM a google satelitní. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5131 Registrován: 9-2007 |
IC Karkonosze bude v novém GVD opět veden v klasické soupravě a s ubytovacími vozy. Normálně další stát kde neví co dělají, jsou normální???? Neví, jak strašně zbytečný provar ty ubytovací vozy jsou, když se tím chystají nahradit relaci, kterou s velkou slávou před pěti lety zrušili a nahradili elektrickou jednotkou? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 9-2003 |
Vantju: To je manická fáze?
NOBLE BRICKS
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8384 Registrován: 12-2011 |
Ten Dart na nočním rychlíku byl absolutní nesmysl. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2109 Registrován: 6-2019 |
Samozřejmě. Ale jinak je tu fajn.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 12-2017 |
Neměl by prosím někdo odkaz na dokument o antigením testu v polském jazyce, vím, že stačí AJ, ale rád by sehnal v PJ. |
Saul_Goodman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 11-2019 |
Džamel: Mám jen polský PCR v AJ, jestli pomůže... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 12-2017 |
Saul_Goodman. Děkuji, ale to nepomůže. Potřebuji podklady pro antigen tak, aby mi tam doktor jen dopsal údaje a hodil razítko. On má jen Aj nebo Čj. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 7-2012 |
A proč to proboha chcete v polštině? |
Saul_Goodman
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 802 Registrován: 11-2019 |
Džamel: Jo jako na ofiko účely... V Polsku není žádný oficiální vzor. Kolonka PESEL není třeba (polské rodné číslo), cizinci používají místo něho číslo občanky/pasu. Údaje stačí v takovém případě opsat do excelové tabulky. Dávám vzor: https://wielkoszynski.pl/wp-content/uploads/2021/01/antygen_sars_ cert_PL-2.jpg Text se dá z obrázku případně vysosat přes https://www.onlineocr.net/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 5-2010 |
To jen a pouze důsledek toho, že se do mrtě sosají EU dotace a trh je celkově větší, takže nehrozí takové problémy s předražováním zakázek a konkurencí. Mimochodem v Polsku se bez EU dotací neopraví ani chodník a Cieszyn je opravdu pěkná budova a dobře udržovaná. Pak k ní jezdí prázdné vlaky a 15-20 let staré maršrutky posbírané po bazarech v celé Evropě Jo, to máte pravdu. Léta na ten dworzec kašlali a pak se s dotací opravil. A od prosince 2021 z něj budou jezdit vlaky nově do Goleszowa, výhledově snad i do Katowic.
Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách)
Můj nový web o severním okolí Brna Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 6-2019 |
A prázdné také nejsou, normálně tím jezdí lidi, já jel s hafo školáků. Most Wisła - Ochodza - Zabrzeg Czarnolesie ZCA - ZCB - ZCC - Bronów je už zase jen pro nákladní dopravu, do Czechowic jednokolejně. Samotné nádraží Czechowice - Dziedzice je v rozsáhlé rekonstrukci, obnovou prošly i interiéry výpravní budovy (kdysi tam bylo možné fotit pozoruhodně kvalitně sjeté lidské trosky jak dočkávají rána...). Spojka mezi odbočkou Most Wisła - odb. Ochodza snesena až na zemní pláň.
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1068 Registrován: 2-2005 |
Zdravím pánové, vzhledem k v bžeznu prodělaném covidu jsem zjistil, že nemám ani s cestou, ani s návratem do/z Polska téměř žádný problém, tak jsem se rozhodl vyrazit na tuto akci. Můj dotaz zní, uznávají už polští průvodčí e-jízdenky v aplikaci Můj Vlak nebo je třeba e-jízdenku stále tisknout a nechat našim průvodčím orazítkovat? Konkrétně mi jde o EC 106 Sobieski a IC/Ex 112 Silesia. Díky. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5135 Registrován: 9-2007 |
Dobrý večer, já bych se rovněž rád zeptal – covid jsem ještě neprodělal a v optimistickém opojení jsem se už někdy začátkem roku registroval na tuto akci, která proběhne 6. června. Nemám problém s tím dodržet pravidla, která jsou pro cestování nastavena, testujeme se co týden v práci a já se navíc cestuju před cestou k rodičům, tak si holt před cestou udělám test navíc. Bezradný jsem ale s procesem návratu – na letištích bývají testovací místa s testem na počkání, v Trojměstí jsem ale dle map našel jen hrst testovacích míst a když už, tak jednak s registrací dopředu a zároveň za šílené částky (850 Kč). A to přitom tady v Letňanech funguje testovací kontejner na parkovišti, kde se dá udělat test na počkání a na pojišťovnu. Nejde mi ani tak o cenu testu (byť není se čemu divit, když PCR vyjde v Praze na ještě nižší částku), jako spíše o ten čas – milerád se nechám otestovat před odjezdem vlakem do Česka, týden po dojezdu si vezmu HO a pak si zajdu v Praze na PCR test, ale ten proces testování v Polsku mě poněkud děsí... Máte s testováním v PL někdo zkušenosti, prosím? Našel jsem si, že v krajním případě u letiště v Gdaňsku se lze otestovat na počkání za snesitelnou cenu, ale pokud by to šlo i někde v centru města a levněji, případně někde ve Varšavě poblíž nádraží, bylo by to lepší. (A teda přiznám se, že se mi nechce fejkovat příjezdový formulář nebo se na nějaké testy úplně vykašlat. Jak jsem psal, s nastavenými podmínkami problém nemám, jen se mi nějak nedaří najít informace o testování v Polsku.) (A ještě jedna věc – na stránkách MZV je uvedeno: Potvrzením o absolvování testu se rozumí lékařské potvrzení o tom, že byl proveden test RT-PCR na přítomnost SARS-CoV-2 s negativním výsledkem spolu s potvrzením vydaným příslušnou laboratoří o tom, že byl proveden test RT-PCR na přítomnost SARS-CoV-2 s negativním výsledkem (jedná se tedy o dva různé dokumenty, jeden dokument je potvrzení lékaře a druhý dokument potvrzení laboratoře). Píše se, že k vjezdu stačí negativní ag test, je v souvislosti s tímto textem ale nějak myšleno, že nestačí obyčejný papír v CZ/EN, ale je třeba i nějaké další potvrzení?) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 2-2005 |
Vantju: "Dobrý večer, já bych se rovněž rád zeptal – covid jsem ještě neprodělal a v optimistickém opojení jsem se už někdy začátkem roku registroval na tuto akci, která proběhne 6. června. Nemám problém s tím dodržet pravidla, která jsou pro cestování nastavena, testujeme se co týden v práci a já se navíc cestuju před cestou k rodičům, tak si holt před cestou udělám test navíc. Bezradný jsem ale s procesem návratu – na letištích bývají testovací místa s testem na počkání, v Trojměstí jsem ale dle map našel jen hrst testovacích míst a když už, tak jednak s registrací dopředu a zároveň za šílené částky (850 Kč). A to přitom tady v Letňanech funguje testovací kontejner na parkovišti, kde se dá udělat test na počkání a na pojišťovnu. Nejde mi ani tak o cenu testu (byť není se čemu divit, když PCR vyjde v Praze na ještě nižší částku), jako spíše o ten čas – milerád se nechám otestovat před odjezdem vlakem do Česka, týden po dojezdu si vezmu HO a pak si zajdu v Praze na PCR test, ale ten proces testování v Polsku mě poněkud děsí... Máte s testováním v PL někdo zkušenosti, prosím? Našel jsem si, že v krajním případě u letiště v Gdaňsku se lze otestovat na počkání za snesitelnou cenu, ale pokud by to šlo i někde v centru města a levněji, případně někde ve Varšavě poblíž nádraží, bylo by to lepší. (A teda přiznám se, že se mi nechce fejkovat příjezdový formulář nebo se na nějaké testy úplně vykašlat. Jak jsem psal, s nastavenými podmínkami problém nemám, jen se mi nějak nedaří najít informace o testování v Polsku.) (A ještě jedna věc – na stránkách MZV je uvedeno: Potvrzením o absolvování testu se rozumí lékařské potvrzení o tom, že byl proveden test RT-PCR na přítomnost SARS-CoV-2 s negativním výsledkem spolu s potvrzením vydaným příslušnou laboratoří o tom, že byl proveden test RT-PCR na přítomnost SARS-CoV-2 s negativním výsledkem (jedná se tedy o dva různé dokumenty, jeden dokument je potvrzení lékaře a druhý dokument potvrzení laboratoře). Píše se, že k vjezdu stačí negativní ag test, je v souvislosti s tímto textem ale nějak myšleno, že nestačí obyčejný papír v CZ/EN, ale je třeba i nějaké další potvrzení?)" Hlavně bych si dával pozor na povinnou karanténu v PL! Za ty 3 týdny se může leccos změnit, ale teď, pokud jsem to správně pochopil, musíš s antigenem i PCR do 10ti denní karantény. Já jsem volal na konzulární oddělení velvyslanectví PL v Praze, a řekli mi, že česko-anglický formulář, kde bude jasně napsáno, že jsem 23.3. ukončil nařízenou izolaci negativním PCR testem, tak pá-pá lá-lá, ale jinak tu karanténu zatím vyžadují. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8390 Registrován: 12-2011 |
Od 30. 3. 2021 platí následující opatření: Schengenský prostor (překračování vnitřních schengenských hranic - pozemních, leteckých i mořských): Platí povinná karanténa pro cestující, kteří se neprokáží negativním testem na Covid 19 (antigenní či PCR). Test nesmí být starší 48 hodin před překročením hranice. Dané opatření platí pro všechny druhy dopravních prostředků: hromadné či individuální a stejně tak i v případě pěšího překročení hranice. Cestující, kteří spadají do povinné karantény na území Polska, se budou moci po překročení hranice podrobit testu (antigenní či PCR), jehož negativní výsledek je osvobodí z karantény. |