Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 24. 5. 2021

Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 24. 5. 2021

autor	příspěvek
Kasme	Úterý, 18. května 2021 - 22:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 12-2007	Co se týče vody, tak nejnižší místo je kousek před trojkou. Laguna zatrubnění je na mapě vidět. Nejvyšší místo je kousíček za bobovou dráhou (Jižní Spojkou) Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
ElWapp	Středa, 19. května 2021 - 07:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 8-2017	Diky, ted je to trochu jasnejsi, ale porad mi to prijde, ze prostup v opere mostu je nove niz nez to nejnizsi misto (3). Budu zvedav, jak donuti tect vodu do kopce... leda ze by to klamalo a kdyz se cely prikop prohrabne, tak to nejak vyjde...
Kasme	Středa, 19. května 2021 - 07:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2368 Registrován: 12-2007	Ještě se má koryto obkládat kameny, zřejmě i díra v opěře. To by taky pár cm přidalo. Každopádně už brzy to bude vyzkoušené Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Hajnej	Středa, 19. května 2021 - 09:38:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24425 Registrován: 5-2002	EW: Budu zvedav, jak donuti tect vodu do kopce Na to jsou dvě základní možnosti: buď použiju nějaké čerpadlo, aby do kopce tekla, nebo to nějakou rourou odvedu někam, kam je to přece jen s kopce. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
vonschirz	Středa, 19. května 2021 - 22:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 7-2013	Tlumiče nainstalovány.
Hajnej	Čtvrtek, 20. května 2021 - 09:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24439 Registrován: 5-2002	vonschirz: A kontrolovals hlukoznaky, jestli jsou opravdu prázdné...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Milancer	Pátek, 21. května 2021 - 21:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 666 Registrován: 7-2015	Pár aktuálních obrázků z Radotína a Chuchle.
skyo	Sobota, 22. května 2021 - 22:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 2-2018	Něco málo ze Zahradního Města
Bobmaster	Neděle, 23. května 2021 - 10:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 602 Registrován: 7-2017	Opravdu má Zahradní Město fungovat od září ? Je tam ještě spousta práce
Kasme	Neděle, 23. května 2021 - 10:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2369 Registrován: 12-2007	Která se ovšem nedá dělat za provozu na komunikaci Tříměsíční uzavírka začíná za tři týdny... Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Pikehead	Neděle, 23. května 2021 - 10:36:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7226 Registrován: 3-2007	Bobmaster: "nahoře" už tolik práce není, navíc tato stavba funguje ve vztahu k termínům dost nelineárně. Viz loňský podzim a zprovoznění nové koleje do Hostivaře - to byl cvrkot (a v tak strašlivým počasí). Podobně před otevřením první části Vršovic jsem nestačil zírat co všechno se dá stihnout.
S699.0	Neděle, 23. května 2021 - 12:21:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 11-2017	Neplánuje se v rámci koridorizace udělat tato spojka? Myslím že by to hodně pomohlo a stálo by to pár korun. Vlak do Rudné by nemusel čekat až protivlak přijede až k peronům. https://mapy.cz/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=14.4059419&y=50.043 5784&z=19&base=ophoto&rm=9gz3fxXjJjUjZI
K.S.	Neděle, 23. května 2021 - 13:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 8-2017	S699.0 31: A vycházelo by to s těmi spojkami co jsou před Smíchovem? Podle map je to jenom nějakých 800-850m. Otázka je jestli ty koleje nepropojit všechny už tam. Vzhledem k tou že se mají dávat 3 koleje na Vyšehradský most, nebo to co tam bude, tak by to mohlo dávat smysl. Mimochodem, jak to vypadá s Vyšehradem? Je v plánu tam zvětšit poloměr oblouků kolejí od hlavního nádraží a posunut je blíže k Vnislavově?
Pikehead	Neděle, 23. května 2021 - 16:28:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7229 Registrován: 3-2007	S699.0: Ono by prostorově šlo vytáhnout dokonce dvojkolejku a někam k viaduktu, což by asi bylo ješKtě lepší. Kasme: Nevíte, kdy má skončit výluka Malešice-ZM? Nebyly původní plány konce už v nejbližších dnech, 27.5. nebo tak něco? (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Qěcy	Neděle, 23. května 2021 - 18:05:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7289 Registrován: 9-2005	Jak píšu jinde: Smíchov - Rudná, Skály - Neratovice a Vršovice - Vrané zdvojkolejnit co to jde. Zejména první dva úseky mají vysokou poptávku. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Wagon	Neděle, 23. května 2021 - 18:57:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4491 Registrován: 12-2007	Qěcy: No nevím, zdvojkolejnění úseku Smíchov - Rudná by asi vyžadovalo jí vést v úseku Smíchov - Řeporyje především tunelem, protože nikdo neschválí zdvoukolejnění této trati Prokopským a Dalejským údolím. A pokud se týká zdvoukolejnění do Rudné, tak mne často napadlo, zda by nebyla vhodná nějaké dvoukolejná spojka mezi Jinočany a Nučicemi. O dvoukolejce do Neratovic, anebo raději až do Všetat jsem už psal. Pokud se týká úseku Vršovice - Vrané, snad by nebyl takový problém úsek Vršovice - Zbraslav, ale dále je v blízkosti trati chatová kolonie a také tunel, přičemž nevím, zda by se vyplatil. A dvoukolejná trať do Zbraslavi by musela být výhodná pro místní obyvatele, což zatím nejde. Ke všemu dvoukolejná trať by asi měla být elektrizovaná, pokud profily všech tunelů zejména ve směru na Vrané to umožňují, tak proč ne. Ale asi rameno do Dobříše by elektrizované být nemuselo. Takže závěr: Je třeba si promyslet náklady zdvoukolejnění a elektrizace tratí, a přínosy z těchto investic, přičemž se domnívám, že určitě stojí za to zdvoukolejnění a elektrizace tratě do Všetat. U ostatních tratí mám určité pochybnosti.
K.S.	Neděle, 23. května 2021 - 19:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 849 Registrován: 8-2017	Qěcy 7289: Do toho Vraného to chápu, tam by to navíc chtělo ještě elektrizaci, řekl bych (a měnírnu by mohli po domluvě postavit stylově u elektrárny a vlastně by). Navíc možná dostat 3 koleje na Kačerov a tedy ještě nadchod a jeden peron na opačnou stranu. Nebyl by pro začátek úspěch mít tratě na Neratovice a Nymburk spojené tak aby z falešné vznikla pravá trojkolejka? Nevím ale jak by se Neratovičtí tvářili na zdvoukolejnění přes město. Nestálo by za to zvážit jak zkapacitnit i současnou trať kolem Berounky? Třeba vytáhnout více kolejí až k přejezdu za Radotínem? Nebo změnu zastávek na stanice, buď přidáním předjízdných, nebo alespoň přidáním kolejových spojek?
mot	Neděle, 23. května 2021 - 21:26:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3111 Registrován: 7-2017	No, když už dvojkolejka do Neratovic, tak přidat kolej už z Vysočan.
Pikehead	Neděle, 23. května 2021 - 21:33:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7231 Registrován: 3-2007	Pan K.S. zase ty kamna rozhicoval, nicméně pokračování čtyřkolejky přes předávací kolejiště cementárny (a nová zastávka Sídliště) bohužel neprošla přes Radotín. Uvažuje se o ní výhledově, most na dobřichovickém zhlaví potřebnou šířku má.
Hroch	Neděle, 23. května 2021 - 21:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14273 Registrován: 8-2004	K.S.: "Nebyl by pro začátek úspěch mít tratě na Neratovice a Nymburk spojené tak aby z falešné vznikla pravá trojkolejka?" A copak se tam asi tak teď staví... "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Quenya	Neděle, 23. května 2021 - 21:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 4-2009
Quenya	Neděle, 23. května 2021 - 21:56:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1456 Registrován: 4-2009	Pánové pro info, SP SRuB se právě projednává.
P_v	Neděle, 23. května 2021 - 22:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 5-2002	Jestli se nyní očekává tunel ze Zlíchova a ne z Radotína, tak už ty 4 koleje v Radotíně-Sídlišti budou na 2 věci. Tudíž moc velkou snahu o jejich prodloužení už nepředpokládám.
Kasme	Neděle, 23. května 2021 - 23:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 12-2007	Pikehead: "Kasme: Nevíte, kdy má skončit výluka Malešice-ZM? Nebyly původní plány konce už v nejbližších dnech, 27.5. nebo tak něco? " Tak něco to původně být mělo, ale vzhledem k navýšení rozsahu prací byl termín posunut o 3 týdny na 18.6.2021 Počasí zatím moc nepřeje, ale snad to stihnou Výluka 102. U Lidlu byla prodloužena snad o týden kvůli počasí, ale tam teď jezdí jen Papkov a stavba. V týdnu by měla skončit výluka Zahradní Město Krč Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... Hostivař - hlavní * Praha, RoPL * stavební diskuse na ttnz.cz
Hajnej	Pondělí, 24. května 2021 - 07:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24463 Registrován: 5-2002	Wag: nějaké dvoukolejná spojka mezi Jinočany a Nučicemi Nemáte na mysli spíš dvojkolejnou vložku...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Pondělí, 24. května 2021 - 07:34:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7290 Registrován: 9-2005	Zdvojkolejnění jednokolejek "co to jde" v mém příspěvku znamená, že se zdvojkolejní to, co jde pokud možno bez stavby spodku a má smysl. U Rudenky hrají roli i odklony, u Turnovky zase možnost pravidelné vozby nákladů (navíc), u Pacifiku ani jedno. Elektrifikace: ano. Akorát do Vraného, či Davle také ano, jenže stejně tam budou muset jezdit hybridy, takže je i možné, že bude stačit něco menšího, případně i třeba jen ostrůvková elektrifikace. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
pilot.pirx	Pondělí, 24. května 2021 - 08:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 2-2018	že se zdvojkolejní to, co jde pokud možno bez stavby spodku Schválně, kolik takových úseků, kde je hotový spodek pro druhou kolej (a vyhovuje svým stavem) v okruhu 100 km od Prahy je... (A ponechám stranou, čí jsou takové pozemky, pokud existují.)
Wagon	Pondělí, 24. května 2021 - 08:46:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4492 Registrován: 12-2007	Hajnej: Když se dívám na mapu, tak Rudenka dělá dost velký oblouk severně do Rudné, a pak se vrací na jih do Nučic. Pokud by náhodou měla být zdvoukolejněna ta trať 173, o čemž kvůli asi nemožnosti jejího zdvoukolejnění v úseku současné trati Smíchov - Řeporyje pochybuji, tak se domnívám, že by bylo vhodné vybudovat dvoukolejnou elektrizovanou trať mezi Jinočany a Nučicemi, tak by se zkrátila doprava z Prahy do Nučic a dál. Jednokolejná trať do Rudné by byla zachována a po ní by jezdily vlaky po trase Smíchov - Jinočany - Rudná - Hostivice - Zličín. Jednokolejná trať mezi Rudnou a Nučicemi by zůstala zachována zejména pro nákladní dopravu např. vápence z Mořiny. Kromě kratšího spojení Nučic s Prahou je jedním z důvodů také to, že úsek tratě mezi Rudnou a Nučicemi vede v blízkosti obytné zástavby, takže tam by byly asi velké problémy s případnou modernizací tratě. A vzhledem k tomu, že posilové vlaky ze Smíchova vedou až do zastávky Nučice zastávka, bylo by vhodné tu dvoukolejnou trať 173 mít až do této zastávky. Ale obecně se domnívám, že vzhledem k problematickému vedení tratě v Praze, je zdvoukolejnění úseku Praha - Rudná je spíše v kategorii snů.
Bram	Pondělí, 24. května 2021 - 08:47:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12469 Registrován: 4-2003	Hajnej:Nemáte na mysli spíš dvojkolejnou vložku...? Nejspíš ne, Wagon asi uvažuje to, co jsem tu již minimálně jednou kreslil: https://mapy.cz/s/penepanome Stavebně by to měla být nenáročná záležitost, ovšem neřešil jsem, co kdo se svými pozemky uvažuje a pak je otázka, jaká by vůbec byla projednatelnost tohoto řešení.
Wagon	Pondělí, 24. května 2021 - 08:48:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4493 Registrován: 12-2007	Bram: Přesně to jsem měl na mysli.
Wagon	Pondělí, 24. května 2021 - 08:49:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4494 Registrován: 12-2007	Bram: Ještě bych dodal, že stavba by byla v poli daleko od zástavby, téměř s nulovým převýšením, takže by proti ní nemusel být odpor.
Qěcy	Pondělí, 24. května 2021 - 08:55:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7291 Registrován: 9-2005	PP: tyto pozemky jsou zpravidla SŽ. Spodek vyhoví, proč by neměl, vždy při modernizaci se stejnak dělá jeho horní vrstva nová jiná speciální se zvýšenou únosností (různé typy, nejčastěji zemina zpevněná vápennou stabilizací, či minerálbeton a podobně). S tím se zkrátka počítá vždy. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
honzaklonfar	Pondělí, 24. května 2021 - 09:18:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5130 Registrován: 6-2016	Qěcy: Nebude to tak jednoduché... https://nahlizenidokn.cuzk.cz/ZobrazObjekt.aspx?encrypted=9uMXdK2 eOEebf_gMi7rczccpajWhuTDKG2HWgHLigJDBKSi9hjAImyOb8uuGxrKzcfhWr-JJ 8sAsoo7l9Jwk0bm17nj4PbOxNaqwM8WvD7ka2SiY85zHg744pHPCJqUFjWiDPX_7v oHW5PqoyPcfKY2jXw8Iht2f-FQ4yqz74OnXrLwthaK1Yep-VPR-RQ4J
Qěcy	Pondělí, 24. května 2021 - 09:34:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7292 Registrován: 9-2005	Braník by mohl mít 700 m dlouhou kolej. Skály Satalice - sice krátký úsek, zato se z obou stran často čeká na křižování právě kvůli GVD. Tak ten bych zdvojkolejnil určite, i když skály by se musely vylámat (aspoň je to jen pískovec a podle mě by na ně stačil bagr). Dále obnovit výhybnu Kbely, ale stejně jsem pro komplet dvojkolejku až do Všetat. Zkrátka příměsto, v budoucnu asi bez dálkové dopravy (čili jen nákladní plus Os a Sp). Budoucí výhybnu Skály možná vytunit dalšími spojkami. Ostatně v nových Vysočanech těch spojek také zrovna moc nebude. Rudenku bych nechal ve stávající stopě. Vyhnout se Rudné mi přijde při charakteru provozu a dojížďky jako málo muziky za moc peněz. Dálkovka a nákladka by tam stejně jezdila pouze dočasně do zprovoznění tunelového NSSB. Ta nákladka nejspíš vůbec, sklony 25 promile ji staví do prodělečného modelu i při elektrifikaci střídavinou a ETCS a neúplné zdvojkolejní to stvrdí jako ekonomicky prodělečné. Nebude kapacita a dvěma elektrikami tam nikdo náklady vozit nebude. Na rudence možná i v budoucnu bude postačovat pouze hustší takt Os bez Sp plus nějaké ty odklony a lehká nákladka. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Pondělí, 24. května 2021 - 09:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7293 Registrován: 9-2005	HKlonf.: No však já nechci přeložkovat Rudenku. Krom toho bych ornou půdu fakt už nezabíral a neničil (rušení orné půdy bych silně zatížil vyššími daněmi, a jakékoliv nerostné bohatství taky). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Pondělí, 24. května 2021 - 10:05:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12470 Registrován: 4-2003	Qěcy:Rudenku bych nechal ve stávající stopě. Vyhnout se Rudné mi přijde při charakteru provozu a dojížďky jako málo muziky za moc peněz. Dálkovka a nákladka by tam stejně jezdila pouze dočasně do zprovoznění tunelového NSSB. To sice logiku má, ale také je třeba říci, že každé vylepšení trati Praha - Beroun v oblasti Rudné by mohli místní blokovat. A otevření tunelr mezi Prahou a Berounem je záležitost tak roku 2050 nejdříve. Čili při dobré konstelaci hvězd by přeložka mimo Rudnou mohla vesele sloužit řádně využita i čtvrtstoletí. Proto bych přeložku provedl jako dvoukolejnou s tím, že by byl zdvoukolejněn i úsek Jinočany - Řeporyje. Po otevření tunelu by přeložku stačilo nechat jednokolejnou. Qěcy:Skály Satalice - sice krátký úsek, zato se z obou stran často čeká na křižování právě kvůli GVD. Což by řešilo již teď zdvoukolejnění úseku Satalice - odbočka Skály, kvůli kterému měli jistí nejmenovaní jedinci velké osypky . A pochybovat o přínosu tohoto krátkého dvoukolejného úseku i po modernizaci trati Počernice - Vysočany radši ani nebudu. Tratě využité na maximum, GVD se při zpožděních sype, takže je jasno .
Mořepetr	Pondělí, 24. května 2021 - 10:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6171 Registrován: 3-2006	Určitě by se SP, měla zaměřit i na možné budoucí využití PRAKu, tedy v rámci úprav, obnovit spojku v Rudné a pokud se bude drátovat , tak alespoň připravit i napojení na Hostivice.
Qěcy	Pondělí, 24. května 2021 - 10:52:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7294 Registrován: 9-2005	Bram: tu přeložku po poli mimo jakoukoliv zástavbu beztak ekonomicky neobhájíš. Tuplem ne na 25 let. Mořepetr: čili navrhujete západně od Prahy přímé vlaky odevšad všude? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Hajnej	Pondělí, 24. května 2021 - 12:18:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24465 Registrován: 5-2002	Bram: Wagon asi uvažuje to, co jsem tu již minimálně jednou kreslil Aha, takže přeložku. Což by řešilo již teď zdvoukolejnění úseku Satalice - odbočka Skály Jako mnohem užitečnější mi přijde zdvojkolejnit úsek Satalice - Čakovice. Jeho větší délka totiž umožní potkávání s určitou tolerancí, zejména pokud by tam někdy měla přibýt ještě nějaká další zastávka. A dalším kandidátem je úsek Měšice - Neratovice se třemi zastávkami. kvůli kterému měli jistí nejmenovaní jedinci velké osypky Oni neměli osypky, jen se Ti (marně) snažili vysvětlit, že ten úsek díky své malé délce a absenci zastávek jednak svazuje nejmíň, jednak bude mít nejmenší přínos... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Brr	Pondělí, 24. května 2021 - 12:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4067 Registrován: 5-2002	kolik takových úseků, kde je hotový spodek pro druhou kolej Tak zrovna z Kbel do Hovorčovic (minimálně) snad ano. A dalším kandidátem je úsek Měšice - Neratovice Vejde se to v průjezdu Neratovicemi? Ve Zloníně asi jen za cenu likvidace zastávky.
pilot.pirx	Pondělí, 24. května 2021 - 12:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 282 Registrován: 2-2018	Brr: " kolik takových úseků, kde je hotový spodek pro druhou kolej Tak zrovna z Kbel do Hovorčovic (minimálně) snad ano. " Trochu málo, Antone Pavloviči, ne? Když v příspěvku, na který jsem reagoval, "řešil" Qěci "Rudenku, Turnovku i Pacifik... No, ale to je v pořádku, koukám, že je odborník i na stavební technologie "i když skály by se musely vylámat (aspoň je to jen pískovec a podle mě by na ně stačil bagr)". Stejně jako Wagon, který řeší vozbu vápence ("Jednokolejná trať mezi Rudnou a Nučicemi by zůstala zachována zejména pro nákladní dopravu např. vápence z Mořiny. ") aniž by si všiml, že díky jiným, mladším a agesivnějším ekomamlasům nebude za pár let (dříve, než dráha stačí cokoliv naprojektovat, projednat a postavit) ten vápenec třeba vozit, protože "konec doby uhelné"... Jestli by nebylo lepší soustředit se na kapacitnější vlaky, které holt pojedou po půlhodině nebo hodině a nejezdit s motorrráčky jak s tramvajemi... Jo aha. To vlastně nejde, protože dopravci neví, koho objednatelé pustí za pár let na pár let k lizu...
Wagon	Pondělí, 24. května 2021 - 12:58:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4495 Registrován: 12-2007	Hajnej: Uvažoval jsem o novém kusu trati stejně jako Bram, nový kus by byl použitý pro veškerou dopravu mezi Prahou a Nučicemi a dál ve směru do Berouna, stávající jednokolejka mezi Jinočany a Rudnou by byla použita pro osobní a případnou nákladní dopravu ve směru Smíchov - Rudná - Hostivice, a úsek mezi Rudnou a Nučicemi by asi byl použit jen pro nákladní dopravu. V Rudné samotné a v Nučicích jezdí řada autobusů, které by případnou osobní přepravu nahradily. A kdo by chtěl opravdu pokračovat např. z Rudné nebo z Hostivic do Berouna, tak by mohl mít přestup v Jinočanech. Jinak pokud vím, tak se uvažovalo i o trati s tunelem od Balabenky ve směru na Čakovice a dál jako VFTka. Pokud se bude opravdu dělat takový tunel pro VRTku v tomto směru, tak by snad v rámci takové stavby mohl být i tunel pro trať do Neratovic a do Všetat. Přece jenom je cesta z Čakovic do centra Prahy přes odbočku Skály dost dlouhá. V takovém případě by ale postačovala současná jednokolejná neelektrizovaná trať do Čakovic po které by čistě pražské vlaky, které by pokračovaly po vlečce do sídliště. Kromě toho, jak jsem byl informován, provoz vojenského letiště ve Kbelích neumožňuje elektrizaci tratě 070 bez jejího zahloubení.
Wagon	Pondělí, 24. května 2021 - 13:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4496 Registrován: 12-2007	pilot.pirx: Vápenec se nemusí vozit jenom do hnědouhelných elektráren ale také na zpracování na vápno. Jenom bych zachoval ten úsek tratě snad s využitím pro nákladní dopravu. Ten úsek vede velmi blízko obytných domů, jejichž majitelé by asi protestovali proti větší železniční zátěži.
Hajnej	Pondělí, 24. května 2021 - 13:32:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24467 Registrován: 5-2002	Brr: Ve Zloníně asi jen za cenu likvidace zastávky. Zastávka by nejspíš šla přesunout na druhou stranu silnice. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Qěcy	Pondělí, 24. května 2021 - 13:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7296 Registrován: 9-2005	PP: já se k vaší osobě, či vzdělání nevyjadřuju a stavař nejsem. Ale že se některý pískovec nemusí střílet, to vím. Hajnej: no já bych teda bez znalosti plánovaného GVD na obou tratích sbíhajících se na Skálách netvrdil, který úsek je víc omezující. To se nejlíp zjišťuje simulací. A k tomu je potřeba ještě zohlednit různé výluky aspoň přilehlých úseků. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Pondělí, 24. května 2021 - 14:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12471 Registrován: 4-2003	Qěcy: no já bych teda bez znalosti plánovaného GVD na obou tratích sbíhajících se na Skálách netvrdil, který úsek je víc omezující. To se nejlíp zjišťuje simulací. A k tomu je potřeba ještě zohlednit různé výluky aspoň přilehlých úseků. To zaprvé, za druhé je tu vliv vytížené jednokolejné trati a za třetí tu byla možnost tento úsek vyřešit společně s právě modernizovaným úsekem Vysočany - Počernice. Byl li by zájem, mohlo se to již stavět. Pravda, bylo by to za cenu provizorního stavu žst. satalice, kdy by zbyly nejspíš pouze tři dopravní koleje. Přičemž provoz by byl levostranný, tedy směr Vysočany by se jezdilo po dnešní první koleji, což by bylo vhodné z bezpečnostního hlediska, protože by ve stanici dále zbyly dopravní koleje č. 3 a koleje č. 7 a manipulační kolej. č 9 a vlečky. Kolej č. 7 vjezd a odjezd směr Vysočany bez omezení, směr Neratovice pouze odjezd, přes přechod k nástupišti ke koleji č. 3 rychlost 10 km/h. Kolej č. 3 by sloužila pro vlaky ze směru od Vysočan, nástupiště by bylo situované na místě bývalé koleje č. 5 a bylo by přístupné pouze přes přejezd ulice Budovatelská. Mám za to, že toto provizorium by tu sloužilo klidně dalších 15 let . Hajnej:Oni neměli osypky, jen se Ti (marně) snažili vysvětlit, že ten úsek díky své malé délce a absenci zastávek jednak svazuje nejmíň, jednak bude mít nejmenší přínos... Nikoliv, celé to bylo pojato jako moje pomýlenost, kdy jsem si dovolil ukázat přínosy druhé koleje v tomto úseku a poukázal jsem na to, že je škoda, že se to neřeší v rámci modernizace úseku Počernice - Vysočany. Přičemž jsem nikterak nezpochybňoval přínos zdvoukolejnění jiných úseků, ba naopak bych byl pro, kdyby trať odbočka Skály - Neratovice byla zdvoukolejněna celá a to již někdy předevčírem. Jenže situace je jiná... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Mořepetr	Pondělí, 24. května 2021 - 14:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 3-2006	Qěcy: "Mořepetr: čili navrhujete západně od Prahy přímé vlaky odevšad všude?" Nikoliv, jde o to prověřit, zda neudělat hlavní trasu přes Beroun-Hostivice-Praha, Případně jen Beroun-Hostivice. A "okružní" linku Smíchov-Smíchov, pokud už se dělá SP, mělo by se vzít v potaz celé území na západ od Prahy. Protože VRT chystá Ex1 po Semeringu, tady se plánuje elektrifikace a zvýšení kapacity tratě. PRAK se plánuje také samostatně. Na Zličíně se prodlužuje metro. Na Barrandově tramvaj. Nějak mi chybí ta celková koncepce VHD v této oblasti.
Qěcy	Pondělí, 24. května 2021 - 14:28:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7297 Registrován: 9-2005	Bram: "Pravda, bylo by to za cenu provizorního stavu žst. Počernice, kdy by zbyly nejspíš pouze tři dopravní koleje. Přičemž provoz by byl levostranný, tedy směr Vysočany by se jezdilo po dnešní první koleji, což by bylo vhodné z bezpečnostního hlediska, protože by ve stanici dále zbyly dopravní koleje č. 3 a koleje č. 7 a manipulační kolej. č 9 a vlečky. Kolej č. 7 vjezd a odjezd směr Vysočany bez omezení, směr Neratovice pouze odjezd, přes přechod k nástupišti ke koleji č. 3 rychlost 10 km/h. Kolej č. 3 by sloužila pro vlaky ze směru od Vysočan, nástupiště by bylo situované na místě bývalé koleje č. 5 a bylo by přístupné pouze přes přejezd ulice Budovatelská. Mám za to, že toto provizorium by tu sloužilo klidně dalších 15 let . " Cože? Proč? Asi píšeš o Saláticích, ne? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Qěcy	Pondělí, 24. května 2021 - 14:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7298 Registrován: 9-2005	Mořepetr: Proč hlavní trasu Hostivice - Beroun? To jako přestupy v Hostivici mexi Exy? Rozepište váš koncept těch linek. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Bram	Pondělí, 24. května 2021 - 14:36:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12472 Registrován: 4-2003	Qěcy:Cože? Proč? Asi píšeš o Saláticích, ne? Samozřejmě a už jsem to opravil. Díky za upozornění .
Mořepetr	Pondělí, 24. května 2021 - 14:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6173 Registrován: 3-2006	Qěcy: "Mořepetr: Proč hlavní trasu Hostivice - Beroun? To jako přestupy v Hostivici mexi Exy? Rozepište váš koncept těch linek." A proč ne, netvrdím, že to tak bude vycházet, ale SP, přeci prozkoumá varianty. Mimochodem umístění Prahy-východ již známe a co Praha-Západ? Co kdyby to bylo letiště? Tady se plánuje VHD v prostoru, kde jsou od sebe metro a železnice 3000m. Plánuje se terminál na letišti a rychlodráha do centra Prahy (Kolik to bude trvat z Nučic do středu Prahy po Hrbaté a kolik s přestupem na PRAK. To jsou ty odpovědi, které by SP, mělo dát. Další věc je, pokud poskytnu infrastrukturu, která umožní spojení 170 (Beroun) - Kladno, bude po takovém spojení poptávka, Protože pokud ano, tak bude jedna kolej Rudná-Beroun málo. Samozřejmě je nutné dát si nějaké hranice, ale držet se pouze jedné tratě a jednoho druhu dopravy, bez návaznosti na další dopravu je špatné. Pokud zatraktivníte nějakou trať, je nutné počítat například i s P+R Ale tohle všechno jsou přeci známé věci, to by bylo nošení sov do Athén. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Qěcy	Pondělí, 24. května 2021 - 15:18:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7299 Registrován: 9-2005	Mořepetr: Jo, proč ne. Ovšem nevím, zda je možné rozumně procpat všechny linky v potřebných intervalech nacpat na Semmering a Buštěhradku i kdyby byly celé dvojkolejné. Je totiž možné, že na to bude potřeba ještě nějaké podzemní NS3. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
Mořepetr	Pondělí, 24. května 2021 - 15:59:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6174 Registrován: 3-2006	Ad Qěcy: Přesně tak. Proto by to bylo vhodné spočítat a prověřit.
pilot.pirx	Pondělí, 24. května 2021 - 16:46:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 2-2018	Wagon: "pilot.pirx: Vápenec se nemusí vozit jenom do hnědouhelných elektráren ale také na zpracování na vápno. " Čím to asi bude, že ty vápenky jsou přímo u těch vápencových lomů.... A mimochodem, vápenec, který se vozí do elektráren, se na výrobu vápna moc nehodí, je nízkoprocentní. Což by ještě více prodražovalo onu výrobu vápna kdesi... Jó, před 20 lety, to se v ČEZu těšili, jak budou získávat rubaninu z bájného tunelu do Berouna jako odpad, tudíž (skoro) zadarmo. A jak se ukazuje, dříve skončí uhelné elektrárny, než se kopne do země .
M250.0	Pondělí, 24. května 2021 - 16:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 8-2017	pilot.pirx: Jestli by nebylo lepší soustředit se na kapacitnější vlaky, které holt pojedou po půlhodině nebo hodině a nejezdit s motorrráčky jak s tramvajemi... No a v čem se motoráček v příměstské dopravě od té tramvaje liší, kromě toho, že nemá smeták? Operovat s veřejnou dopravou v okolí hlavního města v intervalu 1 hodina, když skoro každý má v garáži auto s intervalem nula, je trochu včerejší. Wagon: nový kus by byl použitý pro veškerou dopravu mezi Prahou a Nučicemi a dál ve směru do Berouna, stávající jednokolejka mezi Jinočany a Rudnou by byla použita pro osobní a případnou nákladní dopravu ve směru Smíchov - Rudná - Hostivice Dvě různé linky neprocpete Prokopákem a pokud ano, tak obě v mizerném intervalu.
Wagon	Pondělí, 24. května 2021 - 17:16:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4497 Registrován: 12-2007	M250.0: Jak jsem dříve uvedl, tak těžko někdo schválí dvoukolejnou elektrizovanou trať v Prokopském a Dalejském údolí. A budování dlouhých tunelů ze Smíchova až prakticky do Řeporyjí by bylo finančně velmi náročné, což těžko někdo odsouhlasí. Proto jsem také uvedl, že projekt je spíše snová úvaha. pilot.pirx: Pokud by se někdy zavedla dvoukolejka do Rudné a přeložka trati mezi Jinočany a Nučicemi, tak je samozřejmě možné úsek mezi Rudnou a Nučicemi zlikvidovat. Jenže myslím, že to v následujících desetiletích nehrozí.
Bram	Pondělí, 24. května 2021 - 17:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12474 Registrován: 4-2003	M250.0:Operovat s veřejnou dopravou v okolí hlavního města v intervalu 1 hodina, když skoro každý má v garáži auto s intervalem nula, je trochu včerejší. Tak pochopitelně, ale evidentně to některým stále nedochází. okud by se někdy zavedla dvoukolejka do Rudné a přeložka trati mezi Jinočany a Nučicemi, tak je samozřejmě možné úsek mezi Rudnou a Nučicemi zlikvidovat. Jenže myslím, že to v následujících desetiletích nehrozí. Proč? Aby nebyla obsluhována zastávka v Rudné?!?
K.S.	Pondělí, 24. května 2021 - 17:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 850 Registrován: 8-2017	M250.0 2207: Napadá mne že proti tomu jezdit tam jako s tramvají je samotný koncept železnice vs. tramvaj kde u železnice tam přece jenom nejde jezdit nárazník na nárazníku. Hodinový takt je blbost u příměsta, ale těkových 15 minut s kapacitní soupravou by už jít mohlo. A částečné zdvojkolejnění/výhybny by se tam realizovat nedaly? Někdo tu psal že by se teoreticky dvojkolejně dal udělat úsek od tratě na Beroun po viadukt, další místo by mohlo být u Holyně. Nevyšlo by to pak? Mořepetr 6172;6173: Ale pokud by se vedly Ex1 po Semmeringu, což by mohlo být zajímavé, by možná mělo smysl na letiště tahat i některé expresy od Plzně, ale tam by byl asi problém s pomalostí tratě. Přece jenom protažení Ex1 na letiště je jenom takový bonus.
Mořepetr	Pondělí, 24. května 2021 - 18:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6175 Registrován: 3-2006	M250.0: "Operovat s veřejnou dopravou v okolí hlavního města v intervalu 1 hodina, když skoro každý má v garáži auto s intervalem nula, je trochu včerejší." Krásná a přesná definice. Jen bych upozornil, že tramvaj souběžně s Prokopským údolím, plánovaná je, konkrétně měla končit v Ořechu. K.S.: "Mořepetr 6172;6173: Ale pokud by se vedly Ex1 po Semmeringu, což by mohlo být zajímavé, by možná mělo smysl na letiště tahat i některé expresy od Plzně, ale tam by byl asi problém s pomalostí tratě. Přece jenom protažení Ex1 na letiště je jenom takový bonus." Vidím tam jen Ex1 https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/119292901/Linkov %C3%A9+veden%C3%AD+v1.3.png/2cbc0b62-1fad-4769-8061-7fcbdaa064b8? t=1618814681519 I když teď koukám, že je to spíš po Hrbaté a přes Jeneček na letště (není tam průjezd Hostivicemi). (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
M250.0	Pondělí, 24. května 2021 - 18:48:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 8-2017	K.S.: Napadá mne že proti tomu jezdit tam jako s tramvají je samotný koncept železnice vs. tramvaj kde u železnice tam přece jenom nejde jezdit nárazník na nárazníku. Reálně je to spíš o jednokolejnosti/dvoukolejnosti. Na jednokolejných tramvajových tratích (třeba v Ostravě nebo v Liberci) se taky nejezdí nárazník na nárazníku. 15 minut mi přijde jako rozumné číslo, to by znamenalo jen nutnost doplnit výhybnu/kus dvoukolejky kolem Jinočan. další místo by mohlo být u Holyně To si vůbec nedokážu představit, proti je terén i přírodní rezervace.