Diskuse » Železnice » Tratě pod Jedlovou » Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 19. 7. 2021

Archiv diskuse Tratě pod Jedlovou do 19. 7. 2021

autor	příspěvek
Honnzok	Sobota, 12. června 2021 - 19:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2962 Registrován: 12-2009	dany: Zrovna v Oknech to můze mít docela dobrý důvod, jeli potřeba šetřit čas tak ten co to má na znamení, může být ten co pojede odbočkou a pokud nebude výstup a nástup tak může v klidu klouzat k odjezdovému návěstidlu... Než se mu stihne rozsvítit barva.... My teď takhle křižujeme v Bohuslavicich/Met Sp s Os taky.... (Příspěvek byl editován uživatelem Honnzok.) Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Šošon	Neděle, 20. června 2021 - 19:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1190 Registrován: 3-2006	R 1274 na Jedlové:
Bdmteeo296	Neděle, 20. června 2021 - 21:19:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 10-2017	To je nějaký nový trend, přidávat zastávky na znamení i do železničních stanic? Nebyla náhodou dříve nějaká MU, kde vlak projel odjezdové návěstidlo v poloze "Stůj" v ŽST, která byla zároveň pro daný vlak zastávkou na znamení? Nevydala náhodou Drážní inspekce na základě této MU bezpečnostní doporučení, aby v ŽST nebyly zastávky na znamení zřizovány? (Příspěvek byl editován uživatelem Bdmteeo296.)
753006	Neděle, 20. června 2021 - 22:55:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3945 Registrován: 7-2004	Tak zrovna průjezd proti stůj v Oknech při zastávce na znamení se bohužel povedl několikrát. Tak lze jen přát kolegům z Landerbahn, aby se jim toto také brzy nepovedlo. Pro bezpečnost provozu jsem zásadně proti tomuto hazardu.
modely742	Pondělí, 21. června 2021 - 05:42:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 1-2021	Při kvalitním personálu co má ČD (jak řekl jeden nejmenovaný cvičný) se to stát přece nemůže. Podobně jako mnohé další MU z poslední doby.
Prcekzlipy	Pondělí, 21. června 2021 - 11:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4049 Registrován: 11-2007	753006 : i v Srní u ČL se to povedlo... Tam je to ještě výživnější, že tam staví každý druhý Os, aby to nebylo tak jednoduchý
Hlodavec	Pondělí, 21. června 2021 - 12:52:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 6-2016	Bardotka spol. KŽC včera v CL.
753006	Pondělí, 21. června 2021 - 13:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3946 Registrován: 7-2004	ad prcek: No lze se jen modlit, aby měli všichni zaplou vysílačku...
modely742	Pondělí, 21. června 2021 - 14:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 252 Registrován: 1-2021	Povzbudivé... v druhém voze 814 lze předpokládat, že bude vyprodáno. Jen nevím jak je to u desir, jak se při případném čelním střetu deformují? Tuhle zaujal na Jedlové dotaz jednoho fíry (nešlo o ČD) k výpravci, cit: hele, ty si myslíš, že z té druhé koleje jako do ČL odjedu? Nejspíš na konci stanice čekal přesmyk - nadjezd směr DC nebo snad odbočku třeba směr Cvikov?
Fabec	Pondělí, 21. června 2021 - 19:43:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 6-2010	No ono se v těch Oknech asi počítá opět jen s ideálním stavem, tedy že vlak od Boleslavi přijede včas, a vlastně tam tak čeká na vlak od Lípy... Jenže tenhle stav je minimálně v období tak květen - září dost nereálný, a alespoň jeden z nich (dost často i oba) si vezou nejméně 10 minut navíc.
Hlodavec	Pátek, 25. června 2021 - 20:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 6-2016	Dnes projela Českou Lípou Bardotka při soukromé jízdě.
Fanda_železnic	Neděle, 27. června 2021 - 12:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 5-2021	Už jsem nějak dlouho neviděl 753 301, jezdí momentálně nebo stojí neprovozní?
Schleusi	Pondělí, 28. června 2021 - 09:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 10-2019	@Fanda_železnic 753 301 je vadná a podle mého nejlepšího vědomí je k dispozici pro opravu v Ústí. Oprava by měla trvat 1 měsíc. [753 301 ist defekt und steht nach meinem Kenntnisstand zur Reparatur in Usti. Reparatur soll 1 Monat dauern.] Všechny texty přeložené pomocí Překladače Google - omlouvá špatné fráze www.grenzlandbahn.de
Fanda_železnic	Úterý, 29. června 2021 - 08:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 5-2021	Schleusi: díky za info.
Manemb	Středa, 30. června 2021 - 23:30:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20857 Registrován: 3-2005	V Brništi se nakládá dřevo, při posunu aktuálně 2*721 Juma
modely742	Pátek, 09. července 2021 - 20:23:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 1-2021	červená a nyní už ani beton není na dráze zeď, řekl strojvedoucí ARR a ještě byl pochválen. https://zdopravy.cz/policie-resi-cementovy-kvadr-v-kolejich-u-mac hova-jezera-do-ktereho-najel-rychliky-arrivy-86250/?comments=1#co mments Otázka zdali ten řidič a jeho zaměstnavatel vůbec tuší, jak jednat při takové MU? Normální člověk by brzdil, fíra ARR ještě přidá, normální člověk by zastavil a nahlásil MU, fíra ARR jede dál. Kdo bude platit ten únik paliva a oleje, resp. úklid tratě? To člověk opravdu žasne !!!! Ale čemu se divit, když ARR zaměstná ex kontrolora vozby, který u ČD skončil za alkohol, který naposled požil v takové míře, že ho fíra jiného dopravce budil v Německu na desiru. Asi je jasné, co takového fíru v Německu čeká, že? Ale ARR ho přijme, nejlépe do funkce fíry i co by kontrolora vozby. To je paráda! Jen tak dál, Balkán hadr.
Marťan_001	Sobota, 10. července 2021 - 10:50:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 2-2018	modely742 Tak za prvé... Není to řidič ale strojvedoucí... Za druhé... Vy jste tam byl že jste tak chytrý? Jestli mám správné informace tak to bylo pozdě večer takže byla tma... Takže to mohl přehlédnout... A k těm pomlouvám... Vy toho člověka znáte nebo jste si četl jen ty pochybné komentáře u toho článku? Takže bych vás chtěl vidět co by jste v takové situaci dělal a ve vašem komentáři je jasně vidět že jste zaujatý a sám ve svém komentáři obviňujete Toho fíru ze zaujatosti... Takže si nejdříve rozmyslete co chcete psát...
modely742	Sobota, 10. července 2021 - 14:38:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 1-2021	M001: já opravdu nejsem strůjce předpisů a pokynů k MU. Pokud pan řidič v 21h večer dne 4.7. vidí před sebou tmu, pak by si měl třeba sundat sluneční brýle. Přičemž sám řidič vypověděl, že před překážkou nebrzdil, neboť čekal, že jí přelétne. Co já bych dělal? Asi totéž jako když jsem tehdy té ženský ufikl hlavu. Zbrzdil soupravu do místa střetu a pak po zastavení jednal dle předpisů. Rozhodně bych po zdemolování MV nepokračoval dál dokud mi nevyteče poslední kapka PHM. Jsem zaujatý, proti takovému debilovi, co dělá ostudu dráze a nerespektuje předpisy.
Boccelli	Pondělí, 12. července 2021 - 11:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2021	Tady je asi třeba souhlasit s "modely742". Normální strojvedoucí by se pokusil zastavit či alespoň snížit rychlost a následky srážky. Pokud se to nepovede, určitě bych zastavil a zjistil co se stalo. Mne vzápětí po srážce a nahlášení kontaktovala kriminálka a řešila co se stalo. Někdo mi pod perón svalil betonový koš na odpadky.... A prda to byla pekelná. Kdyby mašina neměla čelo jako buldozer, asi by to bylo o moc horší. Jel jsem na blok za rychlíkem a Eso by to nejspíš tak dobře nedalo. Nevím, ale nikdy jsem nejel dál, auto na přejezdu, osoba v koleji, spadlé dráty,............. Kamene bych se nebál, ten po nárazu nezaútočí, jo feťák i ránu umí dát, ale i to jsem přežil. A nikdy nikdo neřešil proč jsem nejel dál. Co by asi tak tenhle obsluhovač motoráku dělal pokud by tam byl sesutý svah, auto v koleji (i na trati umí stát), stádo dobytka, člověk, spadlá trolej či strom, podemletá trať, televizní přijímač pověšený na troleji (i to už tu bylo).......... Asi by to vletu přeletěl. Zdá se, že řídil pan Puleček (film "Anděl na horách"). Pokud se bojí rychločinného brzdění, pak je to na psychologický posudek a pryč s ním s kolejí.
Hlodavec	Pondělí, 12. července 2021 - 15:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 6-2016	Sobotní M.152 na šenovské lokálce.
Turnovak	Pondělí, 12. července 2021 - 17:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 3-2018	Na obhajobu řidiče bych si dovolil poznamenat, že první střet pendolina s člověkem někde před Pardubicemi dopadl tak, že dovezli ruku čnící z designového krytu. Tedy hádám, že i v tomto případě to bylo ujetí z místa MU.
modely742	Pondělí, 12. července 2021 - 17:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 290 Registrován: 1-2021	Ano, to je určitě stejný případ, asi jako tvrdit, že kedlubna musí mít pecku,protože je podobná meruňce. Pokud 680 letí rychlostí 140 nebo více a někdo dá hlavu těsně před vlakem na koleje, nemusí být viděn, totéž platí, pokud strojvedoucí pohledem koukne na pult, což v této rychlosti znamená ujetí 500m a více. Slyšet to v tomto případě může být jen jako dutá rána, podobně jako když se pták trefí do přední části HV, aniž by to fíra zaregistroval. Poškození může být 0, možná nějaké drobné známky na pluhu, barva, malý ohyb...atd. aniž by to znamenalo neschopnost HV. Tímto děkuje strojvedoucímu Turnovákovi za zajímavou myšlenku. Je to stejná ptákovina, asi jako V1 (vzletová rychlost) u MJ 845, která se nevznesla, což bylo štěstí, protože v tom začínajícím oblouku při V1 resp. 70km/h by šla směr pilíř.
Turnovak	Pondělí, 12. července 2021 - 20:08:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 3-2018	A jaké ovoce, nebo zeleninu máte pro nehodu v Eschede? To hádám už opravdu nikdo nechtěl nic zastavovat, když ten vlak fičel rychleji, než pendolino...
Jindřich_Rosa	Pondělí, 12. července 2021 - 23:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 7-2017	Upřesním - rychlost V1 není "vzletová", ale tzv. "rychlost rozhodnutí", kdy letoun s danou hmotností na dané dráze lze při rozjezdu ještě ubrzdit a zastavit (přerušený vzlet). Po jejím překročení se už musí do vzduchu. A měl bych dotaz na sobotní 86120 z České Lípy. Shodou okolností jsem se 10.7. ocitnul v Děčíně a řekl jsem si, že toho využiju, ale v očekávaný čas +/- hodina nic. Jezdí to jinak, nebo jsem měl zrovna smůlu (provozní problémy, nejelo to vůbec apod.)? A ve sledovačce zrovna záznamy ze soboty nejsou...
modely742	Úterý, 13. července 2021 - 06:00:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 1-2021	I takto lze V1 vysvětlit. V SO dost často jezdí dřív, tzn. do DC klidně už na 12h, z CL někdy v 11h. To dost možná byl i případ této SO. V 99% v SO určitě jezdí.
Strom	Středa, 14. července 2021 - 09:17:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 7-2008	K nedělní MU Arrivy: V jakých místech byl blok, někde pod nadjezdem I/38? Jel jsem tam po silnici cca v 19.40, tak snad s tím nebudu mít ještě problémy. Jednotka od toho vlaku asi chyběla na pondělní ranní vlak z MB do Svoru? Přijdu v 8.05 ve Splavech na zastávku a cestující stále čekají na svůj vlak v 7.19. Pokladní ČD jim řádila náhradní spojení. Ale proč to nejelo samozřejmě nevěděla. Ani nic o náhradní autobusové dopravě, jestli byla (bude). Konstatovala s tím docela problémy, protože když tam prodává jízdenky na zastávce, tak se jí cestující samozřejmě ptají, ale ona od Arrivy samozřejmě žádné informace nemá. Děje se několikrát v týdnu... Jinak ještě takový povzdech k přestavbě uzlu v CL s ohledem na stávající GVD. To opravdu nešlo udělat kolejové spojky na rozvětvení u Okřešic? A samozřejmě by byly dnes i užitečné výhybny na Střelnici a ve Skalici. To přenášení zpoždění by se mnohem lépe eliminovalo... K čemu je AHr. ve Skalici a spoustu cesťáků mezi hlavním a vjezdem na Střelnici v obou směrech, když vlečka Benziny už byla stejně dávno vytrhána. Uplatnění je akorát o víkendu, když jede KŽC a za ním na odhlášku Arriva do Boru. Ale pro křižování Arrivy v Boru, kdy od Kolína jede často zpožděná vlivem i čekání na přípoje v Kolíně, Nymburku, Boleslavi, Bakově nebo v Lípě by se přeložit křižování do Skalice nebo na Střelnici hodilo. Stejně tak jede zpožděný Os od Boleslavi a zazdí se v Srní na třeba i 10 minut, aby nezpozdil ministerský nadvlak na jihovýchod. A ostatní přípoje pak v Lípě čekají... Do toho tam teď navíc jezdí obracáky ze Střelnice do Doks a zpět a vekslák z Prahe, který taky zrovna po 120 km jízdy už přesností neoplývá. Stálo by to minimálně k zamyšlení... Jinak ten materiál Arrivy, no radost číst. Jak mohl vědět, jak velkou díru mu ten kvádr do nádrže zrovna udělá, že se rozhodl pokračovat v jízdě do Oken. Kdyby byla ta díra taková, že by nafty ztratil akorát tolik, aby všechna vytekla na krátkém úseku do Obory a pak by ještě zablokoval kromě trati i silnici II/273 na přejezdu v Oknech a třeba plná nádrž a zničilo by to i cca 500 metrů svršku a okolí, protože by to někdo jiný posoudil jako škodu na životním prostředí... Navíc třeba mohl zasáhnout i olejovou vanu motoru nebo převodovky a ještě zadře motor ve výkonu... Osobně bych tam hodil rychlobrzdu, kdybych to viděl, tak jak to přiznal on a nepřemýšlel nad možným uvolněním trati, že to možná vyjde, nevypadnu a ještě dojedu do Oken... Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Bram	Středa, 14. července 2021 - 09:35:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12573 Registrován: 4-2003	Strom:Jinak ještě takový povzdech k přestavbě uzlu v CL s ohledem na stávající GVD. To opravdu nešlo udělat kolejové spojky na rozvětvení u Okřešic? To by chtělo spíš druhou kolej zde: https://en.mapy.cz/s/ramatehevu Když už tedy druhá kolej na většině úseku mezi Srním a Lípou je a v Srní je bakovské zhlaví uspořádáno do rychla...
Strom	Středa, 14. července 2021 - 15:07:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1104 Registrován: 7-2008	To by chtělo spíš druhou kolej zde Klidně a nejenom tam, ale i od Okřešic do Žízníkova tam jsou snad taky štíhlý výhybky nebo ne? Určitě by to zlepšilo stabilitu GVD a líp by se vyrovnávalo zpoždění. Líp než x oddílů mezi vjezdem do CL někde u cyklostezky a zhlavím. Nejlepší byl zatím topírenský posun v DPOV Nymburk na stroji 703 717
Hroch	Středa, 14. července 2021 - 20:28:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14348 Registrován: 8-2004	Strom: "A samozřejmě by byly dnes i užitečné výhybny na Střelnici a ve Skalici. To přenášení zpoždění by se mnohem lépe eliminovalo..." Střelnice je podle mne zbytečná, to je na hlavní blízko. Ale se Skalicí naprostý souhlas. Už se tu o tom psalo vícekrát. Strom: "Určitě by to zlepšilo stabilitu GVD a líp by se vyrovnávalo zpoždění. Líp než x oddílů mezi vjezdem do CL někde u cyklostezky a zhlavím." Návěstidla kolem Střelnice také nejsou kvůli stabilitě GVD, ale kvůli možnosti zajíždění na Střelnici s končícími vlaky (dle požadavku objednatele), která je i nyní využívána. Strom: "Jinak ještě takový povzdech k přestavbě uzlu v CL s ohledem na stávající GVD. To opravdu nešlo udělat kolejové spojky na rozvětvení u Okřešic?" V uzlu v Lípě jsou nejkritičtější přestupy v relaci Doksy - Mimoň. A těm spojky v Okřešicích nijak nepomůžou. Tím neříkám, že by třeba nemohly vzniknout, ale pokud se má uzlu v Lípě vrátit trochu větší stabilita, tak krom návratu k modelu cca 2,5 roku zpátky je jediným dalším řešením další zrychlování trati především mezi Bělou a Brništěm. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
M250.0	Středa, 14. července 2021 - 21:42:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 8-2017	Spojky u Okřešic by pomohly v případech, kdy skupina čeká na jediný vlak od jihovýchodu, aby vlak opačným směrem mohl včas odjet.
Benete	Čtvrtek, 15. července 2021 - 12:55:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2014	Ahoj Chtel bych se zepat znalych jesli by nekdo nevedel jestli vyjede na trat 753 301 ..? Nejlepe pristi tyden :-) chtel bych si udelat vylet na druhou stranu republiky a tenhle stroj by me moc potesil .. Predem diky
modely742	Čtvrtek, 15. července 2021 - 16:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 1-2021	jestli vyjede na trat 753 301 ..? Nejlepe pristi tyden Nevyjede.
Hroch	Pátek, 16. července 2021 - 18:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14351 Registrován: 8-2004	M250.0: "Spojky u Okřešic by pomohly v případech, kdy skupina čeká na jediný vlak od jihovýchodu, aby vlak opačným směrem mohl včas odjet." Což je reálné možná ráno. Pak začne koloběh předávání zpoždění. Pokud na tento vlak od jihovýchodu čeká vlak na severovýchod, pak do další skupiny už se vrátí pozdě atd. A poněvadž jsou pak obvykle na příjezdu zpožděné oba vlak od Okřešic, tak ani není volná kolej pro vlak směr Okřešice. Jak jsem psal - nic proti spojkám, ale problém uzlu Lípa je primárně jinde. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Prcekzlipy	Sobota, 17. července 2021 - 15:13:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4051 Registrován: 11-2007	Když se postavilo, co se postavilo, není se divit, že jsou problémy v uzlu Lípa Poděkujte, těm, co se na tomto díle podepsali Dalším řešením by bylo překopat grafikon aby se zde běžně nepotkávalo 6 vlaků na 5 nástupištním hran, ze kterých se ještě nedá odjíždět na všechny potřebné směry.
modely742	Neděle, 18. července 2021 - 08:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 293 Registrován: 1-2021	Však Žesnad říkal, že viník není nikdo, protože se tyhle projekty dělají skoro 10 let před realizací. Ovšem moc to nekoresponduje s reko Šluknova vs náhradní místo Jiříkov. Nepředpokládám, že by někdo plánoval vytrhat v Jiříkově kolej 10 let dopředu v 17h večer.... A mnoho dalšího... Teď je úsměvné jak stojí hlavní tah podél Labe a všichni jet tupě zírají, protože jezdit jinudy z mnoha důvodů nelze. No hlavně, že chceme konkurovat silnici.
Bram	Neděle, 18. července 2021 - 09:00:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12605 Registrován: 4-2003	modely742:Teď je úsměvné jak stojí hlavní tah podél Labe a všichni jet tupě zírají, protože jezdit jinudy z mnoha důvodů nelze. Tak nahradit dvoukolejnou elektrizovanou trať vedoucí podél řeky několika jednokolejnými, neelektrizovanými tratěmi ve sklonu až 20 promile, je v podstatě nemožné. Za dvoukolejnou elektrizovanou trať vedenou podle řeky by byla zase náhrada pouze elektrizovanou (alespoň částečně) dvoukolejnou tratí přes Domažlice o kterou se ŽESNAD vytrvale snaží. Možná kdyby byly DB Netz dotlačena k elektrizaci tratí z Vojtanova do Plavna, která by šla využít pro prázdné vlaky a ty lehčí ložené a to ostatní by jelo po elektrizovaných tratích přes Marktredwitz a Hof, by to nějak asi možná šlo nahradit také...
modely742	Neděle, 18. července 2021 - 10:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 1-2021	Tak se holt pojede traktorem, není možná zahaltovat dopravu na dva dny. Tohle už je otázka priorit.
Bram	Neděle, 18. července 2021 - 10:13:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12606 Registrován: 4-2003	A jsou traktory v dostatečném množství? A zaplatí do nich někdo naftu? Na tyto dvě otázky je jednoznačná odpověď, která zní NE.
modely742	Neděle, 18. července 2021 - 10:36:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 1-2021	Nejsou? To slyším prvně. Takže traktory někdo sebral? nebo nemá dopravce na naftu? To jsou věci. Já se tedy stále učím, protože evidentně kromě dráhy, nefunguje ani systém.
Prcekzlipy	Neděle, 18. července 2021 - 10:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4052 Registrován: 11-2007	Je smutné, že dnes by se už nevyjezdilo to, co např.při povodňových odklonech v roce 2002. To je tedy pokrok k lepšímu... Důvodů je bohužel dost.
modely742	Neděle, 18. července 2021 - 10:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 296 Registrován: 1-2021	Hlavně se směju všem těm sloganům. Ano, problém je také u Němců, jenže ten je zcela běžně i bez MU, při klasické předávce vlaků, hodina sem, hodina tam, žádná míra. Zde je první zakopaný pes. Ostatní snad nemá smysl komentovat, jako že v neděli nic nejezdí a proto nejsou traktory. Až přijde úterý nebo už pondělí a vyjedou Mn, Pn... tak traktory budou? A v neděli nejsou proč? Táhly do teplých krajin? Nebo neděle = konec týdne, vyúčtování a není na naftu na kterou bude v PO, protože se pojede nové účetní období? Tohle mi nějak hlava nebere.
753006	Neděle, 18. července 2021 - 12:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3951 Registrován: 7-2004	ad 742: No ono je zajímavé, že nejsou ani autobusy pro NAD, ty autobusy, které přece nemají práci a díky COVIDU musí dostávat kompenzace, protože nejsou kšefty... To že nejsme schopný protáhnout vlak odklonem, je už jen smutný důkaz, že železnice je už úplně na houby a k ničemu. A není to jen Žleb. Je to i třeba smutný důkaz včerejších POříčan, kdy prostě železniční D1 na několik hodin SŽ zasekla bez náhrady.
modely742	Neděle, 18. července 2021 - 13:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 1-2021	Tak to je parádní stav. Pokud mají kompenzace, tak netřeba jezdit. Peníze tečou... Ve své podstatě dráha jak přes kopírák. 4 742 bez výkonu, strojvedoucí bez práce, protože když se nejezdí přes hranici, tak nepojede ani vnitro. Hlavně, že víme že nejsou traktory a lidi. Dokonce nemůžeme ani na Domažlice. Ano, koleje tam opravdu jsou, ale Žesnad řekl, že bez troleje se jezdit nebude. Co naplat, že se tam do nedávna jezdilo pravidelně. Výborný stav. Nějak jsem nezaregistroval, že při uzavírce silnice, by řidič kamionu řekl, že dál nejede, protože to po okrsce nezná, nemá naftu a možná ani tahač....jen návěs.
Bram	Pondělí, 19. července 2021 - 06:44:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12608 Registrován: 4-2003	Otázky pro zdejší šotoúderku: 1. Kolik strojů řady 742 či 750/753 je potřeba na převezení běžného loženého vlaku z přechodu Děčín - Bad Schandau na to, aby mohl být provezen skrz Jiříkov. Správná odpověď: Minimálně tři stroje výše uvedených řad, čili každý vlak minimálně dva strojvedoucí. 2. Kolik takových vlaků jsou dopravci schopni převézt (v závislosti na počtu disponibilních strojů výše uvedených řad, počtu disponibilních strojvedoucích a počtu tras v závislosti na kapacitě dopravní cesty)? Odpovím si otázkou: Je těch tras alespoň tolik, aby tam šlo provézt deset párů vlaků během dne (tj. od cca 4 do 23 hodin) bez toho, aby došlo k úplnému rozvratu osobní dopravy? A má "dráha" dneska páky na to, aby řekla objednateli osobních vlaků, že teď pár dní jezdit nebudou, protože musí jezdit odklonové náklady? Tak to už vůbec ne . 3. Kolik párů vlaků je schopno přes Jiříkov projet od cca 23 hodin do 4 hodin, kdy nejezdí osobní vlaky? Odpověď: Pokud by to bylo alespoň deset párů vlaků, byl by to ohromný úspěch. Suma sumárum: Takže za neskutečného úsilí by projela tak sotva pětina toho, co jezdí přes Děčín. 4. Kdo zaplatí zvýšené náklady za odklon těchto vlaků? Odpověď: Zákazník to určitě nebude, "dráha" tu už několik desítek let nemá monopol, aby mohla zákazníkovi říci: Heleďse, se nám nějak kvůli bouřkám nedařilo, jsme ti to tam dovezli o pár dní pozdějc, ale dovezli, tak buď rád, že jsme ti to tam dovezli, jsme se na tebe mohli také vysrat. Ale budeš muset cálovat, stálo nás to trojnásobek. Takže to zaplatí tedy kdo? Dopravce? Tak pokud chce zkrachovat, tak je to nejlepší cesta k tomuto cíli .
modely742	Pondělí, 19. července 2021 - 07:17:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 1-2021	Odpovědi jsou prosté, bez zbytečného nafukování nebo účelového překrucování informací: 1) loženého vlaku čím? Obilí, auta, uhlí, PHM... to je celkem rozdíl, jinak viz odklony v letech 2002-2004. A strojvedoucí? A co dělají nyní? Nic... 2) řešit 10 párů přes RBK? Bavíme se o jedné z možností odklonových trs, nikoliv o jediné možnosti, opět 2002 - 2004. V tomto případě netřeba bortit GVD osobky. 3) opět viz výše, RBK je alternativa, ne náhrada koridoru 4) Co zaplatit? Těch 300-400l nafty na HV? To je jako se handrkovat o 2kč za lízátko. Ano, jestli chce dopravce krachnout, tak může čekat. Příště to zákazník odveze jinak. A je snad jasný, že tu neřeší cenu nafty navíc, ale celý ten průser, kdy se zbortilo vše od vykládky aut, po návrat prázdných, výrobu atd... Zde opravdu nejde o 400litrů nafty. Stejná výmluva, jako bych argumentoval obroušením špalků při jízdě z Jedlové.
Bram	Pondělí, 19. července 2021 - 07:40:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12610 Registrován: 4-2003	Tak ještě trochu přiložíme pod kotlem: 5. Kolik motorových lokomotiv řad 742, 750 a 753 by takový perný den provozu přežilo bez toho, aby muselo být odtaženo potupně na dílnu k léčebnému zásahu? Kolik vlaků by díky tomu do Ebersbachu na přepřah ani nedojelo? ad1) Jinak co dělají strojvedoucí, je celkem jasné: Mnoho z nich je někde na dovolené . ad2) Které jsou ty další alternativy hraničních přechodů do Německa? Jako nejbližší použitelný vidím Cheb, přičemž relativně bez problémů je jen trať do Marktredwitz, ostatní jsou pěkné do kopce. Dovolil jsem si zanedbat existenci Kraslic, Potůčků a Vejprt. Stejně tak jsem neuvažoval Varnsdorf. ad4) Není to jen o naftě, ale i o nákladech na následnou léčbu lokomotiv na dílně (stačí si občas letmo přečíst články nějakého Němečka v Dráze, který se rozepíše velice rád o tom, kolik lokomotiv ČDC na vlaku zrovna exlo ), ale i strojvedoucí musí někdo zaplatit. Průvoz vlaku z Děčína do Drážďan přes Jiříkov jen v nákladech na energii může být vyšší přes 100 tisíc korun než přes Bad Schandau. Co lokomotivy a strojvedoucí? Ti strojvedoucí jsou zadarmo, nebo je platí z vybraných členských příspěvků OSŽ či Federace strojvůdců? Motorové lokomotivy prostě a jednoduše po špidlovsku jsou, nebo jak to s nimi tedy je?!? (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
modely742	Pondělí, 19. července 2021 - 08:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 299 Registrován: 1-2021	Aha, takže odklony nelze provozovat, protože panuje obava z neschopnosti a oprav HV? Zajímavé.. Od kdy je 1 tuna železa těžší než 1 tuna peří? Já jen, že už 2 roky tu jezdí kůrovec, nemluvě o PHM do Vendysu, písků z Jestřebí, Libuně...kotlů do Brniště. Ale ani v jednom případě jsem neregistroval, že vlak nemohl jet z možné obavy neschopnosti HV. Docela rád bych si o tom přečetl více, protože ani v té odkazované Dráze o tom nic nestojí. Aha, mnoho strojvedoucích je na DOV. Takže to mám chápat tak, že o povodni věděli a proto si všichni vzali už v pátek dovolenou? To je zajímavá myšlenka. A nejlépe jí doplnit informací, že už třetí den leží u moře. Strojvedoucí mají přece DOV, tak proč najednou otáčet a řešit, že jsou zdarma. Mám to chápat tak, že přes Bdch jezdí levněji než přes RBK? Nebo za sezení mají méně než za jízdu? Ne, opravdu nikdo nechce tahat odklony přes VDF, Potůčky a pod. O tom řeč nebyla a ani v odkazu na roky 2002 - 4. To jsou myšlenky, já bych dokonce řekl, že mistrovi Bramovi docházejí argumenty. Dráha nemá na naftu, aby z toho nebyla škoda, kdežto zákazník žádnou škodu nemá. Zajímavé. Skoro to nekoresponduje s nedávným odklonem ze ŠA, kdy zákazník doplácel na trs odklonem, protože potřeboval zajistit smluvený termín vykládky a následný obrat soupravy. Nicméně chápu, že třeba panu Bramovi se tohle nedonese.
Bram	Pondělí, 19. července 2021 - 08:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12612 Registrován: 4-2003	Netvrdím, že ty odklony nelze provozovat, jen tvrdím, že je nelze provozovat v takové míře, aby to bylo alespoň trochu významné. Dva tři páry vlaků denně (to by po organizační stránce mohli dát dopravci i bez větší přípravy) není v podstatě nic, co by situaci nějak řešilo, ale bude se to hezky vyjímat na stránkách Dráhy, kde z toho bude desetistránkový článek o důležitosti jiříkovského přechodu a schopnostech dopravců si s danou situací poradit. Kdežto dvacet párů za den se neodkloní přes Jiříkov bez přípravy a dalších opatření ani omylem .
753006	Pondělí, 19. července 2021 - 10:10:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3952 Registrován: 7-2004	No já bych se nedivil, kdyby Bram byl vhodný adept na oborového specialistu GŘ ČD. Zapadl by skvěle do party. Už jich zde dobrá várka je, mají skvělé hlášky: Čím více tratí prohrajeme, tím lépe, aspoň můžeme vozidla sešrotovat, nebo čím menší bude záloha vozidel, tím více budou jezdit, protože nebudou mít čas stát na opravu. No každopádně ono i protáhnout 3 páry prázdných souprav, kvůli kterým stojí fabrika se vyplatí. Bohužel prostě se ukazuje, jak je železnice k ničemu. Postavit ještě jednu D8 a můžou ty koleje nechat na cyklostezku.
modely742	Pondělí, 19. července 2021 - 10:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 1-2021	753006: Ano, k tomu už nemám víc co dodat. Nicméně chápu, že pro někoho není významné provézt třeba 3 ložené vlaky ŠA, což je TOP zákazník ČDC. Bohužel velká brzda jsou bohužel naši sousedé a nemluvě o podmínkách, jež nejsou takové jak za dob D100. Bych chtěl těch 20 párů vidět v letech 2002-4. To asi někdo roztočil kolo štěstí a tam mu padlo číslo 20. Díky bohu, že napadlo vyšší číslo. motajícího a zvracejícího smajla jsem bohužel nenašel.
J.M.	Pondělí, 19. července 2021 - 11:38:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 12-2020	A teď si představte, že se taky může stát, že spadne na trať velká skála jako v Hřensku a bude se muset opravovat třeba půl roku. Počasí tomu jen nahrává, silná horka a sucha minulá léta, teď zase silné deště. Až to přijde, tak se prostě nákladní doprava do Německa po dráze zastaví? Nebo jak to bude? To je jako čekat na Godota, všichni vědí, že situace je zoufalá, ale asi se čeká na základnový tunel VRT. Situace na přechodu Děčín/Bad Schandau je tristní i za normální situace a léta s tím nikdo nic nedělá. A v případě průseru je možno některé vlaky jet přes Jiříkov, jiné přes Vojtanov nebo Cheb. Ty které nejedou na přesný čas, mohou třeba nějakou dobu počkat, ale co ty ostatní? Stále jen kecy o upřednostnění nákladní dopravy v EU ze silnic na koleje, ale skutečnost je úplně jiná. Tento přechod má kapacitně problémy i za normální situace, natož kdyby to mělo být podle EU a nákladní doprava by se po dráze zvyšovala.
Bram	Pondělí, 19. července 2021 - 11:47:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12613 Registrován: 4-2003	J.M:A teď si představte, že se taky může stát, že spadne na trať velká skála jako v Hřensku a bude se muset opravovat třeba půl roku. Počasí tomu jen nahrává, silná horka a sucha minulá léta, teď zase silné deště. Až to přijde, tak se prostě nákladní doprava do Německa po dráze zastaví? Nebo jak to bude? Jednak půjde o dlouhodobou záležitost, tudíž se tomu dopravci budou muset nějak podřídit. Budou jezdit přes Cheb a Domažlice (budou potřeba motorové lokomotivy, v druhém případě i pro CZ úsek) a nejspíš budou jezdit také s těmi vlaky, se kterými to půjde a bude to mít smysl, elektricky přes Summerau. Že to asi bude mít na dopravce negativní finanční dopad, asi psát nemusím. Nejspíš se jim to projeví i ztrátou mnoha přeprav... Jinak Petr Šimral se již nechal slyšet, že některé vlaky pojedou do DE přes Cheb. Ovšem tady si šotoúderka myslí, že se vše zařídí lusknutím prstu (lokomotivy, strojvedoucí a to na obou stranách hranice). Nezařídí, jak je vidět. A to Metrans je dopravce, který reaguje velmi pružně.
753006	Pondělí, 19. července 2021 - 12:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3953 Registrován: 7-2004	Jestli by to nemělo také fungovat stylem zodpovědnosti SŽ: Máme nesjízdnou trať, nabídneme státní postrky na Jedlovou.Byť samozřejmě chápu, že hlavní problém je nepružnost DB Netz. Ale třeba v případě plánovaných výluky (podzim a nickolejný provoz) by přece tohle již naplánovat šlo.
modely742	Pondělí, 19. července 2021 - 12:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 1-2021	DB to je kapitola sama pro sebe, tam už to jen umocnili redukcí z Ebersbachu do DS. Byť se jasně vědělo, že ty výluky jsou nekonečné a co rok to nějaká MU. Pak další podpásovka byla ta D100. To je potom těžký pořízení. Mít na T loko dva lidi s plnou Němčinou je prostě nesmysl. Být to z viny SŽ, asi by se dalo nad těmi pk uvažovat, jenže by to muselo být bez výběrka. Ve své podstatě pak hlt jedině nějaké úlevy dopravcům. Vzhledem k tomu, co se dnes vozí, není tak úplně jasné, do které přepravy hodit vidle. Vyjma těch adhoc, od obilí a pod.
Prcekzlipy	Pondělí, 19. července 2021 - 14:51:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4053 Registrován: 11-2007	Když se hledají důvody proč by něco nešlo, tak se vždy něco najde. Ale díry jsou i ve dne. Viz třeba jízdy Mn z Rybniště až do Benešova/Děčína východu bez zastavení. Koneckonců ten odklon "na zkoušku" to z Děčína taky projel do Německa za 2 hodiny a světe div se dopoledne. Jasně, nelze si myslet, že na trati bude 5 vlaků o 600 metrech jak si někteří domnívají. Ale mezi 19-6.h ranní se dá dobře jezdit. Stačí se podívat do gvd. Stejně tak jako se jezdilo přes Žamberk, když se nejezdilo přes ÚnO. Začalo se po 18.h a skončilo nad ránem.
Petr_Šimral	Pondělí, 19. července 2021 - 15:34:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11323 Registrován: 5-2002	Jestli by to nemělo také fungovat stylem zodpovědnosti SŽ: Máme nesjízdnou trať, nabídneme státní postrky na Jedlovou.Byť samozřejmě chápu, že hlavní problém je nepružnost DB Netz. Ale třeba v případě plánovaných výluky (podzim a nickolejný provoz) by přece tohle již naplánovat šlo. Proč tady pořád řešíte Rumburk a nějaké 750 nebo 753? To fakt nevidíte, že je tam v dieselu i druhá strana hranice s jinými požadavky na vozidla i strojvedoucí? Nabrnknete si je někde přes noc, když najednou potřebujete větší množství dieselů a samozřejmě i podstatný nárůst potřeby strojvedoucích? Při povodních 2003 jezdila půlka vlaků než dnes, ČD byly unitární, na druhé straně taky DB a přesto to nebyl žádný zázrak... A krom toho. Tuto srandu někdo musí zaplatit. Zákazník to nebude, provozovatelé drah také ne... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bram	Pondělí, 19. července 2021 - 15:42:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12615 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Proč tady pořád řešíte Rumburk a nějaké 750 nebo 753? To fakt nevidíte, že je tam v dieselu i druhá strana hranice s jinými požadavky na vozidla i strojvedoucí? Nabrnknete si je někde přes noc, když najednou potřebujete větší množství dieselů a samozřejmě i podstatný nárůst potřeby strojvedoucích? Šotoúderka tohle prostě nevidí . Při povodních 2003 jezdila půlka vlaků než dnes, ČD byly unitární, na druhé straně taky DB a přesto to nebyl žádný zázrak... Jsem zvědav, jak na toto šotoúderka zareaguje. Nejspíš to popře a bude tvrdit, že to bylo naopak . A krom toho. Tuto srandu někdo musí zaplatit. Zákazník to nebude, provozovatelé drah také ne... Tak snad toto vyjádření od Petra Šimrala vezme šotoúderka konečně v potaz a přestane tu konečně (alespoň na nějakou dobu) blít absolutní nesmysly .
modely742	Pondělí, 19. července 2021 - 16:27:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 1-2021	Zde se nabízí jedna legendární věta: "Ale o tom zde již dobrou čtvrthodinu hovoříme, Mlho".... No my blbci doteď mysleli, že Ebersbach je pod drátem jako Horka. Jsme to ale hlupáci...a přitom jsme tam už několikrát za poslední dobu fotili ragulina co bral zátěž z ČR nebo herkulesa....A on to nebyl šotovlak, ale jen nebyla trolej. Jak jinak to ironicky okomentovat? Nakonec i ten požadavek na LČ byl zmíněn, po zániku D100. 2003 žádná povodeň nebyla, ale OK, asi si někdo neotočil kalendář...Povodeň byla 2002 a rok 2004 byla výluka z důvodu opravy infrastruktury a opravdu zde projela jen polovina vlaků. Ano, někdo to musí zaplatit, kdo by to byl čekal....dokonce i zákazníka to bude stát nemálo, už třeba to, že mu nevyjdou vykládky, expedice dalšího zboží atd. A to není opravdu cena za 400 litrů nafty. Nicméně jak jsem předeslal, i zákazník je dnes schopný si za odklon a včasné dodání připlatit. Podtrženo sečteno, tak si říkám, že ten kdo bleje nesmysli bude asi někdo jiný...že Brame? Když PŠ napíše, že sežral s prominutím hovno, tak Bram bude sekundovat, jak to bylo výborné a jak to šotoušům osobně radil už ráno. Jen škoda, že PŠ nekomentoval výroky Brama, o časopise Dráha, o tom jak nejsou traktory, jak nikdy nic nedojede, jak se zde nic nevozí, jak fíři mají dovolené a pod. To byla ta pravá masírka nesmyslů. Blbec má ve své podstatě jednu výhodu, nikdy se nepřipustí, že je blbec. Moudřejší zpravidla ustoupí, dají blbci více prostoru pro manipulaci, což ho zpravidla v té své pravdě ještě utvrdí.
Petr_Šimral	Pondělí, 19. července 2021 - 17:41:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11324 Registrován: 5-2002	Blbec má ve své podstatě jednu výhodu, nikdy se nepřipustí, že je blbec. Moudřejší zpravidla ustoupí, dají blbci více prostoru pro manipulaci, což ho zpravidla v té své pravdě ještě utvrdí. Jo jo, já vlastně zapomněl. Bylo mi ctí, potěšením a národním svátkem... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Prcekzlipy	Pondělí, 19. července 2021 - 19:50:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 11-2007	Jen se zeptám jaký je teda rozdíl mezi odklonem přes Rumburk a odklonem přes Cheb ohledně ceny? Tahle "sranda" je grátis. To přes Jedlovou je nějaká zvláštní taxa?