Diskuse » Železnice » Německo » Archiv diskuse Německo do 11. 5. 2022

Archiv diskuse Německo do 11. 5. 2022

autor	příspěvek
Wxdf	Středa, 19. ledna 2022 - 06:21:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 612 Registrován: 6-2003	Jurek_fm: "Měl bych prosbu nějak se mi nedaří vygooglit loňské tabulky JŘ (v podstatě by mi stačily tabulky 659 a 710.51) Může někdo pomoct? " Ano : https://www.fernbahn.de/datenbank/suche/
Dj_tiësto	Pondělí, 24. ledna 2022 - 11:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2413 Registrován: 11-2007	csik: Jo, sem psal, že tu pomalou jízdu tam moc nechápu, když trať se zdá být v dobrém stavu J.M.Ta fotka s tou krávou je boží
Dj_tiësto	Pondělí, 24. ledna 2022 - 11:53:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 11-2007	ad Cisalpino: Docela škoda, byl to jeden z možných zajímavejch cílů
Petr_vlček	Pondělí, 24. ledna 2022 - 12:34:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14468 Registrován: 5-2004	V době plné slávy NDR vozila parní 01 různý ty Balkánexpresy ze Šénefelda na Neustadt za +/- 2 hodiny...
Parmezano	Pondělí, 24. ledna 2022 - 13:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3022 Registrován: 5-2008	Petr_vlček: 110 minut Don Parmezano
Libcha	Pondělí, 24. ledna 2022 - 14:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 11-2005	CIsalpino, Tiësto: ad Lindau, Včasná sice ne, ale Bayern-Böhmen-Ticket snad pořád ano, takže proč ne? Ve dvou je to stejně levnější, než kdy byla jakákoli Včasná. A jede-li se dál do B-W, tak místo toho MPS do FiW a dál Quer-Durchs (když už není Schönes-Wochenende ). Attenzione! Allontanarsi dalla linea gialla!
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 24. ledna 2022 - 15:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2874 Registrován: 6-2019	Pokud tomu druhýmu není zrovna třeba 10, tak možná. Ode mě (např.) vedou nejrychlejší cesty s ICE přes NUE, čili žádné regio. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Brr	Pátek, 28. ledna 2022 - 22:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4214 Registrován: 5-2002	Něco pro odlehčení. A ještě něco. Do třetice.
Vantju	Úterý, 01. února 2022 - 15:08:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5397 Registrován: 9-2007	Quer-Durchs Nemile mě překvapilo, že jízdenka neplatí do stanice Basel SBB, ale jen po Badischer Bahnhhof, zatímco B-W Ticket platí až na SBB. Usoudil jsem, že i ve dvou není kombinace B-W Ticketu a BayernTicketu o moc dražší, než Q-D-L-Ticket. No a do Lindau se dá stále dojet EC München - Zürich, byť jen na nádraží Reutin (tedy není-li na jízdence jen LINDAU, pak by to snad použít šlo).
intelpetr	Čtvrtek, 03. února 2022 - 11:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8913 Registrován: 12-2011	Je to tak, QDL Ticket je nabídka DB, kdežto BW Ticket se řídí spolkovým tarifem, tak to mají se SBB nějak dohodnuté. Podobná situace panuje třeba i u přechodu Lauterbourg, kam platí jen Rheinland-Pfalz-Ticket. Nebo do lucemburské pohraniční stanice Wasserbillig platí verze Rheinland-Pfalz-Ticket + Lux, ale ta stojí úplně stejně jako normální verze bez Lux. Díky tomu se nemusí kupovat přeshraniční jízdenka. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Černobylská zóna [2021]
Rail2005	Čtvrtek, 03. února 2022 - 17:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2169 Registrován: 11-2005	A hlavně v Lucembursku se ve 2.třídě jezdí (vnitrostátně) zdarma. Donner au train des idées d'avance...
J.M.	Pondělí, 07. února 2022 - 19:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 812 Registrován: 12-2020	V loňském roce Sasko určilo tratě k bližšímu prozkoumání pro obnovení osobní dopravy. Mělo by jít o tyto úseky: Pockau - Marienberg Döbeln - Nossen Beucha - Brandis - Trebsen Löbau - Ebersbach Nevíte někdo v jakém je to stádiu?
intelpetr	Čtvrtek, 10. února 2022 - 09:27:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8936 Registrován: 12-2011	Řada 218 letos z mizí z další relace. Main line closing end August Not news as has been reported before - but maybe worth restating The line from Hamburg via Luebeck, north of Neustadt (Holstein) to Puttgarden shuts for good on 31 August this year between Neustadt (Holstein) and Puttgarden . This includes services to Burg (Fehmarn) It will reopen in 2028 [probably] as a completely rebuilt electrified line with several sections on totally new alignments - the existing line will be lifted where this happens, some sections south of Neustadt may also be replaced In the meantime there is six years of 'high quality' bus replacements So anyone wanting a last [or first] trip on the line should go before 1 September. Assume there will be a 218 or two booked this summer [but others on here will know better]. Chance of getting anything other than ICE or Danish Vectron after 2028 is low........ rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Černobylská zóna [2021]
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 10. února 2022 - 09:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 6-2019	Nejen řada, ale i dráha... Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Wxdf	Čtvrtek, 10. února 2022 - 17:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 6-2003	J.M.: "V loňském roce Sasko určilo tratě k bližšímu prozkoumání pro obnovení osobní dopravy. Nevíte někdo v jakém je to stádiu?" Je to v stádiu keců, že třeba připravit studie proveditelnosti. I v Německu mlýny melou pomalu :-) https://www.medienservice.sachsen.de/medien/news/256713 (Příspěvek byl editován uživatelem wxdf.)
csik	Čtvrtek, 17. února 2022 - 14:16:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 599 Registrován: 10-2020	Není nad zprávy od profíků, ti všemu rozumí nejlíp........
Drak_ze_skalky	Čtvrtek, 10. března 2022 - 21:46:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8015 Registrován: 5-2010	Tak nám tento týden začala opět pakárna v Elbtalu, která potrvá až do listopadu, snad kromě 14 dnů v dubnu. Koukal jsem na rozpis etap stavebních prací co, kdy a kde se bude dělat a musím konstatovat, že propustnost vzhledem k skoro celoročnímu jednokolejnému provozu bude v prd... Aktuálně výluka Bád-Rathen pak bude v různých etapách výluka Schöna-Bád. Již tento týden se odkláněly některé vlaky např. přes Cheb.
Trs2004	Čtvrtek, 10. března 2022 - 21:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1928 Registrován: 2-2010	ad Drak: A co se vlastně na té trati furt dělá? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
vlasak	Pátek, 11. března 2022 - 08:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 10-2011	Na internetu se objevil velmi zajímavý "dvojpřejezd" z Německa. Může mi, prosím, někdo vysvětlit, jestli je první přejezd předsazen druhému jako ve Vlašimi, nebo kde je druhá strana předního přejezdu? Děkuji...
David	Sobota, 12. března 2022 - 08:30:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15911 Registrován: 12-2007	Videosestřih z oblasti pohoří Durynský les: https://www.youtube.com/watch?v=c5PCA3ZjDSk Obsahuje: - Provoz regionálních vlaků (převážně dopravců Erfurter Bahn a Süd-Thüringer-Bahn s jejich vozy RS1) v severních i jižních partiích/podhůřích tohoto pohoří - Záběry z lichtenhainské lanovky, resp. její dolní stanice Obstfelderschmiede (jak s klasickým lanovkovým vozem, tak s "železničním" vyhlídkovým vozem umístěným na šikmém lanovkovém podvalníku) - Záběry z vlaku ICE jedoucího po VRT skrz Durynský les, včetně "závlekové" obsluhy města Coburg v četnosti 4 párů vlaků denně, jakož i nezastavování kterýchkoliv vlaků na VRT v blízkosti města Ilmenau http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Rail2005	Čtvrtek, 17. března 2022 - 20:42:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2170 Registrován: 11-2005	Tento týden jsem měl možnost vyzkoušet ICE 1121 Sprinter: Köln Messe/Deutz odj. 6h37 (+8 min) Nürnberg Hbf příj. 9h32 (-6 min) Mají to ještě solidně navatované, protože místy se to dost plazí. Ale holt německá infrastruktura není optimální a patrně to naráží na konflikty s regionálkou a náklady. Ze zkušeností je nejkritičtější místo okolo Hanau a pak okolo Aschaffenburgu. Oproti taktovému ICE jedoucím o 10 min později byla obsazenost minimální. Holt aby to mohlo konkurovat letadlu, potřebovalo by to zkrátit ještě alespoň o 30 min, aby bylo Köln - Nürnberg 2h30 a Köln - München 3h30. Donner au train des idées d'avance...
Drak_ze_skalky	Pátek, 18. března 2022 - 19:58:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8029 Registrován: 5-2010	Trs2004: "ad Drak: A co se vlastně na té trati furt dělá?" Zde to máš rozepsané.
Persink163054	Úterý, 29. března 2022 - 19:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 11-2012	Dobry vecer, Dalo by se nekde sehnat detailni kolejove schema vsech nadrazi v Berline a to tehdejsim vychodnim a zapadnim a soucasnem? Mam na mysli schema stanice, podobne jako planky nadrazi na webu iwan.eu.
Parmezano	Úterý, 29. března 2022 - 21:40:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3031 Registrován: 5-2008	zkus tohle http://www.sporenplan.nl/ Don Parmezano
Wxdf	Středa, 30. března 2022 - 09:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 616 Registrován: 6-2003	To mu nepomůže, nebot' : "Mach eine Wahl: (Weiß ist nicht verfügbar)" Jde ale https://trassenfinder.de/#/2/spfv_lok?tab_id=1 . U (1) Start podat název, zvětšit grafiku, kliknout pravým tlačítkem myši a potom na H Gleise
Persink163054	Středa, 30. března 2022 - 09:57:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 11-2012	Parmezano:jsem naprosto unesen, presne to co jsem hledal. Diky moc Wxdf: to je komu prosim?
Wxdf	Středa, 30. března 2022 - 15:17:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 617 Registrován: 6-2003	Tobě, protože hledáš schemy z Berlína, a http://www.sporenplan.nl/ praví, že aktuální schemy nemá, jen té historické z roku 1967.
Persink163054	Středa, 30. března 2022 - 21:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 810 Registrován: 11-2012	Wxdf: diky moc
Mouka	Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 14:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8696 Registrován: 1-2007	Jsou někde tabulky jízdního řádu? Objevil jsem nějaké spolkové země, ale celé Německo dohromady nikoliv.
Z_F_J	Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 15:21:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1067 Registrován: 7-2017	Mouka: většina traťových JŘ DB je tady. Ale něco tam občas chybí, např. dálkové vlaky ICE atd. http://kursbuch.bahn.de/hafas/kbview.exe/dn?rt=1&dosearch=1&searc hmode=tableplus&table_nr=%20&controlpattern=P.ddd&mainframe=utabl e&tocinfo=reg_tab
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 20:07:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1156 Registrován: 2-2016	Z_F_J : samostatné kursbuchové tabulky DB dálkové dopravy neexistují od kurbuchu 2011/2012 .... spíše tam občas chybí tabulky jiných dopravců než DB ... Pokud se na to přijde, tak se dají stahovat na webu dopravce ....
Miroslav_ Zikmund	Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 20:09:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1157 Registrován: 2-2016	Wxdf : před časem jste zveřejnil odkaz na "archiv" s daty DB, ale nepodařilo se mi tam archiv kursbuchových tabulek najít.
Parmezano	Čtvrtek, 21. dubna 2022 - 21:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3039 Registrován: 5-2008	tu je jich hafo https://timetableworld.com/ Don Parmezano
Rail2005	Pátek, 22. dubna 2022 - 20:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2171 Registrován: 11-2005	Od zítřka bude možné cestovat vlakem po Eifelbahn zase o kousek dále. Po povodních z minulého léta se uvádí se do provozu 14 km úsek Euskirchen - Mechernich. Zejména v okolí stanice Satzvey byla trať silně poničena a jedná se v jejím okolí prakticky o novostavbu. Na většině trati v úseku Euskirchen - Mechernich byl vyměněn železniční svršek a spodek (který byl ovšem před cca 5 lety výrazněji opravován). Je tam také zcela nové zabezpečovací zařízení. Tohle je fajn, protože ve všední dny trpěla SEV na vjezdu/výjezdu z Euskirchenu zácpami. Mechernich už je o trochu lepší, protože tam je nádraží blízko Bundesstrasse směr Kall. Navíc do SEV se nedá vzít kolo. Takže Mechernich je pro cyklisty jako vstupní bod do Eifelu přeci jen lepší než Euskirchen. Donner au train des idées d'avance...
David	Neděle, 24. dubna 2022 - 01:00:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15969 Registrován: 12-2007	Musím říct, že ty (pro mě dosud neznámé) stránky https://timetableworld.com/ jsou pro mě velmi inspirativní; co se týče Německa, tak zejména jízdní řád SRN z roku 1989 a jízdní řád NDR z roku 1990 coby stav: - před "oddělením plev od zrna" v (krátce poté již zaniklé) NDR aneb na fůře tratí jen několik spojů za den, dost dlouhé jízdní doby; soupravy s lokomotivou (např. v Arnstadtu - tedy kousek od cílového/výchozího Erfurtu - vždy cca 10min. přepřah z e-lok. na d-lok.; o pár let později tam elektrický provoz skončil) atd. O několik let později, po rapidním úbytku počtu cestujících, následovala leckde vlna zastavování osobní dopravy, někde však naopak zrychlení/ztaktování za účelem snahy opětovně navýšit počty cestujících. - před obdobným postupem i v SRN, kdy na mnoha tratích v tom roce 1989 jezdilo jen několik málo spojů za den; někde jezdily vlaky jen v pracovních dnech (s dovětkem, že o víkendech jezdí jen autobusy); v 90. letech pak přišla Bahnreform, vlivem které pak taky došlo k (i když tam už menšímu, protože na fůře tratí byla přinejmenším osobní doprava zastavena už v předchozích desetiletích) oddělení plev od zrna (i když... na některých místech předtím možná s těmi plevami šlo sem tam i nějaké to zrno) a až v 90. letech došlo k "regionalizačním" reformám ke ztaktování dopravy, pořízení nových - nízkopodlažních - vozidel. Zajímavé srovnání. A nejen v případě vývoje SRN. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Miroslav_ Zikmund	Neděle, 24. dubna 2022 - 18:13:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1162 Registrován: 2-2016	David : nicméně na řadě míst se v minulém desetiletí obnovil provoz "ve starých spolkových zemích" na tratích, které byly v atlasech uvedeny jako zrušené nebo v některých, méně přesných, nebyly tratě uvedeny vůbec ...
J.M.	Neděle, 01. května 2022 - 16:17:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 12-2020	Od června v Německu měsíční jízdenka na cestování vlakem za 9,- Eur. Nebude to na EC, IC, ICE. Není to nějaká skrytá podpora lokálek? Co kdyby nad podobným návrhem zapřemýšlela i naše vláda?
Luboš_3.21	Neděle, 01. května 2022 - 16:26:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3762 Registrován: 4-2014	J.M.: "Od června v Německu měsíční jízdenka na cestování vlakem za 9,- Eur. Nebude to na EC, IC, ICE. Není to nějaká skrytá podpora lokálek? Co kdyby nad podobným návrhem zapřemýšlela i naše vláda?" Bohužel takto naše současná vláda nikdy přemýšlet nebude a ani tam kde v krajích vládne ten vládní slepenec také. Stačí se podívat na Středočeský kraj, všechny ztrátové vlakové spoje na lokálních tratích se ruší a pokud se to zrušit nemá, tak na ty spoje budou doplácet obce - viz. třeba lokálka Čisovice - Dobříš - spoje v pracovní dny a Rožmitál si ty výletní turistické spoje pře léto bude platit rovnou sám z vlastní kapsy.
Desiro	Neděle, 01. května 2022 - 16:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4039 Registrován: 2-2004	Buďte rádi za to, že dopravci a objednatelé +- drží výši tarifů z minulých let. Zvýšení nákladů je enormní. 30 let svobody 1989 - 2019
Luboš_3.21	Neděle, 01. května 2022 - 16:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3763 Registrován: 4-2014	Desiro: "Buďte rádi za to, že dopravci a objednatelé +- drží výši tarifů z minulých let. Zvýšení nákladů je enormní." Souhlasím.
David	Neděle, 01. května 2022 - 16:45:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16000 Registrován: 12-2007	Není to nějaká skrytá podpora lokálek? Skoro nikde v Německu již nejsou (přinejmenším co se týče osobní dopravy) v provozu takové tratě, které se u nás nazývají lokálkami. A navíc ta schválená velmi levná jízdenka má platit i na linkové regionální autobusy. Bohužel takto naše současná vláda nikdy přemýšlet nebude ... kde výsledkem toho by bylo, že v létě by ty vlaky zřejmě nestíhaly pobrat všechny cestující. A s nějakou úsporou peněz za pohonné hmoty pro běžné spotřebitele by to nemělo nic společného, protože za tuto nizoučkou cenu by přinejmenším určitá část lidí jezdila i na takové cesty, které by autem nerealizovali tak jako tak. Rožmitál si ty výletní turistické spoje přes léto bude platit rovnou sám z vlastní kapsy. O. K., jeho uvážení (totéž Trhový Štěpánov). Já se spíše divím, že tam vůbec osobní doprava vydržela až tak dlouho (a dovolím si odhadnout, že v SRN by taková trať byla přinejmenším bez osobní dopravy už nějakých cca 40 - 50 let, v bývalé NDR pak cca 20 - 25 let). ------------------------------------------- Tady byl v roce 2001 pro špatný stav tratě zastaven provoz. K jeho obnovení po sanaci tratě došlo o dlouhé 4 roky později, ale právě jen "po sem". Směrem dále proti proudu byla trať dalších několik let nesjízdná, poté byla učiněna sjízdnou, ale již bez osobní dopravy, s jejímž obnovením se nadále nepočítá (+ taktéž je bez osobní dopravy již delší dobu i odbočná trať do nedalekého města Marienbergu). (Sice starší foto, ale z dostupných zdrojů vyplývá, že mezitím se tam nic nezměnilo. Mmch. z různých nádraží zejména na sousední Zschopautalbahn jsem nahrál fotky pro Mapy.cz, které tamní jednotlivá nádraží měly téměř výhradně bez doprovodných fotek.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
J.M.	Neděle, 01. května 2022 - 16:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 12-2020	Lokálek je tam málo, ale třeba Aue - Johanngeorgenstadt, Zwickau -Kraslice nebo Cranzahl a Olbernhau, Holzhau a Altenberg jsou tedy hlavní tratě? Zvláštní je, že v Německu se náklady jistě také výrazně zvedly, přesto tam to výrazné zlevnění zavedou a to mají Němci trojnásobný plat proti nám.
tomariero	Neděle, 01. května 2022 - 17:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 2-2013	Víte o tom že Německo zrušilo dopravu na většině trati kde jezdilo pod 500 lidí za den? Uvědomte si že Rožmitálka vozila lidí 500 možná tak za měsíc. To samé ostatní zrušené tratě a plno dalších těch 500 lidí za den nevozí. To jenom k té podpoře lokálek co je v Německu.
Tantin27	Neděle, 01. května 2022 - 18:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 7-2017	J.M.: "Od června v Německu měsíční jízdenka na cestování vlakem za 9,- Eur. Nebude to na EC, IC, ICE. Není to nějaká skrytá podpora lokálek? Co kdyby nad podobným návrhem zapřemýšlela i naše vláda?" Ne. V Německu totiž nejde ze zákona podporovat na železnici ze státního dálkovku.
Nocni_spoje	Neděle, 01. května 2022 - 20:32:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 8-2017	Ad "9 Euro Ticket" - nic hlubsiho za tim prosim nehledejte. Politici potrebuji pouze neco, co se proda do medii, ze se "neco" kvuli inflaci dela. A co zastini slevu na pohonne hmoty z hlediska "zelene politiky". Tato nabidka bude take omezena na cerven, cervenec, srpen - 9 Euro na mesic, platit to bude v Nahverkehru a MHD.
Dj_tiësto	Neděle, 01. května 2022 - 20:50:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2518 Registrován: 11-2007	Nicméně je to skvělej počin a asi i využiji. A skutečně tahle naše zasra... vláda by nic takového neudělala
Nocni_spoje	Neděle, 01. května 2022 - 21:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 535 Registrován: 8-2017	Vy jste cekal neco od ODS?
Vantju	Pondělí, 02. května 2022 - 13:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5439 Registrován: 9-2007	David: "Směrem dále proti proudu byla trať dalších několik let nesjízdná, poté byla učiněna sjízdnou, ale již bez osobní dopravy, s jejímž obnovením se nadále nepočítá (+ taktéž je bez osobní dopravy již delší dobu i odbočná trať do nedalekého města Marienbergu)." No tyjo, nemáte prosím ponětí zda se tam teda alespoň konají nějaké občasné jízdy? Kdesi jsem četl něco podobného, ale nechtělo se mi věřit, že i v Německu mají tendence investovat do tratí bez provozu. Případně tuší někdo, prosím, jak je na tom Seifhennsdorf a případné prodloužení dál, min. do Eibau? Předpokládám, že vzhledem ke zmíněnému brutálnímu zvýšení nákladů se asi moc provoz obnovovat nebude, myslím tedy ten nějakou dobu zpátky avizovaný... týkat se měl i několika tratí v Sasku, mj. například právě tratě do Marienbergu.
David	Pondělí, 02. května 2022 - 15:19:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16001 Registrován: 12-2007	nechtělo se mi věřit, že i v Německu mají tendence investovat do tratí bez provozu. (žel nemám info jiné než jaké se dá veřejně dohledat, i když zrovna tam ty tratě pro mě jsou celkově zajímavé co do jejich provozního vývoje) Rozdíl možná bude v tom, že za zastávkou Olbernhau-Grünthal začíná úsek jsoucí už několik let ve správě jiného subjektu - jak praví tetička Wiki, jde o subjekt "OFTB Obere Flöhatalbahn GmbH", patřící - jak článek praví - olbernhauskému starostovi. Tzn. nebýt toho převodu, už by ten úsek dál udržován nebyl (i když pravda, předtím v tom roce 2010 byl po 9 letech uveden do provozního stavu zřejmě v režii původního infrastrukturníka, tzn. DB Regionetz. vzhledem ke zmíněnému brutálnímu zvýšení nákladů se asi moc provoz obnovovat nebude, myslím tedy ten nějakou dobu zpátky avizovaný To by byl teprve paradox - nasadit uměle nízké jízdné, tím zvýšit dotační náročnost provozu, a pak (také) proto neučinit deklarované obnovení provozu. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Vorech	Úterý, 03. května 2022 - 13:13:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 4-2015	Z cest po Německu.
David	Úterý, 03. května 2022 - 21:15:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16002 Registrován: 12-2007	Lokálek je tam málo, ale třeba Aue - Johanngeorgenstadt, Zwickau -Kraslice nebo Cranzahl a Olbernhau, Holzhau a Altenberg jsou tedy hlavní tratě? Stejně jako u nás, tak i v Německu bych vnímal větší než "dvoustavovou" škálu kategorie tratí. Např. takováhle nádražní budova nevypadá úplně "lokálkově", že. A tahleta (dvojice mých fotek) taky ne, že. Mmch. zrovna Zschopautalbahn se mi líbí i v tom, jak na ní byly (při "revitalizaci" provedené z hlavní části v roce 2007, v menší části - v horním úseku - o něco dříve) zrušeny podchody (resp. ve Zschopau došlo k přesunu zastavovacího místa blíže centru města) ve Zschopau, Wolkensteinu a Annaberg-Buchholzu unt. Bf. Dnes jsem převzal zásilku více než deseti objednaných knih mj. s železniční tématikou a jednou z nich je (zjevně šlo o poslední kus na Megaknihách, protože nyní už není v nabídce) kniha o Zschopautalbahn (věděl jsem, že jde o publikaci už z roku 2004, ale to mi nevadilo, protože mě zajímalo zejména pojednání o minulosti té tratě). Ani bych netušil, že i na horním úseku této tratě, a to z Wolkensteinu směr Vejprty, byla osobní doprava zastavena (ale trať nadále byla sjízdná - ?) v 5/2000; k obnovení došlo až po více než třech letech. Dočetl jsem se to až z přebalu té knihy, jehož text je uveden i na stránce odkazované výše. Ve stejném termínu, tedy od 5/2000, došlo k zastavení osobní dopravy i na trati (no... ani ta nebyla budována jako lokálka, že; i když nyní je čirou lokálkou) Freiberg - Holzhau, ale tam byla - po provedené rekonstrukci vč. zvýšení traťové rychlosti a zřízení dvou nových zastávek (Berthelsdorf Ort a Holzhau Skilift) osobní doprava obnovena (s novým dopravcem + novými vozidly) už v listopadu roku 2000. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 04. května 2022 - 07:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3069 Registrován: 6-2019	Tak do Johannu bývala i dvoukolejka (druhá kolej pokládána za dob rozmachu těžby uranu), do Brambachu totéž, to nejsou klasické lokálky. Ty můžeme najít v provozu třeba v Meklenbursku (Rehna, Parchim...) a nezdá se, že by byla vůle je likvidovat. Uvědomte si že Rožmitálka vozila lidí 500 možná tak za měsíc. Například Klingenthal na tom nebude o moc lépe. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
David	Středa, 04. května 2022 - 19:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16003 Registrován: 12-2007	I na takové trase Zwickau - Falkenstein vypadají některá nádraží poněkud nelokálkově. Sakra... poprvé jsem tam jel v létě 2007 (tehdy ještě žel s foťákem na film aneb "počítáním každého snímku"). A i mé "druhé" (resp. krátce po sobě několik cest v létě 2014 + pak i jednou 2015) cesty tou oblastí už jsou docela dávno... Auerbach unt. Bf. - kdysi stanice, od konce 20. stol. (kdy došlo k "optimalizaci" kolejišť, ale zároveň i zavedení 1h taktu s Regiosprintery) pouhá zastávka (s mírným posunutím zastavovacího místa oproti dřívějšku). Ve stanici Falkenstein už dříve (taky na sklonku "devadesátek"?) došlo k redukci kolejiště a také mj. k redukci původních dvou ostrovních nástupišť na jediné, u kterého se přitom okolo X:00 h setkávají tři spoje (nutnost ohlídat sled příjezdu vlaků od Zwickau, resp. Plauen, mj. i podle toho, který z nich tam jízdu končí a který pokračuje dále směr Klinenthal). Tato přípojová skupina (která přitom postrádá opodstatnění z pohledu "všestrannosti přestupních vazeb", protože ve směru od Herlasgrünu směr Zwickau jde do značné míry o "cestu zpět") znamená cca 10min. prostoj pro vlaky jedoucí od Klingenthalu, jejichž cesta do centra Zwickau tak trvá zdlouhavou 1 h 45 min. (O. K., v opačném směru je to o cca 8 minut méně, ale i tak...). Například Klingenthal na tom nebude o moc lépe. Jinou věcí je (o to více) nízké vytížení na konci celé linky (eventuálně Klingenthal vůči celé lince z Plauen/Zwickau) vs. nízké vytížení celé linky (Rožmitál, resp. ony ty vlaky ani do Rožmitálu ani nedojedou; nádraží je velmi odlehlé). Nebo vůbec možnosti více vytěžit přepravní potenciál (např. pokud by aspoň část vlaků jela zrychleně, pásmově a/nebo bez zmiňovaných prostojů ve Falkensteinu). Na městě Zwickau mě fascinuje (kromě toho, že už nějaký ten rok k tamnímu hlavnímu nádraží nejezdí tramvaje, které tam už i předtím jezdily jen v pracovních dnech, navíc vyjma večerních hodin) panelákové sídliště Eckersbach, které se - vlivem citelného snížení počtu obyvatel po roce 1989, kteréžto snižování probíhá dodnes - poněkud zmenšilo a byly v něm zbourány celé panelákové ulice (+ uvolněný prostor byl zčásti využit pro vybudování fotbalového areálu). A demolice ještě nejsou u konce: ** Viz https://www.radiozwickau.de/beitrag/abriss-von-wohnungen-geht-wei ter-685681/ + letos by měl následovat nedaleký blok https://www.freiepresse.de/zwickau/zwickau/wohnblock-soll-abgeris sen-werden-artikel12103623 (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
David	Čtvrtek, 05. května 2022 - 07:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16004 Registrován: 12-2007	Oprava popisku u jedné z fotek - městečko/nádraží se jmenuje Lengenfeld, ne Lengefeld (resp. i městečko/nádraží s tímto názvem existují, ale o několik desítek metrů dále - na trati "Flöhatalbahn" směr Olbernhau/Neuhausen). Doplnění předchozího příspěvku několika dalšími fotkami; mmch. při dohledávání dalších informací jsem včera večer mj. našel, že vylidňování se týká nejen "východního" sídliště Eckersbach, ale i "jižního" sídliště Neuplanitz, ve kterém je cca 20 % bytů prázdných + prý každý druhý obyvatel toho sídliště je starší 60 let. Takže i zde už se něco zbouralo (č. 1 - 6: panelákové bloky již tehdy neexistující; č. 7 + 8: v době pořízení leteckého snímku ještě bloky stály, ale nyní už nestojí). (Ironicky se mi chce dodat, že to je asi důsledek toho, že Zwickau nemá vysokorychlostní trať, která by zabránila jeho vylidňování. ) Tříkolejnicová splítka ve městě Zwickau (mezi zastávkami Stadthalle a Zentrum) byla uvedena do provozu v roce 1998 (či 1999? našel jsem dva různé letopočty). Po dlouhé roky sloužila jen 1h taktu vlaků od Klingenthalu. Až od 6/2015 po ní začaly jezdit i zastávkové vlaky směr Plauen, vedené rovněž v 1h taktu, tzn. využití splítky železničními vozy tedy je "aspoň" v podobě dvou párů vlaků za hodinu. Tramvajová trať vedená v té splítce byla uvedena do provozu taky až na sklonku 90. let (spolu s přilehlou tratí přes hlavní náměstí, která tak byla obnovena po více než 20 letech neexistence). A její prodloužení od Stadthalle do sídliště Neuplatnitz bylo vybudováno až v roce 2005 (tedy dlouhé roky po dostavění sídliště). ** Viz https://www.radiozwickau.de/beitrag/markanter-elfgeschosser-in-ne uplanitz-verschwindet-bald-von-bildflaeche-629487/ (+ už z té fotky pořízené v roce 2015 si říkám, že víc bytů v tom paneláku snad bylo neobydlených než obydlených ). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Petr_Šimral	Čtvrtek, 05. května 2022 - 09:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11814 Registrován: 5-2002	Splítka od června 1998. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pátek, 06. května 2022 - 08:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 6-2019	I na takové trase Zwickau - Falkenstein vypadají některá nádraží poněkud nelokálkově. Krušné hory mají na saské straně výrazně odlišný charakter - zatímco do Čech padají rychle a příkře (údolí jsou relativně krátká), do Saska se nadmořská výška snižuje velmi pozvolně, což projektantům umožnilo velmi rozvinuté trasy (najdou se i výjimky) a velkorysejší přístup. Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Vorech	Pátek, 06. května 2022 - 20:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 4-2015	Gelsenkirchen.
kreketuse	Pondělí, 09. května 2022 - 15:53:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 2-2013	A půjde ta německá sleva vůbec využít pro lidi ze zahraničí?
Mouka	Středa, 11. května 2022 - 12:47:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8735 Registrován: 1-2007	Kamarád už to koupil s českou občankou.
aaabbb	Středa, 11. května 2022 - 16:42:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 2-2020	kreketuse: "A půjde ta německá sleva vůbec využít pro lidi ze zahraničí?" V rámci EU by to mělo být standardem a také i v tomto případě je :-) Mně se ta nabídka líbí. Škoda že u nás stát nějaké akce k podpoře VHD, ať už železniční, autobusové nebo MHD také nepořádá. Samozřejmě nastavené jinak než předchozí nijak nedokladovatelné 75 % slevy.