Diskuse » Železnice » Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ » Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 26. 5. 2022

Archiv diskuse Trať Břeclav - Přerov a „Zlínka“ do 26. 5. 2022

autor	příspěvek
Jiri	Úterý, 08. února 2022 - 19:53:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 771 Registrován: 1-2014	Tornádo zřejmě naposledy v úseku Říkovice - Staré Město.
Slanur004	Úterý, 08. února 2022 - 20:14:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 4-2010	ano od září by mělo dojít k přepínání úseku Nedakonice - Říkovice na střídavou (teda pokud EŽeti budou stíhat)
palavan	Středa, 09. února 2022 - 17:30:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 9-2016	Berta KDS s cibulama stojí právě v Otrokovicích směr Zlín,takže co nevidět vyrazí.
Slanur004	Čtvrtek, 10. února 2022 - 14:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 4-2010	Dnes KDS Berta je v Otrokovicích odstavená
Slanur004	Pátek, 11. února 2022 - 19:57:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 4-2010	dnešní postřehy v Otrokovicích + Hulín OTV - sobota, neděle bude MPV + MPŽ na výluce u Zlína
Starý_Hanák	Úterý, 15. února 2022 - 19:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 3-2018	809 / 806 dnes 362.163 s klasickou soupravou včetně vozu BDs.
Jiri	Čtvrtek, 03. března 2022 - 21:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 1-2014	Dnešní obrat Mn82217/NEx61030 zajistila brejle 750 163-8.
kwasi	Neděle, 06. března 2022 - 19:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1441 Registrován: 8-2015	Pracovní vlak v Otrokovicích 6.3.2022: https://www.facebook.com/groups/2812517808779073/permalink/521827 8058203024/
Salaška	Pátek, 11. března 2022 - 11:42:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 6-2018	Konečně nějaký posun https://zdopravy.cz/posun-sprava-zeleznic-ziskala-uzemni-rozhodnu ti-pro-modernizaci-trate-otrokovice-zlin-107506/
Matty_z_NAPA	Středa, 23. března 2022 - 19:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 6-2017	Je tady někdo, kdo má přehled, jaké jsou čekací doby na připoje ve stanici Otrokovice? Myšleno samozřejmě obousměrně jak od Zlína tak do Zlína. Poslední dobou čím dál častěji osobák na Zlín čeká na rychlík, ale na osobák, který je tímto rychlíkem zpožděn už ne. (předjíždění v Hulíně). Stejně tak rychlík Olomouc- Brno a zpět nečeká na připoje od Zlína, které jsou v 99.99% případech zpožděny kvůli křižování v Malenovicích. Díky za odpověď (Pro rejpaly: Ano, již jsem tohle řešil s ČD i Kovedem, ale odpověď byla vždy ve smyslu že každý vlak má stanovenou maximální čekací dobu. Jako dobu má který vlak mi však nikdy nikdo nesdělil)
Jiri	Neděle, 27. března 2022 - 13:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 1-2014	Čekací doby dle dokumentu z normálií je 5 minut, doba je možná prodloužit v případě vysokého zájmu cestujících. Navíc čekání je odvozeno od ryhlíků
Matty_z_NAPA	Neděle, 27. března 2022 - 14:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 6-2017	Jiri: "Čekací doby dle dokumentu z normálií je 5 minut, doba je možná prodloužit v případě vysokého zájmu cestujících. Navíc čekání je odvozeno od ryhlíků " To je dost šalamounsky řečeno. Co je podle normálií vysoký zájem cestujících? Takže jednotlivec nemá při zpoždění šanci na čekání přípoje? Ale děkuji za odpověď!
Slanur004	Úterý, 05. dubna 2022 - 17:39:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 4-2010	řekl bych že asi zkušební jízda, PKP Cargo Šestikolák dne 4.4.2022 P.S. užívejte si posledních příležitostí stejnosmerných mašin na trati 330 od prázdnnin už stídavina 14.6. - 25.6. Mor.P. - Tlumačov nepřetržitá napěťová výluka 26.6. - 2.7. taktéž napěťová výluka 3.7. - 14.7. nepřetržitá napěťová výluka P.S. zaslechl jsem že v tyto napěťové výluky mají být na 42xx nasazeni 844 A od 15.7. do září zkušební provoz na střídavé části Nedakonice - Říkovice
Honza_o	Úterý, 05. dubna 2022 - 18:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5607 Registrován: 5-2002	A jak to bude dávat černá tramvaj ?
Slanur004	Úterý, 05. dubna 2022 - 21:31:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 4-2010	Nebude, 13.6. naposledy prodává jízdenky - od 14.6. konec Leoša na 330
pivrnec78	Středa, 06. dubna 2022 - 07:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 11-2020	Zdravím, mám dotaz na pamětníky ... vedl jsem debatu s jedním kamarádem, že "trať na jih" z Přerova do Břeclavi neměla před koridorem (cca 25 let nazpět) autoblok, ale byla osazena tzv. Hradly ve "správném směru" a v "nesprávném směru" byla na vjezdu pouze červená + bílá. Tuto teorii mám potvrzenou od lidí z depa Břeclav, ale najdu o tom někde písemnou zmíňku?
Lajos	Středa, 06. dubna 2022 - 16:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 8-2014	Pivrnec: v podstatě a ve zkratce je to pravda Před koridorizací už některá hradla nebyla a někde se jezdilo jen v mezistaničních oddílech, přičemž z Přívozu do Písku (1994) nebo ze Staroměsta do Huštěnovic (1993) zůstal hradlový poloautoblok a tak se při výluce jednalo o jízdu po nesprávné koleji se vším všudy. Lépe na tom byly úseku MNV - Lužice, Lužice - Hodonín, nebo Otrokovice - Tlumačov, kde byl reléový poloautoblok, koleje byly banalizované a po přetočení traťového souhlasu šlo jezdit v plném zabezpečení, na barvu a bez telefoniky. Prostě jízda v nesprávném směru. Mělo to příjemnou spojitost se "sponzorskými" reléovkami v Lužicích a Tlumačově. Z Tlumačova do Hulína už bylo od půlky 80tek průlomové automatické hradlo (Kurovice), takže tam to šlo taky tak a ještě mohly jet vlaky za sebou ve sledu ve vzdálenosti oddílu. Což třeba paskvil v úseku Moravský Písek - Nedakonice neumožňoval, tam se od podzimu 1994 zrušila hradla Chladíkov a Salajka, načež se zřídilo automatické hradlo Salajka v nové poloze (teoreticky ke středu toho úseku), ale umělo hradlovat jen pro jízdu ve správné koleji. Při výluce se jezdilo s telefonikou, na přivolávačky a v mezistaničním oddíle. Ta vjezdová návěstidla v zásadě taky platí, některé stanice měly z nesprávné koleje skutečně jen "dvouočko" pro červenou a bílou, přičemž Rohatec ani to ne ! Písemnou zmínku bych o tom asi těžko hledal, tady lze asi spoléhat jen na ošemetnou lidskou paměť https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Zderadíček	Pátek, 08. dubna 2022 - 10:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 4-2007	Možná to s tím úplně nesouvisí, ale přece jen malá vzpomínka. Kdysi, na začátku osmdesátých let, jsem v neděli odpoledne "ztvrdnul" na více než hodinu v žst. Žďár nad Sázavou. Velmi jsem se podivoval tomu, že se tam v celý ten čas nepohnulo ani kolo. Myslím, že už tehdy byl na trati Brno - Havl. Brod - Kolín autoblok. Už tehdy jsem měl pocit, že Ferdinandka, kde byl provoz někdy opravdu hustý (a ještě k tomu mezinárodní doprava), je o tuto vymoženost ošizena. A zvláště tento pocit zesílil po elektrifikaci v r. 1985, kdy tam zůstal, jak to tak čtu, v oblasti "zabzař" docela paskvil. Dnes je naštěstí všechno jinak; zvláště v leckterou sobotu se konává docela zajímavá přehlídka nákladních souprav rozličného složení v docela hustém sledu. Chci tím říct, že na této trati to rozhodně nebyla zbytečná investice. Zvláště, když jsem se kdysi kdesi dočetl, že na Ferdinandce se odehrává až 40% tržeb z mezinárodní nákladní přepravy; nevím, zda tomu je tak ještě dnes. Ferdinandka přežije!
Starý_Hanák	Pátek, 08. dubna 2022 - 20:51:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 3-2018	Zderadíček: na Ferdinandce se odehrává až 40% tržeb z mezinárodní nákladní přepravy; nevím, zda tomu je tak ještě dnes. To bylo ale v době, kdy měly na tyto přepravy monopol ČD. V současné době je tato trať na síti SŽ možná nejvíce "postižena" průnikem dopravců mimo ČDC, takže tržby má jedině SŽ za použití dopravní cesty, ale přepravné za zásilky je tržbou dopravců, často zahraničních.
S200	Pátek, 08. dubna 2022 - 23:35:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4148 Registrován: 4-2006	Starý_Hanák: I tržba dopravce je pořád tržba, takže to na věci nic nemění. Jinak nezapomínejme, že Ferdinandka není jen Přerov - Břeclav, zrovna ta severní část Ferdinandky bude ještě větším generátorem tržeb. A zahraniční dopravci sice na Ferdinandce jezdí, ale jejich podíl bude tak kolem 5 % (z těch významnějších to bude PKP Cargo, Lokorail, CER Slovakia, ...).
Starý_Hanák	Sobota, 09. dubna 2022 - 07:41:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 3-2018	S200: Nevím jak ostatní, ale já Ferdinandkou nazývám jen trať Přerov - Břeclav (a o té tu byla v souvislosti s hradly diskuze). I když samozřejmě historicky jsou součástí bývalé KFNB i další tratě...
Lajos	Sobota, 09. dubna 2022 - 11:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 8-2014	Zderadíček: tak v tom Ždáru jsi měl možná smolíka na nějakou vlakovou "díru". Jinak ta trať možná patřila k těm, kde se v praxi uváděl termín "Elektrické následné mezidobí". Zcela jistě však ten autoblok musel přijít, protože po vybudování nové trati přes Křižanov a následném dobudování druhé traťové koleje byla osazena jen primitivním zab. zař., tj. stanice na klíče a mechaniky, na trati hlásky. Nakonec tragická nehoda u Řikonína (1970) byla ovlivněna nízkou úrovní zabezpečení. A tak se přecházelo zrovna na autoblok. Ferdinandka, teda jižní úsek Břeclav - Přerov (tomu severnímu úseku do Bohumína a Petrovic se tak moc často neříká, nakolik to k někdejší KFNB patří a po vzniku ČSR to nabralo značného významu), byla postupně modernizována a tak ještě v době vrcholu parní éry to tam hrčelo hradlovými závěry a cinkalo zvonky na řídících přístrojích dopravních kanceláří a stejně tak stavědlových a hradlových přístrojích. Dílčí změnou byla instalace světelných návěstidel do stanic a na hradla. Ale to byl proces tak na dvacet let, uzavřený předelektrizačními úpravami. Zůstal jen Rohatec s odjezdovými mechanikami (plus ty dvě ranžírky na hodoňském zhlaví a vjezdy od Sudoměřic a Ratíškovic), ale tam se i kvůli značnému dopravnímu zatížení plánovala instalace reléovky. Že k tomu došlo až v podobě ESA 11 v roce 1998, je už jiná věc. Jinak se ta trať viděla pohledem z lokomotiv (vjezdy a předvěsti vlevo, odjezdy vpravo, v nějakých obdobích směs mechanik a světel), jinak z dopravních kanceláří. V podstatě až ten počátek 90. let přinesl větší rozdíly v zabezpečení, než to zase sjednotila koridorizace. Osobně mě moc mrzí, jak v dobách opravdu silné (nákladní) dopravy chyběl ten autoblok a banalizace. Zvláště při výlukách by se to zužitkovalo. Bezpečněji, rychleji, plynuleji. To co dnes po jižní Ferdinandce jezdí, je zlomek proti dřívějšku a ty technické možnosti, které dnešek poskytuje, se využívají jen zřídkavě. A to beru v potaz diametrální rozdíl ve vytížení takových úseků Otrokovice - Hulín nebo Rohatec - Staré Město. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
honzaklonfar	Pátek, 15. dubna 2022 - 11:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5806 Registrován: 6-2016	https://www.novinky.cz/krimi/clanek/v-breclavi-na-nadrazi-uhorela -zena-40393999 V Břeclavi to žije...
Hajnej	Neděle, 01. května 2022 - 19:21:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26353 Registrován: 5-2002	Nemáte někdo tuchu, jak má vypadat budoucí dělení u Říkovic...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mouka	Pondělí, 02. května 2022 - 08:29:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8718 Registrován: 1-2007	Hajnej: Zadávací dokumentace
Hajnej	Pondělí, 02. května 2022 - 10:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26358 Registrován: 5-2002	Mouka: odkaz dobrej, ale ta ZIPka se tváří nedostupně... Ale zdá se, že se mi to podařilo lokalizovat. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul_red_adair	Pondělí, 02. května 2022 - 11:50:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3228 Registrován: 8-2010	Hajnej: "Nemáte někdo tuchu, jak má vypadat budoucí dělení u Říkovic...?" Co si tak letmo pamatuju, tak: a) žst. Nedakonice (Otrokovické zhlaví - 1 x krátké neutrální pole (2 x nepřeklenutelný fázový dělič)) b) žst. Otrokovice - na každém zhlaví elektrické (vzdušné) dělení + oboustranně kryto světelnou návěstí "Stáhněte sběrač" c) žst. Říkovice - 4 x izolace, vnitřní jsou nepřeklenutelné (2 x nepřeklenutelný fázový dělič na vnitřku spolu s ukolejněním, 2 x elektrické (vzdušné dělení na vnějšku = defaultní stav)), ale ten vnějšek může být i kombinace s jedním klasickým děličem - mělo by být oboustranně kryto návěstmi "Očekávejte vypnutí proudu" "Vypněte proud", tj. bez povinného stahování, čili stejně jako je třeba dnes udělaný nově styk 3 kV ss/25 kV v Púchově. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Jiri	Pondělí, 02. května 2022 - 22:12:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 782 Registrován: 1-2014	Slanur004: " P.S. užívejte si posledních příležitostí stejnosmerných mašin na trati 330 od prázdnnin už stídavina 14.6. - 25.6. Mor.P. - Tlumačov nepřetržitá napěťová výluka 26.6. - 2.7. taktéž napěťová výluka 3.7. - 14.7. nepřetržitá napěťová výluka P.S. zaslechl jsem že v tyto napěťové výluky mají být na 42xx nasazeni 844 A od 15.7. do září zkušební provoz na střídavé části Nedakonice - Říkovice" Je to tak, minulý týdeni toto říkal náměstek PO Valašské Meziříčí, když dělal kontrolu na mě noční v Lípě. Navíc Luhačovické rychlíky mají preprahat HV už v Přerově včetně odpojení posilových vozů,takže Prerov-Luhacovice o 5 vozech
TominoLopez	Úterý, 03. května 2022 - 08:17:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 4-2020	Paul_red_adair: Vzhledem k měničovým napáječkám by to asi chtělo zavést světelnou vypínačku (prej se na tom už pracuje), ten návrat (byť světelných) stahovaček na střídavinu mě trochu děsí...
Hajnej	Čtvrtek, 05. května 2022 - 18:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26383 Registrován: 5-2002	No, já spíš potřeboval km polohu, ale vyšlo to na první tři páry mřížáků od krajní výhybky, tak je to snad ono... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Slanur004	Sobota, 07. května 2022 - 14:19:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 4-2010	zatím co mám zmapováno Nedakonice neutrální pole přijde zrušit, za stanicí 2x děliče (hotovo) Otrokovice - neutrální pole /zatím není hotovo) s novým systémem napájení + ovladání odpojovačů v nové budce - je tam i připraveno na světelné stahovačky. Říkovice meziměnírenské dělení sneseno a nahrazeno děliči (zatím 3 děliče propojeny - a trvalá stahovačka) na části = kratší vzdálenost P.S. už se to EŽetům krátí a stejně nestíhají - a nevěřím tomu že to stihnou (ale vzhledem k pracem které navazují na dálnici - podkopání trati), taktéž když kolik výluk proběhlo naprázdno, protože covid, nedostatek lidí, materiálu.... a to nehledě kolik tu už nadělali prasáren
Jiri	Neděle, 08. května 2022 - 01:43:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 784 Registrován: 1-2014	Žhavý šoto tip. Dle slov strojvedoucího ČD Cargo je docela velká šance na NEx 61031 potkat 2 Brejlovce (Jak v čele, tak na postrku)
Slanur004	Úterý, 10. května 2022 - 11:13:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 4-2010	Včera po 12 hodině nastala v Otrokovicích zajímavá situace - ten den byla výluka sudé skupiny (pro osobní dopravu koleje druhého nástupiště). Po příjedu Os 14220 z Vizovic byla souprava uklizena na kolej 7b (odjedová část na Vizovice), po té oznámeno, že R 807 přijede na nást. 1 kolej 1 -> 5b (kupodivu se vlezl 😲, ale hodně natěsno). A jelikož regionova měla hned obrat na Zlín, hned po minutí návěstidla rychlíkem začala regína najíždět na obsazenou kolej. A jako bonus přes 3 se prohnala Arriva směr Olomouc + chvíli po odjezdu regíny na Zlín tama ještě prohnal ČD Eso s Cargo laminou - asi zkušebka Nedakonice - Břeclav 🧐🤔. (Příspěvek byl editován uživatelem slanur004.)
Jiri	Středa, 11. května 2022 - 11:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 1-2014	Tento stav nastává pravidelně od Dubna, kdy je vyloučená celá sudá skupina v Otrokovicích, kvůli montáži na trolejovém vedení. Díky tomu není možné překládat křižování vlaků z Malenovic do Otrokovic. V pondělí bylo to samé, musel jsem přát dispečerovi do Přerova pevné nervy.
intelpetr	Pátek, 13. května 2022 - 00:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9115 Registrován: 12-2011	Výlukový jízdní řád. https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/12676/ Zrovna se dívám, že NJ Wien - Berlin vyjel z Břeclavi na Ostravu, kdežto EN Budapest - Břeclav se na mapě zastavil v Kútech a naskakuje mu zpoždění, pokud to není nějaká systémová chyba. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zápisky ze Slovinska, březen 2022
intelpetr	Pátek, 13. května 2022 - 00:48:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9116 Registrován: 12-2011	Tak ne, Holíčem projel jen s +17. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zápisky ze Slovinska, březen 2022
intelpetr	Pondělí, 16. května 2022 - 11:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9125 Registrován: 12-2011	Také Regiojet pojede o víkendu přes Hodonín a Holíč. https://brn-web-strapi.sa.cz/uploads/odklon_21_22_0a76429a02.PNG rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zápisky ze Slovinska, březen 2022
Ajexg	Sobota, 21. května 2022 - 12:04:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1554 Registrován: 3-2015	Dneska a zítra probíhají mimořádně přetahy EC Metropolitan v úseku Břeclav - Hodonín, kvůli výluce v Kútech směrem na Břeclav. Na přetazích by měli být stroje 242.227 a 238.
intelpetr	Sobota, 21. května 2022 - 18:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9128 Registrován: 12-2011	Tak na odklonech bude ještě sranda. Edit: Porucha trakčního vedení na území ŽSR. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zápisky ze Slovinska, březen 2022
intelpetr	Sobota, 21. května 2022 - 21:37:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9129 Registrován: 12-2011	Provoz na Balkáně nebyl dosud obnoven, důvod je pád stromu na trať. Není zajištěna NAD, prý není možné zajistit. To nenapadlo dispečink národního dopravce cestující odvézt z Břeclavi do Kútů busem, kde čeká souprava od Budapešti a otočit ji zpátky? Zřejmě dodržení oběhu je víc než operativita při mimořádnosti. Nebo udělat odklon přes Sudoměřice. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zápisky ze Slovinska, březen 2022
Lajos	Neděle, 22. května 2022 - 13:46:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 8-2014	IP: nevím, proč stále operuješ s Balkánem. Ale u osobnosti tvého formátu ten despekt a přehlíživý postoj zase neudiví. Znáš pozadí včerejších možností náhradní autobusové dopravy natolik, aby jsi takto dehonestoval řízení provozu ? Odklon přes Sudoměřice je však zajímavá myšlenka. Otázkou je, čím a kým by se ty vlaky odtahaly. Ve veselském depu tedy stojí přes víkend jedna 754 pro nedělní 1772 a teď je tam výjimečně ještě i 754.019, které by to zvládly. Úsek ze Sudoměřic do Skalice je (naštěstí) ve slovenské správě a tam se neuplatňují pravidla SŽbezDC, že po cca jednom týdnu ne-provozu se úsek považuje do kontroly traťmistrem za nesjízdný. Svoje však znamená poznání místních poměrů strojvedoucími (kde je tak rychle splašit..., nebo autorizace místně znalých na příslušnou řadu). A v neposlední řadě nevěřím tomu, že by se ty mašiny podařilo "napsat" do infosystému, pokud nejsou v registraci slovenského Dráhového úradu. I když to jsou obyčejné "čtyřky" a 754.012 na Slovensko nejen dlouho zajížděla, ale prvních 10 let provozu tam byla domovem (!), tak toto by byl další oříšek. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Salaška	Neděle, 22. května 2022 - 16:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 6-2018	Proč vlastně není možné křižování odklonových vlaků v Holíči nebo Gbelech? Sledoval jsem včera na slovenském "grappu" rozjíždění vlaků po večerním obnovení provozu a na protijedoucí vlak se čekalo v Kútech/Hodoníně vždy těch cca 25 min, což je celkem bída...
intelpetr	Neděle, 22. května 2022 - 17:40:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9131 Registrován: 12-2011	Původní čas obnovení provozu byl stanoven do 19:46. Tím by nabrala zpoždění pouze Hungárka a protijedoucí Metropolitan. Nakonec byla trať neprůjezdná zhruba 4,5 hodiny, zpoždění jak sviňa u všeho. Prostě to nebylo že strany Dráhy zvládnuto. Přitom stačilo odvézt cestující autobusem alespoň na Kúty a odsud pokračovat osobním vlakem do BA. Na uvolnění tratě čekal i večerní RegioJet. Ten jinak přes den měl zavedenou přes hranice NAD. Stav slovenské infrastruktury odpovídá zemím na Balkánském poloostrově. To je prostě holý fakt, žádný výmysl. Přes Sudoměřice samozřejmě nic nepojede, kdo byl pozorný, tak tu poznámku pochopil. Nemám potřebu se snižovat k osobním útokům. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zápisky ze Slovinska, březen 2022
intelpetr	Neděle, 22. května 2022 - 17:54:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9132 Registrován: 12-2011	Salaška: "Proč vlastně není možné křižování odklonových vlaků v Holíči nebo Gbelech? Sledoval jsem včera na slovenském "grappu" rozjíždění vlaků po večerním obnovení provozu a na protijedoucí vlak se čekalo v Kútech/Hodoníně vždy těch cca 25 min, což je celkem bída..." V Holíču i ve Gbelech se něco během dne křižovalo. Ale Holíč má výhybky na ruku, tak se asi moc nechtělo. Včera tam například čekal náklad ČDC na volnou trať. Teď se bude křižovat EC 18632 s Bagetou ve Gbelech. (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zápisky ze Slovinska, březen 2022
Salaška	Neděle, 22. května 2022 - 21:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 6-2018	intelpetr: " Teď se bude křižovat EC 18632 s Bagetou ve Gbelech. " To ano, myslel jsem křižování dvou odklonových EC v el. trakci - to bylo včera potřeba a podle všeho se nedělo. Ale třeba jen zrovna nebyly v Holíči a Gbelech volné koleje, to se z mapy nevyčte.
Lajos	Neděle, 22. května 2022 - 22:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 8-2014	IP: Stav slovenské infrastruktury odpovídá zemím na Balkánském poloostrově. To je prostě holý fakt, žádný výmysl. Přes Sudoměřice samozřejmě nic nepojede, kdo byl pozorný, tak tu poznámku pochopil. Nemám potřebu se snižovat k osobním útokům. Pořád tě to neopravňuje nazývat Slovensko Balkánem, nakolik je mnohde tamní síť podudržovaná a podfinancovaná. Tak se k tomuto nesnižuj ! Sudoměřice: jen jsem rozvedl možnosti i úskalí, nic víc a nic míň. Holíč a křižování: a na to jsi zase došel jak, že se asi moc nechtělo ? Výpravčí a signalisté/dozorci výhybek kmitali jedna radost. O tom co a jak pojede rozhoduje dispečerský aparát. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
intelpetr	Neděle, 22. května 2022 - 23:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9133 Registrován: 12-2011	Je ta zbytečná advokacie ŽSR nutná? Na tom není co obhajovat. Dané označení pro slovenské železnice mezi železničními kruhy koluje už hromadu let a není to zase žádný můj výmysl. Jeden profesor z pardubické DF prý jednou pronesl na přednášce myšlenku, že pokud chtějí studenti vědět, jak naše železnice vypadaly před rokem 89, stačí zajet na Slovensko. Je to opět jen prostá pravda, nic víc. Běhání s klíčema v Holíču bylo pěkné, ale být trať u nás, byla by po vzoru Litvínova nejspíš elektrizována až do Skalice, zmodernizována a jezdily by přímé vlaky Bratislava - Skalica. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zápisky ze Slovinska, březen 2022
Vetchý_Kmet	Pondělí, 23. května 2022 - 10:00:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 11-2018	Trať Kůty-Bratislava a zpět byla ještě vloni na podzim, kdy jsem tudy jel naposled srovnatelná s tankodromem. Rázy svislé i boční a před každým druhým obloukem brzda, to nemluvím asi o pěti nebo šesti pomalých jízdách. Na trase do Břeclavi bylo i laikovi lehce zjistitelné, že po přejetí mostu přes Moravu se "něco" změnilo a vlak jede klidně.
Mouka	Pondělí, 23. května 2022 - 11:15:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8763 Registrován: 1-2007	Jeden profesor z pardubické DF prý jednou pronesl na přednášce myšlenku, že pokud chtějí studenti vědět, jak naše železnice vypadaly před rokem 89, stačí zajet na Slovensko. Jojo, to nám říkal doc. Soušek.
intelpetr	Pondělí, 23. května 2022 - 16:18:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9134 Registrován: 12-2011	Zde jsou fotky výsledku víkendových stavebních prací, kvůli kterým se odklony uskutečnily. odkaz rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zápisky ze Slovinska, březen 2022
jagg	Pondělí, 23. května 2022 - 20:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1103 Registrován: 5-2012	To tam mají opravdu dvě bejliny? :-o Já si tam snad zajedu...
Lajos	Pondělí, 23. května 2022 - 21:04:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 8-2014	Je ta zbytečná advokacie ŽSR nutná? Na tom není co obhajovat. Dané označení pro slovenské železnice mezi železničními kruhy koluje už hromadu let a není to zase žádný můj výmysl. I zloděj a vrah má nárok na advokáta. Ale já advokáta nedělám, to zase nemám zapotřebí, protože mnohde je stav opravdu tristní. Ale opravdu mi dost vadí ten Balkán. Co pak byla česká železnice v 90. letech ? V nejlepších letech Klausovy vlády ? Přinejmenším nechtěným dítětem, reliktem 19. století. Na jedné straně se rozjel I. TK, posléze II. TK (ten vláda v roce 1994 odsouhlasila a ještě před zahájením v roce 1997 citelně osekala v rámci tzv. úsporných balíčků, s nimiž se potýkáme doposud). Tehdy nebylo pro železnici peněz, prakticky se zastavil nákup nových vozidel, např. výroba řady 842 se pozastavila a protáhla na skoro dva roky, protože odběratel bral, ale neplatil. Osekané finance pronikly i do dílenských oprav, kde se popřel udržovací proces. Na zaplacení oprav ve zprivatizovaných dílnách nebylo dost prostředků. Strádaly budovy, zabezpečovací zařízení, tratě. A celá ta situace mi dost silně něco připomíná. Byl i samozvaný premiant mezi postkomunistickými zeměmi z tohoto pohledu Balkánem ? No jistěže ne. Mimochodem, v oněch 90. letech se do slovenské železnice ještě peněz dostávalo, až jsme zpoza Moravy záviděli. Doc. Soušek ? Nevšední inteligence a rozhled, kapacita. Ale též velmi svérázné vystupování a projev. Tu železnou dráhu za minulého režimu trochu poznal, i tu slovenskou. Dokonce jsme něco poznávali společně on může srovnávat https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Legoušek	Středa, 25. května 2022 - 16:43:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 12-2009	Co pak byla česká železnice v 90. letech ? Díky vládě jedné strany katastrofální dopravní prostředek, kdy jediná výhoda bylo pro zaměstnané cestovat zadarmo, chlastat a flákat se v pracovní době.
Lajos	Středa, 25. května 2022 - 17:45:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 8-2014	704 Co pak byla česká železnice v 90. letech ? Díky vládě jedné strany katastrofální dopravní prostředek, kdy jediná výhoda bylo pro zaměstnané cestovat zadarmo, chlastat a flákat se v pracovní době. No ty máš taky dost Pominu, že neskutečnou měrou urážíš desítky tisíc tehdejších zaměstnanců a pokud jen blbě neprovokuješ, pak víš velkou Otázka byla na 90. léta a právě v důsledku vlády jedné dominantní strany a jejich trpasličích koaličních partnerů se česká železnice dostala do stavu, který jsem nastínil výše. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Legoušek	Středa, 25. května 2022 - 18:41:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2009	No jasně, 50 let tady vládli komunisti, dostali železnici tam, kde byla a může za to Klaus. Nejlepší česká vlastnost je vždy něco na někoho svést. 30 let jsem nedělal, ale může za to ODS, že nemám žádný důchod. „že neskutečnou měrou urážíš desítky tisíc tehdejších zaměstnanců“ ano, tak jako tito zaměstnanci včetně tebe, uráží dnešní zaměstnance SŽ, ČD apod., kteří se snaží posunout železnici dál a stal se z ní moderní dopravní prostředek.
intelpetr	Středa, 25. května 2022 - 19:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9137 Registrován: 12-2011	Prostě staré dobré časy, kdy Dráha byla Dráhou jsou už dávno ty tam a už se nikdy nevrátí. Dokonce ani stávkovat za vyšší principy se dnešním nádražákům už nechce (2020). Pravice, hlavní třídní nepřítel Dráhy Celou tu komedii jen shrnují články v Obzoru. Co se týče srovnání Balkánu a Slovenska: Balkán mám projetý víc než dost (i včetně té Albánie) a mám s čím srovnávat. Já už bych to dál nepitval, ale když se to pořád pitvá dál... (Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.) rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zápisky ze Slovinska, březen 2022
Legoušek	Středa, 25. května 2022 - 19:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 12-2009	Srovnání Slovenska a Balkánu je naprosto v pořádku a souhlasím. Stačí jet s vlakem z Břeclavi do Kútů, projet Lanžhot a jet kousek po staré koleji k mostu a dostat se na Slovensko (před nynější reko). A to nemluvím o pokračování dále - stačí se zeptat strojvedoucích soukromých dopravců, ne jen těch z ČD na schůzi odborů. To nemluvím o stylu komunikace v Kútech, nedejbože ochotě atd.... O jednání ŽSR nemluvě, co se týká dodavatelů, staveb... To je naprostá katastrofa a fascinuje mě, jak to nechtějí něktěří za žádnou cenu přiznat, že Slovensko je co se týče železnice naprosoto na dně, stejně jako (některé) železnice na Balkáně. Ono pokud tady někteří chtějí srovnávat, tak ano, ale chtělo by to Slovensko jít dělat, nikoliv tam zajet 1x za rok na týden s foťákem. Já spolupráci se Slovákama zažíval několikrát, s balkánskými firmami, dokonce i firmami ze západu, takže si myslím, že srovnávat taktéž můžu. Narozdíl od některých, o kterých vím, že za hranicemi ČR sotva byli, natož dělali.
intelpetr	Čtvrtek, 26. května 2022 - 00:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9139 Registrován: 12-2011	Místo řešení naprosto zbytečných hovadin krátká reportáž ze sobotních odklonů. Odklony přes hraniční přechod Hodonín - Holíč nad Moravou [2022] rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zápisky ze Slovinska, březen 2022
Legoušek	Čtvrtek, 26. května 2022 - 07:53:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2009	Sice to možná řešení nesmyslů je, ale strašně mě vadí, když jediným kritériem mé nevědomosti u některých diskutujících je pouze to, že nepamatuji dráhu před rokem 1989. Ale na vzdělání, zkušenosti, kde jsem dělal, kde jsem cestoval atd., to pro ně není podstatné. A tito tady budou říkat, jak to vše bylo dříve nádherné a dnes je to totální kastarofa, ani by se byli podívat jak to funguje jinde, ať na východě, nebo západě. A na tomto je postavena celá společnost, vzpomínat na to co bylo před rokem 1989, ale sbalit si věci, odjet někam do hajzlu, jet se někam podívat, nabrat zkušenosti a zjistit, jak to funguje jinde, to ne. Ale kecat na schůzích, ožrat si držku a vykřikovat modura, to se tady v česku umí dokonale.
Starý_Hanák	Čtvrtek, 26. května 2022 - 11:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1469 Registrován: 3-2018	Legoušek: Sice nepříliš kulantně řečeno, ale je to tak. Člověk, který zná zahraničí, se na situaci u nás dívá jinýma očima, s větším nadhledem, dokáže se povznést nad malichernosti, naopak lépe vidí to podstatné, atd... Svět je dnes úplně jinde než před rokem 1989, ale někteří to stále nedokážou pochopit.