Diskuse » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 22. 6. 2022

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 22. 6. 2022

autor	příspěvek
Tantin27	Pondělí, 06. června 2022 - 13:24:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2587 Registrován: 7-2017	https://zdopravy.cz/ceske-drahy-uhajily-nakonec-provoz-na-plzensk u-a-v-ceskem-lese-ziskaji-desetilety-kontrakt-116003/
Bkv	Úterý, 07. června 2022 - 07:08:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1229 Registrován: 8-2007	QAP.cz: Podívejte se do rekonstruované budovy nádraží v Plzni! Přinášíme fotky!
Plech625	Úterý, 07. června 2022 - 19:41:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2021	Aktuálně Nepomuk, 230.091 + 230.061 pro hlínu do Plzně.
Martin_100	Středa, 08. června 2022 - 07:14:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8842 Registrován: 12-2005	Dokumentačně informativně: Uhlí do škodovky teď vyjíždí z hlaváku. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Jeník_H..	Středa, 08. června 2022 - 10:17:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3764 Registrován: 3-2015	Plech625: Jé ty jsou
Malý_fotograf	Středa, 08. června 2022 - 12:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7894 Registrován: 5-2002	Jsem rád, že Plzeňský kraj nakonec něco podepsal a nedojde k další přechodné smlouvě, ale efektivita nákupu 11 kusů nových motoráků v roce 2024 mi přijde vzhledem k odklonu od fosilních paliv, který je teď umocněn Putinovou válkou, diskutabilní (bude pro ně po skončení smlouvy práce?). Dost by se mi líbilo, kdyby místo nových motoráků od Pesy vyjely na úseky Planá - Tachov, Bezdružickou, Radnickou a Mirošovku bateriové pantery. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Tantin27	Středa, 08. června 2022 - 12:56:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2588 Registrován: 7-2017	MF: Já doufám, že ta koncepce má výměnný powerpack a půjde tam dodat aku+pantograf…
tomariero	Středa, 08. června 2022 - 14:10:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 2-2013	No vidíte a KHK má dodávky nových Pes až do roku 2026. Nebál bych se že pro ty jednotky nebude práce i za 20 let, na železnici se to zas až tak moc neřeší a pokud tak zákazy po roce 2030 mluví i u aut pouze o zákazu nových vozů, ojetiny nezakazuje nikdo nikde.
M250.0	Středa, 08. června 2022 - 16:37:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 8-2017	Nejde o zákaz, ale o ochotu objednatelů za něco takového platit. Záchody s dírou na koleje taky nikdo nezakázal, přesto objednatelé vyžadují mnohonásobně dražší a komplikovanější uzavřený systém. Vysoké podlahy dtto. Kdyby na dráze zůstaly diesely, tak by padla ekologie jako jeden z hlavních argumentů, proč ty vlaky vůbec provozovat.
Jeník_H..	Středa, 08. června 2022 - 19:38:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3767 Registrován: 3-2015
původní.gp	Středa, 08. června 2022 - 20:07:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 11-2021	M250: argument pro vlak není, že nežere naftu, ale že jí žere málo, zvlášť v době, kdy se elektřina vyrábí z uhlí.
Martin_100	Středa, 08. června 2022 - 20:16:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8844 Registrován: 12-2005	Na druhou stranu můžou objednavatelé zacálovat elektrifikaci tratí když jim budou tolik vadit motoráky. Bateriový pantery jsou kravina. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
1510015	Středa, 08. června 2022 - 20:20:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5049 Registrován: 1-2010	Vakuové WC a nízká podlaha jsou přínosné pro cestující a spolu s dalšími vlastnostmi vozidla tvoří veřejnou dopravu atraktivní. Ekologičtější pohon je sice dobrý pro prostředí a pro PR dopravce, ale těžko na něj sbalíte nějaké nové cestující, stejně tak kvůli tomu moc stávajících cestujících vlak neopustí. Argumentem by mohla být hlučnost např. dieselu pod podlahou vs. jízdy na baterie - v případě nasazování vozidel jako 843 nebo 628/845 velmi relevantní argument, v případě 844 (obecně čehokoliv novějšího) už méně. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
M250.0	Středa, 08. června 2022 - 21:17:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2539 Registrován: 8-2017	původní gp: argument pro vlak není, že nežere naftu, ale že jí žere málo, zvlášť v době, kdy se elektřina vyrábí z uhlí. V době, kdy se část elektřiny vyrábí z uhlí možná, ale bavíme se o koupi motoráku s životností 40 let. Tou dobou bude argument o žraní málo nafty jedině k smíchu. Martin 100: Na druhou stranu můžou objednavatelé zacálovat elektrifikaci tratí když jim budou tolik vadit motoráky. Objednatelé taky můžou zacálovat elektrobusy. Když bude dráha chvíli stát, bude stát opodál. 1510015: Vakuové WC tvoří atraktivní veřejnou dopravu asi tak stejně, jako jeho bezemisnost. Co se stane s mým hovnem, mi může být asi podobně jedno, jako kolik emisí vypustí vlak, kterým jedu, ale protože nechci, aby to kolem kolejí smrdělo, tak budu radši za to vakuWC, stejně jako za bezemisní pohon. ale těžko na něj sbalíte nějaké nové cestující, stejně tak kvůli tomu moc stávajících cestujících vlak neopustí Možná žiju ve spicifický pražský sociální bublině, ale lidi kolem mě tyhle věci řeší čím dál tím víc. Na nějaké lidi to určitě vliv mít bude a jejich podíl bude narůstat.
původní.gp	Středa, 08. června 2022 - 21:53:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 11-2021	M250: argument, že vlak žere míň bude platit i za 50 let. A je jedno čeho. Taky se může stát, že z nás budou vegetariáni a bramborama budem místo prasat krmit auta a vlaky, jako před sto lety. Pokud má motorák vydržet 40 let a nemá se odepsat už za 15, tak stejný zájem je u té uhelné elektrárny. Může se stát, že elektřina a baterky budou jednou tak levné jako dneska nafta a objednatel bude preferovat elektrobusy, ale pak není důvod objednávat vlaky.
M250.0	Středa, 08. června 2022 - 22:09:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2540 Registrován: 8-2017	argument, že vlak žere míň bude platit i za 50 let. A je jedno čeho. Takže před čtyřiceti lety se měla dráha držet páry, protože přece vlak žere málo uhlí? Pokud má motorák vydržet 40 let a nemá se odepsat už za 15, tak stejný zájem je u té uhelné elektrárny. Což se týká akorát nejnovějšího bloku v Ledvicích, zbytek bude do té doby dávno odepsán. Může se stát, že elektřina a baterky budou jednou tak levné jako dneska nafta a objednatel bude preferovat elektrobusy, ale pak není důvod objednávat vlaky. Eh? Jaký je teda ten důvod dneska a proč by dráha, která má oproti silnici v elektrických pohonech letitý náskok, měla rezignovat na držení kroku s dobou a tím i na poskytované služby?
Petr_Šimral	Středa, 08. června 2022 - 23:10:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11889 Registrován: 5-2002	ad M250: Takže před čtyřiceti lety se měla dráha držet páry, protože přece vlak žere málo uhlí? Trošku na něco zapomínáte: Výroba výkonu přímo z uhlí - 8% Výroba výkonu z elektřiny - 20 - 25% Výroba výkonu z nafty - 35 - 40% Baterie Vám umožní rekuperaci, ale naopak seberou vybíjení a nabíjení, takže nemůžete dosáhnout výraznou změnu účinosti. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Středa, 08. června 2022 - 23:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17947 Registrován: 3-2007	Petře, to přece není o procentech, to je o mlamodyjství. Mimochodem dieslové motorové vozy jsou pro svou provozní a ekonomickou výhodnost tady s námi už přes 100 let a budou dál - bez ohledu na nějaké výmysly politiků. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_Šimral	Středa, 08. června 2022 - 23:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11891 Registrován: 5-2002	Ale prdlajs. Motorové vozy zcela jasně ukázaly již po první světové, jak na tom účinnost parní trakce je v možnostech jejich tehdejších nasazení. A kdyby ČR měla vlastní zdroje ropy, tak tady nikdy nevznikla elektrizace... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bram	Čtvrtek, 09. června 2022 - 07:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13806 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:A kdyby ČR měla vlastní zdroje ropy, tak tady nikdy nevznikla elektrizace... To asi ne, jen by se elektrizace zasekla někdy v polovině sedmdesátých let, kdy už by se rozjely masivní dodávky ragulinů, tj. lokomotiv, které v plné míře byly schopny nahradit parní lokomotivy a hlavně je i výkonově značně předehnat. Holt by vzniklo velké množství ragulinů i s výkonem 2900 kW . A i tak bych si se stopkou pro elektrizaci v sedmdesátých letech nebyl zcela jistý, protože ani v SSSR přes ohromné zásoby ropy na elektrizaci tratí nerezignovali a to ani v mírném pásmu, kde nehrozí třeskuté mrazy či horka...
M250.0	Čtvrtek, 09. června 2022 - 08:03:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2541 Registrován: 8-2017	PŠ: Ale protože nemá, tak je ta elektrizace do budoucna asi jediná volba, pokud nechceme neustále lavírovat mezi tím, kterého agresora budeme finančně podporovat a od koho se necháme vydírat. Baterky můžeme vnímat jako přechodné řešení do plnohodnotné elektrizace, reálně se ale spíš ukáže, že to může být natrvalo (už jenom proto, že na gumových kolech to jinak nepůjde, takže ta technologie půjde dopředu). K té účinnosti: Reagoval jsem na gpovo tvrzení, že je jedno, co ten vlak žere. Každopádně takovéto srovnání dává smysl, pokud srovnávám různé přenosy energie se stejným vstupem (např. baterky vs. vodík), ne když mám primární zdroje kompletně odlišné povahy - jednak s různou cenou za jednotku energie a jednak s těžko porovnatelnými externalitami.
původní.gp	Čtvrtek, 09. června 2022 - 09:46:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 11-2021	M250:je jedno, co vlak žere. Dokud jede po kolejích, tak toho sežere míň, bo malé valivé tření. Tobě ráno ujel trolejbus, že to na gumových kolech bez baterek nepůjde? PŠ: Němci měli v Prajzsku nekonečné zásoby uhlí a stejně dotáhli dráty až do Kořenova.
Bram	Čtvrtek, 09. června 2022 - 11:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13808 Registrován: 4-2003	M250.0:Ale protože nemá, tak je ta elektrizace do budoucna asi jediná volba, pokud nechceme neustále lavírovat mezi tím, kterého agresora budeme finančně podporovat a od koho se necháme vydírat. Norsko je agresor, stejně tak USA?!? Jinak za plnou závislost na Rusku v případě plynu a ropy můžeme poděkovat zejména agentovi StB Burešovi, který v tomto směru stopl veškeré projekty. Nechť si to uvědomí ti, co budou chtít dát zase hlas v jakýchkoliv volbách ANO, či v prezidentských volbách vykutálenému šéfovi této politické firmy.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 09. června 2022 - 13:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11892 Registrován: 5-2002	ad původní.gp: PŠ: Němci měli v Prajzsku nekonečné zásoby uhlí a stejně dotáhli dráty až do Kořenova. A jsme zde snad ve sporu? Vyřešili účinnost spalování uhlí a na počátku dvacátého století opravdu nešlo hovořit o využití ropy, kterou notabene stejně neměli. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Tantin27	Čtvrtek, 09. června 2022 - 14:22:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 7-2017	PŠ: Elektřina má i jiné odlišnosti, třeba trakční charakteristiku, nižší hlučnost, znečišťování okolí atd. , s tou účinností máte pravdu, ale není to jediný faktor.
původní.gp	Čtvrtek, 09. června 2022 - 15:00:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 11-2021	PŠ: Šli do elektrizace, přestože měli bezedné zdroje uhlí.My bychom taky šli do elektrizace, přestože bychom měli bezedné zdroje ropy. Ani těžba a zpracování ropy nejsou zadarmo.
Bram	Čtvrtek, 09. června 2022 - 15:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13812 Registrován: 4-2003	původní.gp:Ani těžba a zpracování ropy nejsou zadarmo. Hlavně si polož otázku, kdy byla u nás k dispozici motorová lokomotiva, která byla schopna nahradit velké parní lokomotivy na hlavních tratích. Nápověda: Zhruba o dvacet let později než elektrická lokomotiva.
M250.0	Čtvrtek, 09. června 2022 - 17:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2542 Registrován: 8-2017	Bram: Norsko a USA dokáží pokrýt evropskou spotřebu? původní. gp: Nebo to jedno, pokud vlak bude žrát narozdíl od alternativ politicky nepřijatelné palivo. A k tomu trolejbusu: Už jste viděl auto s tykadlama?
Bram	Čtvrtek, 09. června 2022 - 17:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13815 Registrován: 4-2003	M250.0: Norsko a USA dokáží pokrýt evropskou spotřebu? Plně určitě ne. Ale zejména naší závislost na dodávkách z Ruska šlo výstavbou různých zařízení a produktovodů výrazně snížit. To je přesně to, co osm let stálo a nic se s tím nedělalo. Přičemž zabrání Krymu Ruskem v roce 2014 mělo být výstrahou.
Mořepetr	Čtvrtek, 09. června 2022 - 17:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7413 Registrován: 3-2006	Ještě nedávno se tu na k-reportu hlásalo, že všechno dovezeme. Ano dovoz je pěkný, ale jak věděli už naši předci lepší brambory ve sklepě a dřevo v kůlně, než holub na střeše. Aneb, základní spotřebu, musíme pokrýt regionálně, protože na vzdálenější zdroje není spoleh.
Petrpes	Čtvrtek, 09. června 2022 - 18:48:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 748 Registrován: 8-2005	Retrolamči dovezou pod 25kV všechno! https://www.instagram.com/p/CelbiJhI0l1/?igshid=YmMyMTA2M2Y= Fotky nejen piva pouze na IG https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Martinmarilynmanson	Čtvrtek, 09. června 2022 - 19:59:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11306 Registrován: 12-2007	Bezdružickou, Mf: Sem ale nějaký mikropanter vzhledem k poptávce od Pňovan do Cebivi... Sháním staré jízdní řády v Severočeském (Ústeckém) a Západočeském (Karlovarském i Plzeňském) kraji.
původní.gp	Čtvrtek, 09. června 2022 - 20:22:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 11-2021	M250: pokusy opustit politicky nekorektní černé uhlí dopadly neúspěšně - vápno nehořelo vůbec a tendr s karbidem u vasrkránu předbíhal lokomotivu. Autíčka s tykadlem jsou na každé pořádné pouti a dráty na košťatový tahače mají Němci na A5 u Frankfurtu. A co se týče té elektřiny na pneumatikách, místo tykadel má bačkůrky, k vidění v Paříži.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 09. června 2022 - 20:43:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7896 Registrován: 5-2002	Martin_100: "Na druhou stranu můžou objednavatelé zacálovat elektrifikaci tratí když jim budou tolik vadit motoráky. Bateriový pantery jsou kravina." Hlavně že bateriový trolejbusy ti nevadí... Myslím, že za deset let bude "parciální" příměstská jednotka stejně v kurzu, jako dnes "parciální trolejbus". 1510015: "Vakuové WC a nízká podlaha jsou přínosné pro cestující a spolu s dalšími vlastnostmi vozidla tvoří veřejnou dopravu atraktivní. Ekologičtější pohon je sice dobrý pro prostředí a pro PR dopravce, ale..." Šlo mi čistě o to zdůraznit, co pak psal i M250.0, tedy že nový motorový vůz má životnost desítky let. Pro dané provozní soubory existovaly i nabídkové varianty s ojetými vozidly ala Desiro/Lint, které nabídnou cestujícímu v podstatě stejnou kvalitu jako ten nově vyrobený žralok 2. generace, jenže za zlomek pořizovací ceny. Pro budoucí udržitelnost svého vozového parku by tedy dle mého názoru měly ČD nakupovat nové dieslové jednotky spíše opatrně, protože se může stát, že pro ně nebudou mít kšefty. Ostatně ona poptávka po nových motorácích se snižuje celkově, což třeba vedlo Siemens k tomu, že už po nové TSI nepřišel s novou generací dieslového Desira. Mladějov: "tady s námi už přes 100 let a budou dál - bez ohledu na nějaké výmysly politiků." Já myslím, že za dvacet let budeme koukat. Ostatně ono mnohé vypovídá i to, že nový motorák stojí dneska o dost víc než nový panter. Kde jsou ty časy, kdy to bylo opačně, a tak se nakupovaly motoráky, aby jezdily pod dráty, protože se jich za určitou částku mohlo koupit víc než Panterů. původní.gp: "M250: argument pro vlak není, že nežere naftu, ale že jí žere málo, zvlášť v době, kdy se elektřina vyrábí z uhlí." Na to je ale v rámci ekologických měřítek pohlíženo jako na problém distributora energií, nikoliv provozovatele vozidla. Martinmarilynmanson: "Bezdružickou, Mf: Sem ale nějaký mikropanter vzhledem k poptávce od Pňovan do Cebivi..." Martinmarilynmanson: On tuto trasu snad bude jezdit mikrožralok? Měl jsem za to, že Pesy půjdou v rámci celku Plzeňsko všude... • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Suri	Pátek, 10. června 2022 - 08:57:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2569 Registrován: 4-2003	Malý_fotograf: "Měl jsem za to, že Pesy půjdou v rámci celku Plzeňsko všude..." Tisková zpráva kraje hovoří poměrně jasně - provozní soubor Plzeňsko - v průběhu prvního roku provozu podle nové smlouvy dodání a nasazení všech 11 vozidel PESA Link - provozní soubor Český les - pro prvních pět let účinnosti smlouvy vše v řadě 814, v druhé polovině účinnosti smlouvy, tj. cca od roku 2028 nasazení Stadler RS1. Spolu s ostatními již zasmluvněnými výkony se Plzeňskému kraji podařilo co se týče vozidel zajistit velmi slušnou úrověň jím objednávané dopravy, dovolím si tvrdit, že v celostátním srovnání jednu z nejlepších.
Jis	Pátek, 10. června 2022 - 09:23:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1806 Registrován: 12-2007	provozní soubor Plzeňsko - v průběhu prvního roku provozu podle nové smlouvy dodání a nasazení všech 11 vozidel PESA Link Jen to nějak nepasuje na fakt, že vozidel je na soubor Plzeňsko potřeba cca 16. Plzeň - Žihle: 3 Rokycany - Nezvěstice: 3 Bezdružice - Plzeň - Radnice: 4 Klatovy - Železná Ruda: 2-3 Nýřany - HH: 1 Planá - Tachov: 1 plus jsou součástí souboru "turistické" vlaky na Železnou Rudu, kde potřebujete něco s kapacitou až 320 míst. V případě žraloků to znamená 2 další jednotky (třetí lze sebrat z tratě 175, kde v ty samé dny nejezdí posilové spoje Rokycany - Mirošov) plus nějaké zálohy Takže stále je jaksi nezodpovězeno, co kromě 11 nových Sharků bude na celku Plzeňsko jezdit.
děd_Vševěd2	Pátek, 10. června 2022 - 09:37:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 7-2017	plus od 12/26 oficiálně cca 6x 844, nicméně ty budou částečně v provozu již od prosince 23.
Mladějov	Pátek, 10. června 2022 - 09:58:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17949 Registrován: 3-2007	Mf: No za dvacet let budeme především koukat na to (teda vy budete koukat, já s tím počítám), jak se díky tomuhle ekoblbnutí (+ ETCS na lokálkách) zdraží cena vlakového kilometru tak, že kraje přestanou na řadě lokálek objednávat osobní dopravu. Protože prostě provoz nějakých hybridů (teda i údržba, ceny ND) je násobně dražší, než nějaký moderní jednoduchý diesel eko5. Tady nejde tak o pořizovací cenu (na kterou se většinou nějaká ta dotace sežene), ale o provozní náklady. A držet provoz, kde jedou tři důchodci a čtyři děti do základky, prostě nebudou chtít - resp. za to těm lidem (pro který se to teda dělá, na to tady hodně lidí zapomíná) poříděj daleko přívětivější dopravu s více spoji.
Malý_fotograf	Pátek, 10. června 2022 - 11:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7898 Registrován: 5-2002	Mladějov: S tou hrozbou zvýšení ceny vlakokilometru tak, že prostě vlak nepojede souhlasím. Určitě na stole je a radost mi to nedělá. Na druhou stranu elektrická jednotka s baterií navíc je snad pořád stará známá elektrická jednotka, která s sebou tahá navíc baterku, ne? • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Mladějov	Pátek, 10. června 2022 - 12:11:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17950 Registrován: 3-2007	>Na druhou stranu elektrická jednotka s baterií navíc je snad pořád stará známá elektrická jednotka, která s sebou tahá navíc baterku, ne? No tak to je, promiňte, hodně naivní laický pohled. Chcete tu jednotku samozřejmě nízkopodlažní, žejo ? (já tedy ano). U takového (čistě elektrického) NP Pantera je většina el. zařízení na střeše (a už to dělá problémy s těžištěm). Kam dáte baterku? Nebude nutno vozidlo překonstruovat (nápravový tlak, rozvážení vozidla, počet sedadel)? Kolik bude stát navíc? Kolik vydrží? Rok, dva, pět let? O kolik to zvýší cenu a zkrátí oběhy? Kolik zbytečných tun po dobu životnosti vozidla budu urychlovat a brzdit navíc a kolik to bude energie? Jak to budu dimenzovat, na kolik km? Nebude ekologičtější radši na té "bezdrátovce" jezdit motůrkem? Nebo autobusem? Nebo tam naopak tu elektrizaci dotáhnout? Jako tahle současná móda "parciálních" vozidel je hodně mimo - spíš to slučuje nevýhody, než výhody. A pokud se bude vizionářsky kašlat na takové přízemnosti, jako provozní náklady, tak se taky může stát, že ve výsledku uděláte pro životní prostředí hůř, než bez násilného roubování provozně zbytečných řešení. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Pátek, 10. června 2022 - 12:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13822 Registrován: 4-2003	Mladějov:Chcete tu jednotku samozřejmě nízkopodlažní, žejo ? (já tedy ano). U takového (čistě elektrického) NP Pantera je většina el. zařízení na střeše (a už to dělá problémy s těžištěm). Kam dáte baterku? Nebude nutno vozidlo překonstruovat (nápravový tlak, rozvážení vozidla, počet sedadel)? Kolik bude stát navíc? Kolik vydrží? Rok, dva, pět let? O kolik to zvýší cenu a zkrátí oběhy? Kolik zbytečných tun po dobu životnosti vozidla budu urychlovat a brzdit navíc a kolik to bude energie? Jak to budu dimenzovat, na kolik km? Nebude ekologičtější radši na té "bezdrátovce" jezdit motůrkem? Nebo autobusem? Nebo tam naopak tu elektrizaci dotáhnout? Nic proti, ale Škoda už takovou jednotku konstruuje a za pár let jí bude moci vyzkoušet i v reálném a hlavně dlouhodobém provozu na trati Praha - Kladno. Správa železnic má sice v plánu elektrizovat trať až po dokončení modernizace celé trati, ale předpokládám, že to nakonec dopadne tak, že se elektrizuje v úsecích Bubny - Výstaviště a Ruzyně - Kladno (a patrně k tomu ještě přibyde i Pražský semmering), protože časem bude už snad všem jasné, že tunely pod Ořechovkou budou až tak v roce 2040 nejdříve. Dle mého názoru nevzniknou nejspíš nikdy, ale to bych sem teď netahal.
původní.gp	Pátek, 10. června 2022 - 13:35:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 799 Registrován: 11-2021	Mla:taky musíš v zimě tahat nějaký akumulátor na teplo.
Joudatfd	Pátek, 10. června 2022 - 14:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 813 Registrován: 12-2007	Mytem na Plzen ted projelo Lv slozene ze tri Es CD
6332	Pátek, 10. června 2022 - 18:08:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5166 Registrován: 6-2011	Jis: "Takže stále je jaksi nezodpovězeno, co kromě 11 nových Sharků bude na celku Plzeňsko jezdit." Mě by hlavně zajímalo, zda Bdt na Domažlických soupravách vydrží až do toho roku 2026? „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting) 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Путин - х*йло !
Petrpes	Sobota, 11. června 2022 - 06:56:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 749 Registrován: 8-2005	Bdt teď často jezdí na posilách Rožmberků, místo Bdtee276 ⚠️ Ale do té muzejní soupravy, se to snad hodí 🙈 Fotky nejen piva pouze na IG https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
6332	Sobota, 11. června 2022 - 15:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5170 Registrován: 6-2011	Bdtee276 jsou čtyři v Chebu. 019 a 025 jezdí na R15, a 017 a 023 zřejmě čekají na opravu „Je lepší udělat si z tohoto života tak úplný a příjemný zážitek, jak je jen možné, pro případ, že smrt stojí za hvno, což, obávám se, tak nějak bude."* (Trainspotting) 🇺🇦🇺🇦🇺🇦 Путин - х*йло !
Jeník_H..	Pondělí, 13. června 2022 - 00:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3774 Registrován: 3-2015	https://lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r750&loko=7916 Hm ta klasika do Rakovníka to je super úlovek, ty domažličáky protažený až na Smíchov si pamatuju dobře, doplňovaly Žabáky na příměstské trati z Berouna do Prahy
Marťa_rak	Pondělí, 13. června 2022 - 13:13:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10441 Registrován: 6-2006	Tehdy to byl rakovnický Brejlovec.
Jeník_H..	Úterý, 14. června 2022 - 17:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3778 Registrován: 3-2015	Klatovy a Plzeň
Jeník_H..	Neděle, 19. června 2022 - 08:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3789 Registrován: 3-2015	K expresům mezi Plzní a Prahou a opačně se přidává kromě 754 057, která již vyrazila včera k večeru také 754 078, že by zase ta norma úřadovala a nějaké Esa jsou odstavený? Tak brejlovec v nouzi pomůže. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Milanm	Neděle, 19. června 2022 - 11:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 9-2005	Jak vidím, Brejlovec má na háku 8 kočárů...to se asi ze Zdic do Kařízku pořádně zapotil.
E499001	Neděle, 19. června 2022 - 21:53:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4671 Registrován: 11-2006	Milanm: Pokud vlak Zdice projíždí, tak s náběhem se stoupání na Kařízek zdolává daleko lépe. Ale koníci ve strojovně se určitě projevili a trochu hlasitěji si zařehtali. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Suri	Neděle, 19. června 2022 - 22:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2575 Registrován: 4-2003	že národnímu dopravci neustále prochází nasazovat na Plzeň tyhle starý škopky, který jenom prohlubujou už tak zoufalou mizerii na trase mezi dvěma největšími městy v Čechách.
Mladějov	Neděle, 19. června 2022 - 22:06:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17998 Registrován: 3-2007	Esa snad ani ne..tam se ty vyvazovačky dělaj a hlavně jsou na ně plánovány docela příšerný proběhy a hlavně se s těma mašinama počítá dál, což u jednoduchých motoráků (810), kterých se stejně plánovala velká část v horizontu několika let vyřadit (i bez ECM) a proto se už do dílen neposílaly a dělaly se jen opravy nižších stupňů, bylo úplně jinak. P.S. Jsem docela zvědav, jak si při současné likvidaci 810 poraděj ČD třeba se zajištěním provozu na horním Pacifiku do konce roku 2029.
Mladějov	Neděle, 19. června 2022 - 22:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17999 Registrován: 3-2007	Suri: No prochází..cestujícímu ve vagóně je to dost jedno, pokud to plusmínus sjede jízdní dobu. To se jen část šotoobce durdí a část tleská. Mně to teda pořád připadá lepší, než to odřeknout a narvat lidi z toho vlaku třeba do expresu, který bude zastavovat jako R. Nebo odříct bez náhrady, jako dělá německý dopravce na Mnichovácích a celá řada dalších zcela běžně.
Suri	Pondělí, 20. června 2022 - 00:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 4-2003	pokud to plusmínus sjede jízdní dobu. právě že nesjede, zvlášť v době výluk a omezení na na t171, kdy sebemenší dovezená nepravidelnost pak generuje celodenní rozvrat grafikonu, odříkání vlaků atd. Jako by nestačil stav samotné t171, tak se do toho vrazí klumpry s Vmax=100. Srovnej, jak je schopen na IC mezi Plzní a Prahou zajet a stahovat zpoždění Vectron a ve srovnání s tím 754. cestujícímu ve vagóně je to dost jedno jedno je to asi jen tomu, kdo neví, že třeba kvůli nestihnutému slotu z důvodu plazení se si to pak někde odstojí třeba zbytečných 10 minut navíc, kvůli čemu se pak nestihne včas obrat vlaku z výchozí stanice, atd. atd. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
Malý_fotograf	Pondělí, 20. června 2022 - 08:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7903 Registrován: 5-2002	Mladějov: "Esa snad ani ne..tam se ty vyvazovačky dělaj a hlavně jsou na ně plánovány docela příšerný proběhy a hlavně se s těma mašinama počítá dál" V tomhle případě jde čistě o to, že mašina má překročené kilometry pro přistavění k údržbě. Takže se to zdaleka nedotklo jen plecháčů a 810, které jsou pro ČD zbytné. Časem se to ale samozřejmě vyrovná. Ostatně že se situace řešila dopředu bylo vidět postupným nárůstem vozidel, které dostaly dílny pouze v podobě opatlání podvozků (R1?). Mladějov: "P.S. Jsem docela zvědav, jak si při současné likvidaci 810 poraděj ČD třeba se zajištěním provozu na horním Pacifiku do konce roku 2029." No, při výkonu současného radního pro dopravu Středočeského kraje mám obavu, aby mnohé tratě ve středočeském kraji, kde jezdí 810, vůbec jeho panování přežily. PS: Ohledně ECM má moc hezky zpracovanou stránku Kolmix. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Mladějov	Pondělí, 20. června 2022 - 11:01:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18005 Registrován: 3-2007	Mf: Ale já vím, jak funguje ECM, já jen podotýkám, že se ty vyšší stupně (dílny) nedělaly na dost vozidlech (určených k brzké šrotaci) zcela úmyslně. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Malý_fotograf	Pondělí, 20. června 2022 - 11:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7904 Registrován: 5-2002	Mladějov: Ok. Snažil jsem se naznačit, že i Esa jsou kvůli překročeným proběhům odstavena. Konkrétně v Plzni má jít o tři kusy. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Suri	Středa, 22. června 2022 - 08:33:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2581 Registrován: 4-2003	od 1.7. do 31.8. denně nový pár vlaků 7572/7575 Klatovy - Železná Ruda-Alžbětín. Spolu s návazností na vlaky z Bavorska a rozšířením platnosti jízdenky Turista Plzeňskem a Bavorskem na síť autobusů v přilehlé části Bavorska a od 1. 7. i na vlaky tamtéž, je to od Plzeňského kraje vynikající počin, jak celou oblast zpřístupnit a propojit veřejnou dopravou