Diskuse » Železnice » Tratě pod Beskydy » Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 08. 7. 2022

Archiv diskuse Tratě pod Beskydy do 08. 7. 2022

autor	příspěvek
Opavák	Pátek, 17. června 2022 - 22:24:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 737 Registrován: 12-2007	Jak si představujete preventivní údržbu? Třeba tak, že když napíšeme nějakou poruchu, tak ji opravíte a ne že napíšete "v normě", "nahlášeno", "do MM"" a podobné "skvosty". Stejně se na to vyserete a jezdí to tak dlouho až se to celé posere. Aneb, proč to opravit za krátkou dobu a za levno, když to pak můžeme odstavit na 3 měsíce a opravit to za těžké peníze. Takhle si třeba já přestavuju preventivní údržbu. Když mám auto a třeba mám díru ve výfuku, tak tu díru opravím a nejezdím s tím autem tak dlouho, dokud mi ten výfuk celý neuhnije a neupadne.
Ohl	Pátek, 17. června 2022 - 23:15:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12371 Registrován: 12-2009	To ale není preventivní údržba, ale neplánovaná. Ten váš výfuk by se nemohl při preventivní údržbě dostat do takového stavu. Jak se zdá, podobných neznalých 323 je tady víc. Ano, občas je porucha domnělá a jiný fíra se diví, že někdo považuje za závadu normální stav. Ano,nahlásí se věci, které nejsou v možnostech dílny nebo se týkají někoho jiného. Někteří píší do SAPu jako požadavky na opravu třeba doplnění nářadí, což je starost provozu. Ano, do MM atd se píše to, co nelze opravit při preventivní údržbě během dvou hodin. Člověk se nestačí divit, že tohle je třeba vysvětlovat.
Tridvatri	Pátek, 17. června 2022 - 23:43:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2873 Registrován: 7-2002	Ohl: copak Ohle, ze by zasah do vosiho hnizda? Muzete tedy Rostovi prosim vysvetlit, ze tomu nerozumi? Protoze ja jen odkazal na jeho prispevek a jeden vyraz z jeho prispevku a hned tomu nerozumim? Mmch kdyz preventivni udrzba "je blbost" (byt zrovna druhy odstavec Rostova prispevku mi i z praxe (byt ne drazni) dava smysl), proc jsou vubec stanovovany nejake prohlidky podle ujetych km? Nestacilo by jen dolivat naftu a jezdit dokud to holt nezdechne? Ono to tak teda minimalne zvenci v Bohumine vypada, ale to se shoduje s tim, ze preventivni udrzba je blbost - Proste jinak to byt nemuze, ze? A ze jste s Vasi vyrecnosti nebyl vyslan Vasim zamestnavatelem to objasnit soudruhum do EU. Ze je blbost jen kvuli jakesi "preventivni udrzbe" najednou zpusobit odstaveni x vozidel. Protoze pokud to spravne chapu, je to presne to, co se aktualne stalo, ne?
Ajexg	Sobota, 18. června 2022 - 06:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 3-2015	Na Sp do Frenštátu dneska 750.709.
Ohl	Sobota, 18. června 2022 - 08:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12372 Registrován: 12-2009	kdyz preventivni udrzba "je blbost" To jsi četl kde? Já jen tvrdím, že je blbost nazývat preventivní údržbou řešení děravého výfuku. Na problém by měl přijít při pravidelné prohlídce (preventivní) a výfuk vyměnit před proděravěním. Ujasněte si oba pojmy. Když zůstaneme u výfuku vašich aut. Na první pohled nemusí být vidět žádný náznak, že za měsíc se udělá díra nebo upadne ve spoji. Co uděláte? Koupíte a vyměníte výfuk, protože co kdyby? To by byla ta pravá preventivní údržba. Co vám na to řekne manželka po sdělení, že musí omezit nákup rtěnek, aby bylo na prev.výměnu výfuku? Teď si představte, že na drážním vozidle je plno takových komponentů, o kterých nevíte, kdy se poserou. M0 atd. je jen kontrola toho, co je v předpise požadováno. A výměna většinou spotřebních dílů. Uhlíky filtry atp. Ne preventivní výměna funkčního výfuku nebo kontaktu v řídící páce. Podobné věci, výměna po určitých km či hodinách řeší většinou R1 až R3, ne někdo v M0. kvuli jakesi "preventivni udrzbe" najednou zpusobit odstaveni x vozidel. To ovšem není způsobeno preventivní údržbou, ale třeba čekáním na R1 až R3 v DPOV atp. Nebo si snad myslíte, že ujetý předepsaný počet km do velké opravy se vyřeší preventivní prohlídkou? Kdyby to pořád někdo nechápal- můžete si čistit preventivně zuby kolik chcete, ale kazu nebo ulomení zubu při jídle se nevyhnete. Pokud patříte mezi ty šťastné, co ještě zubaře mají, tak se vás zeptá- bolí to? Ne? Tak se stavte za měsíc, dva, mám plno. Podobnost není náhodná...
Tridvatri	Sobota, 18. června 2022 - 08:43:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2874 Registrován: 7-2002	Ohl: byť se Vám to hodí, zaměťte si. Já o výfuku nic nepsal. Ideálně, aby opět se opět tupě vytáhla preventivní výměna čelního okna, bylo by vás to hodno Moment a ona R1 a R3 není preventivní údržba? Tak přistavujou se tam primárně podle kilometrů nebo podle závad? Ono těm 460 a 151 najednou "upadly kolečka", že nemohou jezdit? Myslím, že fyzicky se u nich nic moc třeba od středy nezměnilo. A to vesele jezdily. Tak teď teda nevím.... Zubař.. takže podle Vašeho vysvětlení, je tedy zbytečné si zuby čistit i chodit na preventivní prohlídku a řešit to až zuby bolí, jest tak? Protože jste na tom pořád stejně, jako ten co si zuby myje a chodí k němu preventivně? Podobně preventivní prohlídky u lékaře jsou vlastně zhovadilost, protože můžete přijít, až Vás něco trápí, ne? Pokud patříte mezi ty šťastné, co ještě zubaře mají, tak se vás zeptá- bolí to? Ne? Tak se stavte za měsíc, dva, mám plno. Jak to víte, když prevence je k ničemu a ničemu nepomůže? A mmch, to tedy máte podivného zubaře. No, asi bývalý příslušník depa Bohumín
Ajexg	Sobota, 18. června 2022 - 09:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1591 Registrován: 3-2015	Pokud patříte mezi ty šťastné, co ještě zubaře mají, tak se vás zeptá- bolí to? Ne? Tak se stavte za měsíc, dva, mám plno. Nevím, jestli je dobrý nápad srovnávat nějaký stupeň opravy lokomotivy či vozu, nebo to, jestli jdete k zubaři na preventivní prohlídku. Pokud byste někdo přišli k zubaři a sotva došli do ordinace a on se vás zeptal jestli vás něco bolí a pokud mu řeknete ne, tak vám rozhodně neřekne, že máte přijít za měsíc, dva. Od toho ta preventivní prohlídka je, aby ty zuby prohlédl a případně opravil nějaké poškození (pokud není konečnou alternativou vytrhání zubu), protože můžete mít kaz a ani o tom nevíte, protože vás nic nebolí. Každopádně pokud vím, tak R1,R2 a R3 jsou nějaké vyšší stupně oprav ne? Takže by přece měli vozidla jezdit úplně v pořádku po tom zavedení ECM ne? Protože přeci jezdily vozidla na "prohlídky" tak jak mají ne? Pokud na to dráhy (případně i jiní dopravci) kašlaly a přitom věděli dopředu, že se to ECM zavede (od kdy se to vědělo? 2019/2020?) a přitom neposlaly ty vozidla na opravy, protože je přeci čas, tak ať se pak ale nediví. Myslím tím teď to, že jak nemohou být vozidla schopná provozu, když přeci mají pravidelně přidělené opravy a prohlídky po najetí určitých kilometrů (pokud to nejsou vozdidla, která samozřejmě už od začátku ví, že se odstaví definitivně). Případně když už mají vozidla najeto na opravu, tak jde přeci udělit výjimka ne? Taková 350.013 má udělenou výjimku, měla už dávno být na EH opravě ale dostala výjimku na 1M kilometrů, protože prostě nemají peníze (nebo je tam jiný problém, kdo ví). Ale možná to nechápu vůbec. (Příspěvek byl editován uživatelem Ajexg.)
Ostradik	Sobota, 18. června 2022 - 13:57:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1959 Registrován: 1-2007	Ajexg: u 350.013 někdo vyhodnotil rizika a měl koule se pod to podepsat.....to tady nikdo nemá proto se radši vesele odstavovalo. A Bohumín? Teče olej z kompresoru 1. Dolito a utřeno.....znova teče kompresor 1. - dolito , čeká na pretesneni do EM. Kompresor 1 zadřený..... nemáme náhradní díl v provozu jen s kompresorem II. - teče olej z kompresoru II. A hřeje se. ............
Ajexg	Sobota, 18. června 2022 - 15:49:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1593 Registrován: 3-2015	Navíc se začíná proslýchat, že se po té napěťové výluce, která je na Přerovsku a kde šly zachraňovat situaci i 077+081 mají odstavit právě ty dvě zmiňované taky kvůli ECM.
Jena	Sobota, 18. června 2022 - 16:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15797 Registrován: 11-2002	U těch dvou strojů je hlavně asi kupa lidí zvědavá, kdy se "odstaví samy"..
Tridvatri	Sobota, 18. června 2022 - 17:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 7-2002	Ostradik: kompresory.. To je ten zubar.boli to? Tak se stavte za měsíc, dva
Ohl	Neděle, 19. června 2022 - 07:33:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12373 Registrován: 12-2009	ona R1 a R3 není preventivní údržba? Ta už víceméně ano, protože, jak jsem psal, probíhá po určených km nebo hodinách, kde je předepsáno, co se vymění, i když to není vadné. Znovu, MM atd. není preventivní výměny* něčeho, ale jen údržba a opravy nahodilých závad. * Opakuji- výměny filtrů atd není preventivní výměna v tom smyslu, jaký asi máte na mysli, ale jen to víceméně samé, jako doplňování paliva, dofoukání pneu, dolití kapaliny do ostřikovačů u auta. Běžná údržba. upadly kolečka", že nemohou jezdit? jak nemohou být vozidla schopná provozu, když přeci mají pravidelně přidělené opravy a prohlídky po najetí určitých kilometrů . Technicky jezdit mohou, nesmí jen administrativně. Kromě některých, která tak jako tak čekají na Rněco a jsou taky "v ECM." tak jde přeci udělit výjimka ne? U tohoto ne, je to z EU. Výjimka je určité překročení km, které se běžně používá v případě plánované MM atd, kdy se v té době neplánovaně vyskytne závada na jiném stroji a odstavení dvou zároveň není možné. Pak plánovaná odjezdí další denní oběh a odstaví se později. Ohledně zubaře. Když nečtete větu můžete si čistit preventivně zuby kolik chcete, ale kazu nebo ulomení zubu při jídle se nevyhnete. a použijete jen část souvětí a vytrhnete je z kontextu k nesmyslným úvahám, nemá smysl dál debatovat. Vám nikdy nevypadla plomba i přes údržbu čistěním mezi preventivními prohlídkami, volali jste doktorovi a nikdy vám neřekli, že když nebolí, máte přijít za měsíc? Asi žijete v jiném světě než většina lidí. Je to to stejné, co odložení opravy do MM.
Poskok	Neděle, 19. června 2022 - 08:59:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 415 Registrován: 8-2019	Když mi vypadne plomba, tak doktorovi nevolám, ale rovnou tam ráno jdu, protože má část ordinačních hodin vyčleněno pro akutní pacienty. Jinak překročení km je i s ECM možné, jen je nutno udělat hodnocení rizik, což pochybuji, že je někdo místní (Bohumín) schopen udělat. A taky je otázka, jak moc ty kilometry už prevalence byly...
Statistik	Neděle, 19. června 2022 - 09:16:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7133 Registrován: 6-2004	Ad Ohl: jdu jen okolo, ale tohle je fakt moc: MM atd. není preventivní výměny něčeho, ale jen údržba a opravy nahodilých závad* Ta "emka" (resp. ať se jmenuje jak chce) je samozřejmě stupněm periodické preventivní údržby. Dělá se plánovaně, cyklicky a její součástí je předepsaná preventivní údržba různého druhu. Můžou sem samozřejmě spadnout i výměny dílů, např. zrovna těch filtrů, které jsou naprosto ukázkovým příkladem preventivní výměny podle stanoveného cyklu (samozřejmě, např. staré Adasty se vymývaly, neměnily atd., až mě někdo přijde chytat za slovo). A i v rámci "emky" se pochopitelně dají odstranit i nějaké ty neplány, kterým se přes veškerou péči vyhnout nedá. Ta Vaše "údržba nahodilých závad" je opravdu velmi originální termit, pravděpodobně ale pro korektivní údržbu (exemplární učebnicový případ je žárovka, možná ten rozdíl proti preventivní údržbě na tomto příkladu pochopíte i Vy). Možná by neškodilo, než na podobná témata začnete tapetovat, si o tom nejprve něco zjistit...
Tridvatri	Neděle, 19. června 2022 - 17:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 7-2002	Ohl: preventivní výměna já jsem psal někde něco o preventivní výměně? Preventivní údržba přece automaticky nemusí znamenat preventivní výměnu. a použijete jen část souvětí a vytrhnete je z kontextu k nesmyslným úvahám, nemá smysl dál debatovat. Copak, najednou vlastní medicínka nechutná? Když vytáhnete srovnání alá "že preventivní návštěvou u ortopeda zlomenině nohy nepředejdete", co čekáte??? Asi žijete v jiném světě než většina lidí. Asi to bude tím Bohumínem. Ano, budete se divit, u zubaře jsem nikdy nezažil, že by mi řekl, že mám přijít později. Spíše naopak. Já to považoval za banalitu, ale odpověď byla, že mám přijít hned. Statistik: díky za potvrzení, že má představa o prohlídkách (ať už MM nebo větších) je správná. Hodně zjednodušeně řečeno, si to představuju jako obdobu servisní prohlídky auta. Něco je předepsáno, na něco mimo plán se přitom může přijít (což taky může ušetřit budoucí peníze a trampoty), ale riziko "neschopnosti" to samozřemě nikdy neeliminuje zcela. Jen tu pravděpodobnost snižuje, resp. mělo by.
modely742	Neděle, 19. června 2022 - 18:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 934 Registrován: 1-2021	A místní odborníci mají zase téma. Nejlíp dráze rozumí ten,kdo tam nedělá. To tu bylo naposledy u 742.
Jena	Neděle, 19. června 2022 - 19:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15799 Registrován: 11-2002	.... kde ses ovšem nejvíce do historie "zapsal" Ty sám...
Rosta_kolmix	Neděle, 19. června 2022 - 19:47:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5014 Registrován: 5-2002	Ahoj, k té preventivní a korektivní údržbě je to tak, že: 1) Asi všichni, kdo kdy studovali strojárnu, konstrukci strojů či vozidel (a je jedno zda silničních, železničních, nebo jakýchkoliv jiných dopravních prostředků) vědí, že každá kontrukční součást, ale třeba i různé provozní náplně mají svou životnost, se kterou se už ve fázi návrhu vozidla počítá. Ano, může samozřejmě vydržet i výrazně déle, ale prostě ta zaručená životnost je nějaká, a proto se ke každému stroji/dopravnímu prostředku předepisuje nějaká údržba (ať už závislá na čase či proběhu vozidla), při které se musí jednotlivé součásti vyměnit, nebo alespoň ošetřit/zkontrolovat. 2) Preventivní údržba je ta, která se provádí vždy nejpozději po uplynutí předepsaného proběhu. Ty preventivní údržby mívají obvykle stanovenovené nějaké úrovně (např. R1, R2, R3), které se cyklicky opakují, a pro každou tuto úroveň je stanoven soupis úkonů, kteý se musí při tomto stupni na vozidle udělat. Obvykle vyšší stupeň (třeba R2) obsahuje všechny úkony nižšího stupně (třeba R1) + nějaké další věci navíc. Cyklus se pak setrvale opakuje např. takto: 3) Korektivní údržba je naopak neplánovaná a jsou to prostě neplánované opravy. Tj. z větší části to, co údržbě (ECMovi) hlásí zaměstnanci dopravce (provozu). Zbytek jsou závady, které se objeví při vlastním provádění ať už preventivní či korektivní údržby... 4) Jinak ta výše řešená problematika odstavení vozidel u ČD má dvě roviny, které není dobré zaměňovat: Jednak je tu "údržba", která má prověřený a certifikovaný systém údržby (že mj. jsou stanovena pravidla pro údržbu jednotlivých řad, různé interní toky informací, jejich dokumentování, atd. atd.) a pak je tu taky dopravce, neboli "provoz", který je také certifikován (udělením osvědčení dopravce) - dokonce princip obou certifikací je velmi podobný, jen prostě údržba má svá pravidla a provoz také. No a jedním z pravidel provozu (jehož dodržování je podmínkou pro zachování platnosti osvědčení dopravce) je mj. odstavování vozidel z provozu a jejich navracení do provozu tak, jak ECM určí. Jinými slovy: povinností ECMa je stanovit, kdy mají být vozidla stažena z provozu do údržby (a tu pak řádně realizovat) a povinností dopravce je kromě jiného opravdu ta vozidla v předepsaném termínu do údržby odstavit. Pokud ECM nastaví ty lhůty pro stažení vozidel špatně (nebo provede špatně údržbu), ohrožuje své osvědčení ECM. A pokud dopravce neodstaví vozidlo s překročeným proběhem, ohrožuje své osvědčení o bezpečnosti dopravce (nikoliv ECM)... Tedy neodstavením vozidel do předepsané údržby ČD neohrožují sebe, jakožto subjekt zajišťující a provádějící údržbu, ale sebe, jakožto dopravce. Což je v praxi ještě mnohem horší, protože když by třeba ČD přišly o osvědčení ECM, mohou (velmi hypoteticky) pověřit údržbou svých vozidel někoho jiného (např. ČD Cargo), ale mohou dále jezdit. Pokud ale příjdou o osvědčení dopravce, tak prostě dojezdily... 5) Z výše uvedeného plyne i to, jak je velmi důležité (tedy krom toho, že je z pohledu železničního systému vlastně povinné), aby zaměstnanci provozu (vlakvedoucí, fíři) řádně zapisovali a tím údržbě předávali informace o zjištěných závadách na vozidlech. Pokud totiž závadu nenahlásí, ohrožují své osvědčení o bezpečnosti dopravce. Ovšem pokud ji nahlásí a údržba ji řádně neodstraní, ohrožuje údržba své osvědčení ECM. Ano, je to hnusný alibizmus, který osobně nemám rád, ale tak je to prostě nastaveno... Navštivte moje weby www.kolmix.cz/sergeje , www.kolmix.cz/tovacovka , www.kolmix.cz/hanackeleto . www.prototypy.cz zatím zůstávají mimo provoz, ale i na ně snad brzy dojde ;-)
modely742	Neděle, 19. června 2022 - 20:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 935 Registrován: 1-2021	Ovšem s podstatným rozdílem. Zatím co elita této sekce se hádala na krp, přespolní lůzři fotili, třeba na Bylnici.
Tridvatri	Neděle, 19. června 2022 - 20:19:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 7-2002	Rosťo díky za osvětu. Využiju, že jsi zareagoval a poptám se na pár věcí, neb z doslechu je to takové JPP. Řešilo se tu, že lze navýšit kilometry před přístavbou do např. R3 (např. 350.013 tu zazněla myslím) - pokud jsem to dobře pochopil, mělo by to proběhnout tak, že se provede prohlídka (kontrola dotčených celků?) a "někdo" (předpokládám s autoritou ECM) zdůvodní a povolí navýšení km na přístavbu do R3. Předpokládám, že tohle spadá do gesce "ECM údržba". A teď - chápu správně, že to může povolit na základě: a) toho, že nutné opravy byly provedeny jindy (např. při opravách nižších úrovní, kdy se zjistila nutnost opravy nebo výměny) b) zkontroluje celky, které mají projít údržbou (opravou, výměnou) a s nějakou analýzou rizik umožní překročení km s tím, že opotřebovaní není takové, jaké se předpokládalo? Díky. jde mi hlavně o bod b. Jesli tedy ty opravy musí být vždy doložitelně provedeny, nebo je možné vyhodnotit "menší opotřebení" a posunout přístavbu.
Jena	Neděle, 19. června 2022 - 20:33:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15800 Registrován: 11-2002	modely742: přespolní lůzři fotili, třeba na Bylnici - cink cink... Rosta_kolmix: viz. Tridvatri, díky MOC za velmi srozumitelně napsaná slova.
Rosta_kolmix	Neděle, 19. června 2022 - 21:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5015 Registrován: 5-2002	Tridvatri - ano, takto se to dá taky popsat. Obecně všechny změny v systému, ať už jednorázové (pro jednotlivé vozidlo), nebo systémové (pro celou řadu vozidel, více řad, nebo i všechny) se musí řešit přes proces řízení rizik. Udělat by to měl někdo, kdo zastáva v systému ECM druhou ze čtyř funkcí ůdržby - tzv. Rozvoj údržby (viz info na mém webu) Z prakticky každé změny totiž mohou plynout nějaká rizika, a ta je v železničním systému (opět to neplatí jen pro údržbu, ale stejně i pro provoz) nutno usměrnit na přijatelnou úroveň v souladu s Prováděcím nařízením Komise (EU) 402/2013 - třeba dopravci toto už dávno dobře znají... Metod pro řízení rizik je celá řada, může jít např. o použití podobného (tzv. referenčního) sytému - tj. třeba firma Franta & Pepa mají u stejné řady vozidel, které já chci navýšit proběh, už řadu let nastaveny tyto hodnoty (které si oni předtím sami posoudili + stanovili podmínky, za jakých to jde + navýšili + pak pozorovali, co to bude dělat + zhodnotili, že to funguje a nemá vliv na bezpečnost), a tak já to můžu udělat stejně (myšleno jakože fakt NAPROSTO stejně) a mám přiměřenou jistotu, že mi to bude taky fungovat. Jinou metodou může být jednoznačný odhad rizika, kdy si prostě zhodnotím u konkrétní mašiny, kde se má při stupni X udělat tyto úkony údržby: 1)... 2)... 3)... 4)... 5)... 6)... atd. A já si dohledám ze záznamů z předchozí údržby (vše musí být vždy dokumentované a zpětně dohledatelné), že: - body 1) a 4) a 5) už jsem v nedávné době udělal při nějakých opravách - bod 2), kde jsem měl měnit nějaké díly, které ale vypadají dobře, vyřeším defektoskopií těch "původních" dílů - bod 6), což je obnova popisů dělat nemusím, neb vypadají čitelně, a tedy když ještě udělám bod 3) při nejbližší nižší údržbě, budu mít tu "velkou" opravu vlastně udělanou. Všechna rizika vyplývající z neprovedení plánované opravy stupně X jsem eliminoval na přijatelnou úroveň. Pac a pusu, zde je k tomu záznam z řízení rizik, tadyhle to podepíšu, založím do dokumentace vozidla a hurá na trať Navštivte moje weby www.kolmix.cz/sergeje , www.kolmix.cz/tovacovka , www.kolmix.cz/hanackeleto . www.prototypy.cz zatím zůstávají mimo provoz, ale i na ně snad brzy dojde ;-)
Ohl	Neděle, 19. června 2022 - 22:05:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12374 Registrován: 12-2009	Tak jsme si to osvítili a vrátíme se k počátku Jak si představujete preventivní údržbu? Třeba tak, že když napíšeme nějakou poruchu, tak ji opravíte mám auto a třeba mám díru ve výfuku, tak tu díru opravím Kolik je tu lidí, co považují poruchu za preventivní údržbu?
754061	Neděle, 19. června 2022 - 22:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 7-2019	Ono to vypadá, že ČD se buď na nějaké analýzy rizik u jednotlivých HV vybodly nebo na poslední chvíli bylo jejich použití z GŘ zakázáno. Protože se fakt odstavují všechna vozidla s překročenými km do dílen. Zatímco třeba u ČD Cargo jezdí stále 731, 742 a 749, které byly v dílnách naposled před téměř 20 lety. A také třeba 162 RJ musí mít hodně najeto od posledních velkých oprav okolo roku 2015.
Rosta_kolmix	Neděle, 19. června 2022 - 22:37:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5017 Registrován: 5-2002	754061 - nebo obojí dohromady. My na to s kolegy (co jsme certifikaci ECM u ČD prováděli) taky nechápavě hledíme www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
Jena	Pondělí, 20. června 2022 - 08:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15803 Registrován: 11-2002	Rosťa: víš jak, jsou lidé kteří sedí v nějaké funkci a nebojí se přijmout za svůj plat i nějakou zodpovědnost (rozuměj- neumí jen těžit z uspěchů, ale nebojí se i přijmout jistou dávku rizika) a jsou tací, co jen zahřívají židli a hlavě opatrně, ať se (mi) nic nestane. A tací jsou pak schopni potopit i křižník, jen aby se jim nedejbože náhodnou nezmáchaly kalhoty. Tím rozhodně nepodporuji nějaké obcházení pravidel či dokonce levoty, ale sám dobře vím, že jsou vedoucí/ředitelé kteří znají i praxi a realitu a dovedou podle toho jednat (a věci fungují) a jsou tací, kteří na každý papír potřebují další papír nebo i několik a věci podle toho taky "fungují".. Aktuálně na 321 jezdí 3 klasiky..
Tridvatri	Úterý, 21. června 2022 - 16:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 7-2002	ad Rosťa: ještě jednou díky. Chvíli mi trvalo, než jsem smysluplně přelouskal ten odkaz na tvoje stránky něco obrazem, aneb když 2x dva je víc než dva
Tom754	Středa, 22. června 2022 - 08:36:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5643 Registrován: 6-2010	Mn do Bystřice p.H dnes 744.121 (pravděpodobně premiéra na tomto manipuláku) FOTOGALERIE a VIDEA
Ajexg	Pátek, 24. června 2022 - 04:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1600 Registrován: 3-2015	Včera se na výpomoc do Přerova/Olomouce vydala i 754.065, dneska už je tam na výkonech. Takže v podstatě, kdyby byly neschopné některé 750.7, tak už asi není žádná velká mašina jako náhrada ne? Hádám že 086 provozní asi ještě nebude po tom fiasku před týdnem a půl.
Jena	Pátek, 24. června 2022 - 07:55:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15826 Registrován: 11-2002	Jsou 811..
Franta_Slabý	Pátek, 24. června 2022 - 20:56:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2012	Dneska projížděla na 325 v Kopřivnici okolo 17:30-18:00 nějaká parní mašina. Ale jen jsem slyšel, než jsem stačil na moje "stará" kolena vyběhnout ven, už tam nebyla. Nějaké informace co to bylo? Že by převoz přes Veřovice na zítřejší Pivobraní v Novém Jičíně? Přejezd z 323 na hlavní koridor do Studénky přes Veřovice se moc nedělá kvůli přílišnému sklonu a ostrému oblouku ve Veřovicích, tak by mi to přišlo divné. Na druhou stranu by to měla do Studénky z kopce... A nebo to byla nějaká akce o které nevím a nebo soukromá akce?
Kachlyk	Pátek, 24. června 2022 - 21:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2021	Je tomu tak, byla to 423.009 na zítřejší vlaky do N.Jičína. Prý s tím jela i 751.004
Dobi	Úterý, 28. června 2022 - 22:06:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3501 Registrován: 10-2008	Franta Slabý: jeli jsme tama záměrně... Pěkná krajina, ale hlavně, aby jsme nemuseli odpoledne po koridoru, či se hnát ráno z Valach, souprava z VM byla 751.004,423.009,F,Daa-k,Dd + 5 rybáků. Na druhý den po koridoru už to tak neocýpalo. 433.002 Matějovy oficiální stránky , Moje fotogalerie
Havířovák	Středa, 29. června 2022 - 23:51:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 5-2019	K "zábavným" příhodám na zoufalé trati 323 - zažila dcera: v úterý (28.6.) Os 20124 v Pržně nebo za ním: stání přes 10 minut z důvodu "že je přehřátá lokomotiva a musíme počkat až vychladne" - teplota venku asi 26°C, zpoždění vzrostlo z asi 2 na 14 minut stejně tak odjížděl díky tomu Os 20157 z Frýdlantu na Ostravu s cca +12 minutami. Zajímavé je, že se to 14min zpoždění Os 20124 neobjevilo na mapě poloh ODIS: zato na Grappu bylo: Co to tak zkusit na trati 323 ve 21. století s parními vlaky. Nebyly náhodou rychlejší, a častěji dojely do cíle?
Chronosphere	Pátek, 01. července 2022 - 11:48:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 7-2017	No jisté je, že kdysi tak oblíbená a silně využívaná trať 323 je dnes společným úsilím kraje a ČD posouvána do likvidace. Mimochodem,který podnikatelský politický projekt má na kraji dopravu na starosti? ANO? Jen aby u voleb bylo jasno...
Ohl	Pátek, 01. července 2022 - 19:41:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12412 Registrován: 12-2009	Je třeba volit někoho jako Boreckého. Nebojte, trať je pořád hodně používána. Za asi 40 let, co se mluví o zrychlení a elektrice, by už nebylo koho volit. Všichni se za tu dobu vystřídali. A jak to vypadá, ještě se další desetiletí střídat budou, aniž se s tratí kromě nutných oprav bude něco dít.
Madusan	Pátek, 01. července 2022 - 20:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 394 Registrován: 2-2007	Proč politicky šlo opravit trať z Těšína do Wisly, a u nás jak píše OHL se o tom 40 let jen kecá?
Jurek_fm	Pátek, 01. července 2022 - 21:14:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3439 Registrován: 8-2009	Proč? Bo mam tušeni že tam byl jakisi Siwy co do teho hodil vidle Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Ohl	Pátek, 01. července 2022 - 21:23:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12413 Registrován: 12-2009	U nás nikdo nevyhlásil program Kolej+. Na druhou stranu se ale tolik nerušilo a dřív než v Polsku byly tratě opraveny. Jen na ten úsek z Kunčic do FnO se nějak nedostává. A buďme objektivní, O.hl.n - O.Kunčice a FnO- FpR udělané jsou. Peníze musí jít třeba na Dětmarovice-Petrovice, kde se víceméně nesmyslné dělalo to, co bylo nedávno dělané. Kdyby aspoň měněné kolejnice UIC60 použili třeba na 322, když už ne na opravu 323.
Havířovák	Neděle, 03. července 2022 - 22:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 5-2019	Ohl: Nebojte, trať 323 je pořád hodně používána. Vzhledem ke svému výhodnému trasování (středy velkých obcí a měst včetně 300tisícové Ostravy) ve významné aglomeraci hóódně pod svým potenciálem - i nedávnou minulostí. Ostatně kraj by mohl, v rámci veřejné kontroly, sdělit tato data. Zatímco počty cestujících na příměstských tratích do Prahy, Plzně či Brna šly díky mnoha vylepšením nahoru a dnes tam jezdí (i velmi) vytížené vlaky v intervalu 30min a ve špičkách 15min... A hlavně na těch tratích jezdí lidé vlaky proto, že je to výhodné - zatímco na 323 v podstatě jen ti, kdo nemají jinou možnost: hlavně mládež a studenti, o víkendu i turisti. Ovšem i ti často hlasitě nadávají a hledají jiné možnosti. Není náhodou, že autobusové linky (hlavně 980, 351, 352) naopak získávají. Ještě trochu teď zájem, při tom časovém a přestupním rozvratu, drží naděje, že občas přihrká moderní klimatizovaná souprava. Ovšem ano, to ještě není nic proti torzu zoufalé dopravy na trati 321...
Ohl	Pondělí, 04. července 2022 - 08:37:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12417 Registrován: 12-2009	dnes tam jezdí (i velmi) vytížené vlaky v intervalu 30min a ve špičkách 15min.. Což je ovšem dáno tím, že Brno a Praha má nasávací efekt tím, že všichni i z dalekého okolí tam jezdí do práce a škol. V případě Ostravy to neplatí. Jen ranní a odpolední špička, potom sem tam někdo. K tomu do velkých podniků, kam se dojíždí z blízkého okolí, se vlakem moc dostat nejde. Kdo by třeba dnes chodil pěšky z Kunčic aspoň na Jižní bránu, když má každý auto. Vítkovice úplně mimo. Nové ekonomické zóny Hrabová atd. také. Snad Mošnov má potenciál.
Kočkopes	Pondělí, 04. července 2022 - 10:07:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 10-2017	Já bych rád věřil tomu, že z Kunčic na jižní bránu by ještě někdo chodil při nabídce spolehlivého a rychlého spojení. Např. směrem z Frýdku by to v současnosti bylo lepší, než stát na Místecké a na Rudné.
Ohl	Pondělí, 04. července 2022 - 10:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12419 Registrován: 12-2009	Možná těch asi 700m pár lidí chodí, ale stovky lidí jezdí autem, něco tramvají a busy. Pro srovnání. Třinec - TŽ nádražní brána je to z nástupiště do 500m. Vlakem kolem 100-150 lidí jezdí, ale je mnoho těch, co neváhají jet o mnoho minut z domu dřív, aby chytli parkování těsně u brány a potom čekají i půl hodiny na dílně na začátek směny. Ti vlakem či busem jezdit nebudou, i když jezdí na i po směně dva vlaky po 10 min. a busy i přímo do fabriky.
Havířovák	Pondělí, 04. července 2022 - 23:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 5-2019	Ostrava má nasávací efekt pro studenty a zaměstnance obdobný jako jiná velká města. Ovšem sednout si do rychlého, zaručeně moderního, kulturního a klimatizovaného a každou chvíli jezdícího vlaku není nedůstojné ani pro kancelářské Pražáky, Brňáky... - na rozdíl od obrejlených hr-hr nahodilých (večer už pak zaručeně muzeálních) souprav, s i několikerým vyčkáváním kvůli křižování a zpožděným přípojům a jinými provozními nepříznivostmi (např. Ostrava střed...). Dokonce i například taková trať 238 v relaci Chrudim-Pardubice má - dokonce i přes úvrať v Rosicích - ve špičkách snad o něco vyšší četnost - a rychlost(!) i spolehlivost spojů. Trať 323 v souhrnu zachraňuje Lysá hora + Beskydy o víkendech a letních dnech, kdy tyto problémy až cestovní debakly cestující nepociťují tak, jako zákonitě zcela odradí od pravidelného dojíždění. (Příspěvek byl editován uživatelem Havířovák.)
Madusan	Úterý, 05. července 2022 - 08:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 397 Registrován: 2-2007	Ano Lysá Hora + Beskydy, ale pouze turistická trasa přímo od vlaku. Spoléhat na bus přípoj do Malenovic nebo Ráztoky je blbost, osobně prověřeno.
Ohl	Úterý, 05. července 2022 - 08:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12423 Registrován: 12-2009	Ostrava má nasávací efekt pro studenty a zaměstnance obdobný jako jiná velká města. Velmi malý. Školy, fabriky i kanceláře jsou i v okolních velkých městech. To kolem Prahy ani Brna ve větším není. (MB budiž výjimka) Kdyby to bylo stejné, museli by lidé z Karvinska i Třinecka, stejně jako z Frýdlantska, Opavska* a Novojičínska jezdit téměř všichni do Ostravy. Což se neděje, pravidelně jezdí jen, odhaduji, tak 30%. bez Hlučínska. rychlého, zaručeně moderního, kulturního a klimatizovaného a každou chvíli jezdícího vlaku není nedůstojné ani pro kancelářské Pražáky, Brňáky* Na 323 chybí z přívlastků jen rychlý. I když - co by dali Kladeňáci za TR 80 v celé délce. Oni tím nejezdí Brňáci ani Pražáci, ale Vyškováci a Kolíňáci. A řekl bych, že ani v soboty a neděle, to spíš jedou rozhrkanými soupravami na blanensko, posázaví a křivoklátsko. Tedy když se nevalí v kolonách do Krkonoš v případě Prahy.
Havířovák	Úterý, 05. července 2022 - 11:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 5-2019	Ohl - to je schopný demagog. Na všechno si vymyslí přímočarou teorii, kterou každou by člověk musel vyvracet pomalu studií... Myslím, že - nemáme-li čísla - nejlíp je to využití vidět na struktuře cestujících: v podstatě už tratí 323 a 321 jezdí jenom ti, co nemají jinou možnost. Ti naštěstí řekl bych znatelně neubyli ani po snížení slevy ze 75 na 50 %. Kromě toho je trať 323 od letoška zbavena časové návaznosti v dálkovce ČD na/z hlavní směr Olomouc - Praha - Čechy atd... - kde ovšem zvrhlá "dobrá správa" v současnosti také silně odrazuje cestující, což je další smutná kapitola, že i půlhodina na přestup večer v Ostravě často končí vlakem o 1,5 hodiny později než donedávna. :-((( A ty těsné přestupy směrem na Prahu - dokonce dva: v Kunčicích a Svinově - v pracovní dny ráno a odpoledne, zvlášť při zkušenostech se stabilitou dopravy na 323, asi taky nedává každý. V Havířově mám pocit (jen co náhodně vídám), že z/do RegioJetem zde už nastupuje a vystupuje více lidí než do osobáků ČD.
Ohl	Úterý, 05. července 2022 - 13:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12425 Registrován: 12-2009	Na všechno si vymyslí přímočarou teorii, Kdepak teorie. Praxe, žádná demagogie. Pro potvrzení si kup ODISku a jezdi. Ostrava nasává tak z 15km od obvodu, zbytek jezdí do ostatních center- Opava, N.J.,Krnov, Bruntál, Třinec, Těšín, víceméně i FM. I z Karviné nejezdí davy do OVy. Opačně nasávají Beskydy o volných dnech- z Karviné 320 a něco z Havířova 321+320. Z Ovy 323 a něco málo 271+325- vesměs Poodří a V.Javorník.
Ic540	Středa, 06. července 2022 - 12:41:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5369 Registrován: 6-2008	Ohl : To s tou Odiskou jsi moc netrefil. Chápu že máš jinou kouzelnou průkazku. Ale koupíš li si Odisku ty. Budeš moct levněji na zámek třeba. Jsem přesvědčen že diskutující Havířovák je jedním z nejaktivnějších uživatelů Odisky. Dopravu v kraji má v malíčku a zná ji do posledních detailů.
Wien	Středa, 06. července 2022 - 21:47:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 7-2006	Neví někdo proč má dnes Sp 1784 Radhošť v trase Valašské Meziříčí - Hulín - Brno hl.n. zpoždění cca 120 minut? Na stránkách ČD ani SŽ není ani zmínka o mimořádnosti.
Ohl	Středa, 06. července 2022 - 22:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12426 Registrován: 12-2009	jedním z nejaktivnějších uživatelů Odisky. V Havířově a okolí? Co je špatně na mých výplodech? Jezdí snad většina lidí z kraje ráno do Ostravy a v poledne zpět?
Garfield	Středa, 06. července 2022 - 23:10:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13498 Registrován: 10-2004	Ohl: Přesně jak píše Havířovák, Ostrava má úplně stejný nasávací efekt jako Brno nebo Praha. I z Karviné nejezdí davy do OVy Jezdí, ale většina ne vlakem, který mají v Ka i v Ově mimo docházkovou vzdálenost.
Ohl	Čtvrtek, 07. července 2022 - 11:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12427 Registrován: 12-2009	Chceš tvrdit, že z Třince nebo Opavy jezdí většina pracovat do Ostravy? Z takových vzdáleností se totiž houfně do Prahy i Brna dojíždí, aby se naplnily dvojité 471.
Garfield	Čtvrtek, 07. července 2022 - 12:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13499 Registrován: 10-2004	Z 3nce už tolik ne, ten už je daleko a sám působí jako nasávací místo pro lidi z Gorolie. Ale z Opavy si myslím, že určitě. Samozřejmě že největší počty dojíždějících budou z okolních měst (Orlová, Karviná, Havířov, FM apod.), ale i z těch vzdálenějších (Opava, Těšín, Frýdlant, Krnov) dojíždí dost lidí, je to prostě přirozené centrum s nasávacím efektem (sídla firem, služby, školy, ...).
Madusan	Čtvrtek, 07. července 2022 - 18:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 2-2007	Dneska to byla vyjímka, a nebo se už situace stabilizovala? Jeli jsme s kolama na Ostravici, polítali kopečky a zpět z Frýdlantu zase vlakem a vše na čas, tatly nahoru dolů, personál příjemný. Prostě tak jak by to mělo fungovat. A ten nasávací efekt, nemám statistiky, ale do Ostravy si myslím, že fakt se dojíždí jen z blízkého okolí, navíc i méně placení autem, a zase znám lidi co jezdí za prací do Mošnova, do Nošovic ne tak jako v Praze Brně, kde ten směr je většina ráno tam a večer zpět. Co skončily šachty a Vítkovice tak do montovny nemusí člověk dojíždět zrovna do Ostravy, a těch montoven okolo teda je. Samostatná sorta státní správa, ale zase o proti stovkám úřadu v Praze popř. Brně taky to nebudou davy.
Ohl	Čtvrtek, 07. července 2022 - 22:22:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12429 Registrován: 12-2009	Jo, nejvíc dojíždí do Ovy asi studenti VŠ. Garfielde, opravdu je tu více center a možností zaměstnání, ne jen v Ostravě. Už to jako pražák neznáš. --- Jo, zpoždění jsem viděl jen tady Jinak všude, jak popsal Madusan Potkán jen jeden netatl-protože 005 je ve Vítkovicích. Na 321 jen samé 471, bez zpoždění. I přestup v Těšíně z 322 na 320 vyšel bez čekání (když pominu 10 minut, prý výluka). Náhodně natrefen spoj s přestupem. Podle grappu se to zpozdilo v Karviné.
Havířovák	Čtvrtek, 07. července 2022 - 23:48:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 5-2019	Ad "nasávací efekt" Ostravy. Relativně k velikosti Ostravy nebude dojíždění do Ostravy oproti Praze apod. určitě zásadně menší. Takový Havířov je na Ostravu pracovně a podnikatelsky vázaný skoro úplně (nejspíš více než Kolín nebo Kladno vůči Praze), Karviná a Orlová ne o moc méně. Od FM až po Ostravici či Čeladnou apod. také dojíždějí mraky lidí do Ostravy nejen za studiem, ale i za prací. Proudy aut do Ostravy ráno a odpoledne a večer zpět jsou na všechny strany, 4pruhovými silnicemi, si s Prahou až tak nezadají. Jen ty cesty (a parkoviště) toho v Ostravě pojmou oproti Praze a Brnu relativně více. I autobusy jsou zde kvalitní a poměrně rychle dojedou do samého centra Ostravy. Z železničních tratí jsou dobře trasované (vůči centrům měst, obcí a Ostravy) 321 z Opavy a právě 323 z Frýdlantu - jenže je pomalá, jednokolejně a právě nespolehlivá - částečně pak 320 (ale trochu trpí zajížďkou přes Bohumín a zpoza Karviné pak navíc Sakmarovým údolím). Ale nerad pracuji s dojmy a dohady, natož abych se o ně přel. Informace od náměstka hejtmana pro dopravu p. Unucky (ODS), který pro dopravu, včetně té veřejné, v MS kraji v minulém volebním období něco dělal a o mnohé se zasloužil - viz jeho Facebook https://www.facebook.com/jakub.unucka 8. března 2020: "První výsledky dolování dat od mobilních operátorů? Zatímco do Prahy každý den přijede 600 000 lidí, což je asi polovina jejich obyvatel, do Ostravy přijede každý den cca 300 000 lidí. Což se rovná celkovému počtu obyvatel. Ale zatímco v Praze použije hromadnou dopravu více než 1/3 cestujících, v Ostravě to je pouze 15%. Takže pokud chceme zlepšovat v naší krajské metropoli ovzduší, je poměrně jasné, jak na to. Udělat cestování vlaky, autobusy, tramvajemi a trolejbusy tak atraktivní, aby lidi nechali auta doma." Ten údaj - že "nasávací schopnost" Ostravy je dokonce 2x větší než Prahy - tedy tehdy trochu překvapil i mne - až si říkám, zda jsou ty údaje metodicky srovnatelné (co všechno do toho u Ostravy započítali). I p. Unucka u té zprávy tehdy dodává "Tedy pokud datoví horníci nerubali mimo sloje.... 🙂". Nicméně nějak relativně nižší celkové "nasávací schopnosti" Ostravy oproti Praze apod. to tedy nepřihrává... (Příspěvek byl editován uživatelem Havířovák.)
Jena	Pátek, 08. července 2022 - 08:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15874 Registrován: 11-2002	Madusan: Dneska to byla vyjímka, a nebo se už situace stabilizovala? - asi něco mezi. Aktuálně Os 20106 (ví někdo, proč došlo k přečíslování) vůbec nevyjel z Ostravy, nejspíše 750.715 + TATL 001?!
Madusan	Pátek, 08. července 2022 - 09:11:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 2-2007	Dneska když má každý několik SIM karet, asi to bude to rubání mimo sloje, a co podle sčítání dopravy na příjezdech do OVY? Tranzit je dneska jen D1, částečně I/56, Rudná celé ty roky jak se něco opravuje a jsou tam omezení tak ten tranzit hodně omezila, k tomu nějaký koeficient obsazenosti můj typ 1,5 člověka na auto, k tomu těch 15 % z MHD, ale těch 300 000 tis nevím kde bych tady uskladnil co tu mají denně dojíždět. Je to vůbec technicky možné? Včera na Beskydy obsazenost tam i zpět v desítkách kusů, pocitově spíše prázdné.
Ohl	Pátek, 08. července 2022 - 09:52:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12431 Registrován: 12-2009	Takový Havířov je na Ostravu pracovně a podnikatelsky vázaný skoro úplně (nejspíš více než Kolín nebo Kladno vůči Praze), Karviná a Orlová ne o moc méně. Ano, psal jsem, že nasává tak ze vzdálenosti 15 km. Tam se vejde i to Hlučínsko. dolování dat od mobilních operátorů? Jestli tam mají i ty volnočasové stěhování na Ostravici, tak se tomu číslu nedivím. Údaje z Čeladné a vůbec podbeskydí od dejme tomu Vyšních Lhot po KpO. jsou zkresleny tím, že Ostraváci, co si pod horami postavili haciendy, nejsou nasáváni v pravém slova smyslu, ale jen dojíždějí do stejné práce, jako když bydleli někde v paneláku v Ově, z víceméně další čtvrti Ostravy, protože časově to autem vyjde stejně jako tramvají z např. Dubiny apod. do centra. A ti do vlaku přestupovat nebudou. Právě proto, že parkoviště) toho v Ostravě pojmou oproti Praze a Brnu relativně více. K tomu roztříštěná zástavba- taky rozdíl oproti dojíždění z vesnice u Brna s na sebe natlačenými domy, kde to mají na nádr skoro všichni stejně daleko. Obávám se, že ani zrychlení 323 nic moc na tom nezmění. Když už někdo jede odněkud ze Pstruží, i kdyby mu cesta do Ovy trvala s P+R stejně, pojede autem. Je to vidět třeba na 320, která určitě pomalá není. Fabriky atd. obsypané auty. I v šichtovních busech se rozvaluje jen pár lidí. To dokazují statistiky o nárůstu obyvatel v okrese FM a úbytku v Ov a Ka.