Diskuse » Železnice » Maďarsko a Balkán » Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 30. 8. 2022

Archiv diskuse Maďarsko a Balkán do 30. 8. 2022

autor	příspěvek
AllForOnepnzs	Sobota, 06. srpna 2022 - 20:29:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 482 Registrován: 2-2018	Madusan: Kde Chorvati servisují to co jím jezdí mezi Ploče a Čapljinou? Podle Vašich fotek bych řekl, že jezdí do: Rozrmrdani na Srâç - věhlasná balkánská instituce, čítající minimálně stovky odštěpných závodů (obdoba našich PJ) . Třeba zrovna v kanclu depa řešili certifikaci provozovny (udělení nebo prodloužení). Výše zmíněná instituce se nevěnuje pouze vozidlům ale má v péči i tratě. Edit: V Albánii její služby objevili už dávno, Slovinci ji moc nemusí (snaží se být spíš Itálií než Jugoškou) ale zase třeba na Slovači, jí v poslední době začínaji hodně přicházet na chuť… (Příspěvek byl editován uživatelem AllForOne(pnzs).)
Vantju	Pondělí, 08. srpna 2022 - 08:53:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5507 Registrován: 9-2007	Nemanický_kaňour: "Tak nějak předpokládám, že je ten vlak noční, ale nepátral jsem po tom." Je, proto je otázkou, nakolik je komentář relevantní. Vlak vyjíždí ve 20 hodin, ve Splitu je v 8:42 ráno, mohl by být rychlejší, ale zrovna tohle asi úplně nemusí být terčem kritiky – u denního vlaku bychom se shodli všichni, že je pomalý, ale u nočního je to individuální a třeba mně takto dlouhá cesta přes noc sedne mnohem víc, než odjezd ve 22 a příjezd v 6. Nicméně je asi stejně dobré, že takovéto komentáře vznikají, nemám ale pocit, že by se chorvatské železnice měly začít zvedat ze dna zrovna tak, že urychlí noční vlak.
iEmptyGold	Úterý, 09. srpna 2022 - 13:10:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 5-2016	HŽ Cargo si pronajalo dalšího vectrona. Po 193.239, 268 (ex. Enna) a 762 (nevím, zda je to stále aktuální stav) se k flotile HŽ přidává 193.090, který dokonce dostal i polep. Víc fotek tady. Zdroj fotky: Roko Dijačić 🤷‍♂️
Šari	Úterý, 09. srpna 2022 - 13:35:25
Moderátor Číslo příspěvku: 17161 Registrován: 11-2005	Vantju: "Vlak vyjíždí ve 20 hodin, ve Splitu je v 8:42 ráno" Což je sice krásná teorie, ale realita je vždy zpoždění dvě hodiny ve Splitu. Za což mimo jiné může stav infrastruktury, neboť na trase z Osijeku do Splitu je aktuálně 33 pomalých jízd, 9 nefunkčních přejezdů (zastavení před), 5 stanic se SZZ v poruše, ... k tomu nutno přidat jiné řízení provozu než jsme zvyklí (čekání na X s osobními či nákladními vlaky. Ale Dalmácija po letech určitě TOP vlak na Split, 11 vozů na dvě malé karavely lokomotivy.net FZF
Saul_Goodman	Úterý, 09. srpna 2022 - 20:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 944 Registrován: 11-2019	Tak jasně že ultras mají za cíl trávit maximum času ve vlaku, čím dýl, tím líp… Co mě víc fascinuje, že zdejší ultras mlčky přehlíží Regiojet do Chorvatska. Levné to extra není, síťovky na to neplatí, fipka taky smolík… Čekal bych traktáty na téma potenciálu trávení 24 hodin ve vlaku a ono nic
Mladějov	Úterý, 09. srpna 2022 - 20:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18278 Registrován: 3-2007	SG: Tak bacha, Mirek Zikmund s nima letos jel první obrat, hned večer zpátky a od té doby nepíše o ničem jiném a fascinovalo ho to tak, že każdý den prepisuje na krep do několika rubrik, kolik minut měly Jančurovy vlaky v každé stanici. Z kritika žlutého zřejmě fascinace - a tak málo stačí (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček	Úterý, 09. srpna 2022 - 22:54:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14837 Registrován: 5-2004	mz pise o zpozdenich vlaku do chorvatska max do dvou temat. Ty pises podnetne prispevky o tom, ze mz pise o zpozdenich vlaku na jadran i do temat kam mz nepise...
Libcha	Středa, 10. srpna 2022 - 10:58:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 11-2005	Mě se žlutý vlak na cestu do Chorvatska líbí. Jen mě trochu mrzí, že všichni protežují to splitské rameno, a pak to zhodnotí, že je to tortúra. Na cestu z Bratislavy do Rijeky je to fajn a cena skvělá. Nicméně co se týče šocení, tak je jednou z nevýhod to, že žlutovlak profrčí spoustu šotozajímavých míst během noci a další cesty. V Maďarsku a západním Balkáně se vyplatí spíš popojíždět regionálními vlaky a zastavovat se tu u městečka, tu u depa, všude je na co koukat. Tenhle aspekt byla naopak výhoda loni, když bylo výrazně snazší do některých zemí získat tranzitní covidová "víza", než vstupní. See it, say it, sorted.
Sebu	Středa, 10. srpna 2022 - 15:44:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 10-2008	Místní chlopci mohu býti drzí a požadovat od kohokoliv radu kam v Rumunsku na šotovýlet.....bude to říjenec.... typy,rady.... Fakt šotomašinko, takže zajímavé úzké, vlečky, tratě , stroje .... Třeba kde ještě asi Arpádi, Malaxy, Caravely atp..... Rady pro malé líné děcko. Nebojte, fotečky sem občas pouštím Díky předem
J.M.	Středa, 10. srpna 2022 - 16:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 12-2020	To je těžký, konkretizujte. Možností je mnoho. Zaleží co upřednostňujete, jak chcete jet apod.
Bram	Středa, 10. srpna 2022 - 16:11:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14206 Registrován: 4-2003	Libcha:Mě se žlutý vlak na cestu do Chorvatska líbí. Jen mě trochu mrzí, že všichni protežují to splitské rameno, a pak to zhodnotí, že je to tortúra. Na cestu z Bratislavy do Rijeky je to fajn a cena skvělá. Příští sobotu frčíme s Regiojetem do Splitu, dám vědět jak to letos proběhlo. Pro mne to minulý rok tortura nebyla, bylo to až na asi čtyřhodinové zpoždění cestou tam v pohodě. Jen jsme přišli o pozdní odpoledne u moře. Přítelkyně se nudila, ale měla knížku, tak to nějak dala, její dceři se cesta líbila, bylo na co koukat (hory a zcela odlišná krajina, než je zvyklá) a příjezd z kopců k moři se jí také líbil. Přítelkyně při jízdě z kopců k moři odložila knihu a koukala se také . Šari:Což je sice krásná teorie, ale realita je vždy zpoždění dvě hodiny ve Splitu. Za což mimo jiné může stav infrastruktury, neboť na trase z Osijeku do Splitu je aktuálně 33 pomalých jízd, 9 nefunkčních přejezdů (zastavení před), 5 stanic se SZZ v poruše, ... k tomu nutno přidat jiné řízení provozu než jsme zvyklí (čekání na X s osobními či nákladními vlaky. A také neexistující (nejspíš jen nezprovozněné) traťové zabezpečovací zařízení mezi Ogulinem a Kninem, až asi na dvě výjimky nespuštěné, ale nainstalované nové staniční zabezpečovací zařízení tamtéž. Stejně tak kvanta přejezdů zabezpečených jen kříži, přičemž místní si hlavu s tím, že tam jezdí vlaky, po balkánsku vůbec hlavu nelámou. Rád po návratu poreferuji, jestli se něco ve směru SZZ, TZZ a také PZZ vůbec změnilo . Zázraky nečekám, ale budu raději, když vlaků mezi Splitem a Ogulinem už moc přibývat nebude. Představa, že by to tam někdo z výpravčích či strojvedoucích s prominutím posral, není moc příjemná .
Sebu	Středa, 10. srpna 2022 - 17:08:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 10-2008	JM: těžký konkretizovat týden autem od západu k východu a naopak, jak čtu mnoho se změnilo ..... Začnu projíždět zdejší debatu a určo narazím na něco .... zajímavé je tam asi vše, já tam byl naposledy snad .....tý vado 2000 Jak naznačuju, úzké, vlečky, Arpády, Malaxy, Caravely .... tuším nějaké dvě vápencové úzké, jedna uhelná, to bych asi věděl, ale těch normálněrozchodných se solidním provozem sulzrů, nevím, i tramvaje třeba , klasičky na os..... nemyslím že toho tam mnoho ale zbylo.... možno i do soukromého mailu pod nickem ....je platný. Bude to opravdu brutalautofotošoto se spacákem a chlastem .... Jednou ročně takovou vypínací akci potřebuju ... ... Měla být Ukrajina, ale tam už to nebude nikdy takové jako posledních pár let. (Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
Vojtag	Středa, 10. srpna 2022 - 18:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4345 Registrován: 6-2007	Sebu: Za mě můžu doporučit třeba takové lokality jako uhelné dráhy kolem Petrosani a Lupeni, uhelná úzká Petrila - Lonea, uhelné dráhy kolem Alunu, Matasari, Motru a Drobety. Tam je toho zajímavého dost k vidění. Úzká v Govoře už je mimo provoz. www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
Sebu	Středa, 10. srpna 2022 - 20:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 10-2008	Vojtag: Díky za tipy, dofal jsem že se kolego ozvete, Vaše nádherné fotečky sleduji Tak bohužel úzký vápenec jen jeden, to mne mrzí.
Šari	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 07:01:41
Moderátor Číslo příspěvku: 17162 Registrován: 11-2005	Sebu: "úzký vápenec jen jeden, to mne mrzí" Ale Fieni není žádná bída, kde bys půl dne čekal na jeden vlak. Tam to jezdí slušně. Co se týče doporučení obecně, tak doporučuji projít si třeba galerii u nás na lokonet, kde je spoustu fotek z poslední doby včetně informací v popisku. Případně přes MZF projet mapu a lokalizovat co kde je a vytvořit si rámcový plán. Pak se můžeme bavit o nasazení HV na jednotlivých spojích... Nebuď líný, příprava akce musí být precizní, aby výsledky stály za to. lokomotivy.net FZF
Folcek	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 08:33:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1654 Registrován: 12-2006	Vojtag: "Sebu: uhelná úzká Petrila - Lonea, uhelné dráhy kolem Alunu, Matasari, Motru a Drobety. Tam je toho zajímavého dost k vidění. " Ovšem nutno zmínit, že se zde nejedná o žádné šotoorgie, na mnoha těch místech je jedna fotka za den celkem úspěch. Největší provoz uhelných vlaků panuje na trati Alunu–Babeni, ovšem z důvodu velmi nízké traťové rychlosti není propustnost nijak velká. Téměř v celém Rumunsku je potřeba, zejména koncem léta, počítat s enormním zarostením tratí, kdy se mnohdy jezdí jen zeleným tunelem a hledání nějakého místa na focení zabere i několik kilometrů. Oblast s větším provozem je pak v okolí Constanty na pobřeží Černého moře. Zejména trať Dorobanțu – Capu Midia žije čilým provozem nákladních vlaků do rafinerie a vápencového lomu. Určitě za návštěvu stojí zmíněná úzká ve Fieni, kde je provoz zhruba co hodinu to jeden pár. Klasických souprav na Os jezdí celkem dost na trase Piatra-Olt – Sibiu. Ale jak píše Šari, třeba před cestou projít galerie a udělat si rámcový přehled co kde jezdí a podle toho plánovat cestu. Přesuny mezi jednotlivými destinacemi nejsou zrovna krátké a rychlé.
Sebu	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 10:45:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1346 Registrován: 10-2008	Jj, je mi to jasný, začátečník nejsem, to asi tušíte, akorát jsem tam přes 20 let nebyl, tak si dělám základní přehled, naťukávám a díky moc za reakce, k nějakému odražení od dna by to už bylo Bude to asi deset dní s cestou, nou stres s partou stejně postiženejch pošuků Bude to asi jihem klikatě k móóóři, na sever a zase na západ.... a nebo ouplně jinak Známe svoje lidi
Sebu	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 10:54:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 10-2008	Šary: No u vozidel bych asi rád někde potkal ty ¨stoletý¨ motoráky jako Arpád a Malaxa. Klasy a náklady je to asi fuk co pojede, akorát k desirům mám nějakej odpor či co, i když je to taky veterán Paradoxně u Vás těch motoráků moc neni, to projíždim, ale nějakej základ si člověk chytí. I třeba teď pajek14 ty fotky a info super udička a díky.
Sebu	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 12:33:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1349 Registrován: 10-2008	Tak kecam, naposledy 2006 sem tam byl na chvilku a ani ne na mašinky.....Tady pár nic moc skenů šedivek rok 2004 Jebel
J.M.	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 12:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1382 Registrován: 12-2020	Sebu: Tak ostatní už fundovaně odpověděli, tak jen doplním, že úzká Petrila - Lonea je velmi ohrožená už několik let. A taky bych doporučil Viseu de Sus, kde v říjnu už nebude tak silná turistická doprava a náklady tam stále také jezdí. Když jsem byl cca před 3-4 lety na trati Petrosani - Targu Jiu, tak tam byl také slušný provoz nákladních vlaků (možná to souviselo s reko koridoru Simeria - Brasov). Na rampě přes Predeal byl před 3 lety taky velmi slušný provoz nákladů a osobní dopravy, včetně souprav patráků na Os dopravce CFR. Jinak přeji úspěšný výlet a doufám, že po příjezdu sem dáte report.
Sebu	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 13:27:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1350 Registrován: 10-2008	Ještě nějaký nalezenci s mašinkama jihozápadně od Témešváru a emhádé Temeš 2004 ,když už se v tom šťouram odměnou za rady
Sebu	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 13:29:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 10-2008	J.M.: Díky za doplnění...Psaní mne už moc neba, ale fota určitě
Libcha	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 15:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2026 Registrován: 11-2005	Sebu: co je prosím ta rekomalaxa(?) hned na prvním snímku v předminulém příspěvku? Já můžu odkázat jen na svůj článek, ale inspirativní je pro Tebe asi okrajově a navíc má už taky svůj věk See it, say it, sorted.
J.M.	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 18:35:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1384 Registrován: 12-2020	Sebu: Pěkné fotečky. Díky.
Šari	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 18:53:16
Moderátor Číslo příspěvku: 17163 Registrován: 11-2005	To je celkem zajímavé vozidlo. První kus vznikl v roce 1995 ve firmě MARUB Brašov s mechanickou převodovkou. Číslo to mělo 96.0001, pak 91, 93 a nakonec zase 91.0001. Dokonce to mělo jezdit jen jako první třída, mělo to čalouněné sedačky. Druhý prototyp s hydraulickou převodovkou vznikl v roce 1997 pod číslem 95.0001, později 99.0001. Po zkušebních jízdách okolo Brašova bylo časem vyhodnoceno, že nejsou vhodná pro běžný provoz. lokomotivy.net FZF
Vojtag	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 18:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4346 Registrován: 6-2007	Ty boční okna vypadají jako by je kupovali ve Studénce ve vagonce www.rajnochovicka.cz - Rajnochovická lesní železnice
intelpetr	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 19:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9288 Registrován: 12-2011	Reflektory zase připomínají řadu 644 JŽ. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Návštěva Sarajeva a Ploče [2022]
AlpenFlair	Čtvrtek, 11. srpna 2022 - 19:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 5-2022	Albánie: EBRD poskytuje Albánii půjčku 62,9 milionů eur na obnovu trati Hani i Hotit - Vore. více zde: https://www.railwaypro.com/wp/ebrd-provides-funding-for-albanias- rail-link-with-montenegro/
Sebu	Pátek, 12. srpna 2022 - 07:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 10-2008	Šari: Takže asi docela raritní záležitost a štístko, že jsme to potkali. Mně tenkrát zarazilo právě to řazení(nově hranaté a mechárna :-)) a stylem strašně připomínalo fauříky Mbxd2, na JHMD tušim M27.0, než z toho vznikly ¨hašišbedny¨.
Z_F_J	Čtvrtek, 18. srpna 2022 - 09:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 7-2017	AlpenFlair. Albánie: EBRD poskytuje Albánii půjčku 62,9 milionů eur na obnovu trati Hani i Hotit - Vore. No, třeba tu zakázku dostanou Číňani a pustí se do toho jako do srbské trati Bělehrad-Subotica A pak se třeba dočkáme vlaku "Albania-expres" Tirana-Bělehrad-Budapest
Chronosphere	Pátek, 19. srpna 2022 - 13:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 7-2017	No Tirana-Bělehrad na 1001% ne
Z_F_J	Pátek, 19. srpna 2022 - 20:01:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 7-2017	Chronosphere: já vím že Albánci a Srbové se mají obzvláště "rádi". Proto ten velký smajlík. Na druhé straně - pokud Albánci opravdu chtějí zmodernizovat své železnice (což de facto znamená postavit je znovu), tak by po nich asi mělo něco jezdit. A co se týče osobní dopravy, tak jinudy než přes Bělehrad to nepůjde...
Petr_vlček	Pátek, 19. srpna 2022 - 21:30:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14875 Registrován: 5-2004	Leda by se dohodli s bosnakama a obnovili uzkou z niksice do capljiny
J.M.	Sobota, 20. srpna 2022 - 12:08:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1432 Registrován: 12-2020	Z Nikšiče směrem na západ do BiH se skutečně nová trať stavět má, ale rozchod bude normální.
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 20. srpna 2022 - 17:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1472 Registrován: 2-2016	Nemanický_kaňour : ano, vlak 1782 Osijek - Split je noční, odjezd 20:00 z Osijeku, Zagreb 0:45 - 1:10, jednak výměna lok - celé se TO jede T 2044. V Zagrebu bere "kurz" od 1540 z Vinkovci, příjezd 0:51, v případě zpoždění se musí čekat. Cestovní doba ze Zagrebu do Splitu 7,32 není nic zvláštního, klopidlo 523 má cestovní dobu 6:10, u 1521 cestovní doba 6,34. 1782 v úseku Osijek - Našice zastavuje všude, jako alternativa Os 6016; rozdíl v cestovní době v úseku Našice - Virovitica mezi 1782 a 6016 je 9 minut. Podobně "populistické" spojení je Čakovac - Split a naopak 1521 / 1522, v úseku Čakovec - Zagreb - Čakovac se zastavuje všude ... Cestovní doba denního IC 580 Osijek - Zagreb je 4:41, jede přes Koprivnicu, (polozastavující 1782 4:45 jede po "spojce"), noční pseudozrychlenka 980 přes Koprivnicu má cestovní dobu 5:22. Ty chorvatské cestovní doby nejsou žádný zázrak ...
Vantju	Čtvrtek, 25. srpna 2022 - 13:13:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5520 Registrován: 9-2007	Zřejmě kvůli dávno pominulým covidovým opatřením a dodnes trvajícímu naprostému nezájmu o kolejovou dopravu v Srbsku ještě stále nejezdí nic, čím by se dalo dostat z Chorvatska do Srbska, ani rychlík Záhřeb - Bělehrad, ani osobáky Bogojevo-Erdut (a už vůbec ne osobáky Tovarnik-Šid protažené do sousedního pohraničního bodu). Na to, že se Balkánci chlubili, jak do léta obnoví provoz rychlíku a do podzimu zavedou druhý pár... Má někdo tušení, jakým směrem se situace ohledně přeshraniční dopravy na Balkáně vyvíjí, pokud se teda vůbec nějak vyvíjí? Ne, že bych měl touhu jezdit do Srbska, to vůbec, ale jakýkoliv rozvoj mezinárodní osobní dopravy sleduju docela rád, zvláště tam, kde se před několika měsíci právě taková snaha o rozvoj veřejně oznámila.
Mirek_Zv.	Pátek, 26. srpna 2022 - 19:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1192 Registrován: 9-2015	Zatím se ještě do Bělehradu dá vlakem dojet, přes Kelebii, Sombor. Nebo už je to taky pryč? Já bych čekal, že až bude hotové reko Subotica - N.Sad, bude to zas aspoň 3x denně jezdit. A že Zagreb, Skopje, i Sofie se taky obnoví. Jen spekuluji, žádné informace nemám. Dnes to ovšem kromě společenské podpory veřejné dopravy a zájmu o ni činí nejistým ještě to, jak se vyvine ta situace na východě. Což má různé přesahy, jako např. vztah k Číně a její vztah k tranzitu Pireus - Budapešť. Nebo jestli se nám Maďarsko, Srbsko, Makedonie a Bulharsko nespojí do jednoho odbojného bloku, kam už taky nebudeme smět.
Mirek_Zv.	Pátek, 26. srpna 2022 - 19:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 9-2015	@ZFJ V takovém vlaku by asi bylo o strach, jestli se někde nezopakuje ten masakr z peážní tratě přes Bosnu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_Zv..)
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 27. srpna 2022 - 10:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 2-2016	Vantju : buďte soudný. Jel jste těmi přechody ? Kolik lidí bylo ve vlaku Bogojevo - Erdut ? Těžko na stojáka, spíše v lepším případě na prsty obou rukou ... Po zániku Jugoslávie - nemám na mysli nějaké nacionální vztahy extrémistů a politiků - prostě potřeba cestovat zanikla ... Konec konců to vidíte v tuzemsku na hranici CZ/SK. Mosty - Svrčinovec - Čadca něco, ostatní nic, leda dálková doprava ... Holt z Lanžhota do Brodského / naopak za děvuchou / ogarem se musí po vlastních, na kole nebo fotříkovým autem. Totéž mezi Střelnou a Strelenkou ... atd. Covid je jen odporná slizská "politická záminka", jako v řadě dalších případů ... Můžete jezdit autobusem, pokud tam vůbec jezdí ... a když budou chybět dopravci řidiči, tak se spoje zruší, protože tam vedou koleje a může jezdit vlak ...
Oto	Sobota, 27. srpna 2022 - 15:58:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2452 Registrován: 6-2007	Mirek_Zv.: "Zatím se ještě do Bělehradu dá vlakem dojet, přes Kelebii, Sombor. Nebo už je to taky pryč?" Vlak Kelebia-Subotica jezdí. Ale do Kelebie se aktuálně z maďarské strany vlakem nedostanete. Jezdí tam jen NAD ze Szegede. Ale trať Subotica-Röszke(Gr)-Szeged je čerstvě po rekonstrukci a elektrizaci, nákladní vlaky už tam jezdí. Možná se někdo zamyslí a zavede tam i nějaké osobní vlaky. Mirek_Zv.: "A že Zagreb, Skopje, i Sofie se taky obnoví. Jen spekuluji, žádné informace nemám." Obnovení Zagrebu asi kromě politiky nic nebrání. Pro rekonstrukci Niš-Dimitrovgrad vybrali Srbové nějakou bulharskou firmu, která se v tom bude šťourat 3,5 roku. Vzhledem k tomu, že to je jednokolejná trať, tak do Sofie asi dlouho nic nepojede. Niš-Skopje se taky myslím opravuje, kdy to má být hotové nevím. (Příspěvek byl editován uživatelem oto.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Sobota, 27. srpna 2022 - 19:34:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3377 Registrován: 6-2019	nemám na mysli nějaké nacionální vztahy extrémistů a politiků - prostě potřeba cestovat zanikla ... Zrovna ve Slavonii se vyvražďovali vzájemně společenství, které žila mnoho let pospolu, takže se to zdaleka netýká jen politiků a "extrémistů" (také není náhoda, že bylo přeshraniční spojení obnoveno až po obnově mostu a o generaci později). AV: tak ono se také psávalo o R Bělehrad - Tuzla - Sarajevo, obnově Bjeljiny a dalších. Papír toho snese... Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým Bez rozdielu, raz a navždy.
Paul2no	Sobota, 27. srpna 2022 - 19:50:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2793 Registrován: 11-2009	MZ: nevím jak Erdut, ale rychlík Zagreb - Beograd jel narvaný cizinci. Stejně tak vlak z Villachu přes Ljubljanu do Zagrebu, tam se i stálo. Tady je opravdu víc potenciálu než usmolený jeden/dva páry denně.
kwasi	Neděle, 28. srpna 2022 - 09:10:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 8-2015	Železniční muzeum Nagycenk https://www.facebook.com/groups/236021420935/permalink/1015896393 3785936/
Mirek_Zv.	Neděle, 28. srpna 2022 - 10:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 9-2015	@Oto Takže ten slavný mezinárodní expres 1x denně vedený, jediné srbské mezinárodní spojení (vyjma Montenegro - k jejich moři) jede 10 km. Tak to je teda hodně vtipné. Já jsem měl spíš na mysli to, že se zatím do Bělehradu i Baru dá ještě dostat na čistě železniční jízdenku (Interrail, Přirozený Jízdní Doklad, apod.)
TMB	Neděle, 28. srpna 2022 - 10:50:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1508 Registrován: 3-2013	Na entickém čištění nejen ve Slavonii se jistě místní obyvatelé podíleli (viz třeba film Bogorodica), ale vydatně podporování zejména Miloševičovým režimem. Třeba i srbský dokumentární film připouští doměnku, že masakr chorvatských policistů v Borovu byl jednou z prvních akcí speciální jednotky srbských červených baretů. A o šafářováni Arkana v okolí Erdutu najdeme zmínku třeba v knize Vyšetřovatel.
Oto	Neděle, 28. srpna 2022 - 16:13:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2453 Registrován: 6-2007	Mirek_Zv.: "Takže ten slavný mezinárodní expres 1x denně vedený, " Jezdí tam denně dva páry. Mirek_Zv.: "jediné srbské mezinárodní spojení (vyjma Montenegro - k jejich moři) jede 10 km." Ještě jsou v provozu přeshraniční vlaky Sofia-Dimitrovgrad. Ovšem bez spojení dále do vnitrozemí. Úsek Dimitrovgrad-Niš je nutné jet autobusy, a to dokonce autobusy místními. Většině dálkových nestojí Dimitrovgrad za zastávku. https://vlakem.net/sofia-beograd A Srbové také považují za svůj spoj rychlík Priština-Skopje, mají ho uvedený v mezinárodní sekci svého KJŘ. Mirek_Zv.: "Já jsem měl spíš na mysli to, že se zatím do Bělehradu i Baru dá ještě dostat na čistě železniční jízdenku (Interrail, Přirozený Jízdní Doklad, apod.)" To ano. NAD Szeged-Kelebia provozuje MÁV. Jízdenku lze koupit v jejich e-shopu a Interrail tam pravděpodobně taky platí. (Příspěvek byl editován uživatelem oto.)
Z_F_J	Neděle, 28. srpna 2022 - 19:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 7-2017	Ad mezinárodní spoje na Balkáně: zajímalo by mě zda skutečně jezdí ten autovlak Optima-expres (R 13141/13154) Villach-Ljubljana-Zagreb-Šid-Beograd-Niš-Sofia-Edirne TCDD. Vždy se objeví v návrhu JŘ chorvatských železnic (loni i letos), ale ve finálním JŘ pro letošní sezónu (ani loňskou) nebyl. Chápu pokud nejezdí, důvodů je dost - covid, modernizace trati Beograd-Niš atd., ale proč ho tedy Chorvati cpou do těch svých návrhů (je i v návrhu JŘ HŽ 2022/23) ? A mimochodem, je i na vagonweb.cz, podle něj jezdí v určité dny od května do listopadu t.r. TAM: https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=HZPP&kategorie=B&cis lo=13141&nazev=Optima%20Express&rok=2022 ZPĚT: https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=HZPP&kategorie=B&cis lo=13154&nazev=Optima%20Express&rok=2022
intelpetr	Neděle, 28. srpna 2022 - 21:06:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9336 Registrován: 12-2011	Optima jezdí. Vlak Skopje - Priština nejezdí. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zvláštní osobní vlak do Oslavan [2022]
Z_F_J	Neděle, 28. srpna 2022 - 21:28:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 7-2017	intelpetr: Optima jezdí. A co úsek Beograd-Niš co se modernizuje ? A propos, proč není Optima např. v chorvatském JŘ, když jezdi ?
birch	Neděle, 28. srpna 2022 - 23:14:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2017	Belehrad - Niš je zjazdný cez Mladenovac, rýchlosť (pomalosť) je zúfalá.
intelpetr	Neděle, 28. srpna 2022 - 23:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9337 Registrován: 12-2011	Protože Optima je charterový vlak, takže v jízdních řádech státních dopravců se nevyskytuje. Nástup a výstup je možná jen ve výchozí a koncové stanici. Samozřejmě neplatí přirozené jízdní výhody. rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic Zvláštní osobní vlak do Oslavan [2022]
Chronosphere	Neděle, 28. srpna 2022 - 23:56:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 7-2017	Jízdu Optimou v letošním roce lze sledovat na dvoudílném blogu na YT. Výlučně Turci a jejich "zánovní" Mercedesy ap.
Miroslav_ Zikmund	Pondělí, 29. srpna 2022 - 00:24:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1500 Registrován: 2-2016	Paul2no : nezpochybňuji Zagreb - Beograd "narvaný cizinci". Jednak kolik měl vozů a jaký význam má pro "sousedskou frekvenci" ... Bělehradu v síle dvou vozů byl - tuším rok 2015 (hromadná migrace) - taky narván, ale především z Preševa. Tuším o 2 roky později, kdy jsem jel jediným párem do Makedonie - taky dva vozy + "něco na spaní", tak tam zase tolik lidí nebylo ..
Mirek_Zv.	Pondělí, 29. srpna 2022 - 07:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 9-2015	@Oto Díky za informace. I když zatím nejsou takové, aby mě zlákaly někam přes Srbsko jet. Ve zde odkazovaném srbském jízdním řádu jsem u Kelebia - Subotica viděl jen jeden pár, kolem 15h. Snad po odečtení dalšího, který "ne saobrača" (v sousední diskuzi mi na takovou větu řekli "že je to lež"). Srbové ještě trochu používali Bar, zajímavé a škoda je, že Hellas je nebral - přitom to byl takový fajn vlak. Musejí se naučit jezdit vlakem znovu, to je bez na dlouhou trať. Zatím můžou začít jen do N.Sadu. Až to bude jezdit 160 aspoň Subotica - Niš, začne nějaká naděje.
Oto	Pondělí, 29. srpna 2022 - 16:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2454 Registrován: 6-2007	Z_F_J: "Ad mezinárodní spoje na Balkáně: zajímalo by mě zda skutečně jezdí ten autovlak Optima-expres (R 13141/13154) Villach-Ljubljana-Zagreb-Šid-Beograd-Niš-Sofia-Edirne TCDD." To je nejlepší sledovat přímo na jejich stránkách na https://www.optimatours.de/. Letos prodávají jízdenky jako vždycky až do listopadu, tak to s největší pravděpodobností jezdí. To taky znamená, že na trati Niš-Dimitrovgrad ta rekonstrukce stále ještě fyzicky nezačala. Domácí vlaky tam ale už dlouho nejezdí - Srbům zjevně stačí už jen blížící se rekonstrukce k tomu, aby svoje vlaky zrušili. Mirek_Zv.: "Ve zde odkazovaném srbském jízdním řádu jsem u Kelebia - Subotica viděl jen jeden pár, kolem 15h.)." V srbském KJŘ jsou dva páry, z toho jeden má poznámku, že nejezdí. Ale jejich online JŘ ukáže oba, bez poznámek. A Maďaři ve svém výlukovém JR taky ukazují oba páry, a ty 2 páry NAD ze Szegede jsou očividně míněny jako připoj nim. Takže já bych řekl, že jezdí oba. Ovšem najisto to zjistíte až na místě :-)
Vantju	Pondělí, 29. srpna 2022 - 22:58:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5523 Registrován: 9-2007	Pardon, ale v odkazu na vagonwebu je i skutečné řazení, co víc je třeba k potvrzení, že vlak jezdí? Jeli s ním letos už dva mí kamarádi nezávisle na sobě, on je to velice praktický vlak, jen... jednou 10 hodin, podruhé 8 hodin zpoždění v Edirne. Cestou nikde nestaví a tak není důvod ho nikde moc uvádět. V Rakousku se neinzeruje protože to není vlak ÖBB, v Turecku netuším a proč by ho měli inzerovat Chorvati, to opravdu nevím. Jinak pane MZ nemyslím regionální spoje, to chápu, že asi nebudou bůhvíjak obsazené v současné době. Přirovnání se Slovenskem je ale trochu mimo, vždyť sám musíte vědět, jak to teď u Lanžhota vypadá... myslíte si, že by se tam nějaká regionálka vešla? No a pro západní turisty není Bělehrad o nic odlišnější město, než třeba Bratislava, kam houfně cestují, takže opravdu nevidím důvod, proč alespoň ten jeden rychlík ze Záhřebu nejezdí. Co se Maďarska týče, tak ano, takové spojení paradoxně existuje – NAD Szeged - Kelebia, vlak do Subotice, vlak Subotica - Sombor - Novi Sad, NAD v rámci uzlu Novi Sad a pak KISS do Bělehradu. Kamarádi jedou do Baru, aktuálně jsou v Osijeku a zítra je čeká cesta osobákem do Tovarniku, 7 km autobusem do Šidu a regionální vlak Šid - Bělehrad. Taky možnost, ale je to trochu absurdní, člověk by v roce 2022 čekal nějakou soudnost a rozvoj a ne naprostou degradaci.
Mirek_Zv.	Pondělí, 29. srpna 2022 - 23:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 9-2015	@Oto Poslední věta je jasná. To je mi malou omluvou, že jsem zřejmě někomu na facebooku poskytl nepřesnou informaci (o jediném páru vlaků).
Mirek_Zv.	Pondělí, 29. srpna 2022 - 23:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 9-2015	@Vantju - Proč alespoň jeden rychlík ze Záhřebu nejezdí No tak, jestli je opravdu pravda, že každé to EC z Prahy do Drážďan se 700 lidmi ve vlaku dotujeme? Tak pak už řešení nevidím (leda kromě zániku téhle prohnilé civilizace, což je asi na spadnutí).
Brr	Úterý, 30. srpna 2022 - 08:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4308 Registrován: 5-2002	pro západní turisty není Bělehrad o nic odlišnější město, než třeba Bratislava Já odlišnost vidím v tom, že Bratislava se dá shlédnout při cestě z Vídně nebo Prahy do Budapešti nebo tam dojet na otočku z Vídně. Do Bělehradu se bude západní turista trmácet celou noc nebo celý den vlakem a pak zase zpátky. A to vše ze Záhřebu, což taky není úplně největší turistická destinace.
Bram	Úterý, 30. srpna 2022 - 12:06:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14307 Registrován: 4-2003	Brr:Já odlišnost vidím v tom, že Bratislava se dá shlédnout při cestě z Vídně nebo Prahy do Budapešti nebo tam dojet na otočku z Vídně. Asi tak a z Vídně do Bratislavy jezdí REX mezi Hbf a Hlavnou stanicou, plus další vlaky IC a REX přes Petržalku. Bratislava těží z blízkosti Vídně, což je ale naprosto v pořádku. Bělehrad bude pro turisty, kteří se přesouvají po hlavních městech Evropy, daleko zajímavější až po dokončení modernizace trati Bělehrad - Budapešť a to jen tehdy, když tam bude rozumná nabídka spojů (dvouhodinový takt). Dva páry vlaků za den nikoho samozřejmě neosloví .