Diskuse » Železnice » Železniční uzel Praha (ŽUP) » Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 05. 11. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Železniční uzel Praha (ŽUP) do 05. 11. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek | |
---|---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 12-2007 |
Výhovorka? Treba zažiť… |
|
Chodec
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 9-2007 |
nám jednou v Nelahozevsi místní čorli z tratě svařovací dávky ..teda taky bych nebyl nadšený kdyby celou noc někdo mlátil za barákem kladivem do kolejnice opatření: nerozkládat dávky před začátkem svařování |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27518 Registrován: 5-2002 |
Slídil: Výmluva na pár pitomců, co by se přivazovali ke kdejakému šípkovému keří, kdyby nepíchal, se taky hoděj, aby se nemuselo nic dělat Tys teď někdy četl Manifest fekalismu...?
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8950 Registrován: 3-2007 |
Čtyřkolejku Radotínem zařízlo nějaké dřívější/současné zastupitelstvo, nicméně třeba most v centru Radotína na čtyři koleje je, tak proč by nemohl být i nadjezd. Přece jen čím dřív ten S-Bahn uhne, tím líp se bude letmo předjíždět (nehrajeme o rychlosti, ale o kapacitu). | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4111 Registrován: 11-2007 |
Přátelé nemá někdo plánek konečné podoby odbočky Skály po rekonstrukci? Díky | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8390 Registrován: 9-2005 |
Pikehead: vy chcete dělat zhlaví v tom 80 a 90 oblouku u přejezdu pod Staňkovkou? A jaký to bude mít vliv na traťovou rychlost?
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8391 Registrován: 9-2005 |
Odbočka skály nebude.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27521 Registrován: 5-2002 |
JL: mrkni na videa od vales8881, z těch je to dostatečně jasné.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4722 Registrován: 3-2004 |
Když pojedu od Salátic, tak nejdříve spojky do prostřední a levé krajní koleje, následované paralelními spojkami levá-prostřední a prostřední-pravá kolej, následuje Rajská zastávka a lávka s odjezdy. A měla by to být výhybna.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27530 Registrován: 5-2002 |
Koudy: A měla by to být výhybna... ...což by chtělo dovysvětlit tím, že v pokračování salátické koleje je 4. dopravní kolej oboustranně onávěstidlovaná (S4 - Lc4).
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8392 Registrován: 9-2005 |
Skály budou mít jednu klasickou (celkem krátkou) dopravní kolej, ve zbylých dvou bude vlastně jen jedno zhlaví. Ale hlavních návěstidel bude mít hodně (myslím, že 4 odjezdová, 6 vjezdových, jedno cestové a asi 13 ranžírek). 👍
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
Priapos
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 10-2012 |
Qěcy: "Ale hlavních návěstidel bude mít hodně (myslím, že 4 odjezdová, 6 vjezdových, jedno cestové a asi 13 ranžírek). " Odjezdových návěstidel bude víc, seřaďovacích také. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27534 Registrován: 5-2002 |
Vjezdů šest, jeden cesťák, odjezdů 7, ranžírek 16.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8937 Registrován: 1-2007 |
Vjezdů šest Od Salátic nebude vjezd, ale jeho funkci bude plnit odjezd v Saláticích? Traťový úsek Skály - Salátice úplně zanikne a bude nahrazen dopravní kolejí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27538 Registrován: 5-2002 |
Mouka: tři od Vysočan, dva od Počernic a jeden od Satalic - to je celkem šest...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1608 Registrován: 11-2006 |
Hajnej: "ranžírek 16" Tam se bude vážně někdy šíbovat, že jich je třeba tolik? Nestačila by výhybna jen s vlakovými cestami? |
|
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8953 Registrován: 3-2007 |
Taky nevím kdo a proč tam chce šibovat, takže za mě dobrý dotaz. Jen asi ne na Hajnýho - on tam jen klacky podle projektu a přání SŽ staví. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4723 Registrován: 3-2004 |
Matně si vzpomínám na nápad tam operativně točit v případě mimořádností osobáky od Phy a pak je asi přestavovat pro jízdu zpět na sousední kolej cestou posunu.
"Svět na to nebyl připraven, prostě to příliš předběhlo svou dobu. Ale stejné zákony nakonec zvítězí a budou slavit triumfální úspěch."
Nikola Tesla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2576 Registrován: 12-2007 |
Konečně jsem se tam taky dostal... Pěkné to tam mají
Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká...
Lysá - Vysočany * Hostivař - hlavní * trosky stavební diskuse na ttnz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27543 Registrován: 5-2002 |
Pike: Jen asi ne na Hajnýho - on tam jen klacky podle projektu a přání SŽ staví. Ti bystřejší si za ta léta už stačili všimnout, že jsem vozidlář, takže žádné klacky nikam nestavím... Proč přesně tam jsou, to fakt netuším, ale zkušenost ukazuje, že absence ranžírky přinese víc starostí, než kolik se za toho trpajzlíka ušetřilo. Kór v rajónu, kde se to štíhlejma výhybkama jen hemží a jedna znich má i pohyblivou srdcovku. Navíc šest z těch šestnácti jsou označníky a dalších šest jsou krajní ranžírky. Ty zbylé čtyři bych už neřešil, jsou v kolejích 1 a 2 vedle koleje 4.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 8-2017 |
Navíc šest z těch šestnácti jsou označníky a dalších šest jsou krajní ranžírky. Což znamená, že tam musí bejt? Modrobílej klacek už dneska zřídit nelze? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4829 Registrován: 11-2008 |
M250.0: Lze, ale pak při případném "posunu za označník" se pak musí psát rozkaz a klidně může výpravčí ten posun dovolit omylem proti vlaku. Což když tam je ranžírka se nemůže stát. Aby se rozsvítila bílá, tak musí být předán traťový souhlas a na JOPce daný tzv zákaz odjezdu pro vlakové cesty. "Navíc šest z těch šestnácti jsou označníky a dalších šest jsou krajní ranžírky. Což znamená, že tam musí bejt? Modrobílej klacek už dneska zřídit nelze?" (Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčíxy.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27544 Registrován: 5-2002 |
M250: Modrobílej klacek už dneska zřídit nelze? Lze ledacos, ale ne všechno má smysl. Tohle je prostě uvažování stylem Nevěsta z chalupy přivede statek na buben...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 8-2017 |
Já neříkám, že ta úspora bude kdovíjaká, ale s těmi ranžírkami, kde se bílá rozsvítí jenom při přezkoušení, se poslední dobou nějak roztrhl pytel. Do očí mě praštil v poslední době třeba Sedlejov (viz příslušné vlákno). Nevěsta z chalupy přivede statek na buben Nebo naopak dobrá hospodyňka pro pírko i přes plot skočí. Kéž by se stejně velkoryse uvažovalo i při rozhodování o zřizování elektromotorických přestavníků a dopravních/manipulačních kolejích (viz třeba Chotěšov pod Hazmburkem nebo Vlárský průsmyk). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15167 Registrován: 8-2004 |
Od Vás bych čekal poněkud erudovanější argumenty. Kupodivu se to dá spočítat - takové PHS (protihlukové stěny) se také nestaví kontinuálně kolem celé trati. Koudy: Všechno OK, jen budou nejdřív odjezdy směr Vysočany a pak teprve peróny zastávky - což je škoda, ale chápu, že v těch obloucích není situování (byť na max. 100 km/h) úplně jednoduché. Třeba jednou s ETCS s benefity... "nejdříve spojky do prostřední a levé krajní koleje, následované paralelními spojkami levá-prostřední a prostřední-pravá kolej, následuje Rajská zastávka a lávka s odjezdy. A měla by to být výhybna." Koudy: Nápad operativně točit na Rajské Zahradě v případě nějakého průšvihu dál směr Vysočany ROPID měl a celkem rozumím snaze dotáhnout vlaky když to jen trochu půjde až k metru (sardinky do HoPo z posledních týdnů a měsíců fakt nejsou žádoucí). Ale o šíbování pro cestu zpět jsem tedy nikdy neslyšel a zdá se mi to jako nesmysl. "Matně si vzpomínám na nápad tam operativně točit v případě mimořádností osobáky od Phy a pak je asi přestavovat pro jízdu zpět na sousední kolej cestou posunu." Já bych v těch ranžírkách viděl "jen" rutinu.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27549 Registrován: 5-2002 |
Hroch: odjezdy před perónem umožní uklidit další vlak za výhybky, ještě než předchozí od perónu odjede. To mi nepřijde tak úplně marný...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3348 Registrován: 12-2007 |
Od Vás bych čekal poněkud erudovanější argumenty. To ja by som čakal erudovanejšie argumenty predovšetkým od SŽ… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15170 Registrován: 8-2004 |
Hajnej: Je fakt, že jsem to nenapsal úplně dobře. Pro běžný provoz sled "odjezd-perón" marný není. Komplikace je to pro to diskutované operativní točení, kdy se bude muset dojet k perónu na bílou."Hroch: odjezdy před perónem umožní uklidit další vlak za výhybky, ještě než předchozí od perónu odjede. To mi nepřijde tak úplně marný..."
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8312 Registrován: 9-2011 |
dobrá hospodyňka pro pírko i přes plot skočí Moje máti k tomu dodávala: lepší pírko za plotem, nežli plaňka v .
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1849 Registrován: 10-2011 |
Aleš Liesk: Nevím, jak jsme se dostali k literární Babičce, ale já jsem zas někde slyšel, že dobrá hospodyně pro sousedovo péro třeba i přes plot skočí. . A synovi jedné mé asistentky se stalo ve škole při recitaci Babičky toto: "dobrá hospodyňka, vele, pro pírko i přes plot skočí". Paní učitelce prý jen vypadly oči z důlků a řekla: "sednout!, za pět!" A žák seděl vyjeveně, neb nevěděl, co udělal špatně... Není nad to, si někdy diskusi zpříjemnit takovýmito historkami... Abych jenom nekecal, přidám něco skoro historických záběrů z Chuchle, Radotína, i odjinud... https://www.youtube.com/watch?v=zNHqElIBYnM&t=54s https://www.youtube.com/watch?v=lCzvzedk2mg&t=4s |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27574 Registrován: 5-2002 |
Tak jsem si prohlédl tu slavnou stahovačku v Chuchli a celá záhada má poměrně prosté řešení: vlastní vzdušné dělení je na jednom rozpětí (přesně tam, kde jsem viděl to namalováno v projektu), ale stahovačka je rozkročena hnedle přes rozpětí tři, asi "pro jistotu". A to zcela zbytečně, protože jak vidno třeba z Čelákovic, není problém mít ji jen přes to jedno rozpětí a pár metrů navíc. Takže nenadávejte ani tak projektantovi, ale spíš tomu dobrákovi, co vám "zvýšil obtížnost" o cca 60 m...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1151 Registrován: 6-2015 |
Podjezd Ve žlíbku je odbedněný, včera betonovali ŽB krycí desku izolace. \ Podjezd U úlů/Bártlova už má vybetonovaný strop, tak už to půjde rychle... |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74990 Registrován: 4-2003 |
Prvotní důvod doplnění ranžírek a posunových cest na Skalách (a následné povýšení na výhybnu) byl z popudu složek provozu (dalo by se dohledat, zda to šlo od OŘ, O11 nebo CDP), a to zejména pro zajištění provozu v případě nestandardních stavů. Až následně to bylo ještě lehce upraveno, aby to v případě mimořádné potřeby umožnilo též obraty osobáků před Prahou (když nepůjde dojet do Vysočan). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14450 Registrován: 4-2003 |
Martin zlivský:Prvotní důvod doplnění ranžírek a posunových cest na Skalách (a následné povýšení na výhybnu) byl z popudu složek provozu (dalo by se dohledat, zda to šlo od OŘ, O11 nebo CDP), a to zejména pro zajištění provozu v případě nestandardních stavů. Až následně to bylo ještě lehce upraveno, aby to v případě mimořádné potřeby umožnilo též obraty osobáků před Prahou (když nepůjde dojet do Vysočan). Osobně jsem rád, že se tak stalo. Prostá odbočka není nic, co by tu mělo opodstatnění. Na čtvrtou kolej se bude dát uklidit vlak z/na neratovickou trať, který by akorát jinde překážel. Je to sice taková chabá náhražka druhé koleje mezi Skalami a Satalicemi, ale vznikne a to je důležité . A obracení vlaků od Neratovic a Čelákovic, když nepůjde jet dále na Vysočany, také není úplně marné. Holt metro se bere jako etalon spolehlivosti, což platí vyjma případu, když tam někdo udělá šipku do kolejiště. Železnice je prostě zranitelnější... |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74991 Registrován: 4-2003 |
Vznik 4. koleje byl také v zásadě až důsledek (když už se tam cpou klacky navíc, tak ať to aspoň k něčemu je), ne prvotní záměr. Teď se ještě uvidí, zda a jak to bude využíváno v reálu. Aby to nedopadlo jak s úsekem ze ZM na hlavní, kde se i po úplném skončení výluk stále nepoužívá souběžné jízdy, protože to „nemá cenu”. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8329 Registrován: 9-2011 |
ze ZM na hlavní, kde se i po úplném skončení výluk stále nepoužívá souběžné jízdy, Občas jo, občas (řekněme jednotky případů týdně) vidím, že ve stejném směru jedou dva vlaky zároveň (tuhle jsem koukal na staniční tabule, co to asi bude, a jedno byl (přeqapivě) Os a druhý IC, co na ZM nestaví). A to nekoukám z okna trvale a nepřetržitě .
Všichni jste volové. Servít
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14453 Registrován: 4-2003 |
MZ:Vznik 4. koleje byl také v zásadě až důsledek (když už se tam cpou klacky navíc, tak ať to aspoň k něčemu je), ne prvotní záměr. O tom se opravdu nepřu . Jen jsem rád, že tato kolej vznikla. Připomínám, že pro mne je to cena útěchy za nezdvoukolejnění úseku Skály - Satalice . Teď se ještě uvidí, zda a jak to bude využíváno v reálu. Aby to nedopadlo jak s úsekem ze ZM na hlavní, kde se i po úplném skončení výluk stále nepoužívá souběžné jízdy, protože to „nemá cenu”. Bych řekl, že se o situaci mezi hlavákem a ZM postará nástup nového GVD, kdy už nebudou tak volné jízdní doby . A tady na Rajské zahradě se o to postará provozní situace, kdy se dispečeři ještě rádi (a dle mého názoru i velice rychle) naučí využívat nové koleje č. 4. Třeba už konečně odpadnou zdlouhavé jízdy rychlostí 40 km/h u R a Sp vlaků v Satalicích nutné pro jízdu po staniční koleji č.3 při křižování s osobními vlaky. Nová kolej č. 4 na Rajské zahradě by tedy měla mít kladný vliv na stabilitu GVD . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 74992 Registrován: 4-2003 |
Jo, nakonec snad konečná podoba Skal provozu dost pomůže. Ještě více teda pomohlo, že se jen se změnou zábrzdné jen nevypnulo kódování, ale povedlo se podobně jako na SmRadu zkrátit oddíly. Úplná samozřejmost, jak by se mohlo teď znát, to rozhodně nebyla. ZM: Směrem z Prahy se souběžně jezdí hodně, směrem do Prahy je to stále spíše menšina. Od nového GVD se nejen zkrátí JD (zkráceny jsou až nyní a benešovská kvůli tomu jezdí neustále pozdě, byť občas „jen” o minutu nebo dvě... ), ale hlavně to už už bude nezbytné. Jen je prostě škoda (jemně řečeno), že se to nevyužívá už nyní, protože se takto zpoždění ještě více navyšuje. A je zásadní chyba, že takové zpoždění vlastně asi systémově ničemu nevadí. Hajnej: Mělo by v blízké době (snad zítra) dojít ke změně - posunu návěstí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14456 Registrován: 4-2003 |
MZ:Úplná samozřejmost, jak by se mohlo teď znát, to rozhodně nebyla. To si dokážu velice dobře představit, tak tedy velice děkuji těm, kteří se o prosazení koleje č. 4 na Rajské zahradě zasloužili . Ostatně brzy budu i jeden z jejich četných uživatelů jako strojvedoucí vlaků linky S34 . Jen je prostě škoda (jemně řečeno), že se to nevyužívá už nyní, protože se takto zpoždění ještě více navyšuje. A je zásadní chyba, že takové zpoždění vlastně asi systémově ničemu nevadí. Tohle fakt nechápu . Teď je přitom ideální příležitost si na nové pořádky zvyknout v době, kdy ještě nejsou tak ostré jízdní doby... (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16942 Registrován: 6-2003 |
Veřejná zakázka: „RS 1 VRT Praha-Vršovice - Praha-Běchovice“; Zpracování dokumentace pro územní řízení https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_12115.html Stručný popis předmětu: a) Zpracování dokumentace stavby, b) Zpracování dokumentace EIA stavby, c) Zpracování díla v režimu BIM. Předpokládaná hodnota: 105 000 000 Kč bez DPH Citace z dokumentace: 1.2.3 Stavba zahrnuje níže uvedené části: 1.2.3.1 Novostavby VRT v úseku Praha-Vršovice – Praha-Běchovice vč. napojení do ŽST Praha-Vršovice a dostavbu ŽST Praha-Zahradní město. 1.2.3.2 Zkapacitnění úseku Praha-Běchovice – Praha-Libeň formou dostavby 4. koleje v celém úseku včetně nezbytných úprav ŽST Praha-Libeň. 1.2.3.3 Novostavbu spojovací koleje tratí Praha-Libeň – Praha-Malešice a Praha-Malešice – Praha-Běchovice pro přímou jízdu Praha-Libeň – Praha-Běchovice mimo ŽST Praha-Malešice (tzv. „Spojka Jahodnice“). 1.2.3.4 Zázemí pro odstavení vysokorychlostních souprav mezi výkony a pro jejich základní provozní údržbu a zbrojení v lokalitě Strašnice.
------- Vzhledem k poslední položce je evidentní nutnost odvézt ty hromady hlíny. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27602 Registrován: 5-2002 |
MZ: Mělo by v blízké době (snad zítra) dojít ke změně - posunu návěstí. Pakliže se tak zítra skutečně stane, bude zde tolik opičovávaná nutnost trefovat se do dvacetimetrové díry mezi stahovačku a návěstidlo na Stůj trvat téměř mínus půltřetího měsíce...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15179 Registrován: 8-2004 |
Martin_zlivský: Zkráceny jsou v celém úseku Lysá - Vysočany, např. již v hotovém úseku přes odb. Káraný."ale povedlo se podobně jako na SmRadu zkrátit oddíly"
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 6-2017 |
||
Administrátor Číslo příspěvku: 74993 Registrován: 4-2003 |
Hroch: Tak to je jedině dobře. Původně byly slyšet spíše snahy se takovým úpravám vyhnout, když stejně „záhy” přijde ETCS, které to vyřeší (asi tehdy ještě někdo věřil L3, protože L2 to „samo” nevyřeší). Hajnej: Ani tak to nebude kdovíjaká hitparáda, ale situaci to přece jen zlepší. |
|
55p
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 6-2009 |
Poborskiii: " 1.2.3.3 Novostavbu spojovací koleje tratí Praha-Libeň – Praha-Malešice a Praha-Malešice – Praha-Běchovice pro přímou jízdu Praha-Libeň – Praha-Běchovice mimo ŽST Praha-Malešice (tzv. „Spojka Jahodnice“). " Účelem je, aby po stavbě přesmyku mohly (náklady) od Kralup na Poříčany jet po něm a nekřížit koridor?
Sledovačky nasazení skoro všeho na http://sledovani.55p.cz/.
Průjezdy vlaků přes stanice na http://stanice.55p.cz/. Co to jsou stanice? Sledovačky pro konkrétní trať či spíš stanici. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12140 Registrován: 5-2002 |
Ano. Úsek Praha Libeň - Praha Běchovice bude zečtyřkolejněn kvůli napojení na VRT v Běchovicích, takže by to už jinak nešlo. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.)
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Mladějov
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18558 Registrován: 3-2007 |
>Úsek Praha Libeň - Praha Běchovice bude zečtyřkolejněn kvůli napojení na VRT v Běchovicích, takže by to už jinak nešlo. A to jseš v těch kříďákách kde? 2060 ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12142 Registrován: 5-2002 |
Před rokem 2050...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3350 Registrován: 12-2007 |
Oneskorený pozdrav z denných výluk satalickej koľaje: Bystré oko si iste všimne zalaníčkovanú koľaj - tretie podbitie tu bude cca o rok… |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14183 Registrován: 4-2003 |
Tratovak To eso se stavebním vlakem je hodně dobrý ,už jsem viděl hodně ,ale tahle využít tyhle loko ještě ne |
|
Pikehead
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8968 Registrován: 3-2007 |
I já jsem dojatý. Mimochodem, ten výjev působí optimisticky. Tam bude do GVD ležet třetí kolej? | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8399 Registrován: 9-2005 |
Mně teda zaujal ten pracák vedený elektrikami. To jsem ještě neviděl.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8400 Registrován: 9-2005 |
Do gvd bude zprovozněna i celá jižní i půlka střední.
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
Mladějov
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18572 Registrován: 3-2007 |
No, důvod nasazení elektrik je jednoduchý: Je to pod zapnutou trolejí a tak: 1)Šetříme naftu 2) Snižujeme náklady 3) Snižujeme hluk 3) snižujeme produkci CO2, CO, NOx atd. v místě na nulu 4) Zbydou nám bangle na neelektrizované tratě Cargo zjevně není tak úplně kožené |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3351 Registrován: 12-2007 |
V 2003(?) sme sypali 20xUa peršingom Bubeneč-Roztoky a nebolo to ono - sotva to nafúkal. Mal som tu z toho esa trochu obavy, ale v kombinácii s 2x742.7 tých 30xUa šlo 🤓 | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8401 Registrován: 9-2005 |
Však to je v pohodě, mně se to využívání troleje i pro pracáky líbí, spíš se divím, že to dodnes bylo úplně výjimečné. A bude trolej do lomu ve Voticích?
♥️🇺🇦 Слава Україні!
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12144 Registrován: 5-2002 |
No, když tam vidím řadu 130, tak by mě docela zajímalo, jestli měla elektroměr a tedy takový výkon dělala za své a nebo za paušál...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
|
Mladějov
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18574 Registrován: 3-2007 |
Všechny 130 mají elměr - a dřevěnky (bez něj) na takovýto výkon nemůžou kvůli omezené zatížitelnosti odporníků (stejně bych tam radši viděl jen pulzní mašiny). | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3352 Registrován: 12-2007 |
když tam vidím řadu 130 Má váhu, že druhej strane boli 2x742.7? A bude trolej do lomu ve Voticích? Neverím... že to dodnes bylo úplně výjimečné Záleží od podmienok. Málokedy to takto vydá. Napr. EP Cargo plánovalo na tento výkon dať vektrona, boli však drahší. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 6-2015 |
Ty 130 mají skutečně trvale zatížitelné odporníky (FECHRAL?), nebo je tam nějaké omezení? (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|