Diskuse » Železnice » Vlečky, vlečkové systémy, důlní dráhy » Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 19. 3. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Vlečky, vlečkové systémy, důlní ... do 19. 3. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek | |
---|---|---|
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 792 Registrován: 7-2017 |
Hluboká nad Vltavou-Zámostí: procházka po stanici, kde už není vlečka lesů; nedávno nenápadně zmizela, ani v seznamu zrušených vleček není. A ještě procházka po sousední stanici v tomto zapomenutém, dosud nezkoridorizovaném úseku: Chotýčany. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3234 Registrován: 8-2008 ![]() |
184.502 Kadaň (DNT) 13.1.2015
Fotogalerie lokomotiv: http://krumpolc.rajce.idnes.cz/
Fotogalerie pohraničního opevnění z let 1936 - 1938: http://ropiky1938.rajce.idnes.cz/ .............................................................. |
|
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 793 Registrován: 7-2017 |
Polečnice a "vojenské" manipulační koleje, co jsou skoro jako vlečka; pohledem včera & dnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3572 Registrován: 7-2005 |
ad vagonet - k jedné starší diskuzi |
|
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 794 Registrován: 7-2017 |
Konečně "tvrdá" data o této spojce![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14800 Registrován: 4-2003 |
Vagonet:Konečně "tvrdá" data o této spojce Ještě tvrdší data o spojce najdeme ve všem jistě dobře známém filmu Železný dědek kolem čtyřicáté minuty. Jde o úsek mezi stanicí a dnešním mostem přes dálnici D5 ![]() Viz též příloha, kde jsem se pokusil z filmu udělat pár nepohyblivých obrázků ![]()
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14801 Registrován: 4-2003 |
Když srovnám film a schéma spojky, tak mne zaujalo, že u stavědla č. 4 je na spojce kresleno návěstidlo označené jako IX. jako jednoramenné, ale ve filmu je zachyceno jako dvouramenné. Holt ani úřední záznamy občas neodpovídají plně skutečnosti ![]() Docela by mne zajímalo, jak dlouho a hlavně zda vůbec se spojka puožívala. Díky diskutujícímu Zdepa už víme, kdy byla uvedena do provozu. Díky filmu Železný dědek alespoň víme, že v roce 1948 spojka stále existovala, ale dle zneplatněných návěstidel se zcela jistě nepoužívala. A vzhledem k tomu, že ve filmu je vidět u stavědla č. 4 před výhybkou č. 22 na sloupku takové ošklivé písmenko Z, tak bych se ani nedivil tomu, že by výhybka šla časem pro svůj nevalný stav pryč a spojka byla zcela zneprovozněna. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3574 Registrován: 7-2005 |
V důsledku sice spis o spojce končí rokem 1949, kdy byl uložen, ale jen protože se řešilo doúčtování s Československými stavebními závody, které při znárodnění stavební firmy Skorkovský v roce 1948 udělali revizi účetnictví a zjistili nezaplacené stavební zálohy od řsd Praha ![]() Opravdu poslední "dopravní zápis" ve spise je přípis Železničního traťového velitelství z podzimu 1945 o tom, že spis nemusí "obíhat" jako tajný či důvěrný, ale že o provizorní/dočasné spojce se poradí ŽTV s MNO. Jinak potřebné 4 výhybky, stejně jako kolejnice a pražce, byly dodány jako starší, ale použitelné, od TD v obvodu řsd Praha. Vagonet se ve svém starším textu v Tulákovi po drahách zmiňuje, že spojka byla zrušena po roce 1962, takže předpokládám, že Dodatek k dopravním a návěstním předpisů z roku 1962 jí ještě uvádí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2140 Registrován: 12-2006 ![]() |
Na mapě z roku 1952 je spojka zakreslená. https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html?typ=topo1952&idrastru=D7_ 2__M-33-65-C-d-4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1986 Registrován: 12-2020 |
Tak teď bude třeba potřeba spojku obnovit + nadjezd na Buštěhradkou. Až zavřou ten most pod Vyšehradem.![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5054 Registrován: 11-2006 ![]() |
Jeneč: Na mapě z roku 1952 je spojka zakreslená. Návěstidla už ale zakreslená nejsou a tudíž v roce 1952 už byla spojka nejspíš mimo provoz, byť kolej mohla ještě fyzicky existovat.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 11-2002 |
Pro upřesnění, ta mapa není z roku 1952, ale z let 1957-8, je to napsané v pravém dolním rohu pod mapou | |
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 795 Registrován: 7-2017 |
Spojka u Rudné: v Dodatku 1962 je jen "Růžová odbočka" na úseku Rudná - Litovice, celá spojka kupodivu ne. Černá v Pošumaví: po stopách vlečky Schwarzenberských grafitových dolů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14803 Registrován: 4-2003 |
Zdepa:V důsledku sice spis o spojce končí rokem 1949, kdy byl uložen, ale jen protože se řešilo doúčtování s Československými stavebními závody, které při znárodnění stavební firmy Skorkovský v roce 1948 udělali revizi účetnictví a zjistili nezaplacené stavební zálohy od řsd Praha [happy]. Uvedená stavební firma stavbu začala v 03/1944 a stavebně jí odevzdala 12/1944. Část spisu řeší i provizorní spojku u Hostivic, která se také v dané době stavěla jinou firmou. V důsledku pak šlo od jara 1945 dojet z Berouna do Dejvic mimo Prahu.... Opravdu poslední "dopravní zápis" ve spise je přípis Železničního traťového velitelství z podzimu 1945 o tom, že spis nemusí "obíhat" jako tajný či důvěrný, ale že o provizorní/dočasné spojce se poradí ŽTV s MNO. Jinak potřebné 4 výhybky, stejně jako kolejnice a pražce, byly dodány jako starší, ale použitelné, od TD v obvodu řsd Praha. Super, díky za zajímavé informace ![]() Vagonet se ve svém starším textu v Tulákovi po drahách zmiňuje, že spojka byla zrušena po roce 1962, takže předpokládám, že Dodatek k dopravním a návěstním předpisů z roku 1962 jí ještě uvádí. Tak tohle by mne docela zajímalo, ale nejlépe pohovoří archivní snímky: Z padesátých let jsou snímky nevýrazné, ale z roku 1963 už jsou snímky výrazně lepší a přijde mi, že spojka je po stránce svršku ještě kompletní, čili by to odpovídalo tomu, co psal Vagonet ve svém článku v Tulákovi. https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html?typ=lms&idrastru=WMSA08.1 963.BERO23.01840&bz=-756691.04,-1046517.22 Pak se zase kvalita fotek výrazně zhoršuje, ale na snímcích ze sedmdesátých let již spojka kompletně nevypadá. Je ovšem divné, že se dodnes zachovaly betonové pražce v ose koleje až skoro u stavědla č. 4. Takže kolej někdo okolo roku 1970 patrně nechal obnovit. E499001:Návěstidla už ale zakreslená nejsou a tudíž v roce 1952 už byla spojka nejspíš mimo provoz, byť kolej mohla ještě fyzicky existovat. Přiznám se, že návěstidla bych na mapách nehledal, ale stále něco člověka překvapí ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3409 Registrován: 12-2007 |
Tá spojka je ešte na Prehľadnej železničnej mape ČSSR z roku 1981: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 6-2009 ![]() |
![]() "Je ovšem divné, že se dodnes zachovaly betonové pražce v ose koleje až skoro u stavědla č. 4. Takže kolej někdo okolo roku 1970 patrně nechal obnovit." Tak dodnes je to plně funční vlečka, zapojená výhybkou od Nučic. |
|
McBain
|
||
Administrátor Číslo příspěvku: 27142 Registrován: 5-2002 ![]() |
![]() "Když srovnám film a schéma spojky, tak mne zaujalo, že u stavědla č. 4 je na spojce kresleno návěstidlo označené jako IX. jako jednoramenné, ale ve filmu je zachyceno jako dvouramenné. Holt ani úřední záznamy občas neodpovídají plně skutečnosti ![]() Otázka je, jestli tam ta návěstidla dle schematu vůbec byla instalována. Protože taková koncentarce mechanických návěstidel a předvěstí by na české síti byl docela unikát. ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14804 Registrován: 4-2003 |
Jáchym rotor:Tak dodnes je to plně funční vlečka, zapojená výhybkou od Nučic. To samozřejmě vím ![]() Mám dle svých poněkud již matných vzpomínek za to, že ještě někdy v první polovině devadesátých let byly kolejnice i ve výše zmíněném úseku. Dnes tam zůstaly jen ty betonové pražce... McBain:Otázka je, jestli tam ta návěstidla dle schematu vůbec byla instalována. Protože taková koncentarce mechanických návěstidel a předvěstí by na české síti byl docela unikát. Vzhledem k tomu, že ve filmu Železný dědek je (krom donedávna ještě existujícího návěstidla č. V, to jen pro úplnost ![]() ![]() Jinak bych to zejména s koncentrací předvěstí moc nepřeháněl, návěstidla č. VII a IX mají dle schématu od diskutujícího Zdepa tabulku s křížem, která předvěstí návěst stůj na následujícím hlavním návěstidle. Viz i článek č. 134 dnešního předpis SŽDC D1 ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 326 Registrován: 9-2017 |
Koleje přes přejezd a dál vedly ještě tak 2013. Nejdivnější na tom bylo, jak blízko byly pražce k Hostivické trati, vypadalo to, jako kdyby výhybku vytrhli včera. | |
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 7-2017 |
Nová Cerekev a vlečka lesů. } |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3581 Registrován: 7-2005 |
ad vagonet - Černá - to je toto ? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14828 Registrován: 4-2003 |
Zdepa:ad vagonet - Černá - to je toto ? Sice to není na mne, ale jelikož to v Černé celkem znám, tak sdělím, že máš plánek překladiště z rašelinové úzké přímo ve stanici. Ten normálně rozchodný šturc s rampou (na konci byl kdysi vlečkou), který je na plánku vyznačen, existoval ještě před rekonstrukcí stanice (stav rok 2012), šlo o toto: https://en.mapy.cz/s/maponupuba Ten plánek, který jsi sem tedy dal, je jen otočen oproti normální orientaci mapy o nějakých 160 stupňů, tedy skoro vzhůru nohama oproti běžné severojižní orientaci map ![]() Kdežto polohu zrušené vlečky, které sem dal Vagonet, najdeš dnes zde: https://en.mapy.cz/s/dutomagoja Tady máš i snímek z roku 1949, kde je (patrně již ale neexistující) vlečka, respektive její těleso, stále vidět: https://ags.cuzk.cz/archiv/openmap.html?typ=lms&idrastru=WMSA08.1 949.HPLA43.06296&bz=-786577.39,-1187028.55 (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3582 Registrován: 7-2005 |
ad Bram - jasně, takže ten "ocásek ve stanici", je vlečka ve statistice z roku 1928 - Schwarzenberská důlní správa, délka 66 m V témže tisku je ve stanici Černá Hůrka uvedena i vlečka k dolu Českých tuhových závodů o délce 360 m. Mám ale i poznámku o zřízení vlečky Schwarzenberské správy z km 56,854, kdy politická pochůzka proběhla v roce 1927, takže se do statistiky za rok 1928 ještě nemusela dostat. A to by mohla být ta, co procházel kol.Vagonet Seznam vleček z roku 1947 zná už opět jen vlečky v obvodu stanice, což doplní i obdobný předpis z roku 1957 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14838 Registrován: 4-2003 |
Zdepa,je to přesně tak, jak u obou vleček píšeš ![]() ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14839 Registrován: 4-2003 |
Jo a zapomněl jsem na vlečku Českých tuhových závodů, to by měla být tato vlečka: https://en.mapy.cz/s/mabezosufo Dnes je tato vlečka pily zkrácena zhruba o sto metrů (byť koleje jdoucí za dnešní areál pily stále existují ve skoro nezměněné délce) a je v současné době bez provozu a to už minimálně pět let. |
|
BmbČ
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9118 Registrován: 1-2007 ![]() |
Ještě k seznamu v roce 1947. Zmíněná vlečka Českých tuhových závodů je uváděna jako vlečky dvě: Pila Vojtěch Sladký - odbočuje z koleje č. 2 v km 58.123 (mezi výkolejkou a koncem vlečky) předáv. kol. pro 20 vozů a Hospodářské družsvo, sklad Černá (prodloužená vlečka firmy Sladký od pozemku Hosp. družstva do konce vlečky) pro 4 vozy. Jako třetí vlečka odbočující ve stanici je uvedena vlečka Schwarzenbergského horního ředitelství, národní správa, Černá Hůrka - odbočuje z koleje č. 3 v km 58.074 pro 3 vozy. ![]()
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 797 Registrován: 7-2017 |
Schwarzbach-Stuben neboli Černá-Hůrka - vidím, že všechno už bylo řečeno/napsáno. Akorát mám poznámku o zřízení vlečky Schwarzenberských dolů v km 56,854: politická pochůzka 26. 4. 1919. Byla postavena, ale fungovala snad jen do roku 1921. odbočení vlečky exČeské tuhové doly: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 1-2004 ![]() |
Páni kolegové, nebylo by možné poskytnout kopii toho seznamu vleček z roku 1947, pěkně prosím? Pokud ano, předem pěkně děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3584 Registrován: 7-2005 |
ze seznamu vleček pro Černou z r.1947 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 931 Registrován: 1-2004 ![]() |
Moc děkuji. Náhodou celý seznam vleček z roku 1947 (tj. celou republiku) asi nemáte naskenovaný... Marně něco staršího z této oblasti sháním... (Lze případně zaslat i na e-mail.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1234 Registrován: 10-2007 ![]() |
Každé řsd mělo svůj seznam.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Kejvačka
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2890 Registrován: 10-2004 ![]() |
Pozůstatek kolejiště "Kolbenky" / ČKD Stalingrad / ČKD Elektrotechnika v Praze-Vysočanech při ulici Kolbenově, ve směru z centra vlevo od zastávky tramvaje Poštovská. Blíže prohlédnout a nafotit nebylo možno, většina je v uzavřeném areálu za vrátnicí. Nedaleko leží také pozůstatek zrušené tramvajové smyčky a jiné dobové relikvie. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
BmbČ
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9120 Registrován: 1-2007 ![]() |
![]() "Akorát mám poznámku o zřízení vlečky Schwarzenberských dolů v km 56,854: politická pochůzka 26. 4. 1919. Byla postavena, ale fungovala snad jen do roku 1921. " V roce 1919 byla zřízena trať s normálním rozchodem pro posun vagónů z hlavního závodu, ale již v roce 1921 byla opět rozebrána. Předpokládalo se její nahrazení úzkokolejnou tratí, na které se plánovalo místo dosavadních parních lokomotiv použít pro zimní období benzínovou lokomotivu, která měla ušetřit zvýšené náklady za zimní provoz. K vlastní realizaci plánu však nedošlo, protože právě ve dvacátých letech, zvláště r. 1923, došlo k radikálnímu snížení těžby a zpracování grafitu...
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
|
|
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 798 Registrován: 7-2017 |
Telč a vlečky, něco i včera & dnes. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14879 Registrován: 4-2003 |
Tak a tady máme něco ze zaniklých pražských vleček, kdy od šestadvacáté minuty uvidíme jedny z posledních jízd po části staré holešovické vlečky z nádraží Bubny až k přejezdu s Plynární ulicí u stanice metra C Holešovice: https://www.youtube.com/watch?v=Bi-An25PXh8 Rok 1991 a výstavka související s pořádáním Všeobecné výstavy na pražském Výstavišti. Přiznám se, že vím, že tam ty vozy takto byly (byl jsem se tam na ně podívat), že tam byl i nějakou dobu čtyřkolák, ale že tam byl i nulkový albatros, tak to jsem fakt nevěděl ![]() |
|
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 800 Registrován: 7-2017 |
Dačice a vlečky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2041 Registrován: 12-2020 |
Před chvílí na CNN Prima proběhla informace, že se začíná zasypávat důl Paskov (myšlen zřejmě Staříč II.). Trvat to má 10 dnů. Naopak důl ČSM má fungovat do roku 2025. | |
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 801 Registrován: 7-2017 |
Horní Cerekev: bez klasické vlečky, jen účelové koleje SŽ. Cestou k dalšímu nádraží: opuštěná zastávka Horní Ves Jihlávka a vlečka Godula. Trocha industriálu (dráhař Máca není vlastníkem) nedaleko zhlaví. |
|
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 803 Registrován: 7-2017 |
Cestou do Počátků-Žirovnice. Počátky-Žirovnice - nádraží, kde už není vlečka. Popelín - nádraží, kde je zajímavé nakládací místo. |
|
Rob
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 1-2005 ![]() |
Vagonet: dáváte sem moc krásné reportáže. Díky!! ![]() ![]() |
|
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 7-2017 |
Rob: Díky. Batelov a vlečka sila. Rantířov - měl aspoň vlečkový potenciál ![]() |
|
Filípek
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 576 Registrován: 12-2013 |
FAKT KRÁSA ![]() snad alespon tady je ještě všechno v pořádku a zločinná chapadla pokroku sem nedosáhla |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16448 Registrován: 11-2002 |
a zločinná chapadla pokroku sem nedosáhla - prohlašuje někdo, kdo používá ke komunikaci PC neřku-li ještě novější výdobytek pokroku, "chytrý telefon"... ![]() |
|
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 7-2017 |
Jindřichův Hradec včera & dnes : zmrtvýchvstání vlečky (Delta). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1242 Registrován: 10-2007 ![]() |
Brzo má ožít vlečka teplárny Červený mlýn (Brno-Královo Pole) - pro návoz LTO (info). Aktuálně mizí vegetace a opravuje se svršek.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2121 Registrován: 12-2020 |
Tak konečně nějaká dobrá zpráva. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 973 Registrován: 9-2010 ![]() |
Tento týden byla zlikvidována již několik let kolejově odpojená vlečka v Rosicích u Brna. Torzo výhybky v traťové koleji zatím zůstává. Paradoxně byla nedávno opatřena novým výměnovým návěstidlem.![]() |
|
Kejvačka
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2901 Registrován: 10-2004 ![]() |
Metrostav Praha-Horní Počernice (ulice U Tabulky).
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28412 Registrován: 5-2002 ![]() |
Bram: Ten plánek, který jsi sem tedy dal, je jen otočen oproti normální orientaci mapy o nějakých 160 stupňů, tedy skoro vzhůru nohama oproti běžné severojižní orientaci map Pravděpodobně to bude začátkem tratě doleva, jak je u drážních výkresů obvyklé...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14963 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Pravděpodobně to bude začátkem tratě doleva, jak je u drážních výkresů obvyklé... Je to nejspíš tak, ale pokud si člověk tuto skutečnost neuvědomí, tak to docela mate. Zejména tehdy, jde-li o archivní výkresy, kdy situace oproti dnešku byla dost jiná, nebo jde o již neexistující místa. Aby tomu ostatní věřili, tak viz třeba toto, kde je díky kilometráži jdoucí z levé strany výkresu do pravé (zde dokonce obou tratí) opravdu sever dole a jih nahoře: https://www.k-report.net/discus/messages/28/PS050110_2_0121-33309 1.pdf |
|
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 806 Registrován: 7-2017 |
Loňská dráhařská výprava po zaniklé vlečce Chahabřovice - Palivový kombinát Úžín. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 7-2017 |
Vagonet : díky za připomenutí. Jezdil jsem tam. | |
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 808 Registrován: 7-2017 |
Ježiši co to tam mám? Samozřejmě má být Chabařovice. | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3604 Registrován: 7-2005 |
jen jako ukázka - existuje vlakopis jednoho z prvních vlaků na vlečku holešovického přístavu a samozřejmě předpis o obsluze vlečky, který StEG schválila již o rok dříve |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1676 Registrován: 8-2015 |
Brno - mám dojem, že jsem to i kdysi viděl, vlak po brněnském hlavním nádraží na plošinovém voze vezl kontejnery na odpad. Bohužel nemohu nalézt fotky. Jezdí to jště a pokud ano, kdy? Díky Kwasi | |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 10-2007 ![]() |
Mám foto z roku 2007: A údajně to jezdí pořád, ale na noční směně. (Příspěvek byl editován uživatelem Joe.)
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1677 Registrován: 8-2015 |
Joe: Díky ![]() |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1249 Registrován: 10-2007 ![]() |
Není zač. Doplnění z Brňáka (GVD 2018/2019): Sedmá záloha je obsazena pouze v nočních směnách a manipuluje na odstavných nádražích A, B a N na Hlavním nádraží, na Dolním nádraží a v Horních Heršpicích. V určené dny na noční směně provádí svoz odpadu.
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
Vagonet
|
||
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 809 Registrován: 7-2017 |
Krátce dráhaření v okolí Teplic lesní brány. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3927 Registrován: 6-2019 ![]() |
A hele, do areálu bývalýho dolu se dá vlézt... Tak to se tam zastavím... | |