Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 22. 7. 2024

Archiv diskuse Nehody do 22. 7. 2024

autor	příspěvek
Vhd_sl	Sobota, 13. července 2024 - 09:09:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 1-2006	nebel_II: "Co nejvíce redukovat posunové cesty?" Což logicky znamená náhradu posunových cest cestami vlakovými pod dohledem v co největším rozsahu, že? A nezřizování Se tam, kde nejsou vyloženě nezbytné = výrazná redukce.
Výpravčíxy	Sobota, 13. července 2024 - 09:53:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5259 Registrován: 11-2008	ad : "Co nejvíce redukovat posunové cesty?" : O to déle bude posun trvat a o to více se sníží kapacita trati - zhlaví stanice.
Vhd_sl	Sobota, 13. července 2024 - 10:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1881 Registrován: 1-2006	Výpravčíxy: "O to déle bude posun trvat a o to více se sníží kapacita trati - zhlaví stanice." Ano. Jste si Vy osobně jako součást zabezpečovacího zařízení jist, že se při posunu neuklepnete jako kolegové v Lovosicích nebo na CDP Přerov? Co je výše? Eliminace rizik nebo propustnost, nebavíme-li se o zcela zásadních úbytcích kapacity? I pro člověka, který je ochoten řídit provoz, s vědomím, že fíra (čest výjimkám) je paradoxně (jde o jeho zadek) ten poslední, kdo by chybu měl potřebu chytat (viz třeba Bramům názor co je a co není možné...)? Ono to bude i o jiném způsobu práce strojvedoucího, patrně složitějším než při dnešním posunu, a ne vždy to bude možné. Navíc nejsou u osobní dopravy budoucností spíše jednotky bez potřeby objíždění? Je potřeba myslet jinak než když řídíte izolovaně jedinou stanici... Ale, abych Vás uklidnil, snížením počtu posunových cest Vám v kapacitě pro změnu odpadnou výluky stavění cest z toho, že by posun, který není pod dohledem, projel. Které jsou v benefitech v určitých případech aplikovány a v uzlu s depem mohou být problém.
nebel_II	Sobota, 13. července 2024 - 13:20:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 7-2024	Ano. Jste si Vy osobně jako součást zabezpečovacího zařízení jist, že se při posunu neuklepnete jako kolegové v Lovosicích nebo na CDP Přerov? A můžu si být jist, že zab.zař. neselže? Už se mi na zcela nové jopce stalo, že jsme stavěli posun ze sedmé ven a na třetí svítil posun dovolen, jinými slovy, návěstidlo S3 platné pro jednu kolej se chovalo jako skupinové pro lichou skupinu, jen to nikdo nevěděl. Byl to zmetek zhotovitelské firmy a testováním na to před spuštěním nepřišli, zjistilo se to až při ostrém posunu pár dní po spuštění ZZ do provozu. Naštěstí zavčas zastavili a proto to bylo beze škod a bez větší ostudy. (Příspěvek byl editován uživatelem nebel_II.) Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Vhd_sl	Sobota, 13. července 2024 - 14:02:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1882 Registrován: 1-2006	nebel_II: To, co píšete, působí nevěrohodně. Záměna zapojení dvou návěstidel, tomu bych snad i věřil, ač je to kontrolováno tolika lidmi, že je to zvláštní. "Chovalo se jako skupinové" je těžce nepravděpodobné. I když samozřejmě, stát se to může. Na druhou stranu, sám píšete, že zabezpečovací zařízení jako celek (tedy vč. řízení provozu a strojvedoucího), s výjimkou toho, že si kolegiálně pouštíte pusu na špacír na veřejnosti, zafungovalo správně. Při prvním použití byla "dětská nemoc" odchycena a odstraněna. U nového zařízení je obezřetnost na místě, ač je zmetek nepravděpodobný. Do provozu jej uvádí nedostatkové lidské zdroje, které jsou v dané fázi pod těžkým tlakem (jejich práci byste fakt dělat nechtěl ani za zlatý prase), čímž se to vyloučit bohužel nedá. Jsou to jen lidé a provoz jim klid na práci nedopřeje. U zařízení, které je provozováno déle, byla většina možných vad provozem přezkoušena používáním. U čehokoliv je porucha možná, ale u zabzař by měla směrovat bezpečným směrem (nejde-li o cílený útok). Dovedu si představit chyby z věcí, které si prostě nikdo neuvědomí - např. nedostatečná délka mezipřímé mezi dvěma nesouslednými oblouky (slalom spojkami) -, kde to bude uživatelsky velmi nekomfortní. Kontext toho, co jsem psal Výpravčíxy byl ale jinde. Tam to je o "hrdinství" co všechno jsme schopni provozit a o rizicích s tím spojených. Je to práce = náš úkol je bezpečně dovézt všechny domů. Týmová práce napříč zúčastněnými profesemi. Včetně Vás. (Příspěvek byl editován uživatelem Vhd_sl.)
mot	Sobota, 13. července 2024 - 14:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5001 Registrován: 7-2017	Při prvním použití byla "dětská nemoc" odchycena a odstraněna. A co by bylo, kdyby nebyla a byly Pardubice nebo Nové Zámky?
Vhd_sl	Sobota, 13. července 2024 - 14:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 1-2006	mot: Bylo by mezi aktivujícími méně lidských zdrojů o zúčastněné s prokázáním viny? Hele, já to vnímám tak, že tu někteří spíš spřádají konspirační teorie o tom, že v řadě nehod mohlo jít také o ututlanou poruchu zabezpečovacího zařízení, která se hodila na řízení provozu. Je na každém co si chce a dokáže myslet. Systémově jsou věci nastaveny tak, aby to fungovalo bez chyby. Lokální poruchu zařízení nebo lidského faktoru vyloučit nelze.
Qěcy	Sobota, 13. července 2024 - 14:52:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8984 Registrován: 9-2005	Vhd_sl: "mot: Bylo by mezi aktivujícími méně lidských zdrojů o zúčastněné s prokázáním viny? Hele, já to vnímám tak, že tu někteří spíš spřádají konspirační teorie o tom, že v řadě nehod mohlo jít také o ututlanou poruchu zabezpečovacího zařízení, která se hodila na řízení provozu. Je na každém co si chce a dokáže myslet. Systémově jsou věci nastaveny tak, aby to fungovalo bez chyby. Lokální poruchu zařízení nebo lidského faktoru vyloučit nelze." Jo, jakože v Itálii zapojili přestavníku dráty opačně a poslali VRV do křiva, ZZ to správné vyhodnotilo jako polohu přímo. VRV vyletěl. Mně se zase stalo, ze někdo u zhotovitele postavil ranžírku v kolejišti opačně. Až teprve při posunu fíra říká do vysílačky, dyť mám na Se xx modrou. A já nejdřív nechápal, proč mluví o Se, které je pro opačný směr posunu a sousední kolej. ♥UA
nebel_II	Sobota, 13. července 2024 - 17:12:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2024	vhd_sl: ne, zabezpečovací zařízení nefungovalo správně, správně zafungovalo řízení provozu (výpravčí a lidi dopravce). ZZ selhalo. No a tím chci říct, že je možnost překliku obsluhy při stavění cesty i možnost selhání ZZ při postavení zabezpečené cesty. Obojí se nestává nijak často, nicméně obojí se děje a předcházet tomu tak, že z posunu uděláme vlaky/posuny jedoucí na clakové návěsti a zabezpečení je hloupost a jen nás to hodí před jiné potíže. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Vhd_sl	Sobota, 13. července 2024 - 17:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 1-2006	nebel_II: Selže-li řízení provozu nebo člověk dopravce, je úplně jedno, že tam nějaké zabezpečovací zařízení jako podpora je. Má své limity. Ať chcete nebo ne, aktuálně jste součástí množiny systému zabezpečení dopravní cesty. Je to na Vás postavené. Buď funguje systém jako celek a všichni se vzájemně jistí a podporují, nebo to fungovat nebude a řešením je jen automatizace, díky které budou slabé články degradovány na pozice hlídačů židle na stanovišti s odpovídajícím ohodnocením. Z hlediska možné chyby lidského faktoru asi optimální stav. Většina problémů (a ztráty energie) na dráze je z politiky (nebo PR) vymezování se vůči ostatním, na což máte sílící podporou automatizace stále více času, a ze značné míry autismu (moje je to odtud potud, zbytek mne nezajímá). Pracuje se s tím co je.
Asdf	Sobota, 13. července 2024 - 19:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11148 Registrován: 5-2007	No a tím chci říct, že je možnost překliku obsluhy při stavění cesty i možnost selhání ZZ při postavení zabezpečené cesty. Toto je dosť zavádzajúci výrok. Keď to vezmeme celosieťovo, pravdepodobnosť prekliku obsluhy pri stavaní cesty bude stále o aspoň o rád vyššia než (pri preskúšaní nezistená) chyba konfigurácie ZZ.
Mirek_2037	Neděle, 14. července 2024 - 13:53:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1008 Registrován: 5-2012	Nehoda u Lednice https://zdopravy.cz/u-lednice-vykolejil-nostalgicky-vlak-ceskych- drah-212207/
Tratovak	Neděle, 14. července 2024 - 19:47:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3747 Registrován: 12-2007	Prednehodový pozdrav z Břeclavi:
Duš	Pondělí, 15. července 2024 - 01:03:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3066 Registrován: 2-2005	Mirek_2037 To už Sůra je takový chudák, že nepozná rozdíl mezi M131 a vlekem?
pal	Pondělí, 15. července 2024 - 07:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 9-2017	Proboha, to tam byla nějaká nerovnost např v kolejovém styku, když Hektor zůstal na kolejích a lehké vozy se takto zmasakrovaly??? Z hlediska fyziky je měla po vykolejení těžká lokomotiva setrvačností táhnout. A nebo se Hektor odpojil ?
pilot.pirx	Pondělí, 15. července 2024 - 08:50:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 2-2018	A kde čtete, že vykolejil hektor? Prostě vypadl vůz za ním. Závada mohla být jak na štrece, tak na voze…
P_z	Pondělí, 15. července 2024 - 09:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 7-2006	A kde píše, že vykolejil?
Kiki	Pondělí, 15. července 2024 - 09:11:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 12-2008	Měl bych také hypotézu, ale prosím, hned mne nekamenujte . Opírám se o zkušenosti z modelů, co udělají přeskočené a zaklesnuté nárazníky s vozy. Co když kvůli nerovnosti došlo k přeskočení nárazníků, šroubovka nepovolila a přeskočené nárazníky okamžitě strhly vozy do vzájemné polohy „V“. Jako v tom modelu. Konec hypotézy malá i VELKÁ železnice Železnice Desná
mot	Pondělí, 15. července 2024 - 10:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5009 Registrován: 7-2017	Duš: kde je psáno o M131?
nebel_II	Pondělí, 15. července 2024 - 10:46:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 7-2024	Včera v první verzi článku psali o M131.1 Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
754061	Pondělí, 15. července 2024 - 10:51:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 7-2019	Ad mot A u popisu titulní fotky v článku na zdopravy je pořád uvedeno Vykolejený historický motorák.
mot	Pondělí, 15. července 2024 - 11:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5010 Registrován: 7-2017	První verzi jsem neviděl a motorák říkáme všemu neelektrickýmu. Jo kdyby tam bylo motorový vůz... (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
Mladějov	Pondělí, 15. července 2024 - 11:34:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22273 Registrován: 3-2007	Tak že nějakou větší závadu na svršku přejede těžká loko a nepřejede lehký, "poskakující" vůz je známá věc - třeba kvůli tomu se na většině sítě SŽ omezuje rychlost prázdných autovozů na 80 km/h. Na tom skutečně netřeba hledat záhady. A jen podle fotek vyhnilé pražce a upevňovadla..geometrie koleje žádný zázrak.
pilot.pirx	Pondělí, 15. července 2024 - 11:52:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 2-2018	mot: "První verzi jsem neviděl a motorák říkáme všemu neelektrickýmu. " Kdo, kde? Jednu dobu jsem se zabýval železničářským slangem, tak by mne to opravdu zajímalo. To množné číslo.... Cca 100 let totiž paltilo/platí(?), že "motorák" či "motor" = motorový vůz. Zatímco motorová lokomotiva byla v minulosti obvykle "traktor", nyní spíše "dízl" (nebo "diesel", chcete-li). Btw - neelektrická je také pára...
Agent	Pondělí, 15. července 2024 - 12:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11865 Registrován: 9-2002	471-071-971 nebo 854-054-954 M-V-R, tzn. Motorák - Vložák/Vlečňák - Řidičák. Trochu terminologická schizofrenie Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Sebu	Pondělí, 15. července 2024 - 12:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1648 Registrován: 10-2008	Jsem zvědav na závěr .... Dle mne kombi stavu tratě, stavu rozsoch u vozu za lok a překročené rychlosti (i drobně). Kdo někdy zažil, tak ví Alo samo jen neodborná dedukce, aby řeč nestála
Mladějov	Pondělí, 15. července 2024 - 12:38:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22274 Registrován: 3-2007	Sebu: Asi tak. Scénář, že hektor dynamicky zvětšil v hnilobě pražců rozchod koleje a první vůz za ním vypadl mi připadá jako velmi pravděpodobný. Zvlášť, když tam doteď jezdila jen lehounká stojednatřicítka. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
mot	Pondělí, 15. července 2024 - 12:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5012 Registrován: 7-2017	Pipi: neberte to železničářsky, ale řečí lidu obecného. Prostě vrčí to, tak je to motorák. Maximálně rozliší osobní/nákladní. Taky neřeší, jestli jede kamión nebo hovnocuc, prostě jede náklaďák.
Tratovak	Pondělí, 15. července 2024 - 12:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3750 Registrován: 12-2007	neberte to železničářsky Na zdopravy.cz ako inak🔝
mot	Pondělí, 15. července 2024 - 13:02:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5013 Registrován: 7-2017	I zdopravy.cz si může přečíst skladník ve šroubárně. Otázkou je, zda ta popiska vznikla u p. Sůry nebo byla převzata s fotkou.
Jirkaxxxl	Pondělí, 15. července 2024 - 13:09:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4736 Registrován: 3-2010	mot Jak prosím vypadá nákladní motorák?
mot	Pondělí, 15. července 2024 - 13:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5014 Registrován: 7-2017	Představte si, že i ty jezdily. Koneckonců, co jsou mandelinky? (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
M_g	Pondělí, 15. července 2024 - 13:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2095 Registrován: 6-2006	Jxxxl: M134.0, M140.1 (Příspěvek byl editován uživatelem M_G.)
honzaklonfar	Pondělí, 15. července 2024 - 13:52:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7538 Registrován: 6-2016	Hledal jsem a našel pouze toto: https://cs.wikipedia.org/wiki/Motorov%C3%BD_v%C5%AFz_M_134.0 Ale fotka chybí. A byl "zřejmě zrušen v roce 1939"...
M_g	Pondělí, 15. července 2024 - 13:59:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2096 Registrován: 6-2006	M134.0 M140.1
Priapos	Pondělí, 15. července 2024 - 14:16:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2433 Registrován: 10-2012	Mladějov: "Sebu: Asi tak. Scénář, že hektor dynamicky zvětšil v hnilobě pražců rozchod koleje a první vůz za ním vypadl mi připadá jako velmi pravděpodobný. Zvlášť, když tam doteď jezdila jen lehounká stojednatřicítka. " Protože jsem se v inkriminovaném úseku (Lednice rybníky - P7135, P7134) vloni pěšky pohyboval, rovněž tuto možnost považuji za nejpravděpodobnější. Stav svršku byl naprosto zoufalý a hektor tomu určitě vydatně napomohl.
pilot.pirx	Pondělí, 15. července 2024 - 14:53:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 2-2018	mot: "Pipi: neberte to železničářsky, ale řečí lidu obecného. Prostě vrčí to, tak je to motorák. Maximálně rozliší osobní/nákladní. Taky neřeší, jestli jede kamión nebo hovnocuc, prostě jede náklaďák." Děkuji za potvrzení toho, že to "říkáme" byl šotouškovo plurál majestis. P.S.: Nejsem a nikdy jsme nebyl železničář. Jen jsem přesvědčen o tom, že schopnost používat odpovídající terminologii a formulovat správně svoje myšlenky je jedním ze znaků inteligence.
mot	Pondělí, 15. července 2024 - 18:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5016 Registrován: 7-2017	No, ono to bude stejné, jako když se nedávno debatovalo o tom, zda E499.2/150 byl banán nebo ES499.0/350 byla krysa.
Tratovak	Pondělí, 15. července 2024 - 18:09:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3751 Registrován: 12-2007	I zdopravy.cz si může přečíst skladník ve šroubárně. To bezpochyby. A môže si prečítať aj magazín o zdravotníctve, jadrovej fyzike a kvantovej mechanike. Všetko pre Plhu! Vecnú správnosť (o odbornosti nevraviac) bokom! To je heslo dnešnej doby. Z neznalosti/neschopnosti spraviť normu. Len sa potom netreba čudovať, že je takých “skladníkov”, čo nerozonajú koľaj od koľajnice čím ďalej tým viac…
honzaklonfar	Pondělí, 15. července 2024 - 18:14:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7541 Registrován: 6-2016	"Nejsem a nikdy jsme nebyl železničář. Jen jsem přesvědčen o tom, že schopnost používat odpovídající terminologii a formulovat správně svoje myšlenky je jedním ze znaků inteligence." Kde se to dá podepsat? Jen bych nahradil "odpovídající" slovem "platnou"
CDP	Pondělí, 15. července 2024 - 18:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2018	Na trati 145 se srazil motorák mezi Svatavou a Luhem s traktorem. Mimo železniční přejezd, naštěstí bez zranění.Doprava zastavena, jezdí autobusy.
Hajnej	Středa, 17. července 2024 - 06:51:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31180 Registrován: 5-2002	Haan: Tak nevím proč je v závěrečné zprávě řešeno, ve kterých místech mohl fíra vidět, jak stojí jazyky výhybky č.7 a neomezili se jen na návěst výhybkového návěstidla. Protože na jazyky je vidět o dost dřív, než na návěstidlo, které se schovává za podpěry TV...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Haan	Středa, 17. července 2024 - 09:52:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3676 Registrován: 2-2010	Hajnej: "Protože na jazyky je vidět o dost dřív, než na návěstidlo, které se schovává za podpěry TV...?" Ano, pane Hajnej. Už jsem to vše pochopila díky poučné předchozí diskuzi a vysvětlování hlavně pana Vhd_sl a dalších. A taky, že při jízdě PRP (dle které probíhá i všechen posun) strojvedoucí řídí rychlost dle toho, jak daleko vidí a co vše vidět může/musí. Při té příležitosti jsem si vzpomněla na tuto diskuzi, ve které mě diskutující "ukecali". V té předchozí tam diskuzi se mimo jiné ptal Oldcerry, zda za překážku bude považovaná i zapomenutá zarážka na koleji v jeho jízdní cestě (už ten dotaz není vidět, protoźe část té předchozí diskuze se adminům nepodařilo překlopit při aktualizaci). No a teď se poučme z praxe i závěrů DI (chápu to i včetně sledování možnosti vidění postavení jazyka rozhodné výměny) a fírové nechť přehodnotí myšlení a zvyklosti s dřívější praxí, protože změna pro ně je zásadní. Připravovaná novelizace vyhl. 173/95 Sb. a v ní definice jízdy PRP bude v souladu s nařízenim EK EU. Jen bych ráda, aby si řízení provozu uvědomilo, že každá jízda PRP bude povětšinou trvat déle, než dosud a dále, že pochopí, že při posunu ochrana jejich možného "překliknutí se" nese i svá negativa. A ten za kniplem musí spoléhat jen na své oči a pozornost bez jakékoliv bezpečnostní pojistky.
Hajnej	Středa, 17. července 2024 - 12:59:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31182 Registrován: 5-2002	Haan: No a teď se poučme z praxe i závěrů DI V případě vzdáleností jazyky vs. "panák" nejde ani tak o to, k jakým závěrům DI dojde, ale spíš o to, aby se toho při vyšetřování zjistilo a zdokumentovalo co nejvíc, díky čemuž pak budou ty informace k dispozici a nebude tolik nutné přerušovat případné další dohadování či projednávání kvůli jejich dodatečnému zjištění. Jen bych ráda, aby si řízení provozu uvědomilo To je starost toho řízení provozu... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Marťa_rak	Středa, 17. července 2024 - 23:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11657 Registrován: 6-2006	https://zdopravy.cz/v-bratislave-vykolejil-nakladni-vlak-u-nakupn iho-centra-rozryl-travnik-u-dunaje-212515/?utm_source=www.seznam. cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=1336410&dop_source _zone_name=hpfeed.sznhp.box
RadekŠ	Čtvrtek, 18. července 2024 - 12:28:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14591 Registrován: 4-2003	No a teď se poučme z praxe i závěrů DI Mě by zajímalo zda jste postřehla že ŽZO není celostátní dráha Správy železnic a má vlastní předpisy - podobě jako leckterá velká vlečka a v některých věcech odchylné od SŽ. Nemluvě o tom, že tam nefunguje koordinace se změnou předpisů se SŽ. A závěry či postřehy DI ČR můžou být zcela vadné - viz třeba Velké Meziříčí, kde vyšetřovatel nepochopil, jak na řadě 840 funguje mg brzda nebo třeba jedna už z webu stažená zpráva, kde příčinou nehody byla neoprávněná obsluha vlečky (kdyby vlak jel na čas podle obsluhovacího řádu, tak by se na přejezdu nesrazil s náklaďákem). To podstatný je přeci to že si ty sebrané informace všichni můžou pořádně přečíst a zamyslet se. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Haan	Čtvrtek, 18. července 2024 - 15:58:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3677 Registrován: 2-2010	RadekŠ: "Mě by zajímalo zda jste postřehla že ŽZO není celostátní dráha Správy železnic a má vlastní předpisy ..." Ano, postřehla. Dokonce z nich DI v závěrečné zprávě k MU Cerhenice cituje-viz Provozní a dopravní řád zkušební dráhy a v ní např. str. 34, 35. Ale k dispozici ho nemám. Přesto ta definice jízdy PRP je tam uvedena shodně s předpisem SŽ D1, včetně povinností strojvedoucího. K Vašemu 2. odst. nemám co dodat-nemám úplné znění PDŘZD a ani se v něm rýpat nehodlám. Pokud se některý z účastníků MU cítí být závěry DI poškozen, má možnost se bránit. RadekŠ: "To podstatný je přeci to že si ty sebrané informace všichni můžou pořádně přečíst a zamyslet se." Však ano. Vždyť o tom celá diskuze byla a je. (Příspěvek byl editován uživatelem Haan.)
K6S31ODR	Čtvrtek, 18. července 2024 - 23:44:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 6-2015	Toto je zajímavé: https://www.youtube.com/watch?v=bNs159LHpro
Libcha	Pátek, 19. července 2024 - 11:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2237 Registrován: 11-2005	Tak se zdá, že bychom měli začít uvažovat nad něčím jako ESCS, které by zabezpečovalo posunové cesty. Dokážu si představit, že v blízké budoucnosti bude možné kontrolovat pohyb vozidel s přesností na centimetry... Při jakýchkoli úvahách nad PRP (ať už při posunu, nebo na přivolávačku) mi vadí, že se míchají dohromady různé důvody k jejímu zavedení. Když je cílem najetí lokomotivy na soupravy vozů (nebo vjezd vlaku na obsazenou kolej), tak by ty "rozhledové poměry" měly znamenat, že strojvedoucí musí očekávat vagony, a ne, že je spoluzodpovědný na případné najetí na zapomenutou zarážku nebo lom koleje... Ale i tak pro mě není moc pochopitelné, jak může strojvedoucí při posunu neočekávat ty vagony. To jako že byl tak skálopevně přesvědčen, že bude objíždět soupravu po zcela volné koleji, a výpravčí mu to omylem postavil do těch vagonů? To se přece může stát, proti této chybě totiž zabrzař nezabezpečuje. During handling of the above exception, another exception occurred:
Hajnej	Pátek, 19. července 2024 - 11:52:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31210 Registrován: 5-2002	Ono by možná pro začátek stačilo přehledně sepsat, co se kdy zabezpečuje technicky a kde může jízdní cesta končit - při vlakové cestě, při VCRP, při zabezpečeném posunu, při nezabezpečeném posunu, na přivolávačku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Haan	Pátek, 19. července 2024 - 12:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3678 Registrován: 2-2010	Libcha: ""rozhledové poměry" měly znamenat, že strojvedoucí musí očekávat vagony, a ne, že je spoluzodpovědný na případné najetí na zapomenutou zarážku nebo lom koleje... " Jízdu PRP je mimo jiné potřeba dodržet i při jízdě vlaku za nepříznivých povětrnostních podmínek. A tam už je to spíše o překážce jiné, než jen o železničních vozidlech (těch také), či návěsti Stůj. Proto definice jízdy PRP obsahuje i pojem "překážka" a povinnost před ní zastavit (krom překážky neočekávané). A co myslíte-je podle definice jízdy PRP zapomenutá zarážka/naskládané kamení/lom koleje atd. překážkou ne/očekávanou?
Agent	Pátek, 19. července 2024 - 14:15:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11891 Registrován: 9-2002	A nebylo v předpise, že fíra musí zastavit před jinými vozidly nebo jakoukoliv jinou překážkou ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Jarda_krapas	Neděle, 21. července 2024 - 15:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2748 Registrován: 5-2007	Šlapu ani nevím jak, nemám kolo, přijel vlak (aneb zázraky se dějí - Belgie) https://www.novinky.cz/clanek/koktejl-cyklista-v-belgii-vjel-pres -zavory-na-prejezd-od-smrti-ho-delila-vterina-40481049
Němec_z_ova	Neděle, 21. července 2024 - 17:35:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4668 Registrován: 4-2009	V rámci digitálního detoxu jsem se tu nějaký čas neobjevil, ale tohle mi nedá. Centrální mozek železnice, zde vystupující jako Miroslav Zikmund, vyjevil v Nářcích strojvedoucího příčinu nehody v Pardubicích. Dle jeho nemocného mozku za nehodu může čtyřminutový náskok vlaku ČDC Ten člověk není normální Mufloni nepatří na koleje
Výpravčíxy	Neděle, 21. července 2024 - 18:05:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5260 Registrován: 11-2008	Němec_z_ova: "V rámci digitálního detoxu jsem se tu nějaký čas neobjevil, ale tohle mi nedá. Centrální mozek železnice, zde vystupující jako Miroslav Zikmund, vyjevil v Nářcích strojvedoucího příčinu nehody v Pardubicích. Dle jeho nemocného mozku za nehodu může čtyřminutový náskok vlaku ČDC Ten člověk není normální" Podobně jiný "znalec", strojvedoucí v důchodu, jako příčinu odjezdu vlaku proti "stůj" obhajoval ve stejném periodiku tak, že přece byl čas odjezdu a v té době dvacet minut neměl jet dle jízdního řádu žádný vlak. A ten vlak byl navíc v té době vlak nejvyšší kategorie ( Sp). 😀😀😀
Němec_z_ova	Neděle, 21. července 2024 - 19:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4669 Registrován: 4-2009	Výpravčíxy: Výše zmíněný důchodce je na tom podobně. Za nehodu prostě může vlak ČDC z důvodu jízdy s náskokem. Kdyby jel načas, tak RegioJet bezpečně minul na zastávce v Pardubičkách a u vjezdu měl 10 minut čekat, aby dal přednost motoráku do Vysokého Mýta. Tak jednoduché to tenkrát mohlo být V článku píše o ROV kvůli opravě výměny, napěťovou výluku však ve své skromnosti nezmínil. Mufloni nepatří na koleje
Agent	Neděle, 21. července 2024 - 20:57:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11896 Registrován: 9-2002	Nářky Strojvůdce = Blesk/AHA! Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Bram	Pondělí, 22. července 2024 - 14:13:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16244 Registrován: 4-2003	Němec_z_ova:V rámci digitálního detoxu jsem se tu nějaký čas neobjevil, ale tohle mi nedá. Centrální mozek železnice, zde vystupující jako Miroslav Zikmund, vyjevil v Nářcích strojvedoucího příčinu nehody v Pardubicích. Dle jeho nemocného mozku za nehodu může čtyřminutový náskok vlaku ČDC[angry] Ten člověk není normální[pozor] Dokud ještě žil slavný pan cestovatel, tak jsem si říkal, jak je možné, že je mentálně o hezkých pár desítek let mladší než jeho na dráze kdysi působící syn... Ale tak každý jsme nějaký a nikdo nejsme bez chyb .
Aleš_Liesk.	Pondělí, 22. července 2024 - 14:25:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9261 Registrován: 9-2011	Nobody is perfect. My name is John Nobody. Všichni jste volové. Servít
Agent	Pondělí, 22. července 2024 - 23:44:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11900 Registrován: 9-2002	... and my John Doe. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.