Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 03. 3. 2026

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 03. 3. 2026

dolů

autor	příspěvek
OndraN92	Sobota, 21. února 2026 - 05:43:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2024	Ahoj, dokáže mi někdo prosím napsat, jaké výkony jezdí u ČD strojvedoucí pod Šumperkem?
Krimitz	Čtvrtek, 26. února 2026 - 11:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 829 Registrován: 10-2010	Dobrý den. Je to jen můj dojem, že Esoidní loko mají svižnější odpych než Vectrony? Samozřejmě beru totožnou hmotnost soupravy..
Bram	Čtvrtek, 26. února 2026 - 14:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17357 Registrován: 4-2003	Krimitz:Je to jen můj dojem, že Esoidní loko mají svižnější odpych než Vectrony? Samozřejmě beru totožnou hmotnost soupravy.. Jsou to pyšné lokomotivy ze Škodovky, takže mají odpYch .
Paul2no	Čtvrtek, 26. února 2026 - 14:27:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3780 Registrován: 11-2009	Pomalejší převod = vyšší tažná síla v malé rychlosti? (Jako se v autě rozjíždět na dvojku.) Jen tak hádám.
Mikulda	Čtvrtek, 26. února 2026 - 21:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4399 Registrován: 3-2006	Na AFB nebo na ruku? AFB omezuje tažnou sílu a hlavně její nárůst. Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Apollo_17	Čtvrtek, 26. února 2026 - 23:56:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9566 Registrován: 8-2007	Pomalejší převod = vyšší tažná síla v malé rychlosti? (Jako se v autě rozjíždět na dvojku.) Jen tak hádám. Max. tažná síla Esa 362 je 260 kN, Vectron má 320 kN(i v malé rychlosti). Takže převodem to není. Je to jak píše Mikulda. Eso ihned po najetí do výkonu tahá přes 200 kN, Vectron v AFB má pomalejší nárůst tažné síly a AFB omezuje tažnou sílu (zkouší, zda nestačí tahat na 3 trakční motory, někdy na 2).
Pavel_Večeřa	Pátek, 27. února 2026 - 07:22:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2950 Registrován: 11-2012	Vyplatí se vůbec to nerovnoměrné "ojíždění" trakčáků a výzbroje při jejich vypínání vs. ušetřená spotřeba? Z logiky věci mi dává smysl při jízdě ustálenou rychlostí vypínat jedním směrem půlku a druhým tu druhou, ale takto po čtvrtkách? Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Krimitz	Pátek, 27. února 2026 - 10:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 10-2010	Bram - panebože to jsem debil. Omlouvám se za hrubku....ochh Mikulda - rozjezd Esa na ARR. PT 7.
Rumek	Pátek, 27. února 2026 - 14:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3855 Registrován: 2-2007	Vyplatí se vůbec to nerovnoměrné "ojíždění" trakčáků a výzbroje při jejich vypínání vs. ušetřená spotřeba? O nerovnoměrnosti nemůže být řeč, protože počítač si ty trakčáky během jízdy přehazuje sám, jak počet motorů v trakci, tak i který si zrovna dá pauzu... Já jen na displeji můžu sledovat, jak si je postupně přehazuje snižováním výkonu některého motoru a postupným náběhem jiného motoru do výkonu a ani to nepoznám nějakým zakolísáním ve výkonu.
Honnzok	Pátek, 27. února 2026 - 16:48:18
Moderátor Číslo příspěvku: 4123 Registrován: 12-2009	Dobré odpoledne, zajímalo by mě jaká je běžná technologie posunu s vozem z EC 113 na EC 213 v Bohumíně? Ten vůz (vůz č. 346 Praha - Krakow) je z Prahy (Ec 113) na začátku a jde na konec IC 213. Do toho vlak 113 mění směr jízdy. Napadá mě snad jen varianta, že po příjezdu 113, odstoupí HDV (ř. 384) a následně je nasunuta celá souprava vlaku 213 a tím dojde k předávce vozu mezi vlaky 113 a 213. Následně dojde z obou stran k najetí Taurusů (jednoho polského a jednoho ČD) Nebo se to provádí jinak? Děkuji moc! Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Paul_red_adair	Pátek, 27. února 2026 - 18:22:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3844 Registrován: 8-2010	Apollo_17: "Vectron má 320 kN(i v malé rychlosti). " Ano, ale až od SW verze "F1" (= dotykové DMI místo tlačítkových) a vyšší, zde se to zvedalo právě na F = 320 kN, původní "E1 žádných 320 kN nemá... (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Black_Ritter	Pátek, 27. února 2026 - 18:30:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 2-2025	Ahoj, mám dotaz ohledně rozměrů výrobních štítků lokomotiv ČKD (753, 751...) - jaké jsou jejich rozměry š x v x t? Předpokládám, že byly jednotné, něco se mi podařilo dohledat na Aukru, ale moc konzistentní to není - údaje, když už jsou, tak se liší i o desítky milimetrů. A ohledně jejich obsahu, znak a název výrobce jsou jasné, výr. čís. a rok taky, pod ním obchodní forma podniku - národní x koncernový a bez - dá se říci, od kdy se psalo/odlévalo ještě národní a kdy koncernový? Případně, pokud byste někdo k nim měl jejich výkres, byl bych vděčen. Díky
BmbČ	Pátek, 27. února 2026 - 19:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9653 Registrován: 1-2007	Tenhle je z Brejlovce který zemřel celkem mlád }a jeho rozměry jsou 29,4 cm x 14,7 cm x 0,8 cm. } Edit: Těch 8 mm je obruba štítku. Samotný štítek je asi o 2 mm tenčí. (Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.) Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Apollo_17	Pátek, 27. února 2026 - 21:56:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9568 Registrován: 8-2007	Paul_red_adair: "Apollo_17: "Vectron má 320 kN(i v malé rychlosti). "Ano, ale až od SW verze "F1" (= dotykové DMI místo tlačítkových) a vyšší, zde se to zvedalo právě na F = 320 kN, původní "E1 žádných 320 kN nemá... " Opět máte špatné informace. Zde tlačítková DMI a SW verze E.
Pavel_Večeřa	Pátek, 27. února 2026 - 22:55:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2951 Registrován: 11-2012	Rumek (3855): Děkuju za odpověď, to zní rozumně. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Hajnej	Sobota, 28. února 2026 - 07:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34872 Registrován: 5-2002	PV: Vyplatí se vůbec to nerovnoměrné "ojíždění" trakčáků a výzbroje při jejich vypínání vs. ušetřená spotřeba? Ono to "buzení" (tokotvorná složka proudu) při malém tahu převládá nad "kotevním proudem" (monentotvorná složka proudu), takže je to docela znát. Z logiky věci mi dává smysl při jízdě ustálenou rychlostí vypínat jedním směrem půlku a druhým tu druhou, ale takto po čtvrtkách? To je přece jedno - pokud mašina jezdí oběma směry tak nějak stejně, vyrovná se to tak i tak. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Sobota, 28. února 2026 - 09:30:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26473 Registrován: 3-2007	No já bych tedy řekl, že to ty motory podle nějakého algoritmu střídá a že se to v manuálu popisuje, ale kdo dneska čte manuály Každopádně je lepší jet na dva motory pod polovinou regulace než na čtyři až u minima - i z hlediska energetického. Mně to tedy připadá chytré a vůbec neomezující a líbí se mi to, zvlášť když si vzpomenu, jak je tomu na "peršingoidních" lokomotivách, kde při jízdě Lv nebo malé zátěži jede lokomotiva na ARR donekonečna přískokem. Prostě možnost regulovat každý TM zvlášť je jednoznačně plus (i třeba z hlediska adhezního, že).
Black_Ritter	Sobota, 28. února 2026 - 15:11:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 2-2025	BmbČ: "Tenhle je z Brejlovce který zemřel celkem mlád a jeho rozměry jsou 29,4 cm x 14,7 cm x 0,8 cm. Edit: Těch 8 mm je obruba štítku. Samotný štítek je asi o 2 mm tenčí. (Příspěvek byl editován uživatelem BmbČ.) " To je přesně to, co jsem potřeboval, ještě jednou díky, koukám, že se "oborový podnik" vyskytoval i u lokomotiv, zatím jsem to viděl na tramvajových štítcích...stále je se co učit.
BmbČ	Sobota, 28. února 2026 - 16:24:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9655 Registrován: 1-2007	Black_Ritter: NMTZČ. Snad ještě na doplnění - Štítek je z loko T 478.3085, která měla velkou nehodu v květnu 1979 v ŽST Kájov při sjíždění z hrotové úvratě papírenské vlečky Větřní. Strojvedoucí srážku s posunujícím dílem ve stanici seskokem z lokomotivy bohužel nepřežil, ostatní členové manipuláku byli zraněni. Loko, která při nehodě zahořela, byla ještě téhož roku zrušena a později sešrotována. Oborové podniky vznikaly někdy v pol. 60. let min. stol. Blíž třeba zde: https://www.cojeco.cz/oborovy-podnik Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Pikehead	Sobota, 28. února 2026 - 20:50:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10467 Registrován: 3-2007	Byly Hlubočany taky odborový podnik, nebo až poté, co je sloučili se slévárnami v Bakově a strojírnami v Lomnici a Toužimi do koncernového podniku?
Mladějov	Neděle, 01. března 2026 - 09:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26479 Registrován: 3-2007	Černý rytíř se dověděl, co potřeboval a může se směle pustit do výroby padělků . Řekl bych, že na Aukru mu to vydělá na krásný auťák Pike: Hlubočany? To byly ty strojírny, kde řediteloval Kostka a na pézetce jim pomáhal textilní stavy prodávat mladý Dočolomanský, takový Babiš ještě plný ideálů? ? Jeho protřelý šéf Adamíra byl bezva (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Johny11	Neděle, 01. března 2026 - 10:53:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4518 Registrován: 5-2002	Aby nebyl jak ten týpek, co odléval pětikoruny a měnil je v metru za pravé koruny. Na kriminálce mu pak spočítali, že ho jedna pětikačka přišla na sedm korun v nákladech… Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Mladějov	Neděle, 01. března 2026 - 11:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26482 Registrován: 3-2007	Tak se koukněte, kolik jsou lidé ochotni platit za štítky z lokomotiv. Tisíce i víc. A padělání mincí a uvádění do oběhu posuzuje stát poněkud jinak, než odlití kopie výrobního štítku lokomotivy, její veřejné nabídnutí a prodej tomu, kdo ji chce. Mne poněkud udivuje, že jsou tam lidé schopni zaplatit i třeba přes 10 000.- za knižní jízdní řády třeba ze 70. let, když jich byly vydány statisíce a jistě existují minimálně stovky. No ale podle vkusu každého soudruha. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Krimitz	Neděle, 01. března 2026 - 11:29:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 10-2010	Mladejov. Souhlas. Dá se padelek tabulky rozeznat od originálu? Ještě k formám podinků Státní podnik, národní podnik, oborovy podnik, koncernový podnik. To vše byla také Škoda Plzeň. I komousi se snažili o transformaci... 🙂
Mladějov	Neděle, 01. března 2026 - 11:36:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26484 Registrován: 3-2007	Domnívám se, že pokud se provede pečlivě, tak jedině porovnáním rozboru té litiny. Což nikdo příčetný platit nebude, dal by za to víc, než za celý štítek. Ale třeba mne někdo opraví. Obejít se to ovšem dá poměrně snadno. Totiž získáním jiných litinových odlitků z loko či bezcenných štítků (třeba z vagonů) a jejich roztavením. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pikehead	Neděle, 01. března 2026 - 11:43:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10470 Registrován: 3-2007	A když už se bavíme o tom plzeňském pivu, tak zmíněná hrotová úvrať se právě vysekává a poslední dubnový víkend na ní budou jízdy pro veřejnost. Teda asi ne brejlovcem, ale i tak dobrý, ne?
Mladějov	Neděle, 01. března 2026 - 11:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26485 Registrován: 3-2007	No dobrý, mne by zajímalo, jaké jsou tam plány a koho, také mne to láká si ji projet, ale jindy, ten poslední víkend to budou davy lidiček, to není ono, pouť.
Agent	Neděle, 01. března 2026 - 11:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13719 Registrován: 9-2002	A co to vlastně je ta hrotová úvrať ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 01. března 2026 - 11:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6832 Registrován: 6-2019	jistě existují minimálně stovky. To jo, ale volně se ve stovkách neprodávají, nejspíš je každý syslí doma. Ono to má logiku - tím, že tvoří jednoduchou řadu, dá se snadno poznat hodnota, opotřebení, úplnost, je to velmi jednoduché na sbírání. A na ceně to s léty jen nabyde, takže kdyby se jich někdo chtěl zbavit, může prodávat třeba po desetiletích za hromadu peněz. Třeba u známek je asi složitější poznat falzifikát, u KJŘ to pozná skoro každý. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mladějov	Neděle, 01. března 2026 - 12:06:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26486 Registrován: 3-2007	Tak já posledních pár týdnů to začal na Aukru kapku systematičtěji sledovat a s většinou tam obchoduje jeden člověk z Hulína a ani mu to lidi moc nekupujou, on to dává po týdnu a s poslední cenou zase znova, přičemž to hodně lidí zřejmě na poslední chvíli stáhne - nebo tam jako falešný kupující šponuje cenu. Koukám, že by asi nebyla taková práce mít souvislou řadu třeba od 50s po dnešek, ale jednak mi připadá šílené do toho vrazit jen za 1950 - 1970 třeba 150 či 200 000.-, a pak jak to smysluplně jednou prodat? Jako celek to těžko někdo koupí a po kusech to může být práce na léta. A nějak to ani není moc zábava. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Neděle, 01. března 2026 - 12:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26487 Registrován: 3-2007	Agent: "A co to vlastně je ta hrotová úvrať ?" Dej si do Map "Vlečka Větřní" a asi ve třetině délky uvidíš úvraťovou dopravnu. Je to prostě název té dopravny (co se používal i v SJŘ, když tam ještě zajížděly ČSD, ČD a ČDC). Obrat 28 000 vozů ročně ještě v 80s. Moc pěkná je tam hned první fotka z 9.11. 2024 - podzim, stará AŽD "jakoby CCCP" návěstidla atd. Jezdit se má zřejmě jen na tu úvrať, dál je to už totální džungle? Jinak vážně zajímavá dráha, ve fabrice byl el. provoz od 1903 a dokonce tam Škoda po válce (1954) dodala dvě "koloběžky" dnešní řady 103 (103.001 posunovala coby akumulátorová v depu na Masaryčce v posledních letech jeho provozu místo řady 703). Pokračování třeba ve Vlečkách? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Black_Ritter	Neděle, 01. března 2026 - 12:33:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 2-2025	Mladějov: "Černý rytíř se dověděl, co potřeboval a může se směle pustit do výroby padělků . Řekl bych, že na Aukru mu to vydělá na krásný auťák " Pěknou neděli, nemějte starost, že by se teď Aukro zaplavilo, podle vašeho slovníku, padělky - na to Černý rytíř fakt nemá čas, chuť a energii. Ale vaše rozvíjení teorie slévání možná ukazuje ,že... Ne, mám to pro něco, co se padělkem označit nedá, bude vyhotoveno v jednom kuse ((s)litina to nebude) a bude umístěno v nedrážním prostředí. Jo, a krásnej auťák už mám...
Mladějov	Neděle, 01. března 2026 - 12:40:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26488 Registrován: 3-2007	Nemám starost, mám tam smajlíky a směju se tomu - zvláště dychtivosti lidí, co za to jsou ochotni dát takové prachy.. A nabídnout výrobní štítek, který jste "někde koupil", zdědil, dostal atd. ani snad není podvod. I krásný auťák je potřeba zase za x let vyměnit za nový, pokud to není opečovávaný veterán jen na ukazování Podle "mého" slovníku? Jak tomu říkáte vy? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Johny11	Neděle, 01. března 2026 - 12:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4519 Registrován: 5-2002	Mladějov: "Tak se koukněte, kolik jsou lidé ochotni platit za štítky z lokomotiv. Tisíce i víc. A padělání mincí a uvádění do oběhu posuzuje stát poněkud jinak, než odlití kopie výrobního štítku lokomotivy, její veřejné nabídnutí a prodej tomu, kdo ji chce. " Pointa byla samozřejmě někde jinde - že někteří lidé ve snaze vydělat nejsou schopni ani základní ekonomické úvahy. A v tomhle případě by se to mohlo stát docela snadno, přeci jen slévárenství není laciný koníček. Výroba kopií štítků a jejich prodej z lokomotiv určitě trestná není. A slovo padělek zde není na místě. Vydávání takové kopie za originál už ale by mohlo být podvodem. Pěknou neděli. Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Mladějov	Neděle, 01. března 2026 - 13:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26490 Registrován: 3-2007	Koukám že 28 000 vz. ročně je asi blbost. Reálné může být o nulu méně.
Pikehead	Neděle, 01. března 2026 - 13:24:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10471 Registrován: 3-2007	Mám to od kolegy, který tam šel po modré značce do Malotína. Lidí na práci tam bylo hafo a z úvrati hlásil vozy Gags a Has.
BmbČ	Neděle, 01. března 2026 - 15:25:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9656 Registrován: 1-2007	Mladějov: Koukám že 28 000 vz. ročně je asi blbost. Reálné může být o nulu méně. Možná, že tolik bylo vozových jednotek, nikoliv vozů. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Mladějov	Neděle, 01. března 2026 - 17:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26491 Registrován: 3-2007	BmbČ: "Mladějov: Koukám že 28 000 vz. ročně je asi blbost. Reálné může být o nulu méně. Možná, že tolik bylo vozových jednotek, nikoliv vozů." Hm, tak ono i údaj z wiki "v roce 1974 200 vozů denně" je asi chybný - kam by se tam vešlo 200 nebo jen 100 vozů (za předpokladu, že se všechny za 12 hodin odvezou, dvě obsluhy denně?) Kolik je přepočet voz. jednotek na vozy? (Jsem si nějak vzpomněl na Džema a jeho vyčtené počty vozů v ČKD Lokomotivka) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Johny11	Neděle, 01. března 2026 - 17:37:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4520 Registrován: 5-2002	28000 vj je cca 76 vj denně v průměru, tj. 38 čtyřosáků se dřevem, uhlím* a odvozem výrobků*. Nic, co by bylo mimo realitu. Po silnici se tam nevozilo a odsud neodváželo v podstatě nic. plynem se začalo topit v roce 1994 **údaje o objemu výroby se hledají těžko, ale ilustrativní je 1300 tun v roce 1978 jen pro časopis Květy… Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Mladějov	Neděle, 01. března 2026 - 19:01:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26497 Registrován: 3-2007	Hm, jak píší na Wiki, v 50s 2 vlaky se dřívím o 14 vozech a jeden s uhlím, to by mohli se 3 obsluhami denně dát, ale asi to byla dost práce stihnout mezi obsluhami vyložit. K tomu zetky na papírenské výrobky, no..
J.M.	Neděle, 01. března 2026 - 19:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6902 Registrován: 12-2020	Mladějov: kam by se tam vešlo 200 nebo jen 100 vozů (za předpokladu, že se všechny za 12 hodin odvezou, dvě obsluhy denně?) Kolik je přepočet voz. jednotek na vozy? (Jsem si nějak vzpomněl na Džema a jeho vyčtené počty vozů v ČKD Lokomotivka) Vy jste fakt velice nevěřící Tomáš. Dvě , tři obsluhy? To myslíte vážně? Víte kolik tam bylo obsluh? GVD 1987/88 - 17 obsluh hrotové úvratě denně. NAhoru 250 tun, dolů 700 tun. Tak počítejte. Pro zajímavost si zkuste tipnout počet naložených/vyložených vozů v žst. Třebušice roku 2003, včetně tržeb za tuto stanici.
Mladějov	Neděle, 01. března 2026 - 19:46:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26498 Registrován: 3-2007	Dva tři vlaky do Kájova. Což odpovídá. Kolik bylo jízd po vlečce neřeším. Jinak v SJŘ byla vždy hromada vlaků pp.
J.M.	Neděle, 01. března 2026 - 20:18:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6903 Registrován: 12-2020	Vy neumíte číst? 17 obsluh denně, pp vlaky byly navíc. A pravdu nemáte ani s Kájovem. Č. Budějovice - Kájov 5 Mn vlaků denně Kájov - Č. Budějovice 6 Mn vlaků denně Vše s postrkem nebo přípřeží. Pořád nevěříte?
Mladějov	Neděle, 01. března 2026 - 21:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26501 Registrován: 3-2007	Už se zase chováte jako toxický debil? A mícháte všechno dohromady? Já píši o 1974. Kolik tam tedy skutečně chodilo v tom vašem GVD 87/8 denně vozů?
J.M.	Pondělí, 02. března 2026 - 20:25:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6905 Registrován: 12-2020	Vy to nevíte? Hm, hlavně, že všechno zpochybňujete Jako debil se tu chováte leda vy. Zpochybňujete i přesná čísla. Tak si zameťte před vlastním prahem.
Mladějov	Pondělí, 02. března 2026 - 20:47:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26507 Registrován: 3-2007	Já se tady bavím s J11, BmbČ a dalšími a snažím se pochopit jakto fungovalo reálně, v to patří treba i pochyby nad údajem 28 000 vozů ročně i nad údajem z 1974 200 vozů (ne vozových jednotek) denně. Prostě se o tom bavím, od toho tady to DF je. Třeba kde vyložili 200 vozů denně. Jestli vás to tak moc irituje a máte potřebu na mne poštěkávat docela drzými kecy typu "neumíte číst", tak se nenechte tou vaší záští tak unášet. Zpochybňovat si budu s dovolením co chci a jak chci, a konzultovat s kým chci, do toho je vám akorát velké hovno. Čest. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
J.M.	Pondělí, 02. března 2026 - 20:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6906 Registrován: 12-2020	Já se tady taky bavím a budu se bavit s kým chci. Tohle fórum prostě není vaším majetkem. Vaše pochyby jsou zbytečné. Kdysi byl příspěvek ještě v papírovém K-reportu, hledat vám to nebudu, ale nechápu, proč se vám 200 vozů denně zdá moc. Když budete mít těch 17 obsluh, každá s 7 vozy, máte přes 100 vozů na jeden směr, tam a zpět přes 200. A kolejiště vlečky bylo obrovské, nevím co na tom hledáte za problém. Že třeba manipulák do Velvar jezdil taky s 50 vozy, tomu jistě taky nebudete věřit, že?
Parmezano	Pondělí, 02. března 2026 - 22:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3443 Registrován: 5-2008	Mladějov: "Koukám že 28 000 vz. ročně je asi blbost. Reálné může být o nulu méně." Ani náhodou , před převratem , když vemene , průměrné obrat ve Vyškově 50 vozů za den tak to dělá 18 250 vozů za 365 dní Don Parmezano
Aleš_Liesk.	Úterý, 03. března 2026 - 08:51:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10099 Registrován: 9-2011	Že třeba manipulák do Velvar jezdil taky s 50 vozy, tomu jistě taky nebudete věřit, že? Tak třeba já tomu moc nevěřím. 1. SK ve Velvarech má 75 m, kolej u budovy 100, délka býv. vlečky do cukrovaru je 700 m a vlečka do nějaké "průmyslové zóny" má 500 m. Jak by v těch Velvarech manipulovali s vlakem, co má 600 - 700 m? A kam by všechny ty vagony odstavili? (vlečka do cukrovaru křižuje silnici II/616, takže na vlečku to šoupnout nemohli, hned před stanicí jsou další přejezdy, takže nechat to trčet "do tratě" taky nešlo.) Dále: norma zátěže mezi Kralupy a km 5.3 je pro kocoura S 300 tun, pro zamračenou či brejlovce S 325 tun. Opačně, z Velvar do km 5.3, je to S 325 tun pro všechny. To je tak 5 vozů, ne 50. Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Úterý, 03. března 2026 - 09:22:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16194 Registrován: 4-2003	Že třeba manipulák do Velvar jezdil taky s 50 vozy Tomu se znalostí místní situace a tehdejšího stavu trati zcela jistě věřit nebudu. S postrkem tak 10. V Bučině i ve Velvarech by se cokoliv delšho blbě manupulovalo. GVD 1987/88 - 17 obsluh hrotové úvratě denně. Máte na mysli asi pomůcky GVD, ale to neznamená že to jelo všechno. A na ceně to s léty jen nabyde, takže kdyby se jich někdo chtěl zbavit, může prodávat třeba po desetiletích za hromadu peněz. Šejku, Vy prodáváte cedule?? Ono to totiž může být přesně obráceně - ta generace co mají DNES emocionální vztah k cedulím (starým autům, ...) a jsou i ve věku kdy mají nějaké volné peníze prostě časem vymřou a cena klesne. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Úterý, 03. března 2026 - 10:57:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26508 Registrován: 3-2007	Ono to totiž může být přesně obráceně - ta generace co mají DNES emocionální vztah k cedulím (starým autům, ...) a jsou i ve věku kdy mají nějaké volné peníze prostě časem vymřou a cena klesne. Tak to je možné, každopádně i ten trh je už teď poměrně úzký, hlavně na straně kupujících. Prodávajících "specialistů", co tříbí své sbírky ap. zase tak moc není, zato s úsměvem pozoruji, že řada lidí prodává kromě toho úplně všechno, co někde vyfasovali nebo ukradli - fasované zimní oranžové kalhoty SŽ v několika exemplářích, součásti uniforem, úplně cokoli, co se používalo na ČSD, ČD nebo SŽ. I zarážku jsem viděl Trochu legrační. Na druhou stranu už třeba kompletní uniforma ČSD z 80s je dneska docela cenná věc někam do muzea nebo na zvláštní jízdu. Mně je teda zle když si vzpomenu, že ještě koncem 80s rvali mladé lidi do silonu a textilu a úpletu a dlouhých kabátů "vzor ponocný 1890" a neuměli nechat udělat něco elegantního a příjemného na nošení, ale ono to tak nějak zčásti přetrvává dodnes, ta představa, že umělina jim stačí. Jinak KJŘ se v podstatě na rozdíl od různých cedulí nedají padělat a dáš je doma do tří kufrů - možná to tak pitomá investice není, když odhlédnu od toho, že je zajímavé se podívat, jak kde ta doprava vyvíjela.
Vasekpetr1	Úterý, 03. března 2026 - 12:16:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 8-2006	Mla: ještě koncem 80s rvali mladé lidi do silonu a textilu a úpletu a dlouhých kabátů "vzor ponocný 1890" a neuměli nechat udělat něco elegantního a příjemného na nošení, ale tak si vzpomeň, v čem jsme jako záklaďáci chodili v těch osmdesátkách na vycházky - ten umělohmotnej mundůr byl podobně hnusnej na nošení, tehdy pro takový obrpodniky nic lepšího nebylo...
Mladějov	Úterý, 03. března 2026 - 12:30:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26511 Registrován: 3-2007	Nojo, jenže vycházka byla jednou za uherák, kdežto ty silonové hadry nosily čety v létě v zimě.. Proto taky byl zvyk (ještě od časů páry), že lokomotivní čety (i třeba na šukafonech) nosily převážně montérky, bylo to pohodlnější a tolerované. Těch průvodčích mi bylo vždycky líto - a ještě si na nich s oblibou smlsávali různí buzeranti na výstroj. Jinak tedy saka, kalhoty ČSD byly podstatně "silonovější", než ty armádní. A "plášť" ČSLA byl tedy úplně jinde, než zimní kabát "vzor ponocný" se zlatými knoflíky ve dvou řadách, který se fasoval ještě někam do devadesátek. Na 7 let Samozřejmě si čety místo něj vzaly na sako radši třeba tmavě modrou nebo černou bundu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mořepetr	Úterý, 03. března 2026 - 12:34:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9378 Registrován: 3-2006	Mladějov: "Na druhou stranu už třeba kompletní uniforma ČSD z 80s je dneska docela cenná věc někam do muzea nebo na zvláštní jízdu. Mně je teda zle když si vzpomenu, že ještě koncem 80s rvali mladé lidi do silonu a textilu a úpletu a dlouhých kabátů "vzor ponocný 1890" a neuměli nechat udělat něco elegantního a příjemného na nošení, ale ono to tak nějak zčásti přetrvává dodnes, ta představa, že umělina jim stačí." Tak ono stačí vzpomenout na módní alternativu pro běžné nošení a to ještě v devadesátkách. Šusťákovky anebo kompletní zlatokopecké montérky (džíska a rifle). Ostatně šusťákovky se odrazily i v uniformě ČD. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mladějov	Úterý, 03. března 2026 - 13:12:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26515 Registrován: 3-2007	Nojo, pro fíry džíska a rifle, málem bych zapomněl! První hadry v historii bez silonu (nebo kopřiváku). A dokonce bez označení ČD přes půl zad Šusťákovky nosil kdo?
pudr.kolsky	Úterý, 03. března 2026 - 16:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 7-2017	Vzpomínám jak jsme někdy v polovině osmdesátek konečně fasovali a směli používat protisluneční brýle, dokonce na nich bylo logo ČSD. Do té doby to bylo minimálně o prémie.
Mořepetr	Úterý, 03. března 2026 - 17:16:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9379 Registrován: 3-2006	Ad Mladějov: Koukám jak se zapomíná. To bylo řečí, že kalhoty kloužou po sedačkách a bunda je jak když jí přežvýká kráva. Ostatně někdo kdo má přístup k archivu Obzoru nebo Zájmů, může dodat články. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
RadekŠ	Úterý, 03. března 2026 - 17:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16195 Registrován: 4-2003	Mla: možná to tak pitomá investice není Já bych se vyhnul slovu investice - ty JŘ jsou někde po knihovnách, někdo je časem zdigitalizuje a zpřístupní všem a najednou bude kufr po strýčkovi-podivínovi za 0,- odnesen do modrého kontejneru. Spíš se nemůžu zbavit dojmu, že ceny těchle artefaktů naší generace dost možná dosahují maxima a prodávající vyvolávají v hejlech představy, že to poroste napořád. Tím neříká že si to někdo nemá pořizovat, ale pravdivější by bylo přiznat že je to o emocích. Stejně jako lidi utrácí třeba za dovolenou a zůstanou z toho jen emocionální vypomínky. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Úterý, 03. března 2026 - 19:38:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6908 Registrován: 12-2020	Aleš Liesk.: Tak tomu věřte, mám tu informaci přímo od vlakvedoucího, co tam jezdil. Neříkám, že to bylo každý den.
Asdf	Úterý, 03. března 2026 - 21:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12023 Registrován: 5-2007	J.M.: No keď si vezmem všetky zaručené informácie od drážnych zamestnancov, ktoré tu už šíril trebárs mirek55, tak by som bol s informáciou od vlakvedúceho, opatrný.