Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Olomouci » Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 05. 11. 2020

Archiv diskuse Tramvaje v Olomouci do 05. 11. 2020

autor	příspěvek
Jva	Úterý, 15. září 2020 - 11:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4542 Registrován: 6-2002	Z ranních odklonů (neprůjezdný Neředín): (jen by mne zajímalo, jak se s tou 613 prokličkoval na avizovanou konečnou, prostě klasice "odklon, něco si tam flákněte) Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nin	Neděle, 20. září 2020 - 13:20:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8537 Registrován: 8-2003	Na NU jsou odstaveny ev.čísel 245-244, 158-159 a 113-114.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Neděle, 20. září 2020 - 19:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8538 Registrován: 8-2003	Dnešní World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Náhradník	Pondělí, 21. září 2020 - 02:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2179 Registrován: 4-2011	Jsem zvědavý jak dlouho tam ty kostky vydrží na místě do dalšího předláždění jak je v Olomouci zvykem... Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Jva	Pondělí, 21. září 2020 - 11:16:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4543 Registrován: 6-2002	https://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/tramvajova-trat-nove-sad y-olomouc-stavba-2020.html takže dodavatel znám (až) na jaře 2022. Čili stavět se začne po dovolených a (jiztě zcela náhodou) na ten podzim vychází komunálky... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Trupman	Pondělí, 21. září 2020 - 11:41:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1693 Registrován: 12-2005	Náhradník: "Jsem zvědavý jak dlouho tam ty kostky vydrží na místě do dalšího předláždění jak je v Olomouci zvykem..." Na 8. května? No vzhledem k tomu, že to sedí na betonové desce, tak nás ta dlažba všechny přežije. Jva: " takže dodavatel znám (až) na jaře 2022. Čili stavět se začne po dovolených a (jiztě zcela náhodou) na ten podzim vychází komunálky..." To bude nějaký šotek v Deníku. V tiskovce na webu města se mluví o březnu příštího roku, tj. 2021. (Příspěvek byl editován uživatelem trupman.) Moje dopravní fotogalerie na Phototrans
Nin	Středa, 23. září 2020 - 17:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8540 Registrován: 8-2003	248 má nějaké zpoždění.. Modernizace tramvají T3 na Vario LFR. Dopravní podnik města Olomouce, a.s. pokračuje v roce 2020 v modernizaci tramvají T3 na Vario LFR. V současné době probíhá v Krnovských opravnách a strojírnách modernizace tramvaje T3 M, evidenční číslo 182. Termín dodání tramvaje do DPMO je stanoven na 38. týden a do provozu s cestujícími by měla být tramvaj s ev. číslem 248 uvedena ve 40. týdnu tohoto roku. Tramvaje Vario LFR vznikají komplexní rekonstrukcí a modernizací v provozu osvědčených tramvají typu T3. Při rekonstrukci jsou tramvaje mimo jiné vybaveny novou vozovou skříní s nízkopodlažní střední částí a novým designem, moderní elektrickou výzbrojí, informačním a odbavovacím systémem dle standardu DPMO, modernizovanými podvozky a výkonnějšími motory. Tramvaje Vario LFR představují pro dopravní podnik ekonomicky výhodné řešení obnovy tramvajového vozového parku a zároveň zvýšení bezbariérové přepravní kapacity. První tři tramvaje Vario LFR byly v DPMO do provozu s cestujícími zařazeny v roce 2008. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Martin94	Čtvrtek, 24. září 2020 - 22:58:46
Neregistrovaný host	Tak budeme mit noveho reditele :-) https://www.dpmo.cz/dpmo/pracovni-nabidky/?id=46
Nin	Neděle, 27. září 2020 - 08:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8541 Registrován: 8-2003	Na NU jsou odstaveny ev.čísel -> 243-242, 148-147 a 101-102. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
pery	Středa, 30. září 2020 - 18:34:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 3-2013	Dnes na D-U po dlouhé době vypravena astra 203
Hanzi	Čtvrtek, 01. října 2020 - 15:23:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 3-2007	Nový originální most v Olomouci montují italští specialisté. Už brzy ho vysunou přes Moravu 30. září 2020 (st) Bloková montáž částí nové mostní konstrukce probíhá na Masarykově třídě hned vedle koryta řeky Moravy. Jednotlivé segmenty do Olomouce přivážejí kamiony z severu Itálie, kde ve firmě Maeg Montevarchi vyrábějí mostní konstrukci pro Olomouc. Italští specialisté jsou přítomni i v Olomouci montáži jednotlivých dílů. „Nyní probíhá montáž hlavních podélných nosníků tak, aby se vytvořil spodní rám. Montuje se vnitřní pole včetně příčníků a oblouků, můžete vidět i montážní vyztužení těch nosníků ty tam zůstanou i během výsunu konstrukce nad koryto řeky, aby přeneslo namáhání konstrukce při této manipulaci,“ popsal při dnešním kontrolním dni aktuální situaci na stavbě stavbyvedoucí Jakub Vlk. Lidé tak mohou na vlastní oči sledovat, jak se jednotlivé díly originální mostní konstrukce spojují k sobě, část budoucího „Rejnoka“, jak se mostu přezdívá, má na sobě už i krycí nátěr. Po smontování a finálním nátěru proběhne ještě bednění středního pole, část bednění se provede už přímo nad vodou v definitivní poloze mostu. „K výsunu smontované konstrukce mostu nad řeku dojde asi 4. až 8. listopadu,“ dodal Jakub Vlk a upřesnil, že vzhledem k šířce konstrukce půjde o výsun podélný i příčný. „Mostní konstrukce váží téměř 280 tun, výsun konstrukce po kolejích nad koryto řeky bude technologicky velmi náročným a také zajímavým okamžikem,“ dodal primátor Mirek Žbánek. Do Vánoc bude mostovka zabetonovaná. Příští rok se na novou polovinu mostu přenesou inženýrské sítě a bude zdemolován zbytek starého mostu. Mezitím opět v Itálii vyrobí i druhou polovinu nové kovové konstrukce, její finální montáž se odehraje stejně, tedy přímo u řeky Moravy. Současně probíhají i další práce na stavbě. Například v podzemí pokračuje náročná ražba nového kanalizačního sběrače mezi Masarykovou třídou a ulicí Nábřeží, v prostoru mezi oběma mosty na pravé straně je už v pokročilé fázi příprava budoucí náplavky. „Na levé straně koryta se momentálně rozebírá nábřežní zeď. Kameny ze staré nábřežní zdi budou v rozšířeném korytě Moravy opět použity,“ upozornil investiční náměstek primátora Martin Major. Na této straně jsou některé části konstrukce stovky let staré, je zde například zdivo z doby budování bastionové pevnosti v 18. století a pod ním se našel i starší dřevěný rošt, který nábřežní stěnu za starým mostem zpevňoval. V prostoru před rozestavěným mostem před budovou Vrchního soudu už vznikla kolejová úvrať. „Od prosince sem budou zajíždět tramvaje z centra města,“ doplnil náměstek Major. „Byli jsme dnes opět ujištěni, že stavba probíhá podle harmonogramu a že se stavební firmy snaží stihnout všechno tak, jak mají,“ konstatoval po kontrolním dni primátor Žbánek. Protipovodňová opatření v centru Olomouce buduje už od roku 2018 Povodí Moravy, s.p. Podle dohodnutého harmonogramu by kompletní práce na protipovodňových opatřeních v centru města měly skončit do poloviny roku 2022. na webu města i s fotografiemi
Náhradník	Čtvrtek, 01. října 2020 - 16:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2180 Registrován: 4-2011	A šlo by udělat aby tramvaje jezdily po jedné koleji na jedné polovině již hotového mostu? Počítám s tím že v době výstavby a svařování nové konstrukce na druhou polovinu by byla výluka... (Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.) Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
Honza_o	Čtvrtek, 01. října 2020 - 19:30:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5199 Registrován: 5-2002	V ulici je roztahané staveniště a ten most také zabere dost místa. Počítám, že ho začnou skládat hned vzápětí po první polovině.
Jva	Pátek, 02. října 2020 - 09:36:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4545 Registrován: 6-2002	Obávám se, že nejprve se bude muset strhnout zbytek starého, založit nové základy, a to půjde těžko, když si jedno předpolí obsadíte železnou konstrukcí a na druhém budou motat tramvaje (protože dát výhybku před zastávku ŽN a tu pak odbavit najednou pro oba směry bylo seznáno za méně výhodné, než dvakrát projíždět křižovatkou a mít trolej pod napětím těsně u stavby)... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nin	Sobota, 03. října 2020 - 16:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8542 Registrován: 8-2003	Včera byla dodán stroj a to ev.čísla 248 ex. 182 tož kurńa neměl už náhodou jezdit.., ale za ty prachy, mno nekupto.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jva	Sobota, 03. října 2020 - 17:33:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4546 Registrován: 6-2002	Jezdit? Dodáním 248 jsme se dostali do stavu, kdy je v PD vypravována přesně polovina vozů (15 souprav a 4 kloubovky, tedy 34 vozů ze 68, 223 a 99 v to nepočítaje). To je pak každá vozovna malá... 248 je navíc 50. nízkopodlažkou, takže se nabízí otázka, co (při výše zmíněné současné vypravenosti 34 vozů) v ulicích dělají erpéčka. Dnešní fotky ze staveb a výluk: (Příspěvek byl editován uživatelem jva.) Cynik - tak říká optimista realistovi...
pery	Sobota, 03. října 2020 - 17:50:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 3-2013	Jva: Následující skoro dva roky budou ve znamení stejně vysoké vypravenosti jako doposud (pokud tramvajový provoz nenaběhne na režim 12 min v celé síti vyjma D-5). Druhá stránka mince je ten, že ne všechny vozy jsou úplně spolehlivé a v momentě, kdy onemocní několik článkových vozů (někdy je vypravenost maximálně 2 kusy), tak potom je potřeba to nahrazovat soupravami (což je 2x více vozidel). Druhá věc jsou odstavené vozy na NU přes noc. Je otázka, jestli by se "nějak" do vozovny tyto 3 soupravy nevešly (viz přiložené fotky, kdy na dvoře vozovny je ještě "dostatek" místa) (Příspěvek byl editován uživatelem pery.)
Jva	Neděle, 04. října 2020 - 11:18:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4547 Registrován: 6-2002	I pokud by všechny kloubovky pozdechaly (při současné vypravenosti), v maštali bude 30 vozů... A podud má něco spolehlivost "vyjede to druhé úterý v dubnu, pokud neprší" a musí se za to držet záloha ve formě soupravy, pak pryč s tím (ostatně jak ukazuje Plzeň, i Aster se již jde zbavit; ostatně jak rychle se kvůli nespolehlivosti DPMO zbavil MAVE). A pokud klouby "nedrží", pak 203 na ND, ostatní jen v PD na d-1 (a když už ten paskvil musí jezdit, pak d-U) a mimo PD na d-4 (když už tedy musí do Pavloviček linka z nejvytíženější radiály, takže na jednom konci často nestíhá, na druhém stále vozí vzduch), pak můžeme převlékačkou ušetřit po jedné soupravě na 2+7 i 4+6 (pokud už tedy musí d-6 jezdit i v sedle) a vyjde co? Za takového nevýlukového stavu v PDŠ vypravenost 4 kloubovky, 5 obousměrných souprav (i po dostavbě ke kapličce 6 ) a 15 souprav jednosměrných. tedy 44 (46 ) vozů ze 67. Furt jen 2/3. Ale ekonom má pupínky ze skladových náhradních dílů za pár tisíc, vozy za desítky mega stát (a protahovat denně nocovat na NU a zpět) můžou. No, hubou šetříme, rukama rozhazujeme (když to po zadlužené město dovolí). Kdyby ta špičková vypravenost byla 75%, pak vychází stav 61 vozů, tedy do kopru 6 (+203) a s "hotelem" NU (tedy cca 20 jalovými km v soupravě denně) se může zrušit. A tak zatímco po příchodu Aster byl argumentem pro jejich nenasazování přes centrum stav tratí (jsem zvědav, zda toto v příštím roce padne anebo se bude držet folklór "nikdy - rozuměj 1/5 doby provozu tramvají v Olomouci - to tama nejezdilo", přestože pár zastávek vzduchovoziče do Pavloviček je celkem nic proti kloubovým vzduchovozičům po celé trase o víkendu přes Kosmonautů), teď mám pocit, že cílem je shromažďovat vozy, aby se mohlo argumentovat malou vozovnou. Jenže se obávám, že ne všude jsou rozhazovači cizích peněz (ano, pak je jim líp), takže nějaké úvahy podobné mým si před nějakou dotací na vozovnu udělají a dojdou k podobným závěrům. Stejně tak kalkulace nutnosti případného rozšíření provozu, když i na jedno z největších sídlišť se tu staví tempem... vlastně už 7 let nulovým (ale nalily se desítky mega do vozů na to rozšíření "potřebných" - tedy při argumentaci stejně "nutnými" zálohami, jako na zbytku sítě; a další finance na opakované průzkumy, studie, výběrka...) a i splnění dotačních podmínek první etapy ve formě minimální hustoty provozu (tedy např. 4 spoje/hodinu o víkendu - a bohužel to nejde jinak než v soupravách - tam, kde by vlastně - pokud něco vůbec - stačil bus proložený s a-14 pro obsluhu okolí Rooseveltovy; jak Šantovka tak sídliště jsou v docházce z tržnice či Zikovy) taky vychází v ceně na jednoho přepraveného na cifry hodně šetrnosti vzdálené. Takže vozovna nee, jen si tady v nějaké bláhové naději komplikujeme už tak nedobrý stav, přičemž odstavné kolejiště Jeremenkova, které by situaci z velké části vyřešilo (odstavná plocha pár metrů od klíčového místa sítě, uvolnění dvora a hal a možnost v nich aspoň trochu modernizovat dílny), jaksi už je 9 let jen na papíře... Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nin	Pondělí, 05. října 2020 - 15:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8543 Registrován: 8-2003	Olomoucký dopravní podnik má další modernizovanou tramvaj... https://www.olomouc.eu/aktualni-informace/aktuality/25725 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Pondělí, 05. října 2020 - 18:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8544 Registrován: 8-2003	9/2020.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
intelpetr	Pondělí, 05. října 2020 - 22:28:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7784 Registrován: 12-2011	Šel jsem kolem rail-blog.blogspot.com: Cestopisy a články ze světa železnic
skutečný midar	Úterý, 06. října 2020 - 20:45:31
Neregistrovaný host	Jva: Odstavná hala na Fibichové je spojena se stavbou trati na NS. Kolik by bylo potřeba kurzů navíc s prodlouženou tratí a intervalem 15 min. na d-5?
pery	Úterý, 06. října 2020 - 22:31:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 3-2013	Skutečný midar: o stavbě TT na Nové Sady se opět začalo mluvit, avšak o stavbě odstavné haly u Hlavního nádraží všichni mlčí a nikdo neví, jak to bude. Při prodloužení TT na NS bude při intervalu 15 na D-3 a 30 na D-5 zapotřebí 6 kurzů, pokud by D-5 přešla na 15 min, bude zapotřebí 7 kurzů. Je otázkou, jestli k tomu někdy dojde, protože po dodání 124 bude k dispozici 9 souprav, avšak obousměrná pluska čeká v následujících nejbližších letech všechny VP, což při době trvání VP v dílnách zabere pár let (Příspěvek byl editován uživatelem pery.)
Jva	Středa, 07. října 2020 - 07:46:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4548 Registrován: 6-2002	Ona základní finta je ta, že po dostavbě NS bude na konci smyčka, tedy: A/ nebudou potřeba žádné obousměrky B/ d-5 může jezdit vesele po 15´v sólech (3 vozy), tedy celková vypravenost v síti s kloubovkami na d-1 (případně 5, pokud budou pojízdné), vychází na 45 vozidel (při U po hodině), tedy argumentace, že s novou tratí se výrazně zvýší výprava, a tudíž na toto vázat nové odstavné plochy (kdekoli a jakékoli), je silně zavádějící. Teď jde jenom o to, jak to do konce postavit dřív, než pluska najedou hromadně km do VP, což by mělo být tak za 5 let... Cynik - tak říká optimista realistovi...
skutečný midar	Středa, 07. října 2020 - 08:53:56
Neregistrovaný host	Jva: Myslel jsem 2. etapu, budeme všichni rádi, když bude alespon ta. Ten potenciál d-5 po prodloužení je trochu větší, když obslouží celé sídliště. Samozřejmě je otázkou, jak se tomu přizpůsobí autobusy...
pery	Středa, 07. října 2020 - 09:41:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 3-2013	Jva: VP plusek nastane mnohem dříve, nyní je na VP 236, která je vyrobena v roce 2011. Pluska ( + 238, 239, 240, 241) jsou vyrobeny 2013, takže pokud se něco nezmění, tak za 2 roky tento ročník nastoupí na VP a potom to bude s vypraveností sranda, hlavně že pluska jsou nejvíce vypracované vozy ze všech (denně 4-6 souprav ze 7). Myslím, že budeme rádi, když se 2. Etapa zakončí provizorní smyčkou, která zde bude na neurčito, protože 3. Etapa je ve hvězdách.
Honza_o	Středa, 07. října 2020 - 12:55:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5205 Registrován: 5-2002	Triangl by se tam někam nedal nacpat ? V nejhorším se opráší T3PX .
Hanzi	Středa, 07. října 2020 - 17:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 3-2007	Smyčka je vyprojektována na konci ve třetí etapě, která tak brzy nebude. V 2. etapě v projektu není a nikdo, doufám, ji nebude vymýšlet, Protože pak by se nepostavilo vůbec nic.
Honza_o	Čtvrtek, 08. října 2020 - 14:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5209 Registrován: 5-2002	Na mostě přes Mlýnský potok už se rýsuje kolej do centra:
pery	Úterý, 13. října 2020 - 11:17:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 3-2013	Dnes na D-X4 + 238+111 . Bude ??
Jva	Úterý, 13. října 2020 - 11:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4550 Registrován: 6-2002	Fotoflek u Drápala včera (237+234) a dnes... Ta 238+111 jezdí místo 246+241 (foceno při "výměně stráží"), která (zřejmě) zdechla i včera, protože před pátou vyjížděla na linku a po rozednění tam už nebyla... Ještě jedna "zdravotní" ze soboty - že by tam byla nějaká samolepka upozorňující i na "všespásné" nemačkání POD... (přitom by stačilo i nevzhledné přelepení tlačítka tou samolepkou rouškoidní) Cynik - tak říká optimista realistovi...
Nepřelepovat	Úterý, 13. října 2020 - 19:13:46
Neregistrovaný host	Jva: Přelepování tlačítek by nebyl dobrý nápad, oni někteří řidiči na méně frekventovaných zastávkách používají POD i nyní. Mimochodem, ani souprava 238+111 není zcela bezchybná. Ve voze 111 nefungovaly označovače jízdenek a vnitřní displeje. Neměl by být správně novější/obousměrný/lépe vybavený vůz v čele soupravy aby vše řádně fungovalo?
skutečný midar	Středa, 14. října 2020 - 12:21:18
Neregistrovaný host	Dlouho nebylo nic slyšet o Olomouckém tramvajovém poslanci Jiřím "Urbino12" Teplíčkovi. Přináším dobrou zprávu: žije! Dnes od rána dozoroval výstavbu u Prioru a před chvílí byl viděn pro změnu u staveniště na Masarykově. Kvalita a hladký průběh tramvajových staveb je tedy zajištěna!
Nin	Čtvrtek, 15. října 2020 - 20:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8548 Registrován: 8-2003	Dnešní ul.8.5.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Sobota, 17. října 2020 - 15:26:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8549 Registrován: 8-2003	Tramvaj ev.čísla 237 je bez CVR Koyo.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
qoiko456	Úterý, 20. října 2020 - 17:23:15
Neregistrovaný host	Dnes dopoledne na zkušební jízdě tramvaj ev.č. 235 po VP ...
Nin	Úterý, 20. října 2020 - 20:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8552 Registrován: 8-2003	https://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/8-kvetna-rekonstrukce-ul ice-vyluka-tramvaji-878789.html World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Pátek, 23. října 2020 - 11:16:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8553 Registrován: 8-2003	qoiko456: i dnes jezdí 235 na ZJ.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Pondělí, 26. října 2020 - 19:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8555 Registrován: 8-2003	235 po VP na ZJ World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Hanzi	Úterý, 27. října 2020 - 19:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 3-2007	V souvislosti se zákazem vycházení po 21.00 hodině - nebude se zkracovat provoz MHD?
Náhradník	Úterý, 27. října 2020 - 19:44:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2182 Registrován: 4-2011	Hanzi : bylo by to logické. Na co třeba jezdí spoje po 23té hodině. Ty bych zrušil... Město by aspoň tak ušetřilo nějaký peníz... Náhradníci - Lidé žijí své životy vzdáleně z pohodlí svých vlastních domovů přes robotické náhradníky ...
pery	Čtvrtek, 29. října 2020 - 11:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 3-2013	Náhradník: Ono by stačilo po 20. hodině ukončit provoz d-U a od 21. hodiny prodloužit interval na všech linkách na 30 (nebo 20) minut. Tím by se podstatně snížil počet vypravených vozů
Hanzi	Čtvrtek, 29. října 2020 - 13:47:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1083 Registrován: 3-2007	pery: koho ty vozy byť v 30 miutových intervalech budou vozit, když je zákaz vycházení.
Hanzi	Čtvrtek, 29. října 2020 - 13:52:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 3-2007	pery: a koho ty vozy byť v 30 minutovém intervalu budou vozit. Zaprve je zákaz vycházení. Za druhé kdo by čekal na spoj třeba 25 minut, když mu ten předchozí ujel. Do 22.00 ukončit celý provoz.
22	Čtvrtek, 29. října 2020 - 14:20:44
Neregistrovaný host	Revolucionáři od klávesnice asi netuší, že jsou také lidé, kteří pracují, a to i na směny. Druhá směna končí ve 22 hodiny, milé děti.
pery	Čtvrtek, 29. října 2020 - 14:21:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 3-2013	Hanzi: Stále je ve městě spousta podniků, kterým končí směna ve 22:00, popřípadě nabíhá noční směna a pro tyto lidi by to byl problém. Moc jich sice není, ale určitě se najdou. Pokud by zůstal interval 30 minut, bylo by potřeba celkem 5 kurzů (při 20 minutách 8 kurzů). Druhá alternativa by bylo zavézt noční dopravu od 21:00
Nin	Čtvrtek, 29. října 2020 - 19:02:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8556 Registrován: 8-2003	Sv. T3R.P ev.čísel 183-178 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Pátek, 30. října 2020 - 09:29:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8557 Registrován: 8-2003	Dnes snad po půl roce jezdí sv.T3R.P ev.čísel 173-168 a to na lince 7. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Pátek, 30. října 2020 - 17:30:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8559 Registrován: 8-2003	sv. T3R.P ev.čísel 173-168 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Sobota, 31. října 2020 - 09:44:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8561 Registrován: 8-2003	Na NU jsou odstaveny ev.čísel 237-234, 158-159 a 244-245.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
pery	Sobota, 31. října 2020 - 12:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 119 Registrován: 3-2013	Nin: Dnes na d-U vypravena po VP 235 Jinak je možné, aby astra 202 měla najeto cca 270 000? Vzhledem k jejímu stáři je to dost málo
Nin	Sobota, 31. října 2020 - 17:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8562 Registrován: 8-2003	pery: 235 na d-U.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jva	Sobota, 31. října 2020 - 19:24:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4554 Registrován: 6-2002	251 stále stojí? A taky jsem dlouho venku neviděl 240... 202: Vp má za sebou, ta je snad po 480 000... Kolem 270 000 mají najeto o 15 let mladší pluska. Cynik - tak říká optimista realistovi...
pery	Sobota, 31. října 2020 - 19:47:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 3-2013	Nin: Jva: 251 byla venku v soupravě s 251+252 před necelým měsícem po dlouhé odstávce, ale opět stojí Když jsme u těch aster, copak se opět děje s 203? Před cca měsícem byla venku, ale vypadá to, jak kdyby do ní na pár dní vložili díly z něčeho jiného jen aby se projela a pak ji zase ukotví k zemi Nebo stále je tam problém s kartami?
Nin	Neděle, 01. listopadu 2020 - 18:18:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8566 Registrován: 8-2003	Cestování v čase 214 a 235.. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Jva	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 09:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4557 Registrován: 6-2002	Dnes na d-1 kloubovky, na účku sóla. Cynik - tak říká optimista realistovi...
Honza_o	Pondělí, 02. listopadu 2020 - 12:10:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5225 Registrován: 5-2002	U mostu přes Mlýnský potok se dnes dopoledne podbíjelo:
Nin	Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 09:42:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8567 Registrován: 8-2003	ul.8.5. World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 16:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8568 Registrován: 8-2003	ev.čísla 251 má CVR www.cpzp.cz World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Čtvrtek, 05. listopadu 2020 - 17:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8569 Registrován: 8-2003	215 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou