Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 12. 4. 2022

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 12. 4. 2022

autor	příspěvek
Paul2no	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 20:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2685 Registrován: 11-2009	218: a je to opravdu o NIMBYsmu? Pokud vím tak u nás jsou hlukové limity nastavené natvrdo, a přes to prostě tramvaj nejede, ani kdyby se všichni okolobydlící shodli, že jim to nevadí.
Emil Švec	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 20:16:49
Neregistrovaný host	Akorát nevím, proč by za to měly lobovat dopravní podniky, a ne lidé, co tam bydlí. Ať většina rozhodne... Opět - zkuz použít hlavu abys přišel na to, jak to bylo myšleno "když nasat,tak nasať" a třeba na Dědině odklonil po prodloužení tramvaje noční bus po Evropské.. Není smyslem MHD ty lidi vozit a ne nasirat? Chápu co chceš říci a v základu se dá souhlasit,ale tím se dá dát klacek do ruky i těm,kde tramvaj teprve plánují. To nemluvím o Dědině,kde současní odpůrci dostanou další zastánce s "oni nám to říkali"
Bobik	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 20:37:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7184 Registrován: 7-2011	Paul2no: "A nestálo by za to, aby dopravní podniky (všechny dohromady) za tu změnu aktivně lobovaly? Samo od sebe se to asi nevyřeší." Bohužel, vesměs jde o kombinaci blbosti, neschopnosti, lenosti (tolik vlastní státní správě obecně) a "dobrých úmyslů" (jež dláždí cesty do pekel). Díky tomu není řešení jednoduché. Před časem se narazilo na problém, kdy jakási expertní komise z ministerstva zdravotnictví dospěla k nějakým (teoretickým) výpočtům, co je asi tak "přijatelná hladina hluku" a skrz legislativu to přetavila do praxe. Jeden problém byl v tom, že nikdo nenašel odvahu do toho "odborníkům" házet vidle - viz "oblíbená" mantra nejsi "odborník", nemůžeš tomu rozumět (toho jsme si za covidu užili ažaž, že?) a druhej problém byl v tom, že tihle lidi jsou sice študovaní a děsně chytří a vůbec, leč poněkud odtržení od reality, takže na takový "drobný problém", jako že třeba po zrekonstruované trati se sníženou hlučností může projet méně tramvají, než po předchozí starý s lomozícími rozpadlými BKV, se přišlo až v praxi. A byl poněkud problém, přesvědčit ty študovaný odborníky, že stvořili nesmysl. Ostatně nechoďme daleko, stačí si vzít k srdci rady doktorů ohledně zdravý výživy - jeden zakazuje tohle, druhý támhleto, jeden říká, že tohle vlastně nevadí, jiný že tohle rozhodně ne, pravdu mají vlastně všichni, jenže každý vidí pouze svojí odbornost a dohromady podle toho žít nejde. No a tohle je vlastně to samé. Nijak nezpochybňuju, že určitá hladina hluku už je "nezdravá", může způsobovat různé zdravotní obtíže a podobně, ovšem každé pozitivum je vyváženo nějakým negativem. Problém je totiž v uvažování jako takovém společnosti obecně, ne jen těch na řídících místech. A dokud si společnost neuvědomí, že ochránit všechny před vším za každou cenu prostě nejde, tak se podobných nesmyslů nezbavíme nikdy.
Demon3	Čtvrtek, 07. dubna 2022 - 20:39:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9373 Registrován: 2-2006	Bobik: "samostatná trať, v trávě, navíc fungl nová - a noční 30? Když se ve městě mezi barákama noční omezenky zaplaťbůh úspěsně ruší?" Zatím není v trávě a není v definitivní podobě, takže měření na základě kterého se může rozhodnout o omezení ještě proběhnout nemohlo. Paul2no: "A nestálo by za to, aby dopravní podniky (všechny dohromady) za tu změnu aktivně lobovaly? Samo od sebe se to asi nevyřeší." Dopravní podniky samozřejmě aktivně lobují a iniciují úpravy. Bez nich by se ve městě rozhodně nemohlo jezdit ani současných 50... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Paul2no	Pátek, 08. dubna 2022 - 10:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2686 Registrován: 11-2009	Co se týče těch odborníků, tak jejich problém je, že záležitost řeší pouze ze svého pohledu, a ne v širších souvislostech. To je jak když odborníci volali po silnějších anticovid opatřeních, přičemž třeba ekonomické nebo sociální aspekty té věci zcela zanedbali a neřešili, protože to není jejich obor. Stát takové věci ovšem musí řešit komplexně.
jentak	Pátek, 08. dubna 2022 - 10:52:17
Neregistrovaný host	Jak přesně souvisí širší souvislosti s exaktní hladinou maximálního přípustného hluku? Která je bohužel pro tramvaje je nastavena o 5dB níže než pro auta (jinak by v noci nemohly jezdit ani popeláři)
Paul2no	Pátek, 08. dubna 2022 - 12:30:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2687 Registrován: 11-2009	Právě třeba tím, že je ten limát nastaven níže, a hlavně je nastaven na tvrdo, i tam kde na stejné komunikaci jezdí i auta produkující hluk vyšší. Jenže odborník řekne, že hluk je špatný a je nutno ho minimalizovat, a dopady ho nezajímají, to je starost někoho jiného.
Honzaz	Pátek, 08. dubna 2022 - 13:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 5-2002	Mohl by mi někdo ze zasvěcených osvětlit, jak je to s délkami zastávek? Nové zastávky jsou na dvě soupravy - tj. v Praze se už nezkracuje jako ještě před několika lety (Bílá Hora, Petřiny atd.)? A jak to bude na tratích do Libuše a Dědiny?
P_v	Pátek, 08. dubna 2022 - 15:45:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2755 Registrován: 5-2002	Rozlišuje se stará a nová hluková zátěž. Na starou zátěž je významná úleva. Kde tramvaje byly, tam můžou být, a kde nebyly, tam je se zavedením problém, protože pak komunikace spadne do režimu nové zátěže. Týká se to i trolejbusů, jelikož je to drážní vozidlo. V EIA k Prosecké s tím byly nějaké absudrní důsledky, že tam sice hluk klesne, ale furt ne natolik, aby to vyhovělo požadavkům na novou zátěž. Nevím jak to nakonec začarovali.
Bobik	Pátek, 08. dubna 2022 - 16:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7185 Registrován: 7-2011	jentak: "Jak přesně souvisí širší souvislosti s exaktní hladinou maximálního přípustného hluku?" Máš trať s lomozícími rozpadlými BKV. Stará hluková zátěž. Pokud tu trať jenom opravíš (zachování stávající technologie, zůstanou BKV), tak pořád spadáš do starých hlukových limitů. Ovšem pokud tu trať rekonstruuješ (změna technologie, třeba na W-tram), tak už spadneš pod nové hlukové limity, které jsou přísnější. A protože se hluková zátěž počítá i jako celková "v čase", tak to ve výsledku může znamenat, že po té nové, tišší trati bude moci projet méně tramvají, tedy klesne kapacita. To jsou právě ty širší souvislosti. A nějaká realita, tedy to, že u staré trati se ti třásly hrnky v kredenci ještě ve chvíli, kdy tramvaj už byla dvě zastávky daleko, zatímco u nové trati o průjezdu tramvaje vůbec nevíš, tyhle teoretiky, co ty normy vymýšlí, vůbec nezajímá.
Wagon	Pátek, 08. dubna 2022 - 16:25:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4778 Registrován: 12-2007	Bobik: No jo, to je kvůli tomu, že řada odborníků, a popř. úředníků má klapky na očích, vidí jenom svůj problém, a nevidí jej celkový v souvislostech. Nicméně od toho by měla být legislativní rada vlády, popř. celá vláda, aby ty věci viděla v souvislostech a porovnala, jaké řešení znamená pro společnost menší zlo.
Emil Švec	Pátek, 08. dubna 2022 - 16:38:59
Neregistrovaný host	nastavena o 5dB níže než pro auta Jako že auta můžou dělat téměř 4x větší bordel? To už je ale něčí lobby. Nebo se vlk nažral a koza zůstala celá
jentak	Pátek, 08. dubna 2022 - 16:42:45
Neregistrovaný host	No, ale to nejsou vůbec širší souvislosti, to je jen o konkrétním ministerstvu. A že pičus úředník zapomněl na to, že tramvaj, ani trolejbus nemá ochranné pásmo dráhy (ani logicky nemůže). To je furt jedno jediné konkrétní pochybení, na které všichni odborníci poukazují...nic jiného v tom není. Tak se snažím zjistit, ty širší souvislosti.
Paul2no	Pátek, 08. dubna 2022 - 16:43:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 11-2009	Emil Švec: naopak. Jestli že společensky akceptováno, že auta mohou (a budou) dělat hluk 65 dB, pak nedává smysl u tramvají bazírovat na 60 dB. Navíc k tomu tramvaje nejezdí jako auta neustále, ale v noci typicky projede jedna tramvaj za 15 minut. EDIT: ať jen nekecám: (Příspěvek byl editován uživatelem paul2no.)
jentak	Pátek, 08. dubna 2022 - 16:45:41
Neregistrovaný host	Ano, jinak by opravdu nesměl být noční svoz odpadu a už vůbec noční zásobování ... si myslím. I když přesně ty rozdíly neznám (to musím říci), ale jen matně šátrám v paměti, co kde o tom bylo napsáno.
Bobik	Pátek, 08. dubna 2022 - 17:44:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7186 Registrován: 7-2011	jentak: " Tak se snažím zjistit, ty širší souvislosti." Dobře, tak co si pod tím asi tak představuješ, ať zjistíme, jestli máme na mysli to samé, nebo si pod tím pojmem představujeme každý něco jinýho.
Suri	Pátek, 08. dubna 2022 - 19:13:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2545 Registrován: 4-2003	Na novém prodloužení TT do Holyně jsem nepochopil šachy s rychlostními návěstmi - nejdřív osazení úseku po nám. Olgy Scheinpflugové při výstavbě návěstí zóna 22 - 6h s omezením na 30 km/h, která byla krátce před otevřením nahrazena návěstí omezení rychlosti na 30 km/h, tedy trvale. Přitom ve stavebním povolení to trvalé omezení bylo jako závazná podmínka od počátku, proto nerozumím, proč tam návěst s trvalým omezením rychlosti nebyla od počátku a proč ta epizoda se zónou.
Bobik	Pátek, 08. dubna 2022 - 19:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7189 Registrován: 7-2011	Že by snaha se té blbé třicítky (alespoň přes den) zbavit, která bohužel neprošla?
Fricoolinek	Pátek, 08. dubna 2022 - 21:37:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1225 Registrován: 4-2006	Slavnostní otevření trati do Holyně (8.4.2022) FOTO: https://www.facebook.com/media/set/?vanity=MhdVideo&set=a.1562579 470794860 VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=WccdJ3xn7C8
P_v	Pátek, 08. dubna 2022 - 21:59:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2756 Registrován: 5-2002	Bude se někdy dodělávat střecha na Sídlišti Barrandov zc?
jentak	Pátek, 08. dubna 2022 - 22:55:54
Neregistrovaný host	Podle mně, žádné širší souvislosti nejsou, prostě to nějaký úředník posral a teď jen ministerstvo zdravotnictví dělá krávu. Řešení je jediné, a to narovnat povolenou zátěž pro všechny druhy dopravy ať v režimu "staré" či "nové" hlukové zátěže. Vždyť je absurdní, aby vyrachtanej autobus na dlažebních kostkách porážel odhlučněnou tramvaj na odhlučněném tělese, která je o 10-15dB tišší.
Suri	Pátek, 08. dubna 2022 - 23:22:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 4-2003	jentak: což už by ale nové tiché trati na Barrandově stejně nijak do budoucna nepomohlo, protože celodenní omezení na 30 km/h je závaznou podmínkou stavebního povolení, na jehož základě směla být trať postavena a provozována
P_v	Sobota, 09. dubna 2022 - 08:15:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2757 Registrován: 5-2002	Narovnání zátěže by způsobilo zásadní omezení jakéhokoli provozu v ulicích. Auta by se musela omezit do počtu, povinná 30km/h všude v zastavěném území. Autobusy jedině na elektriku. Tramvaje jsou stále sporné, zda by se je vyplatilo provozovat (na povrchu), jelikož tam je odhlučnění prostě jak dražší, tak technicky složitější. Vždyť to ani tak renomovaný výrobce jako Škodovka nezvládá, aby jeho produkty nezněly jako pojízdné železářství. Nejspíš by se tramvaje nahradily vícekloubovými trolejbusy sledujícími stopu na vyhrazeném tělese. Železnice by se ve městech musela buď zakopat nebo zrušit, nebo vykoupit pás zástavby okolo a zbourat. Zejména v menších obcích s tím budou mít problém, jelikož na nic z toho nebudou mít peníze. No stejně k tomu směřujeme s tou vynucenou elektromobilitou, kdy na auto prostě mít nebudete, a pokud ano, tak si ho stejně radši nekoupíte... Ale ten zpomalený přesun po městě i v MHD taky nic moc. (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
jentak	Sobota, 09. dubna 2022 - 09:19:57
Neregistrovaný host	A nebo by stacilo mestskou drahu vyjmout z limitniho balicku stacionarni zdroj hluku a priradit k balicku doprava ..
Orky	Sobota, 09. dubna 2022 - 09:59:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16475 Registrován: 10-2004	P_v: "No stejně k tomu směřujeme s tou vynucenou elektromobilitou, kdy na auto prostě mít nebudete, a pokud ano, tak si ho stejně radši nekoupíte... " Opravdu? Když začínaly mobily, tak je taky nikdo neměl, protože byly drahé, velké, daly se použít jen někde a volání stálo nesmysl. No a o 10 let později už ho měla půlka lidi a za několik let skoro všichni. Tlačítkovej základní telefon dneska stojí pár korun a má na něj prakticky každej. Přesto si lidi kupujou násobně dražší smartfouny. A s elektromobily to bude stejně. Dneska stojí ranec, nabíjecích míst je málo a bez nabití moc dleko nedojedete. Za pár let budou stát stejně jako benzínové, vydrží několik vyšších set kilometrů a nabijete ho u každýho supermarketu. Já si spíš myslím, že elektromobilita může být hrob určitého segmentu veřejné dopravy, protože zmizí 2 argumenty proti autům: hluk a smrad (lépe řečeno produkce škodlivých a skleníkových plynů, což je hlavní důvod tlaku na elektromobilitu). Bohužel nezmizí další velmi významný problém, a to je prostorová náročnost.
jentak	Sobota, 09. dubna 2022 - 10:24:36
Neregistrovaný host	Az na to, ze dnes je nejvetsim podilem hluku odvalovani pneu po asfaltu.
Paul2no	Sobota, 09. dubna 2022 - 10:58:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 11-2009	Orky: je otázka, jestli je skutečně na světě dost lithia, aby to stačilo na elektrizaci všech současných aut. A žádné lepší baterie než ty lithiové už 30 let nikdo nevynalezl.
Demon3	Sobota, 09. dubna 2022 - 11:24:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9378 Registrován: 2-2006	Orky: "Za pár let budou stát stejně jako benzínové, vydrží několik vyšších set kilometrů a nabijete ho u každýho supermarketu." Tohle je hodně velkej a hodně nereálnej sen. Krom toho, že elektřinu ve velkym vyrábíme z toho fujfuj ruskýho plynu, kterej chceme jako špinavej zdroj omezovat, soláry pomalu končí kvůli nedostatku křemíku, baterie kvůli nedostatku lithia a do toho není neon, bez kterýho se neobejdeš při výrobě čehokoliv (lasery), tak pro "nabíjení u každýho supermarketu" budeš potřebovat vybudovat infrastrukturu, kterou současná přenosová soustava nemá šanci zvládnout... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Orky	Sobota, 09. dubna 2022 - 11:52:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16477 Registrován: 10-2004	Demon3: Třeba nakonec budeš mít pravdu, ale třeba taky ne. Ale kdo by v roce 1990 řekl, že v roce 2020 budeš nosit mikropočítač v chytrých hodinkách. Kolik takových věcí bylo odsouzeno jako nereálných a kam jsme to za pár let dotáhli. A já si nemyslím, že MHD pomůže "vnucenej elektromobilismus", na který jsem reagoval.
Masinka	Sobota, 09. dubna 2022 - 12:02:41
Administrátor Číslo příspěvku: 9154 Registrován: 6-2002	První pravidelný spoj do Holyně. P_v: "Bude se někdy dodělávat střecha na Sídlišti Barrandov zc?" To už je vono, krátká střecha s pragotronem se doplňovala v rámci 0. nebo kolikáté etapy stavby trati (úprava smyčky).
P_v	Sobota, 09. dubna 2022 - 12:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2758 Registrován: 5-2002	Orky: Mobily přišly do prázdného místa. Lidé teprve objevovali že by je mohli potřebovat. Stejně tak, když před 100 lety začínaly automobily. Jenže nejsme před 100 lety. Osídlení a přepravní vztahy jsou na existenci automobilů závislé, čím řidší osídlení, tím víc. To jen ve velkých městech a nejbližším okolí můžeme mít téměř jistotu, že si s VHD vystačíme na všechno z oblasti osobního života (ale i tak se budeme muset vzdát chat).
Petr_vlček	Sobota, 09. dubna 2022 - 12:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14600 Registrován: 5-2004	"Za pár let budou stát stejně jako benzínové, vydrží několik vyšších set kilometrů a nabijete ho u každýho supermarketu." Jako že benzí%náky o tolik podraží? Inu inflace tu je solidní, tak proč ne Několik vyšších set km - zatím v baterkách nějaký extra pokrok není, natož aby vydržely v zimě totéž co v létě. Aby těch "vyšších set km" neznamenalo kárku s baterkama za autem asi jako si turbínovka tahala cisternu s mazutem... Nabíjet u každýho supermarketu se možná bude, ale jen když bude svítit slunce nebo foukat vítr.
Paul2no	Sobota, 09. dubna 2022 - 13:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 11-2009	Osídlení a přepravní vztahy jsou na existenci automobilů závislé, čím řidší osídlení, tím víc. Ono se může stát, že jednoho dne dojde na střet s tvrdou realitou. On nikdo s politiků nechce přiznat, že už od průmyslové revoluce jedeme s energií na dluh, a dřív nebo později bude zásoba vyčerpána. A obnovitelné zdroje současné energetické potřeby lidstva nepokryjí - přičemž zrovna osobní auta i k jejich obvyklému vytížení jsou energeticky nejneefektivnější způsob dopravy co existuje.
Emil Švec	Sobota, 09. dubna 2022 - 13:37:26
Neregistrovaný host	https://www.autoforum.cz/predstaveni/technicky-sef-mercedesu-rekl -smutnou-pravdu-o-budoucnosti-elektromobilu-ani-on-uz-se-nepretrv aruje/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ ab_variant=720620&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ ab=720620&dop_vert_id=leg0&dop_req_id=rud3wmGdCww-202204061458&do p_id=16035829 Orky, tohle už jsou vyvrácené mokré sny. Teď se ale vynořují lháři, že Zelená dohoda je o odchodu od fosilních paliv z Ruska. Že tu Zelenou zradu postavili na fosilních palivech z Ruska a ještě dementnė vypnuli JE jen hovoří o inteligenci těch, kteří to tu řídí. Další lež je o čistotě elektromobilů. Když započítáváš i vyrobu, je to větší hnus a méně efektivní než nafta. Taky něco spotřebuješ na výrobu málo životných baterií. Tzv. obnovitelné zdroje neumíme recyklovat. Stranou ponecháme přenosovou soustavu, která NEMŮŽE přenést to, o čem mluvíš. Zelený bolševismus snad brzy končí. Přečti si dojezd na dálnici. Tam se bavíme o dojezdu Tesly max do Brna na plnou rychlost, přestože papírově je jiný. Ale to už známe z tabulkových spotřeb spalovacích motorů na stolici...
Daarzyn67	Sobota, 09. dubna 2022 - 13:56:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1026 Registrován: 8-2020	Ideálně by lidi ani nemuseli pravidelně používat MHD mimo jízdy z/do práce, ale těžko se dá takovým způsobem zajistit hustota služeb (např. vše v dosahu jednoho kilometru).
P_v	Sobota, 09. dubna 2022 - 15:24:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2759 Registrován: 5-2002	Za tuhého socíku by se to zajistit dalo. Naplánovat strukturu osídlení, nuceně přestěhovat lidi za prací, zřídit jim v okolí základní občanskou vybavenost. A hlavně se postarat se o to, aby jinde nebylo lépe, tedy ani důvod k dojíždění dál. Od stavu, který tu byl před rokem 1989, by se to lišilo jen větším důrazem na urbanizaci a rušení menších obcí, kvůli pokročilejšímu personálnímu oslabování prvního sektoru. No ale to asi nechceme.
P_v	Sobota, 09. dubna 2022 - 15:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2760 Registrován: 5-2002	Obnovitelných zdrojů energie je dost, jen leží (pro Evropu) v geopoliticky nevhodných oblastech. Nebo už konečně hnout s tou fúzí. Přenosová soustava se dá snadno a relativně levně posílit, tam je jedinou brzdou administrativa. Horší to bude s distribuční soustavou vn a nn. Její posílení probíhá tak nějak průběžně, ona místy nestačí ani pro dnešní potřeby. Ale dosavadním tempem by to bylo na půl století. Zdroje surovin pro aku, tam jsou furt optimistické předpoklady, že se najdou nová naleziště... I té ropy je furt dost a to se opakovaně prorokovalo že už dávno měla dojít. Jenže ta naleziště se nacházejí zase v geopoliticky nevhodných oblastech. A když se o ty oblasti budeme rvát, tak budou geopoliticky nevhodné nafurt. Čili ono by to šlo, jen to bude trvat dlouho, a při politickém nátlaku navíc děsně drahé.
Orky	Sobota, 09. dubna 2022 - 15:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16478 Registrován: 10-2004	Já opravdu nejsem odborník na baterky a opravdu se nehodlám přít o to, jak v roce 2022 umíme či neumíme vyrobit baterku, jestli její uhlíková stopa je reálně větší, než u nafty a jak náročné, jak velké množství nutných kovů máme a jak těžké a drahé je tu baterku recyklovat. Ale rozhodně nesdílím poraženeckou náladu, že současně používaný způsob ukládání energie je maximum, čeho jsme schopní. Podobně naše přenosová soustava se do zkapacitnit, to opět není důvod okamžitě zavrhnout elektromobilitu. A ještě k tomu zelenému bolševismu: Lidstvo si na základě svých měření a zkoumání s vysokou mírou pravděpodobnosti je vědomo, že musí omezit skleníkové plyny, které oteplují jeho planetu. A domnívá se, že čím dřív, tím líp. Bohužel to je drahé, omezuje to současnou generaci, ale dělá to pro generace budoucí. Jistě, je možné takovou vizi odmítnout a diskutovat o ní, ale než tak věrohodně učiní, je potřeba pracovat s rizikovou verzí. Proto zelená dohoda a proto se blbne s elektromobilama, proto se v Praze dělají tramvaje a zase se blbne s trolejbusama. A tím jsme zpátky u tramvají a je čas to tu vytapetovat fotkami s prvního provozního dne tratě do Holyně.
Pawel	Sobota, 09. dubna 2022 - 16:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2456 Registrován: 5-2002	Orky:
Emil Švec	Sobota, 09. dubna 2022 - 17:05:13
Neregistrovaný host	To je sice pěkné,ale pokud to někdo myslel vážně,jak píšeš v druhém odstavci a já bych ti to jako rodič podepsal, tak si nevypne jádro zdaleka ne před koncem životnosti a nebude dovážet uhlí z Austrálie, plyn NS2 z Ruska když i v dokumentu EK se píše plyn x místní uhlí, že plyn je 140% emisí uhlí po započtení dopravy. To je pokrytectví a dost možná korupce Já než bateriím věřím kondenzátoru,ale tam jsme stejně daleko jako u fúze. Prostě nejlepší je jádro,ale je to marný...
Wagon	Sobota, 09. dubna 2022 - 17:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4780 Registrován: 12-2007	No vzhledem k tomu, že jsme na vlákně Tramvaje v Praze, tak se domnívám, že nejlepší dopravní prostředky na elektřinu jsou ty, které získávají elektřinu z trolejí, popř. z obdobných zařízení (železnice, metro, tramvaje a trolejbusy). Samozřejmě tyto dopravní prostředky kromě své dráhy potřebují také určitou frekvenci spojení, aby se ekonomicky vyplatily. Takže tedy doufejme, že se městské elektrické drážní dopravní prostředky budou v Praze rozvíjet mnohem rychleji než dosud, i když uznávám, že letos dochází k dost velkému rozmachu tramvajové sítě.
Petr_vlček	Sobota, 09. dubna 2022 - 22:00:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14602 Registrován: 5-2004	On ten grýndýl v kombinaci se sankcema na Rusko je vůbec povedená taškařice. Rusko potrestáme tím, že od nich Evropa přestane brát plyn. Pokud to udělá dostatečně brzy - dřív než Rusko vybuduje produktovody směr Asie - tak to nejspíš skončí dočasným podpálením pár vrtů. CO2 co nevypustí Evropa u sebe vypustí jinde. Podobně s autama - v Rusku je budou vyrábět bez komponent pod embargem, čili model konec osmdesátek. Spotřeba je až tak nesere, natož nějaký EUR něco. Takže opět co nevypustí Evropa to vypustí jinde. Ono to ale bude i nás, kde se tam kde to půjde hodí přes palubu plynofikace domácností (protože i pokud plyn bude vožen v podobě ekotankerů coby LNG ze států, Kataru a pod bude natolik drahý že si ho lidi nebudou moct dovolit) a přejde se zpět k pevným palivům. Protože i pokud by na vytápění byla elektřina tak přes německou burzu bude opět cenově mimo realitu. Nemluvě o tom že řada lidí má v paměti výjeb s instalací a demontáží přímotopů. A jelikož provozovatelé MHD/VHD obvykle svoji elektrárnu nemají (jak tomu bylo za Křižíka), tak i cena za trakční energii bude darda.
Kejvačka	Neděle, 10. dubna 2022 - 00:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2771 Registrován: 10-2004	Holyně (tedy pole u ní, bahna po kotníky) včera ráno. (Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.) Karosa řady 700 - nejlepší autobus
Daarzyn67	Neděle, 10. dubna 2022 - 02:39:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 8-2020	Kam vlastně má ta trať vést dál? Západní část Holyně? Někam ke hřišti ve Slivenci? Nebo jenom k ulici K Barrandovu (asi až výstavba domů dožene koleje) ?
Poskok	Neděle, 10. dubna 2022 - 06:20:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 8-2019	JZ Holyně, viz: https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2018/02/00-Holyne-uvodni-s chema.jpg
Borovička	Neděle, 10. dubna 2022 - 08:45:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9617 Registrován: 5-2002	A přesně pod smyčkou povede tunel do Berouna - stálo by za to tam udělat přestup .-)
Vtobola	Neděle, 10. dubna 2022 - 09:42:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 12-2006	Možná ten dotaz již padnul, nebo je o tom někde info, ale píšu jako totální nepražák Jakmile bude trať dokončena až na ten Slivenec, smyčka Barandov pak nadále zůstane, nebo se tam plánuje v budoucnu nějaká výstavba? Díky za opdověď. T3 mizí, wany se šíří... MHD Ostrava -
Marek_kubík	Neděle, 10. dubna 2022 - 11:39:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 12-2008	Samozřejmě že smyčka Sídliště Barrandov nadále zůstane v provozuschopném stavu, bude tam končit noční linka. O denním linkovém vedení zatím nic nevím. Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Wagon	Neděle, 10. dubna 2022 - 14:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4781 Registrován: 12-2007	V současné době končily 3 tramvajové linky na Sídlišti Barrandov. Předpokládám, že po dokončení tramvajové smyčky ve Slivenci, jedna z tramvajových linek bude asi i nadále končit na Barrandově, a dvě budou končit na Slivenci. Nicméně dle schématu té nové smyčky nevím, jak k ní bude vedena návazná autobusová doprava linek č. 120, 130 a 230, popř. linky ve směru na Velkou Chuchli, protože řada cestujících bude chtít přestoupit z autobusu na tramvaj, resp. obráceně, a to zejména ve směru na Radotín, Zličín, popř. Velkou Chuchli, ale možná také do Staré Holyně.
Zxs91	Neděle, 10. dubna 2022 - 15:26:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 3-2007	Před otevření tratě do Holyně končily na Barrandově čtyri denní tramvajové linky Vokovice! Anvilia *2007
Orky	Neděle, 10. dubna 2022 - 15:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16480 Registrován: 10-2004	V současné době existuje Plán linek 2019-2029, který předpokládá, že do Slivence pojedou link 4 a 5 a na Sídlišti Barrandov zůstanou 12 a 20. není moc důvod k tomu, aby těch linek do Slivenece jezidlo víc, tak významná zástavba tan snad ani nebude. Stejný dokument ani nepočítá s nějakou návaznou dopravou, linky 120 a 130 mají fakticky jezdit stejně, jen linka 230 má jezdit kolem trati po nové komunikaci z Barranodva přímo do Holyně a dále má směřovat do Chuchle. Přestupy tak budou muset být nadále realizovány na Barrandově. Teď by se měl objevit aktualizovaný dokument do roku 2031, alespoň to bylo slíbeno v prezentaci na minulém Výboru dopravy, lze najít na stránkách. Já si ale nemyslím, že zde bude nějaká zásadní změna. Nicméně se nám blíží volby, které můžou způsobit řadu významných změn a tím i změnu linek v této oblasti.
Wagon	Neděle, 10. dubna 2022 - 16:23:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4782 Registrován: 12-2007	Orky: Děkuji za informaci. Nicméně se domnívám, že cesta ze Slivence tramvají do Sídliště Barrandov by byla rychlejší než cesty autobusem přes Pražskou čtvrť - Nový Slivenec. A je otázkou, zda cestující od Anděla ve směru od Slivence do Radotína by nedali raději přednost jízdě s přestupem ve Slivenci než jet celou trasu linkou č. 120. Zejména ti, kteří by jeli tramvají na Slivenec z centra.
Ivoo	Neděle, 10. dubna 2022 - 18:37:48
Neregistrovaný host	Taky jsem se byl dnes podívat na tu novou tramvajovou trať. U Anděla jsem vyfotil speciální tramvajovou linku.
Marek_kubík	Pondělí, 11. dubna 2022 - 15:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2320 Registrován: 12-2008	Ještě doplním že dle aktuálního plánu 2019-2029 bude linka 20 po dokončení Dvoreckého mostu jezdit směr Modřany a Libuš. Naopak místo ní bude z Kotlářky na Barrandov jezdit linka 21. Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Wagon	Pondělí, 11. dubna 2022 - 18:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4785 Registrován: 12-2007	Marek kubík: Návrh vedení linky č. 20 po dostavbě Dvoreckého mostu je solidní, ale místo linky 21, které jezdí pouze ve špičkách všedního dne by bylo vhodné na Barrandov vést linku 2, která jezdí také o víkendu. Stejně asi není zase tolik od Výtoně využitá.
Daarzyn67	Pondělí, 11. dubna 2022 - 21:07:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 8-2020	Wagon: Jenomže to už linka 4 by měla jezdit CD/CT.
Marek_kubík	Pondělí, 11. dubna 2022 - 23:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2321 Registrován: 12-2008	Přesně tak a pokud se nemýlím, tak i linka 21 bude mít úplně jiný rozsah provozu než dnes. V plánu by to mělo být uvedeno. Co se týká linky 2, neznám úplně dosavadní záměry s ní, ale podle mě je logické její prodloužení do Komořan až se někdy v budoucnu trať postaví. Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
T3M2.DVC	Úterý, 12. dubna 2022 - 08:14:34
Neregistrovaný host	Kolegové z Prahy, máte, prosím, přehled kde/na jakých linkách: 1) lze nejčastěji narazit na soupravy T3M2.DVC? 2) jezdí tyto tramvaje ve větším počtu i o víkendech, nebo šance na vyfocení/svezení je pouze v pracovních dnech? Děkuji Vám za reakce
Demon3	Úterý, 12. dubna 2022 - 11:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9381 Registrován: 2-2006	T3M2.DVC : 1) soupravy v současnosti na linkách 16 a 22, výjimečně si je někdo vyprosí jinam, sólo poměrně často na 13/103. 2) o víkendu jen na vyžádání doprovázené otevíráním dveří čelem... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
pdk	Úterý, 12. dubna 2022 - 12:38:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 4-2019	Marek_kubík: "Ještě doplním že dle aktuálního plánu 2019-2029 bude linka 20 po dokončení Dvoreckého mostu jezdit směr Modřany a Libuš. Naopak místo ní bude z Kotlářky na Barrandov jezdit linka 21." Na tento materiál bych se tedy moc nespoléhal. Je to rámcový výhled a skutečnost může být úplně jiná.