Diskuse » Tramvaje a metro » Optimalizace linkového vedení v Praze » Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 4. 2022

Archiv diskuse Optimalizace linkového vedení v ... do 16. 4. 2022

dolů

autor	příspěvek
Petr_k	Úterý, 12. dubna 2022 - 12:06:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13490 Registrován: 4-2003	Ten požadavek je zbytečný, minimální rozmístění tlačítek znamení k řidiči pro autobusy vyplývá z podmínek daných příslušnou směrnicí EU pro konstrukci vozidel. Spíš by to chtělo sjednotit s trambajema, když v autobuse mamynka s kočárkem zmáčkne 2x stopku, tak se k řidiči znamení pro výstup s kočárkem fakt nedostane, a tak to je zdrojem nečekaných zábav DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Daarzyn67	Úterý, 12. dubna 2022 - 12:23:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1034 Registrován: 8-2020	K větvení: Větvit 22 tím, že třeba končí na Strahově, by znamenalo udělat novou linku, což by přineslo maximálně takový "zmatek", že by cestující museli studovat víc JŘ vedle sebe (škoda, že se nedělají souhrnné JŘ na tramvaje). Problémy s proklady by byly naprosto totožné jako u toho větvení jedné linky. Ale (zrovna v tomto případě) - radši udělat novou linku, než oslabovat relaci na Vypich . Stejně tak jsem se dočetl, že do Bohnic by měly jezdit linky 3 a 24, což je asi přívětivější, než nějaké větvení.
b	Úterý, 12. dubna 2022 - 12:36:45
Neregistrovaný host	K tlačítkům: je to problém i ve většině SORů DPP - tlačítko "na každé tyči" má až nejnovější série s klimatizací, v ostatních jsou jen na tyčích nejblíž dveřím. V kloubáku je nejhorší harmonika a prostor mezi ní a 3. dveřmi, asi dva metry uličky bez tlačítka. Když k nim má člověk přeručkovat během jízdy, dejme tomu ještě se zavazadlem v ruce, ve zpožděné 177 (plno lidí, řidič dohání zpoždění v zatáčkách na rozbité silnici) je to někdy docela akrobacie. Nemluvě o dodržování SPP (jedna ruka drží batoh, co nesmí být na zádech, druhá ruka mačká tlačítko, třetí ruka je povinna se za jízdy držet???) V "příměstských" je to ale někdy ještě horší, souhlasím. U výstupních dveří v lepším případě jediné tlačítko (a nikde jinde), v horším případě jsou tam nad sebou dvě - jedno na znamení řidiči, druhé na otevření dveří, nutno zmačknout ve správném pořadí
Břevnovák	Úterý, 12. dubna 2022 - 15:51:27
Neregistrovaný host	b ... souhlas, v mnoha autobusech je těch tlačítek poskrovnu a ještě různě umístěná. Navíc občas nejsou z blbého úhlu vidět, zejména pokud člověk sedí. Tady bych uvítal, aby ta štangle byla v místě umístění tlačítka barevně odlišená po celém obvodu. Když k tomu připočteme, že řada zejména starších cestujících má problémy s pohybem a za jízdy je ráda že sedí, tak v řadě autobusů to znamená citelné zhoršení komfortu cestujících. A abych opět zmínil mé oblíbené retardéry, úplně nej je, když ke zmačknutí tlačítka je nutno vstát a kousek si k němu popojít, a to ve chvíli, když ten autobus zrovna poskakuje přes retardér, který je vtipně umístěn kousek před zastávkou. Třeba 167 na Kotlářce v zadní části kloubu je lepší jak Matějská.
Wagon	Úterý, 12. dubna 2022 - 17:29:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4788 Registrován: 12-2007	Větvení linek: Uvedl jsem pouze příklad, v současné době to není na pořadu dne, protože není ani tramvajová trať na Strahov, ani tramvajová trať přes bývalé nákladové nádraží Žižkov. Nicméně poloviční intervaly u linek 9,17 a 22 jsou určitým přepychem. A asi je těžko možné zajišťovat nové tramvajové linky v centru, např. na Národní třídě nebo v Seifertově ulici. Myslím si, že poměrně dost lidí vystupuje u Pražského Hradu z linky č. 22, konečně kdysi jezdila i běžná linka č. 23 spolu s linkou č. 22, a ta končila na Malovance. A na Spojovací končí v pravidelném provozu dokonce 3 tramvajové linky. Tlačítka pro zastavení: Zejména pro lidi s menší pohyblivostí je vhodné, aby tlačítka měly na dosah ruky, i když sedí. To se vcelku daří u minibusů, u standardních a kloubových busů už je to problém. Jistě ten člověk s horší pohyblivostí může vstát a dojít k tomu tlačítku, ale musí vstát už dříve než by potřeboval. Pokud zastávky na znamení jsou pouze na místech s nízkou frekvencí výstupů a nástupů, tak to tak velký problém není, pokud by ale všechny zastávky měly být na znamení, pak by to pro cestování některými typy autobusů byl dost velký problém.
Daarzyn67	Úterý, 12. dubna 2022 - 17:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1035 Registrován: 8-2020	Asi by nemusel být špatný nápad označit "páteřní tramvajové linky" na sloupcích lehce odlišeným stylem číslice, přesněji řečeno v těch směrech, kde mají skutečně poloviční interval. (Teoreticky by i ty špičkové se mohly označovat trochu jinak, ať neznalí nečekaji v Modřanech na 3). U autobusů se to zrušilo kvůli nekonzistentnosti, ale tramvaje přece jenom mají ten interval shodný (a asi budou mít i delší dobu). Každopádně pro organizaci linkového vedeni není páteřní linka nijak speciální (z mého pohledu), dá se o ní uvažovat jako o 2 linkách v souběžně trase a větší zásah se může vždycky vyřešit vymyslením nového čísla.
Borovička	Úterý, 12. dubna 2022 - 18:08:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9618 Registrován: 5-2002	Myslím si, že poměrně dost lidí vystupuje u Pražského Hradu z linky č. 22 - to je dost velký tradovaný omyl. Ani na té Malovance často turisté nevylezou. Na Pohořelci dost lidí ve směru z centra do 22 přistupuje.
Wagon	Úterý, 12. dubna 2022 - 18:22:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4789 Registrován: 12-2007	Daarzyn67: pokud se týká svazku dvou linek v dost velkém úseku, a to zejména v centru, tak s tím problém nemám, např. linek 1 a 25 nebo 10 a 16. Teoreticky by takovým svazkem mohly být i linky 2 a 18. A na jednom nebo obou koncích by se ty linky rozvětvily. Borovička: V době před covidem opravdu masy turistů vystupovaly na Pražském Hradě. Tam samozřejmě nemohla být konečná. Nicméně kdysi opravdu fungovaly linky 22 a 23 v prokladu, přičemž linka 23 končila na Malovance.
Daarzyn67	Úterý, 12. dubna 2022 - 19:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 8-2020	Ona by ta 23 ("retrolinka") mohla teoreticky jezdit na Strahov. Jenže o víkendu určitě sólo po 15 minutách kapacitně vynahradí autobusy, které tam jedou teď, takže by studenti měli časté spojení na Malostranskou, ale přišli by o spojení na Dejvickou (linkou 28). Nezbývalo by tak než opustit §1 a vozit to třeba tramvají po 30 minutách
Pawel	Úterý, 12. dubna 2022 - 19:50:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2458 Registrován: 5-2002	Nicméně kdysi opravdu fungovaly linky 22 a 23 v prokladu, přičemž linka 23 končila na Malovance. Právě že nefungovaly. Přinejmenším na západním břehu bývala 22 natřískaná a 23 poloprázdná, výsledkem bylo zpožďování 22 a mizerný interval.
Orky	Úterý, 12. dubna 2022 - 20:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16484 Registrován: 10-2004	Wagon: Problém svazku linek 2 a 18 je v tom, že prokladové schéma ostatních linek posílá linky blízko k sobě a aby linky mohly být lépe proloženy, je potřeba systém natáčet a tvořit nerovnoměrné proklady. Aby linky 2 a 18 fungovaly jako svazek, muselo by dojít k tomu, že se prohodí konce linek 25 a 8, tedy 25 na Podbabu a 8 na Bílou Horu. Daarzyn67: Hlavním cílem Strahova je doprava z ČVUTu a pokud se ta trať postaví, tak první linkou by měla být linka ke ČVUTu, jinak ta trať nemá význam, protože je neprůchozí, aby se ze Strahova do Dejvic někde přestupovalo. Postavit tu trať dřív než trať do Suchdola a poslat tam jenom linku do centra postrádá smysl, byla by neefektivní, protože by autobusové linky do Dejvic musely zůstat v souběhu. Proto teď stavět tu trať je nesmysl a když už, tak by měla být stavěna v podobné době jako trať do Suchdola a otevřena ve stejnou dobu.
Wagon	Úterý, 12. dubna 2022 - 23:11:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4790 Registrován: 12-2007	Orky: Linka 1 je v prokladu s linkou 25, jistě, proto nemůže být linka 2 ve stoprocentním prokladu s linkou 1, protože část trasy vede současně s linkou 25. Ale proč nemůže být linka 2 v prokladu s linkou 18? Stejně v určitém prokladu spolu jezdí. Jistě tramvajová trať na Strahov má především význam pro zajištění dopravy studentů vysokých škol ČVUT a ČZU. Ale asi by bylo vhodné, aby jedna linka také směřovala do centra. Pokud by se postavila trať na Strahov dříve než na Suchdol, asi by bylo nutné tu linku ukončit na Červeném Vrchu, protože by asi smyčka nádraží Podbaba nepostačovala. Autobusy do Dejvic opravdu budou muset jezdit na Dejvickou dokud nebude tramvajová trať do Suchdola. Zajímalo by mne, jak budou potom vedeny regionální linky 340, 350 a 355.
Daarzyn67	Úterý, 12. dubna 2022 - 23:29:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 8-2020	Otevřel jsem si ten dokument (jen trať na Strahov), kde se to píše úplně jinak. - Autobusy už na Dejvickou jezdit nemají vůbec - Ze Strahova na Dejvickou se pojede v páteřním intervalu soupravami ve dny školního vyučování (i když předpokládám, že to je horní odhad a může se to redukovat), ovšem večer a o víkendu vůbec ne. - Další linka ze Strahova by měla jet od Pražského hradu přes Čechův most na Náměstí Republiky... Takže tím skutečně není pořešena doprava na Dejvickou o víkendu, kterou dnes zajišťují 2 sólo bus linky po půl hodině (čili na sólo tramvaj v běžném intervalu málo). No a potom je ještě zmíněno prodloužení linky 164, které ale s tou tratí moc nesouvisí (kromě obsluhy zastávky Pod Královkou). Předpokládám, že na takové prodloužení jenom chybí peníze. (Příspěvek byl editován uživatelem Daarzyn67.)
Wagon	Středa, 13. dubna 2022 - 06:08:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4792 Registrován: 12-2007	Daarzyn67: Asi se předpokládá, že o víkendu se pojede na Strahov z Dejvické tramvají nebo metrem na Malostranskou, a odsud novou tramvajovou linkou na Strahov.
Borovička	Středa, 13. dubna 2022 - 06:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9619 Registrován: 5-2002	Wagon: linka na Strahov je nesmysl, kterým se jistí politici zviditelnili před volbami. Naštěstí budou potřebnější stavby a nebudou peníze. A opravdu dost turistů pokračuje za Pohořelec. Ona ta 22 totiž jezdí i mimo turistickou dvojhodinovku odpoledne.
Libcha	Středa, 13. dubna 2022 - 08:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1973 Registrován: 11-2005	Wagon: "Jistě tramvajová trať na Strahov má především význam pro zajištění dopravy studentů vysokých škol ČVUT a ČZU." Souhlas. Myslím si, že jestli vést tramvajovou linku ze Strahova, tak na Podbabu (do budoucna Suchdol). A cestující do centra by na Malovance snadno přestoupili na 22. Pawel: "Nicméně kdysi opravdu fungovaly linky 22 a 23 v prokladu, přičemž linka 23 končila na Malovance. Právě že nefungovaly. Přinejmenším na západním břehu bývala 22 natřískaná a 23 poloprázdná, výsledkem bylo zpožďování 22 a mizerný interval." Tady si dovolím oponovat. Pokud za "kdysi" dosadíme období let 1998 -- 2008, tak skutečně byla linka 23 obyčejným zkráceným prokladem (k vyhnutí se pásmování jedné linky) linky 22 v úseku Kubánské náměstí -- Malovanka (možná chvíli i Vypich?) a podle mých pamětí to cestující tak chápali a přeplněné byly obě podobně (jistě, kdo chtěl jet bez přestupu až za pásmovací konečnou, ten čekal spíš na 22, ale tomu se nedá vyhnout). Nagniti se ven je nevarno.
Demon3	Středa, 13. dubna 2022 - 11:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9383 Registrován: 2-2006	Orky: "Tak to nejezdíš autobusy soukromých dopravců. V některých typech je tlačítek zoufale málo, zejména u těch vhodných spíše na dálkové meziměstské linky než na linky, které suplují městskou dopravu. Už jsem zažil situace, kdy cestující než našla tlačítko, tak řidič zastávku na znamení projel. Ale v SORech DPP to opravdu problém není." To nejezdim, máš pravdu. Schválně jsem se po dlouhý době včera svezl busem a v krátkym SORu jsem včera napočítal 12 tlačítek a to jen kam jsem zprostřed dohlídl, což mi přijde víc než dostačující. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Suri	Středa, 13. dubna 2022 - 13:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 4-2003	Chtěl bych se podělit se zatím krátkou zkušeností provozu linky 5 do Holyně. Zatím jsem měl vždy smůlu, že v době kdy jsem potřeboval jet ze Smíchova nahoru, byla 5 zpožděná o víc než 5 minut. Nepřišlo by mi úplně šťastné, za situace, kdy za Sídliště Barrandov pokračuje jediná linka, kdyby ta měla mít problémy se přesností a zpožděními, protože jsou na ni odkázáni ti, kteří chtějí pokračovat za sídliště Barrandov. Před prodloužením do Holyně zpožďování až tak velký problém nebyl, protože nahoru vše v krátkém intervalu jelo do stejné konečné, vlezlo se do toho vlaku, který přijel jako první bez ohledu na zpoždění. To mě vede k myšlence, že pro linku do Holyně by mohl být výhodnější model napaječe ukončeného na Smíchovském nádraží, který by téměř nebyl ovlivněn situací v centru a dokázal by garantovat přesnost a pravidelnost spojení do toho zatím řídce obsluhovaného úseku za smyčkou sídliště Barrandov.
Daarzyn67	Středa, 13. dubna 2022 - 13:14:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1038 Registrován: 8-2020	Myslím, že by vyšlo levněji prodloužit linku 4 (která se s 5 sjíždí až na Palackého náměstí), než samostatný napáječ.
Wagon	Středa, 13. dubna 2022 - 14:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4794 Registrován: 12-2007	Do oblasti mezi Malovankou a Vypichem je možné jet z centra za použití metra A jak linkou 22 z Malostranské, tak i linkou 25 z Hradčanské. Protože je interval linky 22 poloviční než linky 25, tak velká většina cestujících jede linkou 22, a linkou 25 už ne tolik. Pokud by obě linky měly stejné intervaly, potom by s velkou pravděpodobností byly obě zatíženy v úseku Malovanka - Vypich asi stejně.
Bobik	Středa, 13. dubna 2022 - 20:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7193 Registrován: 7-2011	Borovička: " Naštěstí budou potřebnější stavby a nebudou peníze." Předpokládáš v rozhodovacím procesu logiku? To ale předpokládáš špatně, minulost tě snad dostatečně nepoučila?
Mapa	Středa, 13. dubna 2022 - 21:49:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 11-2007	Daarzyn67: "Myslím, že by vyšlo levněji prodloužit linku 4 (která se s 5 sjíždí až na Palackého náměstí), než samostatný napáječ." 4 je ale v provozu jen ve špičkách PD - buď by se musel rozsah jejího provozu rozšířit, což by vyšlo dráž, nebo tam mimo špičky prodloužit jinou linku a systém obsluhy Holyně znepřehlednit.
Borovička	Středa, 13. dubna 2022 - 23:02:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9620 Registrován: 5-2002	Předpokládáš v rozhodovacím procesu logiku? To ale předpokládáš špatně, minulost tě snad dostatečně nepoučila? - mě poučila přítomnost ve znamení staveb tramvajových slepých střev. Aneb každých 100 metrů dobrých a hned tam zavedeme Kátéčka...-( To na Strahov nebude stačit - kátéčka jednou dojdou. A každých dalších 100 metrů bude už 3x dražší.
Pawel	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 07:56:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2459 Registrován: 5-2002	Nechápu: nejdřív jsme nespokojení, že se leta nic nestaví, pak kritizujeme to, co se staví. Holyně slepé střevo? S tou výstavbou okolo? Libuš slepé střevo s výstavbou okolo i budoucím napojením na D? Dědina slepé střevo? Dvorecký most?? V téhle zemi je vážně těžké se zavděčit.
Paul2no	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 08:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 11-2009	Pawel: já bych řekl, že se kritizuje to, že ani takovou piditrať jako Barrandov - Slivenec nejde postavit naráz včetně smyčky, a musí se to lámat na etapy dlouhé pár stovek metrů, a s tím spojené problémy provizorního ukončení a nutností obousměrných vozů.
Ústečák	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 08:55:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3859 Registrován: 3-2004	Pawel: Tohle z většiny není běžné diskusní fórum, ale platforma, kam se chodí zanadávat, ať už se udělá cokoliv. Bejt K-R před sto a více lety, tak se tu zpochybňuje snad i Vršovická, že vede do polí.
Suri	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 09:06:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 4-2003	Piditrať do Holyně je docela dost využíváná, mluvíme-li tedy o zastávce nám. Olgy Scheinpflugové. Co ale drhne je pravidelnost. Problém při cestě z centra kvůli nepravidelnosti linky 5 jsem popisoval, bohužel problémy s pravidelností jsou i ve směru do centra - den co den se zatím opakuje situace, kdy to v ranní špičce už z Holyně odjíždí +2 - 3 min. zpožděné, což z pravidelného intervalu 2 -2 -2 -2 od sídliště Barrandov do centra dělá interval 2 - 2 - 4, téměř pravidlem pak je, že se před linku 5 na sídlišti Barrandov vecpe linka 7, která pobírá frekvenci za 2 spoje, přeplňuje se, za ní pak prázdná 5. Jestli jsou obraty v Holyni nastavené na krev, kdy už při zpoždění 2 min. z centra to znamená automaticky stejné 2 minuty z výchozí zastávky, tak je asi něco špatně. Proč je pro využitelnost linky do Holyně místními zcela zásadní přesnost jsem vysvětloval v předchozím příspěvku, a proto ta myšlenka napaječe na nejbližší metro, který by přesnost garantoval. (Příspěvek byl editován uživatelem suri.)
Daarzyn67	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 09:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1039 Registrován: 8-2020	Pawel: Tak mimo špičky nemá chytat linka 5 zpoždění Orky: Ta kritika zřejmě není myšlena jen na DPP či lidi, kteří stavby vyjednávají, ale zřejmě celkově na všechny elementy, které brání tratě postavit vcelku (že, Pankrác?) Samozřejmě to pak vychází dražší, když se musí konečné zastávky předělávat, dělat další soutěž, atd.
Borovička	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 10:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9621 Registrován: 5-2002	Paul2no Pawel: já bych řekl, že se kritizuje to, že ani takovou piditrať jako Barrandov - Slivenec nejde postavit naráz včetně smyčky, a musí se to lámat na etapy dlouhé pár stovek metrů, a s tím spojené problémy provizorního ukončení a nutností obousměrných vozů. - přesně tak a jak píšu, každých dalších sto metrů už bude 3x dražší (ceny materiálu, energií). Tedy je zbyteční malovat tramvaj na Strahov, když požadavkům P6 (vytlačení autobusů z Kulaťáku) postačí zavést trolejbus.
Břevnovák	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 11:01:50
Neregistrovaný host	Pawel: "Nechápu: nejdřív jsme nespokojení, že se leta nic nestaví, pak kritizujeme to, co se staví. Holyně slepé střevo? S tou výstavbou okolo? Libuš slepé střevo s výstavbou okolo i budoucím napojením na D? Dědina slepé střevo? Dvorecký most?? " A fakt se kritizuje, že se staví? Nebo spíš něco jiného? Nic proti Holyni, ale jak zaznělo, řadě lidí vadí, že se to nepostavilo rovnou celé a některým ... mně:-) ... že se z těch pár set metrů dělá takové haló. Dědina ... tam je to takové diskutabilní, osobně mám pocit, že kolik to místních potěšilo/potěší, tolik to nasere:-). A hlavně ... ta se teprve stavět BUDE. Stejně jako ten zbytek. A když čtu ten Dvorečák ... nic proti němu, je fajn (byť vizuálně mi vítězná návrh přijde divný, ale to je můj problém) ... tak se mi vybaví hit minulých voleb Prahy sobě. Tedy Libeňák. Volební období 4 roky a prd. Sorry jako, fakt nechci nadávat jak všechno stojí za vyliž, ale zase taková ВДHX:-))) to fakt není.
Pawel	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 11:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2460 Registrován: 5-2002	Omh a hlavně Martin: Díky za skvělý podcast. Jsem rád, že máme v Ropidu tak kompetentního a rozumného člověka.
Demon3	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 11:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9384 Registrován: 2-2006	Ústečák: "Tohle z většiny není běžné diskusní fórum, ale platforma, kam se chodí zanadávat, ať už se udělá cokoliv. " No jo, vyhrál jsem ve sportce deset mega, ale je to stejně úplně na ho.no, protože soused vyhrál patnáct. Vítej v Česku... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Ústečák	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 11:18:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3860 Registrován: 3-2004	Libeňák už jede, smlouva už byla podepsána. Ale halt si musíme opět zazpívat naši oblíbenou písničku o tom, že projektová příprava prostě trvá. Tady se to dělalo komplet. Vzhledem k rozsahu stavby můžou někomu čtyři roky připadat moc, já si to nemyslím, vzhledem k aktuálním stavebním předpisům a lhůtám mi to naopak přijde jako velmi slušné. Každopádně nečekejte tam hned zítra sbíječky, byli byste zklamáni. Jako první začne stavba provizorní lávky, přeložky kabeláží, tvorba detailní dokumentace pro rekonstrukci a podobně, vše je koncipováno tak, aby byl provoz zachován co nejdéle a výluka byla co nejkratší. Roční tramvajová výluka by měla začít v roce 2024 (ostatně nejprve je třeba dodělat Krejcárek).
Ústečák	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 11:20:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3861 Registrován: 3-2004	D3: Přésně.
Borovička	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 11:59:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9622 Registrován: 5-2002	aby byl provoz zachován co nejdéle a výluka byla co nejkratší Opravdu byla zvolena nejoptimálnější varianta, která toto splňuje? Nebo bylo zadání optimální varianty spíše politické?
pdk	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 12:09:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1410 Registrován: 4-2019	Demon3: "No jo, vyhrál jsem ve sportce deset mega, ale je to stejně úplně na ho.no, protože soused vyhrál patnáct." Asi jako ten pán, co se tvářil velice nešťastně a na dotaz, co se mu stalo, odpověděl: Předevčírem mi zemřel strejček a odkázal mi deset milionů. A kvůli tomu jsi smutný? Jenže včera jsem se dozvěděl, že mi babička odkázala dvacet milionů. Tak to bys měl jásat, ne? No jo, ale dnes jako když utne ...
Orky	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 12:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16485 Registrován: 10-2004	Ústečák: A najednou bude po volbách, přijde jsem opět pan doktor Svoboda, jehož rada usoudí, že skutečně bude lepší ten most zbourat a postavit znovu. A bude se to táhnout dál.
Borovička	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 13:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9623 Registrován: 5-2002	Táhnout dál se to dlouho nebude, to už most spadne.
George	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 14:22:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1878 Registrován: 5-2002	Borovička: on jen tak nespadne https://www.lidovky.cz/domov/praha-ma-problem-mosty-jsou-v-havari jnim-stavu.A110417_160630_ln_domov_mc Od 17.4.2011 se ví že je na spadnutí a neřád drží. Jinak je zajímavý seznam firem které získaly tuto zakázku.... Ačkoliv za mně osobně by bylo lepší most zbourat a postavit znovu. V roce 2018 byla cena za demolici a novostavbu 600 mil, stejně jako opravu, aktuální cena opravy je skoro 3 mld. Orky: obávám se že máš pravdu, zadal jsem do google libeňský most a lezou zajímavé věci. Namátkou: https://www.e15.cz/domaci/libensky-most-se-ma-zbourat-rozhodli-pr azsti-radni-1346003 Holyně: musím uznat že jsem sám nevěřil tomu že tam tramvaj někdy dojede. Obdiv že se to realizovalo.
Wagon	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 15:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4795 Registrován: 12-2007	Dvorecký most pomůže alespoň MHD, která snad až na linku 125 používat Barrandovský most. Škoda, že nebyl postaven dříve než začala rekonstrukce Barrandovského mostu. Kolik lidí potěší nebo nasere nová tramvajová trať na Dědinu nevím, asi naštve ty, kteří bydlí u budoucí trati, popř. tam mají zaparkovaná vozidla, ti z nové výstavby nebo kteří bydlí poněkud dál, to spíše potěší. Škoda, že trať do Slivence byla rozdělena na 2 etapy, jak jsem tak ze schématu zjistil, tak v druhé fázi přibude jenom jedna zastávka a samozřejmě smyčka. Ale myslím, že by se současně s dostavbou této tratě měla řešit i komplexní dopravní obslužnost Slivence a okolí. Jistě nebydlím tam, ale dost mne překvapuje, že linka 120 nebude zajíždět k tramvajové stanici Slivenec. A nejsem si jist, zda lidé bydlící jižně od zastávky Opálová, jsou nadšeni z toho, že zastávka je určena pouze pro jízdy do centra, a ne z centra. Ale je to věc Sliveneckých, jak se s tím vypořádají.
Bobik	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 16:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7194 Registrován: 7-2011	Ústečák: " Vzhledem k rozsahu stavby můžou někomu čtyři roky připadat moc, já si to nemyslím, vzhledem k aktuálním stavebním předpisům a lhůtám mi to naopak přijde jako velmi slušné." Dvě věci. Ta první, politické sliby - z prezentací k veřejnosti to vypadá, že se (s čímkoli) začne pokud možno okamžitě a hotové to bude nejdéle zítra. Lze se tedy veřejnosti divit, když požaduje to, co bylo "slibováno"? Druhá věc, lhůty a předpisy - víme všichni, že jsou k prdu, ovšem proběhl snad nějaký alespoň pokus to změnit, zkrátit, zrychlit, zjednodušit? No neproběhl. Opět se tohle akorát zneužívá k výmluvám, proč ty sliby "již zítra" nejde splnit. A ty se divíš, že lidem se to nelíbí a nadávají, nebo z toho mají srandu? Ústečák: "Bejt K-R před sto a více lety, tak se tu zpochybňuje snad i Vršovická, že vede do polí. " Jenže před sto lety naše předky naštěstí ani nenapadlo stavět Vršovickou nadvakrát. Postavili ji rovnou celou, takže nebylo co kritizovat.
Břevnovák	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 16:26:57
Neregistrovaný host	Vzhledem k rozsahu stavby můžou někomu čtyři roky připadat moc, Tady ale nejde ani tak o to, zda je to moc nebo málo. Stejně jako u těch TT. Tady jde o formu jakou je to prezentováno, kdy na jedná straně třeba ona hnusná zkorumpovaná ODS může za všechno špatné od pádu Juditina mostu, zatímco na straně druhé se za strašný úspěchy vydává něco, co lze v řadě případů označit nanejvýš za mírný pokrok v mezích zákona. To je jak ten plakát na Veleslavíně o tom, že již brzy na letiště vlakem Budu se opakovat, fakt mi nejde o to napsat, jak to všechno stojí za vyliž, bo to by nebyla pravda, ale nějaký drajv a pokrok si fakt představuju jinak.
Orky	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 16:42:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16486 Registrován: 10-2004	George: Bohužel Libeňský most je nějak historicky zajímavý a co je historicky zajímavé, to se zbourat nemůže i když je to ekonomicky i provozně smysluplnější řešení. A takových staveb bude přibývat, reálně nám budou překážet, budeme je draze opravovat. Stejně se blbne s železničním mostem na Výtoni. Wagon: V každém normálním městě by se nejřív postavil Dvorecký most a až pak opravoval Barrandovský. O Dvoreckém mostě už se mluví hrozně dlouho, všichni vědí, jak bude prospěšný, ale udělalo se dost málo, aby stál. Zde si opravdu nemyslím, že by významným problémem měli být majitelé pozemků. Kdyby se před 10 lety záhajíla příprava, tak už teď musel stát i přes naše zdlouhavé procesy vyřizování papírů nutných ke stavbě. U trati na Dědinu opět přijde na zde diskutovaný syndrom zpožděné tramvaje jedoucí přes celou Prahu místo spolehlivého napaječe v podobě 225, která se při troše snahy dá navázat na metro. Jiná obsluha Slivence je problematická. Při současném uspořádání silniční sítě nic moc jiného nevymslíte. 120 by ještě mohla jezdit obousměrně ulicemi K Barrandovu a K Holyni a po vybudování smyčky zajet tam (s důsledkem prodloužení jízdní doby), ale to by Opálová zůstala bez obsluhy zcela a zřejmě by zase vznikl požadavek na nějakou novou midilinku.
Wagon	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 17:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4796 Registrován: 12-2007	Orky: No já si právě myslel, že nějaká midilinka by se tam měla postavit např. v kombinaci s midilinkou do Staré Holyně apod. Nějaký minibus by mohl obsloužit obě lokality a začínat a končit by mohl na tramvajové smyčce ve Slivenci. A vedení té linky 120 obousměrně ulicemi K Barrandovu a K Holyni mne také napadlo. A třeba by se dala udělat zastávka do centra naproti zastávce Smaragdová. Konečně kdyby byl obousměrný provoz v ulici k Holyni, třeba by tam mohla být postavena obousměrná zastávka někde v úseku mezi ulicemi Ke Smíchovu a K Barrandovu. Nicméně bych to nechal na Sliveneckých, jak to chtějí řešit. Čili řešil bych to tak, že jako páteřní linku bych ponechal linku 120 vedoucí přes Slivenec, dále bych vedl linky od Slivence do Zličína a do Velké Chuchle, a zbytek bych řešil midilinkami ve směru ulice Stará Holyně nebo Opálová.
Daarzyn67	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 17:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1040 Registrován: 8-2020	1) Slivenečtí z tramvaje nic mít nebudou 2) Sliveneckým to vadit nebude (z dopravního hlediska), protože nic se nebude rušit
M250.0	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 17:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2507 Registrován: 8-2017	Orky: místo spolehlivého napaječe v podobě 225, která se ...v polovině případů zasekne na šraňkách. Wagon: a zbytek bych řešil midilinkami ve směru ulice Stará Holyně nebo Opálová. Nestačil by na takovou linku kapacitně osobní automobil? Docházková vzdálenost z centra Holyně na tramvaj je 500 metrů, i od nejvzdálenějšího domu je to pod kilometr. Obsluha Staré Holyně autobusem se měla sejmout nebo omezit na nějaké držhubné tři páry za den.
Wagon	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 18:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4797 Registrován: 12-2007	M250.0: Nevím, ale fyzicky jeden minibus by mohl obsluhovat jak Starou Holyni tak i oblast okolo Opálové ulice. Popř. pokud by stačil minibus na Zličín a do Chuchle, tak by mohl být protažen do jedné z těch lokalit. Ale je věcí Sliveneckých, jak se zařídí. Pokud vím, tak starostka Slivence paní RNDr. Jana Plamínková, která je také zastupitelkou hlavního města Prahy jásala, jak to bude dobré, až povede tramvajová trať do Slivence. Tak si myslím, že by měla využít situaci, a až bude konečná se smyčkou ve Slivenci, tak aby tato smyčka nesložila pouze k parkování aut, ale také jako terminál pro zajištění dopravní obslužnosti Slivence a popř. Holyně.
Pawel	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 20:33:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2461 Registrován: 5-2002	Smyčka Slivenec je plánována s přesupem hrana-hrana na návazné/napájecí linky busů. Pro autobusy má být, pokud správně chápu, průjezdná (tedy zastávka to bude nácestná). viz https://zdopravy.cz/dpp-ziskal-stavebni-povoleni-na-dokonceni-tra ti-do-slivence-stavet-se-ma-za-rok-104906/ mapa https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2018/02/00-Holyne-uvodni-s chema.jpg
Orky	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 21:13:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16488 Registrován: 10-2004	Pawel: A mohu poprosit o zdroj, že "Smyčka Slivenec je plánována s přesupem hrana-hrana na návazné/napájecí linky busů." V odkazovaném článku i z plánku nic takového patrné není a dokument "Plán linek 2019-2029" je s tímto tvrzením v rozporu. Přes smyčku "Slivenec" tam není vedena žádná autobusová linka. Nebližší krátký přestup na linky 130 a 120 má být na Poliklinice Barrandov.
Pawel	Čtvrtek, 14. dubna 2022 - 23:29:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 5-2002	Orky: Hergot, máte pravdu, omlouvám se, jestli tady mystifikuji. Přitom bych vsadil kalhoty, že jsem četl o velmi dobré návaznosti na busy (mapka tomu nasvědčuje, pokud by busy projížděly svým obratištěm po směru hodinových ručiček). Nemůže nám to ozřejmit někdo z Prahy 5 (prox) nebo přímo Ropidu? Ještě jednou - mea culpa!
Petr_k	Pátek, 15. dubna 2022 - 03:39:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13491 Registrován: 4-2003	M250 - z který poloviny přesně? Větší zdržení vygeneruje čumění na DŠ, než se trambajka vyí ze smyčky, a hned za tím čumění na Jivinách, kdy na světlech v pravým pruhu, když padne doplňková odbočovací šipka, stojí nějaký rovně jedoucí spěchal... a samozřejmě 30km/h přes sídliště, protože rychlejc se tam kvůli tankodromizaci ani se čtyřdveřovým pokusem o autobus fakt jet nedá. Wagon - na Zličín minibus nestačí (jedině tak o svátcích, kdy je zavřený Globus, Homepark i Metropole), do Chuchle nikdy nepojede, ač to je silné šotopřání. DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Daarzyn67	Pátek, 15. dubna 2022 - 05:49:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1042 Registrován: 8-2020	O změně trasy linky 230 se něco psalo, ovšem jak je vidět, nic se zatím ještě neudálo (podobne jako další šotonavrhy typu prodloužení 149 na Zličín nebo začátek linky 156 na OC Stromovka).
Prox	Sobota, 16. dubna 2022 - 15:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 3-2004	Pawel: Praha 5 před 6 lety navrhovala, aby u křižovatky tramvajové trati s ulicí U Náhonu vznikla sdružená přestupní zastávka autobusu a tramvaje. Tento požadavek byl dopravním podnikem odmítnut s tím, že přestup bude ve smyčce. Proč tam Ropid zatím žádnou linku nenaplánoval nevím, ale tento požadavek čekám spíš od MČ Slivenec. A pokud vím, tak linka 230 by do Chuchle měla začít jezdit spolu s dokončením rekonstrukce železniční trati do Radotína (tj. letos), protože Slivenec o tuto linku velmi stojí.
Wagon	Sobota, 16. dubna 2022 - 15:51:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4798 Registrován: 12-2007	Prox: No Slivenec by podle mne měl jednat s ROPIDem o celkové dopravní obslužnosti území, kromě např. Staré Holyně, také třeba o oblasti okolo Opálové ulice, popř. části zvané na mapě U Jezírka, a rozdělit ty linky, které by Slivencem pouze projížděly, jako např. linka č. 120 nebo možná také 230, a na linky spíše midibusové, které by obsloužily ostatní lokality. A dle požadavku na intervaly těchto linek asi zajistit počet kusů midibusů s tím, že by Slivenec na provoz těchto midibusů přispěl. Ona budoucí konečná tramvaje Slivenec je pro většinu obyvatel Slivence dost daleko, a aby tato tramvajová trať nesloužila prakticky pouze obyvatelům nově budovaného sídliště, tak by na konečnou měly být navázány všechny autobusové linky projíždějící Slivencem. Nicméně je před komunálními volbami, asi se teď řeší, jak kdo bude kandidovat, nicméně se domnívám, že nejvhodnější doba pro jednání o dopravní obslužnosti je doba před otevřením nové tratě tramvají nebo metra.
Orky	Sobota, 16. dubna 2022 - 16:34:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16490 Registrován: 10-2004	Wagon: Každá dopravní obslužnost má nějaký svůj limit a menší městské části proto musí pochopit, že nemůžou dostat vše, co si přejí nebo co se nabízí. Stejně těžko lze zavádět midilinku k několika vilkám, které jsou víc jak 500 metrů od nejbližší zastávky. Jistě, Slivenec si může s místními dojednat to, že se zavedou místní vymetací midilinky skoro do každé ulice (za cenu snížení klidu), ale pak se asi bude muset vzdát komfortu jiných linek.
Wagon	Sobota, 16. dubna 2022 - 17:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4800 Registrován: 12-2007	Orky: Právě proto se domnívám, že ty midilinky by měl Slivenec zaplatit. Samozřejmě to závisí také na zájmu jednotlivých částí, zda tam chce tu midilinku nebo ne. Nicméně je před komunálními volbami, někdy na podzim už bude zvolená nová reprezentace městských částí, a na základě složení zastupitelstva se bude už moci odhadnout, co si lidé v městské části přejí a co ne.
Suri	Sobota, 16. dubna 2022 - 17:28:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2555 Registrován: 4-2003	Prox: "Pawel: A pokud vím, tak linka 230 by do Chuchle měla začít jezdit spolu s dokončením rekonstrukce železniční trati do Radotína (tj. letos), protože Slivenec o tuto linku velmi stojí." To vůbec není na pořadu dne, Ropid se vyjádřil, že podmínkou přesměrování linky 230 do Velké Chuchle je vedle stavby nové komunikace ze středu Holyně směrem k zástavbě Barrandova zejména mimoúrovňové křížení s železniční tratí v Chuchli, tedy onen pověstný nadjezd, kterému se Chuchle tak úporně bránila. Tedy pár let se asi nedají nějaké revoluční změny v linkovém vedení v oblasti čekat Barrandova, Holyně a Slivence čekat nedají, a to ani po dokončení posledního úseku TT do obratiště Slivenec. Bohužel, protože kvůli rozdílný trasám linek 120, 130, 230 pro směr tam a zpět je linkové vedení v oblasti nepřehledné až chaotické
Orky	Sobota, 16. dubna 2022 - 18:00:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16491 Registrován: 10-2004	Wagon: Už vidím, jak městská část platí několik milionů korun za midilinku do oblasti U Jezirka pro několik vil, které teoreticky nejsou v dochozí vzdálenosti. Navíc by ta linka jezdila prakticky s nulovou obsazeností. Na základě složení zastupitelstva neodhadnete nic. I kdyby strana A řekla, že tu midilinku chce a strana B že ne, tak drtivé většině občanů by se taková midilinka nedotkla. Navíc lidi zpravidla nevolí podle jednoho vedlejšího tématu, ale koukají na daleko víc věcí. Suri: Dokud se nebude dát do ulice Ke Smíchovu vjet obousměrně, bude muset být linkové vedení v oblasti "chaotické". Já si ale myslím, že pro místní zas tak chaotické není, oni vědí, jak to funguje.
Petr_k	Sobota, 16. dubna 2022 - 18:16:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13492 Registrován: 4-2003	Chaotické pro místní bylo spíš objížďkové vedení obousměrně ulicí K Holyni (s obousměrně obsluhovanou Smaragdovou, ze které se ve směru do města pekelně blbě vyjíždí, jelikož je v táhlém oblouku poloměru přesně "není vidět"), což znamenalo pro východní část Slivence významně delší docházku za onou posvátnou hranicí, kterou se ROPID neustále zaklíná. Větší problém pro 230 bude dlouhodobě deklarovaný nesouhlas PČR s vjezdem do ulice Do Chuchle+K Homolce pro autobusy... Takže spíš bych viděl v rámci zlepšení služeb midibus někam do oblasti Frančíkovy (osada U Jezírka), tam by interval po hodině (o víkendu po dvou) ničemu nevadil. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_k.) DIE VERGELTUNGSAFFE! Největší pí*iny na světě nepocházejí z konspirace, ale z do nebe volající pitomosti aktérů. (Jan Šatava)
Paes	Sobota, 16. dubna 2022 - 18:34:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 1-2007	Kdo by vlastně využíval linku Velká Chuchle - Slivenec?