Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 22. 1. 2024

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 22. 1. 2024

autor	příspěvek
Bobik	Sobota, 13. ledna 2024 - 12:27:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7872 Registrován: 7-2011	Pokoutnik: "Netahejte do to prosim politiku. Politika se vyjimecne ve vyberu teto tramvaje vyhla." Politika je v tom od samého začátku. Viz např. ten požadavek na židle. Politikou už je dostat do MHD co možná nejvíc lidí a od tohohle politického požadavku se odvíjí další. Třeba to, že lidi rádi sedí. Takže, aby se jim vyhovělo, ve snaze je tam dostat, je potřeba tam narvat co možná nejvíc židlí. Všecko je politika.
jentak	Sobota, 13. ledna 2024 - 12:38:48
Neregistrovaný host	Bobiku to už fakt nejde ..... V tvém případě už mám jen jednu radu, odstěhuj se někam, kde nenarazíš na nikoho jiného a nikomu se nebudeš muset přizpůsobovat. Jenom pozor na potvoru přírodu, že ti občas příbytek zaplaví, zapálí a nebo ti pošle nějakou tu nemoc či dokonce proti tobě postaví šelmu, co tě sežere. Pokud na to nebudeš myslet a nebudeš postupovat obezřetně (protože přeci ty nechceš), tak to máš spočítaný. Co se tyče tramvaje, tak 100% nízkopodlažnost požadovaná nebyla, otočné podvozky nejsou všespásné a způsobují komplikace, právě s ohledem, že v rámci tramvají a nastavených parametrech (třeba poloměry oblouků) jsou úplně mimo funkčnost přirozené fyziky. Pevné podvozky mimo krajní polohy nevykazují žádné extrémní opotřebení, a tedy nemůže ani opačně vykazovat extrémní opotřebení infrastruktura. Prostě rotujícímu gyroskopu, který se snaží vychýlit kolejnice přes okolek to je úplně jedno, to je právě ta základní fyzika. O tom všem ostatním už potom rozhodují mechanické vazby a momentové zákony celé té konstrukce a zejména mezičlánkové vazby. Už jak tu bylo řečeno, pokud je otočný podvozek umístěn mimo spojení článků, může to mít velice negativní vliv na cokoliv, včetně opotřebení kol. Vzpomeňme jen na pražské podvozky T6, kde bylo přidáno radiální stavění dvojkolí, což samozřejmě je podle všech teorií správně. Jen to v některých obloucích v kombinaci s určitou rychlostí vytvářelo příčnou vlnkovatost, sice to někteří přisuzovali vozům 14T, ale krásně se to ukázalo, hned co byly 14T odstaveny z provozu a tyto vlnky kupodivu nezmizely a stále se vytvářeli v místech s dominantním provozem T6. No a pak tu je asi ta nejlepší věc, jestliže tramvaj je na hovno, ale konstruktéři se musí řídit limitem 10 tun na nápravu, tak máš pravdu, že je potřeba něco změnit, ale určitě to není v těch pitomcích, co tu tramvaj navrhujou.
Bobik	Sobota, 13. ledna 2024 - 12:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7873 Registrován: 7-2011	jentak Koukám další, co buď nerozumí psanému textu, nebo nechtějí chápat. Nebo kombinace obojího. Chjo... Namátkou, kde přesně - a klidně mě cituj - píšu něco o tom, že ti co tramvaj navrhují, jsou pitomci, nebo tak něco. A mimochodem, děkuju, zhruba v půlce toho, co píšeš, vlastně potvrzuješ to, co říkám a souhlasíš se mnou. Zajímavé, že? 🙂
Poskok	Sobota, 13. ledna 2024 - 13:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 860 Registrován: 8-2019	Tak já se teda zeptám - jak by měla vypadat ideální 32 m dlouhá tramvaj s alespoň 5 širokými dveřmi v rovné bočnici, se samostatným vstupem pro řidiče? Popř. Některé z těch požadavků vyhoďte, dodržena musí být pouze délka.
Jenki	Sobota, 13. ledna 2024 - 14:41:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5965 Registrován: 5-2002	Ideální tramvaj neexistuje, stejně jako ideální ženská. Výsledek odpovídá zadání. Přejme dodavateli i odběrateli, ať to funguje, jak má. Já osobně jsem nejvíc zvědavý na mechanickou parkovací brzdu splňující požadavky současných norem. Jinak z toho co tady zaznělo mne nejvíc zaujaly nějaké "větší" střední dveře, nebo dokonce náhrada dvojicí jednokřídlých - jako nápad dobrý, jenom zkuste pouvažovat, KAM se ty křídla vysunou, aby do něčeho nenarazily...
jentak	Sobota, 13. ledna 2024 - 14:47:28
Neregistrovaný host	Ale jo, z pohledu vozidla a vlivu na infrastrukturu existuje. Jen je potřeba postavit metr vysoká nástupiště a buď zbořit celá města, nebo to zavrtat pod zem. Co na to cestující, nebo města, která se v této zemi co se o to pokusila nepodařilo zbourat celá je už zřejmě druhotná otázka.
jentak	Sobota, 13. ledna 2024 - 14:58:40
Neregistrovaný host	Bobik: *To je tak, když o tom rozhodují teoretici, co se snaží utvářet svět podle svých představ, jak by měl dle nich ideálně vypadat a zcela při tom ignorují realitu.* Hlavně že se už před lety, kdy se zkoušely Anitry, přišlo na to, že pevný podvozek do Prahy ne. Pak se to zjištění "z politických důvodů" ignorovalo u 14T, což se samozřejmě vymstilo a ejhle, opět se z těch samých důvodů ignoruje realita. za mně ve zkratce = pitomci
Demon3	Sobota, 13. ledna 2024 - 18:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9842 Registrován: 2-2006	Jenki: "Já osobně jsem nejvíc zvědavý na mechanickou parkovací brzdu splňující požadavky současných norem..." Elektromechanickou brzdu máme ve zkušebním provozu na RP. Sám jsem s ní neměl tu čest, vyjma montáže, ale prý se jeví velmi dobře. Každopádně výhrady mám, ale imho nic neřešitelnýho do seriový výroby... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
dopravopat	Sobota, 13. ledna 2024 - 18:17:13
Neregistrovaný host	Vidím, že nie som jediný, kto je zvedavý na elektromechanickú brzdu. A ku dverám: Áno, je nutné overiť, aby pri maximálnom vytočení nenarážali do mechov. Ale to je predsa najmenší problém.
Demon3	Sobota, 13. ledna 2024 - 18:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9843 Registrován: 2-2006	Wagon: "...v denním provozu v Praze by měly jezdit jenom dlouhé tramvaje a ne krátké. A nové tramvaje by pro denní provoz měly být dlouhé a ne spřažené ze dvou krátkých tramvají." Nové tramvaje jsou vždy dlouhé, o nákupu krátkých se vůbec neuvažuje, tudíž žádné nové tramvaje nebudou spřažené. Pokud bys trval v denním provozu pouze na dlouhých vozech (ne soupravách), znamenalo by to držení vozů pro den a jiných pro noc, což si nejsem jist, že si můžeme dovolit. 2, 13 a 21 mají v provozu svoje místo. 13 je potřebná na Vinohradský, ale na dvojici to zatím není. Po zprovoznění Václaváku by měla z Vinohradský zmizet právě na Václavák a dál centrem a nahrazena by měla být 21, která naopak zmizí z Podolí. 2 dozná změn s otevřením Dvoreckého mostu a stejně jako 13 a 21 by tím měla jít do dvojic. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Demon3	Sobota, 13. ledna 2024 - 18:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9844 Registrován: 2-2006	dopravopat: "Áno, je nutné overiť, aby pri maximálnom vytočení nenarážali do mechov. Ale to je predsa najmenší problém." Přesně. Vždycky můžem použít skládací a problém je vyřešen... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Raquac	Sobota, 13. ledna 2024 - 18:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1852 Registrován: 12-2007	Ad EM brzda - uvidíme, zajímavé to každopádně je. Snad nedopadne jako s EM brzdou SAB Wabco v Ostravě. Jenki - nemohl by jste k tehdejšímu debaklu EM brzdy na 03T napsat něco víc?
Jenki	Sobota, 13. ledna 2024 - 21:21:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5966 Registrován: 5-2002	...nemohl by jste k tehdejšímu debaklu EM brzdy na 03T napsat něco víc? No moc ne, protože soudruzi ze SAB Wabco nikdy veřejně neprezentovali, co se uvnitř brzdiče děje, a proč se to děje špatně. A taky už je to docela dávno, a jak by vám potvrdila moje manželka, já si ani nepamatuju, co se dělo včera Tak nějak matně - a zcela bez záruky - si vybavuju, že tam byly dva elektromotorky (nebo magnety?) natahující každý svou pružinu (zabržďovací a odbržďovací) a ty působily proti sobě. Šlo hlavně o to, aby to mělo reakční dobu asi tak 100ms nebo menší, aby s tím šla provozovat protismyková ochrana. Brzdič ČKD, resp. PCC, ten od sepnutí stykače do fyzického povolení čelistí potřebuje skoro 1000ms, a to už se ty kola zastaví. S tím skluzovka spáchat nejde. Dále si vybavuju, že se jim příšerně sypala regulace. Ale jestli to byly otáčkové čidla, regulátor, nebo SW, nebo všechno najednou, to už fakt nevím. Co si pamatuju moc dobře je jak byl ten brzdič těžký, když jsme ho na kanále měnili. Sotva jsem tu bestii udržel, a to jsme na to byli dva. A v poloze "Hände Hoch" s brzdičem nad hlavou tlumočit pro švédské soudruhy, to byla radost. Už si pořádně nepamatuju jak se to nouzově odbržďovalo. Mám dojem, že tam byl nějaký bovden, ale taky se to různě sralo, nějaký vůz tlačili se zablokovanou nápravou, pak z toho byl průser, prostě kopec srandy. No a hlavně jsem s tím přišel do styku jen velmi málo. Jako řidič jsem jezdil na vozovně Poruba, tam Astry nebyly. A když jsem dodělal VŠ, odkroutil si rok v parodii na armádu, a nastoupil do DPO natrvalo, tak jsem se u zábavy s brzdou SAB Wabco vyskytl jen párkrát. Pak to Škodovku přestalo bavit a všechno se předělalo na hydrauliku DAKO. Je to děs, jak člověk stárne, už je to více jak čtvrt století...
Raquac	Sobota, 13. ledna 2024 - 21:34:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1853 Registrován: 12-2007	Díky... V Daku soudruzi obešli protismyk pokud vím tím, že ho prostě neudělali a brzdí se ED do nuly. Prostě funkce jako PCC klasika. Koneckonců části technické specifikace DPP týkající se pohonu a brzdy se tomu podřídily. Já k tomu SAB Wabco mám akorát nějaký principiální popis. (Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.)
Poskok	Sobota, 13. ledna 2024 - 21:44:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 861 Registrován: 8-2019	Takže v případě nefunkční ED brzdy (třeba takové chybějící napětí v troleji, nebo bude ED brzda fungovat i jenom z baterky?) prostě WSP nebude fungovat, jo? Taky řešení. Jsem zvědav, jestli se to nějak neprojeví na plochách u kol...
Jenki	Sobota, 13. ledna 2024 - 21:59:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5967 Registrován: 5-2002	V Daku soudruzi obešli protismyk pokud vím tím, že ho prostě neudělali a brzdí se ED do nuly. Pokud je to pravda tak si tady někdo koleduje, a to z těchto důvodů: 1. brzdění EDB do nuly jsem viděl na nejmenovaném tuzemském vozidle už v roce 2001. Nic nového pod sluncem. Šlapalo to jak hodinky, technicky to nebyl problém. Pak měl dotyčný vůz nějakou dopravní nehodu (z cizí viny), a šly se pro jistotu udělat zábrzdné dáhy. No a zábrzdné dráhy na čistou mechaniku a na záchrannou brzdu (mechanika + kolejovky) se samozřejmě projely, protože kotouče rezavé jak liška a v destičkách rostl mech a kapradí. Takže se honem maskoval průser a narychlo se psal nový SW, aby to parkovalo už někde kolem 3 km/h, aby se destičky a kotouče udržovaly čisté a zaběhnuté. O pár let později jsem tohle téma rozebíral se soudruhy od Knorr Bremse a ti dokonce vyžadovali odstup EDB už kolem 6km/h, že jinak za nic neručí. 2. Na brzdový kotouč v moderním np podvozku není moc místa. Rozhodně mnohem méně než u T3 a derivátů typu Vario. Takže oproti T3 to znamená menší kotouč a větší přítlak. Pro splnění zábrzdných drah u čisté mechaniky a u záchranné brzdy to bude chtít hodně přesně trefit správné nastavení, aby se to vešlo do normy, ale aby to neskončilo ve smyku. 3. Jsem moc zvědavý jak se vyřeší jízda s vypnutým podvozkem, kdy mechanika musí zastoupit EDB. Bez pořádné regulace a bez skluzovky to nebude úplně prdel (ona to není ani tak). Opět bud eproblém trefit se do správného přítlaku (nemluvě o tom, že třeba u Knorrů se ten přítlak mění podle rychlosti, aby se navodilo konstantní odrychlení). Když se to nepovede budou plochy jako kráva. Přeju do Třemošnice hodně štěstí.
Jenki	Sobota, 13. ledna 2024 - 22:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5968 Registrován: 5-2002	...třeba takové chybějící napětí v troleji, nebo bude ED brzda fungovat i jenom z baterky?... ED brzda se u tramvaje nabudí z trakčního meziobvodu, který se udržuje pod napětím automaticky mírným zadáním brzdy ve výběhu. Tam problém není. Výpadek EDB při výpadku napětí v troleji je nějaká obsese Škody Ostrov na 14Tr/15Tr. Náhradní buzení z 24V pro případ výpadku měly některé T6A5 pro ČR, ale když se ten obvod odpojil, nikdo nic nepoznal. KT8 to neměla a výpadek 600V ji nevadí. Spolehlivá cesta jak "zabít" EDB je vjezd do zkratovaného úseku, kdy se trakční meziobvod "vycucne" dřív, než je na to regulátor schopen smysluplně zareagovat. On si toho sice všimne, ale nemá jak dostatečně rychle odpojit kontejnery od ptg. Pak už musí nastoupit mechanika. Pravda, u některých německých tramvají jsem viděl zdroj z 24V pro "nakopnutí" meziobvodu a obnovení EDB. Když se to nechalo sledovat vozovou diagnostikou měl tento obvod jednotky zásahů za rok. Ale chtěli ho tam, tak tam byl. (Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)
Raquac	Sobota, 13. ledna 2024 - 22:12:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1854 Registrován: 12-2007	Dobré shrnutí - pár poznámek: ad 1.: Kupodivu ani dobrzďování z cca. 4 km/h nestačí - zkušenost ostravských Stadlerů. Nakonec se to vyřešilo SW občasnou aktivací EH brzdy za jízdy. Ale ne všichni jsou tak praktičtí - nedávno jsem viděl vyloženě rezavé kotouče provozního Tramina v Poznani. Jak by to asi brzdilo... ad 2.: Plný souhlas.. Byla by zajímavé reference ohledně toho pokusného RP v Praze ad 3.: Technická specifikace DPP to občůrává tím, že s vypnutím podvozku se vypíná "adhezní" brzda komplet - tedy dynamika i mechanika. Zůstává jen KB. Ano - hodně štěstí je třeba popřát nejen do Třemošnice, ale i do Plzně a Prahy. Celkově mi ten nápad DPP přijde dost odvážný... Vyměnit problematickou hydrauliku Dako za jen velmi málo vyzkoušenou elektromechaniku s mnoha funkčními limity a zase od Daka...no nevím. (Příspěvek byl editován uživatelem Raquac.)
Raquac	Sobota, 13. ledna 2024 - 22:19:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 12-2007	Spolehlivá cesta jak "zabít" EDB je vjezd do zkratovaného úseku, kdy se trakční meziobvod "vycucne" dřív, než je na to regulátor schopen smysluplně zareagovat. To je řešitelné celkem standardní cestou tzv. rekuperačním blokem (ne buzením z baterky), akorát to stojí nějaké ty love. Takže když to někdo nevyžaduje...nedělá se to.
dopravopat	Sobota, 13. ledna 2024 - 22:40:22
Neregistrovaný host	Moje elektrické približobvadlo VW e-up tiež brzdí EDB do cca. 3 km/h. Dokonca aj keď ho práve odpojím z nabíjania, má to kam tlačiť vyrobenú energiu. Pri bežnej defenzívnej jazde brzdím výlučne EDB často až do jej vyradenia, posledné metre dogúlam a zastavím na valivý odpor pneumatík. Brzdové kotúče aj obloženie určite prežijú celé auto. Zatiaľ som spravil 43 tisíc km s mojim 2. elektrickým približovadlom. Riziko hrdze a machu je minimálne, lebo občas si auto samé "čistí" doštičky, čo počujem, bez toho aby som stláčal pedál brzdy. Pri núdzovom brzdení, t.j. keď na to dupnem, sa EDB odpája úplne a brzdí to iba hydraulicky. Sorry za OT.
Daarzyn67	Neděle, 14. ledna 2024 - 11:53:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2283 Registrován: 8-2020	Rozdělení na 17 a 27 už bude natrvalo? Viz výluka v Holešovicích: "Po ukončení tohoto opatření bude zavedená linka číslo 27 provozována v trase Libuš – Březiněveská/Kobylisy."
Dj_la_défense	Neděle, 14. ledna 2024 - 13:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4531 Registrován: 4-2007	Daarzyn: Konečně to to trvalo.
Bobik	Neděle, 14. ledna 2024 - 16:56:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7874 Registrován: 7-2011	jentak: "Bobik: za mně ve zkratce = pitomci" Jo tak tady bude to nedorozumění. Ano, přesně tak. Jenže tihle "odborníci" tu tramvaj nenavrhují, ti zadávají podmínky, podle kterých ji skuteční odborníci (konstruktéři) potom navrhnou a při tom se musí do těch parametrů vejít. Proti konstruktérům nemám nic a ani o nich nemluvím. Ostatně už jsem i sám psal něco ve smyslu, že i kdyby se rozkrájeli, tak s těmi parametry z toho nic jiného, než paskvil plný kompromisů, ani vylézt nemůže. Ale to je v zásadě vedlejší. "Ideální" vozidlo zkrátka neexistuje, to je snad jasné. A vždycky to bude nějaký kompromis, to je snad jasné taky.To základní, o co mi jde je to, aby si zodpovědní uvědomili, že když se udělá "A", logickým důsledkem z toho plyne "B" a aby s tím "B" taky počítali a byli na něj připraveni. A opět se budu opakovat, ale dosavadní zkušenosti mě vedou k tomu, že ve vleku svých ideí a vizí nepočítají a připraveni nebudou, takže až to "B" logicky nastane, budou čumět jak puci, protože "oni to přece mysleli dobře" a budou to na poslední chvíli zachraňovat zase nějakým bastlením. Naprosto zbytečně, jelikož se mohlo (a mělo) věci promyslet na začátku, počítat s nimi a být na ně připraven.
Wagon	Neděle, 14. ledna 2024 - 21:02:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5172 Registrován: 12-2007	Demon3: Linka č. 2 má svůj význam. Ještě před rokem to vypadalo, že linka č. 2, která překročí Dvorecký most, bude nadále jezdit v sólo vozech, a bude končit nesmyslně v Hlubočepech, protože byly obavy, že kdyby vyjela až do Sídliště Barrandov, tak by byla přeplněná cestujícími. Pokud na ní budou jezdit dlouhé tramvaje, a to jedno, zda půjde o spřažené různé druhy T 3 nebo dlouhé tramvaje jako jsou kačeny, 14 nebo 15 T, tak pravděpodobnost, že linka bude ukončena až na kopci je dost pravděpodobná. Linka č. 13 nabyde na významu poté, co bude postavena tramvajová trať na Václavském náměstí. Pak by mohla jezdit jako dlouhá tramvaj celotýdně. Linka č. 21 je asi nejméně ekonomickou ze všech tramvajových linek. Jede jen ve špičkách všedního dne a zatahuje do poměrně vzdálených vozoven. Jak bude vypadat její trasa po otevření Dvoreckého mostu, to nevím.
Marek_kubík	Neděle, 14. ledna 2024 - 21:59:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2447 Registrován: 12-2008	Linka 21 asi do doby zprovoznění TT v horní části Václavského náměstí bude jezdit v trase Radlická - Nádraží Braník. Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
Janek_lemoch	Pondělí, 15. ledna 2024 - 02:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4430 Registrován: 11-2007	Přátelé, nedávno jsem koukal na kriminálku Past na kachnu a na konci je záběr do ulice U Sparty s tramvajovou tratí s výhybkou. Co to bylo za trať nebo za její zbytky? Díky
pdk	Pondělí, 15. ledna 2024 - 08:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1990 Registrován: 4-2019	Janek_lemoch: "Přátelé, nedávno jsem koukal na kriminálku Past na kachnu a na konci je záběr do ulice U Sparty s tramvajovou tratí s výhybkou. Co to bylo za trať nebo za její zbytky? Díky" O vzniku a vývoji této trati viz https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2008050801 odstavec začínající "V roce 1937" a po něm následující.
Dj_la_défense	Pondělí, 15. ledna 2024 - 10:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4537 Registrován: 4-2007	Janek lemoch: Áááá vidím, pán je fajnšmekr , taky jsem onehdá (ale již po několikáté) viděl tenhle snímek. A ten trojúhelník U Sparty je tam vidět hezky. Nicméně více fotek bylo tuším v knížce "Zmizelá Praha-Tramvajové tratě", ale již nevím, který díl byl věnován této části Prahy.
Mahel	Pondělí, 15. ledna 2024 - 19:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 6-2004	A ve filmu Pohádka o staré tramvaji je pohled na vůz 200 u trojúhelníku v ulici Na výšinách. Smyčka s odstavnou kolejí do Komsomolské (Jana Zajíce) se používala v době konání fotbalových zápasů na stadionu Sparty (tehdy Spartak Sokolovo) pro soupravy čekající na odvoz diváků (kapacita starých dřevěných tribun byla až 40 000 osob). Také sloužila ke zbrojení kropicích tramvají z hydrantu u vodárny.
pdk	Pondělí, 15. ledna 2024 - 20:47:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1991 Registrován: 4-2019	Dj_la_défense: "Nicméně více fotek bylo tuším v knížce "Zmizelá Praha-Tramvajové tratě", ale již nevím, který díl byl věnován této části Prahy." Letná byla ve 2. díle, ale zrovna tato smyčka tam není prakticky vůbec - jen jedna fotka kropicí tramvaje v ulici Na výšinách plus text uvádějící data odpojení a likvidace koleje.
Bobik	Úterý, 16. ledna 2024 - 04:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7875 Registrován: 7-2011	Kus trianglu u Sparty, včetně kusé větve v ulici Na Výšinách, je vidět i ve filmu Pohádka o staré tramvaji. I když nepoznatelně, člověk fakt musí vědět kde to je. Stadion Sparty ještě taknějak poznat jde, ovšem Na Výšinách vůbec, protože tam je udělaná ohrada, za kterou ta tramvaj bydlí. Ale když se ví, co hledat, tak jde určit, jak tam ty koleje byly. Pak se to zredukovalo a zbylo jenom torzo, triangl U Sparty x Obránců míru. Ostatně kdysi tam byla vpodstatě bloková smyčka, kdy se to z Výšin vedlo Korunovační zpět na Letenské nám resp. obráceně, jezdilo se vlevo) a na druhou stranu vedla kusá kolej Korunovační až někam k mostu přes Buštěhradku. Ten oblouk z Korunovační byl v dlažbě patrný až do rekonstrukce náměstí při stavbě Blanky.
Dj_la_défense	Úterý, 16. ledna 2024 - 09:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4539 Registrován: 4-2007	pdk: Tak se mi to asi s něčím plete, bohužel, ale někde jsem viděl fotky i starých tramvají focených v té lokalitě U Sparty. Byly to snad tři nebo čtyři obrázky.
Dj_la_défense	Úterý, 16. ledna 2024 - 09:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4540 Registrován: 4-2007	Dneska je na 24/13 vůz 9170? Na mapě má ještě "svatozář" je už odstrojená?
P.L.	Úterý, 16. ledna 2024 - 12:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 4-2022	Pamatuji si, že kdysi byl posměšný článek o kolejích "zapomenutých" v dlažbě dokonce v Dikobrazu a fotografie právě od Sparty tam myslím tenkrát (mimo jiné) byly. Byl to nějaký takový přelom 70. a 80. let velmi zhruba řečeno. Komunální satira. "Zvedněte tu rukavici!" - řečeno s klasikem.
historik	Úterý, 16. ledna 2024 - 14:57:55
Neregistrovaný host	Odbočka do ulice U Sparty (min. 7:40) a spousty jiných míst je vidět v krátkém filmu "O tramvajích a lidech" z roku 1958. https://www.youtube.com/watch?v=9W8xiQ0hdbA
Modřanskej	Úterý, 16. ledna 2024 - 23:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 78 Registrován: 3-2018	Jen takový dotaz - dle sledování "UK- dvojčete" 8161+8162 asi nemá cenu očekávat nasazení jinde, než na lince č. 22? Je ta reklama nějak tristně fixována na tuto linku? Totiž třeba 9371 z Motola "Botanica" byla z počátku nasazována pouze na linku 17 - kam asi patří, pak přišla doba, kdy Motol přišel o všechny 17-ky, tedy 9371 se objevovala všude jinde na motolských linkách, v současnosti ve všední dny opět Motol vypravuje 4 pořadí linky 17 (u všech 4 v plánovaném řazení 2x T3RP) ale i tak se 9371 pravidelně objevuje na jednom z pravidelných "negarantů NP" na lince 17. O víkendy pak Motol na 17 toho času žádný spoj nevypravuje, tedy 9371 pokud zrovna nemá údržbu - je provozována kdekoli jinde. Má otázka tedy zní - jsou reklamky především nasazovány záměrně do oblasti jejich adresy, nebo je to jedno? Třeba nejnovější reklamka na dvojčeti 8466+8467 již jednou opustila linky č. 10 a 16, kde by měla prioritně nasazována - a to konkrétně na l. 4 . Přitom jiné další "reklamky" jezdí naprosto všude.. Je v tom nějaký klíč?
Bobik	Středa, 17. ledna 2024 - 02:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7877 Registrován: 7-2011	Mám za to, že zadavatel reklamy může i kecat do toho, kde se bude objevovat Zkrátka on platí, on poroučí (samozřejmě nějaké vyjímky pro situace "když to nejde" tam budou).
Mahel	Středa, 17. ledna 2024 - 10:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 6-2004	Bobik 7875: ta ohrada, kde byla Terezka schovaná, byla na Smíchově, to je jiný příběh. Ve scéně, kterou mám na mysli, ji dohoní děti s Básníkem poté, co se jí zmocnil Pepík a zavinil srážku aut. Je to po vyhlášení poplachu číslo 3 v čase cca 1:02 až 1:03 - několik různých záběrů včetně nadhledu z tribuny Sparty, na jiném je jasně v pozadí vodárna, takže se lokalita přesně identifikovat dá
Bobik	Středa, 17. ledna 2024 - 18:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7879 Registrován: 7-2011	Aha, díky, tak jsem to poplet.
S_m_lomoz	Středa, 17. ledna 2024 - 19:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 5-2002	Okolo Sparty se také odehrává zapomenutelná a dávno zapomenutá malá televizní komedie s Vladimírem Menšíkem Fanda z roku 1977. I tam se dají najít koleje. Tohle konkrétně je roh U Sparty a Jana Zajíce. Komedie ovšem sama bohužel není v iVysílání ani na YouTube a z - no vy víte odkud - už ji nestáhnete.
Modřanskej	Středa, 17. ledna 2024 - 21:10:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 3-2018	Bobik: Mám za to, že zadavatel reklamy může i kecat do toho, kde se bude objevovat Zkrátka on platí, on poroučí (samozřejmě nějaké vyjímky pro situace "když to nejde" tam budou) Děkuji - též jsem si něco takového myslel. Akorát mi zkrátka trochu vrtá hlavou, pokud zadavatel reklamy vozu 9371 mířil na linku 17 (kde se vůz - pokud to jde stále objevuje), proč alespoň 1 z motolských pořadí nemá garant NP? Byť mnohdy v reálu jsou všechny 4 motolské pořadí obsazena vozy 15Tf, to asi proto, že v Motole jich mají v záloze dost. Uvidíme jak s tím "zakvrdlá" ukončení poloprázdnin a ostrá vozba od 19.1.
krutak	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 20:37:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 1-2012	Je nutné rozlišit komerční reklamy a barterové polepy. V případě komerční reklamy (DPP poskytuje plochy reklamce, která je pronajímá koncovému zákazníkovi) zadavatel nemůže kecat do toho, kde se bude vůz objevovat. Žádná taková možnost ve smlouvě mezi DPP a reklamkou není. Jediné, co si může inzerent vybrat, je domovská vozovna, odkud bude "jeho" vůz pocházet. A i v tomto případě to je spíše v kategorii "doporučení", než "garantovaná jakost". Ostatně v minulosti se již několikrát stala různá škatulata, která inzerenty nepotěšila (např. přesun pankráckých 15T do Kobylis), ale nic s tim nezmohli, protože tyhle aspekty jsou jen takové nepsané pravidlo. Trochu jiný případ je barter, kde pronájem plochy poskytuje přímo DPP koncovému subjektu za nějaké protiplnění (obvykle ve stejné výši). Např. v případě té Botanické zahrady uzavřel DPP smlouvu na polepení a pronájem plochy za 169 tisíc Kč a Botanická zahrada poskytla DPP 1130 kusů vstupenek v hodnotě 150 Kč (1130 * 150 = 169 000). Ve smlouvě ovšem nic o fixaci na konkrétní linku není. Takže zkrátka i v těchto případech je to jen taková gentlemenská dohoda markeťáků, ale nic vymahatelného. Do depa to jistě putuje jako prosba/doporučení, ale pokud to zrovna vyjde na jinou linku z jakéhokoliv důvodu, tak určitě nikoho nestřílejí za úsvitu. PS: Osobně tu fixaci na linku nechápu. Myslím, že reklama nejvíc práce udělá, když se podívá do co největšího počtu zákoutí, než když bude jezdit na jedné trase.
Bobik	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 20:48:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7889 Registrován: 7-2011	Hele a co je tedy pravdy na tom, že "Sparťanská" tramvaj byla úmyslně "na vyžádání" posílána do Vršovic? (a fakt tam i jezdila)
jentak	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 21:00:56
Neregistrovaný host	Stejne jako Slavia kachna prozila vetsinu zivota na 8 ...
Daarzyn67	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 21:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2290 Registrován: 8-2020	Jsou vlastně ty zastávky jako Sparta, Slavia, atd. nějak sponzorovány?
Dj_la_défense	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 21:34:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4562 Registrován: 4-2007	Daarzyn67: Nejsou. Je to historicky dáno. A podle tohoto vzoru v relativně nedávné době vznikly i zastávky Bohemians (Oblouková), Viktoria Žižkov (Lipanská), Dukla-Juliska (Juliska). Nicméně, když jsme u té Sparty, uniká význam zastávky Korunovační, která je od Letenského náměstí asi 110m a od Sparty asi 210m.
Kalanis	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 22:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2384 Registrován: 12-2006	Zbytek po úvraťovém obratišti z dob stavby Blanky, jehož zachování si vydupala Praha 7 s odůvodněním, že tam je letenská křižovatka. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Dj_la_défense	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 22:58:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4565 Registrován: 4-2007	Edit: 4562: Zaměnil jsem Lipanskou za Husineckou. Opravuji.
Bobik	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 23:09:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7890 Registrován: 7-2011	No, s Korunovační je to složitější. Ano, vydupala si P7, ale spíš proto, že zastávky Sparta nejsou naproti sobě a směrem ZC je Sparta od náměstí daleko.
Pawel	Pátek, 19. ledna 2024 - 18:45:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2629 Registrován: 5-2002	Bobik: Přesně. Kvůli odbočovacímu pruhu do garáží nad tunelem za miliardy byla zastávka Sparta směr Hradčanská ODSunuta daleko od domů. Další neuvěřitelná věc v tomto kontextu jsou semafory na Veletržní, kde mají chodci, kterých tam chodí snad víc než aut, jen pár sekund, zatímco auta mají zelenou 90+ % času.
Bobik	Pátek, 19. ledna 2024 - 19:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7891 Registrován: 7-2011	Který semafory myslíš? Ono většina z nich je vlastně zbytečná, viz přechod před Kárákem (OC Stromovka), kde chodí taky hafo lidí, semafor tam není a funguje to.
Kejvačka	Neděle, 21. ledna 2024 - 23:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 10-2004	Dnešní Palmovka bez tramvají na Libeňský most: Karosa řady 700 - nejlepší autobus
P.L.	Pondělí, 22. ledna 2024 - 00:57:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 579 Registrován: 4-2022	Zajímala by mne ta strašná prasklina. Je to nějak vidět? Pokud se k tomu nesmí, je to někde publikované?
Poskok	Pondělí, 22. ledna 2024 - 06:43:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 8-2019	Smí se k tomu na vzdálenost asi 30 m. (Příspěvek byl editován uživatelem Poskok.)
Houmr	Pondělí, 22. ledna 2024 - 07:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2685 Registrován: 9-2005	Hezký obrázek. A nestačilo by k znovuotevření tram tratě tam prozatím dát těch kramlí víc? Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
P.L.	Pondělí, 22. ledna 2024 - 08:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 4-2022	Myslím, že se pracuje na provizorním podepření oblouku (což můžete chápat jako obdobu přidání kramlí).
Petr_vlček	Pondělí, 22. ledna 2024 - 08:48:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16503 Registrován: 5-2004	Cili takovy to podchozi leseni kdyz kdysi opadavala omitka z baraku.... Akorat to tehda bylo kvuli chodcum a nikoli prroiupadnuti cyklisty ci chodce, nerkuli tramvaje, mostem....
P_v	Pondělí, 22. ledna 2024 - 08:54:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 5-2002	Já bych věděl co s tím, zdemolovat to a přesunout tam tu horu hlíny v pozadí...
Raquac	Pondělí, 22. ledna 2024 - 16:04:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 12-2007	Kolik tak může být garantovaná cena trakčního motoru pro 52T...hádejte... Napovím - Za cenu dvou si koupíte novou Octavii RS. A za garantovanou cenu jednoho přechodového měchu (a že jich 52T má..) si koupíte Octavii Combi 1,5 TSI ve slušné výbavě. Koho to zajímá: https://tenderarena.cz/dodavatel/seznam-profilu-zadavatelu/detail /Z0002394/zakazka/567480 Takhle se dělá zisk...
Mladějov	Pondělí, 22. ledna 2024 - 17:02:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21455 Registrován: 3-2007	Hm.. Takže co poradíte?