Diskuse » Tramvaje a metro » Tramvaje v Praze » Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 25. 10. 2026

Archiv diskuse Tramvaje v Praze do 25. 10. 2026

autor	příspěvek
JanT.	Pátek, 02. října 2026 - 14:31:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 7-2018	T3M na běžných linkách už se krátí čas. Dnes pouze jedna dvojice na 7/18. Foceno archaickým Canonem 1D: Monitor nasazení tramvají, trolejbusů PID Čerstvé fotky z terénu Tramvajová fotogalerie Videoreportáže z dopravy
Uacs495	Pátek, 02. října 2026 - 16:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 654 Registrován: 8-2019	Potom vyjela ještě jedna na odpolední část 7/19.
Modřanskej	Sobota, 03. října 2026 - 00:03:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 3-2018	No všimnul jsem si, že 8051 tak trochu ze seznamu Hloubětínských vozů, po té co, ve středu odjela výkon "Zvl" v pořadí 112 tak nějak přestala existovat a její "řídící" ségra se odebrala toho času na "Služebáky HL"... Můj předpoklad je, že 8051 najela již "km" k odstavení a pro 8015 není již "ségra"? Respektive bude... Jiná ségra... Jenže momentálně 8015 v Hloubětíně je "solistka"... Ale jinak "poklona" pro tyto tramvajky... Rozkaz zněl jasně: "prázdniny-neprázdniny" vytěžte z toho co-nejvíc km - co se dá... Tudíž ve všední dny ve dvojicích "7", o víkendy se to rozkuplovalo na 23. A to se povedlo... Tak teď již snad, aby i ty 52-T byly na tolik jednoduché na údržbu i bezporuchové jako ty "Terezky" - co končí... Ale v zásadě jsem i pro.. Jinde, než na lince 23, či snad "SL" nemají v tomto stádiu co již pohledávat... O těch zbylých zatím "dvou párech" ve všední dny na lincre 7 - bych spíš uvažoval dopředu - jestli vyjdu přes Vánoce s "historií" na pravidelných posilách linky 23? Ale asi jo...
Demon3	Pondělí, 05. října 2026 - 06:23:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10612 Registrován: 2-2006	8051 najeto neměla, tam předpokládám spíš nějakej problém. Hloubětín má posledních 5 kousků při 5 kusovém víkendovém vypravení... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Kejvačka	Pondělí, 05. října 2026 - 12:24:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3725 Registrován: 10-2004	Budoucí TT Libuš - N. Dvory v pátek: Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Vimperk	Pondělí, 05. října 2026 - 18:19:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 5-2026	Na webu Zdopravy zahájení stavby trati na Strahov dnes, ve středu na Nové Dvory
P.L.	Úterý, 06. října 2026 - 22:24:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1777 Registrován: 4-2022	Tak jsem myslel, že se stavba prodloužení z Libuše zahajuje už dnes a ono je to až zítra. Každopádně jsem samozřejmě na místě nic takového neviděl (pominu-li, že kolem Tempa se v trase tramvaje staví už delší dobu). Na Libuši tak z tramvajového dění nastala jen menší zácpa, kterou zjevně zavinil vůz 9082 v potížích. Naštěstí se ale na místě dalo přestoupit na twister (nebo jak se ten kolotoč jmenuje) a tak nebyl důvod ke zkažené náladě. Twister, co se přestupních vazeb týče, v tuto chvíli zastupuje metro. Z dopravního stavitelství mne zaujalo bourání patrových garáží v blízkosti zastávky Přírodní. Ty garáže se stavěly někdy na přelomu 80. a 90. let a trochu mne překvapilo, že už mají doslouženo. Byl to nějaký pozdní výkřik socialistické panelové technologie a myslel jsem si tehdy, že se, jakožto typizovaná skládačka, podobné garáže staví leckde, ale za celé pozdější roky jsem jinde takové neviděl. (Co vy, znáte nějaké?) Tehdy se tu postavily dvoje, jedny mají pro spojení podlaží přímé rampy, druhé šroubovici a na střeše podnik (hospodu/posilovnu). A právě tyto druhé (už dlouho vyklizené) se nyní bourají. Za garážemi je mezi paneláky dvůr, který myslím posloužil jako kulisa při natáčení seriálu Svět pod hlavou, představovalo to tam severočeské bydliště hlavního hrdiny v době jeho dětství atd. Normálně je ten dvůr pro obecenstvo nepřístupný, ale teď když se bourá... takže ty garáže už tramvaj zblízka neuvidí. Onehdá se tu řešil možný rekord rozestavěných tratí, tak je to tady, od zítřka platí stupeň číslo 5. Na šotowebu napsali, že tramvajový bum vrcholí a myslím, že to při vší hlouposti trefili dobře. Protože z vrcholu, jak známo, vede jakákoliv další cesta jen dolů. Řekl bych, že město přípravu dalších staveb nezvládá, maje plné ruce práce s rozjížděním staveb již připravených (a metra). Dokonce i o těch Zdibech už přestali mluvit.
Agent	Středa, 07. října 2026 - 01:41:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14101 Registrován: 9-2002	Nedokážu říct, jestli je to stejná architektura, ale jedny garáže zhruba ze stejný doby jsou docela nedaleko: https://maps.app.goo.gl/CPznFMLJZ3ZG72Ak8 Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mkzb	Středa, 07. října 2026 - 08:02:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 5-2009	P.L. Problémem všech garáží a parkovacích domů z doby komunismu je to, že byly stavěné na auta maximální velikosti Škoda 120. Za to dnes mají některá vozidla o polovinu větší rozměry, zvlášť ty obludy od BMW, Mercedesu, Audi apod. To bude asi důvod té demolice.
Ústečák	Středa, 07. října 2026 - 08:26:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4796 Registrován: 3-2004	P.L.: Snad jen něco k té přípravě dalších tratí. Rozhodne se v pátek a v sobotu, kdo má jaké priority, je jasné. Současný stav rozhodně není takový, že by po Nových Dvorech zela černá jáma. Někde tam jsou Komořany, 56 a podobně. Ale že to jde pomaleji, je zjevný, a to i přes tak nějak platný konsenzus, že se stavět bude. Jenže chtít můžete sebevíc, ale když máte na prameni žábu, tak s tím moc neuděláte. Štěstí je, že se žába bude pakovat, neboť i její souputnice zjistily, že se s ní nedá normálně fungovat. Doufám, že nemusím vysvětlovat, kam tou analogií mířím. Současný stav je tedy jakousi vyčkávací fází, jak to dopadne. Navíc se to nerozeběhne hned, neboť problém tentokrát nebyl už jen v projekčních kapacitách, ale i v tom, že žába mnohdy kvákala i proti samotným projekčním přípravám a prostředkům na ně, přestože bankovky v nadité portmonce už krapet chytaly plíseň. Jak říkám, pokud ty tramvaje máte opravdu rádi, tak na to o víkendu myslete, fakt je to jednoznačné. Byť je mi jasné, že i tady je fandů průtahů, obtahů a přetahů habakuk. Jenže co by ty další a další kapacitní komunikace a parkoviště uprostřed města měly vyřešit, jak by to měly vyřešit a kam se to všechno vejde, to nám nepřekvapivě nikdo neříká a ani říct neumí. (Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)
Pozorný_čtenář	Středa, 07. října 2026 - 10:17:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 8-2017	"Jenže co by ty další a další kapacitní komunikace ... uprostřed města měly vyřešit, jak by to měly vyřešit ... " Cywe, to je formulace jak od Automatu. Je samozřejmě otázkou co se rozumí pod pojmem "uprostřed města", ale co a jak by měla vyřešit taková RR je (nejen) všem obyvatelům Plzeňské/Vrchlického a přilehlého okolí celkem jasné. Ostatně právě její výstavba je nezbytnou podmínkou realizace úprav podle studie Motolského údolí, která byla krom jiného schválena (R i Z) již v minulém volebním období. Kdo byl tenkrát u vesla si snad většina z nás pamatuje, kdo do toho hází vidle jak o život se dá celkem snadno dohledat. A ne, Kovářík to pro někoho překvapivě nebyl a není a těmi vidlemi nejsou peníze. To samé se týče i MO (i když tady to s penězi zase takový "piece of cake" nebude), a fakt mi nějak uniklo, že by se někdo vyjádřil v tom smyslu, že ten ne. Akorát se Scheinherr, Hlaváček a Hřib už 4 roky hádají, kdo se víc snažil a snaží a kdo může za to, že jsme s ním tam kde jsme. EDIT ... normálně bych se na psaní podobných samozřejmostí vysral, ale když se tu takovým způsobem někdo pokouší o předvolební agitaci na poslední chvíli, tak to už mi přijde trochu moc. (Příspěvek byl editován uživatelem Pozorný_čtenář.)
Demon3	Středa, 07. října 2026 - 10:42:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10613 Registrován: 2-2006	P.L.: "A právě tyto druhé (už dlouho vyklizené) se nyní bourají." Ona ta posilovna před poměrně dlouhou dobou vyhořela, ale jak se to mohlo podepsat na konstrukci budovy nedokážu odhadovat, každopádně vzhledem k nedostatku parkovacích míst bych mnohem raději viděl opravu nebo náhradu novým parkovacím domem, čehož se ale asi bohužel nedočkáme a vyroste tam nejspíš nová králíkárna, potřebu dalších parkovacích míst spíš generující... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Nin	Středa, 07. října 2026 - 19:46:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9919 Registrován: 8-2003	zatím nejnovější provozní tramvaje 52T ev.čísla 9531 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Nin	Středa, 07. října 2026 - 19:59:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9920 Registrován: 8-2003	V Libuši začala na delší dobu poslední stavba nové tramvajové tratě. Jan Šurovský z DPP popsal, které by měly následovat https://zdopravy.cz/v-libusi-zacala-na-delsi-dobu-posledni-stavba -nove-tramvajove-trate-sef-dpp-popsal-jake-by-mely-nasledovat-302 466/ World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
P.L.	Středa, 07. října 2026 - 22:46:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1778 Registrován: 4-2022	Agente, parkoviště Těšíkova znám, ale jeví se mi jako dost odlišné, především navenek. Garáže na Přírodní mají výrazné opláštění ze svisle montovaných dlouhých panelů. Většina je otočena hladkou stranou ven, některé (ty u oken) jsou opačně, betonovými žebry ven. Přidávám další dva obrázky. Skelet vnitřní konstrukce může být ze stejné stavebnice, to neumím posoudit, nebyl jsem uvnitř. Upřímně mi to řešení vždycky přišlo divné, protože zhruba 10 metrů dlouhé (a pořádně těžké) panely tady podle všeho visí (přivařené) za armaturu. I když jsou k tomu navíc na dolním konci asi nějak trochu podepřené, přijde mi to konstrukčně přinejmenším neobvyklé.
Abdul_z_sb	Čtvrtek, 08. října 2026 - 17:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 2-2009	Tímto zdravím velmi sympatického řidiče. A moc dík za tu vteřinu kterou jste mi dal :-) www.solvayovylomy.cz
Pavluscha	Čtvrtek, 08. října 2026 - 19:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6857 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/strahovsky-tunel-pro-tramvaj-i-metro-i -dil/
P_v	Pátek, 09. října 2026 - 11:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4061 Registrován: 5-2002	Nechápu proč se furt někdo snaží (snažil) vymýšlet, jak by do třetího tubusu strahovského tunelu šlo zavést kolejovou dopravu. Dyť to na obou stranách ústí do mimoúrovňových křižovatek. Byla by to náročná přestavba existujících částí stavby, a ty nájezdy by i tak byly provozně neoptimální. Když už tunel, tak jinudy, nevázaný na polohu třetího tubusu SAT.
P.L.	Pátek, 09. října 2026 - 11:25:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1779 Registrován: 4-2022	Taky nad tím žasnu, protože jsou připravené jen ty rozplety a to je přesně ta část, která je nepoužitelná. Z vlastního tunelu není udělané nic a je dost dobře možné, že při jeho případné ražbě, by se musel omezovat provoz v souběžné troubě. Tedy - přesněji řečeno, je to úplně jisté a otázka je jen jestli by se omezovalo jen málo, nebo hodně, dlouhodobě. Jediná výhoda vyplývající z blízkého vedení dalšího tunelu by mohla být v bezpečnostních a evakuačních záležitostech (a taky by se o nový tunel mohly rozšířit prostory OSM). Ale ani kvůli tomu nemusí být ta trouba přesně v původně uvažované ose, může být výškově i směrově jinak, stačí když bude v části trasy blízko.
Pavluscha	Pátek, 09. října 2026 - 18:58:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6860 Registrován: 11-2007	https://www.cs-dopravak.cz/strahovsky-tunel-pro-tramvaj-i-metro-i -dil/
P.L.	Pátek, 09. října 2026 - 19:56:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1780 Registrován: 4-2022	To je to samý, ne?
Uacs495	Sobota, 10. října 2026 - 08:41:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 8-2019	Asi to měl být odkaz na II. díl https://www.cs-dopravak.cz/strahovsky-tunel-pro-tramvaj-i-metro-i i-dil/
Nin	Sobota, 10. října 2026 - 10:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9927 Registrován: 8-2003	Další wany zkrátka potřebujeme. DPP vysvětlil, proč se bez dalších kritizovaných tramvají neobejde https://zdopravy.cz/dalsi-wany-zkratka-potrebujeme-dpp-vysvetlil- proc-se-bez-dalsich-kritizovanych-tramvaji-neobejde-302889/?fbcli d=IwY2xjawU20zhleHRuA2FlbQIxMABwZG9mBWJyaWQRMDBzbE1IN0J0MmhPMG9Mc HJzcnRjBmFwcF9pZBAyMjIwMzkxNzg4MjAwODkyAAEeUHT_6Ie7mVqFRKs4uXuVhb C4ZeVW4pX4It1L18QmpWHs8RA21ebZMU8A2hU_aem_l-c5iP0c-KzS6O-OrE2rpA# google_vignette World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Mladějov	Sobota, 10. října 2026 - 11:18:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27638 Registrován: 3-2007
Uacs495	Sobota, 10. října 2026 - 11:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 8-2019	Kvůli šesti kusům tolik humbuku, nechápu. Pokud nepadne rozhodnutí nakupovat něco ve stylu EVO2, jako že nepadne, potom bych Šurovskému věřil, že jsou wany nutné. V diskusi pod článkem se mi líbí ten borec, který věří, že "modernější tramvaje jsou lehčí". (Příspěvek byl editován uživatelem Uacs495.)
Paveldacicky	Sobota, 10. října 2026 - 18:31:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6361 Registrován: 5-2007	Přátelé,ptám se i zde.Kde bych mohl sehnat tramvajový zvonek (funkční) na 24 V?
P.L.	Sobota, 10. října 2026 - 18:47:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1782 Registrován: 4-2022	Ten druhý díl je teda depresivní. Někdo byl placený za vytváření takových hrozných volovin. Cituji např.: "Za Andělem sice měla být trať ještě zahloubená, ale stanice Újezd byla plánována již na vyvýšené estakádě, která pak měla pokračovat až k Hradčanům (trasa metra E by mj. mimoúrovňově – estakádou – křižovala i lanovou dráhu na Petřín)." Aspoň že se nakonec dobrali k tomu správnému závěru, že: "byla možnost využití Strahovského tunelu pro potřeby metra po odborném posouzení zamítnuta." Obrázek dneska cestou:
Bram	Pondělí, 12. října 2026 - 18:31:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17612 Registrován: 4-2003	Uacs495:Kvůli šesti kusům tolik humbuku, nechápu. Také takový humbuk kvůli šesti wanám nechápu . Vždyť to cenově není ani jedna 52T. Nerad to říkám, ale je to v případě šesti wan z hlediska objemu financí, za které se nyní kupují tramvaje, obrazně řečno jako flusnutí do moře. Sice mne za to mnozí budou kamenovat, ale kdyby bylo na mne, nakoupil ještě dalších sto wan a nasazoval bych je zásadně ve dvojici. Zbytek vysokopodlažních T3 bych poslal na Ukrajinu, protože vysokopodlažní T3 už nemá v provozu co pohledávat, tedy krom linky 23.
Petr_vlček	Pondělí, 12. října 2026 - 21:00:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18793 Registrován: 5-2004	No tady s tebou brame souhlasím. Jen bych pár vysokopodlažních klidně nechal jako retro případně zálohu pro nějaký mimořádnosti. Ono totiž ač se to šotoušům nelíbí je T3 svým způsobem "ikona Prahy" a nejen Prahy za těch víc než 60 let provozu.
9001	Úterý, 13. října 2026 - 10:05:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9571 Registrován: 6-2004	Petr_vlček: Ono, kdyby se někdo víc hrabal v historii a zjistil, že ta ikona Prahy vznikla díky Sovětům/Rusům, kteří nebyli schopni opravit nic jiného než zrychl a vyčerpaností centrálně řízené ekonomiky komouši, tak by to taková modla nebyla :D Celkově to je o samotné koncepci dopravy jako celku. Dokud bude metodika výpočtu vozokm, že 2T a T + T je prostý součet a nebude reflektovat náklady na řidiče, tak to bude takhle vycházet i nadále...
P_v	Úterý, 13. října 2026 - 11:15:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4063 Registrován: 5-2002	Designově ta ikona nemá chybu, uměli to dělat i v článkovém provedení. Ani nevím, proč přešli na hranaté tvary. 1/2 vodiče s hranatým designem přeci nesouvisí.
P.L.	Úterý, 13. října 2026 - 12:07:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1785 Registrován: 4-2022	Začali vyvíjet hranaté tvary, protože to v té době frčelo. Jenže jim to šlo tak pomalu, že se jim ty hranaté tvary dostaly naplno do výroby teprve když už byla móda zase jinde. Celý ten vývoj byl na hlavu postavený. Měli tak rozjetou sériovou výrobu, že bylo ekonomické bouchat plechy skříně na lisu - málem jak v automobilce a oni pořád vymýšleli, jak skládat tramvaje z normalizovaných jeklů, aby se právě těch individuálně tramvajových - nenormalizovaných dílů co možná zbavili. Jistě mělo také vliv, že lidi byli levní, ale nedá se to na to celé svádět.
P_v	Úterý, 13. října 2026 - 14:04:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4064 Registrován: 5-2002	Na hlavu bylo už jen to, že při takovém objemu výroby i zakázek nepostavili novou továrnu. Prý tam zahraniční delegace žasly nad tím, že si výrobce může dovolit provozovat skanzen, a dožadovaly se pak exkurze i do té "opravdové" fabriky Ano, to vypadá jako důvod, že na hranatou skříň není potřeba tolik výrobních úkonů. Dnes je to s unfikací výroby tramvají opačný extrém. Výrobce ochotně vyrobí fungl novou tramvaj libovolného tvaru při odběru nižších desítek kusů. Jak to dělaj?
9001	Úterý, 13. října 2026 - 15:46:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9572 Registrován: 6-2004	P_v: Protože si to nechají zaplatit? :D Zkoušel jsem zadat do AI cenu T3 při dodání vs. dnes. V dnešních cenách by to bylo cca 10 milionů vs 80 milionů za 52T.
P.L.	Úterý, 13. října 2026 - 21:38:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1786 Registrován: 4-2022	Tahleta srovnání, kolik by něco stálo v dnešních cenách, ta jsou pro kočku i když to počítají lidi, natožpak když to napíše umělá demence. Jak se v televizi dozvím řekněme o letadlové lodi Yorktown, kolik zabírala fotbalových hřišť a kolik by stála dnešních dolarů, tak už hledám vypínač. Někdy v roce 1990 jsem se dozvěděl, kolik si ČKD účtuje za novou T3 a bohužel jsem to zapomněl. Možná to bylo něco pod milión (cca 970 000?) nebo jen něco kolem půl miliónu? Na tehdejší výplatu sice až dost, ale nebyly to zas tak velké peníze. Určitě by se to dalo někde dohledat.
Smithers	Středa, 14. října 2026 - 06:17:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1158 Registrován: 12-2007	Odporová T3 se kupovala v šedesátkách za cca 600 tisíc. Tyristorová výzbroj stála ale cca tolik, co celý vůz. I odtud šel odpor vůči polovodičovým výzbrojím, ne jen kvůli té opravitelnosti kladivem. Holt v době socialismu byly tyhle komponenty drahé, zatímco elektřina levná.
Uacs495	Středa, 14. října 2026 - 08:27:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 8-2019	Mezi šedesátkami a dobou, kdy se dělaly tyristorky, proběhla inflační vlna. Po ní mohla T3 stát ty peníze, které udal P.L. Elektřina byla levná, ale na druhé straně věčně vypadávaly měnírny, které se přestavovaly postupně.
P.L.	Středa, 14. října 2026 - 12:33:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1787 Registrován: 4-2022	Ukážu vám tady nový pomníček padlým z Libuše. Ten den, co kolem něho asi byla trachtace, ten jsem minul a když jsem šel příště okolo, a kupodivu si všiml jeho existence, tak pršelo. Tedy jsem to cvakl až včera. Stavební činnost jsem zatím žádnou nezaznamenal, první rok se sice mají rýpat jen v trubkách a podchodech, ale i tak dám vědět, až si něčeho všimnu. Stavba podchodu na Libuši si vyžádá výluku odstavné koleje, právě té BKV koleje, která vede k vyobrazenému pomníčku. Přestup na náhradní twister X-D je ve stanici Libuš stále možný. Jak se tady diskutovalo, že by vany jezdily po dvojicích, je to vůbec v Praze možné? Taková souprava by byla nesmírně dlouhá (32400 mm přes spřáhla) a to by mohlo ohrozit pohyb desk zemských, přece.
Mkzb	Středa, 14. října 2026 - 13:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 5-2009	P.L. Pokud je o techniku, tak dvojice wan je v Praze možná, ale omezená. Jako B-vůz lze totiž zapojit pouze wany staršího provedení e.č. 8251 - 8283, které mají zásuvku mnohočlenu i vpředu. U novější wan musela přední zásuvka ustoupit novému provedení stěrače.
Ladislav_kubera	Středa, 14. října 2026 - 14:12:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 545 Registrován: 6-2004	Včera jsem jel po Vinohradské od Vinice a zahnul do Počernické. Tady je ten kousíček cesty přes křižovatku na záznamu z dashcam: Autem z Vinohradské do Počernické
P_v	Středa, 14. října 2026 - 15:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4065 Registrován: 5-2002	Mkzb: Přinejhorším by to bylo řešitelné instalací jiné menší zásuvky a kabelu s jinou koncovkou.
Nin	Čtvrtek, 15. října 2026 - 08:42:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9930 Registrován: 8-2003	Mkzb: 8251-8285 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Masinka	Neděle, 18. října 2026 - 12:33:03
Administrátor Číslo příspěvku: 9465 Registrován: 6-2002	Kdybych nevěděl, že to má jet na Jarov, tak to zatím nepoznám.
Nin	Úterý, 20. října 2026 - 19:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9935 Registrován: 8-2003	8492-8575 a 8517-8160 ► 10/2026 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Petrpes	Úterý, 20. října 2026 - 22:15:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 8-2005	Já bych spojil ty wlky. Vínové wany už skoro nejsou, nemá to koho plést... Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/
Kasme	Úterý, 20. října 2026 - 22:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2816 Registrován: 12-2007	Něco málo ze Žižkova Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
Regpetrs	Středa, 21. října 2026 - 09:04:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 2-2007	Vy byste to tady mohli vědět. V místě mostu bývalé spojky od železničního mostu na společné nádraží se teď nově betonují mostní pilíře, ale o pár metrů severněji vůči původnímu mostu. Co to má být? Dráha asi ne, ta by vedla do nových domů.
Bram	Středa, 21. října 2026 - 09:21:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17621 Registrován: 4-2003	Regpetrs:Vy byste to tady mohli vědět. V místě mostu bývalé spojky od železničního mostu na společné nádraží se teď nově betonují mostní pilíře, ale o pár metrů severněji vůči původnímu mostu. Co to má být? Dráha asi ne, ta by vedla do nových domů. Cyklostezka.
pdk	Středa, 21. října 2026 - 10:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2884 Registrován: 4-2019	Tohle je velmi hezká kategorie důvodu výluky: https://pid.cz/zmena/i-p-pavlova-koh-i-noor-kratkodobe-preruseni- provozu-tramvaji-233785-9/ - Neznámý důvod. Přitom hned první věta popisu začíná slovy "Z důvodu revize inženýrských sítí v ulici Moskevská".
Regpetrs	Středa, 21. října 2026 - 13:07:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1562 Registrován: 2-2007	Bram: Dík.
milala	Středa, 21. října 2026 - 14:18:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 8-2025	A proč se nejezdí do Ďáblic? Co je to nesjízdná trať/cesta?
P_v	Středa, 21. října 2026 - 14:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4067 Registrován: 5-2002	Praskl vodovod u konečné, to je možná důvod.
Smithers	Středa, 21. října 2026 - 15:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1161 Registrován: 12-2007	Praskla kolejnice na Střelničné.
JardaČerný	Čtvrtek, 22. října 2026 - 17:04:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1794 Registrován: 10-2012	Krátká pauza v provozu nezvykle ve špičkových kladivech vyprázdnila tésně před příjezdem konvoje strojů smyčku Sídlišté Barrandov.
Kejvačka	Sobota, 24. října 2026 - 19:29:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3745 Registrován: 10-2004	Dnes KT8 na lince 7 na Těšnově / Bílé labuti s orientacemi "7 Olšanské hřbitovy", ačkoli dle JŘ a zobrazených nácestných zastávek jela na Kotlářku. Chybné zobrazení se nacházelo na všech orientacích. Na třetím snímku salón 6312 na 23. Je to sice v podstatě novostavba, ale přece jen to má nesrovnatelnou atmosféru s T6, kterou až na několik fajnšmekrů bezpochyby každý považuje za "novou", současnou. (Nevím, proč nejezdí na běžné lince. A proč vlastně nejezdí T2, nebo se mi jen vyhýbají?) Dějiny píší vítězové. Nikdy nic nikdo nemá míti za definitivní. Nikdy není tak zle, aby nemohlo být ještě hůř.
Demon3	Sobota, 24. října 2026 - 19:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10621 Registrován: 2-2006	Kejvačka: "Dnes KT8 na lince 7 na Těšnově / Bílé labuti s orientacemi "7 Olšanské hřbitovy", ačkoli dle JŘ a zobrazených nácestných zastávek jela na Kotlářku. Chybné zobrazení se nacházelo na všech orientacích." Některé spoje v některých časech jezdí jen v úseku Kotlářka - Olšanské hřbitovy, proto jsou asi zobrazovány Olšany jako průjezdná konečná, obdobně jako je na 9/10 zobrazováno Nákladové nádraží. Potvrzeno nemám, osobně jsem neviděl a 7 neměl. Kejvačka: "(Nevím, proč nejezdí na běžné lince. A proč vlastně nejezdí T2, nebo se mi jen vyhýbají?)" Protože to už prostě pražská historie je, máme dva provozní retrokousky, tak by nasazení na běžnou linku nedávalo smysl. T2 v týdnu běžně jezdily, dnes ne, ale obě by na 23 měly vyjet v pondělí. Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Informace uvedené v příspěvku pocházejí výhradně z veřejných zdrojů a mohou, ale nemusí vyjadřovat názor autora příspěvku. Na trolly se nereaguje !!! Káemovi 29.10.2020 konečně vyšla věštba. Halelůjá...
Mouser	Sobota, 24. října 2026 - 20:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 4-2006	Kejvačka mluvil o opačném směru, nicméně i z Kotlářky má většina spojů 7 orientaci "Olšanské hřbitovy" a menšina "Bílá labuť", a to i v obdobích, kdy k labuti pokračuje všechno. Důvod neznám. Myslel jsem, že to tak je, aby to nemátlo lidi, aby si třeba nemysleli, že to jede přes centrum. Ale pak bych to čekal plošně u všech spojů bez výjimek. Třeba někdo upřesní. Transit Lab – přepravní průzkumy a příležitostný dopravní blog
Uacs495	Sobota, 24. října 2026 - 21:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 8-2019	Ano, toto výlukové vedení už tu jednou bylo, tehdy začínali s orientací Kotlářka a cca po týdnu to změnili. Teď už to ani nezkusili.
Nin	Neděle, 25. října 2026 - 08:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9942 Registrován: 8-2003	8783-8381 na d-21 ► 10/2026 World In My Eyes... cestuji ekonomicky a to pouze první třídou
Petrpes	Neděle, 25. října 2026 - 08:39:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1037 Registrován: 8-2005	Někdy byla ta změna orientace nastavena automaticky. To teď pravděpodobně není, ale někteří řidiči si tam ty Olšanské hřbitovy dají ručně. Proto to má každá 7 jinak... No a matoucí zátahy s nápisem Vozovna XYZ přes celou Prahu, to je další kapitola. Proč to nejde mít nastavené v rámci toho kódu, jako u některých linek na Kubánské náměstí, kde se to až změnilo na vozovnu... Nepochybně ad. §1 a §2❗️ Fotky nejen piva zde ⤵️ https://www.instagram.com/petr.pes.novak/