| Diskuse » Automobily, lodě a letadla » Auta - vše okolo nich, historky, zážitky, postřehy, fotky atd. » Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 18. 10. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Auta - vše okolo nich, historky,... do 18. 10. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1965 Registrován: 5-2002 
|
Mirous: Zkus ještě korejce. Tam je cena/muzika na zajímavém poměru. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5084 Registrován: 11-2006 
|
Zadar: je to 2,0 TDI 110 kw, ale tohle co říkáš mi přesně řekli v servisu s tím, že pro tento motor to platí také. K tomu polochcíplý turbo a DPF, který na 4x4 není v druhovýrobě... George: co konkrétně myslíš? Hjondé? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2574 Registrován: 10-2007 |
Mám dvoulitrový rodinný kombík a zatáčky řežu daleko více, než většina točvolantů. To není o autě, většina aut má limity daleko za limity řidiče. Jasně, že ty dnešní gumy to udrží ve stopě, i když ty metráky vpředu chtějí letět furt rovně. Jen ta síla musí být adekvátní, protože "polovina em vé na druhou", že, s em nic nenadělám, když hitem je "čím víc, tím líp" (výkon holt odpovídá velikosti a výkon musí bejt), tak tedy na brzdu a srazit to vé na druhou. Průměrný točvolant se za to bojí vzít, protože neví, jestli to už nebude moc. Ale hamstnout na plyn a na brzdu umí každej perfektně, to jim jde. Energii lehko nabyl, lehko pozbyl. S výběrem auta neporadím, patřím mezi ty šťastlivce, co nepotřebují ani velké a výkonné auto, protože bych 99% času jen vozil železo a vzduch a krmil nějakou hydru, to už mám za sebou, nepotřebuju ani polykat desetitisíce kilometrů ročně, protože trávit v sedačce značnou část života mě nebaví, nepotřebuju ani jezdit po horách, když se stejně motám jen tady po jižní Moravě a lyžovat mě taky nebaví. A nepotřebuju ani tahat dvě tuny "na kouli", protože plachtařské období mám asi už za sebou (větroň stejně neváží tolik), lodě mě ještě nechytly, karavany už taky nejsou svoboda, ale spíš starost, a ty stavby, co jsme dělali nebo děláme, holt odvozí někdo jiný nebo si něco půjčím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8473 Registrován: 3-2007 
|
Mirous: Len poopravím, určite tam máš 103kW motor (110kW bol až v tretej generácii, od 2012) a benzín so 4x4 sa robil 1,8 TSI 132kW a 2,0 TSI 140kW. Hlavne ten dvojliter je naozaj výborný. Ponuka je celkom široká. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5085 Registrován: 11-2006
|
Tomino: ano máš pravu, mám 103 kw, nevím proč si stále myslím, že je to 110kw. Já jsem četl nějaké recenze na trojkové Octavie a v jedné psali, že 4x4 s benzínovým motorem nebyla. Tím jsem jí automaticky vyřadil. Teď tedy koukám, že skutečně jsou, ale já nějak nevím no. Oproti Subaru ta Octavie bude větší, ale ta verze pod faceliftu se mi skutečně hodně nelíbí. Nájezdy mají vyšší, než to Subaru. Zase Octavii kdykoliv prodám, to Subaru je dost specifické a asi to nikdo moc nebude chtít, ale zase je to auto, které nemá každý Lojza. Tak nevím no. Ta dvojková oktávka byla dobrá, fungovala, jízdně akorát, ale za tu jsem dal 150 tisíc tak jsem to neřešil, jenže tady se bavím o autě za půl mega a to už si nejsem jistý, jestli chci mít auto, které je vlastně až moc tuctové a navíc se mi nelíbí. Na druhou stranu bude o dost praktičtější než Subaru a bude mít menší spotřebu...fakt jsem totálně v háji s rozmýšlením ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Srdce říká Subaru, rozum říká Octavii.. a teď co? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7330 Registrován: 6-2015 
|
To máš fuk. Stejně si pak budeš vyčítat, že jsi nevzal to druhé. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1819 Registrován: 12-2006 
|
Jasná oktávka. Sice mám jen dvoukolku po faceliftu a naftovou, ale auto funguje bez potíží, ve 140 tisících se zatím mimo běžnou údržbu a následky nehody pouze musely měnit přední destičky. A cena za servis není žádný extrem. Auto funguje, nikde nic nevrže a neklepe.
bylo: Trabant sedí na silnici výborně a jeho akcelerace je bezvadná. To však nesmí svádět k lehkomyslnosti. (návod - Trabant) + VAZ-2108 je pětimístný, komfortní, rychlý, maloobjemový automobil nejmodernější koncepce určený pro provoz na jakýchkoliv vozovkách s vyjímkou cest s nezpevněným povrchem s hlubokou stopou.(návod - Lada)
je: VAZ 2101, Moskal a koráb Volha 24 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 687 Registrován: 8-2014 |
Za mně taky Oktávka, trojková 2,0 TDI 110kw. Jiný auto bych nechtěl, jezdit pod 5 litrů není žádný umění. Kufr jako jako hrom a když zabere turbo tak to rve asfalt. Mám ještě jedničkovou 1,8 T víc než 20 let ji mám a kasle totálně zdravá. Když jem ji koupil, byla to raketa ve svý době ale tahle je lepší. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7336 Registrován: 6-2015
|
Taky jsem od ségry dostal Punto z roku 99 po máti s úplně zdravou kastlí. Akorát podlaha tam trochu chybí.[lame] |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 689 Registrován: 8-2014 |
Naštěstí i podlahu tam mám zdravou, měl jsem ale Felicii 1,6 Kombi a ta hnila doslova před očima, tu jsem neměl kupovat. Byl jsem rád že jsem se ji zbavil, ten německý motor sice jen 55kw ale dobrej, kastle ein katastrophe. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7337 Registrován: 6-2015
|
Nebýt to auto v rodině už od roku 2005, dal jsem ho do šrotu. Ale takto mi ho je líto. Plná palba 55S, najeto 80000 km. Kamarád, co se mi stará o auta, z toho je trochu nešťastný, ale věřím mu. Nakonec, když zvládne Multiplu a Doblo, tak si s Puntem poradí taky. |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10617 Registrován: 4-2005 |
Já jsem ti to říkal - nedívej se pod ten koberec... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10618 Registrován: 4-2005 |
to Subaru je dost specifické a asi to nikdo moc nebude chtít To se neboj, Subaru je tak specifické zboží, že po tom sice jde jen určité procento lidí, ale jejich počet výrazně převyšuje nabídku na trhu. Já jsem prodal všechny tři Subaru prakticky okamžitě, a to byla pro běžného občana naprosto nepoužitelná konfigurace auta (Impreza 2009 s automatem a dvoulitrem, dost olítaný Legacy 2005 se šestiválcem 3.0 a automatem a Impreza 2008 s patnáctistovkou a tedy dvoukolka). Proti tomu mi třeba zůstala dvojková Fabie TSI 63kW 2014, kterou jsem neprodal za rok a půl inzerce a nakonec si ji nechal jako záložní auto |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7338 Registrován: 6-2015
|
Nedíval jsem se. Ale ten kamarád se díval zespodu na výfuk, a ten koberec spatřil. |
|
George
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1966 Registrován: 5-2002
|
Mirous:Kia, SSANGYONG ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 3-2023 |
Já jsem ti to říkal - nedívej se pod ten koberec Mě jsi to neřekl, to si zodpovíš! |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10619 Registrován: 4-2005 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 3-2023 |
To není všechno! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 8-2014 |
Ta dvojková Fábie je taky časovaná bomba, tak vypadala Fabie mojí dcery, naštěstí ji po opravě prodala za víc než ji koupila. Koupili si Mazdu MX 5 a letos s ní byli ve Slovinsku a chytli tam extra kroupobití. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9198 Registrován: 12-2005 
|
Do moderní nafty už bych nešel. Ted řesíme ženy golfa VI 1,6TDi. Odešel vstřik. Mechanik dal novej a motor se pajtluje. Takže vsechny vstřiky včetně novýho ven a na stolici. Jakej bude vysledek čert ví. Ta mrdka má najeto 170 což beru jako prd. Žena ho má od 130. Za tu dobu každou chvíli něco. Furt nějaky kontrolky, furt nějaky chyby, občas nenastartuje, občas po startu nejde za plynem jak uchlastaná stodváca. Je to schopny zdechnout při jízdě na 1 v koloně. Přejet křižovatku je umění. Přes křižovatku to leze jak když se rozjíždí vlak a za ní to vyrazí jak splašený. Takhezky,pohodlny auto, podvozek umí fakt hpdně ale motorem to vyrobce totálně zabil. Je to líný až hanba. Pokud chces předjíždět tak za 3 a,skoro omezovač a ani tak se to moc nehejbe. Zkurvena Gréto děkuju! Jestli se povede oprava bude to jezdit tak mu dam šanci. Ale jak zazlobítak pujde z domu. Další auto rozhodně nafta nebude. Na ty její pojížďky je to zbytečnost. Takže je možný, že začnu shanět Roomstra 1,4 16V..... ale nepředbíhejme.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7341 Registrován: 6-2015
|
Zkurvena Gréta měla v době zahájení výroby nějakých 5 let. Takže aby ti asi řekla, že není zač. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9199 Registrován: 12-2005
|
Moudrej by se toho jinotaje dovtípil....
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10620 Registrován: 4-2005 |
Jinotaj? Ten pošahaný plátek Xena Láskoráda? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9200 Registrován: 12-2005
|
3 vstřiky nový jedinej co zbyl vyšel z testu jako jedinej dobrej. To auto najednou jede. Leta jsem na to nadával jaká je to lína mrcha co se "sotva uveze". Teď to jede jak píchla svině. Dřív se to neumělo rozjet bez plynu. Do kopce se s tim rozjíždělo jak se stodvavítkou s přívesem - čili plnej plyn a opatrně na spojku. Předjíždění utrpení adrenalin. Brali jsme to jako vlastnost neb nebylo srovnání. Měli jsme před tim oba rotačky 1,9 TDi takže jsme se s "línou" 1,6 smířili. No jede to ted hezky ale ženě se zdá že houpe volnoběh. No uvidíme až se k tomu dostanu. Posral bych se z toho.... holt moderna. 34 litrů ze známosti. Jako kaštan v servisu bych vyklopil nejmíň čtyry pětky spís pade. Za tolik peněz jsem byl zvyklej auta kupovat a ještě se rozmejšlel ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Hlavně že to je nafta a jezdí to za levno.... Jo hovno leda ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]")
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 3-2023 |
No, a to je častej příběh, co slýchávám. Jak si mam koupit dýzla, když jedu 23 km do práce a 23 z práce. Že bych jakou tou naftou ušetřil. A kde je ta reálná úspora v CELKOVÝCH nákladech, mi nikdo moc většinou není schopen vyčíslit. Co se však většinou pseudo-uspořilo na tom, že to má menší spotřebu, to se vydalo do servisování toho stroje. Podobá se to přesně tomuhle. Takže jezdím denně za 8/100 s 27 let starým accordem. Motoricky jsem do něj investoval svíčky, káble, těsnění pod ventildekl a nejdražší byly rozvody za asi 7.000, ty jsem nechal dělat. Teď jdu dělat přední brzdy, no vidíte, kdyby to byl dýzl, určitě by vydržely víc. Všechno na dýzlu vydrží víc, je lepší |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 69 Registrován: 3-2023 |
Tak, a to mám za to. Smál jsem se dýzlům a už se to obrací proti mě. A teď teda ty brzdy. Asi jsem neznalej světa, ale ještě jsem neviděl kotouč, montovanej zezadu na náboj. Teda jo, u trolejbusu u ZF nápravy. No a tady u Accorda se musí sundat, a říká to i oficialní 1.200 stránkovej návod, celá těhlice. Brzdy se totiž mění současně s kuláčema; takže všechno dolů, poloosu s homokineťákama taky, a těhlici rozebrat a vyndat z ní náboj a ten rozebrat, aby se dostalo na kotouče. Kotouč plus desky, práce jinak na hodinu, tady je to na půl dne, a to ještě pokud se vám podaří povolit matka na klíč 36 na nábojové poloose. Mě ne, takže s tím půjdu někam, kde bude víc oversize nářadí. Jinak je to zjevně původní, 230.000 na kotouče je dost, ne? Vzadu už jsem je dělal ve 200.000, tam jsou montovaný normálně. Všechno je to tak nějak ve tvaru tohodle rajčete |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7374 Registrován: 6-2015
|
Žena jezdí denně 19 km tam a 19 km zpátky. Dieselem 1.9 JTD ve dvou karosářských variantách, r. v. 2001 a 2002. Obě žerou do 6 litrů, u obou jsme za 3 roky měnili jen czujnik wagu korbowego (mám to má faktuře z PL, kde jeden na dálnici odešel), neboli snímač polohy klikovky. Cena cca 1000 Kč za oba. Takže měsíčně oproti tobě ušetří cca 20 litrů paliva. Ročně to udělá při cenách nedávno minulých kolem 8000 Kč. Furt nevidím ty vícenaklady za naftu. Jo, měnili jsme jedny rozvody, stálo to 4500. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 3-2023 |
Máš štěstí, mimojiné. Samozřejmě že znám i benzínový auta, který majitele "sežraly". No a navíc teda, já do benefitů započítávam i to, že mi diesel prostě slušně řečeno nevyhovuje jízdně a jsem nepříčetnej z oturbených aut. |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7378 Registrován: 6-2015
|
Já su na tom opačně. Benzín do zapalovače, nafta do auta. Ale je pravda, že z nových dieselů s CR a další elektronikou jsem úplně odvázaný nebyl, a že jsem jich v minulém zaměstnání osedlal a statisíce km s nimi odjezdil. Na druhou stranu Fabii I s motorem 1.6 16V jsem nenáviděl mnohem víc. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 3-2023 |
No né, tak samosebou benzínovým autem myslím něco, co má nějaky koně. 110 kW v Hondě je naprosto akorát, 85 kW v 1.8 Astře je spodní hranice. Naopak 230 koní v Camaru už snižuje IQ. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8476 Registrován: 3-2007
|
A nebolo práve JTD jedným z úplne prvých common-railov? |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10621 Registrován: 4-2005 |
To byl, ale v italským autě tě obecně motor nějak neštve, ať je jakejkoliv, protože řešíš jiné věci, který naopak třeba u škodovky neřešíš, takže tam máš čas zas přemýšlet nad tím, jak na houby máš motor |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7379 Registrován: 6-2015
|
Tomino: Vypadlo mi slovo škodováckých. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9201 Registrován: 12-2005
|
No vidíš Pajzáku. Ta oje s tim najezdila cca 40 000km to máme skoro kurunu na kilometr navíc. Takže je to jako by jezdila se spotřebou o cca 1,5 až 2 litry větší. Kde je ta úspora? Nikde. A ještě kýbl starostí kolem
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7381 Registrován: 6-2015
|
No, a my na těch dvou potvorách máme za necelé 3 roky přes 100 000 km a náklady na věci související s motorem byly krom oleje a toho, co jsem již psal, nulové. Takže u nás úspora rozhodně je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 3-2023 |
Náboj s ložiskovou kazetou. Toto jsem objevil při té vyměně kotoučů. Někdo místo vylisování náboje z kazety toto asi vytloukal. Auto jezdilo před mojí koupí výhradně do autorizáku Honda |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9204 Registrován: 12-2005
|
No my sme u rotaček taky dávali jen olej a filtry. Náklady nula nula prd. Ale tuta přepíčená složita mrcha holt už neusetří nic. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]")
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5087 Registrován: 11-2006
|
Tak jsem se nakonec rozhodl pro změnu a místo evropské automobilky jsem se rozhodl pro japonský vůz. Říká se, že jsou to nadmíru spolehlivé vozy nezatížené zbytečnou elektronikou, což je asi fakt, protože to nemá řadu funkcí, které evropské vozy mají. Na druhou stranu nic zásadního. Podvozkově je to auto naprosto skvělé, motor by samozřejmě byl lepší dvoulitrový s 220 kw, který ale bohužel díky zeleným mozkům v EU nebyl a tak se musím spokojit se 125 kw a obsahem 1600 ccm. I tak to jede velmi slušně, vlastně je to živější, než naftová dvoulitrová Octavia. Trochu si zvykám na CVT převodovku a taky na vyšší spotřebu. Tak snad bude sloužit jak má. Jezdit s tím bude hlavně manželka s dětma, tak z toho stejně udělaj dobytčák . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9213 Registrován: 12-2005
|
Podle značky je to od Lišky?
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5088 Registrován: 11-2006
|
Ano, je. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19801 Registrován: 8-2002 
|
m_100: I ta první Mirousovo fotka je od Lišky ze Skladový... (https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=4560488) Mirous: Tak ať dobytčák slouží Já vím jak vypadá naše firemní Astra G, se kterou občas jezdí kdo má ruce nohy a teď naposled stála 3 měsíce bez pohybu. Baterka v háji, ani centrál už nereagoval. Takže se dobila, vrátila z5 a ani pak centrál nekvokal, musel jsem s tím do servisu, auto nešlo ani zamknout, což je při městských pojížďkách nahouby závada. Tím že do toho auta nikdo ani nevlezl, nemusel jsem vyklízet chlív, vyklepávat gumový koberce a luxovat zbytky jídla a psí chlupy po ostatních, jen pavoucí byli už i uvnitř Bonus servisu u kamaráda spočívá v tom, že mi rozchodil i dálku centrálu... Kdosi kdysi se v klíči vrtal a podařilo se mu utrhnout jeden kontakt mezi lůžkem baterky CR2032 (stejná jako v PC motherboardu) a zbytkem elektroniky, takže dálkový nešlo a nikdo nevěděl proč. V Opelu by mi dali novej klíč, ale stálo by to přes 5.000 Kč, což nikdo platit u starýho auta nechtěl, tady jsem to měl celý za 1.800. Stačilo se na klíč podívat s měřákem a chvilku zkoušet. Ve dveřích řidiče se kamsi podělo táhlo mezi zámkem a páčkou pod oknem, pan mechanik ho ve dveřích neobjevil, vyrobil si vlastní z kusu drátu. Auto prostě musí jezdit, jinak jde stejně do řiti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1741 Registrován: 8-2015 |
Zlín zmrzlinářská rikša, pohon neznámý 27.8.2023 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 8-2015 |
Anglie Man zajímavá sajda z Německa červenec 2023 |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7458 Registrován: 6-2015
|
Klubový sraz na Bezdrevu. (Příspěvek byl editován uživatelem Pajzák.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9228 Registrován: 12-2005
|
A to je fotka kompletní členský základny klubu nebo je tam i nějakej náhodnej kolemjedoucí?
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7470 Registrován: 6-2015
|
Členská základna už bohužel značně prořídla, co se provozních vozidel týče. Bylo jich tam jen 10 z cca 20 účastníků, ještě pár let zpátky jezdilo na srazy i 70 aut. Tohle byl první sraz po několika letech, kde bylo jen potřeba vyřešit nějaké provozní náležitosti, takže přijelo akorát tvrdé jádro. Příští sraz v příznivějším ročním období snad bude méně komorní. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9229 Registrován: 12-2005
|
No jednou byl takovej hrůzosraz někde v našem okolí. To byla prdel. Každym směrem kam se člověk vydal potkal multiplu s otevřenou kapotou, trojúhelníkem za autem, na laně či na odtahovce.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Tomáš_Eybl
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 10-2019 |
Zrovna dneska jsem na křižovatce viděl vylepšenou (zmodernizovanou) Multiplu s cedulkou za zadním oknem hlásající cca toto: "Lepší tímto než pěšky." |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7481 Registrován: 6-2015
|
M100: Tak mi z tohoto přehledu vyber, který to byl. https://www.multiplaklub.cz/src/setkani.htm |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9232 Registrován: 12-2005
|
To muselo bejt až po roce 18 bych řek. Možná se mejlim. Místně by odpovídala ta Jesenice ale zase to nebude tak dávno.
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7486 Registrován: 6-2015
|
Po roce 2018 byl jen sraz na Seči v roce 2019 a v Doksech 2020. Plus 1. ledna bývá výstup na Říp. Tak pak nevím, co jsi viděl za akci. |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19837 Registrován: 8-2002
|
Trochu změníme téma... Něco o procesu schvalování Euro 7: https://www.autoweek.cz/vybor-ep-schvalil-mirnejsi-verzi-normy-eu ro-7 Jsme už na dobrý cestě, ale vyhráno zdaleka není. BTW politické okénko: Nezapomínejte, že v květnu 2024 nás čekají volby do europarlamentu, proto přemýšlejte, jestli chcete volit zelený khmery, jak ty otevřeně přiznaný, tj. např. český Piráty, tak i ty zakuklený jako např. náš exbankéř Luděk Niedermayer (TOP09+STAN). Taky by bylo fajn vzít v úvahu roli našeho europoslance a exministra zahraničí Alexandra Vondry. Na tom, koho si do europarlamentu i my pošleme, bude záviset jestli nám plošně nadiktujou elektroauta nebo bude možnost výběru dle přesvědčení a finančních možností každýho občana EU. Europarlament má teď 705 členů a Česko zastupuje 21 poslanců. Počet europoslanců se mění dle počtu členských zemí EU, takže po Brexitu (31.01.2020) se snížil o 46 členů. Viz https://cs.wikipedia.org/wiki/Evropsk%C3%BD_parlament Moc bych nesázel na to, že např. v Německu nebo Benelexu není voličů zelených khmerů přehršel. Lidí, kterým Greta a její souputníci vymyli mozek, je pořád moc velkej podíl. Má smysl chodit k volbám. Konec agitace |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 3-2023 |
Optimismus nemám. Vondra má celkem poslouchatelný názory, dokonce není sám. Jenže celej ten euro-bullshit je obrovskej moloch, kde samozřejmě jde až na prvním místě o peníze a o moc lidí, kterým jsou obyčejný starosti obyčejných lidí u zadku, a těch, co jim to u zadku není, což je třeba zrovna Vondra, je tak málo, že je to až tragikomický. Na to, jak se "umírnilo" Euro7, lze pohlížet jinak. Oni totiž nejprv nějakou totální broskvovinu vymyslí, dají tomu zcela nereálné, mnohdy až technicky nebo finančně nesplnitelné obrysy, a aby potom byli ti hodní, tak z toho něco sleví, abysme si mysleli, že to s náma přecijenom myslí dobře. Asi jako kdyby člověk měl jít do vězení za něco, co nespáchal, a oni by mu ulevili tím, že ho tam přepraví klimatizovaným autobusem. Ono už to je ve spirále a točí se to. Automobilkám se nakázalo, aby z vejfuku lezly voňavý kytky, oni do toho ve vývoji investovali šílený love, auta jsou složitý jak mlátička z NDR a drahý jako vykrmený prase. Nikomu se nevyplatí vyrábět malý jednoduchý levný auta, který by to vlastně měly logicky zachránit, místo toho na ulicích vidíme dvoutunový kraksny se značkou EL který žerou devět na sto, naštěstí v tom je mildhybrid, kterej pomáhá řešit právě to, že je to veliká kraksna, tak aby se to vůbec zmátořilo předjet feldu. Teď už z toho nikdo nesleví, protože by se muselo přiznat, že opětovným skokem do aut, co žraly 6 na sto a važily tunu, tzn různý ty Saxa a Twinga a Corsy, by jsme se vrátili zpět na začátek, před ty proinvestovaný peníze. Dneska jsem se zachoval mimořádně ekologicky a využil osmiválcovej supersport} k nákupu ve stavebninách. Tudíž jsem pro tři pytle omítky nemusel jet 2,5 tunovým SUV elektromobilem, který si brzo plánuji koupit |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9244 Registrován: 12-2005
|
Jj zadní náhon je potřeba na zimu zatížit
Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 3-2023 |
No, akorát to vůbec nefunguje, na té lité podlaze ten samosvor nepovolí a v zatáčce před pokladnama se to hrnulo šejdrem i zatížený |
|
Pavel2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19844 Registrován: 8-2002
|
No ale dávat do toho nablejskanýho fešáka s červeným tapicírem pytle obalený bordelem ze všech stran by se mi teda nechtělo, to je prasečina, stavební matroš máš vozit ve vozejku nebo v náklaďáku nebo aspoň v zablešený pracovní dodávce Jasně že na Corvettu nebudeš bastlit kouli, to je blbost. Prostě jsi dojel neodpovídajícím povozem |
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10677 Registrován: 4-2005 |
Asi to chce příště víc cementu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 3-2023 |
No, ona to jako prasečina vypadá, ale je to trochu šméčko. Tady ta omítka je balená v nepropustným igelitovým balení a dávam pozor, abych bral čistý balení, čili je to jako bych vezl obyč. nákup. Ovšem jiný auto nebylo, Accord Coupe (taky vhodnej na stavění jaksviňa) si po 27 letech řekl o hlavní brzdovej válec a "špinavý" šestiválcový Camaro, se kterým jsem poslední dobou vozil i bordel do ekáče, stojí na dvorku a čeká na renovaci. A jiný auta nepotřebuju, materiál vozím tak, že Bauhaus mám po cestě z práce, takže třeba ytongy jsem vozil po devíti kusech a holt se do drive-inu stavím každej den. A dokonce když mám výzt něco dlouhýho, nějaky lišty atd., tak ty se stejně jako interiérový dveře vlezou právě jenom do Camara. Plus, nestavím zámek, jenom opravuju vnitřek baráku z roku 1986. No a pozor, na Camaro nebo Firebirda existuje legální tažný, dokonce už jsem jednotky kusů aut s ním viděl. |
|
Vechtr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 12-2015 |
A to opravdu plánuješ kupovat SUV elektromobil? Jak jsi k tomu dospěl?
Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
|
|
Mauricio
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10678 Registrován: 4-2005 |
Myslím, že na tuto otázku dostatečně odpovědělo, cituji: "využil osmiválcovej supersport" :-) |
![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]")
Veterány
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze