| Autor |
Příspěvek |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 20:02:10 | 
|
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1539
Všimněte si na fotkách,že slováci i ve vedlejších kolejích používají nová kolejová pole... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3039
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 23:27:23 |
|
A to je dobře, anebo špatně?
| Jsem Helenkofil a nestydím se za to! |
|
Chichi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 09:19:05 |
|
ad Livingproof: Me zase bezpecne vzbudi brzdeni a nasledny vjezd do oraniste v Nelahozevsi  Jinak ta 50-tka v Kralupech je nejmin 3 roky, aspon co ja pamatuju. Tak konecne, ze zmizi  |
Desiro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 716
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 09:35:39 |
|
Bkp: Řekl bych, že je to spíše nevhodné. Ale nebudu to hodnotit, je to dost podřadná záležitost... |
Livingproof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 10:08:22 |
|
Chichi: Jó tak tam to vypadá, že se rekonstrukce kvůli těm tunelům jentak nedočkáme. Nebo se mýlím?
Na tom jsem docela víc zainteresován, jelikož v tom úseku bydlím u trati a nerad bych, aby mi před barákem postavili protihlukovou stěnu a zkazili výhled na vlaky  Ikdyž v Dolanech je taky místo stěny v místech, kde je celá ulice domů ve vzdálenosti tak 10 metrů od trati, zelený drátěný plot, tak by snad nemuseli ani u mě
(Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) |
Chichi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 69
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 10:44:14 |
|
ad Livingproof: o Nelahozeveskych tunelech vim jen to, ze v planu je nejdrive prorazit soubezny jednokolejny tunel, ktery by na kralupske strane zacinal zhruba v mistech posledniho oblouku pred soucasnymi tunely-v te kolme vapencove stene. Vizualizace je tady:
https://www.k-report.net/koridory/I-roud-2.htm
Po zprovozneni by se soucasne tunely mely rekonstruovat s tim, ze v nich zustane jedna kolej. Realizace cca 2011-2013, dle poslednich info, spolu s uzlem Kralupy. Ale kdo vi, jak to bude ve skutecnosti. |
Semolina
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 573
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 22:34:15 |
|
Úsek Dluhonice (mimo) - Olomouc (mimo) vše hotovo, ale pořád se jezdí pomalou jízdou, řekl bych tak 80, nebo 100 km/h.
Červenka - Zábřeh na Moravě
Z Červenky na Moravičany a dál na Zábřeh jsou již 100% postaveny patky, v okolí odbočky Benkov jsou již postaveny i sloupy trakčního vedení. Úsek Červenka - Moravičany je jimi osazen přibližně z půlky.
Z Benkova do Moravičan dnes byla vyloučena kolej a pravděpodobně se pokračovalo v usazování sloupů trakčního vedení na patky.
Moravičany nekopnuto.
Moravičany (mimo) - Lukavice na Moravě (mimo) hotovo, jezdí se však pomalou jízdou, opět pravděpodobně 80, nebo 100 km/h.
V Lukavici na Moravě byl odstaven pracovní vlak, byly vidět základy nově budovaného nástupiště. Lukavice - Zábřeh nekopnuto, z drtivé většiny zapatkováno.
Co na tom úseku bude trvat tak dlouho, že je plánováno dokončení této stavby až na rok 2008, když půlka je už v podstatě hotova nyní?
Zábřeh na Moravě - Hoštejn hotovo, stále se jezdí pomalou jízdou. Probíhá odstraňování původního tělesa.
| Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3042
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 15:13:12 |
|
Co na tom úseku bude trvat tak dlouho, že je plánováno dokončení této stavby až na rok 2008, když půlka je už v podstatě hotova nyní?
Patrně stanice. A potom, jak je na tom ten (vyjmutý) úsek u Červenky? Už je nějak rozhodnuto?
| Jsem Helenkofil a nestydím se za to! |
|
Brundalee
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.24.94.23
| | Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 20:29:02 |
|
Trochu bych poopravil. V úseku Dluhonice-Olomouc už v pátek žádná pomalá jízda nebyla, rychlost dočasně 120. Mohla by být teoreticky PJ v Července na olomouckém zhlaví, ale nepostřehl jsem. Moravičany-Lukavice (mimo) také není pomalá, jezdí se 120. V Lukavicích se brzdilo vždycky. Zábřeh-Hoštejn je krátká pomalá přes most za 1. tunelem a to 30 v obou kolejích, což nemusí věstit nic dobrého, protože už se to pojíždělo minimálně 80. Tak aby to tam nezůstalo do léta a pak ten most nedělali znovu. Do kopce se hrozně těžko rozjíždí, takže se jede pomalu často až do Hoštejna. |
Beneš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 11-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 09:55:09 |
|
Na ten vyjmutý úsek u Červenky je vydáno stavební povolení, tak snad by mohlo jít vše podle původního harmonogramu:
2007: Červenka, Červenka-Moravičany (SUM1000), Lukavice (sudá skupina kolejí), Lukavice-Zábřeh
2008: Moravičany |
Lukas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 12:47:13 |
|
Podle meho nazoru je pomala u Hostejna za tunelem kvuli mostu, treba se nejak pohnul. |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 337
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 11:07:24 |
|
Do Hoštejna jsme zpomalolili ale zpátky jsem už projel plnou traťovou a zádného Z a K jsem si nevšiml. |
Jeffer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 15:53:22 |
|
zdravim. preklepol som sa do zeleznicneho uzlu praha tak zas a znova tu: co pevna jazdna draha ktorej pokusny kus je medzi trebovicami a rudolticami? bude sa po skusenostiach s touto castou montovat aj inam, alebo si na nu pockame az na tunel praha-beroun?
inak co jej vyhody/nevyhody? (asi netreba podbijat, ale jak sa pohne kusok tak je to cele v prr... + subjektivne vyssia hlucnost - lepsie odraza hluk ako strk)
| Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14.2.2003 v Kosiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy) |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 28740
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 16:26:19 |
|
Mluvit o zkušenostech je docela předčasné... Zatím asi nikdo moc netuší, jaký vliv na PJD budou mít obuté Wapky a jiné humusy...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Martan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 01:01:31 |
|
Ačkoli někteří místní zdatní diskutéři asi opravdu netuší, tak se plánuje pokračování pevné jízdní dráhy též koncepce na dalším úseku, tentokráte ovšem v oblouku, aby bylo ňáký to vzrůšo
Mmch. já teda nechápu, proč podle někoho chybí dostatečné zkušenosti. Dyť tenhle typ pevné jízdní dráhy (byť teda starší verze) už slouží v pohodě přes 30 let proboha |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 28864
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 01:35:28 |
|
Dyť tenhle typ pevné jízdní dráhy (byť teda starší verze) už slouží v pohodě přes 30 let proboha
A to i v českých podmínkách (tedy smíšený provoz, podvozky v ne zrovna ideálním stavu atp.)?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 02:30:39 |
|
No tak v českých podmínkách ještě fakt 30 let neslouží, to je hnedka jeden důvod něco takového nestavět, že
Němci to maj pochopitelně v úseku, kde existuje smíšená doprava, protože opravdu tak dlouho ještě VRTky nemaj... |
Comar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 17:30:49 |
|
pevna jizdni draha je v Nemecku treba na useku VRT Berlin-Hannover. Pres den tama jezdi ICE 250km/h a v noci zase nakladni vlaky v minimalnim odstupu. |
Slídil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 704
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 23:32:27 |
|
To Martan: A kde se PJD plánuje ? |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.