| Autor |
Příspěvek |
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1397
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 13:35:02 | 
|
v tý Bystřici dneska nejni plyn
Nejni, protože a jelikož jedno z předchozích zastupitelstev rozhodlo o posílení přípojek elektro "do každého domu", plyn necháme za humny v Líšně, takže lidičky nalákali na levnou energii z Temelína... No a zbytek si snad domyslíte
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2251
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 13:49:57 |
|
McBain: To, že celorepubliková megatuna stojí a padá s bystřickými 10 kilotunami, je pouze spekulace a navíc stejně není pro rozhodování o koridorové podobě BuB relevantní. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15008
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 14:02:21 |
|
Tak sorry, ale já si tady připadám jak v jiříkově vidění, když se tady dočtu že jste dorazil na poradu o infrastruktůře a on ten návrh nebyl podle kargou gusta. Vod toho ta porada sakryš, je ne ?
Radku, tak pojďte někdy se mnou. Bez ironie. Uvidíte, jak to chodí. Řekněme, že zrovna ve zmíněném případě ŽB se stalo to, že ČDC po několikaměsíční korespondenci něco odsouhlasí. Na poradě, kde už se to dopisy odsouhlasené má odslouhlasit per huba, se najednou mluví úplně o něčem jiném. Nebo myslíte, že přeháním?
Hajnej - To, že celorepubliková megatuna stojí a padá s bystřickými 10 kilotunami, je pouze spekulace
To není spekulace. A navíc to padá s Bystřicí, Senohraby, Letohradem, Železným Brodem, Vraným nad Vltavou... Abych zopakoval aktuální stanice (i když ty Senohraby už jsou minulostí).
navíc stejně není pro rozhodování o koridorové podobě BuB relevantní.
To jsem pochopil, že to není relevantní. A proto by mě zajímalo, co tedy relevantní bylo? Když tu navíc Poborskiii naznačil, že se místním moc nevyhovělo ani s polohou zastávky. Jde jenom o nějaký vaše normy, který jste si sami stanovili a teď na nich bazírujete? To je takový "osvědčený" postup, známý z mnoha staveb poslední doby.
|
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3178
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 15:10:43 |
|
Radku, tak pojďte někdy se mnou. Bez ironie. Uvidíte, jak to chodí.
Mě se tuatam něco donese a Vašim pocitům rozumím. Ale na druhou stranu stejně nezbývá, než se jentak nedat... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15010
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 15:19:10 |
|
Ale na druhou stranu stejně nezbývá, než se jentak nedat...
A co asi dělám?
Tohle tady je jen taková mediální podpora  .
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 15:23:11 |
|
Takže pokud tomu rozumím tak BuB se postaví stylem. Takhle to bude a basta. Že Cargo chce zachovat skladiště = má smůlu. Že cestující veřejnost chce perony blíže k obci = má smůlu.
Přece to nestavíme pro Cargo ani pro veřejnost ale ..No pro koho vlastně? |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 15:27:53 |
|
Přece to nestavíme pro Cargo ani pro veřejnost ale ..No pro koho vlastně?
Ale zas to bude úplně podle norem !!! |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1215
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 16:00:07 |
|
Takže SUDOPu, AŽD, SŽDC a asi ještě někomu utekla chyba v závěrové tabulce? No to je švanda , to je skoro stejná prkotina jako špatně zapojený drát v Poříčanech, který způsobil, že vjezd předvěstil návěst špatného odjezdového návěstidla. Jak to tu kdysi někdo nazval? Detail nebo drobnost.
Martin |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 16:54:20 |
|
McB: Bystřicí, Senohraby, Letohradem, Železným Brodem, Vraným nad Vltavou
Akce SŽDC je Bystřice a byly Senohraby. V Letohradě žádná stavba aktuálně nehrozí (existuje DÚR bez šance na schválení, neb stavba není ani ve výhledovém plánu investic). Železný Brod je akce města (obratiště pro autobusy, rušící manip. kolej), Vrané asi taky (parčík v místě složiště u manipulační koleje), čili co si tam ČD (coby vlastník pozemku) dohodnou, to budou mít - to by ovšem se musely mezi sebou bavit majetkové odbory Českých drah a. s. a dcerka ČD C  . Je normální, že se na ČD C dozvídají (v zásadě náhodně) od SŽDC, že České dráhy (bez projednání se SŽDC) jakožto majitel pozemku pronajaly na desítky let pozemky se složišti někomu k nedrážnímu využití? |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 870
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 18:11:13 |
|
Mcbain: Co to bylo za vlak odsud nezjistim, ale jeho jizdni doba byla cca 20 minut a nevadil zadnemu vlaku. Pred tim i po tom vlaku byl normalni dvoukolejny provoz. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15013
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 18:45:50 |
|
K.A.F. - V Letohradě žádná stavba aktuálně nehrozí
Hrozí. Pennymarketu .
Železný Brod je akce města (obratiště pro autobusy, rušící manip. kolej),
A pak přístup k nádraží "skrze" rampu a skladiště. To se mi snad dnes podařilo zvrátit. Resp. vyjednat kompenzaci. Ještě, že má člověk všude nějaké ty spolužáky z různých stupňů škol .
Je normální, že se na ČD C dozvídají (v zásadě náhodně) od SŽDC, že České dráhy (bez projednání se SŽDC) jakožto majitel pozemku pronajaly na desítky let pozemky se složišti někomu k nedrážnímu využití?
Ano, je to bohužel normální. Ale jak už jsem za svojí předchozí neželezniční kariéru zjistil, je to problém všech velkých firem. Vždy je největší nepřítel a konkurent uvnitř a ne vně.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15014
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 18:48:15 |
|
Michal N. - Co to bylo za vlak odsud nezjistim, ale jeho jizdni doba byla cca 20 minut a nevadil zadnemu vlaku.
Byla to Muvka SDC . Takže se myslím dá pochopit, že jestliže jsem za celou dobu jízdy úsekem Zdice - Hořovice potkal pouze Muvku a několik skupinek prořezávačů a páličů, že jsem usoudil že se jedná o vyloučenou kolej.
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 18:55:33 |
|
Mcbain: No jak vidis, tak to k uspesnemu "detekovani" vyluky nestaci. O vyluce se da zacit realne uvazovat az v pripade jizdy proti spravnemu smeru, pripadne videni nejakeho cekajiciho vlaku na krizovani. Takhle si sem akorat napsal neoverenou kravinu + dukaz, ze prorezavani a "kvrdlani nastroji" ve sterku se deje bez vyluk. |
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 21:00:08 |
|
Pánové, co tu řešíte topení uhlím, pokud to neprotlačil Bursík, tak to protlačila EU o zákazu lokálních topenišť do 2012(2020), někde mezi.. Fakt je uhlí mimo. To že je tranzit na náklaďácích misto na vlacích mě sere, ale ještě před 5-ti lety jsem jinak než vlakem do Zlína na koncert, nebo do UB z Prahy, kde mám nejvzdálenější pobočku nejel. Dnes startuju auto a nepřemýšlím. Mám šílený rekord před 14-ti dny, ČT Praha - Uherský Brod - Kyjov - Brno v pá zpět do Praha, v sobotu Teplice Gorlitz,Dresdern a Erfurt, suma sumárum 1600 km autem. Před 5-ti lety bych si vzal KMB a Eurodomino a těšil se na ICE. Všechno má vývoj. Dokud na těch vlacích nebudou použitelnější vozy, tak tím už ani jezdit nebudu. A má to podobný vývoj i jinde. Z managerského i marketingového pohledu jednoznačně na Pha - Benešov je podle mě jen mrak miliard vyhozených do kanálu, nejsou narovnané stežejní oblouky, které vadí i nákladu (prostě tvrdá 120 minimálně) a to Vám nevadí. Jedna glajza v Bystřici, to je trabl. Chápete, že za trošku normálně postavený koridorový úsek (místo PHS protihluková okna, narovnat (to je vždycky jen o pár metrů), za to by bylo minimálně ještě 10 Citielefantů, možná že 20. Ale to by tam zase nesměly být korýtka. No od nich se dá vyrazit jedině echt průserem jako Čunka, který přes svoji malost a cílenou kampaň na něj stál nás všechny 117 miliard Kč. To Vám nevadí, to že nejsou okamžitě na skladě alespoň 4 náhradní výhybky, aby se na nepropálilo v energiích ročně o jedno Desiro víc (jestli ne ten Elefant). Na toto prostě musí dojít jiné řízení, ne tento dojný režim. Ufff jdu radši na koncert |
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 4636
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 22:20:50 |
|
Arakain:
Taky bych chtěl mít na všechno tak jasný názor |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 03. dubna 2009 - 23:04:35 |
|
McBain: asi si mě s někým pleteš. Já jsem si žádné stavařské normy nestanovil a ani na nich nebazíruju. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1216
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 14:22:37 |
|
ad Hajnej: neobhajoval jsi náhodou akutální umístění návěstidel na hlavním... Jako jeden z důvodů se tu uvádělo, že nesmí být méně než 2m od hrany nástupiště (koleje) a tam by to nevyšlo.
Martin |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2380
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 15:24:12 |
|
Martin2: A to jsem jěště nevěděl, že u obostraného nástupiště je na jedné straně 2m a na druhé stačí 1,30m.(jak psal K.A.F.) To by bylo vášní.. .
JJ páně Hajnej měl jste napsat, že by tam nebyla dohlednost a byl by to těžko vyvratitelnej argument. No i když...co si budem..
Mmch K.A.F. Ten Sezimák musí předělat i včetně těch stožárů, jinak se ty 2m nenajdou. Nebo se dá ta norma zas ohnout?
Ode mne už ohledně toho nic protivného čekat nemusíte, páč je mi to ouplně putna. Vzhledem k tomu, že se úspěšně daří SŽDC likvidovat nákladní dopravu, mám úplně jiné starosti, než nějaké stavitelské normy.
Oni ty uhláky mají nějak moc nepřátel. Co nezprasíme sami(dispečeři a ostatní personál Carga, občas strojvedoucí nevyjímaje), tak mimo stavitelů koryt, dorazí SŽDC. To by se ty nebohé kotle mohly zbláznit, aby se dostaly z místa na místo.
(Příspěvek byl editován uživatelem oldcerry.) |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2261
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 16:20:55 |
|
Martin2: umístění návěstidel na Wilsonu jsem sice obhajoval, ale rozhodně ne kvůli dodržení normy - návěstidlo uprostřed perónu mi vadí jaksi z principu, protože perón prostě patří cestujícím (kór na tak frekventované stanici jako je Wilson) a nemá smysl jim tam cpát překážky, které tam nemusejí být.
Oldcerry: nenene, na tu dohlednost řeč určitě přišla, akorát si už nepamatuju, jestli na K-r nebo v mailech (s Vámi a Drnem). Je pravda, že jsem praktický vliv umístění sudých cesťáků na zadních perónech na dohlednost zkoumal až dodatečně (a byl překvapen, kolik to dělá), ovšem to bylo především proto, že jsem necítil žádnou potřebu to zkoumat předem, jelikož mě to umístění prostě nijak nepobuřovalo a přišlo mi úplně normální (možná je to i proto, že jsem něco podobného viděl X let předtím v Itálii jako víceméně standard).
(Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15018
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 16:27:42 |
|
Michal - Takhle si sem akorat napsal neoverenou kravinu + dukaz, ze prorezavani a "kvrdlani nastroji" ve sterku se deje bez vyluk.
Dobře, takže ve čtvrtek byly na úseku Praha - Domažlice jenom dvě výluky s jednokolejným provozem na dvojkolejce a uzavřená část jednokolejky za Plzní. Připadá ti, že je to podstatný rozdíl?
Ještě tu připomenu jeden výrok Hajnýho, že pro železnici má smyl přpravovat uhlí spíš v ucelených vlasích něž po jednotlivých vozech. Takže zřejmě proto jsou každý rok pořádány několikatýdenní nepřetržitý výluky Jihlava - HB nebo Jihlava - Veselí, "doplňované" výlukami ČB - HD. Takže ostravský uhlí do Lince musí jezdit přes Břeclav (která sama o sobě moc průjezdná není). Zjistěte si, o kolik se zkrátí český úsek a zkuste si z toho odhadnout, o kolik se tím pro ČDC sníží tržby z dovozného. A nepomáhá nic. Ani ty zde zmiňované telefonáty Bazaly Komárkovi .
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15019
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 16:28:58 |
|
A ještě pořád jsem se tu nedověděl, v zájmu čeho dopadla ta Bystřice tak, jak dopadla.
|
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 16:44:30 |
|
VOTICE - BENEŠOV
Nějaké novinky ? Co to výběrové řízení - úspěšně završeno ?
Díky |
Simba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 145
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 16:48:06 |
|
ad BYSTŘICE u B.:
To se tu teda rozpoutala vášnivá debata.
Všechno zrušit a zlikvidovat, mít s údržbou co nejméně práce - toť náš cíl.
Mě by spíš zajímalo, jestli za ty mld. někdo alespoň opraví budovy budoucí bývalé stanice - kdysi nejhezčí nádraží na Severozápadní dráze |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2382
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 17:28:05 |
|
Hajnej: Ty Sc ..celkem jedno, ono ta debata by spíš měla být o tom jestli jsou tam zrovna tak moc třeba. Ale tohle je na dlouhou diskuzi a každý bude mít svůj argument pro a proti. Jinak konkrétně v Tá ten jediný cesťák vlevo. Tam by skutečně asi na něj nebyla dohlednost. Ale opět se naskýtá otázka jestli tam musel být. (více méně v "protisměru). Nu dost o tom.
Mcbain: No jasně to odpověděl kolega "Mladějov". "Je to podle norem" Na prd, ale podle norem.
A jen tě doplním..Aby to pro jistotu náhodou nešlo, tak při tom všem je Tábor na 2 respektive 3 dopravních kolejích , Čerčany na 2. No a aby to ta zkurvená SŽDC (omluvám se za výraz, ale výstižnější mě nenapadá) zajistila ouplně, tak udělá denní výluku Heřmaničky- Olbra a po neděli Soběslav - Tábor.
Simba: Vášnivá možná, ale docela zajímavá ne? Bohužel Cargo mele z posledního a ne úplně svojí vinou.... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15021
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 18:35:22 |
|
Bohužel Cargo mele z posledního
Zas tak dramatický to ještě není...
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2384
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 19:42:45 |
|
Mcbain: no jestli ano nebo ne je otázka...10% pracovníků do pololetí páá.
Na dně není, ale řítí se k tomu a ne jenom vlastní vinou. Jen pohled zespoda. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1217
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 22:39:29 |
|
Občas to je úděsné, říkám si na co je tolik dozorčích. Stejně nakonec náklad z Budějic odjede pozdě a nestihne projet výlukou a do Mostu dorazí o půl dne později... Tohle není chyba SŽDC či ČD, ale Carga, výluka začíná až po průjezdu toho vlaku. Prostě si myslím, že do řízení provozu Carga mluví moc lidí najednou. A nebo v Praze dozorčí se prý ptal, kam to kolega dotáhne a on že záleží na tom, jak rychle z Libně odjede. Od okamžiku ohlášení pohotovosti čekal necelou hodinu na odjezd. To nebyla chyba ČD, ale Carga, protože se stále šíbovalo na hrbu. Pak se dispečer divil, že to fíra chce po cestě zamykat, protože má 13 hodin a defakto už hodinu jede načerno.
Martin |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2263
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 23:04:09 |
|
McBain: Zjistěte si, o kolik se zkrátí český úsek a zkuste si z toho odhadnout, o kolik se tím pro ČDC sníží tržby z dovozného.
Jo tááák, ono nejde ani tak o to, dovézt uhlí odněkud někam po kolejích a ne kamiónama, ono jde o to trhnout na tom co největší kus. No to se nám tu někdo odkopal...
Oldcerry a Lc/Sc v Tá: holt je doba půlení hran na předjízdných kolejích. Ale zas tak -gh- to není, jak se může nákladníkovi zdát. Co by za to třeba dali v Poříčanech na čtvrtý... |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 873
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 23:07:07 |
|
Hajnej: I v Benesove jsme radi za cestaky na 8. a 5. SK. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2388
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 04. dubna 2009 - 23:44:27 |
|
Hajnej:ono jde o to trhnout na tom co největší kus. No to se nám tu někdo odkopal.
Tedy mezi námi, to se vám moc nepovedlo. Ono Cargo za to dostane nějakou finanční kompenzaci že nevydělá, protože státní organizace blbne víc než je zdrávo? Ono to AŽD je milosrdná kancelář a každé 5 návěstidlo dává zadáčo...
holt je doba půlení hran na předjízdných kolejích Aha já už myslel ,že se to dělá protože to prvozní důvody vyžadují. A ona je to móda. Už aby se zas vrátila móda že záb. vz. je zákon.
A že jsem tak smělej. V Poříčanech ho potřebují a mají i pro něj oprávněný důvod. Tak proč se jim tam neudělá? V Bene jich tolik být nemuselo,mohl se jeden dát do Poříčan.. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15026
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 00:10:46 |
|
Hajnej - Jo tááák, ono nejde ani tak o to, dovézt uhlí odněkud někam po kolejích a ne kamiónama, ono jde o to trhnout na tom co největší kus. No to se nám tu někdo odkopal...
Ano, děláme to pro peníze. Vy snad ne?
Do tý Bystřice je to taky za peníze. Do Senohrab to taky bylo za peníze. Všude jezdíme za peníze.
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15027
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 00:16:08 |
|
Oldcerry - Ono Cargo za to dostane nějakou finanční kompenzaci že nevydělá, protože státní organizace blbne víc než je zdrávo?
Jistě, že nedostane. I když nárok má. Každý dopravce má teoreticky nárok na kompenzaci vícenákladů vzniklých výlukami. Ale opravdu jen teoreticky.
Pokusy něco vymáhat už byly. Ale pochopitelně marné (včetně telefonátů na nejvyšší úrovni ). Všechno jde k tíži dopravců.
Ono zneprůjezdnnit skoro všechny přechody do Rakouska - a k těm zbylým zneprůjezdnit návazný tratě - už zavání sabotáží.
Asi fakt nezbývá, než to začít pořádně medializovat.
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10506
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 00:18:40 |
|
Oni ani Rakušáci se s tím nepárají, na měsíc je teď zavřená trať Summerau - Linz.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 874
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 00:56:46 |
|
Oldcerry: Zajimalo by me, ktery cestak je podle tebe v Benesove zbytecny... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2391
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 01:17:48 |
|
Michal_novotny: všechny..
Ale vážně, vjíždět do Ben na 40/výstraha od TB je tak trošku o šajstlich.. Já nevím, jestli mě bereš na 3,5,7 a to poznám až na výhybkách. Jenže na 3 a 5 jsou ty Sc hodně nakrátko od výměny.
To samé jako se mi stalo od Čerč. Do kříže ke stanici. Tam je ten cesťák taky hodně blízko. Copak by mě napadlo, že s nákladem mě vezmeš k boudě. Nejsem žádný poděs, ale tohle bylo opravdu naostro. a poslední případ už jsem tu několikrát psal. Kdy fíra pozná od TB že ten Sc není postaven pro něj ale pro Vlašimku. Taky až na výhybce...
Zlaté časy bez Sc. Panty mizely na měnírnu a byl pokoj.
No třeba na 5 by nemusel být peron napůl. Ale to máš jedno. Já k vám prostě 50 na výměnách nepojedu. Asi tak... |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 01:41:14 |
|
Oldcerry: Nevím jak přesně vychází záb. vzd. od Tábora, ale vim (na vlastní oči viděno), že od Čerčan na 6. kolej k cesťáku je na vjezdu návěštěna nedostatečná ZZ, tak předpokládám, že tomu je i k cesťaku na 8. SK.
Jinak souhlasím, že na té 5. SK by se teoreticky dal ten cesťák postrádat. Ale během výluk byl k nezaplacení. |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 01:44:11 |
|
Oldcerry: P.S.: O tom uklízení panťáků na měnírnu zkus povyprávět jejich fírům... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 06:57:27 |
|
Oldcerry: rozpůlením hrany se leckdy dá udělat přestup bez musení chození do podchodu, což je jednoznačně prozákaznické. Právě to jsem myslel tím, že je doba půlení hran - prostě konečně někdo pochopil, že přestup podchodem z jedné poloprázdné koleje na druhou na jiným peróně je akorát tak k nasrání.
No a k těm zábrzdným: když fíra neví, ke které červené to má postaveno, tak jede holt k té nejbližší. Holt těch 50 nepojede, no.
Jednoho krásného dne mu to dokonce řekne zabezpečovač, jak je to k tomu Stůj doopravdy daleko... |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 15029
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 08:08:35 |
|
Poborskiii - Oni ani Rakušáci se s tím nepárají, na měsíc je teď zavřená trať Summerau - Linz.
Ano. A co je k tomu asi tak vedlo...
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 08:11:27 |
|
Hajnej: Vy si děláte ze strojvedoucích a provozovatelů drážní dopravy asi srandu? Zrušit stanice, protože podle vás nemají cenu, nakládá se tam dle vašich nesmyslných měřítek málo a doprava je nepotřebuje. V lepším případě vznikne paskvil typu Senohraby, ovšem i Uhříněves stojí za to, nebo stanice ještě lépe zanikne úplně. No a nechat napojenou v zaniklé stanici jen manipulační kolej do tratě a ponechat alespoň nákladiště? No to je šílený problém, ono by se muselo zřídit návěstidlo, elektromagnetický zámek atd., atd. To je ale síla, hlavně že se budují například již zmíněné debility typu cestová návěstidla. Však ať si to fíra nějak zařídí, holt nepojede těch 50, no. Že jo. To je ale HOVADINA. A totální. Vámi zmíněný abezpečovač, který není a ještě dlouhou dobu tu nebude, sem netahejte. Do té doby může vzniknout dost nehod. Místo toho, aby se v rámci koridoru a modernizací zabezpečovacích zařízení v nekoridorových stanicích se drželo zásady: Odstranit všechna místní ustanovení, čili odlišnosti, stanici upravit tak, aby i situace neznalý strojvedoucí měl minimální možnost při postavené vlakové cestě ( nikoliv posunu ) udělat průser. Čili aby to, co svítí na návěstidle, bylo naprosto jednoznačné a nemuselo se přemýšlet na jeho výkladem, nebo to bylo zatíženo mezi strojvedoucími přenášenými obavami například typu: Hele, pozor u toho benešovského vjezdu od Tábora, jeď tam radši 30, nevíš kam tě berou, jsou tam píp cesťáky a když pojedeš kolem vjezdu 50 a budeš mít na cesťáku červenou, tak ho stoprocentně projedeš.
Postě TOHLE NE!!! Tohle vůbec nemá na tratích SŽDC vůbec existovat! Pokud to přetrvává ( a je toho dosud dost ), při modernizaci odstranit, nikoliv nové problémy vytvářet.
Víte, mne se líbí, jak každý mlátí pantem a na různých konferencích se všemožně skloňuje slovo INTEROPERABILITA. Všichni moudře pokyvují hlavou, jásají, mají ho plnou hubu, a pak se ve skutečnosti děje výše zmíněné. A nejen toto. Prasečin se dá najít mnohem více. A daleko horších. Že to rozhodně nezvyšuje bezpečnost železniční dopravy, je většině lidem snad jasné. |
Mirko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 09:26:53 |
|
Oldcerry, McBain, Bram:  , souhlas. |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2392
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 10:27:01 |
|
Michal_novotny:Jasně, že je návěštěna nedostatečná.(jenom dobře že neni reko 7,9 takže poznám že tam jedu) Jenže ty Sc jsou u každé koleje jinde. A zrovna na 8 je nejblíž a pro nákladní vlak nejmíň pravděpodobná kolej.
O tom uklízení panťáků na měnírnu zkus povyprávět jejich fírům Jo až budu chtít spáchat sebevraždu.
A mohl by si Hajnému říci kolikrát za 24 hodin se bere os za os aby se využily Sc k přestupu po jedné hraně. ( já myslím, že ani jednou)
Hajnej: Přesně tak, když fíra neví, pojede tak aby zastavil. Dyť je to úplně jedno....Zlaté návěštění mechanikou. Návěstidla jedině na záb.vz, u předvěsti jsem věděl že budu projíždět, když bylo do odbočky tak se jelo do odbočky atd.. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1218
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 10:35:31 |
|
S těma cesťákama to je fakt tragédie a stačilo by tak málo.
Buď je všechny návěstit na nedostatečnou zz. Je pravdou, že by se fíra loudal už od předvěsti (posledního návěstidla AB), jako třeba ve Šlapanově.
Další možností je inspirovat se u DB a při jízdě na kusou kolej či k cesťáku rozsvítit další světlo na návěstidle, u DB to je snad otočené T.
Myslím, že ten krásný den nastane, až Hajnej bude velice starý pán v domově důchodců a já sice budu jezdit, ale čekat, kdy mne to na mašině klepne:-).
Martin |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10507
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 10:43:48 |
|
Dvě poznámky. Osobáky do Prahy většinou odjíždí ze 2. nástupiště a to dělené koleje nemá, přesto jsem tam několikrát viděl vlaky stát za sebou (v době bez výluk). Některé osobáky od Tábora mají na obrat cca čtvrt hodiny a mašina musí začít ihned objíždět soupravu, jinak obrat nestihne, takže ty za sebou stát nemůžou.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Plešoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 10:54:05 |
|
31.března jsem se byl projít z Mnichovic do Senohrab...
|
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10508
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 10:59:30 |
|
K Benešovu, jedna fotka základů nové lávky:
Pro představu: celoocelová lávka by měla být ohnuta do oblouku, jak ve svislé, tak ve vodorovné rovině. Z těch základů je to trochu vidět.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2394
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 11:06:28 |
|
Martin2 : S těma cesťákama to je fakt tragédie a stačilo by tak málo.
Buď je všechny návěstit na nedostatečnou zz I dej pokoj. To bychom to přibrzdili ještě víc...
To je marné, na vše vždy najdou zdůvodnění. Vždy najdou nějakou normu, vysvětlení. Přiznat omyl..ani náhodou. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 11:46:38 |
|
Oldcerry: Jo.A ještě si myslí,jak to dělaj dobře,jen ti blbí fírové to nechápou a jsou proti.
Já jsem si vždycky myslel,že nové ZZ,nová trať znamená zrychlení dopravy,zvýšení propustnosti,snížení provozních a údržbových nákladů.
No u nás v kotlince je to díky SŽDC,SÚDOPU a AŽD
naopak. A samozřejmě díky neschopnosti a alibismu dalších odpovědných.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2396
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 11:57:00 |
|
Mladějov: Ono se jim to brzo vymstí. Doufám, že budou v těch vlacích sedět oni či jejich příbuzní. Aby to schytali z první ruky tu svojí normomodernu... |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.77.34
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 12:11:17 |
|
Nejhloupější argument ovšem je, že by to stálo desítky MKč. Jenže se jaksi zapomíná na řádově stejné částky, které jsou například v prosinci vydávány externím firmám (něco by klidně zvládl TO s omezenou mechanizací...)na zbytné akce typu likvidace řepných nákladišť (které ležely v půdě zadarmo 100 let, beztak je to nesjízdný vyloučený a dá se to jen nahradit kolejovým polem...). Další řádově srovnatelné částky letí z vokna díky systému "vybraných" dodavatelů na všechno možný, kteří (coby už garantovaný monopol) dodávají např. 3krát dráže než při otevřeným trhu... Shit! |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 714
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 12:43:10 |
|
W. Jo,to jsou věci,o kterých se nemluví a šotouše nezajímá..
Třeba přesně to železniční zásobování: DKV /a nejen to/ musí odebírat díly jen od nich za ceny šílené-odpadkový koš na 471,842 za 2000.-/ks -kus tvarovaného plechu,dělat to doma za 500.-/ks,tak jezdím v Porsche a dělám 6 hodin denně,přes součástky automobilového typu až po ceny dílenských prací /zeptejte se,kolik stojí GO motoru ML 632 nebo kolik na 810- 5* tolik než u silničního opravce.
Fuj. |
Mladějov
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 715
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 12:47:03 |
|
Oldcerry- no ono se jim to právě nikdy nevymstí.
Jen to zkurwěj na věčný časy jiným,a díky šíleným nákladům to politici časem zatrhnou a na lokálky nezbydou peníze. A na 171 bude báboblok než se rozpadne úplně-musíme přeci dělat napřed někde v ÚP... |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10510
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 13:34:36 |
|
Mladějov: no zrovna o tom zásobování šotouši na K-Reportu diskutovali mnohokrát, jenže mám dojem, že u vedení ČD v tomto všichni naráží na naprostý nezájem. Nový management žádné pozitivní změny v tomto směru zatím neudělal.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1219
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 15:01:40 |
|
Ad Oldcerry: uvedl jsem možné teorie. Vždy jsem psal, že by to znamenalo ještě větší zdržení...
Mnohem více se mi líbí návěst DB Zs 13 - Ukazatel kusé koleje a dřívějšího zastavení.
Citace předpisu DB:
Návěst Zs 13
- Ukazatel kusé koleje a dřívějšího zastavení-
Jízda na kusou kolej nebo na krátkou vjezdovou kolej
Mechanické návěstidlo
O 90° vlevo otočené žluté písmeno T z odrazového
materiálu na čtvercové černé desce.
Světelné návěstidlo
O 90° vlevo otočené žlutě svítí písmeno T
(6) Ukazatel kusé koleje a dřívějšího zastavení se rozsvítí na hlavním návěstidle při vjezdu vlaku na
- kusou kolej (s výjimkou hlavových nádraží)
- kolej rozdělenou návěstidly na kratší koleje, pokud je vlaková cesta postavena na kratší kolej
- jinou kolej, jestliže je vlaková cesta zkrácena o více než 30% oproti ostatním vjezdům.
Martin |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 48639
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 15:13:14 |
|
Pobo:
Jo, Rakušák udělal výluku. Původně měla bej v souběhu s naší. Jenže ta se poněkud pozdě odložila...
A aby bylo veseleji, tak nastává, co jsem čekal:
Z Tábora do Chýnova byla výluka kvůli Táboru. Na trati se toho moc neudělalo (spíš nic), takže v červnu bude další nepřetržitá výluka v témže úseku, bude se tam opravovat přejezd, či co.
Při další výluce někdy na podzim by se mohly přitahnout šrouby.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 438
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 15:31:07 |
|
Můžu poprosit o vysvětlení, v čem je jádro zdejšího sporu s Hajným?
Jestliže vjíždím na návěst 40 a výstraha, tak musím předpokládat, že budu u nejbližšího návěstidla po ujetí zábrzdné vzdálenosti zastaven. Takže počítám s vjezdem na kolej dělenou cesťáky, ne? V čem je problém? |
Michal_novotny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 877
Registrován: 11-2002
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 16:42:53 |
|
Chtel bych tady videt pany chytre, jak by se v Benesove obzvlast pri nejake vyluce obesly bez cestaku = mj. bez 4. a 3. SK. Pripadne pri vetsi mistni CARGO praci. A k tem prestupum - nevim jak to vychazi v tomhle GVD, ale v minulych jsem nekolikrat bral jak na 5., tak na 8. SK vlaky na prestup "hrana-hrana". |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2399
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 16:46:41 |
|
Sants: Jestliže vjíždím na návěst 40 a výstraha, tak musím předpokládat, že budu u nejbližšího návěstidla po ujetí zábrzdné vzdálenosti zastaven. Jistě o tom sporu není.To neodporuje předpisům (to by to postavit nemohli).
Takže z pohledu fíry.Od Tábora. Na předvěsti kmitá žlutá (očekávej 40) Na vjezdu svíti žlutá a žlutá+ 5. Čili musím předpokládat že jak správně uvažuješ na dalším návěstidle stůj. Od návěstidal jedu 50. Do stanice nevidím. Po ujetí asi 300m za návěstidlem vidím do stanice na Sc návěst 40/bílá/výstraha. Vezu osobní vlak a protože tento Sc je před peronem tak předpokládám ,že je pro můj vlak postaveno k peronu. Jenž až na výhybce č. 8 zjistím, že to postavené návěstidlo není pro mne ale pro motor od Vlašimy. A mám zhruba 360m na zastavení. Jedu 50 takže zdánlivě na 3vozy +Eso je to dost. Jenže zbytečný šok a v případě výpadku Edb to bude hodně na hraně. (každopádně =zapíchnuté vidle). No a s nákladem jěště húře. Začátek je stejný ale u 3,5 koleje je cesťák od výhybky vzdálen 300m ...(50 s 1000t... nejsem blázen) kdežto, jak s nákladem by člověk předpokládal vjezd na 7,9 kolej a tam je náv až 500m daleko.
Doufám že chápeš jak to myslím. Nejde o to že by to bylo technicky postaveno špatně ale lidsky je to zbytečně stresující. Zvláště pak, když v noci je zaplácaná stanice panty a je tam dost nepřehledná situace. Já už mám něco naježděno a tak se dokážu s tímto vyrovnat, ale je to zbytečný stres. A ta Vlašimka mě docela zaskočila tomu věř...
Výsledkem je, že se nic neurychlí a vlaky zajíždějí pomaleji. A je to, nic proti normám a předpisům, ale hloupé to je... |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2400
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 17:06:08 |
|
Michal_novotny: To víš pro tebe je to pohoda klídek, jenže mi tam máme sosáčky fíme. Já neříkám, že je to proti předpisům a možná to urychlí přestup, ale vjezdy do stanice to zpomaluje. (pokud nebude nějakým způsobem vynávěštěno kam jedu) A ten Bene i docela beru tam to asi k něčemu je.
Ale v Říčanech je ten Sc zbytečný a otravuje víc. A co jsem viděl budoucí vazba Votice -Olbramovice je opravdu už na ránu. Neboj fírové se s tím vždy nějak srovnají, jako vždy a se vším. Budou nasraný, otrávený ale zkousnou to.
A ty chytráky si nech, zrovna vám a Čerčańákům se moc nedaří. No nám ostatně taky moc ne... |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. dubna 2009 - 17:14:33 |
|
Michale není problém s cesťákama jako takovýma. V těchto stanicích se provoz výstavbou nového ZZ spíše zbrzdí, protože s 500m dlouhým vlakem se nebude vjíždět 50km/h, ale třeba 30. Asi znáš, jak dlouho trvá než se delší vlak schová za návěstidlo a teď se to ještě zbrzdí.
Čistě teoreticky by to bez cesťáků šlo i dále, ale s výstavbou nástupišť ubyly dopravní koleje, takže výpravčí musí trochu přemýšlet a samozřejmě se zhoršuje propusnost a né každý dokáže přemýšlet více dopředu. Pokud jde o ulehčení práce, tak přemýšlí každý, třeba v Bene se pouštěly liché rychlíky do odbočky, jen aby plácačka nemusel na poslední nástupiště. Bohužel se to občas děje i nyní, když už červená čapka není.
Martin |
