Archiv do 19. dubna 2010

Autor Příspěvek Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2496 Registrován: 5-2004 Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 19:37:05       On ten vlak má k nevypočitatelnosti daleko. Ono totiž je klidně 3 měsíce klid a pak 2-3 průsery. Osobně mně potrefil ráno za letošek průser akorát jednou což za tragedii nepokládám. Kupodivu ani v zimě. Nejezdím úplně denně - tu a tam vynechám den, někdy i dva a to nepravidelně. Klíčová slova "relativně rychlým" autobusem. Ne vymetákem po polňačce souběžné se solidně rychlou tratí. To si tipnu že větší šanci by moh mít rychlobus třeba z Mníšku kde PID je pomalej a narvanej a SID krom plnosti ještě navíc staví v perdeli. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3602 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 19:51:23       Z Mníšku do Prahy se ve špičce jezdí zrychleně, háček je "jen" v tom, že většinou klouby a půlka lidí na stojáka. Původně byly všechny PIDí linky Mníšek-Praha zastávkové, ale mníšečtí si zrychlené spoje uměli vydržkovat. Okolo Brna ty autobusy jezdí mimo jiné i po "polňačkách", v souběhu s relativně rychlou tratí. Třeba z Kuřimi, nebo Hustopečí. Rychlost samotné jízdy není všechno. Busy zase mají víc zastávek a jedou bez přestupu někde na mezi. Zkrátka v každém jiném IDS přímé souběžné linky v případě potřeby jsou, jen v PIDu nic nejde. jirka z ...... Neregistrovaný host Odeslán z: 77.240.96.2 Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 22:01:19       karlshaus: takze misto abych byl za cca 41 minut ze vsenor na nadrhol, mam se trmacet 25 minut busem ze ritky, pak si pockat 9 minut na tramvaj a pul hodinky se kodrcat na holesovice komunikacemi typu ranni karmelitska? to vychazi na nejakych 63 minut, nepocitaje v to nutnost drivejsiho odchodu z domova. co takhle z radotina 165 na jizni mesto a pak pekne celym ceckem? pro ty, kteri tu stale machaji brnem: prosim, uvedomte si, ze intenzita dopravy kolem te bezvyznamne obce je petinova ve srovnani s okolim prahy. kdyby u nas jezdilo jedno auto za pet minut jako tam, jiste by se dalo vymyslet leccos... Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3603 Registrován: 9-2007 Odesláno Čtvrtek, 08. dubna 2010 - 22:20:20       jirka z ....: Přímé autobusy na které Ropid nedosáhne a nemůže je zrušit, mají úspěch i okolo Prahy. Ta žába na prameni bude někde jinde, než se nám snažíte namluvit. Míra demagogie, kterou jste v posledních deseti příspěvcích použil, poněkud přesahuje únosnou míru. Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 09:15:37       Kdysi jsem do oblasti jezdil poměrně často a je fakt že už tehdá 2-3 roky zpátky byly infrastruktura příšerná... Já bych se vůbec těm přímým busům nebránil a klidně bych je šoupnul do PIDu. Schválně jsem si sedl k současnýým platným JŘ a dal do kupy jízdní dobu takového BUSu (snažil jsem se co nejvíce užít linky PIDu 311,415,315,244 a pokud to nešlo tak linku C80*. Tak to mi vyšlo (špička pracovního dne.) Řevnice, nám ........... 7:00 Lety ....................... 7:04 Dobřichovie,rozc.Karlík 7:06 Dobřichovice,ÚKZUZ .. 7:09 Vráž,U Transformátoru 7:13 Vráž,samoobsluha ...... 7:14 Černošice,žel.zast. .... 7:18 Černošice,U Vodárny . 7:20 Sídliště Radotín ........ 7:24 Otínská .................. 7:25 Nádraží Radotín ........ 7:28 Lihovar ................... 7:44 Smíchovské nádraží .... 7:46 Úsek Nádraží Radotín - Lihovar určen pomocí plánovače na mapy.cz. ZDE Upozorňuji, že jsem si hodnoty nevycucal z prstu, ale bral jsem platné JŘ. Tak kde se dá pokrátit? 46 minut mi přijde dost. * Mimochodem na ta linka C80 je zajímavá, zvláště ty značka u Černošického nádraží, kde zastavuje jen pro vystupování - že by tlak ROPIDu, aby mu nebral kunšafty? Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2498 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 09:30:22       Pokrátit se v podstatě nic moc nedá. Tedy někdy ano a jindy naopak natáhnout. Z Černošice zast qodárně za 2 minuty ano ale přes otevřený šraňky. Pokud se "potkaj" dva osobáky v zastávce tak z toho jsou +2-3. Nádraží Radotín - Lichovar za 16 minut ano, pokud nepřekáží od Závodiště kolona ke šraňkům a pokud to neposkakuje od mostu k mostu. V ranní špičce se zcela jistě nic pokrátit nedá, už proto že při masivnějším používání (nástup nad 5 lidí) by se při pípání openkradu lehce natahovalo odbavení (při neintegraci a platbě v drobnejch tuplem). O tom že by bus asi musel bejt výchozí z Letů protože jinak by tu a tam posták i 5 a více minut u šraňků v Řevnicích nemluvě. Připadá mi že i s docházkou na vzdálené nádraží z Letů nebo centra Břichovic je jízdní doba vlaku zhruba stejná jako u busu "zpod huby". - nezdrhly vocaď nějaký noční příspěvky? jirka z ....... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.10 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 10:11:16       brucoun: popis realneho stavu neni demagogie. proste se smirte s tim, ze tu ziju desitky let a vsechny mozne dopravni moznosti od vlaku po auto tu mam - narozdil od vas - vyzkousene. a vubec vam neberu, ze mnohde busy smysl mit muzou - treba z kladna, slaneho, jiloveho, udoli vltavy, proste vsude tam, kde je zeleznice jeste nepouzitelnejsi, nez je 171. iaya: presne tak. a jen si dovolim doplnit reakci pana vlcka - ty 4 minuty mezi revnicemi a lety mohou byt klidne pulhodina, kdo zna fungovani revnickych zavor, vi, o cem mluvim. proste z toho jasne vyplyva, ze ten "posilovy bus" je coby vylepseni dopravni obsluznosti pouha sotohaluz. Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 533 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 10:16:52       Ad Iaya: Váš návrh je špatně. Řevnice vyzkoušeny a tvořily základ problémů - šraňky. Takhle je to lepší pro "315": Karlík ...................... x:00 Dobřichovie,rozc.Karlík x:03 Dobřichovice, Vinice ... x:04 Dobřichovice,ÚKZUZ ... x:06 Vráž,U Transformátoru x:09 Vráž,samoobsluha ...... x:10 Černošice,žel.zast. ..... x:13 Černošice,U Vodárny ... x:15 Sídliště Radotín .......... x:18 Otínská .................... x:20 Nádraží Radotín .......... x:22 U Jankovky ................ x:23 Lihovar ..................... x:33 Smíchovské nádraží ..... x:35 Samozřejmě přes Starolázeňskou. Jsem rodák z Vráže a přesně vím, jak se co dá projet - mnohaletá praxe. Samozřejmě se vždy vše odvíjí od času u šraněk v Černošicích, tam se musí zvolit čas, kdy jsou otevřeny, což se nechá z grafikonu spočítat. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3460 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 10:21:47       Jsem rodák z Vráže Není tomu tak dávno, co ten stejný Karslhaus tvrdil, že je původem Jihočech. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2713 Registrován: 10-2004 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 10:26:41       Takhle by ty jízdní doby mohly vyjít. Ty Iayaovy pro PD, Karlshausovy pro víkend. Ali i tak by asi Karlshaus jezdil se zpožděním. U bezzastávkového auta uvadí stejná aplikace vzdálenost 25,1 km za 32 minut. Když si člověk uvědomí, kolik času se projebe jenom na pordávání lístků. (Příspěvek byl editován uživatelem orky.) Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Pražan Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.181.23 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 10:29:17       Ad "Mibl" = 3460: V jižních Čechách je přece také nejméně jedna Vráž (u Písku) ... jirka z ....... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.10 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 10:44:24       smysl by to melo jako linka, svazejici lidi z leveho brehu k zeleznici do cernosic (coz samozrejme predpoklada, ze zeleznice bude fungovat ponekud spolehliveji a civilizovaneji nez dnes), cili neco jako casteji jezdici 415. nerikam, ze by se nenasel nikdo, kdo by chtel jet az prahy, ale i s peti minutami na prestup v cernosicich to vychazi na smichov o deset minut rychleji (v pripade, ze bus nebude viset v zacpe), cili si nedelam iluze o tom, kolik by tech lidi bylo. (mimochodem pokud vim, v uzemnim planu cernosic se pocita s autobusovym terminalem za hotelem slanka) Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 10:44:25       Abych tedy všechny uspokojil s tím původem: Rodák z černošické Vráže, ale rodina pochází jednou větví z Těšínova u Protivína a druhá z Chlumu u Třeboně. Dlouholeté přítelkyně z Bechyně. Ad Orky: Iaya jd z Řevnic nemůže vyjít, protože šraňky v Řevnicích. U mých časů ověřeno provozem, včetně současného (občas vozíme dětičky na plavání, což je ve směru na Prahu ve špičce, takže zkušenost s průjezdy je). Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 593 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 10:44:44       Ad. Karlshaus Předně nejd eo můj návrh, ale prosté přepisování jízdních dob z platných JŘ, krom tedy úseku Nádr. Radotín - Lihovar. Když to vezmeme přes tu Starolázeňskou je to nějakých cca 10 km, vy to máte za 11 minut. Předpokládám, že by autobus dodržoval platné předpisy, tak s eptám jak se to dá stihnout? Mimochodem na Strakonické je jaká povolená rychlost? Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3461 Registrován: 6-2005 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 10:50:59       Mimochodem na Strakonické je jaká povolená rychlost? Pokud se to nezměnilo v poslední době a nešálí mě paměť, tak by tam mělo být 80. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3606 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 11:04:56       jirka z ...: Pořád nafukujete a přeháníte. Sice nekecáte úplně, ale k přesnému popisu skutečnosti to má opravdu daleko. Tenhle styl si nechte do hospody, tam se hodí. Karlshaus: V nejvypjatější části ranní špičky se ty Vaše jízdní doby zajet nedají. Odpoledne snad jo. Iaya: Ty Vaše jízdní doby vypadají reálně, před osmou to tak asi bude. Na sedmou i na desátou se projede rychleji. Odpoledne se taky dá jet rychleji. obecně: Vzhledem k tomu, že vlak jede na nádraží, tak není třeba aby tam duplicitně jely autobusové linky. Hodilo by se autobusy z Černošic a Radotína směrovat Na Knížecí, mimo Smíchovské nádraží. Tak jezdí C80, a všechny příbramské a sedlčanské linky. Jízdní doba je prakticky stejná jako na smíchovské nádraží, ale máte v pěším dosahu prakticky celý Smíchov. Na radotínském sídlišti by bylo lepší udělat i směrem do Prahy zastávku na Viničkách, aby se nemuselo zajíždět do sídliště. Určitě by se mělo zastavit v zastávce U Jankovky, a odtud bez zastávky na Knížecí. Většina spojů 244 by se dala převést na zrychlenou 315. Jako courák by sloužila 204. Spor jestli jezdit z Karlíka nebo z Řevnic bych vyřešil tím, že by se jezdilo zhruba na střídačku. Karlík je díra, a je z něj stejně daleko na hlavní silnici, jako z Let na nádraží. Mezi Řevnicemi a Lety by se hodilo dát dlouhou jízdní dobu (klidně 10 minut), a v Letech by se při rychlém průjezdu přes šraňky čekalo na čas. Z Řevnic do Prahy by tím stejně nikdo nejezdil, ale z Let jo. V takovém případě by se dala trasa Černošice,Vráž-Praha,Na Knížecí zajet v průměru za 30 minut, přímo bez přestupu. Schválně si zkuste vyhledat spojení, jak to jezdí dneska. On by ten přímý autobus byl z "horních" Černošic i z radotínského sídliště do Prahy pro určitou část lidí docela přitažlivý. Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 536 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 12:19:00       Teoreticky je Knížecí dokonce rychlejší na příjezdu, než Smíchovské nádraží se zastávkou Lihovar, ve skutečnosti to je na stejno. Tudíž velmi dobrý nápad. 204 již dlouho nejezdí, byla "nahrazena" 172. Ve skutečnosti by se dalo 244 zcela zrušit, 172 zredukovat a plně nahradit 313 a 315, výchozí bod v Praze jednotný, Bručounům návrh má něco do sebe. (Při občasném kolapsu Dobříšské se z Knížecí nechá použít jak Nádražní, tak Strakonická). Samozřejmě součástí tohoto řešení je zaříznutí Radotínů až na ty tři. Zaříznutím Radotínů by se vyčlenily peníze na 313 a 315 a ještě by zbylo (třeba na posílení 165). Ale to by na ROPIDu hodně lidí dostalo psotník. Dnes je však doba, kdy novým košťatům lze napovědět, kterou půdu je potřeba vymést od krys tak, aby se ušetřilo nejen provozně . Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2499 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 12:36:44       Na Strakonický bývala 80 ale s omezením v Malé Chuchle u mostu inteligence. Je tam furt 80 nebo už 70 jako jinde v Praze? Pokud by se ale jelo podle trati kolem závodiště, tak tam je tuším 70 jen na kousku. Jinak tam je taky ale tuším 30 u vjezdu do těch pivoskladů a pak je taky omezení (ba i fyzické) v tý šikaně za přejezdem (taky tuším 30). Další fyzické omezení je pak na sjezdu na Strakonickou kde si neumím představit že by jel bus víc než 50. Ono Knížecí má svá pro i proti. Je tam blíž do andělskejch center a na tramvaj k Andělu (nicméně to je stejně buď procházka nebo 1 stanice bus/tram) + busy 217 a spol. Zas ale vynecháním SN přijdu o spojení na druhej břeh (19x+253) a nahoru na M-C (vlak přímo). jirka z ....... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.10 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 13:11:39       petr vlcek: na najezdu na strakonickou se ani ve volvu s 205 gumami neda jet vic nez 50 . a pokud by clovek bral ohled na protesty ze zadni sedacky, kde pasazeri litaji ze strany na stranu, je mezni rychlost 30 Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6568 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 13:25:31       Jirka z...: prosim, uvedomte si, ze intenzita dopravy kolem te bezvyznamne obce je petinova ve srovnani s okolim prahy Já sice podobná označní pro Brno také občas používám (zvlášť když se bavím s obyvateli tohoto místa ), ale musím říct, že co se VHD týče, tak to tam umějí prostě líp než ROPID a objektivně bych význam Brna zas tak nesnižoval. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 594 Registrován: 6-2002 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 13:44:37       Tak jsem si to v rychlosti propočítal pro nespojitou rychlost - úsek Nádraží Radotín-Lihovar a když tedy zanedbám rozjezdy, brždění, jakékoliv zastavení (křižovatka) a pod.. Tak mi vyšlo zhruba 9-10 minut. A to ještě předpokládám že frčím Starozámeckou 50tkou, je to vůbec prakticky možné? Podle mě se to při dodržování předpisů nedá za 11 minut stihnout. A to jsem ještě zanedbal vnější činitele (kolona, nározově objevšíse pomalé vozidlo, nemožnost plynulého vjezdu na Strakonickou atd...) Docela by mě zajímala takové cesta boblickovým busníkem nahraná na video (vč.tachometru). CO vy na to? Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. jirka z ....... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.10 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 13:50:53       hroch: ale jo, to nijak nerozporuju. a vubec nikde nesrovnavam uroven integrace. jen rikam, ze tahat z rukavu autobusy ve spicce lze v brne (kolem brna) diky nesrovnatelne mensi intenzite dopravy mnohem snaz, nez ve zde propiranem udoli dolni berounky. Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6570 Registrován: 8-2004 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 16:49:05       Jirka z ...: diky nesrovnatelne mensi intenzite dopravy To já si právě nemyslím, že by ten rozdíl byl tak neskutečně nesrovnatelný - viz: objektivně bych význam Brna zas tak nesnižoval. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3608 Registrován: 9-2007 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 20:34:15       "204 již dlouho nejezdí, byla "nahrazena" 172 ..... 172 zredukovat a plně nahradit 313 a 315, výchozí bod v Praze jednotný" Myslel jsem linku co bere Radotín přes Chuchli, popletl jsem číslo. S jednotným výchozím bodem souhlasím, ale jinak bych na 172 v jedné variantě vůbec nesahal, a v druhé ji zkrátil do Chuchle. Pak bych ale znovuzavedl 204 jako courák, který by končil v Radotíně a do Černošic vůbec nejel. Nějaký courák je potřeba ve všech variantách. Courák se nehodí protahovat za Prahu. 313 bych asi nechal ukončenou v Černošicích. Jako přímá do Prahy by podle mě stačila 315. Alternativně by šlo vést z 313 přímo vybrané spoje (více v dalším odstavci). "Ve skutečnosti by se dalo 244 zcela zrušit" Je fakt, že při propojení 315 a 244 by mohl přímý autobus jezdit třeba i celotýdenně. V některých časech ale 244 jezdí častěji než 315, tak by se 244 musela formálně pro několik spojů denně nechat. Dalo by se uvažovat i o variantě, ve které by se z 315 vedlo vše přímo do Prahy, a z 313 jen tolik spojů, aby se plně nahradila 244. Ostatní spoje 313 by zůstaly ukončené v Černošicích. V téhle variantě by 244 zanikla, a byla 1:1 nahrazena spoji linek 313 a 315. "Knížecí má svá pro i proti. Je tam blíž do andělskejch center a na tramvaj k Andělu (nicméně to je stejně buď procházka nebo 1 stanice bus/tram) + busy 217 a spol. Zas ale vynecháním SN přijdu o spojení na druhej břeh (19x+253) a nahoru na M-C (vlak přímo)." Osobně bych všechny Řevnice i většinu Radotínů nechal. Zrušil bych jen nejprázdnější Radotíny v nevyužívaných časech. Určitě bych u 315 nechal ty časové polohy co jsou, aby se v Černošicích dalo přestoupit na vlak. V takovém případě, kdo jede na druhý břeh, může použít vlak, a bude to mít rychlejší a spolehlivější. Autobus by byl hlavně pro ty, co mají na vlak daleko jak doma, tak v Praze. V tom případě myslím, že se opravdu víc hodí Knížecí. Jde hlavně o to, aby přímý autobus vykrýval relace, kde to vlak zvládá jen kostrbatě s přestupy. (Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 12-2009 Odesláno Pátek, 09. dubna 2010 - 21:52:40       Ad Bručoun: Nepochopeno: 313 ve směru od Chotče! na Smíchov přímo. Zrušit Radotíny! Kde jinde chcete vzít peníze? Jezdit 315 před vlakem (přestup Černošice) má něco do sebe v odpolední špičce. V ranní v žádném případě. Právě proto musí být zachována ráno 172 posila ze sídliště! Stejně jsou tohle zbytečné úvahy. Nejprve se Praha musí zbavit ROPIDu jako takového. A společně se Stč vyhlásit konkurz na koordinátora. Osobně se domnívám, že se toho nedočkám za svého života. Ale to neznamená, že příslušné lemply tu nebudu natírat. Bručoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3609 Registrován: 9-2007 Odesláno Sobota, 10. dubna 2010 - 01:39:00       "Nepochopeno: 313 ve směru od Chotče! na Smíchov přímo. " Sorry, zaměnil jsem čísla linek z Chotče a z Vonoklas. Vše co jsem psal v minulém příspěvku o 313 bylo myšleno pro 414. Linku od Chotče a Třebotova nemám nijak rozmyšlenou. Je fakt že Třebotov je dost velká ves na to, aby se z něj jelo k Andělu na dva přestupy. Nikdy jsem ale nepřemýšlel zda a co měnit. "Zrušit Radotíny! Kde jinde chcete vzít peníze?" Pokud jste to postřehnul, tak pro prodloužení linky 315 bych v úseku Smíchov-Radotín,sídliště využil současné spoje linky 244. Nové by byly jen kilometry na území středočeského kraje v úseku Radotín,sídliště-Černošice,zastávka. Ty ale s Radotíny nesouvisí, musely by být placeny z jiné kapsy. "Jezdit 315 před vlakem (přestup Černošice) má něco do sebe v odpolední špičce. V ranní v žádném případě" Hrubě nesouhlasím. Přestup na vlak musí zůstat zachován! Prodloužení do Prahy beru jako nabídku navíc, která tu starou neruší. Když někdo potřebuje na hlavák (metro C), tak potřebuje v Černošicích přestoupit na vlak, a ne kodrcat se autobusem na Knížecí. Autobus se hodí "jen" tomu, komu ušetří přestupy. "Stejně jsou tohle zbytečné úvahy" Při současné konstalaci (šotoušský ropid a diletanský stč.kraj) jsou to úvahy do šuplíku, to je fakt. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4063 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 17:23:45       Tak schválně jestli z toho něco vzejde. Chtělo by to ale asi i návrhy a řešení, ne jen konstatování, že doprava na 171 je nespolehlivá. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2718 Registrován: 10-2004 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 17:42:47       Zapa: Skutečně velmi hodnotná stránka s množstvím informací. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4064 Registrován: 10-2003 Odesláno Neděle, 11. dubna 2010 - 19:01:35       Orky: Jó za to já nemůžu, ale pokud se už něco podepisuje i ve vlaku, jak je tam uvedeno (osobně jsem nazaregistroval), tak se to třeba i nějak rozjede. Zatím to vidím jen na konstatování, že "to jezdí blbě", což většina bohužel podepíše, i když v 90% případů přijedou včas. Těch 10% si ale lehce zapamatují. JPP, že kvůli pozdním příchodům z důvodu zpoždění, už dokonce někoho vyhodili z práce, zpožděnka, nezpožděnka. Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. jirka z ....... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.10 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 10:38:37       zapa: esli existuje zpusob, jak zabit a totalne zneverohodnit jakkoli bohuliby zamer, pak je to placnuti dane veci na fejsbuk. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 16:24:03       Viděl jsem zajímavou studii týkající se města Brandýs nad Labem-Stará Boleslav a ta tvrdí, že do 10 let má mít město 22 000- 25 000 obyvatel. Bohužel, ale to také znamená, že se stanem jednou z největších nocleháren Prahy. Jen by mě zajímalo, jak se bude řešit doprava (je mi jedno jestli to budou autobusy, nebo vlaky), ale bude se s tím něco do budoucnamuset dělat. A konec konců se v Brandýse chystá rozšíření výroby v býv. BSS, tak možná vyjede více nákladních vlaků směr Brandýs (ono to k tomu pozvolna spěje, když dnešní Mn v průměru čítají 15 vagonů) a tím by mohlo dojít k rekonstrukci trati a zvýšení traťové rychlosti. Konec konců, tato trať z hlediska nákladní dopravy v dnešní době, kdy všude tendence periodicky klesá, patří k lepšímu průměru. Jinak dnes 2 vagony techniky z Kostelce. Zapa: Už se budu opakovat, ale proč se ty Švejci nepošlou na Hrbatou?? Pak se přeci jenom trochu té tati uleví. Na mě ani na Vás to ale neni. Jde o dohodu mezi MD a ROPIDem. Já PID věřím, tak budou snad schopni tuto dohodu uzavřít. Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2720 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 18:25:41       074: 171 fakt není o Švejcích. Jejich vedení přes hrbatou by znamenalo nárůst jízdní doby a nemožnost zajištění půlhodinového taktu Rudenky. A že by zrušení 1 páru do dvouhodiny u Berounky nějak výrazně pomohlo, se taky říct nedá. A k té studii: Tak ať se město Brandýs - St.Boleslav snaží! Je to poměrně velké město a navíc je součástí jistého kraje. Ať si město nebo kraj zaplatí studii dopravní obsluhy a začne jednání na příslušných místech. Z vlaky bych v nebližší době moc nepočítal, to je běh na dlouhou trať. Zdejší šotouši to dost těžko vyřeší. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 280 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 18:48:58       074: bohužel se Švejci poslední dobou na hrbatou posílají docela často. Zatímco dříve, když to bylo sporadické, tak se to mohlo jevit i jako zajímavé zpestření. Jenže teď už prakticky není týden, ve kterém by mi pod okny neburácela bardotka s jedním a půl vagónem. Jaký to má dopad na jinak spolehlivou pravidelnou dopravu na 173 je jasné - odřeknutí, zpoždění, rozvrat. Pro poslední případ nemusím chodit daleko, když včera ráno odklonění Švejci zasekali 19931 o nějakých 40 minut. V té souvislosti bylo fakt prozíravé, když se zlikvidovaly Hlubočepy pro možnost křižování a někde jsem viděl, že by podobně měla v dohledné době skončit Vráž u Berouna. Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54852 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 19:01:19       Co bránilo vykřižování obou rychlíků s osobákem v Nučicích? Ono takhle měl sekeru i obrat ze Smíchova... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4067 Registrován: 10-2003 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 19:11:53       Suri: Tak ona ta včerejší 19931 naštěstí nikoho nevezla, možná i proto, že těch pár lidí co na ní třeba čekalo, při průjezdu odkloněných R pochopilo, že se asi hned tak nedočkají a zkusili něco jiného. V této souvislosti mě ale vrtá hlavou, proč musíme tahat zbytečně vlečňák. Nikdy jsem na 19930/1 nezažil takovou frekvenci, že by se nevešla do 810. Z Prahy na výlety je to brzo. Mz: Co bránilo vykřižování obou rychlíků s osobákem v Nučicích? Těžko říct. Asi strach ze zasekání obou R. (Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.) Podporuji zřízení spojek traťových kolejí u Mokropes. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 19:41:59       Zapa: já jsem na ten 19931 vůbec nešel, ale normální cestující neví že se má kouknout na babitron a většina jich nemá výhled na trať Ty vlečňáky se prý tahají, protože je to přání objednatele - kraje. Taky jsem ještě nezažil víkendovou frekvenci, která by se nevešla do 810. Kvůli tomu, že na pár vlacích jede o víkendu 810+010, a to ještě jen v "létě", jsou na hrbaté neskutečně natažené jízdní doby oproti pracovním dnům. Tak jsem zase v sobotu slyšel v 19916 remcat lidi, proč to jede tak strašně pomalu - a opravdu to není ojedinělý hlas. Když se vlak z Hlubočep do Rudné drápe rychlostí 20 - 30 km/h není asi něco v pořádku a jako pěst na oko to působí u všech vlaků, které jsou vedeny sólo 810. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 19:43:32       Orky: Kočkopes: ODS kontra ČSSD, dál to snad neni za potřebí vysvětlovat, bohužel, ale bo budoucna by to mohl být problém.Jinak žst. Stará Boleslav už nebude v hlubokém lese, ale bude u ní vybudována obchodní zóna. Sp 2 hod. Praha by v tom případě měli nějaké to využití, ale to se uvidí až to bude. Suri: To je už spíše, ale etický problém, když z toho je pozvolna pravidlo. Proto bych byl rád kdyby se MD a ROPID dohodli na nějakém řešení i za cenu X v Loděnicích nebo Nučicích. Fakt už je lepší připravit JŘ na tohle, než otrávit cestující na Hrbaté. Konec konců Hrbatá má do dnešní doby hodně stanic. Orky: Ono je hezké, že jich je jenom pár, ale dle D2 mají rychlíky přednost, i když za nimi visí mnohem využívanější osobáky a potom to ve finále znamená poslední hřebíček do rakve... Přeci jenom využívanost Švejků je o plné až mírně přeplněné 810. A co je horší: Jestli JPP mluví pravdu, tak není možné, aby někdo přišel o práci jenom z toho důvodu, že jaksi je doprava nespolehlivá. Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6584 Registrován: 8-2004 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 21:09:54       074: Existence Švejků nemůže mít vliv na spolehlivost vlaků na 171, to úplně jiná záležitost. Už jsem to tu někde rozepisoval, neche se mi to psát znova. Taktéž nemá vliv na počet osobních vlaků. Jediné, co by se mohlo stát vypuštěním Švejků je, že osobáky v X:24 z hl.n. by byly místo zrychlených klasické couravé. A s tím protěžováním Staré Boleslavi byste už taky mohl dát pokoj! "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 21:13:09       Hroch: Nebojte se dám, nechce se mi hádat. Nemám na to čas... Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2723 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 21:38:09       Ať se to líbí nebo ne, v nejbližší době (alespoň 15 let, ale spíš víc) neexistuje reálná varianta, která by výrazně mohla zapojit železnici do obsluhy Brandýsa-Staré Boleslavi. Prostě to bude ještě asi hodně dlouho práce pro zrychlené autobusové linky. Spěšňáky na nádraží v lese, které by jely z hlaváku při rychlé úvrati minimálně třičtvrtě hodiny (tedy z úrovně Čerňáku asi 33 minut) jsou šotoušovina. Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Tominokeller Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 22:46:40       pro uživatele 074: Ono se řekne rekonstrukce trati 074 Čelákovice -Brandýs nad LAbem a zvýšení traťové rychlosti,ale pokud by k tomu došlo,tak až při Optimalizaci tratě Praha Vysočany-Lysá nad LAbem s odbočkou na Brandýs nad LAbem z Čelákovic,ale to je strašně moc nákladné nehledě na to,že to nebude jen tak hned,ale ještě nějaký rok si budeme muset počkat.To je,,ale běh tak na 10 let minimálně. Jinak co se týče elektrických výhybek,tak zatím se s nima na Brandýs nepočítá,protože jedna elektrická výhybka stojí 2,5 milionu Kč.Nehledě na to,že by musela být rozsáhlá výluka . Výluky na rok 2010 se musely naplánovat v loňském roce 2009 do konce listopadu. A hlavně by to stálo moc peněz,protože výluková činnost na rekonstrukci tratě by musela být rozsáhlá-objednat náhradní autobusovou dopravu a to na dobu po dobu rekonstrukce tratě Tominokeller Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 23:03:50       pro uživatele 074: Jedno chci podotknout.Nedávno tu byl kontrolor ze SŽDC,takže v případě,když by měla být provedena rekonstrukce tratě 074 ,tak by se hlavně musela odstanit vegetace v ochranném pásmu dráhy,kterou tam sázejí převážně u obydlí se zahrádkami a vrátky lidé,co bydlejí v domkách u drážního tělesa(například:stromky) a to na jejich náklady. Ale jediné,co doporučuji si také přečíst něco ze zákona 266/1994 sb. 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 3-2010 Odesláno Pondělí, 12. dubna 2010 - 23:57:06       Tominokeller: Co to zase blbneš. Já sem tady něco psal o roku 2010?? O elektrických vyhybkách?? nebo o vegetaci u tělesa dráhy?? Pokud jde o znalost 266/1994, nebo D2, tak to bych spíš já tebe mohl školit. Nehledě na to, jestli chceš kácet dřeviny v ochranném pásmu železnice a to komplet, tak to nechci vidět za jak dlouho by sis to pokácel.A to nechci vidět majítele nemovitostí u tratě, když by si jim do půlky zahrady pokácel všechno co by ti přišlo pod ruku A když jsme u toho, kdo ti povoluje odstranění vegetace v blízkosti tělesa dráhy?? A konečně třešnička na dortu:Dokaž jim, že ti to tam vysázeli Jinak co píšeš o NAD atd. je zcela logické při každé výluce. Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html jirka z ....... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.10 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 19:06:43       tak ste nam tu tou svou starou boleslavi zarizli pekne rozjetou diskusi 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 3-2010 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 19:21:26       Jirka z..: To vím, ale teďka jsem to rozjel i zmrvil. A nechtěl jsem dál buzerovat Hrocha s R na Hrbatý... Tak se tedy všem omlouvám Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html Karlshaus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 561 Registrován: 12-2009 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 22:27:03       Ale klídek. Na 171 se nezapomíná. A na lumpárny ROPIDu také ne. Zkusím zase podat konkureční bus Srbsko-Praha. Ne, že bych si dělal iluze, ale nová košťata nemají v lásce některé mé oblíbence. A tak by zase mohla noha nakopnout oud. Tominokeller Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 22:35:31       074 Registrovaný uživatel: PRomin,ale špatně jsem to zaonačil. Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12745 Registrován: 6-2003 Odesláno Úterý, 13. dubna 2010 - 23:27:17       Tominokeller: s těma výlukama bych to neviděl tak horké, četl jsem článek, kde si z ČD Cargo stěžovali na organizaci výlukové činnosti, kdy jim SŽDC na loňský duben nahlásila 2000 plánovaných výluk, z nichž se ale 500 neuskutečnilo a naopak se uskutečnilo 800 výluk, které v plánu vůbec nebyly. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Tommasel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 14. dubna 2010 - 21:40:29       Mimochodem na Strakonické je jaká povolená rychlost? Pokud se to nezměnilo v poslední době a nešálí mě paměť, tak by tam mělo být 80. Směrem na jih od Barranďáku je 80 až k okraji Prahy s velkopřechodem na 50. Pak relativně nově hned 90, ale plánovač vám těžko řekne, že začátek je do kopce. Také pro JŘ pozor na jihu od závodiště, v zástavbě již zrušena 50 kvůli padání baráků, ale za mokra zůstává 50 místo 80. Dočasně* je dlouhatananánská 50/30 kvůli Okruhu, to nás předpokládám nezajímá. Pod Barranďákem je 70 prodloužena až na sám konec připojovacího pruhu, před ním v šikaně 30 zůstala. Směrem od Barranďáku na sever se střídá 50 a 70, rozsah se za poslední dva roky změnil nejméně 2x. ________ *Ne, doufám, že to bude kratší! (Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.) Chystám se žst. Strančice a kus trati 221 (22a) na Senohraby modelovat v TT. Budu vděčný za každé info (foto, zab.zař., rozměry a umístění budov, používané loko i vozy, i upozornění na materiály k prostudování...) použitelnou pro rekonstrukci místního stavu a provozu v 70. nebo i 80. letech Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7674 Registrován: 8-2005 Odesláno Čtvrtek, 15. dubna 2010 - 11:46:02       Hroch: jak podle vás nemá vliv zpoždění 10-20 minut rychlíku jedoucího podle JŘ 9 minut před osobákem na tento osobák? To se děje několikrát denně po jeden a půl roku. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1721 Registrován: 12-2007 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 14:53:29       http://www.cistapraha.cz/docs/prazsky-motoracek-2010.pdf Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 5-2004 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 17:44:37       Káem: to je myšlený z Berouna? Že to nějak nepozoruju. Zcela jistě ne denně a už dlouho to jezdí do +5. Jsou pouze období kdy to jezdí blbě. U Švejků to platí akorát při výlukách na jihu kde nebývá výlukáč.... Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1210 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 16. dubna 2010 - 20:04:39       Probirali jsem v sousedni diskuzi st. Pha Bubenec, co rikate na tohle ? Je to jen napad, podrobneji v tratich 120 a spol. Jo a na vjezdu od Dc (vlevo) mi chybi jedna spojka. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 285 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 01:24:29       -aa-: bránilo něco tomu, aby ve Zličíně byl u všech pražských motoráčků přípoj do a z Hostivice, když už to jezdí i za tarif PID? Takhle si to u tří vlaků ze čtyř ve směru z Prahy ujíždí o 3 minuty a ve směru do Prahy u dvou vlaků ze čtyř o 4 minuty Aa-aa- Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1724 Registrován: 12-2007 Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 04:07:56       Suri: Řekl bych, že asi jo. Křižování na Smíchově včetně tamních dlouhých staničních intervalů je jasně omezujícím faktorem. A polohy vlaků ČD jsou fixní. A v Hostivici jsou zase jasným faktorem přípoje. Suri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 10:05:47       -aa-: kolik na Smíchově dělá ten čas potřebný na vykřižoání? 074 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 3-2010 Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 11:20:07       Už se uklidnila situace u EC vlaků, nebo ČD dál zažívají nevídané žně?? Ach ty ženy:D http://www.chilloutzone.to/video/frauen-am-steuer-compilation.html Martin_zlivský Administrátor Číslo příspěvku: 54962 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 17. dubna 2010 - 16:41:20       Suri: Směrem od Prahy by to mělo bejt v klidu ("jen" se musíš vejít mezi vlaky na mezidobí). Opačně je to horší - vlak od hlavního musí mít postaveno do Smíchova už při stavění z Vyšehradu (tedy před Vyšehradem). Doba na stavění cesty na Smíchově je relativně krátká oproti tomuhle. Takže stačí spočíst, jak dlouho trvá jízda (i se zastavením u sev. nástupiště) vlaku od Zličína od vjezdu do Smíchova na most přes Vltavu a jízda vlaku od vjezdu na Vyšehrad na Smíchov. Zhruba tak velká díra (plus nějaká půlminutka) je potřeba v GVD najít (bez záruky, přesně to tam neznám - možná je tam nějaká další výjimka). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7700 Registrován: 8-2005 Odesláno Neděle, 18. dubna 2010 - 08:45:43       Petr Vlček: Zcela náhodně jsem byl včera v Srbsku. Dva osobáky do Prahy po rychlíku (18,35 a 19,35) opožděny o 10 minut. Proč asi. Nemám důvod se domnívat, že to jindy obecně vypadá jinak, když na takovýto náhodný výstřel jsem hned dva případy našel. Páteřní linky a bagry = budoucnost MHD! jirka z... Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.58.10 Odesláno Pondělí, 19. dubna 2010 - 15:05:24       tak mame zase tyden vyluku. od zacatku roku je to 5. (?). kdyz si vezmu, ze nasi predci dokazali postavit celou trat zw smichova az do furth im waldu za dva roky (104 tydny), vychazi to, ze za dobu, za kterou oni postavili 12 kilometru komplet trati, jsou dnesni cesti zeleznicari provest na 40 kilometrech nejnutnejsi udrzbu.