OSC 23-17 ve čtvrtek odcestovala z Přerova do služeb Osnada.

http://seznam-autobusu.cz/vuz/38513

Kolik má tento bus míst k sezení?

751: Měl by mít 21 na sezení a 17 na stání. Viz. zde.

OVZ 91-81 na prodej. A podle SA je provozní.

Jak dlouho je asi pryč z NJ?

Začátkem Listopadu jsem ji ještě fotil na nepravidelce (výluka Frýdlant - Frenštát).

Podle SA jsem právě zjistil že už má nad sebou ?

Nové číslo časopisu ArRevue: http://www.arriva.cz/res/data/006/000799.pdf

Do Prahy přicestoval ve čtvrtek z Olomouce 9T5 9820. Přidělen bude provozovně Satalice.

Jeste by to chtelo odstranit z sa ten ariva nater, zjevne ho nikdy nemel.

Včera přivezen do olomouce sor c12 z jeseniku kde bude nasazen

Nasazen bude v Jeseníku, proto ho přivezli do Olomouce?

Peten300: myslím, že ho nasadí na linku... a pak bude jezdit našulinku .

A tento si ze seznamu můžete škrtnout také:

Foto není moje!

2T8 5923 zařazen v provozovně Praha - Stodůlky pod ev. č. 9204, 3T4 8908 tamtéž pod ev. č. 9224.
Zajímavý nový JŘ na zrušenou(!) linku Praha - Bardejov: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L000120_151213_170856.pdf Nechybí hrubá pravopisná chyba, že "na lince není povolena přeprava dětských kočárků, živích zvířat a psů." (Hlavně, že se přepravují mrtvá zvířata... A pes není zvíře, že se uvádí zvlášť?)

(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)

Vzpomínám že Arriva Praha nedávno poptávala konstruktéra JŘ, takže opět evidentně vybrán materiál nejlepší z nejlepších.. Kdy a kdo dá tuhle firmu konečně alespoň do nějakoho stabilního stavu, namísto trvalého úpadku snad ve všem?

Kejvačka:
Aniž bych chtěl omlouvat tu pravopisnou chybu, že jsou tam zvlášť uvedeni psi celkem chápu. Už jsem se setkal s argumentem ve smyslu "se psem přece můžu" a podobně.

Nebo to lze chápat tak, že psa nelze přepravovat ani mrtvého.

(Příspěvek byl editován uživatelem Lc_736__c_954.)

To na té OSB 55-28 dělali nějaké cvičení?

2T8 5923 zařazen v provozovně Praha - Stodůlky pod ev. č. 9204, 3T4 8908 tamtéž pod ev. č. 9224.

Jedna bude místo crosswaye 1448 (nynější 9293) a druhá místo crosswaye 1450 (nynější 9307). Takže první v 415 a druhá 311. Crosswaye se stěhují na l.380

Ad přeprava zvířat: když si připlatím za nadrozměrné zavazadlo, mohu přepravovat mrtvou krávu?

1999

6332: Samozřejmě, že mrtvou krávu přepravovat nelze, neboť "bezplatně se přepravuje jedno zavazadlo do rozměru 20x30x50 cm, které lze uložit ve vozidle nad sedadlo cestujícího. V úložném protoru je povoleno cestujícícmu uložit jen dvě zavazadla do rozměrů 60x60x100. Přesahuje-li zavazadlo rozměr v jednom z uvedených rozměru je považováno za nadrozměrné a nepřepravuje se." Mimochodem, ve slově "prostoru" chybí "s", ve slově "cestujícímu" přebývá "c" a mezi slovy "rozměru" a "je" chybí čárka.
Ale mrtvé zvíře nepřesahující uvedené rozměry lze přepravit. Čili většinu psů lze přepravit po jejich zabití. Požadavek řidiče na zabití psa před nástupem do vozidla je legitimní.
Vodicí pes se přepravuje zdarma, z logiky výše uvedených ustanovení však musí být rovněž mrtvý.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)

Moment, a není to tak, že nesmíš přepravovat živá zvířata a psy v jakékoli podobě? Jinými slovy, chcíplou kočku a mražené kuže ano, ale psa ani živého, ani mrtvého? Snad jedině v podobě hot-dogu...

Ani se tomu nedivím, že je to tak napsáno, psala to zřejmě nějaká chytrá blondatá asistentka, které bylo líto považovat hafíka za pouhé zvíře. Psi mi samozřejmě nevadí, ale když se podíváme dnes na jejich postavení ve společnosti, je to spíše něco mezi zvířetem a člověkem, možná někdy i ještě víc. Příjde mi, že někdy mohou lidé nejenom na ulici, ale i v domovech důchodců, LDN a pod. psům i závidět když vidím servis a výběr stravy v útulcích, nebo například sbírky na zlomenou nohu pro Azora v hlavních televizních novinách, hned po tom co ohlásili např. teror v Paříži.
PS: Není to ale poprvé, co už vidím nápis ,,zvířatům a psům,, v JŘ a přepravních podmínkách to ale nebylo. Sedění pána na jedné sedačce a psa na vedlejší sedačce v autobusu/metru také není neobvyklé a košík na psovi na veřejnosti začíná být větší rarita, než 700 v pravidelném provozu...

No, trošku Vám tu odvedu téma od přepravování mrtvých krav ...


Za poslední dobu jsem byl v okolí Třince vícekrát, než je vůbec zdrávo, ale to je vlastně fuk, nicméně co_by mě zajímalo ...

... provozovna Třinec má stále ve stavu jeden Renaultí a jeden Rybízbusí CityBus (další kapitolou je pak tento Renaultí přesunutý "někam") a mě by zajímalo, zda tato vozidla ještě vůbec zasahují do provozu, neb nebyla za poslední více jak měsíc vůbec nikde vidět? Naproti tomu si v MHD vesele jezdí třeba toto CNko, či tato C 954 a to i o víkendu.

Další otázka se týká tohoto Crosswaye 12.8, nachází se ještě vůbec v Třinci?
Já osobně jsem jen viděl naposled cca před dvěma a půl lety v garážích v Českém Těšíně ...


... a věc asi poslední, jakých vozů se tedy týka/l "odliv" po ztrátě Jablunkova? Podle "info" by tam nadále měly zůstat pouho pouhé 3 vozy. V sobotu tam tedy zůstaly 6T5 4101 (Jablunkov, AN), 7T7 2495 (v Návsí u nádraží) a "veterán" FMB 13-58 (v Bystřici u nádraží) ... (zde jen malé info pro S-A, v roce 2011 rohodně přelakovaný ještě nebyl, neb ho mám foceného v Dubnu 2012 ještě pruhatého v Jablunkově).




Vlastně si tak ještě říkám, jestli onen Robertův příspěvek z BMHD: Pravděpodobně přímo tento stroj jsem včera ráno potkal u Nového Jičína. Že by se jel ukázat někam do Slezska? nemá nějakou podélnou, či příčnou souvislost s tímto přesunem.


EDIT:
Skleróza je svinstvo ...
Tato předváděčka se již na Moravě dopředváděla a zamířila trochu dále, tedy barvy nezměnila, ale výskyt ano. Viděna v Chrudimi.

(Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.)

Crossway je na kosmetice u TQM a poté zamíří do Přerova. Bude zajišťovat linku Přerov-Hranice-Opava společně s bratříčkem. Už kosmetiku prodělávají společně i osazení klimatizace.

fma 0526: FMA 92-99 je do provozu nasazována nadále. Co se týče OSC 54-75, tak cca 2 týdny byla odstavena na ploše garáží v Českém Těšíně, momentálně už tam není, tudíž usuzuji, že pravděpodobně bude buď na servisu, nebo už poputoval někde jinde. 5T5 3314 je standardně nasazen na turnus, který původně zajišťoval 4T2 4035, obsluhující oblast Tyra, Guty (l. 712, 713). Pokud vím a nezměnilo se to, tak 3T6 3738 by měl být veden jako záložní vozidlo.

K vozu 6T6 8477, tak jak píše 950104, byl přeřazen do Přerova. Místo něj byla z Ostravy převedena do Těšína SORka 9T2 9218. Původně jezdila 4101 v Těšíně, pak šla do Třince na Frýdky a následně do Jablunkova na denní provoz.

Aktuální stav vozů vedené za Jablunkov by měl být:
- 2T5 2984
- 6T5 4101
- 7T7 2495
- FMB 13-58
.. a pravděpodobně také 3T7 8361.

Zdravím,Ptal jsem se již ve vedlejší diskuzi,ale bez výsledku,tak se zkusím zeptat ještě tady.
Zajímalo by mně,jak je to v současné době s vozem C 955 (OSC 28-02)?.
Pokud někdo bude vědět,budu rád,když napíše
Díky

Dnes zemřel ve službě dlouholetý řidič ČSAD Jičín a následně Praha - Vršovice Milan Adámek, ve věku asi 59 let. Vzorný šofér, jakých už je dnes málo. Čest jeho památce.

Lepší fotografii jsem bohužel nesehnal. Autorem této je Radek Kolář, seznam-autobusu.cz.

K předchozímu příspěvku:
Někdo rozšířil dost nepěknou dezinformaci, kterou už znají snad skoro všichni čeští dopraváci. To se nedělá, takové svinstvo.
http://praha.idnes.cz/nehoda-autobusu-infarkt-ridice-klanovice-fp 9-/praha-zpravy.aspx?c=A151216_102522_praha-zpravy_rsr
Správná informace je: „Osmapadesátiletého muže postihl za volantem infarkt. Neprodlenou resuscitací se mu podařilo život zachránit,“
Prosím proto administrátory, aby z výše uvedeného příspěvku odstranili jméno řidiče a fotku (já to udělat nemohu, uplynula lhůta na možnost změny či odstranění příspěvku). Je to k dotyčnému řidiči neuctivé, ale nikoli mou vinou.

Kejvačka: Doufám, že je v příspěvku 1457 chyba, četl jsem, že řidič je na živu a v nemocnici na Vinohradech, informuje o tom ředitel společnosti P.Č. Zpráva je z 10:32.

Crossway je na kosmetice u TQM a ... bude zajišťovat linku Přerov-Hranice-Opava společně s bratříčkem. Už ... prodělávají ... i osazení klimatizace.
Bavíme se o CELOvozové klimatizaci? Takže tedy patrně konec Hranických linkových LHček?


FMA 92-99 je do provozu nasazována nadále. Co se týče OSC 54-75, tak cca 2 týdny byla odstavena na ploše garáží v Českém Těšíně.
Je možno napsat nějaký pravidelný výskyt, nebo to jsou pravidelně nepravidelně záložní zálohy a vše záleží na štěstí?

Pokud vím a nezměnilo se to, tak 3T6 3738 by měl být veden jako záložní vozidlo.
Ano, tak nějak to na mě působilo. Ovšem bylo zvláštní že jezdí i o víkendu kdy by bylo k dispozici určitě nějaké "novější" ba třeba i nízkopodlažní vozidlo ... holt jiná společnost, jiné mravy.

Co se ještě toho Jablunkova týče, koukal jsem, že ranní 774 z Frýdku byla zkrácena jen do Třince a další spoje vypadají na dvě, možná dokonce i tři "garantovaná" vozidla, což z výčtu vyplývá, že tam zůstane jen jedno ...


Zajímalo by mně,jak je to v současné době s vozem C 955 (OSC 28-02)?
Co si pamatuju, tak dlouho dobu stála u plotu kde do nedávna ještě stávaly CNGčka, teď už je asi v pryč, netuším ... třeba se někde objeví, jako tento údajně zlomený Axer u RoBusU.

6117: Vždyť to píši o příspěvek níže. Bohužel administrátoři na můj požadavek (zatím?) nereagovali.

Kejvačka: Omlouvám se, zamotal jsem se v tom a hledal chybu jinde, každopádně asi nejenom já děkuji za povzbuzující zprávu a řidiči přeji brzké uzdravení, viděl jsem ho cca před dvěma týdny na 328, odjezd z Modletic v cca 16. hod.

fma: Crosswaye budou osazeny chladícími jednotkami pro prostor cestujících. Něco jako se vyskytuje na mnoha Sorkách zvlášť na Slovensku. Také budou vybaveny routery wi-fi.

Konec LHáček myslím ještě nebude. I když jeden nikdy neví.

ad Kejvačka tak zas třeba to vezmi příznivě. Pokud se o někom řekne že .... a on žije čeká ho ještě dlouhý život. To říká jedno staré přísloví.

Pár obrázků ex moravské C 954 E č. 9204. Oproti dříve turnusovanýmu Crosswayi kvalitativní skok o padesát tříd nahoru, až zase dostanete v moravské Arrivě chuť zbavit se dalších C 954 E, nikoho to neurazí

Zmíněná Arriva tvrdí, že mzdy narostly od začátku roku o 3% a do konce roku se se zvýší o další 2.

Celkem by mne zajímalo, komu mzdy narostly. V Teplicích se na začátku roku 5% ubralo, po spojení Bosáka a Transcentra se na Dobříši také snižovalo, a když jsem včera podepsal smlouvu na příští rok, peníze se mi nezměnily (Praha)...

Několik fotek z předvánoční Prahy.

"Zmíněná Arriva tvrdí, že mzdy narostly od začátku roku o 3% a do konce roku se se zvýší o další 2."

Zapomínají říci, že toto zvýšení je způsobeno jednorázovými mimořádnými odměnami, které v podstatě nic neřeší. Bohužel.

Na zrušení odstavena 9A9 8241. Od svého zařazení do DZ Praha - Vršovice v r. 2009 jezdila převážně na lince 165. Škoda jí.

Šlo o poslední vršovický cedulový vůz v PIDu. A patrně i v celé Arrivě Praha, nezbyl-li ještě nějaký cedulák v Neratovicích, ale mám za to, že tam už byly dodány všem vozům digitální orientace.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)

3A5 9206 jezdí od 23. 12. v novém laku Arriva, kombinaci tyrkysové, krémové a reflexního žlutého proužku, identické s 2AH 4989, což je její sestra, dřívější 3A5 9207. Původně tyto dva vozy jezdily turnusově dnes už zrušenou linku Praha - Bardejov. Dnes je 3A5 9206 záložní pro dálkové linky, zájezdy a smluvní dopravu PENAM a slouží též jako vůz autoškoly.

Krásné Vánoce všem!

V sobotu vyráží na SKIBUS Ostrava - Velké Karlovice:

v Neratovicích ještě minimálně jeden cedulák je (C954)

Tak jsem včera absolvoval cestu s jedním z těch nových Ostravských ekologických skvostů z Rožnova do FM. Ironií osudu na mě zbyla už pouze zadní 5tka. Musím, ač nerad, konstatovat fakt, že při skutečnosti, že má celý autobus sedadla vysoké, je zadní 5tka nízká, to je opravdu (nový slogan Volkswagenu, tedy) Das problem. Výšky jsem moc nepobral, jen co je pravda, ale i při svých cca 170 cm mám ulomený krk ještě teď, zvlášť po té, co jsem téměř celou cestu nechtěně prospal.

Další věc, které jsem si všiml je, že tyto vozy mají problémy s řazením. V řidiči to nebude, SORku měl už předtím. Jinak jsou to poměrně živé vozy. Ale co mě udivuje je fakt, že zavazadlové koše jsou jen "nad hrbem" pouze nad prvníma dvěma řadama ... kupříkladu tyto limetky BusLine je mají až zcela dozadu a vysoké sedačky mají rovněž (jasně, jsou to "jen" 10,5 ale to na principu asi nic nemění). Zajímavý je i fakt, že pod celou tou zadní pětkou "nic není".

Do seznamu tedy dodávám, že 48 a 49 jsou "Bečvy", 51čka je místo LEčka Tedy Rožnov/Frenštát/Rožnov a víkendové Karlovice.

S tím souvisí ještě jedna otázka, všiml jsem si, že o víkendu některé ty "Bečvy" končí/začínají v Rožnově, kam se pak ty vozy ztrácí, nebo naopak odkud se objevují? Včera kupříkladu 49tka přijela do Rožnova a poprázdnu někam odjela, naopak vím, že ten druhý turnus se takto od někaď na večer objevoval na spoj z Rožnova. Navíc ve školní rok je tam ještě nějaká posila buďto z Rožnova nebo už z Bečvy jen do FM na Frýdlantskou, to je taky nějaký přejezd?

(Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.)

Fma 0526: Jedna ta dvouhrabá nádhera stává přes noc na Hotní Bečvě u jednoty. Takže třeba tam se objevuje a mizí. Ale třeba to s tím nějak nesouvisí

Vony se ty vobludy střídaj vob den a pokud se nic nezměnilo, jedna partaj by měla být Bečvanská a druhá Ostravská, tudíž jedni končí doma a druzí spí na nocovně.

Kdyby to byl začátek/konec turnusu, beru. Ale ono je to tak nějak v půlce. Ta neděle je taková, že se odněkaď objeví, jede z Rožnova do Ostravy a ještě se pak coby "půlnočák" vrací na Bečvy.
Teď se koukám že varinaty jsou vlastně dvě ... přijede 15:56 a může mít přejezd na Bečvu na odjezd 17:50 a nebo tam může tvrdnout až do 19:50, což asi bude pravděpodobné, protože Ostrava do protivky přijíždí na Bečvy 17:19 a přejížděla by zase do Rožnova na ten odjezd 19:50?

Ale když ráno může jedna tyrkysová nádhera poprázdnu najíždět z Ovy do Místku na Anenskou aby se zase vracela po spoji, tak už uvěřím všemu ...

fma-Problém s řazením má většina hrbatých SORek,další "výhodou" těchto CNG skvostů je to,že večer jdou slyšet v Kozlovicích jak přijíždí sotva do Tiché

To byla "výhoda" starých Atmoséráků ... holt po 35ti letech De Ja Vu ...

Ale upřímně, ten krk a hlava mě bolí ještě teď, docela nepříjemný zážitek, prostě zapsat za uši, nelézt dozadu a neusnout tam!

Jen bych si dovolil poznamenat, že CW 6T3 5181 je už v provozu v novém kabátku. 6T6 8476 a 8477 budou následovat asi až v novém roce.

Uuuž? Moc dobrá informace A prozradíš výskyt do konce roku?

Trasa Jeseník-Olomouc. Odjezd z Jeseníku v 7:45 a odjezd z Olomouce ve 14:30.

Věstník veřejných zakázek nám k tomu říká následující:

"Rámcová smlouva na nákup až 160 autobusů (pro roky 2016/2017) pro ARRIVA PRAHA s.r.o., ARRIVA MORAVA a.s., ARRIVA VÝCHODNÍ ČECHY a.s., ARRIVA STŘEDNÍ ČECHY s.r.o. a PROBO BUS a.s., za "sdružení zadavatelů" je oprávněná jednat ARRIVA PRAHA s.r.o."

Veřejná zakázka je rozdělena do těchto částí:
Část I. - meziměstský, low entry, do 13m ... max. 39 ks
Část II. - meziměstský, do 13m ... max. 17 ks
Část III. - městský, PLNĚ NÍZKOPODLAŽNÍ, do 13m ... max. 9 ks
Část IV. - městský, low entry, do 11m ... max. 2 ks
Část V. - meziměstský, do 11m ... max. 16 ks
Část VI - meziměstský, low entry, do 11m ... max. 9 ks
Část VII. - meziměstský, low entry, do 10m ... max. 3 ks
Část VIII. - meziměstský, do 16m ... max. 1 ks
Část IX.- meziměstský, low entry, do 13m, pohon CNG ... max. 30 ks
Část X. - meziměstský, low entry, do 13m ... max. 34 ks

Rámcová smlouva má být uzavřena se TŘEMI uchazeči, datum otevírání obálek je 19. 02. 2016, v 10:00 v Praze.

Pokud mě tedy nešálí zrak, "nenízkopodlažní" části jsou tedy 3, nikoli pouze jedna, jak se tvrdí v článku. Další zajímavým faktem jsou kategorie I. a X., které působí totožně, ale pravděpodobně nebudou. U prvních osmi je v zadání použito slovíčko "autobus", u posledních dvou již však nikoli. Já jej vypouštím zcela, neb se asi nebude jednat o tramvaje, že ...

Tento dokument nám říká, že prvních 8 částí se týká společností Arriva Praha, Východní a Střední Čechy a Probo Busu, kdežto zbylé dvě jen a pouze Arrivy Morava. Tady malinko uštěpačně dodávám, že by mne nesmírně zajímalo, jak se bude onen potencionální jeden jediný autobus "do 16m" dělit mezi ony 4 společnosti.)

Technické podmínky, ve ktrých mne kupříkladu zaujalo, že je požadováno vyhřívané sedadlo řidiče, lednička pro řidiče s minimální kapacitou 2x 1,5l PET láhev, či koš pro cestující (u druhých dveří). v OPCI se pak nachází KLIMATIZACE vozu, včetně pracoviště řidiče. Požadovány jsou panely ORANŽOVÉ barvy. Zajímavostí jsou také převodovky, kde jsou požadovány od automatických (MHD vozy) přes klasické, až po "automatizované". Z dokumetu zároveň vyplývá, že ony poslední dvě kategorie pro Arriva Morava jsou psány na vozy Sor CN(G) v provedení pro Moravskoslezský kraj ( ), tedy lak Arriva, včetně log a "logotypu" kraje. Závěrem snad jen dodám, že vcelku úsměvně působí dojem, že jen ona specifikace vozů pro Arriva Morava zabírá zhruba tolik místa, jako ostatních 8 kategorií vcelku.

A tak to vypadá že C934E budou chtít vyřadit.

"vcelku úsměvně působí" - to je jistě možné pro člověka "zvenčí" .

za "sdružení zadavatelů" je oprávněná jednat ARRIVA PRAHA s.r.o."
Né jenom to ne! Nejhorší moloch včele s falešným lhářem Čihákem, tak to se máme na co těšit...

Mě na tom výběrku přijde zvláštní, že jediný, co specifikuje autobus, je délka. Nikoho nezajímá počet sedadel/cetujících (=kapacita), výkon motoru... Přitom délka je ten nejstupidnější parametr, který s využitelností autobusu nemá vůbec nic společného. Kdyby tam někdo nabídl americký školní autobus s dvoumetrovým "čumákem" tak je to OK.