Autor |
Příspěvek |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14751 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pondělí, 18. května 2015 - 07:21:11 |
|
Mn dnes ... 742 111 Horažďovice - Sušice a zpět
|
lelekhalo Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2013
| Odesláno Pondělí, 18. května 2015 - 18:08:51 |
|
Pár fotek z Bopršova Osobní vlak čeká na odjezd na Budějce Boršovský most A RegioPanter na Včelné jedoucí na Horní Dvořiště
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869. Železnice je železnice.
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14756 Registrován: 1-2006
| Odesláno Úterý, 19. května 2015 - 08:00:54 |
|
Mn dnes - zatím ... 210 027 + bat.vůz H.Dvořiště - Vyšší Brod
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14763 Registrován: 1-2006
| Odesláno Úterý, 19. května 2015 - 15:38:27 |
|
210 027 + bat.vůz Vyšší Brod - Rybník - Vyšší Brod - H.Dvořiště
|
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1532 Registrován: 6-2010
| Odesláno Úterý, 19. května 2015 - 22:30:52 |
|
změna JŘ 2014 - 2015 platná od 14.června 2015: trať 194 trať 197 (Příspěvek byl editován uživatelem Sukafon534.)
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14767 Registrován: 1-2006
| Odesláno Středa, 20. května 2015 - 05:54:00 |
|
Mn dnes ... 742 111 Horažďovice - Sušice - Pačejov - Protivín
|
VESNIČAN
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230 Registrován: 4-2014
| Odesláno Středa, 20. května 2015 - 19:38:06 |
|
Dnes na vlaku 18862 došlo k poruše lv 210-045 na zastávce Čertova Stěna . Čeká se na pomocný stroj z ČB , aby mohla být souprava stažena z tratě . Tak snad se fíra dočká . |
Pavel_379
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 351 Registrován: 5-2010
| Odesláno Středa, 20. května 2015 - 20:21:00 |
|
Boršovský most - v pondělí 25.5. má začít nasouvání železničního mostu. Nejdříve z louky na řeku a pak na pilíře - cca dva dny. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14778 Registrován: 1-2006
| Odesláno Čtvrtek, 21. května 2015 - 05:35:11 |
|
Mn dnes - zatím ... 742 436 H.Dvořiště - Vyšší Brod a zpět 743 005 + 009 a 743 004 + 006 Číčenice - Volary a cca 17 vozů
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14782 Registrován: 1-2006
| Odesláno Čtvrtek, 21. května 2015 - 11:26:23 |
|
743 005 + 009 Volary - Kájov a zpět 743 004 Volary - Lenora a zpět
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14783 Registrován: 1-2006
| Odesláno Čtvrtek, 21. května 2015 - 19:44:58 |
|
743 005 + 009 a 743 004 + 006 Volary - Číčenice a 20 vozů a cca 1250 t ...
|
Bílý_petr Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1733 Registrován: 7-2005
| Odesláno Čtvrtek, 21. května 2015 - 22:50:45 |
|
Pavel_379 - i když se tam asi nedostanu - velký dík za informaci
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14784 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pátek, 22. května 2015 - 07:04:42 |
|
Mn dnes ... 742 111 Horažďovice - Sušice - Pačejov - Protivín
|
Jeřábník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 283 Registrován: 1-2011
| Odesláno Pátek, 22. května 2015 - 15:03:56 |
|
Z minulého týdne,bohožel jsem přijel pozdě a most byl již položený.
|
lelekhalo Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161 Registrován: 12-2013
| Odesláno Pátek, 22. května 2015 - 16:03:47 |
|
Jeřabník dobrá foto dokumentace
Železniční trať z Českých Budějovic do Českých Velenic byl provoz zahájen v roce 1869. Železnice je železnice.
|
|
Puma Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 463 Registrován: 4-2011
| Odesláno Pátek, 22. května 2015 - 16:32:39 |
|
|
1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2324 Registrován: 1-2010
| Odesláno Sobota, 23. května 2015 - 19:23:09 |
|
Dnes ve Vyšším Brodě - rychle a dokumentačně (zrovna bylo "krásné počasí"..) Přejezdy vypnuté, podle cedulí vypnuté zabzař, je přes ně PJ. Na několika místech je uzemněné TV. Na NAD dvě Karosy 700, jedna 934 stojí před budovou..
|
Puma Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 464 Registrován: 4-2011
| Odesláno Neděle, 24. května 2015 - 08:10:41 |
|
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24056 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 24. května 2015 - 10:25:35 |
|
Velmi zajímavé schéma. Poprvé vidím zakreslenou "vlečku st. lesů", neboli - podle mě - vlečku na místo, kde byl původně prováděn shoz dřeva do vody a opětovné vázání vorů.
|
Vladimír_b Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 6-2008
| Odesláno Neděle, 24. května 2015 - 12:12:32 |
|
1510015: nevyfotil jste prosím i ten obytný Balm za tou žlutou stodolou? Díky pro všechny: škoda, že ta Vaše nedávná zajímavá debata o Lipence (vč. tohohle plánku Vyššího Brodu) zapadne do archivu a ztratí se v moři času. A přitom by stačilo, kdyby to někdo trochu zpracoval a někam vylepil... K užitku příštích badatelů...
|
Trojaz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1261 Registrován: 12-2006
| Odesláno Neděle, 24. května 2015 - 12:40:14 |
|
Vladimír_b: Souhlas. Ovšem je alibistické psát "někdo by to měl někam dát". Což se toho ujmout a třeba přes CTRL+C a CTRL+V diskuzi vložit do Wordu... Párkrát jsem to tak udělal a až se bude někdo zase brzy ptát, tak udělám CTRL+V do diskuze s odkazem na diskutující, kteří se debaty účatnili. Chápu, že jste nejspíš myslel, vydat debatu a zjištění knižně (Příspěvek byl editován uživatelem trojaz.)
|
Cogwheel Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3331 Registrován: 1-2012
| Odesláno Neděle, 24. května 2015 - 13:16:47 |
|
K těm zajímavým informacím o Lipence (když se tu např. probíral most přes Vltavu dřívější trasy nad Loučovicemi) si dovolím přispět odkazem na situační plánek prostoru mezi Loučovicemi a dnešní konečnou stanicí Lipno, vztažený k době před r. 1945: http://www.kohoutikriz.org/priloha/wolln.php Kreslil ho zpaměti až r. 1968 odsunutý Němec M. Wollner. Za zmínku stojí tehdejší velký rozsah úzkokolejky, která používala též elektrickou trakci (nějaké pozůstatky uchycení jejích pražců jsou na pobřežní zdi mezi Lipnem a Loučovicemi zast. patrné dosud). V lokalitě "Lipenský zdvih" (Lippnerschwebe) nad nesplavnými peřejemi zkrátka hlavně šlo o rozebírání vorů, vyzvedávání kmenů z vody a jejich převoz k dalšímu zpracování, ať už úzkokolejkou (na levém břehu) či normálněrochodnou el. dráhou (v těchto místech šla po pravém břehu). Bohužel, zmiňovaná mapka není na netu v lepším rozlišení. Pro zájemce o srovnávání situace v dnešním terénu bych ještě zmínil, že vodní náhon do zrušené papírny Sv.Prokop (u Loučovic zast.) je z velké části zasypaný, místy ale jsou patrné vršky jeho bočních zdí. |
1510015
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 1-2010
| Odesláno Neděle, 24. května 2015 - 17:35:52 |
|
Vladimír_b: Bohužel ne..
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24059 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 24. května 2015 - 21:15:54 |
|
Vladimír b - škoda, že ta Vaše nedávná zajímavá debata o Lipence (vč. tohohle plánku Vyššího Brodu) zapadne do archivu a ztratí se v moři času. Bez obav, všechno mám v hlavě . Až přijde pravá chvíle... Cogwheel - V lokalitě "Lipenský zdvih" (Lippnerschwebe) nad nesplavnými peřejemi zkrátka hlavně šlo o rozebírání vorů, vyzvedávání kmenů z vody a jejich převoz k dalšímu zpracování, ať už úzkokolejkou (na levém břehu) či normálněrochodnou el. dráhou (v těchto místech šla po pravém břehu). Je právě velmi zajímavé, že o této funkci lipenky se toho ví tak málo až nic. Přitom právě toto byl důvod, proč se do stavby dráhy cisterciáci z Vyššího Brodu vložili a proč byla dotažena až na jinak úplně nesmyslné místo. A muselo by být skutečně zajímavé vypátrat, jak toto vlastně fungovalo, a to nejenom technicky, ale i obchodně a tarifně. Problém zřejemě hlavně bude, že to skončilo +- v době etnických změn po roce 1945 a většinu vzpomínek a dalších (hodnověrnějších) pramenů si tehdejší pamětníci odnesli sebou do západního Německa a Rakouska.
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24060 Registrován: 5-2002
| Odesláno Neděle, 24. května 2015 - 21:21:49 |
|
Cogwheel - vodní náhon do zrušené papírny Sv.Prokop (u Loučovic zast.) je z velké části zasypaný, místy ale jsou patrné vršky jeho bočních zdí. No to je právě tohle. A k té nedávné debatě znovu zopakuji svůj dotaz: co je toto za trafačku?
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2023 Registrován: 9-2007
| Odesláno Neděle, 24. května 2015 - 22:00:42 |
|
Je právě velmi zajímavé, že o této funkci lipenky se toho ví tak málo až nic. Ví se toho dost (viz můj článek, který jste vy "odborník" zkritizoval). Cisterciáci se angažovali právě díky převozu dřeva od Lippnerschwebe do V. Brodu, který měli na starost právě oni. Problém byl, že Schwarzenberský velkostatek Krumlov (jehož dřevo cisterciáci převáželi především - samozřejmě vázáno smluvně) zvyšoval počty plaveného dřeva a silnice v podstatě nedostačovala. Takže převor Pammer na výstavbu jakékoliv tratě tlačil: ať to byl plán hraběte Kinského na úzkou, nebo plán města Lince na trať Linz - ČK s odbočkou z V.Brodu k Lip. Zdvihu. Nakonec zvítězilo spojení Pammera (kláštera V.B.) a Arnošta Poráka (majitele papírny v Loučovicích) a dali dohromady celkem obdivuhodný kapitál, že nepotřebovali tak velkou zemskou podporu, jak bývá obvyklé. Nicméně ano: za vznikem Lipenky tedy stáli hlavně přeprava dřeva místo nesplavné řeky a papírenský průmysl.
Viribus unitis ICQ: 338-873-999 |
|
BmbČ Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6644 Registrován: 1-2007
| Odesláno Neděle, 24. května 2015 - 23:21:17 |
|
McBain č.p. 24060: Tipnul bych "klasiku" 22 kV/0,4 kV.
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14806 Registrován: 1-2006
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 07:54:40 |
|
Mn dnes ... 742 111 Horažďovice - Sušice - Pačejov - Protivín
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24061 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 08:57:37 |
|
Louis_de_mydlaque - viz můj článek, který jste vy "odborník" zkritizoval Který článek? Cisterciáci se angažovali právě díky převozu dřeva od Lippnerschwebe do V. Brodu, který měli na starost právě oni. Problém byl, že Schwarzenberský velkostatek Krumlov (jehož dřevo cisterciáci převáželi především - samozřejmě vázáno smluvně) zvyšoval počty plaveného dřeva a silnice v podstatě nedostačovala. Tohle vím samozřejmě taky. Ale nikdy jsem neviděl jedinou fotku, která by se tohoto týkala, žádný údaj, žádné letopočty, žádný popis vozů, žádný popis manipulace, žádný popis lokality vykládky ve Vyšším Brodě. Prostě nic. Bmbč - Tipnul bych "klasiku" 22 kV/0,4 kV. Tak dnes určitě, ale celkem zajímavý mi tam přijde ten dosud stojí rezavý stožár od 1500 V vedení. Nějak jsem si totiž vzpomněl na nedávnou debatu o nové a staré měnírně ve Vyšším Brodě...
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3943 Registrován: 5-2007
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 09:08:34 |
|
Když už se tu vede řeč o Lipence : |
Vámos Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5391 Registrován: 6-2002
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 13:24:16 |
|
McBain: ...,žádný popis vozů,... Teď sice nemám údaje po ruce, ale dráha měla oplenových vozů docela málo. Pamatuju si, to mě to připadalo až jako vyložený rozpor mezi hlavním účelem dráhy pro obejití nesplavného úseku pod Čertovou stěnou. ...,žádný popis manipulace,... Zajímavé je, že v Hledání ztraceného času bylo dost záběrů plavení polenového dříví umělým kanálem z Lipna do Loučovic, ale ohledně nakládky na vlak nic.
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24062 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 14:31:26 |
|
Teď sice nemám údaje po ruce, ale dráha měla oplenových vozů docela málo. Pamatuju si, to mě to připadalo až jako vyložený rozpor mezi hlavním účelem dráhy pro obejití nesplavného úseku pod Čertovou stěnou. Zajímavé je, že v Hledání ztraceného času bylo dost záběrů plavení polenového dříví umělým kanálem z Lipna do Loučovic, ale ohledně nakládky na vlak nic. A to je na tom právě to divné. A přitom dráha u toho zdvihu končila, a vlečka u shozu ve Vyšším Brodě taky byla.
|
Vámos Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5392 Registrován: 6-2002
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 16:58:17 |
|
|
Paveldacicky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3944 Registrován: 5-2007
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 17:29:30 |
|
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24063 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 17:39:29 |
|
Vámos - Na těchto stránkách jsem jednu obejvil[happy] No výborně, tak ta je přesně první .
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24064 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 17:53:41 |
|
A tady ještě výřez z Kontaminace, ten dřevařský "terminál" je tam pěkně vidět, i s nějakými vagony. Sice nevím jestli v roce 1952 ještě voroplavba fungovala?? ale to je asi jedno:
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2024 Registrován: 9-2007
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 18:01:33 |
|
Tohle vím samozřejmě taky. Ale nikdy jsem neviděl jedinou fotku, která by se tohoto týkala, žádný údaj, žádné letopočty, žádný popis vozů, žádný popis manipulace, žádný popis lokality vykládky ve Vyšším Brodě. Prostě nic. V archivech je toho dost: hlavně v Praze na Chodovci ve fondu Zemského výboru: železničního oddělení. Plán překladiště je taky v okresním archivu v ČK ve fondu Okresní úřad Kaplice. Bohužel, když jsem psal tu studii o Lipence, co jsem sem onehdy dával, tak jsem neměl funkční fotoaparát, takže ty plánky nemám. Ale až bude čas na Chodovci nebo v ČK, tak to ofotím.
Viribus unitis ICQ: 338-873-999 |
|
Vámos Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5393 Registrován: 6-2002
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 20:05:45 |
|
Tak v Harákově brožuře se píše, že (podle podkladů Ing. Ivo Mahela) měla dráha tyto nákladní vozy - dva kryté, dva otevřené s brzdou, osm kratších oplenových bez brzdy a jeden pro přepravu pošty a zavazadel. Na té fotce je dvojice oplenových vozů spojená kládami, bez "pevného" spojení mezi sebou. Domnívám se, že za tu nebržděnou dvojici se už nic dalšího nemohlo připojit a nevím, jestli na 1 vlaku mohla být taková dvojice víc než jedna. Pokud to tak je, tak by asi stejně o moc víc oplenových vozů nešlo využít. Na kontaminaci se dá najít několik skupin o cca 5 vozech, ale na dřevo to moc nevypadá.
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24065 Registrován: 5-2002
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 21:31:56 |
|
Louis_de_mydlaque - Bohužel, když jsem psal tu studii o Lipence, co jsem sem onehdy dával Můžu se zeptat, kdy to bylo? Plán překladiště je taky v okresním archivu v ČK ve fondu Okresní úřad Kaplice. Každopádně spíš než plány by mě zajímalo něco z provozu. Včetně tarifů nebo i jiného smluvního řešení mezi provozovatelem dráhy a těmi, kdo dřevo převáželi/s ním obchodovali atd. Vámos - Domnívám se, že za tu nebržděnou dvojici se už nic dalšího nemohlo připojit a nevím, jestli na 1 vlaku mohla být taková dvojice víc než jedna. Pokud to tak je, tak by asi stejně o moc víc oplenových vozů nešlo využít. No to asi ne. Pak je samozřejmě otázka, jak intenzivní nákladní provoz v horním úseku probíhal. Přiznám se, že vůbec nemám představu, jak intenzivní voroplavba tehdy byla, jak velké objemy byly takto přepravovány a jaké třeba byly sezonní výkyvy. Na kontaminaci se dá najít několik skupin o cca 5 vozech, ale na dřevo to moc nevypadá. Tak je otázka, jak moc se snímkování publikované na Kontaminaci s voroplavbou ještě potkalo.
|
Puma Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 466 Registrován: 4-2011
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 21:44:33 |
|
|
Louis_de_mydlaque
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2025 Registrován: 9-2007
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 22:15:35 |
|
Viribus unitis ICQ: 338-873-999 |
|
BmbČ Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6646 Registrován: 1-2007
| Odesláno Pondělí, 25. května 2015 - 23:08:27 |
|
Optimistický článek z dobového tisku: Elektrická dráha z Cartle přes Vysší Brod do Lippner-Schwebe blíži se svému dokončení. Spodní stavba jest již až na nějaké maličkosti zouplna provedena. Pokud se týče koleje, položena jest z Cartle až ku Schwarzbachu, kdež bude třeba provésti rozličné skalní práce (mosty), pak z Oberhütte až k Vyš. Brodu a Klášteru a konečně ze Steinenbruchu až do Lippner-Schwebe. Dále zhotoveny jsou až na vnitřní zařízeni všecky nádražní budovy (Cartle, Rožmberk, Vyšší Brod, Vyšší Brod-Klášter, Steinenbruch, Kienberg (Lučovice). Zřízeno je také již elektrické vrchní vedení, protože však stavba elektrárny do konce měsíce května nebo do začátku června, kdy bude na dráze vozba zahájena, nebude dokončena, budou vlaky poháněny nějakou dobu parou. Budivoj 31.1.1911, str. 2
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14812 Registrován: 1-2006
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 06:36:21 |
|
Mn dnes - zatím .... 743 005 + 009 Číčenice - Volary 742 111 Strakonice - Lipka a zpět
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24066 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 08:13:34 |
|
Puma - zde odbočovala vlečka Jen pro upřesnění - bylo to někde uprostřed té rovinky. Kdysi jsem si myslel, že pozůstatkem vlečky je ta cesta vlevo, ale to tak není.
|
Vámos Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5395 Registrován: 6-2002
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 09:05:55 |
|
Tady je něco z té vlečky. Fotka je z těch stránek, na které jsem včera dával odkaz.
|
Vámos Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5396 Registrován: 6-2002
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 09:08:59 |
|
A není tohle dokonce kus výhybky na tu vlečku?
|
Vámos Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5397 Registrován: 6-2002
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 09:12:24 |
|
A ještě jeden hezký obrázek vlečky.
|
George Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 12:34:14 |
|
Tak já jsem ty stránky také prolezl. Takže hodím co jsem našel dopravního. To na konci je co za vozidlo? Chvilku ten vlek jede po silnici a chvíli na to po kolejích s jinými koly. |
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24067 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 13:05:54 |
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14814 Registrován: 1-2006
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 16:37:56 |
|
749 187 H.Dvořiště - Vyšší Brod a zpět 743 005 +009 Volary - Číčenice
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24068 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 17:30:00 |
|
George - To na konci je co za vozidlo?[coze] Chvilku ten vlek jede po silnici a chvíli na to po kolejích s jinými koly. No to vůbec netuším a taky by mě to zajímalo.
|
kwasi
Neregistrovaný host Odeslán z: 91.187.63.57
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 18:13:15 |
|
|
McBain Administrátor
Číslo příspěvku: 24070 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 18:49:01 |
|
Neni to benzinoelektricky vlak z 1. svetove valky? Vypadá to tak.
|
Vimperák Neregistrovaný host Odeslán z: 37.48.37.223
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 20:29:32 |
|
Dnes 742 111 pouze Strakonice - Vimperk a zpět |
Sukafon534
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 6-2010
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 20:41:49 |
|
už nějaký ten rok v Prachaticích nestojí jeden nádražní domek
|
honzaklonfar
Neregistrovaný host Odeslán z: 94.113.251.98
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 20:46:13 |
|
Sukafon534: je to tento - 49.0165928N, 14.0103203E? Řekl bych, že 2013 ještě stál. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3181 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 21:53:34 |
|
Jaká je prosím momentální situace ohledně Boršovského mostu a žst. Křemže? Díky |
BmbČ Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6647 Registrován: 1-2007
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 22:04:32 |
|
Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům! |
|
R_206
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 893 Registrován: 7-2010
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 23:38:36 |
|
Ivo: Boršovský se v těchto dnech začne nasouvat nad řeku. |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3182 Registrován: 5-2002
| Odesláno Úterý, 26. května 2015 - 23:48:14 |
|
Co vše tedy zbývá k dodělání do 29.6. kromě nasazení mostu a nástupiště v žst. Křemže ? |