Pokračování z jihočeské diskuze:

U toho Berouna / Králova Dvora a Hořovic je sice viditelná snaha o zvýraznění městských prvků, ale ten červenobílý unifik to dokonale zabíjí. Dovolil jsem si udělat náhledy, jak bych to viděl já, při maximálním zachování původních grafických prvků, ale s pruhy, které vychází z jednotlivých městských vlajek. Je to aplikované na 700 Karosy, což je dneska už trochu mimo mísu, ale pro představu to snad stačí.

OK. Zdá se, že asi nemáš moc v oblibě nátěr a lá čsad.
Co se týká tvého návrhu, možná by to stačilo i bez těch barevných pruhů, pouze se znakem a nápisy (i když ta „fádní“ bílá)... Nebo nechat pouze červený pruh po celém obvodu busu, aby to ladilo s barvami města (červená+bílá) . Každopádně cokoliv je lepšího než pouze celý bílý bus bez ničeho... Prostě to chce pestrost, ale ne zase moc. Prostě tak, aby se od sebe daly autobusy různých firem na první pohled jasně odlišit

A kam nalepíš reklamy?

přece na autobus

Ale teď vážně. Myslel jsem to obecně a na na příměstě se CVR moc neuplatňují . Prostě by se vyčlenil určitý počet vozů, který by byl určen pro CVR a který by nebyl v laku. Ale, když je nějaká malá reklama na boku, tak to přece ničemu nevadí, když je vůz v laku, ne?

Jirka R.: Nátěr a lá ČSAD naprosto nesnáším. Když jsem byl malý kluk, tak skoro nic jiného nebylo a jakýkoli jiný nátěr byl vzácností. Čeho je moc, toho je příliš. Navíc ČSAD státní podnik je již dávno minulostí, tak nevím, proč by měl v dnešní době existovat nátěr neexistujícího podniku.

Nebo nechat pouze červený pruh po celém obvodu busu, aby to ladilo s barvami města (červená+bílá)
Právě že jsem se snažil, aby to ladilo s barvami města, vycházel jsem z vlajek jednotlivých měst:



Kdyby se Berou nedělil o MHD s Královým Dvorem, docela bych si uměl představit využití toho medvěda, jako symbolu města, na vozech MHD. Ale nepřeháněl bych to s pestrostí a mnoha grafickými prvky, myslím si, že vozy MHD by měly být výrazné a jednoduché, aby byly snadno a na první pohled rozeznatelné od ostatní dopravy a nepůsobily dojmem CVR.

S umístěním případné reklamy je vždy problém - v případě CVR se dnes stejně polepuje celý vůz, takže tam je to celkem jedno, malá reklama na bocích se prostě někam plácne. Bohužel často přes stávající grafiku, nebo nápisy a vůbec nekoresponduje s celkovým grafickým ztvárněním vozu. Jak se to řešilo v Písku u meziměstských vozů v 90. letech je krásně vidět o několik příspěvků výše. Bývalý nátěr ČSAD Písek umožňoval umístit reklamu elegantně mezi modré firemní pruhy, jako v tomto případě reklama na firmu Kočí. Takových vozů bylo tehdy v Písku 17 a většina z nich měla reklamu právě takto sladěnou s firemním nátěrem. Toto elegantní řešení dnes bohužel mnoho firemních nátěrů neumožňuje a reklama je na vozech aplikována necitlivě až násilně.

Venca21:
Já netvrdím, že jsi se to nesnažil vše sladit. Jenom říkám, že mi takto ty pruhy připadají takové useklé a kdyby byly vcelku po celém buse, bylo by to krásně celistvé a čela by nezůslala fádně bílá a nevypadalo by to že tomu něco chybí. Další řešením by bylo nechat to tak, jak uvádíš v nákresu a na čela dát znak(y). to už by šlo

Pestrostí jsem nemyslel lak „pojízdný cirkus“, ale nějaký jeden výrazný (grafický) prvek, který by odlišil jednoho dopravce od druhého, třeba Veolií „čípek“. No, kdo jiný vozí(l) na autobusech čípky? .

Taky nemůžu skousnout, když jsou v jedné firmě odděleny vozy různých trakcí jiným lakem (např. toto versus toto. Já bych si uměl představit na všech vozidlech tu grafiku „šmouhy“ )

Ale nepřeháněl bych to s pestrostí
Tak tohle by si měli vzít k srdci ve Zlatovánku...

On se vůbec způsob ztvárnění CVR za posledních 10-15 let dost změnil. Dříve byly hlavními prvky reklamy logo a velký a stručný nápis popisující, co firma dělá. Jako krásný příklad poslouží Vencova reklama na firmu Kočí nebo například toto či toto. S vývojem technologie v oblasti polepů (např. poloprůhledné polepy přes sklo, ale o tom by jistě mohl povyprávět Venca21) také roste množství informací, obrázků a grafiky na jednotlivých CVR, a to mnohdy na úkor kvality. Na těch dnešních reklamách má člověk někdy problém poznat, na co vlastně reklama je, protože informací je tam až moc. Pro příklad nemusím chodit daleko.

A ještě něco podobného jako v Písku, dříve bývalo taky ve Žďáru n. S. foto. Sedmá fotka ze zhora. Sice ten znak města není tak výrazný + by se tam náramně hodila silueta Zelené hory, jako „symbolu“ města, ale shana se cení ...

Musím říct, že bych za CVR někoho nakopal... Rád se dívám z okna ven a když se snažím dívat se těmi malými dírkami, tak se mi dělá šoufl...

Pruhy na návrhu jsou "useklé", protože je to jenom nástřel, jak by to mohlo přibližně vypadat a není to dotažené do definitivní podoby. Proto jsem ani neřešil čela. Samozřejmě, že bych to ve finální verzi vyřešil tak, aby vše pěkně navazovalo, nebo aby byly pruhy ukončené nějak elegantně (zkosení, zaoblení apod.)

Kladenské fialové šmouhy se mi taky moc líbí, ale mám pocit, že dnes se používá už jen ta verze s červeným pruhem. Mimochodem - znáš nátěr, co míval Záruba, než jeho autobus koupilo ČSAD ČB? http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/64247?vuz16647#fotka

Žďár na Sázavou to má pěkný, líbí se mi i linkový vozy, trochu víc ta starší "cirkusovější" verze http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/33304?vuz30200#fotka, ale i ta novější http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/95702?nove#fotka je pěkná, jen ty zadní nárazníky bych udělal modré, ty bílé jsou tam jako pěst na oko.

A hodně dobrý nátěr je taky P - transport http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/80084?vuz19365#fotka to je paráda!

Ještě k těm "useknutým" pruhům - jelikož pracuju v reklamní agentuře, mám občas možnost i nějakou tu grafiku navrhnout. Pokud to jen trochu jde, snažím se, aby pruhy, či jiná grafika plynule navazovala z boků na čela vozu, abych právě předešel tomu nehezkému useknutí. Viz třeba zde:




Na svém "Golfánovi" jsem se dost vyřádil, (bohužel už je rok a půl v automobilovém nebíčku - https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2673552) Zde je také vidět, že žádný pruh není nikde násilně ukončen, ale prochází plynule tu do střechy, tu do masky... (všimněte si podložky pod RZ)




A když už se tu řeší firemní nátěry, tak sem dám pár fotek, sice to nejsou autobusy, ale kamiony, které jsem měl tu čest graficky navrhnout a polepit:

ale mám pocit, že dnes se používá už jen ta verze s červeným pruhem
Kdepak, "dálkový" nátěr stále žije. Na voze 1S3 3231 byl po plechařině obnoven, na 1S3 3292 byl obnoven bez plechařiny (poslední foto z března 2013).

Lc_736__c_954: Já jsem spíš myslel, jestli se používá i na nové vozy, nebo jen opravy a obnovy starších. A je nějaký důvod, proč jsou někdy šmouhy fialové a někdy modré?

Na nové dálkové vozy se používá "flekatý" nátěr. Proč je více barevných kombinací, netuším, ale kromě fialové a modré existovala také zelená nebo modro-červená.

Venca21 (1067):
OK. Jaksi jsem si myslel, že to už je definitivní podoba tvého návrhu... Ano, Zárubův nátěr znám. Trochu podobný kladenskému, ale hódně pěkný. Všechny tyto nátěry, které jmenuješ, naplňují to, o jsem psal. Obsahují výrazný grafický prvek nebo ztvárnění nátěru, který činí v celkovém vnímání lak nezaměnitelný. Sice se, narozdíl od tebe, trochu více kloním k pruhovaným nátěrům, ale i tyto jsou velice pěkné. A u toho Zdarského nátěru mi vadí, že většina grafik jev zadní části a předek je bílý, takže mi připadá prázdný, že tam něco chybí...

Venca21 (1068):
Nó tomu říkám „tuning“. Působivé . To se můžou jít tuneři, kteří lakují svůj auťák padesáti nebo kolika vrstvama barvy a perletí nebo jakýma blbosma, jít zahrabat. Je to úplně zbytečné. Stačí nápaditý vzor, který připoutá pozornost. A o to právě u reklam jde. Toto tvůj Golf splňoval bez problémů. Takhle by mohla vypadat služební auta . A mimochodem, firma ti mohla dávat za propagaci, k platu příplatky... A je poznat, že jsi písecký patriot . P.S. Ani jsi nemusel mít RZ, když jsi měl auto označené nickem

Jirka R.: Se schodem u zadních dveří se zrovna Záruba vypořádal s noblesou: http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/64250?vuz16648#fotka
A žádný podokenní pruh není třeba. A mě osobně ten schod ani nevadí, u nových vozů (Crossway) jsou prosklené zadní dveře až k podlaze a tam by ti nepomohl žádný pruh.
Ten Zdar má sice vzadu hodně grafiky a jinak jen ten proužek, ale aspoň je tam místo pro případné reklamy. A ten červený pruh to aspoň propojí od předku dozadu, na rozdíl třeba od Karlových Varů http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/87718?vuz8839#fotka, nebo ČSAD Kyjov http://seznam-autobusu.cz/dokumentacka/71720?vuz479#fotka, kde jsou pruhy pouze vpředu a vzadu a jinak prázdná plocha.

A mimochodem, firma ti mohla dávat za propagaci, k platu příplatky... Já jsem byl samostatná jednotka na živnosťák, nebyl jsem změstnanec této firmy. Ona ta firma byl vlastně jen můj kolega, takže dohromady jsme byli jen dva. A auto jsem si polepil, protože se mi prostě líbí počmáraný auta, dodávky, autobusy, prostě všechno, co má čtyři kola. Před Golfem jsem měl Škodu 105 L, tabákově hnědá barva, a taky jsem ji měl polepenou jako blázen.

Tak toto řešení by Záruba není úplněn nejhorší, ale dveře jako jsou u Axera se mi líbí mnohem, mnohem víc . Tak u Crossužádnej schod nevidím, takže no problem .
Ano tyto tebou jmenované nátěry mi připadají taky takové nedotažené, jako kdyby tam něco ještě schézelo. To využití pro reklamu u Kyjováku je krásně vidět zde. Pro reklamu je tento nátěr geniální, ale bez ní působí jako kdyby ty pruhy nebyly (v prostředku) dolepené

Takže se dá říct, skoro, sám sobě šéfem . Mimochodem, byla by, prosím, fotka té Škůdky? Ale ono je polepená a polepená. Nějaký mírný tuningový motiv (např. šachovnice) OK, ale něco jako toto už je extrém . Jasně, sice je to bus, ale u aut to platí stejně. Takže všeho s Mírou...

Jinak, dříve jsi se pokoušel vyvolat anketu o nejlepší náter. Samozřejmě toto je velice subjektivní, ale já osobně bych hlasoval pro jakýkoliv nátěr, který má ten podokenní proužek... (bez něj pro mě C954 není C954...) V tomto žebříčku by se u mě také objevily velmi vysoko nátěry Záruby, tento od Tourbusu nebo tento. A nakonec i Veolií červeno-šedá kombinace má něco dosebe . A jakýkoliv modrý.

P. S. modrá je dobrá + modro-žlutá kombinace v jakékoliv podobě taky

Edit: ještě jsem zapomněl uvést do oblíbených nátěrů Písek. Toto možná bylo jasné z předchozích příspěvků, ale aby byl výčet kompletní, píšu to znova

(Příspěvek byl editován uživatelem jirka_r..)

Fotky Škodovky bohužel nemám, respektive mám, ale ty jsem pořídil, když už byla u nového majitele. Prodal jsem ji totiž i s kompletním polepem takovýmu staršímu "strejdovi" z Orlíka, co s ní jezdil na ryby a pěkně ji zhuntoval. Jednou jsem na ni náhodou narazil v Písku a tak jsem ji vyfotil, ale to už měla většinu polepu odstraněnou, takže zůstaly jen zbytky. Původně na bocích dominovalo velké modré logo Alkor, umístěné šikmo přes oboje dveře a část zadního bočního okna. Logo bylo i na přední kapotě a na zadním okně, podobně jako u Golfa. Pak ještě drobné texty - adresa, telefon a webovky, to vše nový majitel odstranil. Pruhy na zadním blatníku byly původně zaobleny a protaženy až do zadního sloupku, majitel je uřízl ve výši oken. Tady je vidět zbytek polepu:



A takhle holka po pár letech chudák dopadla (foceno mobilem v Ostrovci u Písku:

Kolegové, tušíte někdo, který Dopravní podnik v devadesátých letech jako první opustil předpřevratové červenobílé zbarvení autobusů?
Předem děkuji za informace.

Mariánské Lázně?

Nevím, ale 9Tr ještě stihly přelakovat do městských barev.

edit. Aha, teď koukám, že dotaz směřuje asi jenom na autobusy.

(Příspěvek byl editován uživatelem R B.)

Autobusy v ML byly bíločervený až do příchodu citybusů... který byly bílý...

Ty autobusy jsem napsal proto, že je provozují všechny dopravní podniky a víceméně jsem předpokládal, že změna barev mohla postihnout všechny trakce u daného dopravce zhruba současně v podobě vzorových vozů.
Mezi prvními DP byly M.Lázně Teplice, Liberec, Ostrava, Zlín. Ale kdo byl první a kdy....?

Ještě bych ještě zmínil České Budějovice. Trolejbusy byly v červeno-fialovo- krémovém unifiku jen 01 - 15 z první série (1990), další série z roku 1991 (ev. č. 16 - 40) už byly zeleno - žluto - bílé "Teheráni", ale to ani tak nebyl záměr, jako spíš náhoda. Ale další dva vozy v roce 1992 (41, 42) už byly dodány bílé na přání DP, kvůli vhodnějšímu podkladu pro CVR. Autobusy se v bílém začaly dodávat až v roce 1995.

No, Venco, dík!
Ti Teheráni z Budweisu patří k jedněm z prvních vozů v ČSFR, kde se provozovatel rozhodl pro něco jiného než celostátní unifik!

kde se provozovatel rozhodl pro něco jiného než celostátní unifik

Je ovšem otázkou, zda to bylo cílené rozhodnutí DP ("abychom trolejbusy odlišili") nebo náhodné-estetické ("jé, to hezky vypadá, to chceme taky") nebo se ta série vyráběla někde "uprostřed" výroby pro Teherán, takže z rozhodnutí Škodovky ("jestli ty vozy chcete ještě tohle čtvrtletí, tak musí být zelené; červené se budou lakovat až příští kvartál")

Arj: Ta poslední varianta je pravdě asi nejblíž. Prý to byla nějaká dodávka původně pro Teherán, která se nakonec z nějakého důvodu nekonala, tak ty vozy prostě "nafasovaly" Budějovice. Ale Budějovice tento nátěr nikdy nepovažovaly za svůj městský, na rozdíl od Žiliny, kam se podobně nějaké tyto vozy také dostaly a Žilina posléze tento nátěr přijala za svůj i s ohledem na shodnost s městskými barvami. Takže u Žiliny platí spíš ta varianta "Jé, to hezky vypadá, to chceme taky"