Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » 471, 671 a 575 LG » Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 20. 04. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 20. 04. 2016

dolů
   autor příspěvek
Pondělí, 15. února 2016 - 12:47:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3789
Registrován: 9-2011
 M7: tlačná síla působící zezadu nutí soupravu pokračovat v přímém směru a vlastně ji vytlačuje ven z oblouku. To jsou fyzikální zákony v praxi.
Ty fyzikální zákony v praxi jsou trošičku jiné: při tažení působí předchozí vůz na následující tažnou silou ve směru své tečny, zatímco při tlačení působí následující vůz na předchozí tlačnou silou ve směru své tečny (případně bychom to mohli pitvat na úrovni sečny procházející vnitřním nárazníkem, ale ty směry jsou rovnoběžné a vzdálené necelý metr; dále bychom mohli uvažovat, že šrouboffka půlí úhel mezi oběma tečnami apod.)
Při tlačení hrozí vyšinutí ven z oblouku, zatímco při tažení hrozí vtažení dovnitř oblouku. Zas tak zásadní rozdíl v tom není [happy]
Majkl007
Pondělí, 15. února 2016 - 13:20:12  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 Aleš Liesk.: OK, ale že je tlačená souprava obecně náchylnější k vykolejení než souprava tažená, na tom se snad shodneme, že? [wink]
Leinad
Pondělí, 15. února 2016 - 15:39:13  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 543
Registrován: 8-2009
 Máte někdo link na tabulkový čísla? Poměr vykolejení při tažení a tlačení? Existuje předpis typu "do oblouku o poloměru <x netlačit" který by znamenal v řidičáku dávat výběh?
Ythomas_ct
Pondělí, 15. února 2016 - 17:32:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1914
Registrován: 10-2009
 Ad ALeš_Liesk.:
Při tlačení hrozí vyšinutí ven z oblouku, zatímco při tažení hrozí vtažení dovnitř oblouku.
V případě vozidel s nárazníky je ale zcela zásadní rozdíl v tom, že ty síly přenáším přes soupravu přes nárazníky a vznikají tam také příčné síly o velikosti tlačná síla krát součinitel tření na nárazníku (takže bulharská konstanta). Což tam při tahání přes šroubovku tak nějak není...

Ad Leinad:
Existuje předpis typu "do oblouku o poloměru <x netlačit" který by znamenal v řidičáku dávat výběh?
Myslím, že Švýcaři mají do 45 km/h u sunutých souprav omezení tažné síly na 150 kN; Němci by snad měli mít obdobné omezení do 40 km/h. Je to takto nastaveno z důvodu, že při vyšší rychlosti už je předpoklad, že se nebudete nacházet v obloucích extrémně malých poloměrů (čtyřicítková výhybka má poloměr 190 m). Podvozkové nákladní vozy se z obdobného důvodu zkouší v S-oblouku o poloměru 150 m a musí "snést" alespoň 240 kN; zde jsou ovšem důvodem postrky, EDB a dynamika v soupravě...
Pondělí, 15. února 2016 - 18:23:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 6-2007
 https://youtu.be/AlZtpaPt3EM
Os 8743 Lipany-Košice s 671 smer Košice.
http://fototrainzb.webnode.sk/
Středa, 17. února 2016 - 10:09:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 6-2002
 Včera a dnes jsem po dlouhé době narazil na 971 001. Bože, to je taková pohoda, když ve vlaku není osvětlení jak na operačním sále!
Mladějov
Středa, 17. února 2016 - 10:33:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7865
Registrován: 3-2007
 Lejnad : Link na tabulkový čísla ?
Chcete dokázat, že to jsou kecy a že to zvládnete líp, když jste o tom ještě v neděli nevěděl nic ?
Si najděte o tom nějakou literaturu, to vážně není věc tabulky, do které kouknete, vy si řadu věcí představujete jako Hurvínek válku.
Majkl007
Středa, 17. února 2016 - 11:39:32  
Neregistrovaný host
78.102.203.236
 Mladějov: On má Daneček takovou utkvělou představu, že na všechno existují statistiky, tabulky a přehledy, ve kterých se dá najít všechna pravda světa. Asi studentík nějaké VŠ, u takových jsou tyto představy typické. Ale jednou z něj bude pan ynženýr, a pak nám všem ukáže, jak se věci mají, a že ze všeho nejdůležitější je na všechno mít pečlivě vypracované tabulky, statistiky a přehledy. [biggrin]
Leinad
Středa, 17. února 2016 - 13:12:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 550
Registrován: 8-2009
 při tažení působí předchozí vůz na následující tažnou silou ve směru své tečny, zatímco při tlačení působí následující vůz na předchozí tlačnou silou ve směru své tečny
tam také příčné síly o velikosti tlačná síla krát součinitel tření na nárazníku
Myslím, že Švýcaři mají do 45 km/h u sunutých souprav omezení tažné síly na 150 kN; [happy]

Chcete dokázat, že to jsou kecy a že to zvládnete líp - to bych nedělal na k-reportu, ale na personálním oddělení příslušného úřadu nebo výrobce drážních vozidel. Pokud bych měl za sebou jiné vzdělání, než mám. Zatím mi stačí, že jsem personalistu přesvědčil, že umím programovat.

Si najděte o tom nějakou literaturu - dobrá rada. Ptal sem se tu na odkaz(což může být i ISBN,...) a místo odkazu(na který nemám nárok) jsem dostal odpověď podobnou uražené(na kterou má tazatel nárok).
Pondělí, 22. února 2016 - 20:12:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7939
Registrován: 12-2009
 Nový typ, použitelný jen pro jízdy ze Štrby.
Pondělí, 29. února 2016 - 20:48:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5062
Registrován: 8-2006
 Na 9426/5839 pouze sólo ešus 471.018.
Čtvrtek, 03. března 2016 - 08:14:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5069
Registrován: 8-2006
 471.018 netopi a nesviti[ko], pruvodci informoval a odkazoval lidi do ostatni casti soupravy.[ok]
Úterý, 08. března 2016 - 13:28:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 5-2015
 Zdravím, nevíte někdo kdy se vrátí jednotka 471.002 zpět do Prahy?
Pátek, 18. března 2016 - 21:43:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8045
Registrován: 12-2009
 V Beskydech
špetlík
Úterý, 22. března 2016 - 22:33:22  
Neregistrovaný host
81.25.16.82
 copak se dneska ráno pořihodilo v Kostomlatech na Os 2507 elfíkovi 471 075???
vlakvedoucí 451
Středa, 23. března 2016 - 12:53:42  
Neregistrovaný host
46.135.244.4
 Kdopak včera ráno natáčel elefanty v Dolních Počernicích? [happy]
Středa, 23. března 2016 - 16:53:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1300
Registrován: 2-2010
 špetlík -že by nemoc?
081
Neděle, 27. března 2016 - 22:17:05  
Neregistrovaný host
82.202.116.105
 Slon 081,dnes požár na vložáku ve stanici Mosty u Jablunkova.
Pondělí, 28. března 2016 - 06:08:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1323
Registrován: 2-2010
 081 - že by klima ?
Pondělí, 28. března 2016 - 08:26:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2683
Registrován: 2-2007
 Slon 081,dnes požár na vložáku ve stanici Mosty u Jablunkova.

Spíš bych to pojmenoval jenom požárním poplachem, horní patro bylo zakouřené, ale plameny tam nebyly.
Pondělí, 28. března 2016 - 09:01:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1324
Registrován: 2-2010
 Rumek -tak to je v pohodě.A ten kouř tam byl od čeho?
Pondělí, 28. března 2016 - 09:46:24  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2684
Registrován: 2-2007
 Marf72: hasiči rozebírali dvířka nad schodištěm, byla kouřová mlha, tak bez masky jsem se tam moc nezdržoval.....
Pondělí, 28. března 2016 - 10:34:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1325
Registrován: 2-2010
 Rumek no to je jasný,bez masky ani ránu.Všude těkaví materiály.
Penik
Pondělí, 28. března 2016 - 13:39:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7145
Registrován: 10-2004
 Marf72: člověče, takhle na dálku usuzovat, že to nic není bych si nedovolil. Už jsem to také zažil a jen shodou okolností to bylo OK, ale servisní zásah si to vyžádalo.
Penik
Pondělí, 28. března 2016 - 13:40:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7146
Registrován: 10-2004
 Dnes do Ostravy 2x471 posila (69+72). Ráno bylo trošičku speciální svojí trasou.
Pondělí, 28. března 2016 - 14:31:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1326
Registrován: 2-2010
 Penik-ty brďo ty žiješ?Já čekal že si přečtu tvůj názor v Nehodách když se tam tak diskutovalo.O ničem.Já jsem neřetkl že tam nic nebude.Stačí jestli hasili.A oba víme co na těch schodkách je schovaný za poklady.
Pondělí, 28. března 2016 - 14:49:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5123
Registrován: 8-2006
 Penik: Nějakej dvoješus jel někdy v 8:40 Čelákovicema směr od Prahy na Nymburk. A včera pro změnu dvoješus snad 471.013+471.016 s nápisem Služební jízda jel zase do Prahy někdy odpoledne.

P.S. V sobotu jsem jel přes Přerov, tak jen z vlaku[proud] jsem viděl 071.059, 471.080 a 471.059 ( motoráky na náhradních podvozcích?).
Penik
Pondělí, 28. března 2016 - 16:30:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7147
Registrován: 10-2004
 Čelakovičan: Minimálně ta 080 by mohla být na najbrtích podvozcích. [proud]
Penik
Pondělí, 28. března 2016 - 16:31:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7148
Registrován: 10-2004
 Marf72: jestli žiji? Poslední dobou o tom dost pochybuji. Spíše to považuji za přežívání (zavalen lavinou práce = výluky = a konce nevidno)
Pondělí, 28. března 2016 - 17:50:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1327
Registrován: 2-2010
 Penik - vím že toho máš dost.Ale opravdu jsi mě chyběl .A přestaň si stěžovat a napiš něco aktuálního.Bobře.[proud]
Penik
Pondělí, 28. března 2016 - 21:42:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7149
Registrován: 10-2004
 Vždyť ráno jsem něco napsal. Mohl bych zkusit pohádku o 471.060.[jidlo]
Pondělí, 28. března 2016 - 22:04:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1330
Registrován: 2-2010
 Penik - jen piš .Copak 471 060 nefunguje? To mě řikej.[proud]
Středa, 30. března 2016 - 18:17:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2687
Registrován: 2-2007
 Dnes jsem už viděl opět v provozu jednotku 081, tak s tím vložákem to asi nebylo tak vážné [happy]
Čtvrtek, 31. března 2016 - 12:01:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2688
Registrován: 2-2007
 Jednotka 471 081 včera, dnes ve složení 471 081+071 025+971 025 [proud]

Čtvrtek, 31. března 2016 - 12:04:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1337
Registrován: 2-2010
 Rumek - pěkná skládačka.
Průvodčí
Pátek, 01. dubna 2016 - 07:45:59  
Neregistrovaný host
37.48.33.162
 Rumek-včera na 2950 mi ten hybrid tak nějak kapku více topil místo toho aby chladil.Ridičák jsem nakonec vypnul a asi jsem udělal dobře,protože se mi pak z pod střechy v1.p vyvalil štiplavý dým.Tak nevím co s tím budou dělat.
Pátek, 01. dubna 2016 - 07:50:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 2-2010
 Průvodčí - že by další nemocnej.Nějak nám ty elfíci zlobí.
Pátek, 01. dubna 2016 - 08:08:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8077
Registrován: 12-2009
 Zlobí.[wink] Jeden ve vyvazovačce v Přerově, což bude letos pravidlo-chystají se tam po něm další. Stejně jako 025 s malými koly. K tomu nějaké nepředvídané poruchy typu problémy s topením a klimou + plánovaná údržba. 460 bude asi docela obvyklý jev ...
Pátek, 01. dubna 2016 - 08:55:46  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 2-2010
 Ohl - jasný porouchat se na tom může cokoli a pokud jsou ve stálém nasazení tak je to jistota.A zrovna klima a topení na 471je kapitola sama o sobě.[proud]
Pátek, 01. dubna 2016 - 16:31:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 5-2007
 Pod Prahou nám po delší době také jezdí skládačka: 471.018 + 071.018 + 971.040 [biggrin]
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
Pátek, 01. dubna 2016 - 16:51:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1344
Registrován: 2-2010
 5738 -jo řidičák s masarykova n.Musí se taky vyvenčit.[proud]
Penik
Neděle, 03. dubna 2016 - 12:54:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7150
Registrován: 10-2004
 Už to není pravda.
Neděle, 03. dubna 2016 - 13:40:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1356
Registrován: 2-2010
 Penik - jak to?
Pezos
Neděle, 03. dubna 2016 - 16:31:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 129
Registrován: 4-2014
 včera na 2950 mi ten hybrid tak nějak kapku více topil místo toho aby chladil.
Dnes to taky nebyla žádná sláva. Hybrid netopil, ale výměna vzduchu působila dojmem, že každou chvíli vypustí duši.

Jeden ve vyvazovačce v Přerově, což bude letos pravidlo
Mimochodem, nebude od 8.4. základní oběh na S2 znovu jen na 3 soupravy?

460 bude asi docela obvyklý jev ...
To by ani tak nevadilo, kdyby pětivozovky nevozily vzduch mezi Kunčicemi a Svinovem a na ranní spoje, kde se běžně stojí i v ešusu, nebyly nasazeny čtyřvozovky (oproti ešusu -40 míst).
Pondělí, 04. dubna 2016 - 19:07:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5140
Registrován: 8-2006
 471.018 je číselně pohromadě[ok] a byla tu zmínka o 471.060, ten jel ráno na Os9111.[masinka]
Pátek, 15. dubna 2016 - 09:30:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5164
Registrován: 8-2006
 971.040 jezdi s .001.[wink][masinka]
Penik
Sobota, 16. dubna 2016 - 12:23:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7166
Registrován: 10-2004
 A to už také neplatí.
Sobota, 16. dubna 2016 - 16:58:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11129
Registrován: 11-2002
 Ohl: Proč vlastně ta 971+071.081 stojí? O 471.025 chápu, že stojí na kola. [wink]

Ještě drobná technická, v Ostravě ti sloni čím dál více připomínají jejich živé soujmenovce, taky jsou samá špína. [cunik] Jen ti živí k tomu mají logické (a mnohdy i nutné) důvody.[proud]
Pezos
Neděle, 17. dubna 2016 - 10:03:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 138
Registrován: 4-2014
 Jena: Nejspíš následky požáru ve vložáku https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3537213
Neděle, 17. dubna 2016 - 21:52:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11176
Registrován: 5-2002
 Jena: Ostravě ti sloni čím dál více připomínají jejich živé soujmenovce, taky jsou samá špína. Jen ti živí k tomu mají logické (a mnohdy i nutné) důvody
Otázkou je, nakolik provizorka v Bohumíně podporuje jezdění na myčku. Pokud moc ne, hned tu máš jeden logickej důvod...
Neděle, 17. dubna 2016 - 22:29:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8111
Registrován: 12-2009
 Ad špína. Ano, byl to následek požáru a ztížení přístupu k mytí. A po zprovoznění to nejde umýt za jeden den. K dnešnímu dni je většina čistá.
Třeba dnes focené v sekci 320 to potvrzují.
Pondělí, 18. dubna 2016 - 22:40:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 6-2011
 O několik mnoho příspěvků výše se psalo,že 471.002 bude mít nový najbr,nová LED poziční světla a bla bla bla a překvapivě je z toho o5 nepojízdný šrot po dílnách jako 471.060 [talker]
Úterý, 19. dubna 2016 - 05:15:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1269
Registrován: 11-2012
 Když už kolem těch Ešusů jednou za Uherák chodím, tak v Přerově se dělá komplet oprava stejná jako v PARSu?
Tož to by mě zajímalo, kdo je to ta Selfie, že si ju všeci chcou fotit...[biggrin][proud]
ČMŽO Elektronika.
Leinad
Úterý, 19. dubna 2016 - 14:05:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 623
Registrován: 8-2009
 Pěkný den přeji,
od agentury JPP mám informaci, že rozjezd s AVV při prokluzu vypadá přibližně tak, že AVV drží plnej tah a čeká co se stane(zasáhne strojvedoucí dřív než se vlak rozjede?)
Pokud je to pravda, chci se zeptat, proč tomu tak je?
DjDD
Úterý, 19. dubna 2016 - 14:50:41  
Neregistrovaný host
94.112.245.98
 Luky88: 002 už jednou nový lak dostala. Proč by měla dostat další, když většina těch jednotek má lak z výroby?
Úterý, 19. dubna 2016 - 15:47:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11187
Registrován: 5-2002
 Leinad: od agentury JPP mám informaci, že rozjezd s AVV při prokluzu vypadá přibližně tak, že AVV drží plnej tah a čeká co se stane (zasáhne strojvedoucí dřív než se vlak rozjede?)
No, to už je hodně velká míra přibližnosti...
Nicméně někdo z dvojice strojvedoucí + skluzovka zasáhnout musí.
AVV "pouze" využívá informaci o omezení tažné síly strojvedoucím - pokud je omezena, chápe to tak, že to klouže. Podle toho si jednak upravuje rozdělení brzdného účinku mezi EDB a vzduch, jednak přechází na "ležatější" brzdné křivky (brzdí dřív a opatrněji).

Pokud je to pravda, chci se zeptat, proč tomu tak je?
Protože kdyby mělo umět AVV koukat z okna, jestli prší, tak už by za chvíli mohlo umět vůbec všechno...
Úterý, 19. dubna 2016 - 16:20:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3995
Registrován: 9-2011
 Leinad> z Vás by měli radost u Siemensů (Alstomů, CAFů...). Ti taky tvrdí, že když je zapnutý ATO (česky "AVV"), tak fíra nesmí dělat vůbec nic.
Na rozdíl od vás si ale nechtějí dát vysvětlit, že z dvojice [ATO, fíra] je nejchytřejší dvojice ATO + fíra [lol]
Leinad
Úterý, 19. dubna 2016 - 17:48:08  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 625
Registrován: 8-2009
 Nicméně někdo z dvojice strojvedoucí + skluzovka zasáhnout musí. - přeformuluju dotaz: zasáhne-li skluzovka, co dělá AVV dál? (pokouší se třeba opakovaně vrátit k maximální tažné síle, jak sem slyšel?)

Podle toho si jednak upravuje rozdělení brzdného účinku mezi EDB a vzduch, jednak přechází na "ležatější" brzdné křivky (brzdí dřív a opatrněji). - to dělá "jen" pro pohodlnou a plynulou jízdu nebo i pro bezpečnost? Mohlo by AVV teoreticky projet návěstidlo/štruc/...?

Protože kdyby mělo umět AVV koukat z okna, jestli prší, - a co kdyby AVV umělo využít informace o kterých si myslím, že je má. Tah, počet vozů,..., profil trati, rychloměr -> odhad průběhu rychlosti(podezřele velké zrychlení=asi prokluz)

Ti taky tvrdí, že když je zapnutý ATO, tak fíra nesmí dělat vůbec nic. - já tvrdím, že když je zapnutý ATO, tak strojvedoucí nemusí dělat nic a stejně se pojede a zastaví.
Úterý, 19. dubna 2016 - 20:05:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 6-2011
 DjDD:Nvoý lak měla dostat,protože byla značně zmalovaná od sprejerů
Vlakvedouci471
Středa, 20. dubna 2016 - 06:28:21  
Neregistrovaný host
46.135.143.2
 471 002 dnes na Berounech...zadna zmena laku se nekona
diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru