| Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 19. 04. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 19. 04. 2016dolů |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1313 Registrován: 3-2010 |
KS: Nikdo ti tady nepodekoval za dokumentacni foto, tak ja tak ucinim, pekna fota.. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1314 Registrován: 3-2010 |
Emil Svec: A to nam vypravci vypinaji trakcni vedeni??? Tedy krome pripadu odvaceni ohrozeni bezpecnosti zel. provozu?? Prosim jenom popiste situaci, jak si ty vlaky postavili, dekuji.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11171 Registrován: 5-2002 
|
Emil Švec: chceš se zeptat, nebo nadávat? | |
|
Ševcovo kopyto
|
||
|
Neregistrovaný host 109.81.208.106 |
Emil Švec ; Co tak se nejdřív zeptat na důvod? Taková "chytré" cestujicí mám opravdu moc rád.. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 3-2010 |
sevcovo kopyto: napodobne taky tohle zboznuju, ale, tak at situaci popise...... zdravi ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") , z jine stanice.... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 6-2015 
|
074: Díky. Všimněte si dvou dilatačních zařízení za mostem, jak mají jiné (zeleně označené) pružné svorky. (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.) |
|
|
Emil Švec
|
||
|
Neregistrovaný host 84.246.166.21 |
Dneska se situace trošku zlepšila. I nadále výpravčí v Jiřině neuvádí zpoždění. Přestože je 5-10 minut po odjezdu, tabule mlčí. Jaká je obvyklá situace v podání vylízance? Vlak od Lysé stojí na lyském zhlaví u budovy a vlak od Mstětic stojí na mstětickém zhlaví dál od budovy. Takže ten zpožděný od Mstětic brzdí výstupem ten na Prahu. Taky se stalo, že S20 ráno v 5:45 stojí 5 minut před Mstěticemi, aby mohl projet nákladní vlak v protisměru (nešlo je prohodit). Totéž je dnes a denně na 070. Stačí ty vlaky zastavit na opačném konci stanice a je to vyřešené. Nebo stojí vlak v Čelákovicích a my před nimi na jednokolejce a čekáme, až se tam vystoupí. Dneska může u CNC dělat úplný hňup s prstem v nose, proč v 21. století řídí dopravu ňoumové? Po dobře zvládnuté únorové výluce je tohle šílený propadák a ostuda. Chytré kecy jsou nejlepší. Ale pokud mi tohle řekne 6 drážních zaměstnanců, tak na tom asi něco bude ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1230 Registrován: 12-2007 |
jiné (zeleně označené) pružné svorky Tak sa označuje ich znížená držobnosť. Vnemotechncká pomocka: zelená=dobře to jede |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 3-2010 |
Emil Svec : A ktery vlak mel tedy drivejsi odjezd ze stanice ?? |
|
|
Emil Švec
|
||
|
Neregistrovaný host 84.246.166.21 |
S2 čekala na lyském zhlaví cca 6 minut na protijedoucí, který jej brzdil další 3 minuty touhle hloupostí na mstětickém. Když jsem jel z Lysé z výstavy na podzim, tak tam to bylo ještě šílenější. S2 na 1. koleji u budovy. S32 na nejvzdálenější koleji od budovy a mezí tím se mezi nimi propletl nákladní vlak, aby následně zpožděná S32 křížením s nákladním vlakem dál zpožďovala S2 křížením s ní. Proč nešlo mít S32 na 1. koleji, S2 na nejvzdálenější koleji a mezi nimi nákladní, to mi nikdo neodpověděl, přestože by to bylo absolutně bezkolizní. Když ti kvůli tomu ujede bus jedoucí po půl hodině, sedáš do auta, protože tohle (ne)myšlení je ubíjející | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1317 Registrován: 3-2010 |
Emil svec:zpozdenejsi vlak ( vlak s drivejsim odjezdem stal na vzdalenejsi koleji), dobre odvedena prace, k nakladu, pochybuju, ze by si toto vypravci lajznul bez Provozniho, tam muselo byt neco vic (at se to libi, nebo ne takovy NEX ma prednost pred Os).. |
|
|
Lukfi
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 10-2010 |
Co tak se nejdřív zeptat na důvod? Taková "chytré" cestujicí mám opravdu moc rád.. Já myslím, že důvod je všem zúčastněným jasný. Sice nejezdím po 231, ale na 070 je nesmyslné řízení dopravy klasický postup. Jede S3 z Prahy (x:48 z hl.n.), dojede do Satalic (x+1:04) a tam čumí třeba 12 minut, než se s ním vykřižuje zpožděný vlak proti. Jistě, když se to stane jednou, může to být třeba proto, že se v Čakovicích zadřela výhybka, ale pokud se to stane několikrát, pak je prostě nadmíru jasné, že výpravčí nedokáže napočítat do deseti - jinak by se dopočítal, že vlak z Prahy bude v Čakovicích za pět nebo šest minut. (jo a zmínil jsem se, že to je vždycky odpoledne, kdy vlak z Prahy jede plný a do Prahy prázdný?) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 204 Registrován: 6-2015
|
Tratovak: Díky. Nevíte proč tam jsou dvě dilatační zařízení? To jedno má malý rozsah? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 3-2010 |
Jo a jeste pro odlehceni, jak budete chtit dopravit Banik do Brandysa?? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Jeden z mistnich tymu Zapy se chystaji na druhou ligu a jak je nam co alespon trosku sleduji fotbal tak vi, ze Banik je v prvni lize uz K.O. Tento problem se bude jeste resit ve Vlasimi.... Jinak Zapy to budou pravdepodobne cutat na stadionu Na Sporilove (kapacita 4000 divaku), nase nejvetsi hriste... |
|
|
Emil Švec
|
||
|
Neregistrovaný host 84.246.166.8 |
( vlak s drivejsim odjezdem stal na vzdalenejsi koleji), dobre odvedena prace, Smím se zeptat, co je na téhle debilitě dobře odvedené? Ano, na vzdálenější koleji, ale má stát "vzadu", ne "vepředu"!!!Přesně jak píše Lukfi, na té 070 byly zřetelně vidět směny. Tudíž to způsobuje (možná úmyslně) slaboduchý jedinec, který z toho má potěšení. Je zajímavé, že v pátek a ve čtvrtek odpoledne šlo vlaky řadit jako normální člověk, ale do té doby to nešlo. Jednou dobrý, prostě nějaká závada nebo něco takového, ale soustavně nezvládat svou pozici je na vyhazov. Schválně ti nakreslím na papír ty situace abys viděl, jaký omezenec to tam řídí. Zastáváš ho jen proto, že je to kolega |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1231 Registrován: 12-2007 |
proč tam jsou dvě dilatační zařízení? Jedno "chytá" pohyb od mostu a druhé od koľaje. |
|
|
Čenošice
|
||
|
Neregistrovaný host 193.86.170.46 |
TU 134: Díval jsem se na tu linku 244. Při půlhodinovém intervalu vlaků je asi lepší počkat na další vlak než jet autobusem. Mělo by záležet jen na tom, jak je v součtu vytížená radotínská "posila" a následný vlak. Které následné vlaky by byly i po zrušení radotínské posily na sedačky, tak je jasný důvod zrušit posilu bez náhrady. Půlhodinový interval považuju v časném odpoledni za vyhovující. Pozdě večer při hodinovém intervalu by se nemuselo nic posilovat. Stačilo by při zrušení radotínského vlaku změnit časové polohy autobusů. Někdo by asi i tak počkal na další vlak, někdo by jel autobusem v čase současného vlaku. Ten by ty lidi uvezl a souhrnný interval by i po zrušení nevytíženého vlaku zůstal půlhodinový. honzaklonfar: Špidlovo "zdroje tu jsou" se stalo slavným, protože se netýkalo řešení potřebných problémů, ale zjednodušeně řečeno nadstandardních výdajů. A na to zdroje samozřejmě nebyly. Na řešení kapacitních problémů ranních vlaků je třeba peníze najít, protože jde o reálný problém, ne o nadstandard. Když píšete, jak trať 171 dobře znáte, tak musíte vědět, že tam poslední roky problém s přetěžování jedněch a nedovytěžováním druhých vlaků je. A že se to pořád zhoršuje. Nevím, proč byste chtěl spojovat delší jednopodlažní jednotky. Ty jsou určené na výkony, kde budou stačit samy. Když se porozhlédnete i jinde, tak zdvojené soupravy nejsou potřeba všude. Machři na oběhy a jízdní řády by asi nestvořili takt, ve kterém se ráno pravidelně střídá nevytížený, velmi přetížený a skoro vytížený vlak. Je třeba si nic nenalhávat, nechlácholit se, ale přiznat si že to funguje špatně. To je první krok, aby vůbec šlo něco řešit. Problém nedosáhl vyloženě obludných rozměrů jen proto, že část lidí chodí rovnou na berounské vlaky, aby se nesardinkovali v řevnických. Něco je špatně, když se nedá normálně použít každý vlak z taktu. |
|
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
Čenošice: nenašel jsem nikde, že bych navrhoval spojovaní "nepatrových" jednotek. Jen jsem napsal, že jsou z principu delší a byl by problém s délkou nástupišť. Ohledně JŘ jen tolik, že to tak vyšlo. A každý problém (a že jich je na 171 neurekom) způsobí zpoždění (i když často minimální), ale v taktu 10/20 (99XX/88YY) to způsobí průser. Kaštani (včetně mě) jsou hajzlové a jdou na vlak vesměs s časovou rezervou. Takže se pochopitelně rvou do zpožděného 88XX. Zvlášť ti starší (jako já), kteří pamatují časy komunistické, kdy nákladka měla absolutní přednost a kaštani byli ČSD zcela u ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . Proč nezůstal zachován takt 15/15 nevím, asi nějaké vazby na R a Ex... |
|
|
Zrychlenka
|
||
|
Neregistrovaný host 90.181.114.207 |
Tak 15/15 nemohl zůstat, když si vesnice vyřvali zastavování všeho v Mokrejch Psech a Všenorech, pak se k tomu přidala i Chuchle. Trasa R je dána, tak nezbylo než "bývalou zrychlenkou" jet o ty časy na zastavení dříve, takže z intervalu 15/15 je 20/10. | |
|
Černošice
|
||
|
Neregistrovaný host 193.86.170.46 |
15 minutový takt byl odpoledne. Ráno ale nebyl nikdy úplně přesný 15 minutový takt. Úplně původně, když jely ranní posily za rychlíkem, tak taky jely 10 minut před berounským vlakem. Tenkrát ale část zastávek projížděly a končily na Smíchově. Taky jezdilo celkově méně lidí, lidi z Radotína jezdili většinou autobusy. Autobusové návozy z okolí trati byly a myslím že dodnes jsou jen k berounským vlakům. Vlaky byly různé, většinou panťáky se čtyřmi nebo šesti vozy, nebo dva spojené celkem s osmi vozy. Určitě to tehdy bylo vzhledem k poptávce domyšlenější. K systematickému přetěžování každého druhého vlaku nedocházelo, i když některé konkrétní vlaky taky bývaly docela maso. Větší kapacitní problémy začaly ve chvíli, kdy se zrušila velká část radotínských autobusů a přidaly radotínské vlaky. Od té doby mají ranní vlaky důsledně interval 20:10, všechny staví všude, jedou až na hlavní nádraží, a kratší soupravy jezdí důsledně 10 minut před delšími soupravami. Jiný interval "nejde" hlavně proto, že je ráno desetiminutový takt z Radotína do Prahy. Ten problém je od počátku tzv. "radotínů". Taktový systém, který má zvládnout odvézt jak lidi od Berouna po Černošice, tak lidi z Radotína, je od počátku kapacitně nedomyšlený. S lety to jen graduje, jak v údolí Berounky přibývají lidi a Strakonická je ucpanější. Jestli mám správné informace, tak duchovním otcem současného kapacitně nevyhovujícího modelu je Ropid, který tehdy zároveň projektoval zrušení radotínských autobusů. Takže Ropid, který je zároveň objednatelem vlaků i autobusů v pražském úseku, je podle mého názoru na tahu, aby zjednal nápravu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10891 Registrován: 8-2004 
|
podle mého názoru na tahu, aby zjednal nápravu Náprava by byla vymyšlená - prodloužení radotínských obracáků do Mokropes. Už to tu psal Peva. Jakpak že se černošičtí postavili k této problematice? Stále to tu nezaznělo ...
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
Hroch: s každou další variantou "optimalizace 171" se názory dotčených domorodců pochopitelně mění. U mokropeských obratů (co se ke mně doneslo) je ale názor trvalý - hukot klimatizace (v létě) a permanentně zavřené šraňky (celý rok) je pochopitelně netěší... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10892 Registrován: 8-2004
|
honzaklonfar: hukot klimatizace (v létě) a permanentně zavřené šraňky (celý rok) je pochopitelně netěší... Njn, to si holt musí vybrat - jestli nezavřené šraňky nebo víc vlaků.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
Hroch: no, ono to "vybrání" je dost subjektivní, že? Radotínští se na to budou tutově jinak než mokropesští, bydlící u zastávky... Já bydlím na Vráži, ale ty lidi chápu. Mně zase postavili odborníci "skleněné peklo", které úžasně odráží hluk II/115. 24 hodin denně, 365 dní v roce. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 12-2007 |
honzaklonfar: Tak to jste si alespoň letos jeden den (29. února) užil klidu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 310 Registrován: 12-2011 
|
||
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
Wagon: bingo ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 3-2006 |
Ještě něco z PIDího dne: |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4552 Registrován: 9-2005 |
Jak permanentně zavřený? To to oratiště někdo vyprojektoval tak chytře?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 8-2013 
|
 Regionální den Pražské Integrované Dopravy v Milovicích |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 9-2013 |
https://youtu.be/Xc4dPpQtC30 Bobinkový pantograf a Žáby na regionálním dnu PID v Milovicích . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 817 Registrován: 2-2010 
|
Já také přispěju nějaké to video z akce PID na lince Praha-Milovice: https://www.youtube.com/watch?v=elENzA3i44g&feature=youtu.be
Pesimista vidí v tunelu tmu.Optimista vidí na konci tunelu světlo.Realista vidí světla vlaku.A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd |
|
|
Luboš_3.21
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 713 Registrován: 4-2014 
|
Nemá někdo prosím fotky bývalé indikační desky RZZ AŽD 71 ze Žst. Zdice. Děkuji. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 5-2009 
|
Regionální den PID v Milovicích: https://www.youtube.com/watch?v=F2-IqyP-Mrw |
|
|
McBain
|
||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 24752 Registrován: 5-2002 
|
Regionální den nákladky kousek jižněji: Podobnost s tímto není čistě náhodná... |
|
|
vojtasTS29
|
||
|
Neregistrovaný host 94.113.71.138 |
Jestli se můžu zeptat, co se v Kouřimi do těch cisteren nakládá a bude se to dít nějak časteji? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11174 Registrován: 5-2002
|
EŠ: Vlak od Lysé stojí na lyském zhlaví u budovy a vlak od Mstětic stojí na mstětickém zhlaví dál od budovy. A ty dva vlaky byly dlouhý jak? Dva jednoduchý Ešusy, jednoduchej s dvojitým nebo dva dvojitý...? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10894 Registrován: 8-2004
|
Aktuální finiš ve Velimi: Dva vláčky:
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich) |
|
|
Forrest_Gump
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2015 |
Aktuální podoba ŽST Český Brod: http://petrvocedalek.rajce.idnes.cz/2016_-_04_-_16_-_Cesky_Brod/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 7-2014 |
McBain: Škoda, že nemá člověk info předem, že to pojede, určitě by tady pak bylo víc fotek ale taky by mě zajímalo co a pro koho se to vozí Díky moc. |
|
|
Tom225
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 1-2012 |
Zdravím. Právě koukám na výluky trati 011 zveřejněné na ČD pro příští a další týden, patrně souvisí s výše uvedeným. Ale proč jsou souběžně s výlukou na 231? Skutečně pojede (zejména v noci z 23. na 24.4.) vše (ČD a ostatní) od 21h odklonem?
Jste-li na Facebooku, zaskočit můžete na http://www.facebook.com/pocasi.aktuality či na http://www.meteoaktuality.cz. A dovíte se, kdy bude vhodné počasí nejen na focení železnice či na cestování. Vyhledáte stránku například i na Google+ nebo Twitteru.
|
|
|
McBain
|
||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 24753 Registrován: 5-2002
|
Jestli se můžu zeptat, co se v Kouřimi do těch cisteren nakládá a bude se to dít nějak časteji? Škoda, že nemá člověk info předem, že to pojede, určitě by tady pak bylo víc fotek [happy] ale taky by mě zajímalo co a pro koho se to vozí [happy] Díky moc. Žádné info předem víceméně neexistuje a je to asfalt ze skladu v Kouřimi. V tomto případě vývoz do Rumunska. |
|
|
plznička
|
||
|
Neregistrovaný host 37.188.238.61 |
Plzman: jo to se nesmíš honit za dnem PIDu ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 7-2014 |
plznička: Den PIDu mě letos vážně nelákal |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2014 |
McBain: Chápu. Každopádně díky za info ohledně toho, co se vozí. | |
|
Telini
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 522 Registrován: 10-2006 |
Tom225: Teď jsem to psal vedle, o víkendu se bude demolovat nadjezd I/38 nad koridorem u Velimi. | |
|
Černošice
|
||
|
Neregistrovaný host 193.86.170.46 |
Hroch: V Mokropsech je zastávka hodně blízko obytných domů. Vlaky běžně končí ve stanicích, kde je od vlaku dál k běžné zástavbě. V tomhle ohledu je odpor postižených docela pochopitelný. Jednu věc tu myslím nikdo nezmínil, přejezd na silnici II/115 v Radotínské ulici. Před časem se dělala studie, jak dlouho v hodině je přejezd zavřený a kolik otevřený a jaké se kdy dělají kolony. Ten přejezd musí použít každý, kdo jede autem směrem ke Praze. Když je kolona delší, tak v ní vázne i autobus, který veze lidi na vlak. Další zvyšování počtu vlaků by vedlo k ještě větším problémům v dopravě v širším okolí zastávky a přejezdu. To by negativně ovlivňovalo život v okolí. Podjezd je přitom těžko realizovatelný, není moc kde udělat sjezd do něj a výjezd z něj. Navíc by se v něm při vyšší hladině držela voda a celé Černošice by byly odříznuté. Proto byl pokud vím odmítnutý a už se o něm neuvažuje. Delší zavření přejezdu v Mokropsech bych naopak považoval za prkotinu, když by byl během stání obracejícího se vlaku otevřený. Když všechno shrnu, včetně dopadů na běžný život, tak kapacitní vlaky po zhruba 15 minutách (13:17) by byly nejlepším řešením pro všechny města a obce od Řevnic až po Černošice. Víc vlaků by přinášelo víc problémů. Podstatné je, že problém se systematickým přetěžováním každého druhého vlaku je aktuální, není možné řešení odkládat do doby po rekonstrukci tratě. |
|
|
pavlíček
|
||
|
Neregistrovaný host 109.81.210.238 |
Tom225 Číslo příspěvku: 202 Výluka na 231 skončí 23.4.2016 v 16:00 a začne zase 25.4. v 8:00. |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1448 Registrován: 5-2002 |
Který z těch dvou přejezdů v Radotínské ulici se nebude předělávat na podjezd? Ten v Radotíně nebo ten v Černošicích? Pokud ten v Radotíně, tak se divím že nepřišlo v úvahu kompromisní řešení, přeložit silnici do podjezdu a přejezd zachovat jako místní cestu. Ale ono se s tím asi nechce nic dělat proto, že tady bude odbočovat rychlíkový tunel do Karlštejna, a není ještě navržena podoba rozpletu. Ze stejného důvodu se asi ani nechce zvětšovat poloměry oblouků trati pod strání. V územním plánu je navrženo odtud přeložit hlavní tah silnice mostem přes Berounku směr D4 pod Zbraslaví, tím by se problém také z vetší části vyřešil. Ale na to si počkáme ještě hodně dlouho. |
|
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
P_v: dobrý postřeh! V mapách je opravdu II/115 označena jako "Radotínská" i mimo hranice obcí![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") Jedná se o přejezd v Černošicích a podjezd je situován (dle n-té varianty optimalizace) zhruba na 49.9646736N, 14.3253594E (na druhé straně trati má být kruháč a II/115 pokračuje rovnoběžně s tratí až k ulici Komenského). Dotčení domorodci jsou štěstím bez sebe, že budou mít silnici u zahrady (strana OD Berounky), nebo ve výši oken 1. patra (strana K Berounce). Uznávám, že je to nejméně špatné řešení z množiny zaplatitelných. Rovněž ale ty dotčené lidi opravdu chápu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 11-2014 |
černošice: Vlaky po 15 minutách zastavující všude by znamenaly, že by se musela natáhnout jízdní doba rychlíků mezi Smíchovem Revnicemi o 5 minut. Já bych ale upravil alespon odpolední špicku tak, že by sudé vlaky S7 měly ze Smíchova interval 12/18 a vlaky které jedou pouze do Revnic by projíždely Velkou Chuchli. Tam je asi opravdu zbytečné zastavovat čtyřikrát za hodinu (Příspěvek byl editován uživatelem tu_134.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5166 Registrován: 8-2006 |
Dneska ráno Os9111 na hlaváku v 7:26, asi maximum možného a pochvala pro lidi z provozu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 912 Registrován: 10-2007 |
Vlaky po 15 minutách zastavující všude by znamenaly, že by se musela natáhnout jízdní doba rychlíků mezi Smíchovem Revnicemi o 5 minut. Do jaké míry může zvýšit propustnost ETCS a dálkové řížení? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1408 Registrován: 4-2003 |
by se musela natáhnout jízdní doba rychlíků mezi Smíchovem Revnicemi o 5 minut Vadilo by to tak? Jízdní doba rychlíků je strašně navatovaná mezi Rokycany a Berounem, takže těch pět minut by se dalo v stáhnout jinde a mezi Plzní a Prahou by se zůstalo na stejných časech. |
|
|
Emil Švec
|
||
|
Neregistrovaný host 84.246.166.5 |
Hajnej: Dvojitý na Prahu (S20) ku jednoduchému (S9). Ale bylo mi doporučeno nešťourat se v tom, výpravčí prý myslet nenaučíme, nemají to rádi ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") . Dneska to jelo na čas, proč to nešlo minulý týden? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4553 Registrován: 9-2005 |
A nemají náhodou černošice v územním plánu dva silniční tunely pod černošicemi a Vráží? Tunelově by přetíženou silnici II/115 řešili nejen Němci a Rakušané, ale i Italové. Vím, je to strašně drahé, ale bez tunelu vám furt zůstane tahle silně zatížená silnice minimálně přes celou Vráž. Budou-li tunely, pak budou všechny 4 přejezdy v černošicích sloužit jen jako křížení s místní komunikací a dopravní moment na jich bude minimální.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11183 Registrován: 5-2002
|
EŠ: Dneska to jelo na čas, proč to nešlo minulý týden? Možná i proto, že mezitím si to tzv. sedlo. Děje se tak každý nový grafikon, jenom to nebývá tak dramatické, bo se tak děje za plné kapacity, kdežto tentokrát je omezená. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11185 Registrován: 5-2002
|
Hroch: Aktuální finiš ve Velimi Dneska se mi zcela neplánovaně poštěstilo být ve vlaku, který na tu 4. kolej jel. Aspoň jsem si mohl ověřit, že je aktualizovaná mapa tratě OK... |
|
|
Neregistrovaný host 94.113.251.98 |
Qěcy: O územní rezervě pro tunelovou variantu se loni nějak jednalo, měla se zrušit. Musel bych to dohledat, na což teď není čas. Tunelově by to řešili i lstiví Švýcaři K dopravnímu momentu - ten dělají i první světla v Radotíně... Jel jsem tudy onehdá v cca 7:30 a jen jsem stál a čuměl. A autobus MHD tudy taky jezdí Totéž v bleděmodrém je Velká Chuchle... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 4-2003 |
usnesení Rady Středočeského kraje k navýšení železniční dopravy
|
|
Usneseni RK