Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 09. 2016 | předcházející | další |
Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 15. 09. 2016dolů |
autor | příspěvek |
---|---|
Babilon
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3172 Registrován: 12-2007 |
Divné to není, když před tím mnoho let klesaly Divné je, že klesaly, když se o to staral stát náš nejchytřejší, vlaky nejezdily těsně po sobě, přípoje byly dokonalé, jízdenky platily všude, nebyly problémy s tím, že by byly ve vlacích rozdílné služby, prostě takové ty stále omílané problémy tady vůbec nebyly a železniční svět byl dokonalý. |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1052 Registrován: 4-2015 ![]() |
Myslím, že to nemáte zapotřebí ...![]()
West code was broken.
|
Nechic
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1855 Registrován: 4-2010 |
Teda ten Ostravan je fakt dementní vlak, na něj nenavazuje vůbec nic ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6279 Registrován: 4-2003 |
Pružinskij:To přece nic nevypovídá o trendu do budoucna. Právě že vypovídá a v článku to pan Pohl i zmiňuje ![]() |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 4-2015 ![]() |
To byla reakce na Babilona :-) Vyplývá z toho to, že je to dlouhodobý trend a že doženeme propad za poslední čtvrtstoletí, takže budem někde zhruba na úrovni počátku devadesátých let (za zcela jiné podoby osobní dopravy, než tehdy). Další vývoj můžou být jen spekulace (páč dneska horko těžko odhadnete vývoj na střednědobé a delší období nejen v ekonomice, ale i politice).
West code was broken.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 5-2005 ![]() |
Neblázněte? Jet osobákem? Takovým podvlakem? ![]() |
Z F J
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
No vida, takk ty nové názvy vlaků už zaujaly i IDNES.![]() http://ekonomika.idnes.cz/nova-jmena-pro-vlaky-ceskych-drah-dqd-/ eko-doprava.aspx?c=A160913_131612_eko-doprava_suj Ogar, Dcerka z Lidečka, Váša Příhoda. Další vlaky dostanou jména |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 11-2007 |
Kokot Sůra zase boduje![]() Na novější soupravy musí zatím cestující na této trase zapomenout. Olomoucký ani Zlínský kraj totiž patří mezi kraje, které zatím nevyhlásily jedinou soutěž na železničního dopravce, a musí se tak smířit s tím, co jim České dráhy k provozu nabídnou. Kraje, které dopravce soutěžily, se dočkaly kromě nižší ceny i novějších vozidel. Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/nova-jmena-pro-vlaky-ceskych-drah-dqd-/ eko-doprava.aspx?c=A160913_131612_eko-doprava_suj |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 11-2007 |
Sem si nějak nevšimnul, že by soukromníci měli něco extra, pokud vidím tak ojetiny od DB, či 810 ze Slovenska. Že maj ČD v jinej krajích žraloky a tak, když si to kraj zaplatí, už ten blbeček nepíše![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 943 Registrován: 9-2007 |
Pardubice - směr Olomouc: 10: 09, 21, 30, 39 11: 21 12: 05, 09, 21, 30, 39 13: 21 Ukázkové nerovnoměrné rozložení. Ne, že by mi vysoká nabídka nevadila. Vadí mi, že vše jede naráz a potom nic. Přitom by se zde nabízel cca půhodinový interval a ještě by se ušetřilo. Docela některé kritiky chápu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8246 Registrován: 6-2004 |
...Jen je divné,že vlakama jezdí každý rok více cestujících... Jen blázen by se v dnešní hektické době ještě do/z práce stresoval za volantem.. Železnice by ovšem měla umět nabídnout i (nevýdělečná) spojení v různých okrajových časech. Tu a tam jezdí sice různé "flamendrové" vlaky (např. půlnoční spoj ze Suchdola do Budišova nad Budišovkou - mimochodem, jak bývá obsazen?), ale není dobré u spojení různých větších měst mít např. v sobotu v devět večer "konec" a cestující se nikam za zábavou nedostane.. |
Honzalb
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 11-2010 |
dj tiesto: máte bohužel mail, který nefunguje, takže to pošlu sem. Dobrý den, píše Vám kokot a blbeček Sůra. Protože asi máte problém s porozuměním psaného textu, dovolím si Vám speciálně vysvětlit, co jsem odstavcem myslel. V ČR proběhly za poslední dobu (do zdárného konce) celkem dvě soutěže na provoz regionálních vlaků: 089 - Trilex, jezdí Desira Jizerskohorská železnica - ČD, jezdí Stadlery. Jak vidíte, 100% úspěšnost soutěží v oblasti požadavku moderních vozidel, tedy např. klimatizace či nízkopodlažnost. Jak jistě víte, ojetiny se nasazují na linky mimo závazek nebo tam, kde se nesoutěžilo. V obou případech objednatelé platí za výkony s modernějšími vozy méně, než když se nesoutěžilo. Věřím, že jste to již pochopil. Rád Vám to případně vysvětlím osobně, bylo by mi ctí poznat někoho s tak uhlazeným vyjadřováním. S pozdravem, Jan Sůra |
kpt.Hejl
|
|
Neregistrovaný host 79.127.245.180 |
Dj:nechci se moc míchat do diskuse,ale pokud by si kraj dal do podmínek,že vlaky nemohou být starší 10 let,tak to co jste vyjmenoval by tam těžko soukromníci nasadili. |
Babilon
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 12-2007 |
Ano, trend je doufejme dlouhodobý, ale jen pokud stát nebude strkat rypák tam, kam nemusí. Kdyby stát převzal zpátky rozhodování o tom, komu co a kam povolí, jak to navrhuje Vantju, tak se podle mě trend obrátí zase zpátky do doby, kterou už máme vyzkoušenou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10537 Registrován: 5-2004 |
Kdo vysoutezil sreky u plzne a varu? Kdo vysoutezil pantery u hradce, olomouce, ostravy a brna? A stadlery na vysocine a u trebovy jsou taky soutezeny? O tom ze v praze jsou zabotlamy marginalita a 65 nebo kolik esusu taky byla soutez... Mch soutezila se pokud vim i kv-ml kde jezdej po reginach v nemcich zahozeny drncatka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5863 Registrován: 5-2002 |
Mch soutezila se pokud vim i kv-ml kde jezdej po reginach v nemcich zahozeny drncatka. Přesněji řečeno jezdily tam Sprintery, slovenské regíny (s klimou) a opět nějaké sprintery nebo co to je. Přímo po 810kách. V důsledku tohoto výběrka dostal KV kraj první regíny, první žraloky, a uctivé chování státních drah. Čili další argument PRO výběrka, působí na ČD velice výchovně. |
déja vu
|
|
Neregistrovaný host 83.208.236.91 |
Kdo vysoutezil sreky u plzne Hrozba (nakonec po politickém nátlaku "zrušeného") výběrka na Plzeň-Domažlice/Žatec/Heřmanku: http://www.ceskatelevize.cz/ct24/ct24/domaci/1375066-plzensky-kra j-zrusil-tendr-na-tri-regionalni-trate a varu? Latentní hrozba toho, že Viamont vyhraje něco dalšího. Zatímco v Chebu jsou desira a štrůdly samozřejmě zásluhou ČD, že. jezdej po reginach v nemcich zahozeny drncatka Nikoli po regínách, ale po "regiošukách" 810. Když desetkrát lepší RS1 (dávno po modernizaci v Neumarku vč. hajzlíku), než 814. Stejně dopadly soutěže na tratích jako 089, 036/037. Zatímco "páteřní" dráha Zlínského kraje (Otrokovice-Vizovice) jsou regiosráče jen a pouze, protože ČD nic nenutí s tím cokoli dělat. Vypište výběrko, 2019 tam máte jednadvacáté století. Jinak ne, bohužel. Opravdu si pane Vlčku myslíte, že Zlínský a Olomoucký kraj dostávají za své peníze to nejlepší, co by objektivně mohly? ANO/NE Nebo jinak: Opravdu si pane Vlčku myslíte, že Zlínský a Olomoucký kraj dostávají to co dostávají (třeba to tak chtějí...) za objektivně nejmenší (celkově) peníze, za jaké by mohly? ANO/NE |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 4-2015 ![]() |
Latentní hrozba toho, že Viamont vyhraje něco dalšího. Nikoliv. Zatímco v Chebu jsou desira a štrůdly V Chebu žádný Desira nejsou. Na t149 to bylo z více důvodů a byla pro to politická podpora. S posledníma vládama už není ani ta.
West code was broken.
|
Lháři!
|
|
Neregistrovaný host 213.192.30.1 |
Zatímco "páteřní" dráha Zlínského kraje (Otrokovice-Vizovice) jsou regiosráče jen a pouze, protože ČD nic nenutí s tím cokoli dělat. Lhát se musí umět a ty to nemusíš. Do Vizovic jezdí i žraloci stejně jako jezdí i do Kojetína a do VM. V Olomouckém kraji jezdí i bez hrozby konkurence RegioPanteři. Příště si vymysli něco co nejde vyvrátit za 10 sekund ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10539 Registrován: 5-2004 |
Jak to mám vědět? Nejsem tam doma a neznám ani toky peněz. Akorát vidím že krom Bdt a 460 se tam pohybujou panteři, zmizely kredence i v "baště Šumperk" ba pokud vím nejezděj už ani Bmx. V Litovli jezděj sic šukafony ale modernizovaný, viděl jsem i "luxšuk" o 1 řadu míň sedaček. Ono je to spíš o tom řešit věci rozumně a netuším, proč by ve špičkách nemohly třeba dojíždět 460. Aneb jsme tak bohatý že vše starší rázem zahodíme a pořídíme vše nový? Jinak při přestupu v Bečově z RS1 do šukafonu s vysokejma sedačkama je tento pohodlnější. Reginu jsem tam viděl předloni - asi ta klima nebylo terno když to mělo už ráno otevřený všechny klapačky... |
déja vu
|
|
Neregistrovaný host 83.208.236.91 |
netuším, proč by ve špičkách nemohly třeba dojíždět 460 A proč by nemohly? Někdo tu tvrdil, že by neměly? Nebo nějaké jiné ojetiny, třeba z Německa? (Asi byste to neměl tvrdit zrovna vy s argumentací "v nemcich zahozeny drncatka", pak ta obhajoba 460 vyznívá dost směšně.) Otázkou na straně druhé ovšem je, jestli by měly 460 jezdit za cenu např. 130 Kč/km a nestačilo by např. 90 Kč/km (cca proporce mezi cenou za 810ČD před soutěží a 642VBG po soutěži na trati 089). To u nás opravdu nejde určitému dopravci znemožnit přístup na dráhu Kdysi jsem žil v naivní představě, že železniční fanoušek především stojí o to, aby jezdilo co nejvíc vlaků. Nic nebylo vzdálenější skutečnosti... Důležité je hlavně zachování původního stavu, nic nemodernizovat a neměnit, a především s nimi nesmí jezdit moc lidí, aby se fanoušek nemačkal (natož si musel pořídit místenku). Železniční fanoušek by dokonce některé vlaky zakázal, protože nezapadají do rámce jeho představy odkazu minulosti železnice. Chápete to? Železniční fanoušci chtějí zakazovat vlaky... já to nechápu, dokáže mi to někdo vysvětlit? |
Z F J
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
Finální návrh JŘ Královéhradeckého kraje. http://www.kr-kralovehradecky.cz/cz/krajsky-urad/doprava/obsluzno st/jizdnirady/vlakove-jizdni-rady-v-khk-94608/ |
Nechic
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1856 Registrován: 4-2010 |
Jaký smysl má Sp 1919 v kladiva z Liberce do Semil? To je pro návrat z nějaké ranní/noční směny? |
Z F J
|
|
Neregistrovaný host 62.141.0.146 |
A tady je finální návrh JIKORDu - ze srpna t.r. http://www.jikord.cz/informace-pro-cestujici/jizdni-rady/zeleznic ni/ |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3290 Registrován: 5-2005 ![]() |
![]() "Finální návrh JŘ Královéhradeckého kraje. http://www.kr-kralovehradecky.cz/cz/krajsky-urad/doprava/obsluzno st/jizdnirady/vlakove-jizdni-rady-v-khk-94608/" Jestli vidím dobře, tak v tom slavném rychlíku Meziměstí-Praha nebude platit IREDO a nebude tam ani žádná jednička. To tím nikdo jezdit nebude ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2510 Registrován: 8-2010 ![]() |
ZFJ: Čtu správně, že na šumavských lokálkách jsou nakonec dopravcem ČD ![]() ![]() (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.) |
Bestie
|
|
Neregistrovaný host 83.208.236.91 |
Nikoli změna názoru ani výsledků VŘ, ale vnucení se ČD na další rok kvůli jimi vyvolaným administrativním průtahům, takže JčK nesmí uzavřít na základě předběžného opatření ÚOHS smlouvu s vítězem (GWTR). Doufejme, že o to tvrdší kopanec do prdele obdrží ČD od JčK v dalších letech s koncem Memoranda. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2511 Registrován: 8-2010 ![]() |
Bestie: To je teda Pyrrhovo vítězství pro ČD. Na jednu stranu si udrží ještě nějakou dobu šumavské lokálky, ale za cenu toho že si znepřátelí kraj a ten potom vysoutěží i ostatní tratě. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 12-2007 |
Bestie, Honza7887: Vzhledem k tomu, že je vypsána notifikace na výběrové řízení zahrnující celý Jihočeský kraj, tak si troufám tvrdit, že ten kopanec by mohl být obzvlášť bolestivý. ![]() |
déja vu
|
|
Neregistrovaný host 83.208.236.91 |
Že by změna Domnívám se, že rozhodným datem pro nástup nového dopravce na realizaci "Provozního souboru Šumava" byl vždy uvažován prosinec 2017 (zároveň s novým Dopravním plánem kraje). Zde: idnes se píše o termínech polovina nebo prosinec roku 2017 (a zároveň o tom, že obstrukce ze strany ČD byly vyřešeny). O tom, že chování ČD je krátkozraké a sebevražedné asi není třeba mnoho vypisovat, svědčí o tom i nerespektování rozhodnutí, ba přímo odpor vůči svému akcionáři (České republice zastoupené Ministerstvem dopravy) v případě linky R16 Plzeň-Most. Čiší z toho až jakási obava, že vzhledem ke svým standardům a schopnostem nedokážou ve výběrových řízeních obstát, a proto jim musí za každou cenu zabránit. Přitom jiní dopravci nejsou aktuálně schopni pokrýt více než nějakých 15% výkonů (zejména v elektrické trakci jsou jejich možnosti prakticky nulové). Výměnou za udržení několika procent tak "štvou" své největší zákazníky, kraje a stát, proti sobě. Jis: každý kraj, který v těchto týdnech a měsících nevypíše preventivně notifikace do TEDu na celý rozsah provozu je sám proti sobě, i kdyby se žádná VŘ vyhlásit nechystal - připravuje se tak dobrovolně o možnost mít na ČD páku v okamžiku jejich příliš "sebejistého" chování na konci Memoranda v prosinci 2019. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 9-2009 |
Jaký smysl má Sp 1919 v kladiva z Liberce do Semil? To je pro návrat z nějaké ranní/noční směny? V Turnově proplouvá do polohy dnešního Os 5483. Kdyby tento vlak nejel, v Žel. Brodu by nebyl "uzlík" a návazný Os do Tanvaldu by přišel o část lidí, a tak i o svůj smysl. Místo Os 5483 generující potřebu jedné krabičky navíc (a Sv jízdu ze Semil) tedy došlo k rozhodnutí, že se vyzkouší Sp vlak ráno ze Semil do Liberce na sedmou a odpoledne zpět. (Nakonec po úpravách jede Sp už z Horek u Staré Paky místo Os a souprava pro původně uvažovaný Sp bude v taktové poloze Os ze Semil.)
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3570 Registrován: 6-2008 ![]() |
Nechic: ad Ostravan. Po trase nemá připoje protože nevyjizdi v avizovanych 20:44. Tak mu je udělali alespoň na Ostravsku, kde rozmrdali připoje a poslední osobaky na Havířov, Opavu a Frýdlant posunuli o 40 minut, aby byl připoj od Ostravana... Se každý rok ujistuji ze to nebude horší. Je... ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 5-2015 |
Otto Pospíšil: Měl bych na Vás otázku. Dělám vlakvedoucího a zajímalo by mě jaký smysl má vedení Sv5491 a následně Os5402 v sestavě 843+943 oproti dřívější 810? Pravidelně tím jezdí cca 4 cestující, z toho 1 směr N.Paka, 2 do Roztok a jeden do Semil. A Většina lidí z Os S.Paka - Jaroměř cestují z Horek a Olešnice směř N.Paka. Není tedy po ránu tahat soupravu o necelých 90 tunách a 8 náprav místo 24 tun a 2 náprav zbytečné? Nehledě že tam byly nasazovány 810 s IS a vysokými sedadly, takže ani rozdíl v komfortu cestování není zas tak rozdílný. Nehledě že 843+943 je pro vlakovou četu z bezpečnostních důvodů neprůchozí - což je dle mě pitomost, ale dodržovat se musí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 5-2014 |
K6S310DR: Určitě to smysl má. České Dráhy mají totiž smysl pro humor a 810 raději nasazují například na trase Šumperk - Zábřeh. Je vtipné pozorovat, jak z šukafóna vyskakují další a další lidi (oblíbený vtip s šašky a malým vozem). A lidi tento smysl pro humor mají jistě taky, a proto je baví sardelovat se v těchto vozech ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 11-2007 |
ad K6S310DR: I vlakvedoucí by mohl občas myslet![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12930 Registrován: 10-2004 |
Bestie: Akorád že končící memorandum je fakticky už nahrazeno jinak. Jis: Jestli vůbec bude v jihočeském kraji co soutěžit. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 11-2007 |
ad Sůra: Ty si nic jiného nezasloužíš, v každém Tvém článku čpíš jen hněv na ČD, ať se týká čehokoliv. Samozřejmě, že ČD umí jezdit s novými vozidly, jenže to by si to musely kraje zaplatit a do toho se jim moc nechce, víme? Ale to Ty v Tvé zaslepené nenávisti vůči ČD nevidíš![]() ![]() ![]() |
Honzalb
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1078 Registrován: 11-2010 |
DJ Tiesto: Kraje nemusí platit nic navíc, když si dopravce vysoutěží. Viz příklad Libereckého kraje. Vozidla nová, cena za vlkm nižší, než s 810. A jezdí tam s nimi ČD a nabízí skvělé služby, bez ironie. To není o soukromnících, to je o soutěžích. Když v nich ČD obhájí 100% smluv a budou vytvářet zisk, tleskám.A jinak jsem rád, že jsme si potykali. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 11-2007 |
ad Sůra:Tak předpokládám, že si nehraješ nba něcovíc než ostatní zde a zde je normální si tykat. O Tvé nenávisti vůči ČD si štěbetají i rabci na střeše....akže v každém článku musí být i jedovatá slina na dresu ČD...A to, že kraje nemají peníze je fakt. Ty vozidla jsou prostě drahý a odepsaná 810 a pod odveze lidi stejně. Děláš, jako že tam kde nebylo výběrko nic nového nejezdí...Prostě někde kraj přišel, že mu814 nestačí a ČD nasadily něco nového. To Ty ale víš jen se Ti to nehodí do zášti vůi modré armádě![]() |
Honzalb
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1079 Registrován: 11-2010 |
Dj Tiesto: já lidem, které neznám, vykám. Ale znovu opakuji: provoz ČD s 840 je levnější po soutěži, než provoz s 810. I když jsou ta vozidla prostě drahá. Takže co tam máte dál, abyste si obhájil přímé zadání? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 11-2007 |
a čísla by nebyly? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1073 Registrován: 6-2009 ![]() |
Dotaz pro znalé. Když bude 640/641 vlak objednávaný kraji, bude zde platit ODIS? A pokud ano, bude tím pádem logicky platit nedělně-pondělním "komerčním" 540/541? |
Honzalb
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 11-2010 |
dj tiesto. čísla by jistě byla. google umíte jistě používat. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 5-2015 |
Dj_tiësto: 943 končí někdy v 19.30, 843 o něco později, spojí se v depu a ráno se přistavovalo na 5402, 810 přijela někdy večer, a šla ráno na Sv5791 a následně 5733. Ted je vše stejné večer, akorát ráno jde 843+943 na 5791/5402 a 810 jde rovnou z depa na 5733. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1834 Registrován: 8-2007 |
Banan151: ty víš na 100%, jak to s těmi 540/541 a 640/641 bude?
Sbohem, Ťapino! Díky, žes tu byla... +5.6.2012
|
Z F J
|
|
Neregistrovaný host 109.80.18.6 |
Pojede... nepojede... pojede... nepojede...![]() http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/utk-leo-express-chce-jezd zic-z-pragi-do-warszawy-78166.html UTK: Leo Express chce jeździć z Pragi do Warszawy |
Lowcost
|
|
Neregistrovaný host 89.176.17.116 |
Skvělý a hrozně chytrý pan redaktor oblíbeného Neburešova plátku ovšem zjevně netuší, že ČD na vysoutěžených výkonech v Libereckém kraji těžce krvácejí. A utáhnou to jen proto, že jinde mají stejně peněz za méně muziky. Pokud tedy vůbec nějaké výkony (ať v autobusové, nebo vlakové) dopravě budou vysoutěženy "levně" a přitom s novými vozidly, tak kraje sice možná něco ušetří, ale nakonec to někdo bude muset zaplatit (anebo nezaplatí a zůstanou dluhy, jako po Čajánkových firmách). Zde je i odpověď na otázku, proč Krigar dal dovézt šroty z Německa na rychlíky Plzeň - Most, a nekoupí tam něco nového. A zároveň odpověď na otázku, proč Jančura (který je přece jen o dost chytřejší než ten, co mu pomalu každý den dělá v MFD reklamu) zatím, s výjimkou královsky zaplacených vlaků Blava - Komárno, nejezdí na dotovaných výkonech. Největší omyl pana redaktora spočívá v tom, že si stále myslí, že s novými vozidly bude každý ochotně jezdit levněji, než ČD dnes se starými či repasovanými. Pokud bude, tak u firmiček s pár tratěmi a bez DB za zády to skončí prů..rem. A nepřestává mě fascinovat, jak panu redaktorovi leží na srdci krajské peníze a vůbec mu nevadí, že kraje vyhazují stamilióny jinde za naprosté ptákoviny. Tzn. mu zřejmě jde hlavně o to, aby se prašule přesunuly do té správné kapsy. Peníze jsou, ale jde o jejich přerozdělení, o nic jiného. A této myšlence Honza věrně a rád slouží až do roztrhání těla! Možná nevědomky. |
Honzalb
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 11-2010 |
lowcost: a to je problém kraje, že těžce krvácejí? To nemají ČD soudný management, který dává v soutěžích podnákladové ceny? Mimochodem, jak vám do té podnákladovosti zapadá třeba Trilex, který jezdí ještě levněji, než ČD na JHŽ? Nezaznamenal jsem, že by prodělával. Možná zkuste hledat odpověď, až se podíváte na jejich sídlo a kolik zbytečňáků živí, kolik z nich má průkazku ČSSD atd. co se týče Plzeň - Most, podmínkou nebyly nové vozy. To, co doveze, bohatě podmínky splňuje. Když po vás zákazník bude chtít favorita, přivezete mu za cenu favorita oktávku? na jakých dotovaných výkonech může Jančura jezdit? Soutěžil Olomouc . Krnov Ostrava, vyhrál, Bc. Žák ve spolupráci se zlatým padákem Zeleným zrušil. Co dalšího se tu mezitím vysoutěžilo? nepřestává mě fascinovat, že jste takový hrdina, který se zapomene podepsat ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6283 Registrován: 4-2003 |
Lowcost:že ČD na vysoutěžených výkonech v Libereckém kraji těžce krvácejí. To je ale problém ČD a nikoho jiného. Ony do soutěže šly s nějakou nabídkou a s tou také vyhrály. V čem je tedy problém? Že by kupodivu v tom, že ČD mocí mermo chtěly vyhrát, tak šly s cenou pod náklady? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 9-2009 |
K6S310DR Za problém bylo považováno především to, že dopravce bez vědomí objednatele roztrhl původní Os Horka - Trutnov, a "vyrobil" tak zbytečný přestup. Ze strany LK tak bylo požadováno, aby se jelo z Horek přímo (buď opět to Trutnova, nebo do Semil). Honzalb: Mimochodem, jak vám do té podnákladovosti zapadá třeba Trilex, který jezdí ještě levněji, než ČD na JHŽ? To je poněkud kulhající srovnání... Za prvé, tratí JHŽ je více a mají různé nákladové ceny (= cena dopravního výkonu je pro každou linku JHŽ kalkulována zvlášť). Ve srovnání s Trilexem tak jsou tratě nákladově levnější i dražší. Faktem ale je, že průměr nákladové ceny byl (je) na JHŽ nižší než u Trilexu. Důvod, proč je pro kraj Trilex levnější, je na výnosové straně (= vyšší tržby). Mimochodem, na Trilexu nejezdí nová vozidla, na druhou stranu Stadlery se pořizovaly s dotacemi. To jen na okraj... Bram: To je ale problém ČD a nikoho jiného. Ony do soutěže šly s nějakou nabídkou a s tou také vyhrály. V čem je tedy problém? Že by kupodivu v tom, že ČD mocí mermo chtěly vyhrát, tak šly s cenou pod náklady? Problém (do budoucna) vidím v tom, že to bylo naposledy, co ČD udělaly tento krok. Nyní mají novou taktiku... Zdržovat a blokovat výběrka. Kocourkovské dělení Matky dráhy, legislativně nedořešené režimky a ÚOHS jim v této taktice spíše pomáhají. Jestli budou všechny dotace na nová vozidla vázány na výběrka, tak si tady nesáhne nikdo na nic (protože se dosoutěžit nepodaří) a ty peníze půjdou zpátky do Brusele... Já si ale myslím, že socialistický systém dotací nemá v principu otevřeného trhu co pohledávat. Ty dotace by bylo nejlepší přesměrovat do infrastruktury, která je (a doufám bude) státu.
"Usínal jsem s pocitem, že celý svět je v pr.... Když jsem se ráno probudil, tak jsem ten pocit měl dál. Asi neumím spát." (Jan Werich)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 5-2014 |
Otto_pospíšil: Samozřejmě, ČD se drží zuby nehty, aby žádná výběrová řízení nebyla. Je to pochopitelné, nicméně i já doufám, že na to dojedou. Osobně mi dotace nevadí. Sice pokřivují trh, ale osobně nevěřím na všemocnou ruku trhu, která všechno správně vyřeší. Na druhou stranu si myslím, že dotace na nová vozidla jsou špatný krok. MD / kraj má vyhlásit soutěž s podmínkou, že vítěz musí zajistit vozidla jasně definované kvality (a je jedno, jestli nová nebo stará). Tím se samozřejmě zvýší cena nabídek, nicméně pořád by v poměru cena/kvalita mělo být výhodné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 11-2007 |
Jo a panáčku Sůro, sem si nevšimnul, že by byl od Tebe nějaký kritický článek, že mezi Plzní a Mostem bude soukroš jezdit se starým šrotem co u DB hromadně vyřazujou? Nebo se pletu?![]() ![]() ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6284 Registrován: 4-2003 |
Otto Pospíšil: legislativně nedořešené režimky To se dá vyřešit velmi jednoduše - MD i kraje mohou nařídit ve výběrovém řízení, aby pracovníci SŽDC byli VŽDY přepravováni zdarma (zabezpečení provozu železniční sítě a mezi to se těch pár soukromých cest schová také). Ale pouze pracovníci SŽDC. Nějací rodinní příslušníci a zaměstnanci jiných organizací prostě budou mít smolíčka pacholíčka. Budou li si ČD či jiní dopravci chtít zadarmo vozit své zaměstnance a jejich rodinné příslušníky, ť si to dělají. Ale hezky na vlastní triko a samozřejmě počítat s tím, že zaměstnanec ČD a jeho rodinný příslušník bud mít smolíka u ostatních dopravců a naopak. Pokud je mi známo, tak pracovníci MD, DU, DI mají průkazku na státní dozory, na které se dá jezdit zadarmo také. Prostě evidentně umělý problém, který bůhvíproč mají ČD od ÚOHS dovoleno řádně přifukovat ![]() |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6285 Registrován: 4-2003 |
Dj tiesto:Bejt to ČD tak už je oheň na střeše, něco ve stylu, ČD popelnicí Evropy Protože články tohoto kluka ryšavého nejspíš nečteš, tak ti prozradím, že naopak on vyzdvihl přednosti ojetin od OeBB, které koupily ČD ![]() Bohužel žvásty o popelnici Evropy naopak slýchávám od lidí, co pracují na ČD či SŽDC. Když není na nové, pořídí se prostě ojeté, ale pořád velmi slušné. Navíc osobní vůz starý pětadvacet let a ten dnešní se od sebe liší fakt minimálně. Prohlédni si nějaké nové vozy a srovnej je třeba s nejstaršími Amz a Bmz které mají ČD v majetku téměř dvacet let a zbavit se jich pochopitelně nehodlají. Nakonec se tu mnozí ohánějí Švýcarskem. Ale nějak zapomínají, že ve Švýcarsku byly běžně v provozu vozy padesát i více let staré, jen za svojí životní éru prošly třeba dvěma velkými modernizacemi, kdy krom celkové opravy byl vyměněn interiér. Obdobně se řešil (a pořád řeší) problém i v Německu a to i jak v bývalém NSR, tak i v bývalém NDR. To zejména v Československu tento postup státním ČSD evidentně nevoněl. Tak se prostě jezdilo s vozy, které byly sice po technické stránce O.K., ale z pohledu cestujících šlo o naprosto zoufalou záležitost. Pomíjím takové drobnosti, jako naprosto zoufalé využití vozidel, kdy si nikdo nelámal hlavu s nějakou optimalizací oběhů a po stanicích a depech postávala kvanta vozidel jak přípojných, tak hnacích. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 5-2014 |
Bram: Osobně bych byl přísnější. Nevím, proč by samo SŽDC nemělo zajistit svým zaměstnancům případnou přepravu. Co se týče ostatních bezplatně přepravovaných, mělo by to být čistě v rukou dopravce, komu je bude nabízet. Pokud je někdo schopný jezdit s dostatečně kvalitními vozy za nejnižší cenu a ještě schopen zajistit bezplatnou přepravu pro tisíce lidí (své zaměstnance, rodiny a kdo ví koho ještě), tak ať to dělá. Pokud na to nemá, tak tyto benefity nemá nabízet. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 11-2007 |
ad Bram: bavíme se o regionálce ale to je jedno, my o voze, Ty o koze, viď?![]() ![]() |
Pružinskij
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 4-2015 ![]() |
tak pracovníci MD, Někteří, zdaleka ne všichni.
West code was broken.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6287 Registrován: 4-2003 |
Dj tiesto:bavíme se o regionálce ale to je jedno, my o voze, Ty o koze, viď? Jenže cestujícím (tj. platícím zákazníkům) je jedno, kdo vlak zrovna objednal, zda kraj, či ministerstvo dopravy. Cestující vnímá úplně jiné věci a pokud jednotka 628 (Tebou popisovaný šrot) vykazuje (krom částečné nízkopodlažnosti) všechny znaky moderního vozidla, tak není důvod je nevyužít i zde. Mimochodem, tato vozidla u nás budou jezdit na linkách, která jsou pro tato vozidla více než vhodná - jeden případ jsou právě rychlíky Plzeň - Most. Spolehlivost těchto vozidel navíc u nás prověřila více než řádně Arriva ![]() BoH:Osobně bych byl přísnější. Nevím, proč by samo SŽDC nemělo zajistit svým zaměstnancům případnou přepravu. Netřeba s vaničkou vylévat i dítě a není důvod zbytečně komplikovat dojíždění do práce těm, co provoz železniční sítě zajišťují ![]() Pružinskij: Někteří, zdaleka ne všichni. Tak pak případné služební cesty půjdou na vrub ministerstva a dojíždění na vrub dojíždějícím. Na tom snad není nic divného. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2327 Registrován: 5-2002 |
Netřeba s vaničkou vylévat i dítě a není důvod zbytečně komplikovat dojíždění do práce těm, co provoz železniční sítě zajišťují [wink] No, pracovníci SÚS a ŘSD také nemají volné jízdenky na autobusy všech dopravců a už vůbec nemohou požadovat svezení zadarmo od kohokoliv, kdo jede autem po silnici... A také "zajišťují provoz silniční sítě". Abych tady nerozpoutal zase nějaký flame - režijka byla pro "ajznbon" vždy stavovským privilegiem, v moderním jazyku benefitem. V tomto směru ji i nadále podporuji - jako benefit konkrétního zaměstnavatele pro jeho zaměstnance a případně rodinné příslušníky. SŽDC si klidně může sjednat s dopravci nějaké akční ceny za síťové jízdenky na jejich vlaky a jestli je svým zaměstnancům poskytne zdarma nebo za úplatu je její věc. Zcela rigidně nahlíženo, je placení cesty do/ze zaměstnání zaměstnavatelem daňový únik.
Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe...
Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 11-2007 |
ad Bram: kde máš tu nízkopodlažnost? Takže změna oproti ČD nula nula nic ale hlavně, že to jezdí soukroš a ne ty hnusné ČD, viď?![]() |