Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě v západních Čechách » Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 28. 10. 2016

Archiv diskuse Tratě v západních Čechách do 28. 10. 2016

dolů

autor	příspěvek
PeM	Pondělí, 17. října 2016 - 18:14:35
Neregistrovaný host 89.102.189.243	na Os 7813/7824 842.034 + 80-29 219-0 na Os 8913/Os 8918 drandí 210.055 7817: 754+3B Tak hlavně nezapomenout vylobbovat smlouvy na dalších 10 let...
hateman	Pondělí, 17. října 2016 - 22:28:16
Neregistrovaný host 80.92.242.254	PeM: Vážený pane, smlouvy na příštích deset let už jsou pro ČD napsány. Budete se možná divit, ale tato stará vozidla již nebudou potřebná. Na elektrifikovaných tratích se budou staré vlaky smluvně nahrazovat jednotkami Panter. Jednotky RegioNova spolehlivě nahradí elektrobusy z produkce Škoda Electric. Plzeňský kraj rovněž projevil zájem předběžný zájem o odkoupení push-pull souprav, které se nepodaří schválit v Německu. Je úžasnou vizitkou pro kraj, že zajistí dopravní obslužnost vozidly, které zde byly vyrobeny. Tím se může chlubit skutečně jen málokdo. Věřím, že tyto věty jsou skvělou zprávou i pro ty, kteří litují, že ANO nevládne našemu kraji. Jak vidíte, já totiž rovněž plánuji řídit tento kraj jako firmu.
T478.4019	Pondělí, 17. října 2016 - 23:21:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 6-2016	Budete se možná divit, ale tato stará vozidla již nebudou potřebná Takhle dobře jsem se dlouho nezasmál. No jen to všechno zrušme, pak budem moc akorát odříkávat vlaky, protože je nebude mít co tahat. 844 věčně nejezdí, na chebský náhrady právě v podobě klasik, případně kočkopsů, o syslech ani nemluvě, regíny jakbysmet a o esech asi nemá moc cenu psát. Brejlovci z Klatov jezdí každou chvíli na výpomoc do Plzně. Pantery, na který není ani zázemí. Ale jo, můžeme ty starý loko, který to tady zatím zachraňují všechny zrušit, protože jsou zbytečný. Stačí, že od prosince je na syslech na obrat v Plzni 7 minut.. v případě náhrady nemá cenu se asi vyjadřovat. Hatemane, ty si pobral asi hodně rozumu.
Kot_packowi	Úterý, 18. října 2016 - 05:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 12-2014	To je mi ale POVEDená diskuze Celkem dobrej job platit celý den minimálně 3-4 lidi To všechno zvládne Lenin sám, von je totiž velice přičinlivej Někdy až moc, ale tyhle toaletní historky jsou spíše na vyprávění k pivu Telefon komórkowy amerykański
Tr28	Středa, 19. října 2016 - 11:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 79 Registrován: 9-2008	hateman: hateman už to nehul, bo se tě udělá špatně od srdíčka. Kot__packowi: To všechno zvládne Lenin sám, von je totiž velice přičinlivej [rofl] Někdy až moc, ale tyhle toaletní historky jsou spíše na vyprávění k pivu [biggrin] Lenina ty hajlíky asi fascinují, nebude to nějaká forma úchylky??? Každopádně je Lenin alias pan Tesař velice oblíbený. A própo, ty záclonky od 8 - 16, to je taky jeho práce????
T478.4019	Středa, 19. října 2016 - 12:48:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 6-2016	Odpoledne na Domažlice očekávejte uhlí se čtveřicí tranzistorů 284 + 347 a 068 + 172. Z Domažlic na Kubici pak ještě možná pátá loko.
Marek M	Středa, 19. října 2016 - 19:17:42
Neregistrovaný host 109.72.12.232	Dnes 19.10.2016 vyrazila na Os 7813/7824 žehlička 210.021 (dokumentační foto v zast. Praskolesy).
Poved	Čtvrtek, 20. října 2016 - 08:53:31
Neregistrovaný host 46.135.126.3	Chlapci, vy už to nepijte. Nedělá vám to dobře na mozek a melete nesmysly
Maxipes_Fík	Čtvrtek, 20. října 2016 - 15:14:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2731 Registrován: 12-2005	Poved: Ze samého lomcování jsi se blbě podepsal, správně má být nePOVED Jednou, těsně potom, co se naučil mluvit, vypil celý sud piva. A od té doby už nerostl.
Jeník_H..	Čtvrtek, 20. října 2016 - 15:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 721 Registrován: 3-2015	Dnešní Ex Jan HUs Králův Dvůr-POPOVICE...Podělaný zástěny jinak by bylo město a kopec Děd krásně vidět (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník_H...)
těkavá látka Poved	Pátek, 21. října 2016 - 21:55:28
Neregistrovaný host 46.135.55.3	Poved: Ale copaK, už i k vám se doNeslo, že pan Lenin Leninovič Tesař krade mejdlíčka a papírové uŤerky z toalet osobních voZů?
Jirka_E	Sobota, 22. října 2016 - 07:45:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 485 Registrován: 6-2015	Jeník_H..: "Podělaný zástěny jinak by bylo město a kopec Děd krásně vidět " Kdybyste tam bydlel, mluvil byste asi trochu jinak. Myslím, že zdejší obyvatelé více ocení protihlukové stěny, než šotovýhledy. Ty se dají najít jinde. Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
Savik	Sobota, 22. října 2016 - 09:16:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1719 Registrován: 4-2003	Kdybych tam bydlel, byl bych nakvašen o to více - koukat zbytek života na rozpadající se šedivej humus musí bejt fakt povznášející! Místo vlaků koukat na projíždějící střechy a poslouchat takměř stejnej hluk jak předtím - tak schválně, o kolik se to tíhle svinstvem snížilo?? A prosím, uveďte hluk na nové koleji bez stěny versus hluk na nové koleji se stěnou; nikoliv starou kolej. Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://picasaweb.google.com/savikVP \| http://www.youtube.com/user/savikVP \| www.vpetru.ic.cz \| ldkt.mujblog.cz
Milanm	Sobota, 22. října 2016 - 10:12:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2595 Registrován: 9-2005	Odhlučnění proč ne, ale ne taková betonová monstra do krajiny, leckde opravdu zbytečně umístěná. Jde to řešit i jinak... http://www.izdoprava.cz/technicky-slovnik/2014/v-praze-hlubocepic h-jsou-instalovany-betonove-protihlukove-clony-brens-barrier/
novoal	Sobota, 22. října 2016 - 10:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 10-2012	Tak pan končící hejtman opět v rozhovoru zaperlil a stále si mele ten svůj názor na veřejnou dopravu dokola... Ono upřímně do zašpiněnýho Bdtčka moc nových cestujících nepřiláká.. (Příspěvek byl editován uživatelem novoal.)
Luboš_3.21	Sobota, 22. října 2016 - 10:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 910 Registrován: 4-2014	noval - s těmi špinavými vozy to je pravda. Bohužel hejtman už zapomíná, že spostu lidí vyhnal do aut on sám, když se rozhodl v rámci šetření rozjet hromadnou likvidaci vlakových spojů, a ty spoje co zůstali, tak časové polohy těch vlaků jsou nastaveny tak, aby jimi nikdo nejezdil. Co se týče těch autobusových spojů, které by přidal do odlehlejších oblastí, sice nápad dobrý, ale bohužel opět nedomyšlené a udělané tak aby ty spoje mohli být pro nevyužitelnost zrušeny. Raději ať se dosluhující hejtman do dopravy v PL.kraji již raději nemontuje. Doufejme, že nový hejtman bude mít k železniční dopravě jiný přístup než likvidační, který měl jeho předchůdce. No a nejvíce by se měl asi zaměřit na trať. č. 170 a vrátit tam buď podobný jízdní řád z roku 2005, který byl pro všechny přijatelný a nebo aby se mu podařilo dojednat zastavování rychlíků ve Svojšíně, aby i lidé z Borska a Černošínska a okolí měli lepší spojení z Prahou a Chebem, kdyby se mu to povedlo dojednat, tak by současný jízdní řád mohl na této trati v úseku Pňovany - Planá zůstat i na dále, protože poté by se stal dostačujícím.
Jeník_H..	Sobota, 22. října 2016 - 18:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 723 Registrován: 3-2015	Bohužel ty stěny u tratí rostou jako houby po dešti nic s tím neuděláme
Martin_j	Neděle, 23. října 2016 - 00:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17903 Registrován: 5-2002	Tak pan končící hejtman opět v rozhovoru zaperlil a stále si mele ten svůj názor na veřejnou dopravu dokola... Ano. A tím se dostáváme k tomu, že během jeho funkčního období byly všemi zúčastněnými subjekty (dopravci a Poved) plněny pokyny pana hejtmana v duchu hesla "kdo platí, ten poroučí". Jen by mě fakt zajímalo, kde vzal na klatovské trati čtyřvozový vlak s třemi lidmi, já tam nikdy nic takového neviděl. A to jsme tam dělali i různá sčítání cestujících, abysme mohli pana hejtmana přesvědčit, že lže, jako když Rudé Právo tiskne. Vysvětlíte mi to někdo? Co se týče těch autobusových spojů, které by přidal do odlehlejších oblastí, sice nápad dobrý, ale bohužel opět nedomyšlené a udělané tak aby ty spoje mohli být pro nevyužitelnost zrušeny. Hele, dáme si takový příklad: http://portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L432130_160228_176339.pdf Spoje 2 a 4 mají v jednom konkrétním měsíci v roce 2014 průměrnou obsazenost 1 a 0 cestujících, maximální obsazenost 3 a 2. Letošní situace je taková, že spoj 2 se naučili používat obyvatelé Švihova a jezdí s ním z náměstí na nádraží k vlaku na Plzeň (odj. 4:58), na vlastní oči jsem tam 27.9. viděl čtyři kousky, naopak teď v pátek do něj nenastoupil na náměstí nikdo. Spojem 4 jezdí v současnosti pravidelně pouze uklízečka z Ježov do ZŠ Švihov, kde musí být v šest hodin ráno. Spojem 6 jezdí studenti do Klatov a stěžují si, že jsou tam zbytečně brzy, spoje 8 a 12 vezou děti do ZŠ Švihov. Všechny spoje jede jeden autobus, pouze 7/8 a 19 jede bus z linky Klatovy-Malinec. Mluvil jsem s řidičem, který jako jeden z šesti jezdí tuhle linku pravidelně. O své lince věděl naprosto úplně všechno. Dokázal mi zpaměti dodat seznam cestujících včetně jmen, bydlišť a zaměstnání, ale byly to informace typu "XY jezdí každé pondělí na učňák do Horažďovic, YZ jezdí na kole, dokud nenapadne sníh, i pak jezdí autobusem nepravidelně, protože je zedník a dělá různé kšefty na různých místech s různou pracovní dobou" a tak dál, pravidelná klientela téměř žádná. Dokonce mi ukázal i paní, o které celá vesnice ví, že dobře píchá (je totiž v podmínce za to, že pobodala manžela nožem). Mluvil jsem s řidičem, který si stěžoval na zbytečně dlouhé jízdní doby, takže jsme po domluvě s ním od letošního prosince jízdní doby zkrátili (a nejmenovaná ředitelka začala protestovat, protože o jízdních dobách má přece rozhodovat inženýr od stolu, který tam v životě nebyl, a řidiči, kteří tu linku jezdí dnes a denně, do toho nemají co mluvit). A fčíl mudrujte, co s tím. Dopravních odborníků, kteří rozumějí naprosto úplně všemu, je mezi vámi evidentně dost Za sebe přiznávám, že tohle je asi jediná autobusová linka v tomhle kraji, která vykazuje v ranní špičce takové tragické počty cestujících a u které si už několik měsíců lámu hlavu nad tím, co s ní udělat a jak do ní dostat lidi. Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
DHaK	Neděle, 23. října 2016 - 11:09:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 2-2016	Luboš 3.2.1 - nebude mít k železniční dopravě jiný přístup než likvidační. Nemalujte iluze na zeď. Přečtěte si rozhovor s ním. K dohledání leckde. Opatrná vyjádření, nekonkrétnost a trochu zastřené konstatování, že "vlastně není co zlepšovat". Až vklouzne do nalajnovaných kolejí vztahů, všimných a pochopí, kdo rozhoduje (a jaké má páky), začne být konkrétní až moc (stejně jako ten plešatý vykuk před ním). Státní železniční a.s. je první na ráně, která navíc neumí, nemůže všechny ty páky, tlaky, úplatky na ouřady moc používat - na rozdíl od jiných "taxikářských" bossů, majitelů bus špedycí. Jedině tlačit, aby to studnicím (i dopravní)korupce (KÚ) zase sebraly a nechaly organizaci na ČD a.s. I tato varianta je v současnosti (překvapivě) zvažována. Zhášecí komoru odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto
H_k	Neděle, 23. října 2016 - 11:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5892 Registrován: 5-2002	MJ: A co na tom jezdí za bus? Jinak je to zajímavý příklad... Nechtěl bych tím dojíždět nikam. Hlavní účel linky je spojení do Švihova, Klatov, nebo vazba na bus? A pro které obce hlavně? Bo přestupní časy na vlak 25 minut, při každodenní ranní dojížďce, to je na metál pokud to někdo takhle používá - toho ztracenýho času každý den...
Jirka_E	Neděle, 23. října 2016 - 11:37:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 6-2015	Savik: Já Vám to neberu, ano, krajinu to hyzdí a existují i jiné řešení, ale pro srandu to tam asi nestojí. O kolik se to snížilo nevím ani to nijak zvlášť zjišťovat nepotřebuju. Taky záleží na typu vozu, "špalíkové vozy" vydávají pěknej krávál, takže nějaké sebemenší utlumení přijde určitě vhod. Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
Luboš_3.21	Neděle, 23. října 2016 - 11:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 911 Registrován: 4-2014	DHaK - uvidíme jak to nakonec dopadne, ale v Plzeňském kraji v železniční dopravě je hodně co zlepšovat. To že je zvažována i varianta, že se krajům organizace dopravy sebere může a nemusí být dobře, protože kdyby organizaci a sestavování návrhů JŘ, který pak putuje ke zpracování na SŽDC, převzaly zpět ČD, tak by také mohlo dojít k tomu, že ČD bude v Plzeňském kraji postupovat stejně jako dosud postupoval dosluhující hejtman, tedy nevytížené vlaky zrušíme, nebo hodně omezíme, ale možná že by ČD měli k železniční dopravě a sestavování JŘ mnohem lepší přístup toť otázka. Osobně si myslím, že kraj by neměl mýt možnost na žádné trati zastavit provoz, takovouto kompetenci by mělo mýt jen ministerstvo dopravy, potažmo legislativní rada vlády. A nebo by kraj tu možnost mohl mýt, ale všechny zrušené vlakové spoje budou nahrazeny autobusy, tak aby ta dopravní obslužnost zůstala plně zachována, takže když na té trati zruším třeba sedm vlakových spojů, tak všechny musí být nahrazeny autobusem. Bohužel ten kdo vymyslel a připravoval legislativu, aby organizování dopravy přešlo na kraje, tak tuto velmi důležitou podmínku tam zapomněl zapracovat.
Junkrs	Neděle, 23. října 2016 - 12:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1403 Registrován: 3-2007	Jirka_E: ...Kdybyste tam bydlel, mluvil byste asi trochu jinak. Myslím, že zdejší obyvatelé více ocení protihlukové stěny, než šotovýhledy. Ty se dají najít jinde... Tak proč se tam ti lidé zabydleli, když jim ten strašný hluk tak vadí?
David	Neděle, 23. října 2016 - 12:42:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13054 Registrován: 12-2007	Hlavní účel linky je spojení do Švihova, Klatov, nebo vazba na bus? A pro které obce hlavně? Bo přestupní časy na vlak 25 minut, při každodenní ranní dojížďce, to je na metál pokud to někdo takhle používá - toho ztracenýho času každý den... Nemluvě o tom, že dojíždění "na 7. h do Švihova" či "na 8. h do Plzně/Klatov" je nerealizovatelné o letních prázdninách = pracující lidé by na to tak jako tak nemohli po část roku spoléhat. Jen by mě fakt zajímalo, kde vzal na klatovské trati čtyřvozový vlak s třemi lidmi, já tam nikdy nic takového neviděl. Ironií je, že vzápětí ta samá osoba píše o tom, že je potřeba v Plzni zpoplatnit parkování ( = jeden z motivačních prvků, aby lidé jedoucí do Plzně využívali přednostně veřejnou dopravu). Mmch. floskule právě o "třech lidech ve vlaku" jsem (i u jiných tratí) slyšel dost často, v podobných situacích. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Jirka_E	Neděle, 23. října 2016 - 14:25:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 487 Registrován: 6-2015	Junkrs: A co když se tam ti lidé nastěhovali ještě před koridorizací, kdy tam vlaky nejezdily takovou rychlostí a v takovém počtu, tudíž jim to třeba ještě nevadilo? Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
Mzitka	Neděle, 23. října 2016 - 15:45:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2229 Registrován: 5-2002	Luboš_3.21 - já bych byl opatrný s tím nahrazováním vlaků autobusy, nefunguje to. Vyžene to lidi z veřejné dopravy úplně.
Jeník_H..	Neděle, 23. října 2016 - 16:11:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 724 Registrován: 3-2015
749.243-2	Neděle, 23. října 2016 - 17:12:58
Neregistrovaný host 37.188.131.124	Náhrada vlaků aautobusy je maximálně PoveDený projekt. Protyp fungujícího modelu, pracovně nazvaného Nikdo si nestěžuje-nikdo s tím nejezdí, vlastně první a dosud poslední integrace vlaků s aautobusy Made by PoveD, lze viděti v Žihli. Dokonce u nádraží položením tří panelů vznikl přestupní terminál! Už asi po cca roce, dvou (když zmizeli poslední skalní cestující) se zjistilo, že by bylo dobré, kdyby autobus, jezdící v 6h taktu, počkal na rychlíky, jedoucí ve 2h taktu a také aby se chvilku čekalo opačně, když třeba napadne sníh, nebo si po okresce dovolí jet traktor, činící tak rychlostí 30/10. Jenže aautobusová klaka úspěšně ingnoruje možnost, získat veřejně dostupnými prostředky polohu vlaku (a třeba se podle toho zaopatřit), natož aby někomu UDávala polohu svou. Takže aby se třeba dalo jet v So v 8h z Plzně na výlet kamsi ke Žluticím, tak se to nePoveDe. Buď se musí v 6h z Plzně (o víkendu, to už by musel být hodně skalní turista...), nebo v 10 a být na místě v poledne, což je snad i pozdě, když chce člověk někam dojít, něco tam vidět, sníst, vypít, vrátit se a jet večer vlakem domů (klakem to o víkendu nejde). Vlak v 8h z Plzně sice jede, ale končí v 9:23 v Žihli, přičemž v hezkých 9:42 z Blatna jede osobáček směr Bečov. Krásný přípoj by to v Blatně alespoň v So, nebo o prázdninách, byl. Jenže za Žihlí je neprostupná Říšská (pardon, krajská) hranice, takže se místo zajetí do Blatna, kam o víkendu autobus co? Kam o víkendu autobus nejede, se v rámci úspory prostředků pro krajskou ZDO, nechá vlak i s fírou čumákovat přes hodinu v Žihli. Za 20min, by se po trase Žihle-Pastuchovice-Velečín doplížil snad i jezdec na mopedu, natož moderní, pohodlný a rychlý vůz Recreo, se 61 místy v karoserii pro 45, se spoustou úložných prostor pro zavazadla cestujících, případný kočárek, nebo aspoň zavazadlovou policí, kam se dá odložit bunda... Aneb, co by asi řekl například samojediný a tedy i vrchní kontrolor firmy PoveD, kdyby jel vlakem, jehož vozy byly zcela zbaveny zavazadlových polic a ve kterém by v zimě bylo jako venku, protože hlavním posláním dopravce, je šetřit naftu? Co by asi řekl, kdyby mu stran nevyvěšených JŘ, případně názvů zastávky, bylo odpovězeno "My toho máme moc, lidí málo, my to nestíháme"? Věřte, že podobné projekty probíhají a není to legrace, je realizovat. Dráha zavedla Obživlá nádraží a aautobusové klaaka, aby nezůstala pozadu, má Živej aautobusák, ze kterého ovšem dva dny ze sedmi, nejede vůbec nic.
ad 749.243-2	Neděle, 23. října 2016 - 17:49:13
Neregistrovaný host 85.71.204.66	v jakym městě je ten živej autobusák?
H_k	Neděle, 23. října 2016 - 18:31:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5893 Registrován: 5-2002	Hlavní účel linky je spojení do Švihova, Klatov, nebo vazba na bus? Vazbu na VLAK, jsem myslel, samozřejmě...
Sopko	Neděle, 23. října 2016 - 20:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 9-2008	Jirka_E: "Junkrs: A co když se tam ti lidé nastěhovali ještě před koridorizací, kdy tam vlaky nejezdily takovou rychlostí a v takovém počtu, tudíž jim to třeba ještě nevadilo? " V rámci rekonstrukce se na koridorech mění původní koleje za bezešvové + proběhne celková rekonstrukce trati, takže hluk se sníží výrazně tak jako tak. Jinak vlaků tam bude jezdit stejně, to nesouvisí s opravou. Naše metoda stavění PHS je naprosto brutální, nikde ve světě jsem to v takovém množství a tak vysoké neviděl - stačily by do výše oken. Navíc se staví i nesmyslně tam kde je les (třeba u Klabavy) jenom proto, že potenciálně někdy se tam může něco stavět. (Příspěvek byl editován uživatelem Sopko.)
Ythomas_ct	Neděle, 23. října 2016 - 22:15:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2207 Registrován: 10-2009	Ad David: Ironií je, že vzápětí ta samá osoba píše o tom, že je potřeba v Plzni zpoplatnit parkování... No, jako "byznysplán" to není vůbec špatný. Nejdříve zdevastovat veřejnou dopravu, jak to jen jde, a nahnat tak lidi do aut a následně zpoplatnit parkování. Zisk je prakticky jistý... :-/ A propos, kdo že bude novým západočeským hejtmanem? Jsem teď už nějak mimo; jen vím, že kandidoval p. Bernard... Ad Luboš_3.21: ...kraj by neměl mýt...kompetenci by mělo mýt jen ministerstvo dopravy... kraj tu možnost mohl mýt... Mě z Vás asi taky vomejou. :-) Pokud jste viděl ve vyjmenovaných slovech po "m" slovo "mýt", tak upozorňuji, že to bylo v úplně jiném významu než "vlastnit"... ;-) Ad PHS: Jak praví Sopko. Už jen tím, že uděláme nový svršek s pružným upevněním a s bezstykovou kolejí, tak hlučnost klesne, i když se "trochu" zvýší rychlost. A že zrovna na III. koridoru se traťová rychlost tak závratně zvyšovala! Také asi není úplně efektivní stavět taková obludná monstra jen kvůli tomu, že jsou na tratích provozována vozidla, která už tam nemají co dělat. Pravdou je, že na kotoučovou brzdu asi jen tak všechno nepřejde (hlavně v nákladní dopravě), ale K i LL špalky už byly vynalezeny a dokonce i schváleny k používání. Možná že kdyby existovala v poplatku za dopravní cestu "motivace" pro tiché vlaky, vypadalo by to jinak (např. Švýcaři takhle jednoduchou cestou prakticky vymýtili litinové špalky cca za 12 let). Anebo kdyby se rovnou ty částky určené na výstavbu PHS investovaly do pořízení tichých vozidel, příp. ztišení těch hlučných, byl by možná efekt daleko větší... :-(
Jirka_E	Neděle, 23. října 2016 - 22:23:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 6-2015	Sopko: "stačily by do výše oken." Jestli ona to není otázka vícepatrových budov.. Brutální to je, Klabava určitě není jediné místo, kde jsou zbytečně, to nepopírám. Nějaké odhlučnění je rozhodně dobré, ne každý je zvědavý na rachot vlaků u baráku, nehledě na typ brzd vozu, za tím si stojím, částěčně tuto úlohu přebírá nově vybudovaný svršek, to je fakt. Že se PHS v ČR pojaly tak necitelně, to je věc jiná.. Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
Johny11	Pondělí, 24. října 2016 - 08:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2412 Registrován: 5-2002	Jestli ona to není otázka vícepatrových budov.. Nechcete si zopakovat fyziku základní školy, kapitolu o zvuku a jeho šíření? A k těm špalíkovým brzdám. Jakpak často se na širé trati brzdí tak, že je nutno kvůli tomu stavět palisády? Přiznejte si, že tzv. PHS jsou výplod chorých mozků z Bruselu, který čeští šikulové rozpracovali do podoby zlatého dolu pro projektanty a stavební firmy. Až zvítězí zdravý rozum (snad), tak to bude zlatý důl podruhé - díky jejich bourání. Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
Malý_fotograf	Pondělí, 24. října 2016 - 08:34:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6051 Registrován: 5-2002	ad Hejtman Šlajs Chtěl bych vidět, kde v celé Evropě ubývá cestujících v příměstských spojích. Jo aha, on je pan hejtman bývalý komunista. Tak to se není čemu divit, v Moskvě sice možná cestující v příměstských spojích ubývá, ale mají tam jedny z největších silničních štrůdlů na světě. Hlavně, že se chvástá, jak podporuje placené parkování v Plzni, když je současně jeho spoulstraníky realizováno zmenšení CANu a nahrazení vyzískané plochy další supersilnicí, co povede auta do centra Plzně plus bezplatným parkovištěm pro chudáky, kteří nemají kam zdarma umístit gumkolního mazlíčka. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Ythomas_ct	Pondělí, 24. října 2016 - 08:41:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2208 Registrován: 10-2009	Ad Johny11: ...kapitolu o zvuku a jeho šíření? Přesně jak naznačujete - v případě vícepatrových budov může postavením PHS dojít k nárůstu hlučnosti, protože se tam nově dostává i hluk odražený od protější PHS... :-( Jakpak často se na širé trati brzdí tak, že je nutno kvůli tomu stavět palisády? Jenže tady nejde až tak o to, jestli se zrovna brzdí. Tady jde o to, že litinový špalík dokáže na jízdní ploše kola vyrobit takovou drsnost, že to kolo i při svém prostém odvalování produkuje mnohem více hluku (udává se i nějakých 8 dB) oproti kolu takto nezdrsněnému a mimo to vykazuje i vyšší odpor z valení (odhadem o 30 %). Samozřejmě, že tam jdou najít i pozitiva (zejména lepší adheze a eliminace vzniku některých vad na kolech), ale tu se bavíme o hluku... ...tzv. PHS jsou výplod chorých mozků z Bruselu... Obávám se, že tomu tak není. Ano, jsou místa, kde to bez nich prostě nejde, ale jinak ty PHS budou spíše výplodem nevhodné aplikace některých "evropských myšlenek" do českého prostředí. Aneb jak říká Cimrman: Myšlenka byla dobrá, provedení už dobré nebylo...
Ing. Václav Vitvar	Pondělí, 24. října 2016 - 08:53:53
Neregistrovaný host 82.202.112.229	Kdyby na stavby dohlížel přísný dozorce, vypadalo by to jináč. Ztřískat na jednu hromadu ty architekty, projektanty a podobnou svoloč!
Willi_Brkos	Pondělí, 24. října 2016 - 09:40:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 2-2012	Pánové, co se rozčilujete, víte kolik se dá na PHS vydělat? Vždyť vlastníci těch firem mají třeba děti, takže je to vlastně sociální opatření. A mimochodem, drsné kolo = lepší adheze? To mi trochu nesedí. Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
T4783363	Pondělí, 24. října 2016 - 09:49:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 2-2006	K PHS: Přítelkyně má byt cca 50 m od trati, barák stojí pod náspem, byt je v 2. NPP a je zhruba ve výšce koleje. Letos dokončili přes celou Doubravku PHS a já bych tvrdil (samozřejmě subjektivně), že se hluk nesnížil skoro vůbec. Naopak, když jede něco s dieselem, tak to v tom betonovém korytu dost nepříjemně "rezonuje". V létě dorazili stavaři vyměnit okna za plastová a je po hluku. O vlaku teď skoro nevíme. Takže já mám o tom, komu a k čemu PHS slouží, celkem jasno.
Petr_vlček	Pondělí, 24. října 2016 - 11:07:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10605 Registrován: 5-2004	No já bydlím též kousek od trati a mohu potvrdit, že: hlučnost projíždějících vozidel snížil významně nový svršek jedoucí dýzl je slyšet o něco víc. O tom, že se významně zhoršily rozhledové poměry na přejezdech až natolik, že je nutno spolehnout na PZZ a na trať není v některých směrech vůbec vidět nemluvě.
PHS-blbov	Pondělí, 24. října 2016 - 11:14:42
Neregistrovaný host 88.102.239.26	...add PHS: Křimice - od postavení PHS se začal šířit, jak bych to řekl, jiný zvuk. Hluboké hučení, jako kdyby nabíhala turbína - příjezd, průjezd, odjezd. Nejhorší je štěpka s přípřeží Lamin jedoucí od Plzně cca 80km/h. to máte pocit, že vám padá střecha na hlavu. Rychlíky, díky tomu, že "letí" cca 100-110km/h a mají jen pár vozů, tak to jde. Ovšem extra tichošlápek je Pendolíno. To bych snad nazval i příjemným, velmi tlumeným, krátkodobým hlukem:-). Jelikož bydlím díky urovni terénu nad PHS, myslím si, že PHS generuje jiný/zvláštní druh hluku. Dle mého, pokud se jedná o novou trať, tak PHS je kontraproduktivní.
Ythomas_ct	Pondělí, 24. října 2016 - 11:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2209 Registrován: 10-2009	Ad Willi_Brkos: A mimochodem, drsné kolo = lepší adheze? To mi trochu nesedí. A co Vám na tom nesedí? Jednak když půjdete do extrému, tak zdrsňováním kola vyrobíte ozubnicovou železnici, kde ten efekt je více než zřejmý. A pak jde o to, že brzděním pomocí (zejména litinového) špalíku z jízdní plochy kola ošoupete různý bordel (typu rozježděné listí) a odpaříte vodu, což se Vám u kotoučové brzdy nestane... ;-)
Pavel_reiser	Pondělí, 24. října 2016 - 12:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2911 Registrován: 5-2002	T4783363: "K PHS: Přítelkyně má byt cca 50 m od trati, barák stojí pod náspem, byt je v 2. NPP a je zhruba ve výšce koleje. Letos dokončili přes celou Doubravku PHS a já bych tvrdil (samozřejmě subjektivně), že se hluk nesnížil skoro vůbec. Takže já mám o tom, komu a k čemu PHS slouží, celkem jasno. " Tak s přítelkyní si u toho "dělání hluku" zavřete aspoň okno, ať nerušíte uhlí ve wapkách...na to je PHS krátká
Z F J	Pondělí, 24. října 2016 - 12:20:11
Neregistrovaný host 62.141.0.146	https://www.novinky.cz/domaci/418463-na-plzensku-se-auto-na-preje zdu-stretlo-s-rychlikem-ridic-je-zraneny-doprava-omezena.html
Byrot	Pondělí, 24. října 2016 - 12:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 82 Registrován: 2-2011	Malý_fotograf: V Moskvě nedávno zprovoznili nový železniční centrální okruh, který za první zkušební měsíc přepravil přes 6 milionů cestujících. Brzy budou dokončeny další stanice. Viz https://en.wikipedia.org/wiki/Moscow_Central_Circle
Martin_j	Pondělí, 24. října 2016 - 14:25:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17904 Registrován: 5-2002	H_k: Jezdí tam střídavě jedna C9.5, čtyři C10.5 a plynová CN12, krom toho jezdí linku Klatovy-Holýšov a pár dalších spojů kolem Klatov (Plánice, Vřeskovice) . Pro představu, na školním spoji na osmou do Švihova byly v C10.5 plné všechny sedačky. Hlavní účel linky... Ten jsem ještě neodhalil Podle mého se jen roky opisuje jízdní řád, aniž by někdo přemýšlel o účelu Až teď já. 749.243: Autor těch změn na severním Plzeňsku udělal co udělal a měsíc dva po změnách odešel jinam, působit za hranice tohoto kraje. A mimochodem, linka Kralovice-Žihle o víkendu nevozí prakticky nikoho, to i samy obce navrhovaly, ať se to zruší (!!!). Copak navrhnou zdejší dopravní odborníci tady? Být zaměstnaný je dobrá věc, ale nesmí se to zvrhnout v práci!
Pružinskij	Pondělí, 24. října 2016 - 15:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 4-2015	Na to netřeba zárubovat, pardon, odborníkovat. Linku zrušit a nahradit např. dotovaným taxíkem. Byrot: Ano, viz ŽM 8/2016. Ovšem jinak je úroveň ruské "ZVS" služby naprosto tragická, a pokud byste měl bydlet např. v Novokuzněcku a dojíždět, asi by vás brzy kleplo. West code was broken.
Jirka_E	Pondělí, 24. října 2016 - 17:44:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 6-2015	Johny11: "Nechcete si zopakovat..." Já to myslel jako nadsázku, nějak se mi vytratil smajlík.. Nebojte, šíření zvuku znám. Johny11: "Přiznejte si.." Já si klidně přiznám, že PHS v ČR za nic moc nestojí, ale za tím, že nějaký způsob odhlučnění je v některých oblastech potřeba, za tím si stojím. (Příspěvek byl editován uživatelem Jirka_E.) Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
749.243-2	Pondělí, 24. října 2016 - 18:14:43
Neregistrovaný host 37.188.229.92	Obživlý autobusák je v Ronšperku... No a co s linkou Žihle-Kralovice, když nikoho nevozí? Přeci posílit, nasadit tam kloubový vůz, nebo násled (škoda, že už nejsou vleky, byť pobyty busů v některých lokalitách vypadají, jako by se tam vlek přivěšoval a odvěšoval), aby náhodný cestující měl možnost si za 25Kč sám pro sebe najmout autobus i s řidičem. Ani bych nečekal, že tato linka bude někoho vozit. Leda tak náhodně zapomenutého trampa, nebo zbloudilého chataře. Žihle má vzhledem ke své velikosti, na Západní Čechy nadstandardní spojení do Plzně i o víkendech. Do Kralovic o víkendu jezdí kl-aa-ka taky, dokonce v t-aa-ktu. Narozdíl od některých jiných lokalit, kde je v klaace prázdno i v kladiva, spoje Plzeň-Kralovice nějaké cestující o víkendech vozí. Někdy se autobus i docela slušně zaplní. No a PHS: hluk je třeba tlumit určitě. Ale nejhorší a nejdražší ze všech způsobů je, pokoušet se hluk tlumit panely z betonu. To je jako pokoušet se vyrobit tepelnou izolaci z plechu, nejlépe dírkovaného. Lepší je hluk nevytvářet. To se docela dobře realizuje už samotným pružným upevněním svršku a udržováním normového jízdního profilu (broušení vlnek), přechodem od litinových brzdových špalků ke kotoučové brzdě, nebo nekovům. Samozřejmě taky konstrukcí pojezdu vozidla (srovnej například podvozky GP200 nejmodernější flotily 62 vozů Bd(m)pee, s 35let starými podvozky vozů Bmz z Rakouska. Asi jako jízda Škodou 120 a 30let starým Mercedesem. O chřestícím brnění v podobě podvozků GV samozřejmě netřeba hovořit. Leccos utlumí i pásy z drcené gumy, přichycené ke stojině koleje. Na Doubravce (od zastávky směrem k hlavnímu nádraží) bych pochopil smysl jednostranné PHS, aby se hluk od sídliště odrážel do neobydlené oblasti, nikoli zvukovod, který hluk leda tak přesměruje do výšky...
Vodnihad	Pondělí, 24. října 2016 - 18:25:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 2-2007	Martin j: ano jízdní řád autobusu na Chudenice je stejný snad 20 let, původně to vozilo lidi z chudenic do Švihova na nádraží na vlak a slpužilo to i pro švihováky co nastupovali hodně na zastávce za školou a jezdili na vlak kde bylo kolem 10 minut na přestup, ted přijíždí v asi v 5:47 a vlak na Plzeň odjíždí v 5:43, takže co dodat
Willi_Brkos	Pondělí, 24. října 2016 - 19:49:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 2-2012	Ythomas_ct "A co Vám na tom nesedí?" No, už na základní škole se kdysi učilo, že adheze, česky přilnavost, je nejlepší při styku hladké kolejnice a hladkého kola. Při zhoršených podmínkách, voda, sníh, led, listí ap. je to samozřejmě o něčem jiném. Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
Ythomas_ct	Pondělí, 24. října 2016 - 21:12:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2210 Registrován: 10-2009	Ad Willi_Brkos: No, už na základní škole se kdysi učilo, že adheze, česky přilnavost, je nejlepší při styku hladké kolejnice a hladkého kola. Tak tohle zase trochu "nesedí" mně. Jednak mi není známo, že by se o adhezi v tomto smyslu učilo na základní škole, a druhak to naráží na skutečnost, že lepší adhezi než hladké kolo na kolejnici vykazuje např. ne až tak hladká pneumatika na drsném betonu. A schválně si tipněte, co se bude dít s adhezí té pneumatiky na vozovce, když z drsného betonu přejdeme na hladší asfalt a dále třeba až na hladký led... ;-) ...adheze, česky přilnavost... No, já bych to spíš než "přilnavost" přeložil asi jako "schopnost přenosu tečných sil při odvalování kola po jízdní dráze"...
sebík	Středa, 26. října 2016 - 12:53:46
Neregistrovaný host 82.202.90.97	Vy jste taky adheze a tečné síly. Tvl. takový nám budou dělat na penzi.
Willi_Brkos	Středa, 26. října 2016 - 20:53:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 2-2012	Chlapče, ty koukej dělat na penzi mě, je mi už přes 60. Korupce je nejodpornější formou parazitování na společnosti.
Chocholoušek	Čtvrtek, 27. října 2016 - 09:20:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 10-2004	No, už na základní škole se kdysi učilo, že adheze, česky přilnavost, je nejlepší při styku hladké kolejnice a hladkého kola. To byla nějaká hodně vyspělá ZŠ pro výjimečně talentované žáky. (Příspěvek byl editován uživatelem Chocholoušek.)
Cogwheel	Čtvrtek, 27. října 2016 - 09:29:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4274 Registrován: 1-2012	V netových Blistech by článek k železniční infrastruktuře člověk nečekal, přesto se tam vyskytl: http://blisty.cz/art/84185.html
Sim	Čtvrtek, 27. října 2016 - 14:55:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3477 Registrován: 11-2009	Cogwheel > coz o to, clanek jiste zajimavej, jen si nejsem jistej tim, zdali se pan Rezac ponekud "neplete" s tim tunelem vlecky - co vim, tak vlecka podchazi trat na Domazlice a pak paralelne s ni (kazda na svem mostnim telese) prechazi pres dvoukolejku na Cheb. Cimz netvrdim, ze tam jeste nejaka dalsi vlecka nemuze byt, ale to by bylo uz ctvrte vedeni trate a o tom se autor v clanku nezminuje => pocitam, ze tim mysli tu samou vlecku co ja a "plete" se v tom, co je pod a co nad. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Cogwheel	Čtvrtek, 27. října 2016 - 15:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4277 Registrován: 1-2012	V jiném vláknu už také kdosi poukázal na to, že autor si plete historickou Plzeňsko-Březenskou dráhu (pokračovala na Železnou Rudu), Českou západní dráhu a Dráhu cís. Františka Josefa - barvičky mu nesedí. Přesto si myslím, že o této prastaré přeložce, vzniklé kvůli kdysi světoznámé a silné továrně, tedy plzeňské Škodovce, se obecně dost málo ví.
Žíža	Pátek, 28. října 2016 - 00:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 443 Registrován: 12-2007	On by asi nastal problém na Jižním - s omezenou délkou vlaku a nemožností přejet do severní poloviny. Jinak se mi bourání taky nelíbí, areál Škodovky je dost nevyužitej a připadá mi trochu jako "zakázaná zóna" pro dopravní stavby. Ale jednou ta zeď padne, jako v Berlíně, a škodovácí se dostanou ven.
Malý_fotograf	Pátek, 28. října 2016 - 14:06:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6056 Registrován: 5-2002	Zajímavej článek, tohle mi nikdy nedošlo. Žíža: "On by asi nastal problém na Jižním - s omezenou délkou vlaku a nemožností přejet do severní poloviny." Omezená délka vlaku nehrozí, nástupiště lze prodloužit. Přejezdy do severní poloviny po rekonstrukci žst. Plzeň-Jižní předměstí vůbec nemají být. Stanice se totiž přetransformuje ve dvě zastávky na dvou dvoukolejných tratích. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru