Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Trať Plzeň - Žatec a okolí » Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 07. 11. 2016

Archiv diskuse Trať Plzeň - Žatec a okolí do 07. 11. 2016

dolů

autor	příspěvek
Helb	Pondělí, 17. října 2016 - 17:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 6-2007	Dneska dopoledne, Kaznějov – Plasy (před mostem): Vlak najel do padlého stromu
T478.4019	Úterý, 18. října 2016 - 08:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 6-2016	Dnešní Mn z Bláta na Plzeň s dvojčetem 742 068 + 742 172 a očekávejte pěknou zátěž
kyklop499	Čtvrtek, 20. října 2016 - 01:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 3-2016	Zdravím. Nedávno tu někdo psal, že se má ve Žluticích obnovit dopravní služba. To byl jen pokus o vtip, nebo tomu tak skutečně bude?? Díky. Kyklop499
Zzz	Neděle, 23. října 2016 - 13:08:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3963 Registrován: 12-2004	Ve Žluticích je potřeba otevřít hlavně ČéDé centrum a zajistit celonoční provoz pokladen všech dopravců v Evropě. A jezdit v 15min. taktu celý den do Bečova a 10 min. do Rakáče. Vše navždy samoz. řadou 810+010+010+810! Tím se zajistí miliony turistů (zejména Maroka, Somálska a Pakistánu) a tím pádem celkový strmý rozvoj a prosperita této oblasti 3kolejná trať bude nutná samoz. v celém úseku, vzhledem k silné nákladní dopravě. (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
T4783363	Pondělí, 31. října 2016 - 12:34:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1087 Registrován: 2-2006	Tak jsem o víkendu vyzkoušel jednotku 628+928.214 z Kadaně do Podbořan. Myslím, že jsem někde četl, že před nasazením na linku Plzeň - Most mají jednotky projít nějakým zkulturněním. Tomuto konkrétnímu kusu se to vyhnulo (nepočítám polep skříně). Interiér nezapře čtvrtstoletí provozu, v motoráku je navíc poměrně hlučno, skoro jako v 843. Subjektivně bych řekl, že je to srovnatelné s 842 a horší než 954. Dokážu si představit, že na osobácích z Chemnitz do Vejprt to z kraje devadesátek dělalo velkou parádu, teď už bohužel ani náhodou. Jestli to bude GWTR provozovat na rychlících celých 10 let, tak pozdrav pámbu.
Malý_fotograf	Pondělí, 31. října 2016 - 12:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6062 Registrován: 5-2002	T4783363: Jsou-li moje informace správné, pak tahle první jednotka má údajně být pouze v polepu a bez úprav. Zbylé tři mají být lakované a s vyměněným interiérem v tomto stylu. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
T4783363	Pondělí, 31. října 2016 - 12:55:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 2-2006	To pak jo. Pokud bude záložní/posilová, tak budiž...
Pepa_kox	Pondělí, 31. října 2016 - 13:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4388 Registrován: 9-2005	Jojo, taky jsem se včera svezl tou německou rychlíkovou jednotkou. Akorát byla nějaká krátká, nátěř červenobílý a na boku měla myslím něco jako 810.623. Aneb poserfionálové se nezapřou. Jo, nám nikdo neřek, že písek nevydrží tři dny, kdo by to byl řek v půlce podzimu... A nyní zpráva pro účastníky silničního provozu - nezapomeňte, že duben je měsícem bezpečnosti
749.243-2	Pondělí, 31. října 2016 - 18:43:20
Neregistrovaný host 37.188.189.205	Nojo, písek...to se přeci do aautobusů nikdy nedávalo. To ti potvrdí 4 z 5 garážmistrů od ČSAD Jihotrans. Autobusy jezdí jen na naftu, stačí jen sehnat někoho za volant. Když to klouže, tak se zavolá sypač. Písek, to jsou náklady, které u soukromého dopravce musí být co nejnižší. . Mnohdy není ani na to, aby se vlakovému personálu nechaly aspoň jednou za sezonu vyprat montérky.
Indiana soukromník	Pondělí, 31. října 2016 - 19:42:01
Neregistrovaný host 78.45.31.77	Kvatro je proti tomuto němcovi žebřiňák, a špalky u řidičáku taky nic moc.
749.243-2	Úterý, 01. listopadu 2016 - 19:10:35
Neregistrovaný host 37.188.184.29	Platí to i za letních veder, kdy se v 842 dají otevřít polospouštěcí okna...?
Malý_fotograf	Úterý, 01. listopadu 2016 - 19:12:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6063 Registrován: 5-2002	Něco se chystá... http://www.jenprace.cz/brigady/stevard-ka-a-minibarista-ka-na-vla ich-cd-a-s-plzen Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Sim	Úterý, 01. listopadu 2016 - 19:24:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3484 Registrován: 11-2009	749.243-2 > je sice fajn, ze v oddile se okna spustit daji, ale pokud treba zrovna jedete s deckem v kocarku, jediny prostor, kam se vlezete je nastupni mezi oddily ... nema zadna okna a jako na potvoru ma hned vedle sebe komin, takze si jeste v tom hicu zatopime ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Ojakup	Úterý, 01. listopadu 2016 - 21:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 12-2009	Sim: S kočárkem bych si vlezl do 954, kam by mě stopro nasměroval i průvodčí Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz²⁴⁵ Sledovačka děčínských panterů Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině.
Sim	Středa, 02. listopadu 2016 - 08:15:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 11-2009	Ojakup > pokud je razen a funguje, neni problem. Kdyz se vas ale pri pokusu o nastup pruvodci zepta, kde chcete vystupovat a po kratkem dialogu jste nasmerovan prave do nastupniho prostoru motoru vedle kominu (bo ve vystupni stanici je peron na druhe strane a na te dvere nefunguji), moc na vyber nemate. A i kdyz mate stesti na ochotneho pruvodciho, ktery vam dobrovolne odemkne pruchod do zavazadloveho oddilu motoru, nepomuzete si - dvere jsou uzke a kocar se skrz nevleze (podobne, jako v Bbdgmee236 - klimatizovany vagon, kde se ale s kocarem nedostanete do detskeho oddilu a musite zustat na neklimatizovanem predstavku) ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
T4783363	Středa, 02. listopadu 2016 - 09:20:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 2-2006	Sim: Mimořádné řazení rychlíku v sólo 842, které na jedné straně nefungují dveře, to se stává obden... Ale souhlasím, že na příměstské osobáky s častým výskytem kočárků to vhodné vozidlo není. Je to prostě 60 nebo kolik let stará koncepce. Indián: Tak oproti tomu konkrétnímu němcovi, o kterém jsem psal, to žebřiňák není. Věřím, že budou další soupravy lepší.
Bouřka	Středa, 02. listopadu 2016 - 10:52:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1783 Registrován: 12-2003	Mimořádné řazení rychlíku v sólo 842, které na jedné straně nefungují dveře, to se stává obden... Ale no tak. Občas se to sice stane, ale obden zdaleka ne Každý by si jednou měl dát RUC.
T4783363	Středa, 02. listopadu 2016 - 11:31:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1092 Registrován: 2-2006	Honzo, já zapomněl na smajlíky.
Sim	Středa, 02. listopadu 2016 - 11:44:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3486 Registrován: 11-2009	T4783363 > bud solo 842, nebo s vlekem (ktery je k prdu, bo je tam krome toho kominu prakticky stejna situace, jako v nastupnim prostoru 842), nebo s 954 s nefunkcnimi dvermi aspon na jedne strane. Proti tomu pak stav, kdy jede 842 + 954 a vse je plne funkcni - ve vysledku jsou tyhle dve situace tak nejak 1:1, bohuzel ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
JonÁŠ	Středa, 02. listopadu 2016 - 14:30:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 12-2004	Indiana soukromník: "Kvatro je proti tomuto němcovi žebřiňák, a špalky u řidičáku taky nic moc." Od kdy pak cestující řeší jestli vozy mají špalkový brzdy nebo kotoučový, to je snad starost jinejch lidí a ne cestující. Nehledě na to že tenhle německej křáp co chtějí provozovat GW train regio s HD přenosem výkonu při hnacím jednom podvozku uspořádání dvojkolí 2'B', to jako určitě jim asi nebudou dělat problémy co, vyjéct od Mladotic na Odlezly nebo z Plas na Oboru atd. Já si naopak myslím že cestující se budou smát když uvidí takovou hrůzu. To Quatro s ridičákem je oproti tomu zlatý, funkční a hlavně pohodlný. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287
Ťuk ťuk	Středa, 02. listopadu 2016 - 15:02:05
Neregistrovaný host 37.48.43.90	Kotouč vs.špalky je rozdíl který pozná i kaštanstvo. To jen koloťukové si myslí že v tom není rozdíl. Doporučuji se svézt v 814 když brzdí, to je komfort panečku.
Bram	Středa, 02. listopadu 2016 - 15:09:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6511 Registrován: 4-2003	JonÁŠ:Nehledě na to že tenhle německej křáp co chtějí provozovat GW train regio s HD přenosem výkonu při hnacím jednom podvozku uspořádání dvojkolí 2'B', to jako určitě jim asi nebudou dělat problémy co, vyjéct od Mladotic na Odlezly nebo z Plas na Oboru atd. Já si naopak myslím že cestující se budou smát když uvidí takovou hrůzu.To Quatro s ridičákem je oproti tomu zlatý, funkční a hlavně pohodlný. Víš, co je strašně zajímavé? Že některým trumpetám nějak nedochází, že řada 628 ex DB má stejný počet hnacích a běžných náprav jako 842 s řidičákem? Takže řada 628 se do těch kopců bude hrabat přinejhorším stejně jako 842 s řidičákem. Ale jo, z principu je to prostě německej křáp, tak si český šotoušek - národovec ihned odplivnout .
JonÁŠ	Středa, 02. listopadu 2016 - 16:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 12-2004	Ovšem chlapče 842 má hnací nápravy (1A),(A1) to je rozdíl oproti (2B) německej křáp má hnací celej podvozek 2 nápravy a kvatro má hnací dva podv. ale jen jednu nápravu. Taže co se týče toho co jsi tvrdil máš pravdu že je to stejný počet hnacích a běžných náprav, ale určitě je to lepší na rozjezd nehledě na to že qatro je o něco i těžší jsou tam asi dvě nebo tři tuny, takže i to nahrává lepším podmínkám na jízdu. Ťuk ťukˇ: To poznají i holuby ty vole, když to lidem vadí špalky tak ať si sednou do quatra nebo do 914 místo 814 teda když si myslíš že to nějak širokej veřejnosti vadí. 40 let a více jezdily převážně špalkový vozy a nikomu to nevadilo a teď najednou to začíná lidem vadit, to je nějaký divný ne. To možná vadí cvokům co jim z dráhy hrabe v palici protože nemají žádný jiný starosti než jen řešit dráhu dráhu a zase jenom dráhu. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287
749.243-2	Středa, 02. listopadu 2016 - 17:27:31
Neregistrovaný host 37.188.230.94	Doporučoval bych se podívat dospod 628. Hnací dvojkolí jsou skutečně 2, ale narozdíl od 842, mají 628 skupinový pohon. Čili z hlediska adheze je 628 lepší, neboť klopný moment jednu nápravu odlehčí, ale druhou přitíží a skupinový pohon nedovolí té odlehčené nápravě, hned proklouzávat. Jeslti narážíš na uhrabání se 628 ve stoupání 30promile od Ohře do Želiny, tak bez písku by tam 842 s vlekem zůstala viset úplně stejně. 810+010 a bez písku, nejspíš taky. Za hodně velkého hnusu a listí, je samozřejmě možné, že 628 bez písku bude mít potíže vyjet do Žaboklik ze Žatce, nebo z Mladotic nahoru. Ale úplně stejně na tom byly 854. Když jim došel, nebo zmoknul písek a byl venku ultrahumáč, tak točily kolečkama na místě taky a stačil jeden vlek. Špalková brzda je v 954 (proti 943) slyšet velmi. Tím že ve voze nehlučí motor, jsou jiné hluky slyšet výrazněji. Rozdíl 814-914, litina-LL špalky, znamená v 914 přímo nebeské ticho. S litinou tam při brzdění nebylo slyšet vlastního slova... No a autobusy RTO, nebo ŠL11 taky jezdily 30 let. Rybáky jezdily 40let a už nejezdí. Na záchod se dřív chodilo do boudičky na hnůj a dneska už (většinou) máme doma WC a nesvítíme petrolejkou. Dneska se ŠL11 rád svezu na výlet, ale vnitřní hluk ve voze, je ve srovnání třeba s letitými Renaulty FR1, značný. Jezdit tím pravidelně delší cestu bych (už) asi nemusel.
JonÁŠ	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:36:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 12-2004	No jestli bude 628 adheze lepší za to bych ruku do ohně nedal už jen proto že motor jako takovej váží bez lidí 38 tun s lidma 45 a 842 váží 47tun prázdná a s lidma 53 tun takže quatro má větší nápravový tlak tudíž má i lepší adhezy. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287
Sim	Středa, 02. listopadu 2016 - 19:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3487 Registrován: 11-2009	JonÁŠ > ...ty vole, když to lidem vadí špalky tak ať si sednou do quatra nebo do 914 místo 814 teda když si myslíš že to nějak širokej veřejnosti vadí... Mily vole, asi vam nejak nedocvaklo to, co beznemu cestujicimu je davno jasne - pokud vam prijede nejaky vlak, muzu tisickrat rikat, ze bych chtel jet necim jinym, ale proste to neovlinite. Takze k cemu mi je rada "jed timhle", kdyz to neprijede? A pak druha vec, kterou cestujici zna a kolotuk jako vy asi ne - 914 dela vetsi ramus nez 814 (aspon tedy v pripade standardnich litinovych spalku). To Quatro s ridičákem je oproti tomu zlatý, funkční a hlavně pohodlný... ale cestujicim nijak chybet nebude, pokud misto nej pojede to, s cim jezdi Arriva na Slovensko. ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
242.205-3	Středa, 02. listopadu 2016 - 19:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 5-2012	A že má většina 914 v síti špalky LL, to tady jaksi většině teoretikům z k-reportu uniká. No jo, holt jsme blbý nádražáci, co tomu vůbec nerozumí a vlakem asi taky nikdo z nás nejezdí... Co jsou to LL špalky asi nemá cenu odborníkům na železniční dopravu vysvětlovat, určitě to budou vědět. 242.205-3 Jihozápadní dráha, LD Plzeň Plzeňští strojvůdci - technika, informace z provozu, galerie
JonÁŠ	Středa, 02. listopadu 2016 - 20:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 929 Registrován: 12-2004	No tak když přijede 814/914 tak radši jdu do 914 abych nemusel poslouchat ten debilní zvuk motoru, litinový špalky jsem nepleť když je 914 již nemají, takže je tam poměrně klid 914 úplně na pohodu. To s čím jezdí Arriva na Slovensku s tím určitě se na žateckej jezdit nebude s tím nepočítej. Nikdy nevíš, kam tě vítr zavane !! ICQ 284-197-287
749.243-2	Středa, 02. listopadu 2016 - 21:19:39
Neregistrovaný host 37.188.152.222	Jonáš: když je 842+054 (954) těžší, než 628, nemusí potom ono kvatro do kopce vyadhezovat větší množství železa, než 628? Fyzika říká, že při menší vlastní váze, musí lehčímu vozidlu ke zdolání stejného stoupání stejnou rychlostí, stačit menší tažná síla... Aby LL neznamenalo Lidskou LOMCovačku. O tom leccos víme...
Kdákač	Středa, 02. listopadu 2016 - 23:22:15
Neregistrovaný host 37.48.43.135	Jonáš: 845 Arriva a GW 628 jsou naprosto stejné motorové jednotky. Budou se lišit max provedením interiéru.
DHaK	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 09:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 2-2016	... Kolik že berou klucí od GWT? Ví někdo? Fíři&další profese? Mám za to že z dkv nikoho nepřetáhli, rozhodně ne na prašulky. Ale bylo to v létě, třeba teď totálka překopali ten jůmnreasórc buyznes pléáén. Ale když voblejzali (některé) potenciální lidské zdroje tak spíš vyhrožovali a to něco ve smyslu "u ČD to pude do kopru-rychle,uvidíte jak zapláčou, musíte prostě bejt rádi za těch 40% co vám teď nabýzíme". Nebo se taky bere v potaz švarcák? Zhášecí komoru odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto
Sim	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 10:42:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3488 Registrován: 11-2009	242.205-3, JonÁŠ > Panove odbornici, mi je uplne jedno, cim je to osazeno, pokud to (ne)funguje. A jednotky 814+914, se kterymi jsem mel tu cest, to mely vsechny stejne - hluk v motoru srovnatelny s puvodni 810, ve vleku behem jizdy relativne klid, ale behem brzdeni podstatne vetsi ramus, nez v puvodnich 010. A jestli je to dano materialem spalku nebo cimkoliv jinym me muze zajimat jako fandu zeleznice (ovsem tohle spolehlive pohrbiva nadcloveci pristup ajznbonaku, zejmena v anonymnim prostredi interfernetu), ale jako cestujicimu je mi to uplne sumak. Proste kdyz prijede zluta housenka, jdu do motoru, protoze tam je sice zprumerovana hlucnost vyssi, ale da se tam aspon komunikovat. A ne jako ve vleku, kde behem brzdeni neni slyset vlastniho slova - takze tam lezu jen, kdyz jedu s deckama v kocaru (nebo je v motoru plno). Ono by mozna nebylo od veci si uvedomit, ze na firovskym stanovisti se to muze chovat dost odlisne od salonu pro cestujici (minimalne z hlediska odhlucneni). ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Honza7887	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 13:13:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 8-2010	DHaK: Pokud je to pravda to s tím platem tak se nedivím odborům, že nechtějí (nebo chtějí minimální) liberalizaci železnice. A docela tomu i věřím kamarád byl na výběrku GWTR na průvodčího a nabídly mu míň než u ČD. Jenže platy zaměstnanců nikoho ani novináře (Sůra) nezajímají Třeba to nakonec dopadne jako teď s řidiči u busů.....
Petr_vlček	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 13:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10628 Registrován: 5-2004	No reginy z rakace uz maj skoro vsechny spalky novy a slyset brzdeni prakticky neni.
Indiana šoto	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 17:39:09
Neregistrovaný host 78.45.31.77	Tady nemá smysl tahat do diskuze Regionovu. To není žebřiňák, to je trakař. Žebřiňáky, co náš průmysl vyprodukoval, se nemůžou srovnávat i s tak letitým němcem jako je 628. Holt zápdní práce. U Arrivy lze vidět, jaké výkony tyto stroje ještě dnes vydrží. Nejlepší by byl pro tuto relaci žralok, avšak s interiérem pro meziregionální dopravu.
749.243-2	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 18:07:46
Neregistrovaný host 37.188.237.34	Sim: řeč je o citelném snížení hluku v prostoru pro cestující u 914, poté co jsou nahrazeny litinové špalky kompozitními. Pokles hluku je opravdu až překvapivý, takže tam kde se nedalo při brzdění dřív slyšel normální hovor, nebo vlakový rozhlas, se dneska dá mluvit normálně, nebo poslouchat cosi ve sluchátkách, bez toho abys musel mít hlasitost na plné pecky. Asi by k poklesu hlučnosti mohlo dojít i u 954. Otázka ale je, co ty LL špalky udělají dlouhodobě s kolama, protože pro povrch jízdní plochy kola, zatím nic lepšího, než litina vymyšleno nebylo. Technologie výroby špalků od doby, kdy se neúspěšně zkoušel materiál Rubos určitě pokročila, nezbývá než vyčkat po létě zimu... Nemohl jsi narazit na regínu ještě "litinovou"?
Sim	Pátek, 04. listopadu 2016 - 10:23:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3489 Registrován: 11-2009	749.243-2 > jakozto cestujici muzu tezko nekde najit informaci, zda dane vozidlo ma komponenty takove nebo makove - samosebou jsem mohl mit kliku na "litinovy kus", ostatne toto zminuji v jednom ze svych prechozich prispevku. A zrovna tak je mozny, ze od me posledni zkusenosti uz se to taky klidne mohlo zmenit - prave po (take vyse zminovanem) pobytu v nastupnim prostoru motoru vlak pro svoje cestovani s deckama nepouzivam (a kdyz jedu reginou sam, lezu automaticky do motoru). V tuto chvili je to ale zcela bezpredmetne, muzem se bavit leda o tom, jake brzdove oblozeni maji autobusy ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
samolepka GWTR	Sobota, 05. listopadu 2016 - 04:51:29
Neregistrovaný host 46.135.94.248	Mrtka z krtka polepená samolepkou, to je teda nářez. A za kolik brutto měsíčně bude u nich fíra makat?
Ojakup	Sobota, 05. listopadu 2016 - 19:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 563 Registrován: 12-2009	Sim: Tak to se mi nestalo, je fakt, že jezdím na této trase tak jednou do měsíce. Ale stejně řešení existuje, podobně jako to vyřešila osádka se mnou v RegioNově: Kolo šlo naložit do nízkopodlažní části pouze z jedné strany, takže po celou dobu jízdy byly dveře na druhé straně uzavřeny. Ve stanici, kde jsem vystupoval se odemkli a poté opět zamkli... Ono je to o přístupu a domluvě, mohl jsem také skončit na jednom z představků v 814. Jinak stejný problém může nastat u kterékoliv řady kdykoliv bez ohledu na to, zda je dopravce modrý, růžový nebo fialový s puntíkama. Nejluxsnější kočáry na českých kolejích: Bmz²⁴⁵ Sledovačka děčínských panterů Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině.
pechatmartin	Neděle, 06. listopadu 2016 - 12:52:33
Neregistrovaný host 194.228.32.99	RIC 810 623-9/Os 11624 ČSD (KŽC) M262 1168/Sp 11623 Štědrá 5.11.3016
jhr	Neděle, 06. listopadu 2016 - 16:55:22
Neregistrovaný host 31.30.84.203	Mně je jako normálnímu kaštanovi celkem jedno, jaký dopravce bude provozovat rychlíky na 160, spíš mě zajímá, jestli bude vůbec možné si koupit jízdenku např. z Prahy do Plas, která bude platit na spoje obou dopravců? Nebo jen do Plzně s Modrým a pak koupit další jízdenku na Zeleného? Např. ve Švédsku to takhle fungovalo už před 15ti lety (dokonce mohl člověk kombinovat vlak-bus různých dopravců), ale obávám se, že v Kotlince to tak easy a user friendly nebude. Tušíte někdo?
Mrkev	Neděle, 06. listopadu 2016 - 17:08:28
Neregistrovaný host 89.24.131.129	Netušíme, víme. Kdyby byl dotaz položen před několika lety, bylo zcela běžné, že byste obdržel jízdenku s tzv. lomeným jízdným, dokonce platily i slevy a aplikace na IN kartách. Dnes, protože ČD, a.s. vytváří tlaky na ministerstvo, aby vše zůstalo pod ČD, byly smlouvy s GWTR národním dopravcem jednostranně vypovězeny. Díky tomu bude docházet k dvojímu odbavení, to znamená na každém úseku zvlášť. U obyčejného jízdného se jedná maximálně o psychologický problém, u aplikací na IN kartách jde o docela malér. Ale s kritikou se prosím obracejte na Ministerstvo dopravy nebo na ČD. GWTR s tím nemá nic společného.
Mrkev	Neděle, 06. listopadu 2016 - 17:12:18
Neregistrovaný host 89.24.131.129	Cestující, kteří pojedou v rámci Ústeckého kraje však budou mít proti ostatním obrovskou výhodu a to, že ve vlacích GWTR i ve vlacích ĆD bude platit tarif DUK, tak nikdo nebude muset řešit s kým jede a v případě nákupu jednodenní jízdenky ani kam a kudy jede. http://www.kr-ustecky.cz/zonove-relacni-tarif-dopravy-usteckeho-k raje/ds-99089
Jirka z Plzně	Neděle, 06. listopadu 2016 - 19:23:49
Neregistrovaný host 92.62.228.220	Mrkev: Takže GWTR bude mít svoje pokladny všude možně, když jim ČD nechce prodávat lístky?
Petr_vlček	Neděle, 06. listopadu 2016 - 20:19:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10633 Registrován: 5-2004	Ten dotaz znel tak, zda bude mozne jet na jizdenku praha - plasy cimkoli. Neboli kdyz napr ujede r gwtr tak naslednym os cd. A to se obavam ze lomeny jizdny jaksi neresi. To je problem na strane objednatele ze si nedokaze objednavane tarifne integrovat.
jhr	Neděle, 06. listopadu 2016 - 20:56:50
Neregistrovaný host 31.30.84.203	Jojo, děkuji za info, je to dle očekávání. Už se na to těším. Namátkou mě napadají takové veselé situace, jakože třeba v Plzni si kvůli krátkému času na přestup z GWTR na ČD nestihnu koupit další jízdenku, aby mi následně průvodčí napařil přirážku... Posílat "obálky" je nejspíš ztráta času. Dle mého názoru ani není třeba tarifní integrace, ldyž je to stejně neprůstřelný jen by stačil nějaký národní über-prodejce jízdenek, u kterého by člověk koupil to, co potřebuje, nezávisle na dopravci, a tento by už si tu jízdenku rozklíčoval, jak chce. Ale toho se asi nedočkám
Malý_fotograf	Neděle, 06. listopadu 2016 - 21:09:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6080 Registrován: 5-2002	Jedním z důvodů, kdy průvodčí nemusí dát manipulační přirážku je přestup z vlaku jiného dopravce. Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
DHaK	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 08:54:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 2-2016	Honza7887: Inu, někdo jim tu hru na "trh" zaplatit musí. Je pravda, že dráhy zatím (stejně jako fakultní špitály - ať dodržíme měřítko) doposud procesu rozkradení odolávaly. Blbé je, že stránky OSŽ k současnému dění nějak podezřele mlčí. Očekával jsem, že budou první, kdo se zastane budoucích almužníků v původních střediscích dkv - která půjdou do kopru, konkrétně mám na mysli Volary. Řidiči busů jsou blbí, ajznboňáci že by byli ještě hloupější? Zhášecí komoru odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto
Bram	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 09:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6518 Registrován: 4-2003	DHaK: Inu, někdo jim tu hru na "trh" zaplatit musí. Je pravda, že dráhy zatím (stejně jako fakultní špitály - ať dodržíme měřítko) doposud procesu rozkradení odolávaly. Horký kandidát na nejlepší vtip tohoto roku . Blbé je, že stránky OSŽ k současnému dění nějak podezřele mlčí. Třeba jim konečně docvaklo, že s tím nic nezmohou.
RadekŠ	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 09:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6506 Registrován: 4-2003	Inu, někdo jim tu hru na "trh" zaplatit musí. Tyhlety názory jsou esenciálním příkladem nesmyslnosti rozdávání volebního práva každému pouhým dovršením 18. roku věku. I kdyby to taky bylo a pár "chudáků" fakt muselo zacvakat 40 korun - protože jsou prostě neschopní si to koupit dopředu několika daleko pespektivnějšími prodejními kanály - tak to přeci v součtu nikdy nemůže vyrovnat úsporu v řádu milionů. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Sim	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 11:02:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3491 Registrován: 11-2009	jhr > me je jako normalnimu kastanovi jedno, jestli mi nekdo nabizi jizdenku vcelku nebo ne; jestli v soucasnosti pri jizdence z Prahy do Plas vcelku preplatim radove o 30% (oproti dvema jizdenkam delenym v Plzni), bude me to zajimat maximalne u posledniho vlaku. U ostatnich mi nic nebrani si koupit jen listek z Prahy do Plzne a podle toho, jaky vlak potom budu stihat do Plas, si danou jizdenku koupit bez prirazky primo ve vlaku. A ma to i jinou vyhodu; pokud mam jen jizdenku do Plzne, nic mi nebrani jet do Plas busem, pokud mi vlak zrovna jako na potvoru ujede a na bus to vyjde. Jo, jako dovedu si predstavit spis problemy v opacnem smeru - kdyz vinou "jineho dopravce" nestihnu vlak "nahradniho dopravce" a propadne mi mistenka (nebo rovnou cela jizdenka). ChacharCity 142 Odra - Vrak vyssi kvality
Honza7887	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 11:07:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2661 Registrován: 8-2010	RadekŠ: Ačkoliv s posledním příspěvkem od DHaK nesouhlasím tak opět máte problém s porozuměním textu. Původně byla řeč o platech zaměstnanců nikoliv o tarifu Jinak neuznávání tarifu je chyba velká a pokud ze strany ČD tak ať si tu IN kartu strčí do
Bespi	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 11:17:14
Neregistrovaný host 78.111.126.62	"tak to přeci v součtu nikdy nemůže vyrovnat úsporu v řádu milionů" na tehle trati se dela dlouhodobe vsechno proto aby se platilo vic. Tj. o uspory tu statu rozhodne nejde. Nez zacalo SZDC se svym systemem opravim 10 metru pri 14 dni dlouhe vyluce, aby tyden po ni zacala dalsi 14 dni vyluka z duvodu opravy vedlejsich 10ti metru, tak ubylo znacne mnozstvi pravidelnych cestujicich. Novy system kdy jeden vlak CD, druhy vlak soukromnik pri neintegrovanem jiznem vyzene akorat dalsi. Pamatuji doby kdy rychliky (Sp) mely 4 vozy klasicke stavby a naplnilo se to. Vtip je, ze i po tech aktualnich vetsich opravach se nezvedla tratova rychlost a jizdni doba je delsi nez pred 20 lety a to tehdy dokazalo srazit i 10 minut zpozdeni, pamatuji i s 843 o 5 minut drivejsi prijezd do Plzne pri odjezdu z Kaznejova dle jizdniho radu, dnes nesrazi ani 1 minutu. Tomu se rika pokrok. Za ty roky tech kouskovych oprav se jen za NAD vyhodilo penez a o kolik se prislo uprkem cestujicih, proste skoda mluvit.
RadekŠ	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 11:47:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6509 Registrován: 4-2003	ak opět máte problém s porozuměním textu. Pouze jsem přehlédl, že DHaK reaguje na Vás a nikoliv na jhr, PVlčka a spol. = holt důsledek toho, že má člověk více monitorů a dělá na ních hodně věcí současně. obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum. citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý."
Viribus Unitis	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 12:11:50
Neregistrovaný host 89.111.99.35	DHaK, Honza7887: Zaměstnanci jsou líná pakáž, odbory jsou vynález americké mafie na okrádání podnikatelů. Duce se musí smíchem v hrobě točit jako vrtule: jeho Velkou fašistickou radu v celé Evropě nahradily shodně fungující "tripartity". Jediné rozumné je zakázat zaměstnanecké poměry a všichni hezky jen a pouze na živnosťák. Už vidím jakéhokoliv politika (včetně takového premiéra), jak riskuje majetek celé rodinky pro nějaký kšeftík pro "spřáteleného". Další efekt: cigoši by táhli o stát dál, páč žádné dávky. A ze současných 2mil úředníků a státních zaměstnanců by zbylo torzo o cca 120000 kusech. DPH by šlo zrušit, spotřební daně stáhnout o 70%, zdravotní a sociální "pojištění" by se stalo zdravotní daní do 8% a daň z příjmu by nemusela přesáhnout 3%, čímž bychom se dostali na úroveň Rakouska-Uherska v roce 1913. Jo a samozřejmě: jakýkoliv úrok nad 2% by byl považován jako tehdy za lichvu (pro fyzickou osobu až 5let, pro právnickou osobu - včetně bank - okamžitá likvidace včetně zabavení veškerého majetku). Holt by každý dělal, jak by potřeboval, aby se uživil. Pravda, natažené pracky (nemákla) by měly smolíka.
DHaK	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 12:43:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 180 Registrován: 2-2016	Raději sledujte, jak ČD reagují - další spor je na spadnutí. Zhášecí komoru odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto
DHaK	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 12:44:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 2-2016	"Tyhlety názory jsou esenciálním příkladem nesmyslnosti rozdávání volebního práva každému pouhým dovršením 18. roku věku." - Také mám stejný názor. Zhášecí komoru odejmout, neb zasadit na vypinači bez napětí v poloze zapnuto
Honza7887	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 12:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2662 Registrován: 8-2010	RadekŠ: V pohodě Viribus Unitis: "Zaměstnanci jsou líná pakáž " A ty jsi zase omezený debil. Ty znáš všechny zaměstnance na světě, že si troufáš tohle tvrdit? Já jsem zaměstnanec moje máma (učitelka) a můj táta (IT) taky. Řekl by jsi jim to do očí? Naopak aspoň slušně žijou a nemají exekuce jako někdo tady (dokonce zvládají splácet velký dům na hypotéku). Omlouvám se za sprostý výraz, ale na tohle se opravdu nic jiného říct nedá (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)
PS1	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 14:09:46
Neregistrovaný host 195.191.204.146	Chápu to dobře, že když mi např. vinou výluky ujede přípojný vlak ČD, tak mě GWTR jízdenku ČD neuzná a budu muset jak idiot čekat na další vlak ČD?
Mrkev	Pondělí, 07. listopadu 2016 - 14:23:00
Neregistrovaný host 90.178.216.247	PS1: "Chápu to dobře, že když mi např. vinou výluky ujede přípojný vlak ČD, tak mě GWTR jízdenku ČD neuzná a budu muset jak idiot čekat na další vlak ČD?" Tak ti ČD vrátí jízdné za neprojetý úsek a koupíš si jízdenku GWTR. To, že ojedinělí zaměstnanci ČD jsou líná pakáž je věc jiná. Dnes natrefit na takové nevstřícné pako je už docela zázrak.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru