Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 21. 11. 2016

Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 21. 11. 2016

dolů

autor	příspěvek
Wool	Úterý, 01. listopadu 2016 - 13:04:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 1-2005	Bram: Tak ono těch šestikol tam jezdilo více, namátkou třeba ET21, ST43 nebo SU46.
Bram	Úterý, 01. listopadu 2016 - 13:51:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6505 Registrován: 4-2003	Wool:Tak ono těch šestikol tam jezdilo více, namátkou třeba ET21, ST43 nebo SU46. Mne spíš zaujalo, že se s nimi jezdilo až do Jakuszyc (vyjma ET21). Tam stav svršku byl už řekněme (na naše poměry) dosti divoký. Přišlo mi to jako stejný hazard, jako si třeba pustit sergeje na trať z Černého Kříže do Nového Údolí před rekonstrukcí .
Mrkef	Úterý, 01. listopadu 2016 - 15:14:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1159 Registrován: 10-2007	Tak Polaci jsou mistri na kvalitu svrsku a to co na to pusti. Treba takova spojka ve Scinawce na dolni nadrazi, odkud se jezdi na Slupiec, to je takova pekna tramvajenka a sergeje tam vali o sto sest
asavic	Úterý, 01. listopadu 2016 - 22:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 11-2011	Dneska kolem 19. jely skodovky do Polska. Tak uz asi po vyluce?
Asdf	Úterý, 01. listopadu 2016 - 23:05:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7173 Registrován: 5-2007	Hroch, príp iní: Keď sa dívam na tú Raspenavu, aký je asi tak prínos tých jednostranných nástupíšť oproti klasickému ostrovnému nástupišťu? V takých Častolovicích som to pochopil, tam bolo to nástupište len jedno, ale tu?
Xaver Modrý	Úterý, 01. listopadu 2016 - 23:22:19
Neregistrovaný host 37.188.231.242	Dá se tak vyfakturovat mnohem víc kilometrů modrého zábradlí. Buďme rádi, že tu není podchod s výtahem a protihluková zeď směrem do polí.
Nechic	Středa, 02. listopadu 2016 - 08:52:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1883 Registrován: 4-2010	Mrkef,Bram: Taky jsou Poláci schopni mít v provozu trať, která je na tom hůř než kdysi zavřená Mšenka. Viz taková dolina bobru (JG-Lwowek), to by bylo i na nymburskou SŽDC silné kafe
Hajnej	Středa, 02. listopadu 2016 - 11:19:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12279 Registrován: 5-2002	Asdf: aký je asi tak prínos tých jednostranných nástupíšť oproti klasickému ostrovnému nástupišťu? Pokud se z nějakého důvodu nechce v dané stanici dělat podchody, tak jednostranné poloostrovy mohou vyjít líp, protože vlak sám sobě nezacloní perón.
Revírník	Středa, 02. listopadu 2016 - 11:56:54
Neregistrovaný host 90.179.198.1	Hele, nevymejšlej náhradní důvody. V Raspenavě je příchod na peróny úrovňově z čela (na voba ze stejnýho čela), némlich to samý by splnilo voboustranný ostrovní nástupiště. Von se někdo s vyhovujícím výkladem vod stavařů vozve, neboj.
bacha_na_pojmy	Středa, 02. listopadu 2016 - 13:16:19
Neregistrovaný host 147.32.75.235	aký je asi tak prínos tých jednostranných nástupíšť oproti klasickému ostrovnému nástupišťu nemusí se stavět podchod
Hungry_bear	Středa, 02. listopadu 2016 - 14:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2156 Registrován: 1-2006	Hele "podchode", nebylo by lepší si nejdřív zjistit, o čem že je řeč a až pak plácnout "odpověď"?
Hajnej	Středa, 02. listopadu 2016 - 14:21:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12284 Registrován: 5-2002	Revírník: némlich to samý by splnilo voboustranný ostrovní nástupiště Ostrovní = s podchodem. Bez podchodu je poloostrovní, i když je oboustranné. Když už si tady hraješ na mýho nadřízenýho, tak bys aspoň moh´ znát latinu. Rozdíl mezi dvěma jednostrannými poloostrovními nástupišti pro dvě koleje a jedním oboustranným poloostrovním mezi nimi je ten, že v prvém případě nejezdí vlak u bližší koleje sám sobě "do lidí", kdežto ve druhém případě přinejmenším z jednoho směru ano.
Jis	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:00:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1443 Registrován: 12-2007	Ad jednostranné vs. oboustranné nástupiště: Nelze paušálně říci, že jedno je lepší než druhé. Záleží na konkrétních podmínkách, ale obecně platí: Oboustranné poloostrovní + lze snadno přestupovat hrana - hrana (tzn. dává smysl, pokud jsou velké počty přestupujících, nebo je tlak co nejvíce zkrátit přestupní doby) - pokud se pravidelně křižuje, všichni lidé míří přes jednu rampu a jeden přechod (vadí tam, kde je velký obrat cestujících a přijede/odjíždí více vlaků najednou) - vlak na bližší koleji odjíždí do svých cestujících (tzn. prodloužuje sám sobě pobyt, protože musí všichni vystoupit, dojít na konec nástupiště k přechodu a přejít, teprve potom může odjet) Pro jednostranná nástupiště platí totéž naopak.
Hroch	Středa, 02. listopadu 2016 - 18:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11223 Registrován: 8-2004	Asdf: Jak píše Hajnej, minimalizace pohybu cestujících po přechodu a vyloučení vjíždění vlaků "do lidí" - vjíždění přes přechod. Jis: Další (obvyklá) nevýhoda oboustranného poloostrovního nástupiště je, že všem cestujícím se prodlužuje docházka (couráním přes přechod). U jednostranného + vnějšího se alespoň půlce lidem, kteří využijí vnější nástupiště, může zkrátit docházka (nebo třeba přestup vlak-bus). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
K._A._F.	Středa, 02. listopadu 2016 - 19:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 5-2013	Když se promítnou Jisem uvedené (ne)výhody do podmínek Raspenavy: Poloostrovní oboustranné (mezi 1.a 3. kolejí) + snazší přestupy Frýdlant - Hejnice a opačně, v sedle Liberec - Hejnice/Hejnice - Frýdlant; - vlak z 1. koleje do Frýdlantu by musel odjet ze skupiny jako poslední a až po odchodu "svých" cestujících. Rozkreslené byly obě varianty, druhý bod nakonec převážil a rozhodl. A pokud někdy někdo zboří skladiště, tak by mohl vzniknout i přestup hrana-hrana na autobus nebo do aut.
malý bobeš	Středa, 02. listopadu 2016 - 20:16:02
Neregistrovaný host 81.200.57.135	ad K.A.F.: on odjezd vlaku do Frýdlantu ze 3. koleje (do Liberce z 1. koleje) nebude možný? Doteď to šlo (do Lbc ze třetí, do Frýdlantu z páté) ; bezpečnost dostatečně (za 20 let pouhý jeden úraz opilce) zajišťovalo hlášení "nevstupujte do kolejiště" ...
Jis	Středa, 02. listopadu 2016 - 20:47:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 12-2007	malý bobeš: Centrální úrovňový přechod má být, pokud možno, vždy na odjezdové cestě, nikoliv na vjezdové. Hlavním důvodem je to, jakou rychlostí projíždí čelo vlaku přes úrovňový přechod...
malý bobeš	Středa, 02. listopadu 2016 - 20:53:51
Neregistrovaný host 81.200.57.135	však tam taky vyrostou cestová návěstidla - jejich potřeba je zdůvodňovaná krytím centrálního přechodu a píšeš-li "má být", mělo by to znamenat "nemusí být"
Hajnej	Středa, 02. listopadu 2016 - 21:23:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12291 Registrován: 5-2002	Jis: Nelze paušálně říci, že jedno je lepší než druhé. Záleží na konkrétních podmínkách Jojo... Když se udělal ve Dvoře Králové oboustrannej poloostrov, bylo to podle některejch šotoušů špatně (bo si R HK-Lbc jezdil do lidí) a měl se udělat jednostrannej + vnější. Když se to teď v Raspenavě dělá z jednostrannejch, je to podle některejch zase špatně...
Jis	Středa, 02. listopadu 2016 - 21:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1445 Registrován: 12-2007	malý bobeš: a píšeš-li "má být", mělo by to znamenat "nemusí být" Co se týče projektování staveb, tak mám pocit, že nějaká norma určuje, že má být centrální přechod umístěn tak, aby vzhledem k uvažované technologii byl pouze na odjezdových cestách. Znalejší mě jistě doplní. V provozu samozřejmě nic nebrání výpravčímu postavit přes přechod vjezdovou VC. Ale dělat to jen tak z rozmaru by bylo o hubu.
déja vu	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 00:34:53
Neregistrovaný host 83.208.236.91	je to podle některejch zase špatně Je oboje špatně podle těch samých "některejch"? Jinak to srovnání žádnou vypovídací hodnotu nemá.
V130	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 00:44:34
Neregistrovaný host 178.77.232.108	poloostrovy pro zájemce zde: odkaz
Hajnej	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 10:30:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12296 Registrován: 5-2002	déjá vu: Je oboje špatně podle těch samých "některejch"? Ne. Proč by mělo? Hodnotíme snad stanice, ne "některé". Jinak to srovnání žádnou vypovídací hodnotu nemá. Ale jistěže má. Ukazuje prostý fakt, že se nedá vyhovět všem. Vzhledem k vazbě na místní podmínky (Dvůr není odbočná stanice a v Raspenavě nepřekáží uhlířina) nebylo a ani nemohlo být cílem přistihnout tytéž "některé" při nějakém protimluvu.
Hroch	Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 18:30:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11226 Registrován: 8-2004	malý bobeš: "ad K.A.F.: on odjezd vlaku do Frýdlantu ze 3. koleje (do Liberce z 1. koleje) nebude možný?" Bude možný. Ale přednostně by měly být využívány koleje tak, aby nebyl potřeba vjezd vlaku přes přechod využívaný v tu chvíli cestujícími. malý bobeš: "však tam taky vyrostou cestová návěstidla - jejich potřeba je zdůvodňovaná krytím centrálního přechodu " Cesťáky se (podle mne) ke krytí přechodu využijí, bude-li někdy v budoucnu přechod zabezpečen. Po stavbě bude smysl reálně při spojování vlaků (možné současné vjezdy spojujících se vlaků). Skupina s přestupem by měla vypadat: Potok 1., LBC-FR 3., FR-LBC 5.; skupina s přímými vozy: z Potoka na 3., z Frýdlantu na 3., z Liberce na 1., do Liberce ze 3., do Frýdlantu z 1., do Potoka z 1. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
malý bobeš	Pátek, 04. listopadu 2016 - 20:08:32
Neregistrovaný host 81.200.57.135	pro změnu pár vlaků:
asavic	Pátek, 04. listopadu 2016 - 22:42:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2011	To musi stat zato tahat ve Frydlante naklady pres 1.kolej
Starej pes	Sobota, 05. listopadu 2016 - 10:13:40
Neregistrovaný host 83.208.238.27	Co se týče vjezdu přes přechod, ono to není ani tak o hubu, jak tu někdo píše, protože většinou stejně je přes ten přechod rychlost 10, ale v kombinaci s důležitým hlídačem přechodu to je spíš o ujetí vlaku... Stalo se mi to na Smržovce - vlak do Tanvaldu stál pod skálou připravený k odjezdu, vlak od Tanvaldu vjížděl přes přechod na bližší kolej, houkal někde před přejezdem, takže bych to přeběhl, ale hlídač byl hrozně důležitý, nechtěl jsem se s ním prát, tak jsem čekal, a když zrovna Stadler krokem přejížděl přejezd, vlak vzadu houknul, zavřel, odjel.... To je dobrý, za hodinu vám jede další
Hroch	Sobota, 05. listopadu 2016 - 11:38:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11229 Registrován: 8-2004	Starej pes: To je tak, když u řízení provozu někdo nemyslí. Správné určení kolejí mělo být přesně opačně. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Adam_r	Neděle, 06. listopadu 2016 - 01:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 10-2003	o je tak, když u řízení provozu někdo nemyslí.[sad] Správné určení kolejí mělo být přesně opačně. Pokud je o par minut zpozdena Maxovka, tak toto reseni umozni soucasny vjezd od Tavaldu i Josefova dolu a tim srovnat zpozdeni.
Starej pes	Úterý, 08. listopadu 2016 - 09:59:15
Neregistrovaný host 83.208.238.27	Pokud je o par minut zpozdena Maxovka, tak toto reseni umozni soucasny vjezd od Tavaldu i Josefova dolu a tim srovnat zpozdeni. Vtipálku.... tak trochu jednoduché matematiky: když má vlak od Tanvaldu tři minuty, tebou propagovaným řešením se zkrátí, takže těch možná 20 lidí ve vlaku, krát 3, to máme ušetřených 60 minut. My tam zůstali stát tři, krát 60 minut, tj. 180, tak co je lepší??? A to pomíjím to, že cestující ve vlaku by si nejspíš 3 minut zpoždění ani nevšimli, zato my tři byli pěkně... dohřátí, když budu slušný. Tenhle problém má jednoduché řešení, zrušit tu zbytečnou darmožroutskou funkci hlídače přechodu...
Hungry_bear	Úterý, 08. listopadu 2016 - 11:21:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 1-2006	zrušit tu zbytečnou darmožroutskou funkci hlídače přechodu... Však jste na to měli celou hodinu Mmch, ve Vaší situaci bych odjíždějící motorák nekompromisně stavěl řevem "Stůj" doprovázeným kroužením paže.
Hajnej	Úterý, 08. listopadu 2016 - 13:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12340 Registrován: 5-2002	V příspěvku Starého psa mi trochu chybí jeden údaj: bylo to před časem pravidelného odjezdu nebo po...?
qwe	Úterý, 08. listopadu 2016 - 13:53:00
Neregistrovaný host 77.104.237.233	To je dobrý, za hodinu vám jede další Kterým vlakem že jste to chtěli cestovat ? Kdy jste byli u přechodu ? Kolik času zbývalo do pravidelného odjezdu vlaku ?
vonschirz	Středa, 09. listopadu 2016 - 11:39:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 7-2013	Jak dopadl nový přejezd ve Frýdlantu, je tam úzká?
Tratovak	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 16:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 12-2007	Prejazd dopadol dobre. Úzka tam ale nie je a tak skoro ani nebude.
Wool	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 16:47:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1440 Registrován: 1-2005	Tratovak - Na jednom snímku jsem viděl nově vložený fundament návěstidla (přejezdníku?) v průjezdném průřezu pozůstatku úzkokolejky. Předpokládám, že tam asi zůstal, ne?
Tratovak	Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 18:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1316 Registrován: 12-2007	Zostal a zostane. Myslím, že úzka je tam na roky zabetnovaná. Nemeral som to, ale podľa oka sa nevojde ani na most. Ani odtiaľ vytrhnuté pole sa tam nemá vkládať spať...
Most_frýdlant	Pátek, 11. listopadu 2016 - 18:21:53
Neregistrovaný host 79.98.153.138	Tratovak: Můžete mě prosím vysvětlit co myslíte tím že se nevejde na most?? Vždyť 96 let přes to vedli koleje a problém to asi nikomu nedělalo.
malý bobeš	Pátek, 11. listopadu 2016 - 18:54:39
Neregistrovaný host 81.200.57.135	Tak na most by se úzkorozchodka vešla; směrový posun přilehlé koleje i přes změnu poloměru oblouku není velký. Na první pohled největší zádrhel je s umístěním budoucího návěstidla u přejezdu - to bude stát prakticky v úzké koleji - ovšem ďábel je (jako vždy) skryt v jiném detailu : nejen, že při rekonstrukci přejezdu nebyla položena kolej pro 750mm (i když k tomu byla "politická vůle" a v jisté fázi i finance) - ale především nebyla pro možnou budoucí pokládku vytvořena ani územní rezerva Čili jinými slovy - pokud se při příští opravě přejezdu (životnost stávajícího je vzhledem k zatížení komunikace řekněme 10 let) objeví okolo roku 2026 snahy o propojení úzké, zjistí zájemce, že pod uvažovanou kolejí vedou letos zřízené kabelové trasy to je samozřejmě technicky řešitelné, ale přináší to jednak dodatečné náklady, druhak si případná přeložka kabelů vyžádá zásah do zabzař a prodlouží silniční uzavírku... Onehdy tu padla otázka, jestli má úzká "ring volný". Napadá mě spíš "GAME OVER". Dovolím si citovat jednoho nezaujatého pozorovatele - situaci zhodnotil slovy "jestli on těm muzejníkům nechybí tah na branku". Nevyjádřil bych to lépe...
Hroch	Pátek, 11. listopadu 2016 - 19:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11242 Registrován: 8-2004	Platí jedno úsloví: "Voják se stará, voják má." Dodal bych, že starat se má zavčasu (zde při územním řízení). "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
PeM	Pátek, 11. listopadu 2016 - 19:45:17
Neregistrovaný host 79.98.153.142	Zítra mezi Jabloncem a Libercem pojede parní vlak. Akci pořádá společnost Jablonecká energetická. Informace z jejich webových stránek: Pozvánka na akci "Pára patří minulosti" Vážení zákazníci, dovolujeme si Vás pozvat na akci Pára patří minulosti, kterou pořádá Jablonecká energetická u příležitosti dokončení druhé etapy revitalizace CZT. Přijďte se svézt z Jablonce do Liberce parní lokomotivou. Těšit se můžete na prohlídku lokomotivy, jízdu do Liberce, výpravčí v dobových kostýmech a malý dárek. Na vlak se můžete přijít podívat již od 11 hodin na Hlavní vlakové nádraží v Jablonci, kde je také připraven doprovodný program. O hodinu později se pak s námi můžete svézt parním vlakem do Liberce. Zpět pojedeme moderním vlakem RegioSpider. Kdy: v sobotu 12. 11. na Hlavním vlakovém nádraží v Jablonci Doprovodný program: od 11 hodin Odjezd do Liberce: 12:12 Odjezd zpět do Jablonce: 13:35 moderním vlakem RegioSpider
Tratovak	Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1318 Registrován: 12-2007	Lenže teraz je ten most po rekonštruckii, posúďťe sami: Návestidlo v profile úzkej: A dnes to tam žilo, okrem starej 13. všetky koľaje obsadené:
Most_frýdlant	Neděle, 13. listopadu 2016 - 10:10:16
Neregistrovaný host 79.98.153.138	Tratovak: Aha myslel jste tedy most ve stanici přes Větrovský potok. Tak to ano tam trošku přidělali ten betonový ochoz.
vlečka	Neděle, 13. listopadu 2016 - 11:00:47
Neregistrovaný host 185.15.111.26	hm...tak to už snad bude asi lepší zbytek kolejí vytahat a bude od toho pokoj....
malý bobeš	Neděle, 13. listopadu 2016 - 13:16:28
Neregistrovaný host 81.200.57.135	tratovak: pořád nevidím, kde dochází ke kolizi s mostem? Neber stávající zbytek koleje jako dogma... (a i kdyby nový parapet mostu překážel, vyřeší to posun osy koleje v řádu centimetrů - tento problém opravdu není zásadní) Mimochodem, úzká by vedla (vedla-li by někdy) na tvé fotce vlevo směrem k bývalému nádraží..
Tratovak	Neděle, 13. listopadu 2016 - 17:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1319 Registrován: 12-2007	Keby aj (v najhoršom by sa dvihla niveleta), tak o kúsok ďalej v oblúku sa menila os koľaje o niekoľko dm dovnútra a otázka je, či by sa profily už neprekrívali. Proste toto je premrhaná príležitosť...
Cogwheel	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 09:15:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4306 Registrován: 1-2012	Já bych ve Frýdlantě hlavně uvítal demolici torza snad nikdy nepoužívané obludné betonové násypné rampy z 50. let minulého století, která hyzdí prostor původního nájezdu na podvalníky. Nyní koukám, že hned u zdi vede výkop pro kabely, což i znemožňuje možné budoucí zplanýrování přilehlého prostranství.
Pepa_l	Pondělí, 14. listopadu 2016 - 10:31:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3380 Registrován: 9-2005	Čili jinými slovy - pokud se při příští opravě přejezdu (životnost stávajícího je vzhledem k zatížení komunikace řekněme 10 let) objeví okolo roku 2026 snahy o propojení úzké, zjistí zájemce, že pod uvažovanou kolejí vedou letos zřízené kabelové trasy To bych vnímal jako hlavní problém, copak posunutí výstražníků nebo návěstidla (je-li kam) je brnkačka, ale když vidím jaké jsou problémy s kabelovými přeložkami obecně (a že už jsem jich něco řešil), tak tohle bude dost velký oříšek. Ne neřešitelný, ale řešit a platit ze svých bych to nechtěl... Stejnak mi to někdo osvětlete, kdyby se zavčasu (tedy jak říká pan Hroch - za včasu u územního řízení a přípravky) podařilo úzkou protlačit (věřím tomu, že kdyby se to zaonačilo, tak by to mohlo býti zafinancováno v rámci stavby, v rozsahu investice už by se to třeba „ztratilo”), musela by se určitě pojmout do PZS, respektive do SZZ a to by znamenalo, že by to musela být dráha i ve smyslu legislativním, ne (jako že možná ještě je)? Pár obrázků ode mne...
V.Erlebach	Středa, 16. listopadu 2016 - 19:38:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2016	Nevíte někdo prosím která Rakev jezdila dnes z Tanvaldu do Ž. Brodu místo Regionovy ?
Rakev	Středa, 16. listopadu 2016 - 20:03:03
Neregistrovaný host 79.98.153.138	V.Erlebach: 843.004
Hroch	Středa, 16. listopadu 2016 - 21:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11259 Registrován: 8-2004	Pepa_l: "věřím tomu, že kdyby se to zaonačilo, tak by to mohlo býti zafinancováno v rámci stavby" "Věř a víra tvá Tě uzdraví." Pepa_l: "musela by se určitě pojmout do PZS, respektive do SZZ a to by znamenalo, že by to musela být dráha i ve smyslu legislativním, ne?" Zřejmě ano. Však pokud by se zájemce/i staral/i, nebyl by to problém, ne? "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Pepa_l	Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 18:02:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3384 Registrován: 9-2005	"Věř a víra tvá Tě uzdraví." Když vidím kolik dobrý hospodář prosírá na stavbách peněz, pak necelý kilometr koleje o rozchodu 750 mm je úplný pakatel. V to nepotřebuji věřit, to je fakt Pár obrázků ode mne...
malý bobeš	Pátek, 18. listopadu 2016 - 20:42:10
Neregistrovaný host 81.200.57.135	pro milovníky "esíček" se to začíná rýsovat: pokládka budoucí třetí koleje: druhé (?) nástupiště:
K._A._F.	Pátek, 18. listopadu 2016 - 21:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 301 Registrován: 5-2013	malý bobeš Letošní nástupiště bude "třetí". A dík Vám i tratovakovi za pravidelný příděl fotek.
J.V.Pleva	Sobota, 19. listopadu 2016 - 09:16:22
Neregistrovaný host 37.48.32.240	Milovníci modrých zábradlí očekávají mnoho nových kilometrů!
Robinson Crusoe	Sobota, 19. listopadu 2016 - 12:37:18
Neregistrovaný host 95.85.240.189	Také děkuji za report. A na modré zábradlí se těším jak na pátka
malý bobeš	Neděle, 20. listopadu 2016 - 10:50:34
Neregistrovaný host 81.200.57.135	Tak nové kilometry (zatím ) nevyrostly - ale něco přeci jen... Pracovně fotku nazývám "Račte vstoupit", eventuelně "Brána do (železničního) ráje"
fatman	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 14:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 6-2015	V Jabloneckých Pasekách na 036 už delší dobu nefunguje staniční rozhlas. Nevíte, jestli to je porucha, nebo výsledek stížností nerváků z věžáků pod zastávkou?
V.Erlebach	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 17:21:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 9-2016	Dnes opět jezdila na 035 Rakev místo Regionovy, tentokrát 843.006
asavic	Pondělí, 21. listopadu 2016 - 19:36:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 11-2011	Dnes rano jsem ve Frydlante videl krizovani regin (Liberec - Nove Mesto - Liberec). Vlak z Noveho Mesta prijede na prvni kolej, nasledne zacouva na slepou kolej.Pak na prvni kolej prijede vlak z Liberce, ktery dal pokracuje do Noveho Mesta a po jeho odjezdu prijede na prvni kolej vlak ze slepe koleje, ktery pokracuje do Liberce. Klobouk dolu, ze pri tomto zpusobu je tak male zpozdeni.

diskuse | titulní strana | tiráž | nahoru