Diskuse K-report » Archiv 2016 » Železnice » Tratě Jizerských hor a Frýdlantska » Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 21. 11. 2016 předcházející | další

Archiv diskuse Tratě Jizerských hor a Frýdlantska do 21. 11. 2016

dolů
   autor příspěvek
Úterý, 01. listopadu 2016 - 13:04:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1437
Registrován: 1-2005
Bram: Tak ono těch šestikol tam jezdilo více, namátkou třeba ET21, ST43 nebo SU46.
Úterý, 01. listopadu 2016 - 13:51:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6505
Registrován: 4-2003
Wool:Tak ono těch šestikol tam jezdilo více, namátkou třeba ET21, ST43 nebo SU46.

Mne spíš zaujalo, že se s nimi jezdilo až do Jakuszyc (vyjma ET21). Tam stav svršku byl už řekněme (na naše poměry) dosti divoký. Přišlo mi to jako stejný hazard, jako si třeba pustit sergeje na trať z Černého Kříže do Nového Údolí před rekonstrukcí [blush].
Úterý, 01. listopadu 2016 - 15:14:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1159
Registrován: 10-2007
Tak Polaci jsou mistri na kvalitu svrsku a to co na to pusti. Treba takova spojka ve Scinawce na dolni nadrazi, odkud se jezdi na Slupiec, to je takova pekna tramvajenka a sergeje tam vali o sto sest [happy]
Úterý, 01. listopadu 2016 - 22:35:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 11-2011
Dneska kolem 19. jely skodovky do Polska. Tak uz asi po vyluce?
Úterý, 01. listopadu 2016 - 23:05:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7173
Registrován: 5-2007
Hroch, príp iní: Keď sa dívam na tú Raspenavu, aký je asi tak prínos tých jednostranných nástupíšť oproti klasickému ostrovnému nástupišťu? V takých Častolovicích som to pochopil, tam bolo to nástupište len jedno, ale tu? [coze][uhoh]
Xaver Modrý
Úterý, 01. listopadu 2016 - 23:22:19  
Neregistrovaný host
37.188.231.242
Dá se tak vyfakturovat mnohem víc kilometrů modrého zábradlí.
Buďme rádi, že tu není podchod s výtahem a protihluková zeď směrem do polí.
Nechic
Středa, 02. listopadu 2016 - 08:52:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1883
Registrován: 4-2010
Mrkef,Bram: Taky jsou Poláci schopni mít v provozu trať, která je na tom hůř než kdysi zavřená Mšenka. Viz taková dolina bobru (JG-Lwowek), to by bylo i na nymburskou SŽDC silné kafe
Středa, 02. listopadu 2016 - 11:19:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12279
Registrován: 5-2002
Asdf: aký je asi tak prínos tých jednostranných nástupíšť oproti klasickému ostrovnému nástupišťu?
Pokud se z nějakého důvodu nechce v dané stanici dělat podchody, tak jednostranné poloostrovy mohou vyjít líp, protože vlak sám sobě nezacloní perón.
Revírník
Středa, 02. listopadu 2016 - 11:56:54  
Neregistrovaný host
90.179.198.1
Hele, nevymejšlej náhradní důvody. V Raspenavě je příchod na peróny úrovňově z čela (na voba ze stejnýho čela), némlich to samý by splnilo voboustranný ostrovní nástupiště.
Von se někdo s vyhovujícím výkladem vod stavařů vozve, neboj.
bacha_na_pojmy
Středa, 02. listopadu 2016 - 13:16:19  
Neregistrovaný host
147.32.75.235
aký je asi tak prínos tých jednostranných nástupíšť oproti klasickému ostrovnému nástupišťu
nemusí se stavět podchod
Středa, 02. listopadu 2016 - 14:06:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2156
Registrován: 1-2006
Hele "podchode", nebylo by lepší si nejdřív zjistit, o čem že je řeč a až pak plácnout "odpověď"?
Středa, 02. listopadu 2016 - 14:21:52  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12284
Registrován: 5-2002
Revírník: némlich to samý by splnilo voboustranný ostrovní nástupiště
Ostrovní = s podchodem. Bez podchodu je poloostrovní, i když je oboustranné.
Když už si tady hraješ na mýho nadřízenýho, tak bys aspoň moh´ znát latinu. [rofl]

Rozdíl mezi dvěma jednostrannými poloostrovními nástupišti pro dvě koleje a jedním oboustranným poloostrovním mezi nimi je ten, že v prvém případě nejezdí vlak u bližší koleje sám sobě "do lidí", kdežto ve druhém případě přinejmenším z jednoho směru ano.
Středa, 02. listopadu 2016 - 18:00:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1443
Registrován: 12-2007
Ad jednostranné vs. oboustranné nástupiště:

Nelze paušálně říci, že jedno je lepší než druhé. Záleží na konkrétních podmínkách, ale obecně platí:
Oboustranné poloostrovní
+ lze snadno přestupovat hrana - hrana (tzn. dává smysl, pokud jsou velké počty přestupujících, nebo je tlak co nejvíce zkrátit přestupní doby)
- pokud se pravidelně křižuje, všichni lidé míří přes jednu rampu a jeden přechod (vadí tam, kde je velký obrat cestujících a přijede/odjíždí více vlaků najednou)
- vlak na bližší koleji odjíždí do svých cestujících (tzn. prodloužuje sám sobě pobyt, protože musí všichni vystoupit, dojít na konec nástupiště k přechodu a přejít, teprve potom může odjet)

Pro jednostranná nástupiště platí totéž naopak.
Středa, 02. listopadu 2016 - 18:43:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11223
Registrován: 8-2004
Asdf:
Jak píše Hajnej, minimalizace pohybu cestujících po přechodu a vyloučení vjíždění vlaků "do lidí" - vjíždění přes přechod.

Jis:
Další (obvyklá) nevýhoda oboustranného poloostrovního nástupiště je, že všem cestujícím se prodlužuje docházka (couráním přes přechod). U jednostranného + vnějšího se alespoň půlce lidem, kteří využijí vnější nástupiště, může zkrátit docházka (nebo třeba přestup vlak-bus).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Středa, 02. listopadu 2016 - 19:10:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 5-2013
Když se promítnou Jisem uvedené (ne)výhody do podmínek Raspenavy:
Poloostrovní oboustranné (mezi 1.a 3. kolejí)
+ snazší přestupy Frýdlant - Hejnice a opačně, v sedle Liberec - Hejnice/Hejnice - Frýdlant;
- vlak z 1. koleje do Frýdlantu by musel odjet ze skupiny jako poslední a až po odchodu "svých" cestujících.

Rozkreslené byly obě varianty, druhý bod nakonec převážil a rozhodl. A pokud někdy někdo zboří skladiště, tak by mohl vzniknout i přestup hrana-hrana na autobus nebo do aut.
malý bobeš
Středa, 02. listopadu 2016 - 20:16:02  
Neregistrovaný host
81.200.57.135
ad K.A.F.:
on odjezd vlaku do Frýdlantu ze 3. koleje (do Liberce z 1. koleje) nebude možný?
Doteď to šlo (do Lbc ze třetí, do Frýdlantu z páté) ; bezpečnost dostatečně (za 20 let pouhý jeden úraz opilce) zajišťovalo hlášení "nevstupujte do kolejiště" ...
Středa, 02. listopadu 2016 - 20:47:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1444
Registrován: 12-2007
malý bobeš: Centrální úrovňový přechod má být, pokud možno, vždy na odjezdové cestě, nikoliv na vjezdové.
Hlavním důvodem je to, jakou rychlostí projíždí čelo vlaku přes úrovňový přechod...
malý bobeš
Středa, 02. listopadu 2016 - 20:53:51  
Neregistrovaný host
81.200.57.135
však tam taky vyrostou cestová návěstidla - jejich potřeba je zdůvodňovaná krytím centrálního přechodu

a píšeš-li "má být", mělo by to znamenat "nemusí být"
Středa, 02. listopadu 2016 - 21:23:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12291
Registrován: 5-2002
Jis: Nelze paušálně říci, že jedno je lepší než druhé. Záleží na konkrétních podmínkách
Jojo...
Když se udělal ve Dvoře Králové oboustrannej poloostrov, bylo to podle některejch šotoušů špatně (bo si R HK-Lbc jezdil do lidí) a měl se udělat jednostrannej + vnější.
Když se to teď v Raspenavě dělá z jednostrannejch, je to podle některejch zase špatně...
Středa, 02. listopadu 2016 - 21:31:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1445
Registrován: 12-2007
malý bobeš: a píšeš-li "má být", mělo by to znamenat "nemusí být"

Co se týče projektování staveb, tak mám pocit, že nějaká norma určuje, že má být centrální přechod umístěn tak, aby vzhledem k uvažované technologii byl pouze na odjezdových cestách. Znalejší mě jistě doplní.
V provozu samozřejmě nic nebrání výpravčímu postavit přes přechod vjezdovou VC. Ale dělat to jen tak z rozmaru by bylo o hubu.
déja vu
Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 00:34:53  
Neregistrovaný host
83.208.236.91
je to podle některejch zase špatně
Je oboje špatně podle těch samých "některejch"?
Jinak to srovnání žádnou vypovídací hodnotu nemá.
V130
Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 00:44:34  
Neregistrovaný host
178.77.232.108
poloostrovy pro zájemce zde: odkaz
Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 10:30:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12296
Registrován: 5-2002
déjá vu: Je oboje špatně podle těch samých "některejch"?
Ne. Proč by mělo? Hodnotíme snad stanice, ne "některé".

Jinak to srovnání žádnou vypovídací hodnotu nemá.
Ale jistěže má. Ukazuje prostý fakt, že se nedá vyhovět všem.

Vzhledem k vazbě na místní podmínky (Dvůr není odbočná stanice a v Raspenavě nepřekáží uhlířina) nebylo a ani nemohlo být cílem přistihnout tytéž "některé" při nějakém protimluvu.
Čtvrtek, 03. listopadu 2016 - 18:30:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11226
Registrován: 8-2004
malý bobeš:
"ad K.A.F.:
on odjezd vlaku do Frýdlantu ze 3. koleje (do Liberce z 1. koleje) nebude možný?"
Bude možný. Ale přednostně by měly být využívány koleje tak, aby nebyl potřeba vjezd vlaku přes přechod využívaný v tu chvíli cestujícími.
malý bobeš:
"však tam taky vyrostou cestová návěstidla - jejich potřeba je zdůvodňovaná krytím centrálního přechodu "
Cesťáky se (podle mne) ke krytí přechodu využijí, bude-li někdy v budoucnu přechod zabezpečen. Po stavbě bude smysl reálně při spojování vlaků (možné současné vjezdy spojujících se vlaků).

Skupina s přestupem by měla vypadat: Potok 1., LBC-FR 3., FR-LBC 5.; skupina s přímými vozy: z Potoka na 3., z Frýdlantu na 3., z Liberce na 1., do Liberce ze 3., do Frýdlantu z 1., do Potoka z 1.
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
malý bobeš
Pátek, 04. listopadu 2016 - 20:08:32  
Neregistrovaný host
81.200.57.135
pro změnu pár vlaků:
Pátek, 04. listopadu 2016 - 22:42:56  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 11-2011
To musi stat zato tahat ve Frydlante naklady pres 1.kolej
Starej pes
Sobota, 05. listopadu 2016 - 10:13:40  
Neregistrovaný host
83.208.238.27
Co se týče vjezdu přes přechod, ono to není ani tak o hubu, jak tu někdo píše, protože většinou stejně je přes ten přechod rychlost 10, ale v kombinaci s důležitým hlídačem přechodu to je spíš o ujetí vlaku... Stalo se mi to na Smržovce - vlak do Tanvaldu stál pod skálou připravený k odjezdu, vlak od Tanvaldu vjížděl přes přechod na bližší kolej, houkal někde před přejezdem, takže bych to přeběhl, ale hlídač byl hrozně důležitý, nechtěl jsem se s ním prát, tak jsem čekal, a když zrovna Stadler krokem přejížděl přejezd, vlak vzadu houknul, zavřel, odjel.... To je dobrý, za hodinu vám jede další[proud]
Sobota, 05. listopadu 2016 - 11:38:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11229
Registrován: 8-2004
Starej pes:
To je tak, když u řízení provozu někdo nemyslí.[sad] Správné určení kolejí mělo být přesně opačně.
[crazy][crazy][ko]
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Adam_r
Neděle, 06. listopadu 2016 - 01:00:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 10-2003
o je tak, když u řízení provozu někdo nemyslí.[sad] Správné určení kolejí mělo být přesně opačně.
Pokud je o par minut zpozdena Maxovka, tak toto reseni umozni soucasny vjezd od Tavaldu i Josefova dolu a tim srovnat zpozdeni.
Starej pes
Úterý, 08. listopadu 2016 - 09:59:15  
Neregistrovaný host
83.208.238.27
Pokud je o par minut zpozdena Maxovka, tak toto reseni umozni soucasny vjezd od Tavaldu i Josefova dolu a tim srovnat zpozdeni.
Vtipálku.... tak trochu jednoduché matematiky: když má vlak od Tanvaldu tři minuty, tebou propagovaným řešením se zkrátí, takže těch možná 20 lidí ve vlaku, krát 3, to máme ušetřených 60 minut. My tam zůstali stát tři, krát 60 minut, tj. 180, tak co je lepší??? A to pomíjím to, že cestující ve vlaku by si nejspíš 3 minut zpoždění ani nevšimli, zato my tři byli pěkně... dohřátí, když budu slušný.
Tenhle problém má jednoduché řešení, zrušit tu zbytečnou darmožroutskou funkci hlídače přechodu...
Úterý, 08. listopadu 2016 - 11:21:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2163
Registrován: 1-2006
zrušit tu zbytečnou darmožroutskou funkci hlídače přechodu...

Však jste na to měli celou hodinu [wink]

Mmch, ve Vaší situaci bych odjíždějící motorák nekompromisně stavěl řevem "Stůj" doprovázeným kroužením paže.
Úterý, 08. listopadu 2016 - 13:48:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12340
Registrován: 5-2002
V příspěvku Starého psa mi trochu chybí jeden údaj: bylo to před časem pravidelného odjezdu nebo po...?
qwe
Úterý, 08. listopadu 2016 - 13:53:00  
Neregistrovaný host
77.104.237.233
To je dobrý, za hodinu vám jede další
Kterým vlakem že jste to chtěli cestovat ?
Kdy jste byli u přechodu ?
Kolik času zbývalo do pravidelného odjezdu vlaku ?
Středa, 09. listopadu 2016 - 11:39:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 218
Registrován: 7-2013
Jak dopadl nový přejezd ve Frýdlantu, je tam úzká? [happy]
Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 16:00:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315
Registrován: 12-2007
Prejazd dopadol dobre.
Úzka tam ale nie je a tak skoro ani nebude.
Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 16:47:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1440
Registrován: 1-2005
Tratovak - Na jednom snímku jsem viděl nově vložený fundament návěstidla (přejezdníku?) v průjezdném průřezu pozůstatku úzkokolejky. Předpokládám, že tam asi zůstal, ne?
Čtvrtek, 10. listopadu 2016 - 18:42:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1316
Registrován: 12-2007
Zostal a zostane.
Myslím, že úzka je tam na roky zabetnovaná. Nemeral som to, ale podľa oka sa nevojde ani na most. Ani odtiaľ vytrhnuté pole sa tam nemá vkládať spať...
Most_frýdlant
Pátek, 11. listopadu 2016 - 18:21:53  
Neregistrovaný host
79.98.153.138
Tratovak: Můžete mě prosím vysvětlit co myslíte tím že se nevejde na most?? Vždyť 96 let přes to vedli koleje a problém to asi nikomu nedělalo.
malý bobeš
Pátek, 11. listopadu 2016 - 18:54:39  
Neregistrovaný host
81.200.57.135
Tak na most by se úzkorozchodka vešla; směrový posun přilehlé koleje i přes změnu poloměru oblouku není velký.
Na první pohled největší zádrhel je s umístěním budoucího návěstidla u přejezdu - to bude stát prakticky v úzké koleji - ovšem ďábel je (jako vždy) skryt v jiném detailu :
nejen, že při rekonstrukci přejezdu nebyla položena kolej pro 750mm (i když k tomu byla "politická vůle" a v jisté fázi i finance) - ale především nebyla pro možnou budoucí pokládku vytvořena ani územní rezerva [angry]

Čili jinými slovy - pokud se při příští opravě přejezdu (životnost stávajícího je vzhledem k zatížení komunikace řekněme 10 let) objeví okolo roku 2026 snahy o propojení úzké, zjistí zájemce, že pod uvažovanou kolejí vedou letos zřízené kabelové trasy [coze]

to je samozřejmě technicky řešitelné, ale přináší to jednak dodatečné náklady, druhak si případná přeložka kabelů vyžádá zásah do zabzař a prodlouží silniční uzavírku...

Onehdy tu padla otázka, jestli má úzká "ring volný". Napadá mě spíš "GAME OVER".
Dovolím si citovat jednoho nezaujatého pozorovatele - situaci zhodnotil slovy "jestli on těm muzejníkům nechybí tah na branku".
Nevyjádřil bych to lépe...
Pátek, 11. listopadu 2016 - 19:37:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11242
Registrován: 8-2004
Platí jedno úsloví: "Voják se stará, voják má." Dodal bych, že starat se má zavčasu (zde při územním řízení).
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
PeM
Pátek, 11. listopadu 2016 - 19:45:17  
Neregistrovaný host
79.98.153.142
Zítra mezi Jabloncem a Libercem pojede parní vlak.
Akci pořádá společnost Jablonecká energetická.

Informace z jejich webových stránek:

Pozvánka na akci "Pára patří minulosti"

Vážení zákazníci,
dovolujeme si Vás pozvat na akci Pára patří minulosti, kterou pořádá Jablonecká energetická u příležitosti dokončení druhé etapy revitalizace CZT.

Přijďte se svézt z Jablonce do Liberce parní lokomotivou. Těšit se můžete na prohlídku lokomotivy, jízdu do Liberce, výpravčí v dobových kostýmech a malý dárek.

Na vlak se můžete přijít podívat již od 11 hodin na Hlavní vlakové nádraží v Jablonci, kde je také připraven doprovodný program. O hodinu později se pak s námi můžete svézt parním vlakem do Liberce. Zpět pojedeme moderním vlakem RegioSpider.

Kdy: v sobotu 12. 11. na Hlavním vlakovém nádraží v Jablonci
Doprovodný program: od 11 hodin
Odjezd do Liberce: 12:12
Odjezd zpět do Jablonce: 13:35 moderním vlakem RegioSpider
Sobota, 12. listopadu 2016 - 14:53:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1318
Registrován: 12-2007
Lenže teraz je ten most po rekonštruckii, posúďťe sami:


Návestidlo v profile úzkej:


A dnes to tam žilo, okrem starej 13. všetky koľaje obsadené:

Most_frýdlant
Neděle, 13. listopadu 2016 - 10:10:16  
Neregistrovaný host
79.98.153.138
Tratovak: Aha myslel jste tedy most ve stanici přes Větrovský potok. Tak to ano tam trošku přidělali ten betonový ochoz.
vlečka
Neděle, 13. listopadu 2016 - 11:00:47  
Neregistrovaný host
185.15.111.26
hm...tak to už snad bude asi lepší zbytek kolejí vytahat a bude od toho pokoj....[sad]
malý bobeš
Neděle, 13. listopadu 2016 - 13:16:28  
Neregistrovaný host
81.200.57.135
tratovak:
pořád nevidím, kde dochází ke kolizi s mostem? Neber stávající zbytek koleje jako dogma...
(a i kdyby nový parapet mostu překážel, vyřeší to posun osy koleje v řádu centimetrů - tento problém opravdu není zásadní)

Mimochodem, úzká by vedla (vedla-li by někdy) na tvé fotce vlevo směrem k bývalému nádraží..
Neděle, 13. listopadu 2016 - 17:44:21  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 12-2007
Keby aj (v najhoršom by sa dvihla niveleta), tak o kúsok ďalej v oblúku sa menila os koľaje o niekoľko dm dovnútra a otázka je, či by sa profily už neprekrívali.

Proste toto je premrhaná príležitosť...
Cogwheel
Pondělí, 14. listopadu 2016 - 09:15:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4306
Registrován: 1-2012
Já bych ve Frýdlantě hlavně uvítal demolici torza snad nikdy nepoužívané obludné betonové násypné rampy z 50. let minulého století, která hyzdí prostor původního nájezdu na podvalníky. [kladivo] Nyní koukám, že hned u zdi vede výkop pro kabely, což i znemožňuje možné budoucí zplanýrování přilehlého prostranství. [sad]
Pondělí, 14. listopadu 2016 - 10:31:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3380
Registrován: 9-2005
Čili jinými slovy - pokud se při příští opravě přejezdu (životnost stávajícího je vzhledem k zatížení komunikace řekněme 10 let) objeví okolo roku 2026 snahy o propojení úzké, zjistí zájemce, že pod uvažovanou kolejí vedou letos zřízené kabelové trasy

To bych vnímal jako hlavní problém, copak posunutí výstražníků nebo návěstidla (je-li kam) je brnkačka, ale když vidím jaké jsou problémy s kabelovými přeložkami obecně (a že už jsem jich něco řešil), tak tohle bude dost velký oříšek. Ne neřešitelný, ale řešit a platit ze svých bych to nechtěl...

Stejnak mi to někdo osvětlete, kdyby se zavčasu (tedy jak říká pan Hroch - za včasu u územního řízení a přípravky) podařilo úzkou protlačit (věřím tomu, že kdyby se to zaonačilo, tak by to mohlo býti zafinancováno v rámci stavby, v rozsahu investice už by se to třeba „ztratilo”), musela by se určitě pojmout do PZS, respektive do SZZ a to by znamenalo, že by to musela být dráha i ve smyslu legislativním, ne (jako že možná ještě je)?
Pár obrázků ode mne...
Středa, 16. listopadu 2016 - 19:38:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 9-2016
Nevíte někdo prosím která Rakev jezdila dnes z Tanvaldu do Ž. Brodu místo Regionovy ?
Rakev
Středa, 16. listopadu 2016 - 20:03:03  
Neregistrovaný host
79.98.153.138
V.Erlebach: 843.004 [happy]
Středa, 16. listopadu 2016 - 21:09:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11259
Registrován: 8-2004
Pepa_l:
"věřím tomu, že kdyby se to zaonačilo, tak by to mohlo býti zafinancováno v rámci stavby"
[lol]
"Věř a víra tvá Tě uzdraví."
Pepa_l:
"musela by se určitě pojmout do PZS, respektive do SZZ a to by znamenalo, že by to musela být dráha i ve smyslu legislativním, ne?"
Zřejmě ano. Však pokud by se zájemce/i staral/i, nebyl by to problém, ne?
"... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba špatným zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět)
"Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Čtvrtek, 17. listopadu 2016 - 18:02:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3384
Registrován: 9-2005
"Věř a víra tvá Tě uzdraví."

Když vidím kolik dobrý hospodář prosírá na stavbách peněz, pak necelý kilometr koleje o rozchodu 750 mm je úplný pakatel. V to nepotřebuji věřit, to je fakt [rofl]
Pár obrázků ode mne...
malý bobeš
Pátek, 18. listopadu 2016 - 20:42:10  
Neregistrovaný host
81.200.57.135
pro milovníky "esíček" se to začíná rýsovat:


pokládka budoucí třetí koleje:


druhé (?) nástupiště:
Pátek, 18. listopadu 2016 - 21:09:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 301
Registrován: 5-2013
malý bobeš
Letošní nástupiště bude "třetí". A dík Vám i tratovakovi za pravidelný příděl fotek.[ok]
J.V.Pleva
Sobota, 19. listopadu 2016 - 09:16:22  
Neregistrovaný host
37.48.32.240
Milovníci modrých zábradlí očekávají mnoho nových kilometrů!
Robinson Crusoe
Sobota, 19. listopadu 2016 - 12:37:18  
Neregistrovaný host
95.85.240.189
Také děkuji za report. A na modré zábradlí se těším jak na pátka [rofl]
malý bobeš
Neděle, 20. listopadu 2016 - 10:50:34  
Neregistrovaný host
81.200.57.135
Tak nové kilometry (zatím [wink] ) nevyrostly - ale něco přeci jen... Pracovně fotku nazývám "Račte vstoupit", eventuelně "Brána do (železničního) ráje"
Pondělí, 21. listopadu 2016 - 14:09:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 6-2015
V Jabloneckých Pasekách na 036 už delší dobu nefunguje staniční rozhlas. Nevíte, jestli to je porucha, nebo výsledek stížností nerváků z věžáků pod zastávkou?
Pondělí, 21. listopadu 2016 - 17:21:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 9-2016
Dnes opět jezdila na 035 Rakev místo Regionovy, tentokrát 843.006
Pondělí, 21. listopadu 2016 - 19:36:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 11-2011
Dnes rano jsem ve Frydlante videl krizovani regin (Liberec - Nove Mesto - Liberec). Vlak z Noveho Mesta prijede na prvni kolej, nasledne zacouva na slepou kolej.Pak na prvni kolej prijede vlak z Liberce, ktery dal pokracuje do Noveho Mesta a po jeho odjezdu prijede na prvni kolej vlak ze slepe koleje, ktery pokracuje do Liberce.
Klobouk dolu, ze pri tomto zpusobu je tak male zpozdeni.