| Diskuse » Archiv 2017 » Železnice » Soukromí dopravci v osobní dopravě » Archiv diskuse Soukromí dopravci v osobní dopravě do 30. 01. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Soukromí dopravci v osobní dopravě do 30. 01. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 3-2007 |
Brame, ten Krumlov ale není úplně marnej. Japonci tam jezdí celoročně, začínaj to objevovat i Pražáci jako vychytávku. A podrobnější pohled by mohl poskytnout autobusový JŘ, jestli má významný propad mimo sezonu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4019 Registrován: 8-2012 |
ten Krumlov ale není úplně marnej. Japonci tam jezdí celoročně Oni ti Japonci jezdí celoročně spíš do "UNESCO" Krumlova (zámek a centrum města) nebo na stráň dva kilometry od něj? I ten hnusnej autobusák má daleko výhodnější polohu... ale za ničí peníze "zdroje jsou" se to samozřejmě "konkuruje" jedna báseň a šotoušci navíc můžou fotit brýlofffce.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10751 Registrován: 5-2004 |
Vzhledem k tomu ze mraky turistu jezdej vlakem i do kutny hory jejiz hln je v jeste vetsi prdeli nez krumlof a dojedou na mesto reginou tak nevidim proc by krumlov nemoh mit navaznej bus od vlaku do mesta. Japonci a spol si asi myslej ze jsou uprostred evropy kde se dalky jezdej vlakem a ne nekde v africe nebo jizni americe aby se kodrcali par hodin nejakym busem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4023 Registrován: 8-2012 |
nevidim proc by krumlov nemoh mit navaznej bus od vlaku do mesta Nikoli "proč by nemohl", ale "má ho"? Spíš si rejžnou taxikáři, že. Japonci a spol si asi myslej ze jsou uprostred evropy kde se dalky jezdej vlakem To víte že jo - oni všichni ti touroperátoři, co v Praze na každém rohu prodávají jednodenní zájezdy do Krumlova busem/tranzitem, jsou totiž úplně blbí... Mimochodem, v Japonsku normálně jezdí "kosoku bus", dálkové dálniční spoje, asi to chudákům šikmovokejm nevyložil vlček řádně ideologicky.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.169.254 |
T_._H_.: V Japonsku sice zmiňované dálniční busy skutečně jezdí, ale jedná se lowcost dopravu a pochybuji, že jejich uživatelé pojedou na dovolenou do Evropy. Většina lidí v Japonsku cestuje vlakem - rychlovlaky Shinkansen jezdí v intervalu 5-20 minut a mají až 16 vozů. Na větší vzdálenosti se tam začíná pomalu rozmáhat letecká lowcost doprava. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4026 Registrován: 8-2012 |
Ó, děkuji za instruktáž o Japonsku, o kterém rozhodně nic nevím ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Většina lidí v Japonsku cestuje vlakem Ale kdepak, to je jen šotopředstava. Většina přepravního výkonu (tak jako v každé civilizované zemi) připadá na automobily (asi tam ty Hondy, Suzuki, Nissany, Toyoty nebo Mazdy nebudou pro nic za nic). No a pro vlčky asi největší průser: JR byly rozděleny a některé z částí privatizovány (!!!).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Krumlov
|
|
|
Neregistrovaný host 37.188.154.58 |
Pro TH bych doporučil okouknout v sezóně vlaky v Krumlově, turistů z Prahy jezdí desítky a to i s přestupem a nevalnou kvalitou, proto nemám obavu o využití ani Ex ČD ani AEx. A narážky na MD, tabulky s předpokladem vedení Ex do Krumlova dělal před lety ten stejný pán, co nyní rozjel AEx :-) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4027 Registrován: 8-2012 |
okouknout v sezóně Jenže o tom je tu celou dobu řeč: "smysl akorát v 6 a + od května do půli října", zatímco tu souběžně vzniká šotovirtuální realita "Japonci jezdí celoročně"... Amina to zdá se pochopil (OK, hned mi omlátíte, že Arriva jezdí víkendy celoročně - no proč ne, asi cílí na týdenní dojíždějící nebo víkendovky na Šumavě, to je čistě jejich věc), navíc má inteligentnější jízdní řád (z Prahy, až se turisti vyspí a nasnídají, zpátky nejede "hned" za tři hodiny). Ale hlavně to ta Arriva dělá za svý a ne jako natruc s dotací z ničího.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10758 Registrován: 5-2004 |
Vcera byla jako obvykle prakticky vykoupena jednicka rj na viden. Podobny to je na budapesti, krkove i mnichovaku. Do kutny hory pojedou vlakem a do krumlova busem protoze to rek th a bram. Staci:-P? |
|
Krumlov
|
|
|
Neregistrovaný host 185.71.41.199 |
Tak nejsem úplný znalec poměrů v Krumlově, ale z mých cest tam jsem měl vždy zkušenost, že v pracovní dny zahraničních turistů bylo podobně jako o víkendech a ještě více mi udivovalo, že jedou skoro všemi vlaky po celý den. Ale souhlas, že zima je slabá, ale březen už bych hádal slušnou obsazenost. O tom zda Krumlov je něco co by nemělo být v objednávce státu se může polemizovat, ale jak jsem psal, tento záměr byl dávno a řekl bych že zástupci MD s Arrivou o tom při přípravě GVD určitě vedli diskuze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 8-2010 
|
A ty peníze od Německých daňových poplatníků jsou nic ?
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.169.254 |
T.H.: Ó, děkuji za instruktáž o Japonsku, o kterém rozhodně nic nevím [happy] V Japonsku jsem v loňském roce strávil asi 14 dní. Cestovali jsme převážně vlakem, na JR pass je to relativně výhodné a z pohledu turisty asi o dost jednodušší, než autobusem, přeci jen angličtina zatím do Japonska moc nepronikla. Jasně, že nejvíce zastoupená je IAD, měl jsem ale za to, že je řec o hromadné dopravě. Jinak mi připadalo, že IAD je ve velkém zastoupena spíše na místní obslužnost - ve více obydleném území je po místních komunikacích na vzdálenost větší jak cca 30km relativně pomalá (nízká povolená rychlost, hodně semaforů). Dálniční poplatky jsou relativně drahé, tuším že kolem 5Kč/km - toto bych zavedl u nás, samozřejmě přiměřeně přepočteno na naši kupní sílu, věřím že by pak hodně jednotliců rozmyslelo cestu IAD. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4030 Registrován: 8-2012 |
mi připadalo, že IAD je ve velkém zastoupena spíše na místní obslužnost Jojo, a proto mají zhruba osm a půl tisíce kilometrů dálnic (cca čtyřikrát tolik, co je km tratí šinkansenu). V Japonsku jsem v loňském roce strávil asi 14 dní. Cestovali jsme převážně vlakem Tak to je neotřesitelný důkaz o "většina lidí v Japonsku cestuje vlakem" (ne, fakt tam žádná "řeč o hromadné dopravě" není - ale možná mají ti nejezdiči vlakem zákaz cestovat do Prahy). toto bych zavedl u nás, samozřejmě přiměřeně přepočteno na naši kupní sílu, věřím že by pak hodně jednotliců rozmyslelo cestu IAD Tak to je typická šotoušovina - nejsem schopen zatraktivnit svou verzi toho "jediného správného" druhu dopravy, tak budu radši vymýšlet, jak zneatraktivnit tu pro mě verzi "špatnou".
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5341 Registrován: 12-2011 
|
 Honza7887:"T_._H_.: "Ale hlavně to ta Arriva dělá za svý a ne jako natruc s dotací z ničího." A ty peníze od Německých daňových poplatníků jsou nic ?"Nejspíš je to nic, proto žádná odpověď. Však z mých daní se to přece nebere
"Je to vaše zadnice?" otázal se a ukázal fotografii Zdeničce.
"Je," řekla a usmála se. "Kdo vám tam natiskl ta staniční razítka?" ptal se rada Zednicek. "Pan výpravčí Hubička" Mé fotky na K-reportu odkaz |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.169.254 |
Jojo, a proto mají zhruba osm a půl tisíce kilometrů dálnic (cca čtyřikrát tolik, co je km tratí šinkansenu). To ale neznamená, že je využívají pro cestu autem přes půlku Japonska Tak to je typická šotoušovina - nejsem schopen zatraktivnit svou verzi toho "jediného správného" druhu dopravy, tak budu radši vymýšlet, jak zneatraktivnit tu pro mě verzi "špatnou". Nejde o zneatraktivění, ale o optimalizaci - když chci jet autem sám, tak si za to musím připlatit, kdo si nebude chtít připlatit, tak zvolí jiný způsob dopravy a tím i uvolní místo na dálnici, které pak nebudou tolik přetížené, ale to Vy asi nedokážete pochopit. Jinak současné zpoplatnění silnic a dálnic je také "zadotované státem" - takže by se spíše jednalo o narovnání trhu. |
|
bandita
|
|
|
Neregistrovaný host 90.181.10.174 |
Dálniční poplatky jsou relativně drahé, tuším že kolem 5Kč/km - toto bych zavedl u nás, samozřejmě přiměřeně přepočteno na naši kupní sílu, věřím že by pak hodně jednotliců rozmyslelo cestu IAD. hodně najivní představa, cestu IAD si nerozmyslel nikdo ani když byl před lety litr benzinu za 40,- |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 194.228.169.254 |
hodně najivní představa, cestu IAD si nerozmyslel nikdo ani když byl před lety litr benzinu za 40,- Na krátké vzdálenosti by to asi nikdo neřešil, na delší to už může být zajímavější. Myslím, že by určitě významná část lidí řešila jak ušetřit. Třeba tím, že by se domluvili na spolujízdu, což by také mělo přínos. Jinak výše poplatku by mohla zhruba odpovídat obyčenému jíznému ČD. |
|
Nesni
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1243 Registrován: 6-2014 |
dvx: Jinak současné zpoplatnění silnic a dálnic je také "zadotované státem" - takže by se spíše jednalo o narovnání trhu To myslíte vážně? ![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Slyšel jste někdy o dani z motorových paliv, na které stát od motoristů inkasuje desítky miliard korun? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2810 Registrován: 8-2010
|
intelpetr: Z tvých daní možná ne, ale z daní Němců ano. Arriva je prostě dcerou jiného ještě většího státního molocha než jsou naše ČD. Pokud někdo bude argumentovat tím, že narozdíl od ČD mají DB většinu výkonů vysoutěženou tak má sice možná pravdu. Stále jsou však výkony které DB dostaly napřímo (S-Bahn) anebo kvůli obstrukcím (Norimberk) a za docela dost peněz. Takže bych tu větu, že Arriva to jezdí za "své" tak růžově neviděl (Ale těším se co nového si kritici Ex na jih zase vymyslí ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ) (Příspěvek byl editován uživatelem Honza7887.)
Praha-Ruzyně, Olomouc
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 12-2007 |
Dnes byla obsazenost AEx 1058 v Sobeslavi zhruba 25 osob. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4032 Registrován: 8-2012 |
To ale neznamená, že je využívají pro cestu autem přes půlku Japonska To já taky netvrdím, ale vy se mi to právě pokoušíte podsunout. Jistě, oni ty dálnice využívají pro "místní obsluhu" Nejde o zneatraktivění, ale o optimalizaci Optimalizaci čeho? Nalejme si čistého vína, vy nechcete nic optimalizovat, ale prostě chcete zdražit automobilovou dopravu se záměrem donutit cenově citlivější přejít na železnici. Že to nefunguje podle těhle šotosnů už minulost několikrát předvedla. by se spíše jednalo o narovnání trhu Já jsem právě pro to, aby silniční doprava platila své náklady a ani o pětník víc. Při existujícím obrovském přerozdělování ve prospěch chronicky prodělečné železnice se teprve pak budete divit, jak se to konečně narovnalo a že není odkud dosypávat. Takže bych tu větu, že Arriva to jezdí za "své" tak růžově neviděl Můžete to kroutit podle potřeby; prostě Arrivě na Krumlov nic nepřispívám (ano, platím v Německu 7% MwSt. při nákupech potravin, což bude za rok slušná suma), zatímco trucvlak ČD ani nepředstírá, že by měl nějakou smysluplnou ekonomickou rozvahu (prostě zase jen neuvěřitelná časová shoda).
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 731 Registrován: 5-2002 
|
T_._H_.: "Při existujícím obrovském přerozdělování ve prospěch chronicky prodělečné železnice se teprve pak budete divit, jak se to konečně narovnalo a že není odkud dosypávat. " |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.211.193 |
Já jsem právě pro to, aby silniční doprava platila své náklady a ani o pětník víc. Při existujícím obrovském přerozdělování ve prospěch chronicky prodělečné železnice se teprve pak budete divit, jak se to konečně narovnalo a že není odkud dosypávat. Dokážete ty náklady vyčíslit? Ale myslím opravdu všechny náklady související s provozem silniční dopravy na kterých se podílí stát? Tím myslím vše od nákladů na údržbu infrastruktury, přes náklady na dopravní policii, vyplácení invalidních důchodů lidem zmrzačeným při dopravních nehodách po náklady na likvidaci ekologické zátěže způsobené silniční dopravou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 732 Registrován: 5-2002
|
A dokážete VY vyčíslit všechny příjmy, které má stát v souvislosti se silniční dopravou? Tím zdaleka nemyslím jenom ty přímé, jako je silniční daň, nebo polopřímé, jako je daň z paliv, ale i ty zcela nepřímé, jako je vyšší daňový výnos z vyššího výkonu ekonomiky (pro lepší pochopení si to představte obráceně: kdyby zcela hypoteticky nějaký Nejvyšší Šotouš mávnul kouzelnou výpravkou a veškerá silniční doprava by najednou zmizela, o kolik by se z důvodu snížení výkonu ekonomiky snížil daňový výnos státu?)? |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.211.193 |
Nehodlám tady debatovat o společenském přínosu silniční dopravy, to je snad každému jasné. Nikdo nikdy silniční dopravu rušit nebude, tak nechápu Váš zcestný komentář o snížení výkonu ekonomiky. Jen sem reagoval na pana T.H., že aby došlo k narovnání trhu a nemusela se dotovat jak silniční, tak i železniční doprava, tak by se musely vyčíslit všechny přímé i nepřímé náklady u obou způsobů dopravy, pokud by se tak nestalo, tak stále bude jeden druh dopravy znevýhodněn. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6687 Registrován: 4-2003 
|
Arriva je prostě dcerou jiného ještě většího státního molocha To mě jako zákazníkovi (ať dotované= přímo či nedotované dopravě=nepřímo) může bejt úplně JEDNO!! Vyhovuje mi to, kupuju. Nevyhovuje - kupuju (resp. objednatel dopravy kupuje) jinde. Arriva nepožírá malý děti a nekácí deštný pralesy atd... aby jí bylo nutno bojkotovat a nebo se jí vyhýbat.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6688 Registrován: 4-2003
|
že Arriva to jezdí za "své" tak růžově neviděl Česká vláda v rámci rozpočtu má kolonku "dosyp Arrivě za jaro/léto/podzim/zimu"m či "odkup nádraží", atd, atd. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Zbytek mimo to je totiž obyč. obchodní vztah nakupující-prodávající. ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]")
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 8-2012 |
Dokážete ty náklady vyčíslit? Ale myslím opravdu všechny náklady související s provozem silniční dopravy Jistěže se tyto náklady dají vyčíslit. Přesto to pořád vychází pro silnici kladně, protože to přerozdělování je fakt brutální (jak infrastrukturní např. skrz SFDI a operační programy, tak provozní dotování železničních spojů). Proto se taky šotouši a ekoteroristi musí uchylovat k virtuálním konstrukcím "externích nákladů" a "celospolečenských nákladů" (chodil sem jeden takovej, co ocenil gram CO2 na milión korun), aby to konečně "vyšlo" správně. Já bych jako šotouš fakt o nějakém znevýhodňování železnice a "narovnání trhu každej za svý" radši držel hubu, protože to byste se nestačil divit, kdyby to opravdu nastalo.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3306 Registrován: 12-2007 |
Jestli chceme narovnávat podmínky, tak bychom měli v první řadě zlevnit benzin na třetinu a zbylé dvě třetiny dotovat.![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6728 Registrován: 4-2003 |
T.H.:Já bych jako šotouš fakt o nějakém znevýhodňování železnice a "narovnání trhu každej za svý" radši držel hubu, protože to byste se nestačil divit, kdyby to opravdu nastalo. Zmizely by skoro všechny dráhy regionální a dráha celostátní by se nám také kilometricky zmenšila. Nikoho by nenapadlo cpát neskutečné prachy (přičemž evidentně bez adekvátního zlepšení) třeba do lokálky České Budějovice - Volary, protože by prostě už nebyla - obsluha oblasti by byla provedena autobusy, dřevo by odvezly nákladní auta na vlak někam do Strakonic, Číčenic či by se nakládalo třeba v Rybníku ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 10-2011 |
obsluha oblasti by byla provedena autobusy Slovo "autobusy" přelepte slovem "pěškobusy". Jsme v jižních Čechách, tam se dva třívagonové osobáky nahrazují jedním busem pro 45 lidí, který jede třikrát delší dobu a ještě jen v kladiva. A jak tady někdo zmiňoval, že problémy s tarifní integrací vyřeší zavedení IDS na celém území kraje, tak ten IDS má na Šumavu dorazit podle současných plánů v roce 2029... a po pravdě řečeno, se současnou rychlostí, s jakou se ten IDS už 16 let zavádí (ano, první zárodek IDS byl od 9.4.2001), bych i tento termín považoval za šibeniční. Jinak GWTR v jihočeském kraji přinese cestujícím pravděpodobně pouze zhoršení (přestupní vazby se stanou méně jistými, kapacita spojů pravděpodobně nebude pro skupiny a sezónní přepravu navyšována, jízdní řád bude radikálně proškrtán, cena ve skutečnosti pro pravidelné cestující a skupiny naroste, pro cestující přestupující mimo šumavské tratě také). Ušetří tak leda kraj, který ty peníze doslova prožere na nějaká letiště (ze kterého za miliardu veřejných peněz nikdo nelétá a létat nebude) a výstavbu komunikace Strakonická - Milady Horákové (kterou si má zaplatit město Budějovice, nechápu, proč by vnitroměstskou komunikaci, která není pokračováním žádné silnice ven z ČB, měl platit kraj). Není mi znám žádný projekt v oblasti dopravní obslužnosti, který by byl podpořen ušetřením peněz za šumavské lokálky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6692 Registrován: 4-2003
|
přestupní vazby se stanou méně jistými, Ještě jste zapomněl na dojivost krav a nosnost slepic v kraji.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
dvx
|
|
|
Neregistrovaný host 86.61.211.193 |
T_._H_.: Ročně se na silnicích zraní cca 30 000 osob, dovedete si představit, kolik stojí jen zásah záchranných složek a následné léčení? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 10-2011 |
RadekŠ: Víte vy co, to si řekneme po pár měsících zkušeností. Třeba se mýlím (a moc rád bych se mýlil) Faktem je, že se nyní čeká v Číčenicích a v Černém Kříži i nad rámec čekacích dob. On je ostatně jízdní řád na 197 dost vyvatovaný, takže to jde slušně stáhnout (+18 v Kříži lze stáhnout na +3 v Číčenicích a opačně). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 551 Registrován: 10-2011 |
dvx: dovedete si představit, kolik stojí jen zásah záchranných složek a následné léčení? Mně by zajímalo, jestli by někdo dokázal vyčíslit celospolečenské škody v podobě zhoršení životního prostředí emisemi a hlukem. To by měly být také šílené peníze (jenže zajíci nikoho nezajímají a člověk "si zvykne"). A to, že slavná elektromobilita je u vlaků už desítky let vyřešená a nevyžaduje masivní dotace, aby vůbec někdo kromě pár lidí, kteří to berou jako otázku prestiže bez ohledu na náklady, elektromobily začal používat, je další věc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6731 Registrován: 4-2003 |
Kotec:A to, že slavná elektromobilita je u vlaků už desítky let vyřešená a nevyžaduje masivní dotace Tak tady někdo šlápnul do pěkného howna, když tvrdí, že elektromobilita u vlaků nevyžaduje masivní dotace. Elektromobilita u vlaků vyřešená technicky je, ale to je asi tak vše . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4040 Registrován: 8-2012 |
dvx, Kotec: Ona se určitě dá vymyslet ještě hromada dalších nesmyslných "celospolečenských nákladů" (vliv na dojivost atd.), aby "vyšly" šílené peníze, když vyjít mají. Nicméně jsme mimo téma a fakt bych jako šotouš o "narovnání trhu" ve prospěch železnice radši pomlčel, což tedy tímto činím a trumfujte se dál beze mne.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9380 Registrován: 3-2007 |
Pane zelený Kotče, kapku k současné mantře zelených, elektromobilitě. Pokud by nastal (masivní dotace do vývoje, prodeje, infrastrutury) masivní rozvoj elektromobility, aby to bylo znát na nepotřebnosti ropy, tak zaprvé tolik elektřiny v Evropě nemáte (a budování elektráren atomových i tepelných je pro zelené fůůj) a zadruhé si zase mooc pěkně snížíte její konkurenceschopnost proti Číně a dalším zemím rozvojovým, kde budou v klidu jezdit na tu levnou ropu, kterou jim svým sociálním inženýrstvím nahrajete. Veškeré deformace trhu vedou k průseru dřív nebo později. Nakonec se třeba zjistilo, že biopaliva a celý cirkus okolo zatěžuje životní prostředí víc, než kdyby se to nechalo trhu. Teď se blbne s masivními dotacemi na větráky a soláry..už se ukazuje, že je to průser a že to vyžaduje kromě miliard dotací i třeba miliardy do posílení sítí, výroby speciálních regulačních traf znaemožňujících přetěžování národních přenosových soustav (ano, i v ČR) a když to spočítáte, tak je ten přínos spíš záporný. Mám radost, když někdo provozuje třeba malou vodní elektrárnu, nebo má na baráku tepelné panely..ale za své, pane, za své. A ne mu platit trojnásobek maloobchodní a desetinásobek nákupní ceny (!!!!) Ale jasně, cizí prachy prostě jsou. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2721 Registrován: 3-2007 |
S těmi auty bych dal za pravdu v jednom - auta by za silnice (vzácný statek) měly platit podle vzácnosti. Dopravní zácpy jsou stejný projev socialismu, ekonomického nesmyslu a plýtvání jako fronty na hajzlpapír za totáče. (Koncept jde samozřejmě rozšířit o platbu za znečišťování ovzduší coby kompenzaci okolí.) |
|
ivy
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.229.18 |
Teď se blbne s masivními dotacemi na větráky a soláry..už se ukazuje, že je to průser a že to vyžaduje kromě miliard dotací i třeba miliardy do posílení sítí, výroby speciálních regulačních traf znaemožňujících přetěžování národních přenosových soustav (ano, i v ČR) a když to spočítáte, tak je ten přínos spíš záporný. Ano, jen bych dodal že zelení zahráli s plnou parádou roli užitečných idiotů a dodnes nejsou schopni to pochopit. Ti skuteční viníci okradení občanů o více než půl bilionu CZK jsou dílem zde: http://www.psp.cz/sqw/hlasy.sqw?G=38530 a dále tady https://cs.wikipedia.org/wiki/Druh%C3%A1_vl%C3%A1da_Mirka_Topol%C 3%A1nka a tady https://cs.wikipedia.org/wiki/Vl%C3%A1da_Jana_Fischera A můžeme předpokládat, že s tzv. elektromobilitou to nebude jiné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 10-2011 |
Možná jsem to formuloval špatně - osobně nejsem žádný zastánce elektromobility, považuji ji v podstatě za slepou cestu a myslím si, že peníze potřebné na její zavádění se dají použít smysluplněji jinde. Na druhou stranu z toho plyne, že železniční doprava jako celek je méně závislá na fosilních palivech z politicky nestabilních zemí, než doprava automobilová a jen těžko se to rozumně v dohledné době změní. To jsem měl svým příspěvkem na mysli. Jinak si myslím, že odmítání jaderné energetiky moc zelené ve skutečnosti není a v době, kdy byl Martin Bursík ministrem, ani zelení jadernou energetiku v podstatě neodmítali (resp. odmítali jen výstavbu nových elektráren, proti modernizaci stávajících nic neměli). Největší problém je ve vyhořelém jaderném palivu. Ale tahle debata je hodně OT - původně mi šlo o to, že kombinace GWTR + JčK není žádná výhra, přesně naopak. Třeba tím nejspíš padne hlavní argument, proč se školou do Plzně jezdíme vlakem a ne busem - momentálně totiž na hromadné jízdence ušetří každý student asi 110 Kč, což není zanedbatelná úspora. Kolik to bude ponovu, nevím, protože samozřejmě neznám budoucí tarif GWTR (např. na trase Plzeň - Most mají jiný než na ostatních linkách), ale v prozatímním regiotarifu žádnou hromadnou ani zpáteční slevu nemají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5975 Registrován: 5-2002 |
zadruhé si zase mooc pěkně snížíte její konkurenceschopnost proti Číně a dalším zemím rozvojovým, kde budou v klidu jezdit na tu levnou ropu, kterou jim svým sociálním inženýrstvím nahrajete. Zrovna Čína je proti nám spíš napřed, v elektromobilitě... (Ať už "drážní" ve formě VRT, nebo silniční) Myslím že loni jsem byl na návštěvě ve firmě BYD v Shenzhenu (vedle Hong Kongu), doprava v celé aglomeraci metro a asi 6000 busů... A jen tak mimochodem se zmínili že do 3 let chtějí přejít z plynobusů (nyní) na elektrobusy, komplet... |
|
Kobaq
|
|
|
Neregistrovaný host 37.48.2.128 |
Kotec: Asi to dá hodně práce se do tarifu podívat pořádně, ale jak v rychlíkovém tarifu, tak v regionálnim skupinová jízdenka existuje. U rychlíků již od 2 osob vejš. U regionálního je to složitější, musí jet minimálně 15 osob (věk se neřeší), cena jízdného je násobek počtu cestujících a 50% obyčejného jízdného pro požadovanou relaci, jízdní doklad s touto slevou lze vydat i jako zpáteční. |
|
Pružinskij
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 4-2015 
|
U rychlíků již od 2 osob vejš. Nojo, tzv. skupina dvou lidí. Celý život tedy zřejmě provozuji skupinový sex a ani o tom nevím...
West code was broken.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6695 Registrován: 4-2003
|
jen tak mimochodem se zmínili že do 3 let chtějí přejít z plynobusů (nyní) na elektrobusy Neměli bychom náhodou ty jejich "ještě blbější" politiky importovat k nám?
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4053 Registrován: 8-2012 |
Zrovna Čína je proti nám spíš napřed Tak to budu radši pozadu. ty jejich "ještě blbější" politiky importovat k nám? Neříkej dvakrát, soudruh kunčantan na Hradě to už postupně realizuje... ono se v případě následováníhodnosti Číny stačí podívat, jací šíbři (např. Luftjarda) jsou nejúspěšnější ve styku s ní.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5977 Registrován: 5-2002 |
Neměli bychom náhodou ty jejich "ještě blbější" politiky importovat k nám? Nebo jenom techniku... BYD si to vyrábí samo včetně baterií, třeba vyvinou něco co bude fungovat a nebude to drahé jako prase. Ono ve městě kde je smog jako kráva celoročně to třeba může mít smysl... (Dotaz typu - v Evropě prý vidíte oblohu každý den - byl myšlen vážně...) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4056 Registrován: 8-2012 |
ve městě kde je smog jako kráva celoročně to třeba může mít smysl ... protože se ekologická čínská elektřina bude vyrábět v nějaké té "Shenzhen SCUPC" 600MW uhelce, která asi bude jedním z hlavních zneviditelňovačů nebe? (A o patnáct kiláků dál je elektrárna Mawan, šest bloků a 1840 megawatt v uhlí.) Já v tom logiku moc nevidím.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5978 Registrován: 5-2002 |
Já jo, bus nemá desítky metrů vysoký komín a efektivitu elektrárny co má stovky MW... Nevím jak tam, ale u nás jdou dohledat emise na 1 MWh na výstupu té které elektrárny, celkový mix v ČR (jaderky vs uhlí) je taky známý, takže pro trolejbus pak vychází že má emise... Asi třetinové proti busu s Euro IV nebo V, teď nevím, už je to pár let co jsem to počítal. Ale navíc rovnou rozptýlené mimo města. No a tam to nebude jinak v principu, mají rozestavěno x (asi 25? ) jaderných bloků... I kdyby daná oblast jela "na uhlí" víc, nebude to lidem čoudit do ksichtu aspoň. U pár busů by to člověk nepoznal, ale když toho mají tolik... To svinstvo ve vzduchu budou mít spíš z menšího průmyslu, menších fabrik a IAD... (Ono narvat ČR na podobnou plochu a geografii, tak to taky nebude vonět konvalinkama) |
|
prag
|
|
|
Neregistrovaný host 95.80.224.126 |
Oni tam maji dost často v celym městě busy na zkapalněnej zemní plyn, takže to s těma vejfukama do gesichtu neni tak zlý, až na ten NOx .. nepodceňovat :-) Jinak samozřejmě, ta koncentrace, geografie a podnebí dělaji svoje. Nám se to kecá, když to tady furt fouká od Atlantiku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8678 Registrován: 12-2009 |
Já bych ČR nepodceňoval. I na ty Číňany máme. Minimálně ve dnech, co byly nedávno. Ovzduší je nyní srovnatelné například s čínským Pekingem. „Nejenže se přibližujeme, ale už jsme předčili města s nejhorší kvalitou ovzduší na světě. Peking nedávno hlásil jako alarmující hodnotu 300 mikrogramů, což jsme u nás překonali. Ještě mnohem horší situaci čelí Polsko. V Rybniku přesáhly koncentrace prachu dokonce hodnotu 1 000 mikrogramů na metr krychlový,“ Zdroj: http://ostrava.idnes.cz/smogova-situace-moravskoslezsky-kraj-omez eni-provozu-firem-pti-/ostrava-zpravy.aspx?c=A170110_2297864_ostr ava-zpravy_woj |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4218 Registrován: 8-2012 |
Odezva na tento link od jalovce na DFZH byla velmi vlažná, tak to Ohl zkusil tady... úplně studená.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
McBain
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 25211 Registrován: 5-2002 
|
Na trhu liberalizované osobní dopravy přituhuje: |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4289 Registrován: 5-2010 |
Jo to jsou ty kočáry z natáčení,dnes to jelo na Děčín a snad i přes čáru, tam to mělo brát ITLko. |
|
Ythomas_ct
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2292 Registrován: 10-2009 
|
Ad McBain: Na trhu liberalizované osobní dopravy přituhuje... Jestli se nepletu, tak úpravy BR 628.2/ř. 845 dělal PARS, jest tak? To by mě zajímalo, jestli je vozidlo u ARRIVy, které prošlo PARSem v počátcích provozu také v takovém stavu (z hlediska poruchovosti, zpracování atd.), jak to v některých případech známe od ČD, nebo ne. A pokud ne, tak kde je pak u vozidel pro ČD problém; jestli "jen" v přejímce, nebo už v zadání, resp. definici požadavků na modernizaci/opravu... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5298 Registrován: 11-2009 
|
AEx 1059 Roudná - Soběslav 21.1.2017 |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2746 Registrován: 3-2007 |
Ythomas: Otázka je, jaký je rozsah modernizace. Jestli přelepili umakarty a vyměnili sesle, tak na tom pomalu není co zkazit ani v PARSu. Možná na instalaci českého VZ by se dalo vyřádit... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4245 Registrován: 8-2012 |
Jestli přelepili umakarty a vyměnili sesle, tak na tom pomalu není co zkazit ani v PARSu Ale samozřejmě že dá . http://1gr.cz/fotky/idnes/16/123/org/SUJ682352_Lepeni_02.jpg (Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1455 Registrován: 1-2005 
|
Ostatním jsme prošlápli cestu. Ostatním jsme ukázali směr. Ostatní jsme inspirovali a ti se vydali ve šlépějích a idejích KŽC. Tím došlo k záchraně dalších vozidel jinými vlastníky a k renesanci provozu těchto skvostů československého poválečného průmyslu na českých kolejích. Ostatním jsme prošlápli cestu. Ostatním jsme ukázali směr. Ostatní jsme inspirovali a ti se vydali ve šlépějích a idejích KŽC. Tím došlo k záchraně dalších vozidel jinými vlastníky a k renesanci provozu těchto skvostů československého poválečného průmyslu na českých kolejích. Dá se s tím něco dělat, nebo to je beznadějné? |
|
dumping
|
|
|
Neregistrovaný host 212.24.156.105 |
Brusel ohlásil tvrdší boj s ‚predátory‘ na kolejích. Jako příklad vybral ČD Zdroj: http://byznys.lidovky.cz/brusel-ohlasil-tvrdsi-boj-s-predatory-na -kolejich-jako-priklad-vybral-ceske-drahy-gg1-/doprava.aspx?c=A17 0129_160859_ln-doprava_pave |