| Diskuse » Archiv 2017 » Autobusy a trolejbusy » Trolejbusy a autobusy v Ostravě » Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 07. 02. 2017 | předcházející | další |
Archiv diskuse Trolejbusy a autobusy v Ostravě do 07. 02. 2017dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 682 Registrován: 3-2009 
|
Chci tady opravit pár polopravd a nepřesností, které zde padly. Předabovávalo se několikrát, jen ty změny nebyly tolik výrazné. Tuším že to bylo jednou před tím výrazným předabováním v roce 2009 (někteří si jistě vzpomenou na "Náááááměstíííííííííí ........ SNP!") a pak minimálně dvakrát poté. Co se týče hlášení o čekání na odjezd dle JŘ, tak to je v palubním systému už dlouho, nejméně od doby jejich výměny. Slyšel jsem to už i několikrát i před prosincem, ovšem musí to řidič zadávat ručně. Jestli to bylo od prosince zautomatizováno, jsem zatím nezjišťoval. Naopak automatické hlášení, aby cestující dali včas znamení řidiči v případě zastávky na znamení jsem neslyšel od přechodu zastávek na znamení z testovacího do ostrého provozu. Nicméně mám dojem, že ručně vybrat hlášení na toto téma lze. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2016 |
Petrof: Tak ano. Yvetta přemlouvala třeba i zastávku Dr. Malého. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Ale takové to velké bylo v roce 2009 V datech je i omluva, že vůz nezastavil v zastávce na znamení. Je to namluvené pánem, který se vyskytuje před anglickým hlášením. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 684 Registrován: 3-2009
|
Všechna vzpomínaná jsou velká nebo alespoň většího rozsahu, ale nebyla tolik intonačně nebo jinak výrazná. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 12-2016 |
Mám to přímo od zdroje. Myslím, že dotyčná osoba ví, kolikrát co namlouvala a že to nebylo stále dokola. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3609 Registrován: 6-2008 
|
Smutné. Tedy spíše. Netýká se samozřejmě Ostravských cestujících. http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/mhd-jedno-mesto-jed na-zona-ne-pro-vsechny-20170110.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4674 Registrován: 11-2007 
|
Elektrobusy Ekova budou v únoru vozit cestující : http://www.cs-dopravak.cz/zpravy/2017/1/10/elektrobus-ekova-elect ron-vyjede-v-ostrav-do-provozu-s-cestujcmi |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3612 Registrován: 6-2008
|
Je dobře že se o tom píše. Je to napsáno slušně. Co si o plánech Ostravy myslí všichni co do Ostravy dojíždějí je však nepublikovatelné. Dokud bude mít Ostrava své prsty v Kodisu, tak se zlepšení nedočkají ani obyvatelé Ostravy. Natož pak Ti co do ní denně dojíždějí a jsou jako by občany Ostravy byli. Je mi líto, že dřívější politická rozhodnutí a někdy zatím i současná neumožňují pracovníkům Kodisu vytvořit něco pro lidi. Ve stručnosti a bez okolků řečeno je to tak, že vlastně na špatné zadání se dá udělat jen méně špatný jízdní řád nebo hodně špatný jízdní řád. V tom případě je mi řadových pracovníků velmi líto. Protože pracují i v terénu a hněv se tak snáší i na jejich bedra. Jsem zvědav jak se budou řešit propady tržeb na Karvinsku a Těšínsku i dalších oblastech kde se začalo přestupovat, začal platit nový jízdní řád. Ubylo cestujících. Jsem zvědav co mi na nejbližších naplánovaných schůzkách sdělí zodpovědní úředníci a krajští politici. Krajští politici zatím avizovali, že je nutno řešit. Jak? Se teprve dozvíme... Jeví se mi to tak zatím, že 90% věcí je velmi tristní ve svém výsledku co se JŘ týká. No vlastně méně. Některé věci se podařilo zachránit ještě před vstupem špatných JŘ jejich doupravením. Za to patří velký dík i na Kodis pro řadové pracovníky pohybující se v terénu. Některá má zde napsána slova asi nejsou každému jasná. Nemohu je momentálně více osvětlit. Ale jsou tu mimo jiné i proto, že vím že se tyto stránky čtou. Nemyslím tím samozřejmě šotouše. Mezi než se svým srdcem bijícím pro veřejnou hromadnou dopravu taky řadím... ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") http://moravskoslezsky.denik.cz/z-regionu/bude-dojizdeni-do-ostra vy-zase-drazsi-20170113.html |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 11-2014 |
A jak to dělají lidé v jiných městech, kde je jedna zóna...?
Solaris Urbino 12 7753 DPO
![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 548 Registrován: 11-2008 
|
Moravskoslezský deník to je bulvár, prezentující názory pisatele. Takovou manipulaci s lidským podvědomím si přečtete následovně už jen v parlamentních listech. Už slovní spojení "zase dražší" vám řekne, jaký názor má pisálek. Stačí psát neutrálně, či dokonce pozitivně pro veřejnou dopravu, v zájmu její podpory. Změní se tarif pro meziměstské dojíždění? Pro některé cestující z Havířova skutečně může dojít ke změně. Zástupci Ostravy diskutují nad novým tarifem. Město Ostrava si chválí terminál na Hranečníku, kde dochází k rychlému a komfortnímu přestupu mezi příměstskou a městskou dopravou. Cestujícím slouží čekárna, přítomní jsou strážníci MP, je zde také záchytné parkoviště. Zatímco Havířovanům, kteří dojíždějí hlouběji do města Ostravy se naskytly zcela nové přestupní možnosti do téměř všem hlavních směrů Ostravy, některým, pracujícím zejména v docházkové vzdálenosti od náměstí J. Gagarina, přibyl přestup. Ostravští radní se nyní rozhodli tarif upravit. Pro většinu dojíždějících se jedná o možnost výrazného ušetření na jízdném. Zrušilo se rozdělení města na 4 zóny, což s sebou nese výhodu nemuset sledovat, ve které části Ostravy se cestující nachází. Rovněž má tato novinka za cíl vzbudit zájem o cestování po celém městě, nejen ve svém obvodu a za jeho hranici autem. Chcete ušetřit? Řekněte že to s námi myslíte vážně. I tak by se dal pojmout trend posledních let. Po Praze a Brně také Ostravy výrazně zvýhodní roční předplatní jízdenky. Nejen pro občany města, ale také pro dojíždějící z Havířova, či odjinud z regionu. Při porovnávání měsíčních jízdenek však mnozí cestující mají obavy, o kolik se jim jízdné zdraží, neboť nejlevnější, avšak jednozónové jízdné, stálo doposud 360 korun, nyní. byť celoměstské, 499. Kolik cestujících však jezdilo výhradně po svém obvodu a nikdy jej v měsíci neopustilo město neví. Takové statistiky neexistují, názory pramení pouze z diskuzí na internetu. Terminál Hranečník sklidil kritiku některých cestujících za jeho nepraktičnost. Fouká tam vítr, čekárna je daleko, na pár minut se neoplatí tam dojít a zase jít na nástupiště. To však zní jako výhoda. Spoje na sebe navazují a čekání ve špičku pracovního dne, kdy terminálem projde nejvíce cestujících, je téměř nulové. Jestli a jak se změní tarifní politika se dozvíme v polovině roku, jak říká jednatel koordinátora krajské dopravy KODIS, pan Aleš Stejskal.
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 11-2014 |
http://mhd-ostrava.cz/?s=nove_elektrobusy_2017 A mimochodem, včera skončila lhůta pro odeslání nabídek na nové trolejbusy, tak snad se brzy dozvíme výsledek
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Annonymm
|
|
|
Neregistrovaný host 91.187.38.202 |
Nevěděl by někdo, jak často a kde jezdívají 14 a 15Tr? V listopadu a prosinci jsem patnáctky vídával skoro každý den na 102 a 108... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 11-2014 |
15Tr: V pracovní dny na 102/5 a 102/6 - tedy dělené směny (trhačky). Ráno se podívají na linku 101 + nějaké kolo 102, odpoledne linka 102 a spoj linky 108 s odjezdem ve 13:37 z hlavního nádraží. 14Tr: Opět jen v pracovní dny. Často bývají na dělených směnách linek 107 nebo 110, občas i 106. Lze je také potkat na 108 a 109 ale spíš výjimečně. Potom možná v noci na nočních linkách.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3613 Registrován: 6-2008
|
Pistacio: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Kéž by tomu tak bylo a nemusel bych mít strach z toho, že přijedu do Návsí vlakem a na svůj přípoj budu čekat deset, ne čtyřicet minut... http://fm.denik.cz/zpravy_region/budou-moci-prestupovat-20150428. html Kéž by tomu tak bylo abych jako Havířovan, Orlovan, Karviňan,Těšíňan, Třinečan a podobně mohl celotýdenně využívat okrajových spojů, abych se dostal do práce na ranní a třeba i po odpolední do a z Ostravy... http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/kyvne-kraj-na-lepsi-odjez dy-vlaku-20130930.html Víte. Já se těším na to, že kvůli změnám nám neubude 30% cestujících... Já se těším, že nebudou jezdit dráže... Já se těším, že nepřestanou jezdit... Já se těším, že https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/rozhovor/ales-stejskal--cestu jici-prilaka-jen-kvalitni-integrovana-doprava/-12883/ řekne, že přibývá cestujících protože jedou bez přestupu a levněji... Radek Kohut alias Ic540 Předseda spolku: Efektivní a veřejná doprava pro Havířov a okolí. Všem Vám co se zajímáte o veřejnou dopravu, máte ji rádi, chcete aby fungovala přeji hezký den. PS: Řešení existuje, stačí chtít... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2006 Registrován: 8-2002 
|
Ahoj, ve voze 4293 jsou nějaká atypická sedadla. To bude nový standard? Mě osobně se líbí více, než ta dřevěná. ad l.č.47: Má někdo info o tom, jak si tato linka vede, co se týče obsazenosti, ve své nové trase? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 126 Registrován: 11-2014 |
Gakon: Jaké sedadla tam jsou?
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2007 Registrován: 8-2002
|
vypadají jako ty původní (čalouněné), akorát, že místo čalounění tam je modrá koženka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 127 Registrován: 11-2014 |
Tak ta se nachází i ve vozech 4292, 4295 a 6561, dále pak v některých 21Tr.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6634 Registrován: 5-2005 
|
Gakon: Nic atypického, takhle se jenom opravují sedadla, kde se již nechce nahrazovat starý látkový potah za nový. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1436 Registrován: 10-2005 
|
Most Pionýrů: estakádu postavili po výbuchu, nyní ji čeká nutná rekonstrukce Zdroj: http://moravskoslezsky.denik.cz/zpravy_region/most-pionyru-estaka du-postavili-po-vybuchu-20170117.html A je to tady. A díky tomu, že není Františkov, který byl plánovat i pro účely zavření Českobratrské jsem zvědav, kudy budou jezdit trolejbusy. Asi - jak je známo - v protisměru.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 128 Registrován: 11-2014 |
Náhodou někdo nemáte info o nových trolejbusech? Nebo to jde zase přes elektronickou aukci?
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1437 Registrován: 10-2005
|
ppkk: Jediné co je jisté je, že (pokud to budou) Solarisy, tak budou ve IV. generaci.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 11-2014 |
Ross: doufám, že budou no.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5011 Registrován: 5-2002 
|
3249 je v Černovcích. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 635 Registrován: 12-2008 |
3249 je v Černovcích. Stejně jako 3256, 3507 a 3512... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6238 Registrován: 2-2006 
|
Ostravská radnice 1/2017 Jaké jsou hlavní priority ve Vámi řízených resortech pro rok 2017? Radní pro oblast dopravy a dopravně-správních činností: V rámci zkulturnění MHD bych rád, aby město převzalo od městských obvodů přístřešky a postupně začalo s jejich výměnou za nové, čisté, osvětlené a bezpečnější. Tím se myslí autobusové a trolejbusové přístřešky? Odkaz je zde. |
|
ostravakostravski
|
|
|
Neregistrovaný host 93.99.162.231 |
Včera v telce hovořila nějaká paní, že OV má 78% ekologických vozidel. To asi budou myšleny výkony. A v roce 2020 to bude 98%. Když bude mít DPO 600 vozidel. tak 2 % znamenají 12 kusů |
|
ostravakovi
|
|
|
Neregistrovaný host 82.202.112.229 |
Tak ano, elektrobusy s bateriemi jsou velmi ekologické, ostatně až ty baterie skončí na skládce, bude to přímo zelená revoluce. Zajímalo by mě spíše, zda na DPO aktivně pracují na nějaké nové trolejbusové nebo tramvajové trati (teď nemyslím tu porubskou, která se připravuje už od minulého režimu). |
|
750 259
|
|
|
Neregistrovaný host 85.135.107.198 |
semolina-ano tim se mysli tyto přistřešky a měly by se o ně starat Ostravské komunikace včetně reklam. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6242 Registrován: 2-2006
|
Počty kontrol na alkohol v ostravské MHD narůstají |
|
Metro12
|
|
|
Neregistrovaný host 82.84.24.101 |
Dne 13. Ledna 2017 DPO vypsalo veřejnou zakázků na dva nové nízkopodlažní elektrobusy standartní délky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 10-2003 
|
Pouze ekologické autobusy “Ze strategických důvodů (například při výpadku dodávek plynu) si město ponechá v záloze zhruba padesát naftových autobusů. Ty však nemají být užívány k pravidelnému provozování MHD“ ... To zní ekonomicky...padesát stojících autobusů, resp. nevím k čemu jinému by mohly být využívány. (Příspěvek byl editován uživatelem xxichtyl.)
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1105 Registrován: 6-2009 
|
"Město by se tak stalo prvním v zemi, které uceleně nasadí takový typ dopravy. " Nevím, ale takový Havířov, který má v MHD poslední 4 B952E a 4 naftové minibusy, které ale brzy půjdou pryč, bude určitě rychlejší v "té 100% ekologii." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8704 Registrován: 12-2009 |
elektrobusy s bateriemi jsou velmi ekologické, ostatně až ty baterie skončí na skládce, bude to přímo zelená revoluce. Ony se baterie z aut atd dávají na skládky? zda na DPO aktivně pracují na nějaké nové trolejbusové nebo tramvajové trati Není potřeba stavět dráty všude. Nasazení parciálních trolejbusů bude zřejmě provázet i změna vedení linek, takže budou jezdit i mimo současné trolejbusové tratě. Takže se nejspíš možná někdy dostaví trať z kruháče u slezskoostravské radnice na kruháč u Českobratrské revírní. Pokud se ty parc.trolejbusy rozšíří- měla by smysl linka třeba 105 z Koblova pokračující do Petřkovic? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2009 Registrován: 8-2002
|
Ad Ohl: už před léty jsem tady navrhoval alternativní trolejbusovo-autobusové trasy, kde by jezdily tyto vozy. podle mě by to smysl mělo. Linka 52 + 103 : Paseky - Koblov - Keramická - SBN - N. Radnice - Nám. republiky (int cca 40 min) Linka XX + 103 : Petřkovice - Šilheřovická - koblov - SBN - N. radnice - Nám. republiky (int cca 40 min)... případně by spoje jezdily až z Křižíkové přes Důl Odra (pokud by to na baterky ujely... tedy v trase l.č.52) L.č. XX. polovina spojů současné linky č. 106 v trase Hlavák - Nová Radnice - MMS - Bazaly (nebo přes Na Františku) - ZOO - Salma - Hranečník. Těch možností by bylo nepočítaně a mohly by vyřešit ne úplně ideální síť trolejbusů. Jen nevím, jaký je dojezd parciálních trolejbusů na baterie. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5287 Registrován: 6-2005 
|
Zajímalo by mne, kdy se už přestane tvrdit, že CNG je ekologické... Ohl: 1. Tramvaj je kapacitní, takže její rozvoj v Ově význam má. 2. Vytížené bus linky na trolejbus, je efektivnější, atd... Od, má trolejbus význam je praxí léta ověřené, ta není nutné dále to rozebírat. 3. Ano, baterie z aut je strašné velká oproti těm v e-busu. Je jich početně mnoho,ale až budou více elektrobusy, bude to velký problém. Nehledě na efektivitu trolejbusu, prostě trolejbus,možná parciální na krátký dojezd a zbytek obsloužit autobusy. V Ově je mnoho míst, kam má trolejbus smysl.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6250 Registrován: 2-2006
|
První dva elektrobusy s průběžným dobíjením budou v roce 2018 nasazeny na trasu vedoucí přes Svinov do Klimkovic. Viz Naftové autobusy skončí do roku 2020. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6251 Registrován: 2-2006
|
A ještě něco úsměvného: Na zastávce v Porubě vyrostli sněhuláci. Bořit je nebudeme, říká radnice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2010 Registrován: 8-2002
|
Ad 9 tr: A které trasy například? Stavět trolejbusové trasy v dnešní době je ultrablbost. ad sněhuláci: už nestojí. Buď se zhroutili teplem a nebo jim někdo pomohl. (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1444 Registrován: 10-2005
|
Gakon: Proč nesmysl? Trolejbus je stále mnohem lepší než elektrobus/parciální trolejbus.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8709 Registrován: 12-2009 |
9_tr O tramvajích tu nikdo nic neříkal. To říkají v Porubě... ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Baterie budou přibývat i v autech. Opravdu se nedávají na skládky. Trolejbus má samozřejmě smysl tam, kde by busy čadily co pár minut. A v kopcích,tam elektrobusům zatím brzo dochází dech. Nemá smysl stavět dráty tam, kde je jezdí co půl hodiny. možností by bylo nepočítaně a mohly by vyřešit ne úplně ideální síť trolejbusů To ano, ale já se ptám, zda má smysl jezdit třeba z toho Koblova do Petřkovic. Jde o počty cestujících, ne jen o to, že se tak dá jezdit. Přece jen asi hlavní potřeba z toho směru je přes Přívoz. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 10-2003
|
Ohl: ne asi ale určitě, v Petřkovicich žiju celý život, a do Koblova jsem jel 52 jednou. Relace Koblov - Petřkovice náplní autobus asi dvakrát denně: děti do školy ( ranní spoj 52 co zajíždí na náměstí ) a odpoledne zpět. Gakon: mno tady ta myšlenka už tu byla dávno, ale upřímně na co? Buď bys tu linku musel vést mimo Petřkovice, tzn. z Karolíny - Bohuminská - Koblov - Antošovice, abys vlastně využil co nejvíce drátů, bo přece bys nedával parciální ( to slovo mi vůbec neleze do huby) trolejbus na linku Křižíkova - Petřkovice - Koblov- Antošovice ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") . Mno a vést to z Karoliny - Husův sad - Nová Radnice - Zborovská - Křižikova - Černý potok - Koblov - Antošovice?? Blbost. Nezapomeň, že podstatná je zastávka Křižikova ( dle mého názoru asi nejpovedenejsi “ terminál“ v Ostravě, jen kdyby tam bylo místo dostat ještě Arrivu.
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5288 Registrován: 6-2005
|
Gakon: a jaký lepší ekvivalent k autobusu máš? Spočítej si náklady na phm a takovou trať to zaplatí i za 20 let, což je polovina životnosti troleje. Trolejbus smysl má. Dokud nebude akumulátor velký jak ten v autě s kapacitou na dojezd 200 km, je stále trolejbus smysluplný. Dívat se cenu jen v moment "teď" je ultrablbost a finanční neznalost. Prostě politicky pohled, ne ekonomický. Nebo snad dům stavíš na 5 let, resp. nestavíš, protože 4 mil. jsou teď moc? Ohl: to jen pro úplnost, aby někdo hned nekontroloval, že na místa vhodná pro tramvaj posílám trolejbus.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2011 Registrován: 8-2002
|
Ad xxichtyl: Ty trasy, co uvádíš, jsem nenavrhoval. V podstatě jsem jen prodloužil a rozdělil stávající linku č.103 na dvě. jedna větev do Antošovic (každý druhý spoj) a druhá větev přes Šilheřovickou do Petřkovic, případně pokud by to baterie vydržely tak třeba až na Křižíkovou. Tím by se mohla zrušit l.č.52. edit: Je ale pravda, že by ta "má" l.č.103 (v obou větvích) mohla ze zastávky Vozovna trolejbusů odbočit vlevo na Muglinovskou a pak dále na SBN a směr Koblov. to by bylo ideální. To samé bych udělal s l.č.106. Polovinu spojů, co nyní jezdí do Heřmanic, bych odklonil jinam a vedl přes ulici Keltičkova (pokud je ta oblast tak důležitá, aby tam něco jezdilo a nemuselo se kvůli jedné zastávce stavět vedení na trolejbusy). Líbí se mi i ta trasa, co byla uvedena na mhd-ostrava.cz z Bartovic na Hulváky. L.č.105 je nešťastný spoj, tomu asi moc pomoci není. Adept na zrušení trolejbusové trasy po Bohumínské :-). Ad 9_Tr: trolejbusy mají smysl tam, kde je přepravní poptávka aspoň 6 spojů za hodinu v jednom směru. A takových úseků moc není. Jen pár ve špičku. (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 11-2014 |
Ekova Electric zapůjčí své mateřské společnosti Dopravní podnik Ostrava a.s. elektrobus Ekova Electron 12 v termínu od 6.2. do 28.2.2017. Provozován bude zejména na lince č. 38. Všichni cestující jsou srdečně zváni na palubu. Zdroj: FB Ekova Electric (Příspěvek byl editován uživatelem ppkk.)
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5291 Registrován: 6-2005
|
Gakon, stačí i 4 spoje na lince. Ale rozlišujeme dva pojmy. Trať a linka. I linka se 2 spoji za hodinu má význam. Ale jestli to je trať, na které tato linka bude jezdit, tak ne. Takže, většina tratí je využívána více linkami a podmínku splníme. Koncové úseky to už nesplní, ale to v komplexu nevadí. Podstatné je, aby byly tratě co nejvíce využívány. Pak se můžeme bavit o potenciálním využití parciálních trolejbusů na zmíněné koncové úseky. Je dobré i přesměrovat autobusové linky, aby nedělali souběh, tyto linky pak mohou tvořit tangenciální spojení okrajových částí, kdy není nutné cestovat přes centrum. Ve světle těchto okolností najednou transformace počtu linek vzrůstá. Zamysli se nad tím.
Makrelu neumeješ.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2012 Registrován: 8-2002
|
Však já mluvil o šesti spojích, nikoliv jedné lince, tak nechápu ten tvůj elaborát a doporučení se nad tím zamyslet. A ty věty o přesměrování autobusových linek kvůli souběhu a další věty jsou jen teoretické (byť logické) kecy. Napasuj do na podmínky Ostravy. Nedáš to. I ta Poruba, kde by to snad mohlo připadat v úvahu je nereálná. Jsou tam úseky, kde jezdí (i mimo špičku) kolem 6 spojů v jednom směru, ale jezdí tam linky, které trasu jedou jen kousek a pak se odpojují a jedou po trasách, kde by ten trolejbus byl zbytečný. Např. úsek Opavská - Duha - Slavíkova - Vozovna - Nezvalovo náměstí - Kubánská - Řecká. Všude jezdí dostatek spojů ale. Od Duhy se odpojuje l.č.40 po Bed. Nikodéma. naopak se přidává l.č.58 z Martinova (dejme tomu parciální trolejbusy). Na Slavíkove se odpojuje l.č.48 a 49 (25 km dlouhé linky na druhý konec Ostravy). Připojuje se l.č.44 (a l.č.40 a 45). Na Rondlu se připojuje l.č.54, 46 u Vozovny. Co s tím? Udělat trolejbusovou linku ve výše popsané trase v intervalu 10 min mimo špičku plus nějaké spoje navíc ve špičku? Možná ano, ale za cenu zrušení nebo tebou zmiňovaného přesměrování linek autobusových. ale za jakou cenu? Akorát tím rozbiješ jakž takž funkční autobusové linky. Dopravu tím "zekologičníš", ale zároveň ji zničíš. Musely by se dráty postavit od Řecké dále... třeba na Hulváky (souběh s tramvají, takže asi ne). Navíc if na osmák bude ta tramvaj, tak to celé prakticky padá. Ale je pravda, že máme EU a její kapsa naditá penězi je (asi) bezedná, tak se možná dá postavit cokoliv (ostatně jsme to již byli svědky) Kde jinde je v Ostravě taková poptávka, aby mělo smysl budovat trolejbus? Podle mě nikde. Na Mariánskohorské? možná ve špičku, ale mimo ni určitě ne. Ještě snad kdyby se to z Řecké prodloužilo přes Svinov a Vodárnu ke Kaufu v MH a pak napojit na stávající trasu a vést nějakou maxilinku v této trase někam do centra... ale to už je dost uhozené i na mě. (Příspěvek byl editován uživatelem Gakon.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 10-2005
|
Elektrobus, který zítra pojede na linku 38.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1447 Registrován: 10-2005
|
Kroužek přátel MHD v Ostravě se schází již 39 let Mimo jiné zaznělo, že do budoucna se nepočítá s omezováním trolejbusů v centru, nicméně že budou analyzována místa přepravní potřeby a může dojít ke snížení investic do zanedbané infrastruktury a nahrazení pojezdem na baterie. ![[angry]](https://www.k-report.net/discus/clipart/angry.gif "[angry]") ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]")
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6260 Registrován: 2-2006
|
V dopravních terminálech Ostrava vidí budoucnost. Zatím ale nepřesvědčily DUBINA KOMFORTNĚJŠÍ S umístěním už nikdo nic neudělá, se zvýšením komfortu pro cestující však ano. Dopravní podnik spolu s městem doplní chybějící přístřešky, zkulturní zábradlí, doplní toalety. „Smyčka je zde vysypána štěrkem, což je v městě, jakým chceme být, nepřijatelné," uvědomuje si Semerák. Novou podobu by podle něj měl mít terminál už v létě. „Koncové terminály nefungují a fungovat nebudou. Lidé dvacet a více minut do centra cestovat nebudou, musí to být blíže, do deseti minut. Vezměme si Dubinu, kde nepřijíždí tolik lidí, ale někomu kdysi připadalo dobré postavit terminál v poli," konstatuje Semerák s tím, že další pokusy je třeba směřovat blíže centru. I proto v případě prodloužení tramvajové trati do Poruby u Globusu žádný dopravní terminál neplánuje. Vzorovým příkladem má být naopak lokalita Černý potok v oblasti dnešní poměrně nevzhledné smyčky Hlučínská. I zde bude stát moderní terminál se služebnou městské policie, parkovištěm pro 200 až 250 aut a důstojnými přepravními podmínkami pro cestující. „S trochou štěstí by mohlo být hotovo do konce tohoto roku," odhaduje Semerák. Studie a investiční záměr jsou hotovy, je potřeba získat stavební povolení. Dopravní podnik zde dobuduje smyčku, doplní toalety, přístřešky a silnější osvětlení. „Přesně to je ideální poloha pro terminál, přirozený dopravní uzel," kvituje Unucka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8717 Registrován: 12-2009 |
Černý potok v oblasti dnešní poměrně nevzhledné smyčky Hlučínská. I zde bude stát moderní terminál se služebnou městské policie, parkovištěm pro 200 až 250 aut a důstojnými přepravními podmínkami pro cestující.„Přesně to je ideální poloha pro terminál, přirozený dopravní uzel," kvituje Unucka. Nic proti parkovišti a zkulturněním a zlepšením přestupu pro ty, co použijí tramvaj, ale za přirozený dopravní uzel považuji místo, kde se sbíhá mnoho linek všech druhů dopravy. Což je SBN. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 11-2008
|
SBN není vhodným místem. Bydlím přímo nad zastávkou a kapacitou nedostačuje. Podle mě by to bylo nákladnější než hlavní nádraží. Pozemky vedle našeho domu jsou natolik lukrativní, že z nich nikdo terminál neudělá. Logickým terminálem je Černý Potok, případně Hlavní nádraží.
Pane tvůrčí, se vší pokorou k Vašemu dílu, Vám však musím oznámit, že mne trápíte více, než mi přinášíte radosti. Opravdu si nestěžuji na radost, kterou jste pro mne napsal doposud, ona byla nečekaná a přinesla do mého příběhu zvláštně barevné odlesky ze všech koutů, ze kterých mohla.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 11-2014 |
Současná situace SBN/Muglinovská je strašná, vím o čem mluvím, právě tady přestupuju z příměstských autobusů na DPO a naopak. Jedinou fungující věcí je přestup z autobusů na trolejbus v jediné zastávce, i když vzhled tohoto místa je, no slušně se to napsat nedá.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8720 Registrován: 12-2009 |
Tak pokud se píše, že se má dát hromada prachů na terminál, tak bych předpokládal nějaké investice na vyřešení situace kolem SBN. Dvojterminál SBN-Hlavní nádr. by vyhovoval jako přestup na všechny druhy dopravy ideálně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2013 Registrován: 8-2002
|
Problémem může být to, že z terminálu Černý potok nebude nejspíše přímé spojení na Svinov nádraží a Porubu (předpokládám, že většina linek z Prajzské a okolí bude ukončena na tom terminálu). Ta poptávka tím směrem asi nebude nejmenší. Jinak návrh na změnu linkové vedení l.č.33 v případě terminálu: Hlučínská - Palackého - Přednádraží - Hálková - Hlučínská. Jízdní doba do 10 min, takže by to celodenně objezdil jeden autobus (ten nejstarší). zavedl bych nástup předními dveřmi, takže by tam časem mohl jezdit nějaký už téměř vyřazený minibus . Na Oderskou prodloužit pár spojů nějaké linky, co bude končit na Hlučínské. |
|
Jenki
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5026 Registrován: 5-2002
|
- podle toho co se ke mně doneslo účel terminálu Hlučínská není násilně tam ukončit vše od Hlučína, ale spíš to, že tam je prostor na P+R (nikde jinde v Přívoze není) - ohledně SBN jsem dal něco do tramvajové diskuze (mělo to jít sem, sorry, trošku mne zmátl vypadek serveru); klidně na to reagujte zde, je to logičtější - terminál hlavní nádraží se opravdu plánuje, účel hry je najít kulturní místo pro ukončení linek z Hlučínska. Přestup v SBN zůstat klidně může, spíš jde o odstavné plochy a zázemí pro řidiče, odstavování na Suchardové a Valchařské se sociálním zařízením typu zadní náprava není opravdu to pravé. Zajištění přestupu na železnici je taky užitečný bonus. Další věc je přestup pro hůře pohyblivé - zdravým přebíhání na SBN nevadí, s kočárkem je to slabší, s berlemi nebo na vozíku to je mizerné - nástup předními dveřmi na a-33 by byl zaveden už asi 1000x kdyby DPO neměl obavy z nařčení z... hádejte čeho |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 10-2003
|
Gakon: mno naopak... Taková linka 54 Hlucinska - ( ul. Slovenská ) - NVV - Alšovo nám. Úsek : SBN - Svinov nadále v l.c.49.... (Příspěvek byl editován uživatelem xxichtyl.)
Někdo čte na záchodě noviny, já čtu K-Report.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 1-2017 |
Nemá někdo k dispozici/zjistil oběhy nových scanií ČSAD Havířov? Nebo alespoň kde a kdy jste je viděli? Děkuji |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1449 Registrován: 10-2005
|
Jestli se postaví a dokončí nové obchodní centrum s názvem Outlet Arena Moravia, mohl by být terminál právě u této Arény. Prodloužit tramvaj k aréně, možná i trolejbusy a máme v Ostravě kvalitní terminál. Stejně je terminál stavěn pro lidi z Přívozu, a široké okolí Landeku. Parkoviště tam bude určitě. Bohužel nevím, jak to tam teď vypadá. Loni se tam pohybovalo několik bagrů a rovnal se terén.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1450 Registrován: 10-2005
|
Krystofkov: Nemám. Ale mám k dispozici JŘ Elecrona na lince 38.
Punk's not dead!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 11-2014 |
Krystofkov: Co jsem ho zatím viděl, tak jezdí na linkách 441, 442 a 443.
Solaris Urbino 12 7753 DPO
|