| Diskuse » Archiv 2018 » Železnice » 471, 671 a 575 LG » Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 21. 09. 2018 | předcházející | další |
Archiv diskuse 471, 671 a 575 LG do 21. 09. 2018dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2506 Registrován: 4-2011 
|
JND: Tak tak. |
|
Dave362
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 7-2013 
|
Bohužel se nikomu nechce investovat do rozsáhlejších oprav, tak to potom vypadá tak, jak vypadá. To znamená že lak se nechává původní a nějaké sjednocování korporátních barev jde stranou. V provozu ty jednotky většinou stejně vypadají za pár týdnů, někdy měsíců provozu zase jako před opravou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2509 Registrován: 4-2011
|
Dave362. Na štěstí. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17366 Registrován: 5-2002 
|
OT: Na štěstí. To má být přípitek...? ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15784 Registrován: 11-2005 
|
Na lak to nejezdí. A to v poslední době doslova. Je potřeba finance vkládat do údržby, protože tak počmárané a technicky špatné jednotky v Praze už dlouho nejezdily.![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2513 Registrován: 4-2011
|
Šari: Přesně tak, člověk si až říká, jestli ty antigrafitty firmy, si tajně nepodplatily nějaké čmárače, aby měly co odstraňovat. Je to hnus. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2765 Registrován: 3-2009 |
Šari : Poslední dobou to není až zas tak o financích, jako spíš o čase. Letos je turnusováno 63 Elefantů ze 70, což je historicky nejvíce, co kdy bylo. Situace je zoufalá zejména v ranních špičkách, kdy zejména vlaky řady 99xx, které mají být 2x471 jsou solo 471. Teoretická rezerva 7 jednotek je prostě na zajištění provozu strašně málo. Není čas a prostor na odstraňování závad a taky to podle toho vypadá. Hodně toho jezdí na půl, s nefunkčními regulátory klimatizace, vymlácenými podvozky, děravými měchy a tak dále. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2520 Registrován: 4-2011
|
Fandaprudič: no to je teda špatný. Žábací chybí, co? A jak je to se "syslografy", jsou nasazovány jako zálohy i na jiné linky, než Beroun? Třeba S1, S2, S4? |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 3-2009 |
Ostravské tornádo : Nějaká souprava čehokoliv navíc vy se určitě hodila. V tuhle chvíli by pomohl i jeden Elefant. Dvě soupravy Syslografů jsou turnusovány na ranní špičku do Berouna, třetí Sysel stojí na operativní záloze a vyskytnout se může prakticky kdekoliv. ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2521 Registrován: 4-2011
|
A výroba dalších elefantů neprošla kvůli TSI? Nešla sjednat ani výjimka, kvůli jednotné koncepci pražské dopravy? Že by bylo komplikovaný provozovat cca 5 pantografů jiného typu, když už se jich v Praze provozuje 70. Řešení by ještě bylo, až bude mít Bohumín Pantery, stáhnout jejich škatule do Prahy, ale to prý nechtějí, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5636 Registrován: 9-2011 
|
Nešla sjednat ani výjimka Myslíte, že kdyby to šlo, tak by si třeba DB "nesjednaly výjimku" pro další Taurusy? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6775 Registrován: 8-2007 
|
A nebylo by lepší místo zkracování intervalu zastávkových Ešusů přidávat ve špičce posilové Sp,které by stavěly ve frekventovaných bodech a jely před zastávkovým vlakem?Tam by mohly jezdit i soupravy 163+Honekry.Stejně jsou využity jen ve špičkách,jindy stojí. Podobně se to dělá např. v Ústeckém kraji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2522 Registrován: 4-2011
|
Aleš_Liesk.: co já vím, co mají nebo nemají DB. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 3-2009 |
Ano. Hlavním důvodem zamítnutí další výroby je TSI. Co se týče dalšíjo zahuštění Sp, tak už se prakticky stane od prosince tam, kde to kapacita umožní. Další zahuštění je už teď prakticky vyloučeno na 171. Momentální situace s vozovým parkem v Praze je ovšem taková, že ve špičce není vůbec nic. A mimo špičku taky ne, protože se na tom dělá servis nebo to stojí odstavené bez strojvedoucího někde v Benešově nebo v Kolíně... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8903 Registrován: 8-2012 |
Momentální situace s vozovým parkem v Praze je ovšem taková, že ve špičce není vůbec nic Tak ono by bylo, jen by se muselo hlavně na RAPIDu mentálně překonat to bagrování všeho Jedinému Správnému. Takže nebude nic.
Forever trusting who we are, and nothing else matters.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2523 Registrován: 4-2011
|
Fandaprudič: aha, takže to někdo zkoušel vypsat výběrko na další ešusy? To je pak akorát škoda, že se do té poslední várky nezahrnulo těch jednotek víc, byl by pokoj na kdo ví kolik let, jenže kdo to mohl tenkrát vědět, že si EU vymyslí další 3,14čovinu, kvůli které to nepujde. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2768 Registrován: 3-2009 |
Ano, v plánu byly další dodávky 471 v roce 2014 a 2015. Celkem byla vize pod Prahou provozovat 78 jednotek, což by tak odpovídalo dnešním potřebám. Dnešní vlaky 91xx a 99xx bylo v plánu provozovat 2x471. Nakonec jediné, co jezdí DLE TURNUSU ve dvojici je 9902/19/22/35. V reálu to jezdí dvojitě jen občas, když něco zbyde. O kapacitních problémech na jiných vlacích jako 9904, 9906, 9921, 9112 a na spoustě dalších, kdy lidé zůstávají na peroně se ví, jen už je není jak řešit. Není čím a zrovna na trati 171 není ani kapacita. Zaspalo se a to hodně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2525 Registrován: 4-2011
|
Fandaprudič: no to je teda v ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") , jako je jasný, že nejsou peníze, tak se nové panťáky objednávaly po kouskách, ještě když byly v provozu starý panťáky tak to moc nevadilo a že nastane tenhle problém skrz zk...enou EU asi nikoho nenapadlo, takže jediný řešení by bylo sebrat z Bohumína 7 škatulí a nahradit je panterama…. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 8-2017 |
Ono by to stejně chtělo něco dvousystémového pro S2 s výhledem na přepnutí Kolín-Lysá do střídaviny a současná vozidla by pak mohla na ostatní linky. |
|
Fandaprudič
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2769 Registrován: 3-2009 |
Ostravské tornádo : To by bylo řešení jen dočasné právě z důvodu, jak napsal 749. Ano, momentálně je to v . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2526 Registrován: 4-2011
|
Stejně tomu moc nevěřím, že k tomu v dohledné době dojde, budou asi důležitější věci, než budovat střídavé ostrůvky v stejnosměrným moři. Jinak řešení "než" se postaví trať na letiště a na Kladno a tím pádem budou potřeba další panťáky, by to asi bylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5645 Registrován: 9-2011
|
problém skrz zk...enou EU Víte, spousta regulací EU může být celkem oprávněně chápána buzeračně (žárovky, "křivost banánů" apod.). Ale zrovna bezpečnostní záležitosti bych do toho nepočítal, ať už se jedná o ETCS nebo crashovou odolnost. Čistě teoreticky, kdyby čerčanskej žbt byl podle TSI, tak by ten fíra přežil, dtto moravanskej peršink (extra poznámka pro nechápavýho XXXL Jiříka: vím, že žbt nepocházel z Čerčan, ale ze Studénky, a peršink z Moravan, ale z Plzně ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") ) . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3066 Registrován: 9-2003 
|
EM488.0: Napadat EU zrovna kvůli bezpečnosti zejména fírů může jen značně slabomyslné individuum. EM488.0 + AL: A kdyby byl Ešus podle TSI, tak možná přežil vaňovskej fíra, co nebyl z Vaňova.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2528 Registrován: 4-2011
|
Aleš_Liesk: No zrovna srovnávat žabotlam, který typově pochází z nějakýho 60. roku (a ještě se záhy zjistilo, že koncepce vozových skříní je problematická a nebezpečná) a škatuli z roku 1997, která je na uplně jiné rychlosti a navíc švýcarské technologie, asi není uplně na místě. Že nějaké TSI přesně nenařizovalo, co to musí a nemusí splňovat, ještě přece neznamená, že se to tenkrát mohlo dělat nebezpečný, ne? To by se přece mohlo všech 83 škatulí stáhnout z provozu a říct, že to je nebezpečný, že se s tím nemůže jezdit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 9-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 12-2007 
|
Za předpokladu, že dopravcem musí nutně být Matka Dráha a výrobcem nutně závody V.I.Lenina, tak potom máte svatou pravdu... Pro představu kousek na sever od nás to zvládli i bez tradičního dopravce a výrobce.
Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
|
|
Jirka_E
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 6-2015 
|
Cisalpino: Povídejte, docela by mě zajímalo, který jiný dopravce by podle Vás věc dokázal vhodně zajistit a vytrhnout "Matce Dráze" trn z paty..
Vítejte v DOBĚ INTERNETOVÉ.
|
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 818 Registrován: 1-2005 
|
TSI je len papier. Keby sa ČD dohodli so SŽDC (prípadne s MD – predsa len, je to stále jedna parta), že im ďalších 10 ešusov (zhodných so schválenými vozidlami) pustia na trať… Hrozia tam vôbec nejaké sankcie (od koho a komu), alebo by to len nešlo zafinancovať z európskych peňazí? Asi by teda úbohé ešusy nemohli do zahraničia (ako keby mali niekedy ambície vzdiaľovať sa viac ako 100 km od Prahy). Mmch, nie je TSI nejako rozdelené podľa v_max? Že by sa na nové ešusy nalepilo v_max = 100 (alebo 99? žabotlamy viac nemali a po Beroun, Benešov, Kralupy a Nymburk (Kolín) by to stačiť malo) a mali by miernejšie podmienky. Ako, chápem, že je to nekoncepčné, možno dokonca „nebezpečný“ spôsob premýšľania ako sa vysrať na nastavené pravidlá, ale na vytrhnutie toho tŕňa z päty by to stačiť mohlo. No, alebo Johnny presadí D-Dart…
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6780 Registrován: 8-2007
|
A není mnohem jednodušší koupit jiná vozidla na trať Praha-Ústí,nebo Benešov-Milovice(což už bylo v plánu),než vymýšlet ptákoviny s Ešusem? |
|
Jeffer
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 819 Registrován: 1-2005
|
Apollo 17 Njn, ona je to vlastne zúfalá snaha udržať „jednotný“ vozový park (jednoduchšie pre fírov a z hľadiska spájania do súprav) a „jednotnú“ súčiastkovú základňu (čo už nefunguje ani teraz – jednotlivé série ešusov sa tiež líšia dodávateľmi niektorých súčiastok, nie?). Ony tie prvé ešusy majú 20 rokov, takže kupovať niečo nové (čo poschodové, či inak dostatočne kapacitné, je k dispozícii?) sa celkom hodí. Ale nápad kupovať „na trať“ asi nie je úplne dobrý – jednoduchšie je, keď to vozidlo môžem preháňať na všetkých tratiach podľa potreby (napríklad podľa potreby obehov). Vlastne, kedy skončí(-la) posledným ešusom fixácia na S9? (Příspěvek byl editován uživatelem jeffer.)
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5134 Registrován: 9-2005 |
Nakupovat na trat by bylo dobry, kdyby na kazde trati, lepe receno lince, jezdilo aspon cca tricet stejnych vozidel. V soucasnosti je ale nejjednodussi si kratkodobe neco pronajmout. I kdyby to melo byt naprosto nekonzistentni. Jenze zaprvy to nemel Ropid s CD dotahnout za ty roky az do takovychhle sracek a zadruhy to by nesmel byt najem vozidel, ci najem vykonu od jineho dopravce, pro Ropid a CD sprostym slovem. A situace s KZC je hodne podobna. Provozuje kraksny a nahradni vozidla temer nikdy nevystavuje. Spoje se proste odreknou a cestujici polibte si rit. Kolik za tohle vyinkasovaly kraje na pokutach? Asi malo, ze to stale trva. A jak zabranit krajum uzavirat pochybne smlouvy na jeste pochybnejsi vykony s minimem cestujicich, kde kraje zcela nepokryte hazeji penize do kanalu?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5135 Registrován: 9-2005 |
Pro porizeni patraku je problem v tom, ze asi neexistuji zadne RICove. Tudiz i pripadny nakup ojetin bude doprovazet krome jineho i drahe a zdlouhave papirovani. Kdyby aspon sly spolu spojovat a vicenasobne ridit esusy s panterama.
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8406 Registrován: 5-2007 |
Qěcy: RICový patrák (ktorý by zároveň nebol príliš stiesnený) je nereálny, prechodové prierezy sú príliš rozdielne, a to aj keď vynecháme Britániu (kde je patrák vôbec prakticky nemožné postaviť). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 6-2018 |
Qěci Ešus a Panterem sem eště neviděl. Ale Flirt a Kiss jo. Ty sa spojujo a jezdí běžně. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2018 |
Nedávno se tu diskutovalo o návrhu "vestavby" transformátorového vložáku do ešusů. Tím by se mohly vyřešit dva problémy najednou, tj. přechodnost na střídavé tratě a navýšení kapacity jednotky, ne? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6781 Registrován: 8-2007
|
Jeffer: zúfalá snaha udržať „jednotný“ vozový park (jednoduchšie pre fírov a z hľadiska spájania do súprav) a „jednotnú“ súčiastkovú základňu Třeba na Ostravsku jezdí Ešusy,Pantery i Tornáda a fírové to zvládaj,jednotná součástková základna není,ale vlaky jezdí... Qěcy:Nakupovat na trat by bylo dobry, kdyby na kazde trati, lepe receno lince, jezdilo aspon cca tricet stejnych vozidel. Je štěstí,že to neví na Ostravsku,Olomoucku,Pardubicku,Ústecku,Plzeňsku,Budějovicku...,pr otože by tam nejezdilo nic.Na žádné lince tam nejezdí 30 stejných vozidel. ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Třeba na lince Praha-Kralupy-Roudnice-Ústí není potřeba nic spojovat a klidně tam můžou jezdit třeba Panteři,Štádleři,Bombardiéři,nebo jiné soupravy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 491 Registrován: 5-2007 
|
Poté, co se do Prahy vrátil 471.063 z Přerova, netuší někdo, jaký další slon je tam ted na opravě? Děkuji
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8657 Registrován: 9-2002 
|
 ádík:"Nedávno se tu diskutovalo o návrhu "vestavby" transformátorového vložáku do ešusů. Tím by se mohly vyřešit dva problémy najednou, tj. přechodnost na střídavé tratě a navýšení kapacity jednotky, ne?" Ten trafak nemusi bejt ve vlozaku. Uz se to tady resilo, ze ubranim nejakejch sedacek lze toto vyresit, viz 67 - ta kastle je vicemene totozna, ale rozmisteni el. vyzbroje je proti 471 rozdilne. Takze to jde, otazka je ZA KOLIK ? a KDO TO ZACVAKA ? To prvni si tipnu na cca trojnasobek az ctyrnasobek EH, to druhy at si rozhodujou jini a jinde.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1181 Registrován: 10-2007 
|
Lysá nad Labem, 8.9.2018 - Den ROPIDu v Čelákovicích ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje !
ČKD Praha můj vzor ! ![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") K6S 310 DR
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2693 Registrován: 9-2009
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5144 Registrován: 9-2005 |
Kdy ta hrůza 471.018 půjde na rekonstrukci? V horním patře řidičáku je v jedné bočnicici POUZE JEDINÉ NEZAPAŘENÉ OKNO, ve střeše vložáku už přes měsíc ječí přidřený motor asi větráku. Klimatizace už to má za sebou. A chodové vlastnosti - např. vymlácené tlumiče spřáhel... škoda mluvit. To si ROPID a ČD dělají opravdu vynikající reklamu. Nebo je to jen zrcadlo odrážející stav u ROPIDU a ČD?
Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4537 Registrován: 5-2002 
|
5738: "Poté, co se do Prahy vrátil 471.063 z Přerova, netuší někdo, jaký další slon je tam ted na opravě? Děkuji" Dnes ráno jsem tam zahlédl vložák 019 a dva díly 061. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2530 Registrován: 4-2011
|
Takže 018 dostala jen nový polep a žádná EH se nekonala? No to je teda strašný. Apollo_17: O jednotnost jde především, ne? Přeci jen Praha není Ostrava, co do počtu panťáků a standardu. Už teď když jako náhrada slouží "syslografy", tak to naruší jednotnost (nějaké zažité řazení, i když to splňuje asi všechny garantovaný služby, jako jednička a plošina). Ale hlavně když se konečně mohlo přestat udržovat 2 panťákový řady, tak příchodem panterů, nebo něčeho jinýho, by se zase muselo začít. Až se na svatého Dyndy postaví trať na letiště a na Kladno, tak se bude muset řešit otázka nových panťáků, ale jak víme, svatého Dyndy nebude nikdy xD |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2533 Registrován: 4-2011
|
Docela nastává problém v krásných a turisticky zajímavých dnech, s přepravou kol ve "škatulích". Neuvažuje se s úpravou starších kusů v řídicím voze, aby měly taky ten větší oddíl na kola? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 4-2006 |
Některý Ešusy maj pořád gravitační WC...? ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6693 Registrován: 5-2002 
|
Ostravské_tornádo: "Docela nastává problém v krásných a turisticky zajímavých dnech, s přepravou kol ve "škatulích". Neuvažuje se s úpravou starších kusů v řídicím voze, aby měly taky ten větší oddíl na kola?" Nový generální ředitel ČD se nechal slyšet, že Elefanty budou postupně procházet úpravou interiéru. Půjde-li to takovou rychlostí jako Pendolina, můžeme se v roce 2035 těšit, že možná budou hotový všechny. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Rozsah úprav bude zřejmě na krajském objednateli, který si je zaváže smlouvou. Ano, snad všechny, které ho měly z výroby (001 - 017).
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 12-2003 
|
A už někdo konečně vymyslel otevírání obou křídel dveří jedním tlačítkem? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Dave362
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 7-2013
|
Romanero: Bohužel ne... To je pouze u posledních vyrobených jednotek inventárních čísel 076-083. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 1-2017 
|
Dave 362: A ještě 471 003-4
ELEKTRICKÉ JEDNOTKY (hlavně 451/2 a 470)!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17583 Registrován: 5-2002
|
Dave: Bohužel ne... Neměla by odpověď znít spíš "ano, ale pozdě"...? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 492 Registrován: 5-2007
|
Já jsem proti otvírání obou křídel jedním tlačítkem. Protože poměrně často vídám polepené dveře u 471, ale pokud se pokazí jen jedno křídlo u soupravy, kde je jen jedno tlačítko na obě křídla, je potřeba je zamknout obě. A to teprve ve špičkách zdržuje.
Upozornění pro cestující: Příčinou zpoždění je obrat soupravy od zpožděného vlaku. <img src="https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif" border=0>
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17586 Registrován: 5-2002
|
To ale spolu nemusí nutně souviset - tlačítko přece může dát povel k otevření všech nezamčených křídel. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2535 Registrován: 4-2011
|
Nejlepší by bylo, kdyby to mělo tu předvolbu a tou se dalo navolit, jestli se otevře jen jedno křídlo nebo obě. Normálně když vystupuje jeden člověk, tak je zbytečné luftovat a opotřebovávat obě křídla, ale když se vystupuje s kolem, nebo nějakým větším zavazadlem a musí se mačkat postupně obě křídla, tak to je na ho...! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 4-2011
|
No to bude zase paskvil. Na nový pantografový jednotky nejsou peníze a na zbytečnosti, jako obměňování interiéru ve škatulích, peníze jsou. Ty záchody je potřeba udělat nové, ale to je tak asi všechno. A zrovna u pendolina se s těmi záchody asi nic nedělalo. |
|
Malý_fotograf
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6695 Registrován: 5-2002
|
5738: "Já jsem proti otvírání obou křídel jedním tlačítkem. Protože poměrně často vídám polepené dveře u 471, ale pokud se pokazí jen jedno křídlo u soupravy, kde je jen jedno tlačítko na obě křídla, je potřeba je zamknout obě. A to teprve ve špičkách zdržuje." To ale není chyba systému otevírání obou křídel jedním tlačítkem, ale chyba funkcionality. Ostravské_tornádo:"Nejlepší by bylo, kdyby to mělo tu předvolbu a tou se dalo navolit, jestli se otevře jen jedno křídlo nebo obě. Normálně když vystupuje jeden člověk, tak je zbytečné luftovat a opotřebovávat obě křídla..." To by byl pro simple kaštany moc složitej systém. Třeba takové Regio Spidery mají tři tlačítka na jedněch dveřích a jak to (ne)funguje. Luftování umí efektivně vyřešit třeba fotobuňka se zavíráním dveří kolem kterých nikdo neleze (znáte z mnohých tramvají). Ostravské_tornádo:"No to bude zase paskvil. Na nový pantografový jednotky nejsou peníze a na zbytečnosti, jako obměňování interiéru ve škatulích, peníze jsou. Ty záchody je potřeba udělat nové, ale to je tak asi všechno. A zrovna u pendolina se s těmi záchody asi nic nedělalo." Ony ty "škatule" jako Elefanti odvozí v okolí Prahy během jednoho dne takový počty lidí, že v celkových číslech násobně překonají jiná, starší vozidla. Celková ušmudlanost jejich interiéru není dána jenom vysokým vandalismem v Praze, ale prostě i tím, že hojně slouží (viz např. absolutně ošoupaný plyš na sedačkách).
Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2537 Registrován: 4-2011
|
Jj, plyš je ošoupaná, taky se to už na štěstí mění. Jinak dřív už na to byla vymyšlená koženka... Ještě ty čudlíky na vnitřní dveře, které 1x reagují a 10x ne, by se měly vyměnit za nějaké lepší. |
|
Pezos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 4-2014 |
Na to slouží automatické zavíraní dveří po 10 sekundách jako mají Twindexxy DB. Nejnovější elefanty to umí, jenže to musí zapnout fíra... takže jako by to neuměly... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12766 Registrován: 3-2007 |
Myslíte jako to maj třeba nové služebáky, jak to nepřetržitě vřeští ? To snad ať radši zůstanou otevřené. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 574 Registrován: 9-2005 
|
Umí všechny ešusy: zima/léto. |
|
Moderátor Číslo příspěvku: 15827 Registrován: 11-2005
|
Pozdrav z Litvy: Jinak jejich jednotky tak o třídu lepší než naše, co se týče provedení interiéru a pohodlnosti. Inu co si zákazník řekne a zaplatí, to má. ![[yawn]](https://www.k-report.net/discus/clipart/yawn.gif "[yawn]") ČD LOW COST... |