| Diskuse » Archiv 2019 » Železnice » Soukromí dopravci v osobní dopravě » Archiv diskuse Soukromí dopravci v osobní dopravě do 30. 11. 2019 | předcházející | další |
Archiv diskuse Soukromí dopravci v osobní dopravě do 30. 11. 2019dolů |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7022 Registrován: 5-2002 |
Naopak když svého času začínal Viamont na trati 149 a měl kola poměrně dlouho za 6 korun, tak to lidi používali i pro kratší dojížďku v kombinaci vlak a kolo. Případně na objetí nebezpečného úseku silnice ( přehrada Březová)... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 12-2018 |
cena je u prdele jen menší části populace žvanící o kolenovrtech Ale jak výstavní kolenovrt hnedka zakejhal ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") . Na rovinu: nepřítomnost pana Vlčka asi nebude dopravce pokládat za negativní jev (zvlášt kdyby mu měl vozit kolo zadarmo). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9311 Registrován: 4-2003 
|
kdo tu službu pokládá za předraženou Optimalizační problém zda někdo pojede 4 km třeba kvůli nákupu z Králováku do Berouna autem či autobusem nebude v dnešní době většinově řešít ani člověk s předplacenou Lítačkou. A za těch 19 korun mu na na benzínce neprodají ani kafe, možná tak žvejkačku. ---------------- Samozřejmě chápu, že vedle lidí co dají litr za pučerní 4 koloběžek na tři hodiny (můj případ o víkendu, měli v tý dnešní bídě skoro vyprodáno.... ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ) je i hromada lidí, co se snaží, ale ty peníze stejně nevydělají. Naprosto chápu a vnímám jejich existenci, nicméně jejich pohled bych nebral jako jediný měřítko.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 7-2017 |
Tantin27: Ano. Protože i když to je „pár korun“, tak těhle pár korun dohromady může udělat třeba i několik stovek ročně, které lze využít líp. Koukám, že vám se hodí pokaždé taky něco jiného. Tuhle nám tvrdíte, jak za sockoidní jízdné co v ČR máme nemůžou lidé čekat úroveň jako na západě a že TR10 je ještě levnej tarif, ale když jde o jiného dopravce, tak je za přepravu kola najednou padesát korun mooc. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1759 Registrován: 7-2017 |
Knorr: Tak se podívejte, jak se počítá cena za kolo jinde (třeba u ÖBB vnitro to je 1/10 km tarifu), což mi přijde podstatně víc fér, než tyhle umělé ceny, kdy převoz kola je dražší (!) než člověka. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9316 Registrován: 4-2003
|
Tak se podívejte, jak se počítá cena za kolo jinde (třeba u ÖBB To je přeci úplně fuk, normálnímu člověka zajímá kolik zaplatí za tu cestu vlakem CELKEM a je mu zcela vuřť, kolik toho z toho je jízdný a kolik je kolo. Na tý trati vám jezdí ještě stále docela moderní "západní" vozidlo po modernizaci, jízdný stojí furt zlomek toho co v SRN, či v Rakousku, ale je to stejně špatně. Nevím jak slušně nazvat takový duševní stav či pochody. Schizofrenie??
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 7-2017 |
Tantin27: Hlavně si uvědomte, že to není žádný cyklovlak, ale běžný spoj, cyklovlak z toho jen někteří dělají, proto se tam vozí ty vagonky navíc a to nebude levná sranda, tahat tolik tun navíc. Prostě dopravce stanovil jednotnou cenu, tak berte, nebo nechte být. To je jako kdybych začal ČD vyčítat, že na některých trasách má tarif v úrovni IN25, ale tam kde jezdím zrovna já je zrovna obyč jízdné, dle TR10. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 7-2017 |
Vy si hlavně uvědomte, o jaké lokalitě píšete. Jsem v té lokalitě v létě posledních 10 let každoročně a za dob ČD vozily vlaky i 100 kol s cyklisty. Dneska? Výrazně méně, spousta lidí po zážitku s dusící komorou, pardon, řadou 654 bez funkcni klimatizace už vlakem nejede. Soupravy s 628 bez klimatizace nekomentuji, teď už tam tedy jsou konečně 2 ks (?) 628 s klimatizací. Hurá. Docela by mi zajímalo, kolik už GWTR zaplatilo na pokutách. (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 1-2017 
|
Dobrý den, měl bych dotaz na motoráky, které GW Train zakoupil začátkem tohoto roku: https://zdopravy.cz/dva-motoraky-za-cenu-noveho-autobusu-gw-train -koupil-v-polsku-raritni-vozy-21718/ Nevíte, jaký je jejich momentální stav? Jsou odstavené nebo se podrobují nějaké opravě?
Můžete na mě narazit i pod přezdívkou NettysFall.
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73344 Registrován: 4-2003 
|
 Knorr:"Tantin27: Hlavně si uvědomte, že to není žádný cyklovlak, ale běžný spoj, cyklovlak z toho jen někteří dělají, proto se tam vozí ty vagonky navíc a to nebude levná sranda, tahat tolik tun navíc." Aspoň někdy (když jedou dva motoráky) jezdí nějaká kapacita navíc pro kola pouze na krumlovské. Zrovna poslední 2-3 týdny vyjma dvou obratů, kde je samotná 628, a které se samozřejmě mění, takže pro cestující skvělá loterie. To se za vyšší cenu opravdu vyplatí. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") (Tady by se to nějak pochopit dalo - kraj chtěl ušetřit a dopady na cestující neřešil, tak se dopravce podle toho zařídil. Cena jízdného a dovozného klidně mohla být parametrem zadání, ale nebyla. ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") Zde snad možná by dobře zadaná smlouva v režimu brutto mohla dopadnout lépe.) O běžném provozu se krom výpisů Pépy_rákose moc dozvědět nedá, protože statistika zpoždění na Babitronu chybí a mimořádnostmi se dopravce až na pár výjimek nechlubí (o chcíplém vozidlu ani nevím, kdy tam něco bylo). Včera jezdil autobus na prachtické, dneska se před Budějcema na hodinu zasekl Os 8104 (Os 8107 zatím psáno +40). A v ideální formě není dle prodlužování JD ani další obrat (z Budějc obsazenost ani ne čtvrtinová a davy pak cestou do Koruny sotva nastupovaly...). Ale jedna statistika se tu přece jen objevila, tak si ji dovolím zopakovat (ani jedno není na chlubení ): |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 7-2017 |
Průměrné zpoždění 15, nebo 35? To nevím, jestli se má člověk radovat, nebo smát, obojí je špatně. (Příspěvek byl editován uživatelem knorr.) |
|
Komis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 2-2019 |
Zejména pak to, že za celé dva měsíce přijely načas ČD jedinkrát, soukromý dopravce pak vůbec. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9318 Registrován: 4-2003
|
Výrazně méně, spousta lidí po zážitku s dusící komorou, pardon, řadou 654 bez funkcni klimatizace už vlakem nejede. V Německu se nedusí,ale tedy se dusí. No když chcete bejt mermomocí za vola, Váš boj.... Zejména pak to, že za celé dva měsíce přijely načas ČD jedinkrát, soukromý dopravce pak vůbec.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 7-2017 |
Knorr: "Průměrné zpoždění 15, nebo 35? To nevím, jestli se má člověk radovat, nebo smát, obojí je špatně. " Pochopitelně, ale to je důsledek naprosté neschopnosti objednavatele, nikoli dopravců. Jen jeden z nich se s tím umí očividně vypořádat lépe... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 8-2017 |
naprosté neschopnosti objednavatele Letos už se s tím objednatel vypořádal - 8103 přes prázdniny prostě nejede. To snad radši těch 15, ale i 35 minut zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9320 Registrován: 4-2003
|
8103 přes prázdniny prostě nejede Protože místo něj jede vlak 8143. (Tahle debata je jak na Škutinově Hradě.... )
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 7-2017 |
Ano. Bez přípojových vazeb… ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") V civilizovaném kraji by jel 8143 NAVÍC jako cyklovlak... ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.) |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 73348 Registrován: 4-2003
|
M250.0: " naprosté neschopnosti objednavatele Letos už se s tím objednatel vypořádal - 8103 přes prázdniny prostě nejede. To snad radši těch 15, ale i 35 minut zpoždění." Prvotní problém s jízdním řádem tkví v nasazení souprav, které mají nižší měrný výkon i při bezzávadovém stavu, ačkoliv JŘ je kreslený pro vozidla svižnější. Případné delší pobyty (a v prvním roce i nemožnost projíždět zastávky na znamení) už akorát vedou k tomu, že se to pak ani přes vyrovnávací pobyt v Krumlově nedokáže srovnat. Zpoždění narůstalo i u vlaků, kde žádné mimořádně vysoké výměny cestujících a kol neprobíhaly (samozřejmě méně). Ale zde opět nesmí chybět reakce objednatele, který by si to měl ohlídat a řešit. Když chce, tak to řešit umí (viz výrazné zlepšení v nasazování Panterů nebo Bdtn i na vlaky, kde se člověk i v samotné 842 občas málem bojí). Edit: Lze se aktuálně na Os 8109 (628 313 + kolo vůz + 628 344) podívat, jak od Budějc do Krumlova postupně přibíral zpoždění. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1143 Registrován: 8-2017 |
U vlaků na 194 by podle mě stálo zamyslet se nad tím, co od nich vlastně chceme. Protože u letního víkendového vlaku ve směru na Šumavu těžko lze čekat nějakou významnější frekvenci pracujícího lidu z Vrábčí do Krumlova nebo z Polečnice do Horní Plané, bylo by na místě z toho udělat spíš vlak spěšný. Potom by ani nenastala ona volba, jestli obětovat přípoje v Budějovicích nebo v Černém Kříži. Spoje na Lipno by ostatně taky nemusely vymetat všechny Včelné a Holkovy a místo toho by mohly mít radši přípoje od Prahy. A kdyby nestavěli ani ve Výhni a Pšenicích, možná by se ani nemuselo příští rok v Rybníku přestupovat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 12-2018 |
za dob ČD vozily vlaky i 100 kol s cyklisty Promiňte nechápavému vesničanovi dotaz: opravdu je ten rozdíl (ČD 30-40-50-55-60... podle vzdálenosti, GWTR 50 a k tomu třeba výrazně levnější jízdné za cyklistu, dorovnávající tu dvacku rozdílu dovozného za kolo někde u pětačtyřicátého kilometru) tím hlavním důvodem údajně nižší přepravy kol? Odpočítal jste třeba kola, která těmi ČD vlaky jela z podstaty přirozeného jízdního dokladu zadarmo, což pro dopravce nepochybně žádné terno nebylo? Ta přece odpadla zcela přirozeně (vzhledem k standardnímu postoji jejich vlastníků k placení za přepravu). dusící komorou, pardon, řadou 654 bez funkcni klimatizace Zatímco za lepších dob si cestující mohl otevřít klapku v Bmto, to tedy bylo terno (k shlédnutí i letos na Lipně a ve Velenicích; jel jsem s tím z Veselí do Třeboně, žádné velké vedro venku nebylo a Vašimi slovy "dusící komora" mi za těch dvacet minut bohatě stačila). |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9321 Registrován: 4-2003
|
Ne, to není z hlavy objednatele, Pokud nestíhám kvůli kolům, tak holt musí vyject z Budějovic dřív a nebo přiject do Volar později. Jiná možnost v klasické newtonovské fyzice a dané infrastruktuře není. Obávám, se, že takováhle pravda stejně jako součet 1 a 1 nebude nejspíš nikým nárokována jako duševní vlastnictví a bude platit bez ohledu na barvu dopravce. A pokud jde o odpovědnost za zvolené řešení, tak ta je jasně daná příslušnými dokumenty a podpisy a není o čem diskutovat.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 8-2017 |
LBD: Jistě. 80 z těch 100 kol patřilo režijkářům. RŠ: Jiná možnost v klasické nextonovské fyzice je a říká se jí vyšší průměrná rychlost - dosažitelná ať už vyšším výkonem nasazovaných vozidel nebo menším množstvím zastávek. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 7-2008 |
Tomáš_N.: Nevím, v jakém jsou stavu a zda je vůbec schválí pro provoz u nás. Jde o motoráky z Kolzamu Ratiboř, firmy, která skončila v úpadku. Jsou nízkopodlažní a spojené kloubem a právě ten je dost problémový. Motoráky mají mizené motory Rába, které měly vážné problémy. U vozů v majetku Dolnoslezského vojvodství (jiné dva kusy) se počítalo s rekonstrukcí, kterou však nikdo za přijatelné peníze nechtěl provést. Problém není v tom, že by měly malou kapacitu (na spojení do Polského Těšína by stačily), problém je v tom, že KŚ provozují osobní dopravu pouze pod dráty a dieselové jednotky nevyužijí. Tyto dva by měly mít najeto dost málo, zvláště jeden, ale je otázka, jak budou zvládat šumavský provoz. Pokud jde o schválení DÚ, již v Polsku do nich chtěli dát řídící systém Lokel. Osobně si myslím, že schválit by je DÚ mohl (i s původními motory apod.), ale ruku do ohně bych za to nedal. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 12-2018 |
80 z těch 100 kol patřilo režijkářům Já samozřejmě nevím, kolik z nich patřilo "režijkářům", ale jejich počet určitě nebyl nezanedbatelný (s ohledem na počet těchže vyskytujících se ve vlacích). Ovšem jdete na to dobře, při absenci argumentů cestou zesměšnění oponenta. je otázka, jak budou zvládat šumavský provoz Odkud máte informaci, že jsou určeny pro šumavský provoz? Vždyť je to ideální náhrada pro 810 na Trutnov-Jelenia Góra. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9324 Registrován: 4-2003
|
80 z těch 100 kol patřilo Těch 100 kol máte odkud? To jste viděl a spočítal máte na to nějakou věrohodnou statistiku? V ad-hoc segmentu kde průměrný jedinec jede jednou za 10 let půl trasy najedou zmizí cestující, přitom cena je +- stejná, jezdí to +- stejně. Neni to nějaký divný? Mně tedy připadá že zmizeli rezimkáři jejichž režim byl furt dokola na Šumavu na kolo. Ty místy až nechutné hysterické orgie (z pohledu normálního smrtelníka) před ukončením provozu by tomu odpovídaly. říká se jí vyšší průměrná rychlost - dosažitelná ať už vyšším výkonem nasazovaných vozidel Tím zkrátíte jízdní dobu na takovéhle stále stejné trati třeba o 5 minut, né o půl hodiny. Kdbyste se trošku zamyslel, tak přeci takovou hloupost snad ani nemůžete napsat.
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2463 Registrován: 7-2008 |
lehce_bystrý_diskutující: Vzhledem k tomu, že jsou ve Volarech, asi tam nejsou pro legraci. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1022 Registrován: 4-2003 
|
Ve Volarech mají na to zprovozňování poněkud lepší zázemí, než v Bečově ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12835 Registrován: 5-2004 |
A nezmizeli treba ti co jeli s koly treba z prahy, brna, tabora, plzne etc kde dnes zaplati ca puvodni dovozne (do budejic) a k tomu prirazku 50 "za pouziti soukromeho dopravce"? Nebo na sumavu jezdili a jezdej jen " budejovicaci"? Pricemz nezdrazily jen kola ale i samotny jizdny. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14087 Registrován: 3-2007 |
No a teď je teda docela legitimní otázka, má-li být vození kol vlakem sociální služba (ala denně dvě stanice vlakem do fachy), nebo zdali je správná snaha zkasírovat rozhodně nechudé koloturisty (a "elegantně" tak v druhém plánu davy vymístit z vlaku). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 12-2018 |
nezmizeli treba ti co jeli s koly treba z prahy Jistěže zmizeli Vlčci a Vlčkové třeba z Prahy, co jeli/-y na jednodenní otočku (aby nemuseli/-y "vyhazovat" za "předražené" ubytování) a dovozné z podstaty "přirozeně" neplatili/-y. Stejně jako zmizeli/-y z JHMD a příští rok zmizí z Jizerek a západní části Krkonoš, gottseidank. (To se taky v příslušném tématu dočteme dost srdceryvných textů o padesátikoruně navíc a recenzí, že nejlepší jsou stejně Brdy a Babiččino údolí.) kde dnes zaplati ca puvodni dovozne (do budejic) a k tomu prirazku Jako že by dopravce neměl vybírat dovozné, protože už ho vybral ten Jediný Správný? nezdrazily jen kola ale i samotny jizdny Majitelům přirozených jízdních dokladů a modrého myšlení nepochybně. Ale tak to asi není ta úplně hlavní cílová skupina ani v případě turistů na Šumavě pro všechny zúčastněné (pro které to nemá být jen služba pro sociálně (pře)citliv(ěl)é), spíše naopak. (Jinak je třeba obyčejné jízdné GWTR od 5 km výš vždy levnější než obyčejné jízdné ČD.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12836 Registrován: 5-2004 |
Ale oni to prani opravdu jen lehce bystreho cestujiciho nejspis nesplni. Jen jich pojede vic autem a na jizerce bude narvanejsi parkoviste. Podobne na tom asi bude i sumava (ta mne od nahrady zelezne opony oponou zelenou nezajima). Ono ale ani ty jizerky vlakem moc neubudou - naprosta vetsina kol je od liberce kde se nic nemeni a fakac je jen od brodu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 12-2018 |
Ono ale ani ty jizerky vlakem moc neubudou - naprosta vetsina kol je od liberce kde se nic nemeni Od Liberce se nic nemění, stejně jako od Budějovic na Šumavu nebo co jste to tu vykřikoval ještě před pár hodinama. Pro Vlčky a Vlčkové třeba z Prahy a s přirozenými průkazkami se ale mění docela dost. Ne, ti/ty tam autem fakt nepojedou . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9326 Registrován: 4-2003
|
Kolenovrt
obrázek - Drážní stupnice tvrdosti modrých gum.
citát - Harry Callahan: "Názory jsou jako díra do zadku. Má ji každý." |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5465 Registrován: 3-2007 |
Je to pro mě velmi pozoruhodná diskuse, zajímavé je, že se nezvedla po zavedení povinných rezervací (na konkrétní spoj, tehdy k dostání jen v pokladně), což se v nejatraktivnějších směrech na jih a západ od Prahy provedlo někdy před 15 lety a poměrně spolehlivě všechny cyklisty z vlaků vyhnalo. Jedna správná dráha měla o dost míň práce, bo na kola neměla (a dodnes moc nemá) žádné samoobslužné vozy a objednateli to bylo zjevně u prdele. Situace, kdy kolo stojí skoro stejně jako jízdenka pro dospělého, není až tak výjímečná, pokud kolo naskočí o dvacku úschovou a jízdné si naopak sundáte tarifem IDS, může být dokonce dražsí (např. 60 kolo vs. 54 CZK lístek). Takže těžko říct jestli je 50 CZK málo nebo hodně - jestli se nemusí za ty prachy stát s kolem u hajzlu a překládat ho na každé zastávce z jedné strany na druhou jako je standardem u ČD, jestli za ty prachy vozí hytlák na kola, aby se všichni rozumně vešli, tak to asi není cena vysoká. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9785 Registrován: 4-2003 |
Přiznám se, že hordy cyklistů - režimkářů (Petrů vlčků a spol.) mi na Šumavě fakt nechybí. A Šumavě nechybí zcela určitě - řízek v chlebu z domova a útrata maximálně za pár piv rozvoji turistického ruchu nikdy nepomohly, ba naopak. Ve vlacích přitom jezdí cyklistů dost, kola jsou většinou ve vozech k tomu určených. Píšu většinou, protože bohužel dochází k tomu, že přesto, že ve vlaku je vůz pro kola, tak mnozí cyklisté přesto tlačí kola do motorových vozů 654. Tady by měl personál GWTR okamžitě zasáhnout a z vozů 654 je s kolem okamžitě vykázat. Jistě, řada 654 má také místo pro kola, ale ta by se měla využívat jen tehdy, není li ve vlaku samostatný vůz pro kola, ale jindy NE. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20081 Registrován: 5-2002 
|
T27: Jsem v té lokalitě v létě posledních 10 let každoročně Tady je už na místě položit otázku, jestli je to pro tu lokalitu dobře. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20082 Registrován: 5-2002
|
Pike: Situace, kdy kolo stojí skoro stejně jako jízdenka pro dospělého... ...mi připadá vcelku v pořádku, protože to kolo zabere skoro stejně prostoru (kde by mohl být další platící cestující). Bram: ta by se měla využívat jen tehdy, není-li ve vlaku samostatný vůz pro kola, ale jindy NE Nebo po vyčerpání kapacity cyklovozu za předpokladu, že je motorák dostatečně volný - ale to jedině se souhlasem vlakového personálu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 12-2018 |
Situace, kdy kolo stojí skoro stejně jako jízdenka pro dospělého ...je celkem v pořádku, vždyť to kolo zabírá dost místa anebo kvůli němu dokonce jede extra vagón. Navíc cena lístku pro dospělce je ze 70% doplácena někým jiným, zatímco s dotací přepravy kol těžko říct, jak to je ekonomicky. Pak je tu ale druhá rovina: existuje skupina lidí přesvědčená, že kvůli jejich kladnému vztahu k železnici má tato povinnost vozit je (téměř) zdarma, že jejich úhel pohledu je ten rozhodující, a reagující téměř histriónsky, když není "problém" řešen podle nich. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4162 Registrován: 12-2007 |
Je to pro mě velmi pozoruhodná diskuse, zajímavé je, že se nezvedla po zavedení povinných rezervací (na konkrétní spoj, tehdy k dostání jen v pokladně), což se v nejatraktivnějších směrech na jih a západ od Prahy provedlo někdy před 15 lety a poměrně spolehlivě všechny cyklisty z vlaků vyhnalo. Samozřejmě, že se tehdy diskuse zvedla. Patřil jsem k těm, kteří pak dlouhá léta s kolem v Jižních Čechách nebyli. Dneska už na to koukám jinak. Mít zaručené místo není úplně od věci. A taky se dost věcí změnilo - místenka je většinou zadarmo a není problém ji v případě potřeby na poslední chvíli online vyměnit. |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5469 Registrován: 3-2007 |
No až takový ideál to není, Můj Vlak má (resp. měl když jsem to naposledy zkoušel) nákup jízdenek pro kola neuvěřitelně zavšivený a nedotažený. Nicméně není to nic, co by mi nějak aktuálně chybělo, spíš se divím Nábřeží, že je baví vozit v hytlákách vzduch. Ale nakonec - erár jim to cáluje a se vzduchem je výrazně míň práce... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1700 Registrován: 3-2010 |
Koukam tady je ale zastancu pumpickove mafie.... |
|
Bílý_petr
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 7-2005 
|
Zvláštní expres v trase Graz - Břeclav - Praha - České Budějovice - Graz ve stanici Hluboká nad Vltavou Zámostí:
Mnohdy je důležitější vědět, o čem se mlčí, než to, o čem se mluví (Roman Kozel)
fotogalerie 4. koridoru |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6331 Registrován: 11-2009 
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 6-2019 
|
https://spainsnews.com/flixbus-discards-for-the-moment-entering-t he-spanish-railway-market/
doch liebe keinen von der Eisenbahn
doch liebe keine ausm Tagebau |
|
zdenek12
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 4-2018 |
Arriva už prodává jízdenky na rychlíkové tratě (např. Praha - Mladá Boleslav levnější něž ČD, PID i autobus) ČD 112,- (Flexi základní) 85,- (Flexi zvýhodněná) PID 84,- Arriva vlak 60,- Arriva bus 68,- (Příspěvek byl editován uživatelem zdenek12.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 294 Registrován: 12-2017 |
Tak pokud nebudou chtít od státu pro babku dorovnávku do dvou stovek, ať si jezdí třeba za babku. Je pravda, že na vojeb tohoto druhu zde máme jiné vodborníky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1356 Registrován: 8-2017 |
Naklikávat do toho jejich e-shopu větší skupiny bude teda fakt radost. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 5-2006 
|
Eshop dovoluje max. 6 osob na jednu jízdenku. Nad to je běžná praxe, že se napíše poptávka na hromadnou přepravu a někdo z Arrivy ji zařídí. Matně si pamatuju, že na to býval i extra kontakt. ... a nebo si tupě můžete házet do košíku více 6osob. lístků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 8-2017 |
Na jejich stránkách jsem nenašel žádný speciální kontakt ani formulář. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1054 Registrován: 5-2006
|
Klikám v hlavním menu Kontakt > Zákaznický Service a formulář vidím: https://www.arriva.cz/cs/kontakt/zakaznicky-servis |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10423 Registrován: 8-2012 |
Pardon, ale zdejším šotoultras nemůžete takhle jednoduše radit... oni se "soukromými dopravci v osobní dopravě" potřebují mít problém, nikoli najít řešení .
電車オタク
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1358 Registrován: 8-2017 |
Jspetrak: Tam je formulář na dotazy, hodnocení a ztráty a nálezy, ne na objednávku přepravy. TH: Něco k věci máte? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 7-2017 |
Tam je formulář na dotazy, hodnocení a ztráty a nálezy, ne na objednávku přepravy. A to je problém? Prostě tam máte kontakty na dopravce, pokud mu něco potřebujete, tak je využijte. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 5-2006
|
M250.0: To callcentrum je univerzální. Arriva není tak velká, aby na každý dotaz měla jiný e-mail a proces. Přinejhorším to obchodnímu zástupci interně předají. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 558 Registrován: 11-2006 |
zdenek12: Prosím poradíte, kde lze zjistit cenu lístku Arrivy a kde koupit lístky? Nikde to nevídím (jejich stránky, idos). Posláno z mobilu. 2.0
”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 559 Registrován: 11-2006 |
Pardon, už jsem našel - do eshopu nelze jinak než přes hledání spojení... Proč to dělat jednoduše Posláno z mobilu. 2.0
”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 5-2006
|
Přesně takový hejt jsem Xkrát četl na ČD, když nutily všechny kliknout na odkaz "E-shop" namísto toho, aby šlo hledat a nakupovat přímo z titulní strany webu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 560 Registrován: 11-2006 |
Á potrefený tvůrce Berte to sportovně jako UX. Proč nejde prostě oboje - přidat jeden odkaz na stránku Arrivy - když to hledáte přes "kam jezdíte" dozvíte se, že do Hostivaře a do Nitry... Posláno z mobilu. 2.0
”Je lepší držet hubu a nechat ostatní, ať si myslí že človek je idiot, než otevřít hubu a odstanit všechny pochybnosti.”
|
|
Voyageur
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 36 Registrován: 5-2019 |
Na webu https://jirkov.tk/dopravci/ se objevila mapa ČR s vyznačením kde jezdí jaký dopravce od nového GVD. |
|
Pajas2
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 10-2009 |
Na té mapě chybí dopravce Arriva vlaky s.r.o. v úseku Kolín-Mladá Boleslav. |