Diskuse » Železnice » Tratě na Vysočině » Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 06. 1. 2020

Archiv diskuse Tratě na Vysočině do 06. 1. 2020

autor	příspěvek
sotous	Středa, 18. prosince 2019 - 13:14:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 9-2018	Ono by to chtělo min pro začátek, než si to sedne / snad časem :-), mít pro Sp Renesance mít v HB nachystanou náhradní soupravu a tu v případě zpoždění točit... ale jasný stojí to další peníze, lidi..
Prdík83	Středa, 18. prosince 2019 - 13:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 976 Registrován: 10-2009	sotous: tím by ale na kraji přiznali, že se to nedá vyjezdit a naplánovali jízdní řády na papíře možná "hezky", ale v praxi rozhodně nepoužitelně. A to nikdo z úředníků nepřizná. Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz
David	Středa, 18. prosince 2019 - 17:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14630 Registrován: 12-2007	(Lehce OFF-Topic z hlediska železniční dopravy, avšak "ON-topic" z hlediska zde diskutovaných orgánů veřejné správy) čerpám z Idosu, tudíž nelze vyloučit možnost, že Běhounek, Kratina, Bartoš...vozí redukcí postižené lidi krajským mikrobusem..Pokud ne, lidi z Lípy, Herálce, Humpolce mají prostě smůlu... Druhý ze tří jmenovaných orgánů veřejné správy má s minibusy celkem co do činění, i když jinde než mezi HB a Humpolcem. Když dotyčný (coby vedoucí představitel odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč) spolu s místostarostou Třebíče zodpovědným mj. za MHD (nynějším starostou města + souběžně i náměstkem hejtmana Kraje Vysočina; jde o stejnou dvojici, osob která "nevybojovala" celotýdenní existenci půlnočního vlaku mezi Náměští a Třebíčí - viz předchozí diskuse) měli v roce 2016 na starosti mj. výběrové řízení na provozovatele třebíčské MHD pro období let 2017 - 2024, stanovili (kromě toho, že mezi vyhlášením vítěze a začátkem účinnosti kontraktu uplynou jen 3 měsíce; za tuto skutečnost s přihlédnutím k tomu, že za tuto dobu by "neIcom" dopravce nestihl vybudovat tzv. krytá stání, dostal úřad pravomocnou pokutu 1,5 mil. Kč od ÚOHS), že na "vesnických" linkách č. 12 (z Třebíče jede do integrované obce Ptáčov) a 31 (z Třebíče doplňkuje obsluhuje integrované obce Sokolí, Budíkovice a Račerovice, resp. samostatné obce Nová Ves a Přibyslavice) smí jezdit minibusy. "Vítězný" dopravce TRADO MAD ("dcera" Icomu Transport) od samého začátku nového kontraktu, tzn. od 1. 1. 2017, jezdil s oněmi dvěma novými minibusy zhusta i na jiných, ryze městských linkách (viz série fotek prvního i druhého minibusu). Přesto zodpovědné orgány veřejné správy (zde: Odbor dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč) toto porušování smlouvy dopravcem tolerovaly; a o více než rok později mu (s retroaktivitou k 1. 1. 2017) upravily znění příslušné podmínky tak, jako by dopravce nikdy nic neporušoval, viz http://autobusytrebic.blog.cz/1803/mestsky-urad-koncem-ledna-2018 -schvalil-s-temer-13mesicni-zpetnou-ucinnosti-ze-minibusy-mohou-j ezdit-i-na-vybranych-spojich-linek-c-10-11-13-14 + jednotlivé odkazy v článku na relevantní materiály. Perličkou také je, že dotyčná politicko-úřednická dvojice kumulantů funkcí nechala do podmínek výběrového řízení napsat ohledně minibusů, že "Autobus musí být vybaven takovým počtem dveří, aby byla umožněna rychlá výměna cestujícících, viz odkaz. Jak vyplývá i z výše odkazovaných fotek, tak oba minibusy mají jedny jediné dveře určené pro cestující. Tzn. "gumovému" pravidlu (dotyčná dvojice ani neuměla stanovit např. konkrétní číslo "dvoje dveře" atd.) o "počtu dveří umožňujícím rychlou výměnu cestujících" vyhovuje i vozidlo s jedinými dveřmi (přičemž méně dveří než jedny už ani mít nelze). Toť jen lehce mimotématická vsuvka; žel žádné takové úřednické minibusy (nejen) mezi HB a Humpolcem po té 22. h nejezdí (holt důsledek stavu, kdy se vlaky do "stavu VDV" upraví, zatímco autobusy povětšinou nikoliv ). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
850.015	Pátek, 20. prosince 2019 - 09:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2435 Registrován: 2-2012	Můj bratr, nevěřící Tomáš..., ale prozřel. Když jsem mu říkal, jak se mu cesta do / z Brna s novým GVD zkomplikuje, nevěřil mi. "Prosím tě, to není možné, aby byly v Náměšti přestupy, když to může jet přímo. Vlak se přečísluje a jede se dál." No, poprvé narazil v neděli, když cestoval do Brna (nemýlím-li se) s čtvrthodinovým zpožděním, no a dneska? Čtěte dál. Osobní vlaky 4804/4866. Aby se vyhnul předvánoční rychlíkové tlačenici, nasedl v Brně do vlaku Os 4804. Po příjezdu do Náměště vystoupil a vlak na Třebíč nikde! Osobák na Jihlavu prach sprostě ujel. Musel tedy čekat půl hodiny na rychlík, kterému se chtěl vyhnout. Původně se jelo na trase Třebíč - Brno kolem hodiny a tři čtvrtě. Dnes se mu cesta protáhla přes dvě hodiny. [cunik] Po příjezdu domů mi říkal: "Dřív jsem zažil u osobáku zpoždění maximálně dvakrát do roka, teď jedu podruhé osobákem a podruhé zpoždění, okořeněné ujetím přípoje v Náměšti... a já ti nevěřil." [satan] Vlak Os 4866 má teď před Jihlavou 10 minut zpoždění.
David	Sobota, 21. prosince 2019 - 07:06:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14633 Registrován: 12-2007	nasedl v Brně do vlaku Os 4804. Po příjezdu do Náměště vystoupil a vlak na Třebíč nikde! Osobák na Jihlavu prach sprostě ujel. (...) Vlak Os 4866 má teď před Jihlavou 10 minut zpoždění. Přičemž: - Os 4804 přijel do Náměště s +21min., tedy v 8:03 h namísto 7:42 h. - Os 4866 z Náměště ujel ve včasných 7:51 h; při čekání na přípoj by odjel s cca +14min. v 8:05 h. - Os 4866 pak stejně čekal v žst. Studenec (a to 8 - 9 minut) na příjezd protijedoucího zpožděného Os 4855; a pak čekal (jak i zmiňuješ) 11 minut v Bransouzích na křižování se zpožděným R 653. Mmch. jde také o (ne)pěknou ukázku pro nositele názorů typu "soukromníci vlakům ČD ujíždějí, jen vlaky ČD na sebe navzájem čekají, protože to je jedna firma". ------------------------------------------------ (Pro připomenutí - slib ze strany vedoucího orgánu Odboru dopravy a komunálních služeb, že spojení od Os 4855 na vyučování - začínající v 8:10 h - na průmyslové škole na severním okraji Třebíče - bude zajištěno závlekem "školní" linky č. 21 + v první části tohoto příspěvku popis toho, že orgán svému "slibu do médií" nedostál a namísto toho došlo k posunu časové polohy spoje linky č. 10 (která pro další cestující znamenala rozkvedlání intervalu s tím, že školáci ten přípoj stejně stihnou jedině při naprosto včasné jízdě Os 4855, což se snad dosud nestalo; navíc - onen spoj linky č. 10 má konečnou zastávku cca půl kilometru před průmyslovkou, zatímco linka č. 21, kterou dotyčný orgán aktivně sliboval do médií coby řešení onoho přípoje, zastavuje přímo u školy). Nicméně, dle Městského úřadu Třebíč je stejně MHD (který je městský úřad nejen objednatelem/převážným plátcem, ale též nositelem rizika tržeb) nejpomalejším způsobem dopravy po Třebíči. Zatímco nejrychlejším způsobem takové přepravy je... elektrokolo. (viz dále) Tak snad aby studenti SPŠT bydlící v obcích na trase Os 4855 nafasovali elektrokola. https://www.trebic.cz/radnice-usporadala-dopravni-experiment/d-32 471 Městský úřad Třebíč provedl "experiment" v manipulativně zvolené trase, kterou "pěší" (v "experimentu" však šlo o běžkyni, jako by byl právě běh obvyklým způsobem přesunu lidí po městě) i (elektro)cyklisté urazí na 1,4 km, zatímco auto musí pro spojení obou bodů ujet 2,4 km a autobus dokonce 3,4 km. Městský úřad tento ubohý "experiment" završil vyjádřením Jezdit na kole a chodit pěšky se v Třebíči zkrátka vyplatí. Figurantem - elektrocyklistou byl (na společné fotce druhý zleva) vedoucí orgán Odboru dopravy a komunálních služeb Městského úřadu Třebíč (+ souběžně předsednický orgán Dopravní komise Kraje Vysočina a také předseda spolku "Regio 2020, z. s." - mimochodem spolku mj. získávajího zakázky od Kraje Vysočina, což je i dohledatelné v Registru smluv). Dle "experimentu", zvládl elektrocyklistický orgán ujet onu trasu 1,4 km za 4 min. 25 sek. Jenže - na trase se nacházejí dva úseky, kde cyklista musí okolo vést - a to těchto 180 metrů v centru města a pak tento spojovací chodník na sídlišti Hájek. Tedy 220 metrů i kdyby "rychlostí svižnější chůze" 2 m/s, čili 110 sekund jen pro překonání těchto "pěších" úseků. Zbývá cca 1200 metrů a 2,5 minuty času, což dává průměrnou rychlost (ovšem včetně rozjezdů a brzdění) přes 27 km/h. Přičemž elektrokola mají (dle dostupných informací) omezenu "elektrorychlost" na 25 km/h a navíc - rychlost v uvedeném "experimentálním" úseku musejí (nejen) cyklisté přizpůsobit chodcům, protože v celé této (z hlediska "experimentu" převážné) části trasy sdílejí chodci stejný uliční prostor s ostatními účastníky silničního provozu (nejsou zde chodníky). Sečteno, podtrženo: kvůli ubohému "experimentu" jel dotyčný orgán veřejné správy na elektrokole buď jako , anebo nevedl elektrokolo vedle sebe v úsecích se zákazem vjezdu. Eventuálně obojí. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Hajnej	Sobota, 21. prosince 2019 - 09:17:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20749 Registrován: 5-2002	David: kterou "pěší" (v "experimentu" však šlo o běžkyni, jako by byl právě běh obvyklým způsobem přesunu lidí po městě) i (elektro)cyklisté urazí na 1,4 km A když nebudu běžet, tak to bude dál nebo blíž...? Jezdit na kole a chodit pěšky se v Třebíči zkrátka vyplatí Na vzdálenost 1400 metrů se to vyplatí ledaskde jinde, než jen v Třebíči. To už by musel bejt fakt krátkej interval (jako třeba v Praze), aby se vyplatilo počkat si na autobus. Nehledě na to, že to vyplatí se nemusí nutně znamenat jen kratší čas, ale i potřebnou dávku pohybu, kterou většina lidí potřebuje jak drbání, ale nedostává se jim (podobně jako je na testosteron lepší sex než hyperinflace uvozovek). Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Host_07	Sobota, 21. prosince 2019 - 16:52:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 1-2015	Dnešní 754.047 s nehodovým vlakem z Brna do Třebíče a zpět ještě se dvěma řídícími vozy 954.
Nuts	Sobota, 21. prosince 2019 - 17:37:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2796 Registrován: 9-2003	To má Veltlínské zelené nějakou výjimku, nebo vyhledávač IDS JMK má chaos v zónách mezi Znojmem a Moravskými Budějovicemi ...? Z nejhoršího jsme uvnitř!
Tomaseq	Sobota, 21. prosince 2019 - 20:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2125 Registrován: 7-2003	Host : a co se stalo, že se musely stahovat právě 2 řidičáky?
Paul2no	Sobota, 21. prosince 2019 - 20:57:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1977 Registrován: 11-2009	Hajnej: nic proti, ale asi Třebíč neznáte. Mrkněte na výše uvedené odkazy, jaká jsou tam převýšení. I to je důvod, proč je MHD v Třebíči vytíženější, než by se u města této velikosti obvykle čekalo. http://www.youtube.com/paul2no
850.015	Neděle, 22. prosince 2019 - 04:17:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2436 Registrován: 2-2012	Třebíč je město v "rygolu", kdy náměstí je na dně. Můj invektiv je na nesmyslné rozlomení osobních vlaků v Náměšti. Doufám, že se najde osvícený politik, který to uvede do původního stavu. Jinak to asi nejde. Je to pro pohodlí cestujících, i pro systém. Najde se někdo rozumný? Pokud bude nadále pokračovat tato situace, nažene to cestující do
David	Neděle, 22. prosince 2019 - 07:20:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14637 Registrován: 12-2007	nic proti, ale asi Třebíč neznáte. Mrkněte na výše uvedené odkazy Přesně tak (převýšení několik desítek metrů). Ostatně, pokud by to bylo tak výhodné, tak by tam ty houfy (elektro?)cyklistů jezdily už teď a nemusel by tomu dělat masírku Betonprodálnici, jedoucí při tom jako . a co se stalo, že se musely stahovat právě 2 řidičáky? Můžu-li odhadovat, tak Os vlak jedoucí po 6. h ráno z Třebíče směr Jihlava měl skoro hodinu zpoždění. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Bw_Ig	Neděle, 22. prosince 2019 - 08:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 500 Registrován: 7-2012	Utazena ruční brzda, vlastně přesněji dorvana ruční brzda,která pak nešla povolit.
David_jaša	Neděle, 22. prosince 2019 - 08:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4247 Registrován: 5-2004	Hajnej: "David:Na vzdálenost 1400 metrů se to vyplatí ledaskde jinde, než jen v Třebíči. To už by musel bejt fakt krátkej interval (jako třeba v Praze), aby se vyplatilo počkat si na autobus. Nehledě na to, že to vyplatí se nemusí nutně znamenat jen kratší čas, ale i potřebnou dávku pohybu, " Tomu by ovšem měl být přizpůsoben začátek vyučování, tedy pro 9 minut běžného zpoždění, 3 km/h a 10 minut mezi příchodem a začátkem vyučování to vychází na 8:30 nebo spíš 8:35. V kolik se tam začíná, tu už padlo.
Hajnej	Neděle, 22. prosince 2019 - 16:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20752 Registrován: 5-2002	P2no: asi Třebíč neznáte. Mrkněte na výše uvedené odkazy, jaká jsou tam převýšení Třebíč a zejména tamní převýšení kupodivu znám. Od nádraží k řece necelých 50 m výškových - tedy nic, co bychom u nás neznali... Mimochodem, to má bejt nějakej místní folklór, to s těma kopcema...? Kdysi nějaké brněnské vemeno obulo 750.7 při zpomalování od Tetčic do Zastávky a psalo k tomu jakési litanie ve smyslu, že ten, kdo tu mašinu vymyslel, by se měl podívat, jaké jsou (na Horácku) kopce, to že není jako ta placka, po které jezdí pražské 750.7 - jenomže ty pražské jezdily na Švejcích přes Milín, kterej je o víc jak 100 m výše, než cokoliv na trase Brno - Jihlava... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David	Neděle, 22. prosince 2019 - 17:55:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14638 Registrován: 12-2007	Tomu by ovšem měl být přizpůsoben začátek vyučování, tedy pro 9 minut běžného zpoždění, 3 km/h a 10 minut mezi příchodem a začátkem vyučování to vychází na 8:30 nebo spíš 8:35. Pak by se zase nestíhalo mezi koncem vyučování (resp. 7. hodiny) a (pořád ještě) obvyklým jediným odjezdem odpoledních autobusů okolo 14:45 h. I tak tam mají (vyjma velké přestávky) jen 5minutové přestávky namísto 10minutových. P. S. Musím se opravit - uváděl jsem neaktuální údaj o začátku 1. vyučovací hodiny; na SPŠT začíná vyučování již v 8:05 h. Tzn. od zpožděného ranního Os 4855 to ti žáci skutečně musejí pro stihnutí vyučování běžet, stejně jako ona figurantka - "druhá na pásce" z "experimentu". http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Petr_Šimral	Neděle, 22. prosince 2019 - 18:48:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9165 Registrován: 5-2002	ad Hajnej: jenomže ty pražské jezdily na Švejcích přes Milín, kterej je o víc jak 100 m výše, než cokoliv na trase Brno - Jihlava... Ne, že bych pojem nadmořská výška neznal, ale jako strojvedoucího mě až na výjimky moc nezajímal (prakticky pouze pro odhad výše sněhové pokrývky). Zato sklonové poměry mě zajímaly i tři metry nad mořem. Byť od Tetčic do Zastávky to snad jde zastavit i jenom patou strojvedoucího, ne?
Hajnej	Neděle, 22. prosince 2019 - 20:37:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20753 Registrován: 5-2002	PŠ: jako strojvedoucího mě až na výjimky moc nezajímal (prakticky pouze pro odhad výše sněhové pokrývky). Zato sklonové poměry mě zajímaly i tři metry nad mořem Ono šlo právě o ten sníh, který prý u nás u Prahy nemáme. od Tetčic do Zastávky to snad jde zastavit i jenom patou strojvedoucího, ne? To ale ten strojvedoucí musí umět něco víc, než nechat na jinovatce ARR nastavené na sucho a namáčknout v 80 čtyřicítku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Regent	Neděle, 22. prosince 2019 - 21:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3971 Registrován: 3-2005	Hajnej: přes Milín, kterej je o víc jak 100 m výše, než cokoliv na trase Brno - Jihlava... Dle map.cz: Milín sedlo cca 565 m, Jihlava hbf. cca 495 m, úsek Krahulov - Okříšky cca 480 m, Rapotice cca 485 m. V úseku Zastávka - Rapotice je stoupání tuším 26 promile, kolik je na Milín nevím.
Hajnej	Neděle, 22. prosince 2019 - 23:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20755 Registrován: 5-2002	Aha, tak přes 100 to není, ale vejš to je. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
David	Pondělí, 23. prosince 2019 - 07:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14639 Registrován: 12-2007	Mimochodem, to má bejt nějakej místní folklór, to s těma kopcema...? Po vrácení zpět z následného úhybného manévru od korelace kopcovitosti města a vyššího využívání MHD k vlakům a nadmořské výšce dodám, že převýšení = o to větší fyzická zátěž pro pěší, zejména občany starší či s jiným zdravotním omezením = mj. z jejich pohledu o to větší potřeba využívat MHD. Ke všem manipulativním prvkům z onoho "experimentu" (běžkyně namísto pěší chodkyně; elektrocyklista jedoucí jako , trasa typu "chodci/cyklisté používají výrazně kratší trasu než motorová vozidla" coby jeden netypický příklad vztažená šmahem na celé město jako celek) také připomenu existující klam, že pokud by např. polovina z těch, co dosud jezdí v oné relaci autem, přesedla na (elektro)kolo, tak ti zbývající řidiči aut budou mít o to volnější silnice (= trasu ujedou rychleji), naopak elektrocyklisté budou ve zmiňované trase (tzn. silniční komunikace bez chodníků) o to víc překážet jak sami sobě navzájem (různě rychlí zejména ve směru do kopce s ohledem na fyzickou kondici či právě přítomnost elektromotoru), tak i chodcům. ------------------------------------- Z prvků, které se měly od 15. 12. 2019 stát na trati č. 240 minulostí, jsem v minulých dnech namátkově spatřil v provozu: - nadále v oběhu s přípojným vozem Bdtn "kvatro" 842.031 (tzn. zde již nelze hovořit o "dojetí oběhu z minulého GVD") - včera v provozu přinejmenším dva "trilobity" (souprava, která po t-240 už vůbec neměla jezdit) = nesnížená kapacita ve srovnání s "motopsem", ovšem překročený normativ hmotnosti nově stanovený pouze na 45 tun (= 1 přípojný či řídicí vůz) - v sobotu po většinu dne v oběhu souprava s 754.018 + 3x Bdmtee, v neděli pak 754.019 + 3x Bdmtee; v neděli ráno pak se dvěma změnami odjezdového nástupiště během 5 minut (aneb z vestibulu jdu vlevo na nástupiště 1/2L k "terminálu"; když tam dojdu, tak údaj o Os 4855 zhasne a namísto toho se rozsvítí na nástupišti 1/2P u budovy; a když Os 4855 už přijíždí - krátce předtím rozhlasem ohlášen na kolej 1/2P, tak těsně před jeho zastavením u 1/2P postavila výpravčí vlakovou cestu umožňující jízdu tohoto vlaku dále na 1/2L, kam tento vlak pokračoval; když jsem se jí při zrychleném přesunu zpět na 1/2L zeptal, co má toto znamenat, tak řekla, že předem nevěděla, že pojede takto dlouhá souprava = ČD nedávají předem vědět o změnách v délce soupravy - ?) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Kubam	Pondělí, 23. prosince 2019 - 08:40:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 12-2007	Nuts: předpokládám chyba vyhledávače IDS, není to první a asi poslední, ukazoval třeba i ze Znojma do Retzu 3 zóny za 27 Kč...ten jejich vyhledávač radši používám jen informativně
Darwa	Pondělí, 23. prosince 2019 - 10:30:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1474 Registrován: 8-2010	Několikrát jsem si prohlížel společně s geologií i výškové poměry mezi Zastávkou a Rapoticemi. Nadm. výška Zastávka: 318 m Nadm. výška Rapotice: 486 m
David	Pondělí, 23. prosince 2019 - 22:09:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14643 Registrován: 12-2007	My o vlku a... dnešní zpráva Třebíčského deníku: https://trebicsky.denik.cz/zpravy_region/u-trebicske-prumyslove-s koly-budou-cykloboxy-20191223.html Vypichuji informaci, že cykloboxy vybuduje Kraj Vysočina (coby zřizovatel školy + krom toho mj. "z(ne)řizovatel", resp. objednatel, regionální železniční a autobusové dopravy mj. s ohledem na potřeby školního vyučování). V neděli po celý den na jednom z oběhů Os vlaků mezi Brnem a Jihlavou lok. 754.019, o den dříve to byla lok. 754.018. Fotka dokumentuje i stav (ne)rekonstrukce výpravní budovy žst. Třebíč, kterážto rekonstrukce byla dle vyjádření orgánu veřejné správy plánována na rok 2015, možná 2016 (dolní část odkazované zprávy); resp. na rok 2017 s tím, že přízemní přístavba bude zbourána a nahrazena novostavbou; na rok 2018 s tím, že přízemní přístavba nebude zbourána, nýbrž přestavěna; na celý rok 2019, od října 2019, od listopadu 2019 a nakonec od začátku ledna 2020. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Rongi	Úterý, 24. prosince 2019 - 12:52:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 163 Registrován: 5-2013	Vzpomínka na Banát 242 213362 001
michciu22	Středa, 25. prosince 2019 - 19:35:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2014	Jaký je současný pohyb nákladních vlaků z Havlickova Brodu směrem na Ždírec nad Doubravou? Kolik vlaků jezdí denně se 750 stroj ? Kromě směru na Ždírec jezdí 750 strojů i na jiných trasách?
David	Čtvrtek, 26. prosince 2019 - 21:30:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14648 Registrován: 12-2007	https://www.idsjmk.cz/kestazeni/2020Tarifnizmeny.pdf https://www.idsjmk.cz/mapa/Plan-site-jihozapad.pdf Z výše odkazovaných materiálů vyplývá, že od 1. 1. 2020 již není možné (na rozdíl od dosavadního stavu) použít jízdenky IDS JMK pro jízdu "uvnitř" jiného kraje, tzn. např. v relaci Náměšť n/O. - Rapotice či Rovné-Divišov - Bystřice n/P. Také upozorním, že od 15. 12. 2019 již "Celodenní jízdenka - region Vysočina" nepřesahuje do části Jihomoravského kraje (viz https://www.cd.cz/assets/typy-jizdenek/vnitrostatni-jizdenky/vyso cina__15-12-19-final.pdf); dříve platila až do Znojma/Střelic/Tišnova, nově její platnost končí vždy v posledním tarifním bodu v Kraji Vysočina (tzn. Vesce, Rapotice, Vlkov u Tišnova, Věžná). http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Nuts	Pátek, 27. prosince 2019 - 23:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2799 Registrován: 9-2003	O tomto omezení již byla řeč v rubrice Tarif, kdy tuto jízdenku prodali strýcovi ve Znojmě pro cestu ZN - Kutná Hora město na 23. 12. 2019. Když jsem mu naznačil, ze v celé trase neplatí, šel se zeptat na žst. a opět mu potvrdili platnost ... Z nejhoršího jsme uvnitř!
David	Sobota, 28. prosince 2019 - 07:51:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14649 Registrován: 12-2007	Několik provozních postřehů: - rychlíky linky R11 jezdily v posledních dnech včas či téměř včas, díky čemuž byly přestupní vazby v Jihlavě i HB zajištěny; i tak vícekrát docházelo k situacím, kdy do HB dříve přijedou oba rychlíky než Sp vlak od Jihlavy, kdy obrat soupravy Sp vlaku pak je třebas i jen 3minutový - situace, kdy během pár minut (okolo S:25 a L:35 h) se v žst. Jihlava sejdou 3 vlaky (z toho všechny "průjezdné", tzn. nezačínající/nekončící zde jízdu), tím více podtrhuje technologická úskalí v této stanici (kdy např. jedině po koleji 1/1 se vlaky dostanou od/na 2. nástupiště atd.) - ze stanic, kde nedávno došlo ke zrušení výdeje jízdenek, je (nedávno zde diskutované) WC v provozu např. v Křižanově a nakonec i v Pelhřimově, a to tak, že pánské WC je mimo provoz, zato původně dámské WC je (ve verzi "jedna kabinka pro kohokoliv bez ohledu na pohlaví") zpřístupněno. - naopak v žst. Přibyslav (nově zrekonstruovaná WC v rámci rekonstrukce celé budovy) a Okříšky jsou WC uzamčena bez jakéhokoliv sdělení na dveřích (v případě Přibyslavi předpokládám, že je WC přístupné alespoň pro držitele tzv. Euroklíče). - rovněž tak (zde však bez souvislosti s výdejem/nevýdejem jízdenek) je již po několik týdnů zjevně mimo provoz (uzamčené vstupní dveře; chybějící údaje o provozní době, které tam ještě před pár týdny byly) WC v žst. Třebíč. - snad všechny mnou spatřené rychlíky linky R11 v posledních dnech měly řazen vůz Bbdgmee (včetně těch spojů, které namísto něj měly mít nově řazen další vůz Bd) - vymizení "kvater" z vysočinské části t-240 (a vyjma jednoho oběhu zastáveckých pendlů i z JMK-části téže tratě) se stalo ryze teoretickým pojmem; 842.031 v oběhu s vozem Bdtn snad po celé první 2 týdny platnosti nového GVD; na druhém z oběhů s vozem Bdtn v posledních dnech řazena 842.001; na jednom ze tří víkendových/svátečních oběhů 854 + ABfbrdtn řazen vůz 842.018 namísto 854. - když po pár dnech došlo 27. 12. k opětovné náhradě "kočkopsa" obvyklým "motopsem", znamenalo to řetězec jevů ve smyslu "i pozdní přistavení soupravy v Brně hl. n. po půl třetí odpoledne může mít za následek vyšší zpoždění Os vlaku č. 4824 (dříve znám jako 4816) v úseku před Jihlavou včetně ujetí přípojů v Jihlavě". Aneb: přistavení "dvojitého motopsa" pro Os 4822 (prav. odj. ve 14:44 h) k 6. nástupišti žst. Brno hl. n. až ve 14:54 h, jeho odjezd ve 14:58 h; dojezd do Rapotic s +16min.; ani poté neodjel protijedoucí Os 4825, ale přednost v jízdě dostal R 665; až 4 min. po něm odjel Os 4835 skoro s +20min., který pak v Tetčicích pár minut čekal na průjezd protijedoucího R 660; své 26min. zpoždění pak tento Os ve Střelicích "přenesl" v podobě +14min. na protijedoucí Os 4824, který pak byl v několika stanicích pozdržen kvůli čekání na přeložené křižování (Zastávka namísto Rapotic s Os vlakem, Náměšť namísto Studence s dalším Os vlakem; 12min. čekání v žst. Studenec na křižování s R 667 namísto obvyklého křižování ve Vladislavi; dále křižování s Os v Třebíči namísto Krahulova, v Okříškách se Sp namísto Bransouz; s Os vlakem v Bransouzích namísto Luk a nakonec i v Lukách s R 669, takže v Jihlavě s +28min. včetně ujetí všech přípojů. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Prdík83	Sobota, 28. prosince 2019 - 09:28:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 977 Registrován: 10-2009	Nuts: tak pokud natrefil na stejnou osobu, co mu to prodávala, tak se těžko dozví jinou odpověď. Chápu, že je to chyba pokladní, na druhou stranu teď od grafikonu a od 1.1. je těch změn tolik, že to není v mezích normálního člověka pobrat, zvláště v případech, kdy třeba dva týdny před začátkem platnosti stále nebyl žádný oficiální předpis k dispozici. A pokud vím, na pokladně stále pracují omylní lidé a ne neomylní roboti. Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz
Nuts	Sobota, 28. prosince 2019 - 21:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2800 Registrován: 9-2003	Možná nenarazil. Pokladní se chtěla podivat do počítače, ale u ní stál nějaký vlakvedoucí (?) a ten z fleku jí potvrdil, že to platí ... Z nejhoršího jsme uvnitř!
Hajnej	Neděle, 29. prosince 2019 - 10:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20774 Registrován: 5-2002	Nuts: u ní stál nějaký vlakvedoucí (?) a ten z fleku jí potvrdil... ...veden motivací "substráte, přestaň otravovat pokladní, abych ji mohl začít otravovat já"...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
pavel2079	Pondělí, 30. prosince 2019 - 09:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 8-2017	Dobrý den, s blížícím se koncem roku posílám pár obrázků mimořádností v roce 2019 na bývalé trati 252, nově 257 a na závěr jedna menší mimořádnost Všem diskutujícím přeji, aby v novém roce železnice na Vysočině přinášela více radosti než naopak !
363084	Pondělí, 30. prosince 2019 - 09:37:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 702 Registrován: 1-2010	na Kraji už pomalu začínají zjišťovat, že je něco špatně..Pro začátek přišlo první opatření - pro zaměstnance ČD, zejména vlakové čety, přísný zákaz sdělovat nasraným cestujícím, kdo je viníkem současného stavu...
850.015	Pondělí, 30. prosince 2019 - 11:47:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2437 Registrován: 2-2012	na Kraji už pomalu začínají zjišťovat, že je něco špatně..Pro začátek přišlo první opatření - pro zaměstnance ČD, zejména vlakové čety, přísný zákaz sdělovat nasraným cestujícím, kdo je viníkem současného stavu... Že by se konšelům krajským v hlavách rozsvítilo? Dalším krokem bude sundáním nálepek Kraj Vysočina podporuje finančně veřejnou dopravu No nic, přeji všem zdejším čtenářům hodně zdraví, štěstí a pohody v roce 2020.
pozor_vlak	Pondělí, 30. prosince 2019 - 14:29:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2019	Ono to nebude tak zlý: I poslední týden to převážně jezdilo dobře (ale byly samozřejmě svátky).
850.015	Pondělí, 30. prosince 2019 - 16:59:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2438 Registrován: 2-2012	Ono to nebude tak zlý: Tak, mohli bychom tu mít Arrivu, že...
David	Pondělí, 30. prosince 2019 - 20:48:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14657 Registrován: 12-2007	Pro začátek přišlo první opatření - pro zaměstnance ČD, zejména vlakové čety, přísný zákaz sdělovat nasraným cestujícím, kdo je viníkem současného stavu... Aniž bych chtěl Kraj Vysočina hájit zejména za jevy typu "nestihli jsme soutěžit autobusové linky, tak odložíme nástup integrace autobusů o 2 roky" či "VDV = zlepšení dopravy vs. rušení pozdněvečerních relací (Náměšť - Třebíč, H. Brod - Humpolec) bez náhrady" či "my, představitelé města, bojujeme proti krajskému úřadu, ve kterém přitom jsme sami angažováni coby předsedové dopravní komise/náměstci hejtmana", tak dodám, že jeden z prvků nestability, totiž posunuté časové polohy linky R11 (kde nestabilita jednak vyplývá z menší "vaty" než donedávna bývala + z nutnosti jet s přípojnými vlaky mezi HB a JI bezzastávkově tak, aby stejný spoj vázal v HB od rychlíků a zároveň v JI k rychlíku směr Třebíč/Brno) je nápadem objednatele těchto rychlíků, totiž ministerstva dopravy. A co jsem měl možnost v posledních dnech sledovat, tak v jedné věci si daly gól do vlastní branky přímo ČD, a. s., a to ve zrušení zpátečních jízdenek (a to jako takových; z původní informace jsem chybně odvozoval, že se ruší pouze zpáteční jízdenka, ovšem nikoliv - zrušeny byly zpáteční jízdenky jako takové, tzn. nově je potřeba i při cestě "tam a stejnou cestou zpět" kupovat/vydávat každou jízdenku zvlášť, což je o to nevhodnější v situaci, kdy výrazněji poklesl počet výdejen jízdenek a o to více odbavení se provádí ve vlacích). Kdy dalším z důsledků posunutých časových poloh R11 (ruku v ruce s tím, jak Kraj Vysočina pojal časové polohy Os vlaků na t-241) je toto: (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Paul2no	Pondělí, 30. prosince 2019 - 21:45:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1985 Registrován: 11-2009	David: no ta Vysočina se fakt moc nepovedla. Přišlo by mi mnohem lepší, kdyby se R křižovaly v Okříškách místo Krahulova, byl by ten JŘ méně napnutý a současně byla vazba na Znojmo z obou stran bez čekání. Jinak když jsem jel minule, tak v Jihlavě R z Třebíče dojel až ke krytému nástupišti, zatímco Sp dál do Brodu zastavil před budovou. Při tom krátkém přestupu super věc, doufám že tohle není pravidlo. http://www.youtube.com/paul2no
Hajnej	Pondělí, 30. prosince 2019 - 23:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20785 Registrován: 5-2002	David: což je o to nevhodnější v situaci, kdy výrazněji poklesl počet výdejen jízdenek a o to více odbavení se provádí ve vlacích Kdyby šlo jen o tohle, tak se to dá vyřešit nákupem jízdenky tam i zpět najednou. V této souvislosti by mě zajímalo, jak je to s vracením jízdného, pokud je z nějakého důvodu zmařena cesta zpět, ale cesta tam byla již "konzumována". Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ojin	Úterý, 31. prosince 2019 - 00:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 203 Registrován: 9-2005	Rozbití přípojů v Okříškách a taky např. v některých případech v Kostelci (o zrušení bus linky Brno-Dačice ani nemluvě) by se dalo akceptovat, pokud by se autobusy VDV spustily, ale takto je to dost tragédie. Jako nouzové zalepení aspoň malé části z toho plynoucích mrzutostí by se mohly posunout aspoň ty odjezdy z Okříšek, kde si to pak vlak stejně dostojí v Jaroměřicích. Od roku 1985 Za Moravu! Moravská národní obec
363084	Úterý, 31. prosince 2019 - 11:34:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 703 Registrován: 1-2010	pozor vlak: včasnost vlaků ten zprasenej grafikon nezachrání. V okolí HB už lidé ve velkém přecházejí do aut, protože je krásné, že mezi HB a Světlou jezdí tolik vlaků, ale pokud celý úsek kolínské osobáky projíždí, je to asi tak k čemu? Stejně tak je tomu i mezi HB a Jihlavou, kdy třeba lidem v Mírovce jezdí pod okny vlak za vlakem, ale nikam se rozumně nedostanou.. A dalo by se pokračovat..
pozor_vlak	Úterý, 31. prosince 2019 - 12:35:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 12-2019	Dneska to zas vypadá dobře: Tak jestli s grafikonem někdo souhlasí či ne je jiná věc, já komentuju jen tu spolehlivost provozu.
David	Úterý, 31. prosince 2019 - 19:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14658 Registrován: 12-2007	Jinak když jsem jel minule, tak v Jihlavě R z Třebíče dojel až ke krytému nástupišti, zatímco Sp dál do Brodu zastavil před budovou. Toto vyřešení situace jsem viděl vícekrát (na nást. 2 kol. 9 v takové mimošpičkové situaci stojí Os vlak HB - Jihlava město), nicméně ujetí onoho Sp směr HB ani v takové situaci z principu nehrozí, protože R z Brna v takovém případě určitě přijel dříve (= neměl "vyšší než zanedbatelné" zpoždění) než Sp z Telče (v opačném případě už by R neměl kudy přijet, když by u 1. nástupiště v době jeho příjezdu stál Sp Slavonice - HB); po příjezdu rychlíku stejně musí z kosteleckého záhlaví žst. Jihlava nejprve odjet "plecháč" směrem k soupravě rychlíku; a až poté může do žst. Jihlava přijet onen Sp Slavonice - Jihlava. Mezitím mají cestující relativně dost času na přesun z 2. na 1. nástupiště. Dneska to zas vypadá dobře Např. ranní R 654 vypadal zajímavě: do Krahulova včas, tam +7min. kvůli čekání na zpožděný protijedoucí R 651 (pozn. případné přeložení křižování do Okříšek by v této věci nic neřešilo, protože v takovém případě by pak R 654 stejně čekal v Bransouzích na příjezd protijedoucího zpožděného Os 4855), pak pár minut čekání před vjezdem do Jihlavy (tentokrát opačný postup než v předchozím odstavci; nejprve příjezd Sp Telč - HB, až pak nasunutí plecháče na kostelecké záhlaví stanice; až poté mohl do stanice vjet R 654, takže odjezd z Jihlavy nakonec s +12min., pak pozdržení v Rantířově - čekání na přeložené křižování s (včas jedoucím) R 654; v Kostelci s +17min. http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
363084	Středa, 01. ledna 2020 - 17:58:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 704 Registrován: 1-2010	vypadá to, že na Kraji byl asi bujarý Silvestr a uživatel "pozor vlak" ( (že by jeden nejmenovaný krajský úředník..) dnes nepodal hlášení... Takže, i dnes většina vlaků načas, bohužel, spokojenost obyčejným lidem to rozhodně nepřineslo. Včasnost řeší opravdu jen pár blbečků na Kraji, všichni ostatní vnímají současný GVD na Vysočině jako jeden velký průser...
Tomaseq	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 08:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2127 Registrován: 7-2003	Dnes to tedy moc terno není...
pozor_vlak	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 08:19:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 12-2019	To není. Čím to vzniklo? Já už viděl jen situaci "všechno červeně" skoro jako kdyby byl nějaký větší výpadek nejspíš v Jihlavě.
Metropol	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 14:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 10-2019	rj 79 jede odklonem přes Vysočinu (střet EC 279 s osobou na koridoru).
David	Čtvrtek, 02. ledna 2020 - 19:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14660 Registrován: 12-2007	Dnes to tedy moc terno není... Navíc některé "ne-terno" údaje ani nelze z Babitronu/Grappu vyčíst, např.: - odřeknutý Os 8363 (HB odj. 14:38 h - Jihlava město příj. 15:17 h; nejprve ohlášeno 30min. zpoždění "z provozních důvodů dopravce", poté vlak odřeknut) - Už předtím na (oběhově předcházejícím) Os 8356 jela 754.043 namísto "plecháče". - nefunkční WC u Regionov 814.123 a 814.197. - (O den dříve pak na jednom z oběhů na trati č. 241 jela sólo 854.033 namísto Regionovy.) A z toho, co bylo možné vidět v dnešním reálném provozu a zároveň i eventuálně vyčíst z Babitronu/Grappu: - R 653 již z ČB vyjel s +20min., z Jihlavy pak s +30min. - Křižování R 668 x R 653 nebylo přeloženo až do Bransouz, ale pouze do Okříšek. R 668 do Okříšek přijel s +8min., kvůli čekání na křižování s R 653 zde navýšil zpoždění na +20min. (= sbohem, přípoji směr HB, potažmo Praha/Čechy). Do ČB dojel s +25min. (= co tamní přípoje? Nechce se mi hledat vše.) - Os 4857 přijel do Bransouz včas, následně zde však byl předjet zpožděným R 653 a poté se čekalo na křižování s protijedoucím R 668, takže Os 4857 odtud odjel s +20min. - I když Os 4857 přijel do Studence s +22min., přípojný Os 24904 směr Křižanov zde vyčkal 21 minut nad rámec svého času odjezdu, takže přestupující cestující zde nemuseli čekat skoro 4 hodiny na další spoj. Do Křižanova přijel Os 24904 s +14min., přípojný Os směr Brno počkal, Os směr Žďár ne (ale chvíli poté jede rychlík). - Do Náměště přijel Os 4857 s +21min., tedy 15 minut po čase pravidelného odjezdu Os vlaku č. 4823 směr Brno. Kupodivu, tento Os vlak vyčkal zpožděného Os 4857 (byť za cenu +17min. na odjezdu z výchozí stanice), díky němuž do něj mohla řada cestujících přestoupit (srov. s prakticky stejnou situací z prvního týdne nového GVD, kdy po 12. hodině Os vlak směr Brno ujel). (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
malej_hyvry	Pátek, 03. ledna 2020 - 19:40:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 831 Registrován: 2-2013	dnešní 742.096
David	Pátek, 03. ledna 2020 - 20:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14663 Registrován: 12-2007	... a velmi zajímavý je dnešní R 660: z Brna hl. n. včas, ve Střelicích pozdržen celkem 14 minut (= získal 11min. zpoždění) kvůli čekání na protijedoucí zpožděný Os 4835 (který "vyhnil" v Rapoticích kvůli zpožděnému Os 4822) i R 665; v Třebíči navýšení zpoždění na +18min. (přeložené křižování s včasným R 667), pak ještě 4min. pobyt v Lukách kvůli přeloženému křižování, takže v Jihlavě +22min. a sbohem, přípoji směr HB (potažmo Kolín, Praha atd.). Cestou do ČB své zpoždění snížil jen o 5 minut; ve Veselí na něj čekal (čímž také získal skoro +20min.) R směr České Velenice; stejně tak v Českých Budějovicích získaly přípojné vlaky směr Linz, Český Krumlov a České Velenice kvůli čekání na (pravda, nejen tento byl zpožděn, stejně tak i R z Plzně) rychlík 10 - 15 min. zpoždění. A R 652 byl pozdržen 13 minut (!) v Okříškách (od 19:11 do 19:24 h), čímž navýšil své zpoždění ze 4 minut na 17 (čekání na přeložené křižování s protijedoucím R 669, který z ČB vyjel s +12min., ale postupně navyšoval své zpoždění tak, že do Okříšek přijel s +31min. - v 19:23 h namísto včasných 18:52 h). Naštěstí, přípojný Sp vlak směr HB v tomto případě vyčkal v Jihlavě na zpožděný R 652, byť za cenu získání +13 min. (kdy rychlíky směr Praha i Brno pak v HB čekaly cca 10 min. nad rámec času svého pravidelného odjezdu). ----------------------------------------- Ať to není jen o psaném textu: (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
Priapos	Pátek, 03. ledna 2020 - 21:37:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1717 Registrován: 10-2012	David: "... a velmi zajímavý je dnešní R 660: z Brna hl. n. včas, ve Střelicích pozdržen celkem 14 minut (= získal 11min. zpoždění) kvůli čekání na protijedoucí zpožděný Os 4835 (který "vyhnil" v Rapoticích kvůli zpožděnému Os 4822) i R 665; " Určitě se dožijete zdvoukolejnění a elektrizace alespoň do Náměště a tím dojde k rapidnímu zlepšení současné situace. Pokud se pan Dvořák přestane permanentně odvolávat, je reálný rok 2026.
Marťa_rak	Pátek, 03. ledna 2020 - 22:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9015 Registrován: 6-2006	malej_hyvry: tak oni nechali dva vozy v Herálci, proto přijeli do cíle až ve 14:18. Už jsem je nečekal. Stejně tak unifik 82
David	Sobota, 04. ledna 2020 - 08:21:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14664 Registrován: 12-2007	Určitě se dožijete zdvoukolejnění a elektrizace alespoň do Náměště a tím dojde k rapidnímu zlepšení současné situace. Zdvoukolejnění Zastávka - Náměšť (které by znamenalo novostavbu několika viaduktů + místy složité terénní práce) předpokládám reálně není plánováno. A elektrizaci Brno - Náměšť stejně rychlíky nevyužijí. Každopádně, popisuji nynější stav (zejména jak dochází k překládáním křižování či 10+minutovým pozdržováním rychlíků při čekání na křižování), žádné "co by někdy v roce 2026" (ostatně, kdybych měl věřit oficiálním prohlášením od orgánů veřejné správy, tak by již v příštím roce bylo elektrizováno z Brna až do Okříšek a rychlíky by ujely trasu Třebíč - Brno hl. n. za 45 minut, takže by se vůbec nemíjely u Střelic, ale přijely by do Brna hl. n. už někdy v L:53 h; protijedoucí rychlík by z Brna hl. n. odjel až cca v S:04 h). ** Oprava chyby u popisku první fotky - R 653 projíždí žst. Bransouze s 35min. (ne 30min.) zpožděním. (Příspěvek byl editován uživatelem David.) http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea
malej_hyvry	Sobota, 04. ledna 2020 - 10:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 833 Registrován: 2-2013	Marťa rak: jojo, dřevo už se nakládá i v Herálci
Marťa_rak	Sobota, 04. ledna 2020 - 10:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9017 Registrován: 6-2006
jih	Sobota, 04. ledna 2020 - 23:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 8-2013	Sp v Telči...
Prdík83	Neděle, 05. ledna 2020 - 14:33:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 10-2009	jih: kdyby někteří z cestujících nelomcovali slepě za dveře a koukali víc kolem sebe, stačila by jedna. Ale když je jedna nálepka ve výšce očí málo, musí se přidat i pro vyšší nebo naopak nižší postavy další. A když ani to nepomůže, páč stejně hrabou po tlačítkách ovládání, musí se zalepit i tlačítka. Nejlépe i ty vnitřní, protože co kdyby to zevnitř náhodou zázračně fungovalo (viděno osobně na podobném typu dveří). Kronika žst. Znojmo 1869-2016, pomozte s její kompletací. Spolek pro veřejnou dopravu na jihozápadní Moravě www.svd-jzm.cz
zeuke	Neděle, 05. ledna 2020 - 16:08:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3982 Registrován: 7-2017	teda to je šílenost
David	Pondělí, 06. ledna 2020 - 08:27:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14669 Registrován: 12-2007	Doplnění mého příspěvku - Regionova 814.197, ve které jsem jel 2. 1. časně dopoledne a neměla funkční WC, pokračovala v oběhu s nefunkčním WC po celý ten den, viz příspěvek jiného diskutujícího. Mimochodem, před pár desítkami minut nasekal Os 4804 skoro 20min. zpoždění (ve Střelicích takové čekání, že odjezd s +19min.; se stejným zpožděním nakonec přijel do cílové Náměště); nicméně přípojný Os 4866 směr Jihlava na něj v Náměšti vyčkal 11 minut nad rámec času svého pravidelného odjezdu. Stejných 19 minut kvůli čekání na příjezd Os 4804 vyhnil v Rapoticích protijedoucí Os 4817 (Náměšť - Brno), po dalším pozdržení v Tetčicích (přeložené křižování) tento vlak přijíždí do brněnského uzlu s půlhodinovým zpožděním. Ještě jedno foto z 2. 1.: http://www.youtube.com/user/DavidDopravniVidea